JPS6234335Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6234335Y2 JPS6234335Y2 JP1981027671U JP2767181U JPS6234335Y2 JP S6234335 Y2 JPS6234335 Y2 JP S6234335Y2 JP 1981027671 U JP1981027671 U JP 1981027671U JP 2767181 U JP2767181 U JP 2767181U JP S6234335 Y2 JPS6234335 Y2 JP S6234335Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- lever
- shift lever
- bell crank
- select
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主として横置式FF車用変速機の
変速操作機構に関するもので、特にセレクト操作
系の連結構造に関するものである。
変速操作機構に関するもので、特にセレクト操作
系の連結構造に関するものである。
この種の変速操作機構におけるシフトレバーの
セレクト操作方向の動きを、車両の前後方向の動
きに変換するのは、フロアシフト形式のシフトレ
バーと、このシフトレバーのセレクト操作に連動
するセレクトベルランクとの組み合わせによつて
行つている。ところが、シフトレバー側とベルク
ランク側との連結部には、その操作に伴つて上下
ならびに前後方向への相対的な変化が生じる。こ
の変位による相互の干渉を避けるために、上下方
向に関してはベルクランクを移動させ、前後方向
に関しては相互の連結部に別部材を設けて、この
部材を摺動させていた。この手段では、シフトレ
バー側とベルクランク側との連結部の部品点数が
増加して複雑となるばかりか、ベルクランクの上
下方向への移動をなすための支点部が摩耗しやす
く、この摩耗に伴うガタがシフトレバーのセレク
ト操作に悪影響をおよぼすおそれがあつた。
セレクト操作方向の動きを、車両の前後方向の動
きに変換するのは、フロアシフト形式のシフトレ
バーと、このシフトレバーのセレクト操作に連動
するセレクトベルランクとの組み合わせによつて
行つている。ところが、シフトレバー側とベルク
ランク側との連結部には、その操作に伴つて上下
ならびに前後方向への相対的な変化が生じる。こ
の変位による相互の干渉を避けるために、上下方
向に関してはベルクランクを移動させ、前後方向
に関しては相互の連結部に別部材を設けて、この
部材を摺動させていた。この手段では、シフトレ
バー側とベルクランク側との連結部の部品点数が
増加して複雑となるばかりか、ベルクランクの上
下方向への移動をなすための支点部が摩耗しやす
く、この摩耗に伴うガタがシフトレバーのセレク
ト操作に悪影響をおよぼすおそれがあつた。
このような従来の事情にかんがみて、本考案
は、部品点数の増加を避けてシフトレバーとセレ
クトベルクランクとの上下、左右方向への干渉を
吸収し得るセレクト操作系の連結構造の提供を、
その目的とするものである。
は、部品点数の増加を避けてシフトレバーとセレ
クトベルクランクとの上下、左右方向への干渉を
吸収し得るセレクト操作系の連結構造の提供を、
その目的とするものである。
次に、本考案の構成を、図面で示す実施例に従
つて詳細に説明する。
つて詳細に説明する。
まず、エンジン横置形式のFF車用変速機にお
けるシフトレバーとこれに続く変速操作機構の一
部を表した第1図および第2図において、車両用
ボデイに固定されるシフトレバーリテーナ1の直
立片1aには、シフトレバーサポート2が、この
直立片1aに固定された支持ピン3の軸芯まわり
に回転可能に支持されている。このシフトレバー
サポート2には、その上方に向かつて延びるアー
ム4と、下方に延びるサポートレバー9とがそれ
ぞれ一体に形成されている。上記アーム4の上端
部には、シフトレバー5のボス部6が、このアー
ム4に固定されたピン7の軸芯まわりに回転し得
るように支持されている。そして、このボス部6
には下方へ延びるシフテイングレバー8が一体に
形成されている。
けるシフトレバーとこれに続く変速操作機構の一
部を表した第1図および第2図において、車両用
ボデイに固定されるシフトレバーリテーナ1の直
立片1aには、シフトレバーサポート2が、この
直立片1aに固定された支持ピン3の軸芯まわり
に回転可能に支持されている。このシフトレバー
サポート2には、その上方に向かつて延びるアー
ム4と、下方に延びるサポートレバー9とがそれ
ぞれ一体に形成されている。上記アーム4の上端
部には、シフトレバー5のボス部6が、このアー
ム4に固定されたピン7の軸芯まわりに回転し得
るように支持されている。そして、このボス部6
には下方へ延びるシフテイングレバー8が一体に
形成されている。
すなわち、いまシフトレバー5を車両の前後方
向である第1図の矢印方向へシフト操作すると、
シフトレバー5はシフテイングレバー8と共に前
記シフトレバーサポート2のアーム4に対し、ピ
ン7の軸芯まわりに回動操作される。また、シフ
トレバー5を車両の左右方向である第2の矢印方
向へセレクト操作すると、シフトレバー5はリテ
ーナ1の直立片1aに対し、シフトレバーサポー
ト2のアーム4およびサポートレバー9と共に支
持ピン3の軸芯まわりに回動操作される。なお、
第1図、第2図の符号15はシフトレバーノブを
示している。
向である第1図の矢印方向へシフト操作すると、
シフトレバー5はシフテイングレバー8と共に前
記シフトレバーサポート2のアーム4に対し、ピ
ン7の軸芯まわりに回動操作される。また、シフ
トレバー5を車両の左右方向である第2の矢印方
向へセレクト操作すると、シフトレバー5はリテ
ーナ1の直立片1aに対し、シフトレバーサポー
ト2のアーム4およびサポートレバー9と共に支
持ピン3の軸芯まわりに回動操作される。なお、
第1図、第2図の符号15はシフトレバーノブを
示している。
上記リテーナ1の一部にはセレクトベルクラン
ク11が、第3図からも明らかなようにこのリテ
ーナ1に立てられたピン14の軸芯を回転中心と
して回転し得るように配設されている。このベル
クランク11はシフトレバー5の前述したセレク
ト操作に伴うサポートレバー9の動きに連動して
回転操作されるものである。そこで、サポートレ
バー9とベルクランク11との連結構造につい
て、さらに詳細に説明すると、このサポートレバ
ー9の下端部には下向き開放のコ字形をした連結
溝10が形成されている。つまり、この連結溝1
0は、その下面ならびに車両の前後方向(第1図
の左右方向)に関する面がそれぞれ開放されてお
り、残る両側内面10aは平面状に形成されてい
る。一方、上記の連結溝10に対し、リテーナ1
の直立片にあけた窓を通じて係合されるべき前記
ベルクランク11の先端球形部12には、ゴムや
合成樹脂等の素材よりなるスライデイングブツシ
ユ13が球面嵌合されている。このブツシユ13
の外周各面は、それぞれ平面状に形成されている
のであるが、特に両側外面13aは上記連結溝1
0の両側内面10aと対応した平面をなし、この
溝10に対して摺動可能に嵌合されている。
ク11が、第3図からも明らかなようにこのリテ
ーナ1に立てられたピン14の軸芯を回転中心と
して回転し得るように配設されている。このベル
クランク11はシフトレバー5の前述したセレク
ト操作に伴うサポートレバー9の動きに連動して
回転操作されるものである。そこで、サポートレ
バー9とベルクランク11との連結構造につい
て、さらに詳細に説明すると、このサポートレバ
ー9の下端部には下向き開放のコ字形をした連結
溝10が形成されている。つまり、この連結溝1
0は、その下面ならびに車両の前後方向(第1図
の左右方向)に関する面がそれぞれ開放されてお
り、残る両側内面10aは平面状に形成されてい
る。一方、上記の連結溝10に対し、リテーナ1
の直立片にあけた窓を通じて係合されるべき前記
ベルクランク11の先端球形部12には、ゴムや
合成樹脂等の素材よりなるスライデイングブツシ
ユ13が球面嵌合されている。このブツシユ13
の外周各面は、それぞれ平面状に形成されている
のであるが、特に両側外面13aは上記連結溝1
0の両側内面10aと対応した平面をなし、この
溝10に対して摺動可能に嵌合されている。
この構成において、シフトレバー5のセレクト
操作により、先に述べたようにサポートレバー9
がシフトレバーサポート2の支持ピン3を回転中
心として回動操作される。このサポートレバー9
の動きが上記のスライデイングブツシユ13を通
じてベルクランク11に伝えられ、その結果、ベ
ルクランク11がそのピン14を回転中心として
回転操作される。このときのサポートレバー9と
ベルクランク11との連結個所の動きをみると、
サポートレバー9が支持ピン3を回転中心として
回動するには、このレバー9の連結溝10とベル
クランク11の先端球形部12とが、第2図で示
す範囲で上下方向へ相対的に変位することが必要
である。また、ベルクランク11がピン14を回
転中心として回動するには、上記連結溝10と先
端球形部12とが、第3図で示す範囲で左右方向
へ相対的に変位することが必要である。これらの
上下、左右方向の相対的は変速量は、サポートレ
バー9における連結溝10の両側内面10aに対
し、ベルクランク11の先端球形部12に取りつ
けられたスライデイングブツシユ13の両側外面
13aが第2図に示す位置から下方向へ相対的に
摺動し、かつ同時に第3図で示す位置から右方向
へ相対的に摺動することによつて吸収され、これ
ら相互間の干渉を逃がすこととなる。
操作により、先に述べたようにサポートレバー9
がシフトレバーサポート2の支持ピン3を回転中
心として回動操作される。このサポートレバー9
の動きが上記のスライデイングブツシユ13を通
じてベルクランク11に伝えられ、その結果、ベ
ルクランク11がそのピン14を回転中心として
回転操作される。このときのサポートレバー9と
ベルクランク11との連結個所の動きをみると、
サポートレバー9が支持ピン3を回転中心として
回動するには、このレバー9の連結溝10とベル
クランク11の先端球形部12とが、第2図で示
す範囲で上下方向へ相対的に変位することが必要
である。また、ベルクランク11がピン14を回
転中心として回動するには、上記連結溝10と先
端球形部12とが、第3図で示す範囲で左右方向
へ相対的に変位することが必要である。これらの
上下、左右方向の相対的は変速量は、サポートレ
バー9における連結溝10の両側内面10aに対
し、ベルクランク11の先端球形部12に取りつ
けられたスライデイングブツシユ13の両側外面
13aが第2図に示す位置から下方向へ相対的に
摺動し、かつ同時に第3図で示す位置から右方向
へ相対的に摺動することによつて吸収され、これ
ら相互間の干渉を逃がすこととなる。
なお、前記シフトレバー5のシフトアンドセレ
クト操作に伴うシフテイングレバー8ならびにセ
レクトベルクランク11の動きは、図示しないデ
ユアル・プツシユプル・ケーブルによる車両の前
後方向(第1図の左右方向)の動きとしてそれぞ
れ変速機(図示しない)に伝達されるのである。
このケーブルの採用により、例えばセレクト操作
時におけるシフテイングレバー8の左右方向の動
きは、ケーブルの可撓性によつて吸収されるので
ある。
クト操作に伴うシフテイングレバー8ならびにセ
レクトベルクランク11の動きは、図示しないデ
ユアル・プツシユプル・ケーブルによる車両の前
後方向(第1図の左右方向)の動きとしてそれぞ
れ変速機(図示しない)に伝達されるのである。
このケーブルの採用により、例えばセレクト操作
時におけるシフテイングレバー8の左右方向の動
きは、ケーブルの可撓性によつて吸収されるので
ある。
以上のように本考案は、サポートレバーに下向
き開放のコの字形をした連結溝を形成するととも
に、この連結溝の両側内面を平面に形成する一
方、ベルクランクの先端球形部に球面嵌合させた
スライデイングブツシユの両側外面を上記連結溝
の両側内面に対応させて平面に形成したことによ
り、シフトレバーのセレクト操作時にはサポート
レバーの連結溝に対してセレクトベルクランクの
上記スライデイングブツシユが相対的に二方向に
摺動し、もつて簡単な構造であるにもかかわら
ず、上記サポートレバーとセレクトベルクランク
との間の干渉をこの一個所によつて逃がすことが
できる。
き開放のコの字形をした連結溝を形成するととも
に、この連結溝の両側内面を平面に形成する一
方、ベルクランクの先端球形部に球面嵌合させた
スライデイングブツシユの両側外面を上記連結溝
の両側内面に対応させて平面に形成したことによ
り、シフトレバーのセレクト操作時にはサポート
レバーの連結溝に対してセレクトベルクランクの
上記スライデイングブツシユが相対的に二方向に
摺動し、もつて簡単な構造であるにもかかわら
ず、上記サポートレバーとセレクトベルクランク
との間の干渉をこの一個所によつて逃がすことが
できる。
しかも、上記の連結溝を下向き開放のコの字形
としたことによつて、この連結溝の内部に外部か
ら異物が侵入してそこに蓄積されるといつたこと
が防止され、もつて上記スライデイングブツシユ
の摺動抵抗を常に適性に維持し、このスライデイ
ングブツシユの異常磨耗といつたような不都合を
未然に回避することができる。
としたことによつて、この連結溝の内部に外部か
ら異物が侵入してそこに蓄積されるといつたこと
が防止され、もつて上記スライデイングブツシユ
の摺動抵抗を常に適性に維持し、このスライデイ
ングブツシユの異常磨耗といつたような不都合を
未然に回避することができる。
図面は本考案の実施例を示し、第1図はシフト
レバーとこれに続く変速操作機構の一部を表した
一部破断の側面図、第2図は第1図の右側からみ
た一部破断の背面図、第3図はセレクトベルクラ
ンクの平面図である。 2……シフトレバーサポート、3……支持ピ
ン、5……シフトレバー、9……サポートレバ
ー、10……連結溝、10a……両側内面、11
……セレクトベルクランク、12……先端球形
部、13……スライデイングブツシユ、13a…
…両側外面。
レバーとこれに続く変速操作機構の一部を表した
一部破断の側面図、第2図は第1図の右側からみ
た一部破断の背面図、第3図はセレクトベルクラ
ンクの平面図である。 2……シフトレバーサポート、3……支持ピ
ン、5……シフトレバー、9……サポートレバ
ー、10……連結溝、10a……両側内面、11
……セレクトベルクランク、12……先端球形
部、13……スライデイングブツシユ、13a…
…両側外面。
Claims (1)
- ボデイ側のシフトレバーリテーナに対し、支持
ピンによつて回転自在に支持されたシフトレバー
サポートに一体的に形成され、かつシフトレバー
のセレクト操作によつて前記支持ピンの軸芯まわ
りに回転操作されるサポートレバーと、このサポ
ートレバーの動きに連動して変速機にセレクト動
作を伝えるセレクトベルクランクとを備え、前記
サポートレバーに下向き開放のコ字形をした連結
溝を形成するとともに、この連結溝の両側内面を
平面に形成する一方、前記ベルクランクの先端球
形部に球面嵌合させたスライデイングブツシユの
両側外面を前記連結溝の両側内面に対応させて平
面に形成し、サポートレバーがそのセレクトリタ
ーン位置からセレクト方向へ回動操作されると、
前記ブツシユの両側外面が連結溝の両側内面に対
して互いに直交する二方向へ摺動するように嵌合
させたことを特徴とする歯車変速機におけるセレ
クト操作系の連結構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981027671U JPS6234335Y2 (ja) | 1981-02-28 | 1981-02-28 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981027671U JPS6234335Y2 (ja) | 1981-02-28 | 1981-02-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57140434U JPS57140434U (ja) | 1982-09-02 |
JPS6234335Y2 true JPS6234335Y2 (ja) | 1987-09-02 |
Family
ID=29825362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981027671U Expired JPS6234335Y2 (ja) | 1981-02-28 | 1981-02-28 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6234335Y2 (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS557020B2 (ja) * | 1971-11-15 | 1980-02-21 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS537574U (ja) * | 1976-07-03 | 1978-01-23 | ||
JPS622672Y2 (ja) * | 1978-06-26 | 1987-01-22 |
-
1981
- 1981-02-28 JP JP1981027671U patent/JPS6234335Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS557020B2 (ja) * | 1971-11-15 | 1980-02-21 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57140434U (ja) | 1982-09-02 |
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