JPH02283531A - オートマチックトランスミッションのコントロール装置 - Google Patents
オートマチックトランスミッションのコントロール装置Info
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- JPH02283531A JPH02283531A JP1105576A JP10557689A JPH02283531A JP H02283531 A JPH02283531 A JP H02283531A JP 1105576 A JP1105576 A JP 1105576A JP 10557689 A JP10557689 A JP 10557689A JP H02283531 A JPH02283531 A JP H02283531A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 34
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 34
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/06—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means mounted on steering column or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車に用いられるコラムシフト式オーマチ
ックトランスミッション（以下本明細書ではＡ／Ｔとい
う）のコントロール装置に関する。
ックトランスミッション（以下本明細書ではＡ／Ｔとい
う）のコントロール装置に関する。
〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車に用いられるコラムシフト弐Ａ／Ｔのコントロー
ル装置としては、例えば第２図及び第３図（実開昭４８
−２５４２１号公報参照）に示すようなものがある。
自動車に用いられるコラムシフト弐Ａ／Ｔのコントロー
ル装置としては、例えば第２図及び第３図（実開昭４８
−２５４２１号公報参照）に示すようなものがある。
即ち、この装置はＡ／Ｔ （図示省略）のコントロール
ケーブル１に一端部２ａが連結され且つステアリングコ
ラム３に並列に配されたコンプレッションロッド２と、
該コンプレッションロッド２を囲繞したパイプ状のサポ
ート部材４と、前記ステアリングコラム３に配されたス
テアリングホイール５に近接し且つ前記コンプレッショ
ンロッド２の他端部２ｂに連結されて駆動力を伝達する
操作部材６とよりなる。符号７は、ステアリングホイー
ル５と操作部材６との間に配設されたワイパー駆動用の
レバーである。
ケーブル１に一端部２ａが連結され且つステアリングコ
ラム３に並列に配されたコンプレッションロッド２と、
該コンプレッションロッド２を囲繞したパイプ状のサポ
ート部材４と、前記ステアリングコラム３に配されたス
テアリングホイール５に近接し且つ前記コンプレッショ
ンロッド２の他端部２ｂに連結されて駆動力を伝達する
操作部材６とよりなる。符号７は、ステアリングホイー
ル５と操作部材６との間に配設されたワイパー駆動用の
レバーである。
前記操作部材６は、前記コンプレッションロッド２の他
端部２ｂに一端部８ａが連結され且つビン９により他端
部８ｂを基部にして前記一端部８ａ側が回転自在に連結
されて実線の位置から二点鎖線の位置に移動可能な第１
部材８と、該第１部材８の他端部８ｂに一端部１０ａが
固設され且つ他端部１０ｂに配設されたノブ１１が前記
ワイパー駆動用のレバー７に近接する位置まで突出した
レバー様の第２部材１０とよりなる。
端部２ｂに一端部８ａが連結され且つビン９により他端
部８ｂを基部にして前記一端部８ａ側が回転自在に連結
されて実線の位置から二点鎖線の位置に移動可能な第１
部材８と、該第１部材８の他端部８ｂに一端部１０ａが
固設され且つ他端部１０ｂに配設されたノブ１１が前記
ワイパー駆動用のレバー７に近接する位置まで突出した
レバー様の第２部材１０とよりなる。
しかしながら、かかる従来技術によれば、前記操作部材
６を実線で示す位置から二点鎖線で示す位置に移動させ
る分のスペース１２を操作部材６とワイパー駆動用のレ
バー７との間に確保する必要があり、しかも前記ステア
リングホイール５の操舵時にワイパー駆動用のレバー７
に干渉しないように前記ステアリングホイール５からワ
イパー駆動用のレバー７を離さなければならず、その分
運転席周りのレイアウトの自由度が損なわれることにな
る。
６を実線で示す位置から二点鎖線で示す位置に移動させ
る分のスペース１２を操作部材６とワイパー駆動用のレ
バー７との間に確保する必要があり、しかも前記ステア
リングホイール５の操舵時にワイパー駆動用のレバー７
に干渉しないように前記ステアリングホイール５からワ
イパー駆動用のレバー７を離さなければならず、その分
運転席周りのレイアウトの自由度が損なわれることにな
る。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、コ
ンプレッションロッドの操作機能を維持すると共に前記
ステアリングホイールの操舵性を確保しつつ、この王者
、即ちステアリングホイール、ワイパー駆動用のレバー
そしてＡ／Ｔのコントロール装置が近接するようにレイ
アウト可能なるようにすることを目的としている。
ンプレッションロッドの操作機能を維持すると共に前記
ステアリングホイールの操舵性を確保しつつ、この王者
、即ちステアリングホイール、ワイパー駆動用のレバー
そしてＡ／Ｔのコントロール装置が近接するようにレイ
アウト可能なるようにすることを目的としている。
本発明は、かかる目的を達成するため、Ａ／Ｔのコント
ロール装置としては、Ａ／Ｔのコントロールケーブルに
一端部が連結され且つステアリングコラムに並列に配さ
れたコンプレッションロッドと、該コンプレッションロ
ッドを囲繞したパイプ状のサポート部材と、前記ステア
リングコラムに配されたステアリングホイールに近接し
且つ前記コンプレッションロッドの他端部に連結されて
駆動力を伝達する操作部材とよりなるＡ／Ｔのコントロ
ール装置において、 前記操作部材は、前記サポート部材に支持された腕部材
と、該腕部材の基部内にあって前記コンプレッションロ
ッドの他端部に一端部が連結されたベルクランクと、前
記腕部材の自由端部に回動支点を介して連結された握り
部と、該握り部及び前記ベルクランクの他端部に連結さ
れて前記握り部の回転操作力を前記ベルクランクを介し
て前記コンプレッションロッドに伝達するようにした連
結部材とより構成したことを特徴とするものである。
ロール装置としては、Ａ／Ｔのコントロールケーブルに
一端部が連結され且つステアリングコラムに並列に配さ
れたコンプレッションロッドと、該コンプレッションロ
ッドを囲繞したパイプ状のサポート部材と、前記ステア
リングコラムに配されたステアリングホイールに近接し
且つ前記コンプレッションロッドの他端部に連結されて
駆動力を伝達する操作部材とよりなるＡ／Ｔのコントロ
ール装置において、 前記操作部材は、前記サポート部材に支持された腕部材
と、該腕部材の基部内にあって前記コンプレッションロ
ッドの他端部に一端部が連結されたベルクランクと、前
記腕部材の自由端部に回動支点を介して連結された握り
部と、該握り部及び前記ベルクランクの他端部に連結さ
れて前記握り部の回転操作力を前記ベルクランクを介し
て前記コンプレッションロッドに伝達するようにした連
結部材とより構成したことを特徴とするものである。
かかる構成において、次にその作用を説明する。
握り部を手前側に回転操作すると、連結部材はベルクラ
ンクを押し、ベルクランクが回転することでコンプレッ
ションロッドを押し、Ａ／Ｔのコントロールケーブルに
力を伝達することになるが、かかる伝達系にあって、実
際外側で動くのは握り部だけであるから、ステアリング
ホイール、ワイパー駆動用のレバーに近接しても障害は
生じないことになる。
ンクを押し、ベルクランクが回転することでコンプレッ
ションロッドを押し、Ａ／Ｔのコントロールケーブルに
力を伝達することになるが、かかる伝達系にあって、実
際外側で動くのは握り部だけであるから、ステアリング
ホイール、ワイパー駆動用のレバーに近接しても障害は
生じないことになる。
以下、図面を用いて本発明の実施例の構成を説明する。
第１図は、本発明の一実施例を示す図で、第２図及び第
３図で説明した従来例の構造に重複する事項は同一の符
号及び名称を用いて重複する説明は省略する。
３図で説明した従来例の構造に重複する事項は同一の符
号及び名称を用いて重複する説明は省略する。
符号１はコラムシフトのＡ／Ｔのコントロールケーブル
で、該Ａ／Ｔのコントロールケーブル１は、コントロー
ルケーブル（図示省略）に一端部（図示省略）が連結さ
れ且つステアリングコラム３に並列に配されたコンプレ
ッションロッド２と、該コンプレッションロッド２を囲
繞したバイブ状のサポート部材４と、前記ステアリング
コラム３に配されたステアリングホイール５に近接し且
つ前記コンプレッションロッド２の他端部２ ｂに連結
されて駆動力を伝達する操作部材１５とよりなり、前記
操作部材１５は、前記サポート部材４に支持された中空
状の腕部材１６と、該腕部材１６の基部１６ａ内にあっ
て前記コンプレッションロッド２の他端部２ｂに一端部
１７ａが連結されたベルクランク１７と、前記腕部材１
６の自由端部１６ｂに支持されたピン１８を回動支点を
介して連結された握り部１９と、該握り部１９及び前記
ベルクランク１７の他端部１７ｂに連結されて前記握り
部１９の回転操作力を前記ベルクランク１７を介して一
端部２０ａが前記コンプレッションロッド２に伝達する
ようにした連結部材２０とよりなる。
で、該Ａ／Ｔのコントロールケーブル１は、コントロー
ルケーブル（図示省略）に一端部（図示省略）が連結さ
れ且つステアリングコラム３に並列に配されたコンプレ
ッションロッド２と、該コンプレッションロッド２を囲
繞したバイブ状のサポート部材４と、前記ステアリング
コラム３に配されたステアリングホイール５に近接し且
つ前記コンプレッションロッド２の他端部２ ｂに連結
されて駆動力を伝達する操作部材１５とよりなり、前記
操作部材１５は、前記サポート部材４に支持された中空
状の腕部材１６と、該腕部材１６の基部１６ａ内にあっ
て前記コンプレッションロッド２の他端部２ｂに一端部
１７ａが連結されたベルクランク１７と、前記腕部材１
６の自由端部１６ｂに支持されたピン１８を回動支点を
介して連結された握り部１９と、該握り部１９及び前記
ベルクランク１７の他端部１７ｂに連結されて前記握り
部１９の回転操作力を前記ベルクランク１７を介して一
端部２０ａが前記コンプレッションロッド２に伝達する
ようにした連結部材２０とよりなる。
前記握り部１９を手前側（矢印Ａ）に回転操作させると
、連結部材２０の他端部２０ｂは握り部１９の長穴２１
内を移動して前記ベルクランク１７を押し、前記ベルク
ランク１７が回転することで前記コンプレッションロッ
ド２を押し、Ａ／Ｔのコントロールケーブル（図示省略
）に力を伝達することになるが、かかる伝達系にあって
、実際外側で動くのは握り部１９だけであるから、ステ
アリングホイール５、ワイパー駆動用のレバー７に近接
しても障害は生じないことになる。
、連結部材２０の他端部２０ｂは握り部１９の長穴２１
内を移動して前記ベルクランク１７を押し、前記ベルク
ランク１７が回転することで前記コンプレッションロッ
ド２を押し、Ａ／Ｔのコントロールケーブル（図示省略
）に力を伝達することになるが、かかる伝達系にあって
、実際外側で動くのは握り部１９だけであるから、ステ
アリングホイール５、ワイパー駆動用のレバー７に近接
しても障害は生じないことになる。
以上説明してきたように、この発明によれば、Ａ／Ｔの
コントロールデバイスとしてはＡ／Ｔのコントロールケ
ーブルに一端部が連結され且つステアリングコラムに並
列に配されたコンプレッションロッドと、該コンブレソ
ションロッドヲ囲繞したパイプ状のサポート部材と、前
記ステアリングコラムに配されたステアリングホイール
に近接し且つ前記コンプレッションロッドの他端部に連
結されて駆動力を伝達する操作部材とよりなるＡ／Ｔの
コントロール装置において、 前記操作部材は、前・記サポート部材に支持された腕部
材と、該腕部材の基部内にあって前記コンプレッション
ロッドの他端部に一端部が連結されたベルクランクと、
前記腕部材の自由端部に回動支点を介して連結された握
り部と、該握り部及び前記ベルクランクの他端部に連結
されて前記握り部の回転操作力を前記ベルクランクを介
して前記コンプレッションロッドに伝達するようにしだ
連結部材とより構成したことを特徴とするものであるか
ら、コンプレッションロッドの操作機能を維持すると共
に前記ステアリングホイールの操舵性を確保しつつ、こ
の三者、即ちステアリングホイール、ワイパー駆動用の
レバーそしてＡ／Ｔのコントロール装置が近接するよう
にレイアウトが可能になるという実益的効果を有する。
コントロールデバイスとしてはＡ／Ｔのコントロールケ
ーブルに一端部が連結され且つステアリングコラムに並
列に配されたコンプレッションロッドと、該コンブレソ
ションロッドヲ囲繞したパイプ状のサポート部材と、前
記ステアリングコラムに配されたステアリングホイール
に近接し且つ前記コンプレッションロッドの他端部に連
結されて駆動力を伝達する操作部材とよりなるＡ／Ｔの
コントロール装置において、 前記操作部材は、前・記サポート部材に支持された腕部
材と、該腕部材の基部内にあって前記コンプレッション
ロッドの他端部に一端部が連結されたベルクランクと、
前記腕部材の自由端部に回動支点を介して連結された握
り部と、該握り部及び前記ベルクランクの他端部に連結
されて前記握り部の回転操作力を前記ベルクランクを介
して前記コンプレッションロッドに伝達するようにしだ
連結部材とより構成したことを特徴とするものであるか
ら、コンプレッションロッドの操作機能を維持すると共
に前記ステアリングホイールの操舵性を確保しつつ、こ
の三者、即ちステアリングホイール、ワイパー駆動用の
レバーそしてＡ／Ｔのコントロール装置が近接するよう
にレイアウトが可能になるという実益的効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図及び第
３図は従来例を示す図で、第２図は斜視図、第３図は平
面図である。 ２・・・・・・Ａ／Ｔのコンプレッションロッド、２ｂ
・・・・・・コンプレッションロッドの他端ｍ、３・・
・・・・ステアリングコラム、４・・・・・・サポート
部材、５・・・・・・ステアリングホイール、６・・・
・・・ワイパー駆動用のレバー、１５・・・・・・操作
部材、１６・・・・・・腕部材、１６ａ・・・・・・腕
部材の基部、１７・・・・・・ベルクランク、１７ａ、
１７ｂ・・・・・・該ベルクランクの一端部及び他端部
、１８・・・喜１目
３図は従来例を示す図で、第２図は斜視図、第３図は平
面図である。 ２・・・・・・Ａ／Ｔのコンプレッションロッド、２ｂ
・・・・・・コンプレッションロッドの他端ｍ、３・・
・・・・ステアリングコラム、４・・・・・・サポート
部材、５・・・・・・ステアリングホイール、６・・・
・・・ワイパー駆動用のレバー、１５・・・・・・操作
部材、１６・・・・・・腕部材、１６ａ・・・・・・腕
部材の基部、１７・・・・・・ベルクランク、１７ａ、
１７ｂ・・・・・・該ベルクランクの一端部及び他端部
、１８・・・喜１目
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 オートマチックトランスミッションのコントロールケ
ーブルに一端部が連結され且つステアリングコラムに並
列に配されたコンプレッションロッドと、該コンプレッ
ションロッドを囲繞したパイプ状のサポート部材と、前
記ステアリングコラムに配されたステアリングホイール
に近接し且つ前記コンプレッションロッドの他端部に連
結されて駆動力を伝達する操作部材とよりなるオートマ
チックトランスミッションのコントロール装置において
、 前記操作部材は、前記サポート部材に支持された腕部材
と、該腕部材の基部内にあって前記コンプレッションロ
ッドの他端部に一端部が連結されたベルクランクと、前
記腕部材の自由端部に回動支点を介して連結された握り
部と、該握り部及び前記ベルクランクの他端部に連結さ
れて前記握り部の回転操作力を前記ベルクランクを介し
て前記コンプレッションロッドに伝達するようにした連
結部材とより構成したことを特徴とするオートマチック
トランスミッションのコントロール装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1105576A JP2952886B2 (ja) | 1989-04-24 | 1989-04-24 | オートマチックトランスミッションのコントロール装置 |
| US07/509,448 US4993278A (en) | 1989-04-24 | 1990-04-16 | Column-mounted gear selector mechanism for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1105576A JP2952886B2 (ja) | 1989-04-24 | 1989-04-24 | オートマチックトランスミッションのコントロール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283531A true JPH02283531A (ja) | 1990-11-21 |
| JP2952886B2 JP2952886B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=14411341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1105576A Expired - Fee Related JP2952886B2 (ja) | 1989-04-24 | 1989-04-24 | オートマチックトランスミッションのコントロール装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4993278A (ja) |
| JP (1) | JP2952886B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104417596A (zh) * | 2013-08-28 | 2015-03-18 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 致动装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2256683B (en) * | 1991-06-15 | 1994-05-25 | Gen Motors France | Transmission control module |
| JP2920265B2 (ja) * | 1991-11-26 | 1999-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | コラム式チェンジレバー機構 |
| GB2353832A (en) * | 1999-09-04 | 2001-03-07 | New Holland Uk Ltd | Gear change command mechanism for a vehicle |
| FR2886223B1 (fr) * | 2005-05-26 | 2007-07-13 | Renault Sas | Dispositif de commande de changement de rapport de vitesses pour vehicule, au voisinage du volant |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2841028A (en) * | 1952-04-08 | 1958-07-01 | Gen Motors Corp | Gear-shift mechanism for motor vehicles |
| JPS5314889B2 (ja) * | 1971-08-04 | 1978-05-20 | ||
| US3853019A (en) * | 1973-03-21 | 1974-12-10 | Clark Equipment Co | Transmission shifting mechanism |
| US4546664A (en) * | 1982-12-06 | 1985-10-15 | J. I. Case Company | Transmission control assembly |
-
1989
- 1989-04-24 JP JP1105576A patent/JP2952886B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-04-16 US US07/509,448 patent/US4993278A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104417596A (zh) * | 2013-08-28 | 2015-03-18 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 致动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4993278A (en) | 1991-02-19 |
| JP2952886B2 (ja) | 1999-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |