JPS632607Y2 - - Google Patents
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- JPS632607Y2 JPS632607Y2 JP1982185935U JP18593582U JPS632607Y2 JP S632607 Y2 JPS632607 Y2 JP S632607Y2 JP 1982185935 U JP1982185935 U JP 1982185935U JP 18593582 U JP18593582 U JP 18593582U JP S632607 Y2 JPS632607 Y2 JP S632607Y2
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- JP
- Japan
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- negative pressure
- boost controller
- ignition timing
- vacuum tank
- load range
- Prior art date
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 13
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
この考案は、機関の高負荷域における点火時期
を中負荷域の遅角状態から確実に進角させ、機関
の要求点火時期を達成することにより出力増大を
図るとともに運転性の向上を図つた内燃機関の点
火時期制御装置に関する。
を中負荷域の遅角状態から確実に進角させ、機関
の要求点火時期を達成することにより出力増大を
図るとともに運転性の向上を図つた内燃機関の点
火時期制御装置に関する。
一般に内燃機関は、その運転状態や設定空燃比
など種々の条件に合致した最適な点火時期を有し
ている。このような機関の要求点火時期を満足す
るために点火時期制御装置を設け、条件に合致す
る点火時期を得ている。
など種々の条件に合致した最適な点火時期を有し
ている。このような機関の要求点火時期を満足す
るために点火時期制御装置を設け、条件に合致す
る点火時期を得ている。
第1図は、気化器吸気通路の負圧を利用した従
来の点火時期制御装置の系統図である。デイスト
リビユータ1は、点火時期の進角度を制御するブ
ーストコントローラ3を備えている。ブーストコ
ントローラ3は、気化器(図示せず)の絞り弁5
下流の吸気通路7と負圧通路9で連通されてい
る。点火時期は吸気通路7の負圧により遅進され
る。第2図において、負荷が小のときは絞り弁5
が閉動作のため吸気通路7の負圧が強まり、その
ためブーストコントローラ3は点火時期を進角さ
せる。負荷が次第に大きくなると絞り弁5は開か
れるので負圧が弱まり、真空進角装置のブースト
コントローラ3は進角を減少する方向に作動す
る。負荷がさらに増加し高負荷になると、第2図
に実線で示すように要求点火時期としては進角さ
せなければならないが、従来装置では負圧が弱ま
るため遅角状態を維持している。
来の点火時期制御装置の系統図である。デイスト
リビユータ1は、点火時期の進角度を制御するブ
ーストコントローラ3を備えている。ブーストコ
ントローラ3は、気化器(図示せず)の絞り弁5
下流の吸気通路7と負圧通路9で連通されてい
る。点火時期は吸気通路7の負圧により遅進され
る。第2図において、負荷が小のときは絞り弁5
が閉動作のため吸気通路7の負圧が強まり、その
ためブーストコントローラ3は点火時期を進角さ
せる。負荷が次第に大きくなると絞り弁5は開か
れるので負圧が弱まり、真空進角装置のブースト
コントローラ3は進角を減少する方向に作動す
る。負荷がさらに増加し高負荷になると、第2図
に実線で示すように要求点火時期としては進角さ
せなければならないが、従来装置では負圧が弱ま
るため遅角状態を維持している。
すなわち、従来装置においては、気化器絞り弁
5の開度に比例して吸気通路7の負圧が弱まるの
で、高負荷域においては進角させることができな
かつた。第2図に破線で示すように、中負荷域の
遅角状態が高負荷域まで維持されるので、要求点
火時期を満足させることができず、その結果、出
力不足を来し運転性の低下を招いている。
5の開度に比例して吸気通路7の負圧が弱まるの
で、高負荷域においては進角させることができな
かつた。第2図に破線で示すように、中負荷域の
遅角状態が高負荷域まで維持されるので、要求点
火時期を満足させることができず、その結果、出
力不足を来し運転性の低下を招いている。
そこでこの考案の目的は、絞り弁開放による負
圧の弱まりにも拘わらず、高負荷域における点火
時期を中負荷域の遅角状態から確実に進角させ、
機関要求点火時期を満足させることにより出力増
大を図り、運転性を向上させることにある。
圧の弱まりにも拘わらず、高負荷域における点火
時期を中負荷域の遅角状態から確実に進角させ、
機関要求点火時期を満足させることにより出力増
大を図り、運転性を向上させることにある。
この目的を達成するためにこの考案は、負荷の
増減に応じて点火時期を吸気通路の負圧により遅
進制御する真空進角装置に低・中負荷域に際して
負圧を貯留するバキユームタンクと負圧切換弁と
を有しこの負圧切換弁を高負荷域において切換え
前記貯留した負圧により点火時期を進角制御する
手段を設けて、遅角状態から進角させ要求点火時
期を達成する構成とされている。
増減に応じて点火時期を吸気通路の負圧により遅
進制御する真空進角装置に低・中負荷域に際して
負圧を貯留するバキユームタンクと負圧切換弁と
を有しこの負圧切換弁を高負荷域において切換え
前記貯留した負圧により点火時期を進角制御する
手段を設けて、遅角状態から進角させ要求点火時
期を達成する構成とされている。
このようにこの考案によれば、負圧切換弁を高
負荷域において切換えバキユームタンクに貯留し
た負圧により従来装置による遅角状態から確実に
進角させることができるので、機関の要求点火時
期を達成して出力を増大することができる。その
ため、例えば低速域でのトルク改善により登坂走
行やクーラ使用によるパワーダウンを補つて運転
性を向上することができる。また、負圧の弱まる
高負荷域において進角させるために従来装置の如
く種々の制御弁機構等を組合せて構成する必要が
なく、その構造が簡単なので装置の信頼性も高
い。
負荷域において切換えバキユームタンクに貯留し
た負圧により従来装置による遅角状態から確実に
進角させることができるので、機関の要求点火時
期を達成して出力を増大することができる。その
ため、例えば低速域でのトルク改善により登坂走
行やクーラ使用によるパワーダウンを補つて運転
性を向上することができる。また、負圧の弱まる
高負荷域において進角させるために従来装置の如
く種々の制御弁機構等を組合せて構成する必要が
なく、その構造が簡単なので装置の信頼性も高
い。
〔考案の第1実施例〕
次にこの考案の実施例を図に基づいて説明す
る。第3図は、この考案による点火時期制御装置
の第1実施例を示す系統図である。気化器2から
燃焼室4に連通する吸気通路6には、絞り弁8が
設けてある。デイストリビユータ10は、この絞
り弁8下流の吸気通路6内負圧により点火時期を
遅進制御される。即ち、デイストリビユータ10
の点火時期は、真空進角装置の第1ブーストコン
トローラ12と第2ブーストコントローラ14と
により遅進制御される。
る。第3図は、この考案による点火時期制御装置
の第1実施例を示す系統図である。気化器2から
燃焼室4に連通する吸気通路6には、絞り弁8が
設けてある。デイストリビユータ10は、この絞
り弁8下流の吸気通路6内負圧により点火時期を
遅進制御される。即ち、デイストリビユータ10
の点火時期は、真空進角装置の第1ブーストコン
トローラ12と第2ブーストコントローラ14と
により遅進制御される。
第1ブーストコントローラ12は、絞り弁8下
流の吸気通路6と第1負圧通路16で連通されて
おり、負荷の増減に応じて負圧により点火時期を
遅進制御する。
流の吸気通路6と第1負圧通路16で連通されて
おり、負荷の増減に応じて負圧により点火時期を
遅進制御する。
第2ブーストコントローラ14は、第1負圧通
路16と並列な第2負圧通路18により吸気通路
6と連通しており、負圧作用時には進角制御す
る。前記第2負圧通路18には、吸気通路6に近
い側から順に低・中負荷域に際して負圧を貯留す
るバキユームタンク20と負圧切換弁22が介設
されている。バキユームタンク20には吸気通路
6方向にのみ流通を許容するチエツク弁24が内
蔵されていて、負圧を貯留する。前記負圧切換弁
22は3方向切換弁であり、絞り弁8の開度また
はスロツトルペダルの開度によりオン・オフ制御
されるスイツチ26により、電源28を給断され
切換制御される。即ち、負圧切換弁22はスイツ
チ26オフ時にはバキユームタンク20側の第2
負圧通路18を閉止し第2ブーストコントローラ
14に大気を導入する。絞り弁8が全開されスイ
ツチ26がオンになると、負圧切換弁22は切換
えられて大気側を閉止しバキユームタンク20の
負圧を第2ブーストコントローラ14に作用させ
る。その結果、第2ブーストコントローラ14は
点火時期を進角させる。
路16と並列な第2負圧通路18により吸気通路
6と連通しており、負圧作用時には進角制御す
る。前記第2負圧通路18には、吸気通路6に近
い側から順に低・中負荷域に際して負圧を貯留す
るバキユームタンク20と負圧切換弁22が介設
されている。バキユームタンク20には吸気通路
6方向にのみ流通を許容するチエツク弁24が内
蔵されていて、負圧を貯留する。前記負圧切換弁
22は3方向切換弁であり、絞り弁8の開度また
はスロツトルペダルの開度によりオン・オフ制御
されるスイツチ26により、電源28を給断され
切換制御される。即ち、負圧切換弁22はスイツ
チ26オフ時にはバキユームタンク20側の第2
負圧通路18を閉止し第2ブーストコントローラ
14に大気を導入する。絞り弁8が全開されスイ
ツチ26がオンになると、負圧切換弁22は切換
えられて大気側を閉止しバキユームタンク20の
負圧を第2ブーストコントローラ14に作用させ
る。その結果、第2ブーストコントローラ14は
点火時期を進角させる。
〔第1実施例の作用〕
次にこの第1実施例の作用を説明する。負荷が
小のときは、絞り弁8が閉動作のため吸気通路6
の負圧が強い。そのため、第1ブーストコントロ
ーラ12は点火時期を進角させる。負荷が大きく
なると絞り弁8も次第に開かれるので負圧が弱ま
り、第1ブーストコントローラ12は進角を減少
する方向に動作する。なお、このとき絞り弁8は
全開になつていないのでスイツチ26はオフであ
り、第2ブーストコントローラ14は大気に開放
されバキユームタンク20にはチエツク弁24に
より負圧が貯留される。
小のときは、絞り弁8が閉動作のため吸気通路6
の負圧が強い。そのため、第1ブーストコントロ
ーラ12は点火時期を進角させる。負荷が大きく
なると絞り弁8も次第に開かれるので負圧が弱ま
り、第1ブーストコントローラ12は進角を減少
する方向に動作する。なお、このとき絞り弁8は
全開になつていないのでスイツチ26はオフであ
り、第2ブーストコントローラ14は大気に開放
されバキユームタンク20にはチエツク弁24に
より負圧が貯留される。
負荷がさらに大きくなり高負荷域に達すると、
絞り弁8は全開状態になり負圧はさらに弱まるの
で、第1ブーストコントローラ12は進角を更に
減少する。このとき、絞り弁8の全開でスイツチ
26がオンになり、負圧切換弁22が切換えられ
て第2負圧通路18を連通する。このため、バキ
ユームタンク20に低・中負荷域で貯留された負
圧が、第2ブーストコントローラ14に作用し点
火時期を進角させる。
絞り弁8は全開状態になり負圧はさらに弱まるの
で、第1ブーストコントローラ12は進角を更に
減少する。このとき、絞り弁8の全開でスイツチ
26がオンになり、負圧切換弁22が切換えられ
て第2負圧通路18を連通する。このため、バキ
ユームタンク20に低・中負荷域で貯留された負
圧が、第2ブーストコントローラ14に作用し点
火時期を進角させる。
第4図はこの第1実施例の第1および第2ブー
ストコントローラによる点火時期特性のグラフを
示す図であり、第5図は機関負荷と点火時期の遅
進状態のグラフを示す図である。第4図に実線で
示す第2ブーストコントローラ14による負圧が
高負荷域において得られるので、第5図に破線で
示すように高負荷域における要求点火時期を満足
し出力増大を図ることができる。また、バキユー
ムタンク20に低・中負荷域における負圧を留め
ておいて高負荷域で第2ブーストコントローラ1
4に作用させるので、絞り弁8開放による負圧の
弱まりにも拘わらず確実に点火時期を進角させる
ことができる。さらに、その構成も簡素であるた
め信頼性が高い。
ストコントローラによる点火時期特性のグラフを
示す図であり、第5図は機関負荷と点火時期の遅
進状態のグラフを示す図である。第4図に実線で
示す第2ブーストコントローラ14による負圧が
高負荷域において得られるので、第5図に破線で
示すように高負荷域における要求点火時期を満足
し出力増大を図ることができる。また、バキユー
ムタンク20に低・中負荷域における負圧を留め
ておいて高負荷域で第2ブーストコントローラ1
4に作用させるので、絞り弁8開放による負圧の
弱まりにも拘わらず確実に点火時期を進角させる
ことができる。さらに、その構成も簡素であるた
め信頼性が高い。
〔考案の第2実施例〕
第6図は第2実施例を示す点火時期制御装置の
系統図である。この実施例は第1実施例と似てい
るが、以下の特徴を有する。第2ブーストコント
ローラ14aは負圧を受けると遅角方向へ動作
し、またスイツチ26aは絞り弁8が全開すなわ
ち高負荷域においてオフになり、第2ブーストコ
ントローラ14a側を大気に開放する。また、第
7図に示す如く、第2ブーストコントローラ14
aの遅角状態を高負荷域の直前まで維持させるべ
く、バキユームタンク20の貯留負圧を使用す
る。つまり、負荷の増大とともに吸気通路負圧は
弱化するものであり、第2ブーストコントローラ
14aを遅角状態に作動させることは不可能とな
る。この中負荷域以上の付近で、バキユームタン
ク20中に貯留された負圧を使用し、遅角状態を
維持し、全体として進角状態を抑制するのであ
る。次いで、高負荷域において、第2ブーストコ
ントローラ14aの遅角状態を解除し、進角状態
を実現するのである。つまり、第5図に示すグラ
フの如き要求点火時期に合致した状態を実現する
のである。
系統図である。この実施例は第1実施例と似てい
るが、以下の特徴を有する。第2ブーストコント
ローラ14aは負圧を受けると遅角方向へ動作
し、またスイツチ26aは絞り弁8が全開すなわ
ち高負荷域においてオフになり、第2ブーストコ
ントローラ14a側を大気に開放する。また、第
7図に示す如く、第2ブーストコントローラ14
aの遅角状態を高負荷域の直前まで維持させるべ
く、バキユームタンク20の貯留負圧を使用す
る。つまり、負荷の増大とともに吸気通路負圧は
弱化するものであり、第2ブーストコントローラ
14aを遅角状態に作動させることは不可能とな
る。この中負荷域以上の付近で、バキユームタン
ク20中に貯留された負圧を使用し、遅角状態を
維持し、全体として進角状態を抑制するのであ
る。次いで、高負荷域において、第2ブーストコ
ントローラ14aの遅角状態を解除し、進角状態
を実現するのである。つまり、第5図に示すグラ
フの如き要求点火時期に合致した状態を実現する
のである。
〔第2実施例の作用〕
第2実施例では、負荷が小で絞り弁8が閉動作
のときにはスイツチ26aがオンなので、第2ブ
ーストコントローラ14aに負圧が作用し遅角方
向へ動作している。従つて第7図に破線で示すよ
うに第1ブーストコントローラ12との差が進角
として得られる。負荷が大きくなると絞り弁8が
次第に開かれるので、吸気通路6側に比べて第2
ブーストコントローラ14a側の負圧が強まる。
そのため、チエツク弁24が閉動作してバキユー
ムタンク20に負圧を留める。この負圧は、第7
図に示すように一定に維持されるので、第2ブー
ストコントローラ14aは遅角状態を維持し、第
1ブーストコントローラ12の負圧低下による進
角の減少と相俟つて全体として進角状態を抑制
し、第5図に示す中負荷域の要求点火時期を達成
する。
のときにはスイツチ26aがオンなので、第2ブ
ーストコントローラ14aに負圧が作用し遅角方
向へ動作している。従つて第7図に破線で示すよ
うに第1ブーストコントローラ12との差が進角
として得られる。負荷が大きくなると絞り弁8が
次第に開かれるので、吸気通路6側に比べて第2
ブーストコントローラ14a側の負圧が強まる。
そのため、チエツク弁24が閉動作してバキユー
ムタンク20に負圧を留める。この負圧は、第7
図に示すように一定に維持されるので、第2ブー
ストコントローラ14aは遅角状態を維持し、第
1ブーストコントローラ12の負圧低下による進
角の減少と相俟つて全体として進角状態を抑制
し、第5図に示す中負荷域の要求点火時期を達成
する。
バキユームタンク20に留められた負圧は、第
7図に示すように負荷が大きくなり高負荷域近く
に達して第1ブーストコントローラ12側の負圧
が無くなつた後も維持されている。この負圧によ
り、第1ブーストコントローラ12の動作が停止
した後も第2ブーストコントローラ14aを遅角
状態に維持し、点火時期を遅角させる。
7図に示すように負荷が大きくなり高負荷域近く
に達して第1ブーストコントローラ12側の負圧
が無くなつた後も維持されている。この負圧によ
り、第1ブーストコントローラ12の動作が停止
した後も第2ブーストコントローラ14aを遅角
状態に維持し、点火時期を遅角させる。
負荷が高負荷域に達するとスイツチ26aがオ
フになり、負圧切換弁22aが切換えられる。こ
の切換えで第2ブーストコントローラ14a側は
大気に開放されるので、遅角動作を解除される。
そのため、真空進角装置は相対的に進角制御され
る。従つて、要求点火時期を達成して出力の増大
を図ることができる。
フになり、負圧切換弁22aが切換えられる。こ
の切換えで第2ブーストコントローラ14a側は
大気に開放されるので、遅角動作を解除される。
そのため、真空進角装置は相対的に進角制御され
る。従つて、要求点火時期を達成して出力の増大
を図ることができる。
〔考案の第3実施例〕
第8図は第3実施例を示す点火時期制御装置の
系統図である。この実施例では、負荷の増減に応
じて遅進制御するブーストコントローラ30は一
つである。このブーストコントローラ30と吸気
通路とを連通する負圧通路16に並列に低・中負
荷域に際して負圧を貯留するバキユームタンク2
0を配設している。そして、このバキユームタン
ク20と負圧通路16とのどちらかを選択的にブ
ーストコントローラ30に連通する負圧切換弁3
2を設けている。この負圧切換弁32は絞り弁8
の全開動作のとき、すなわち高負荷域においてバ
キユームタンク20とブーストコントローラ30
とを連通し、低・中負荷域では負圧通路16を連
通している。
系統図である。この実施例では、負荷の増減に応
じて遅進制御するブーストコントローラ30は一
つである。このブーストコントローラ30と吸気
通路とを連通する負圧通路16に並列に低・中負
荷域に際して負圧を貯留するバキユームタンク2
0を配設している。そして、このバキユームタン
ク20と負圧通路16とのどちらかを選択的にブ
ーストコントローラ30に連通する負圧切換弁3
2を設けている。この負圧切換弁32は絞り弁8
の全開動作のとき、すなわち高負荷域においてバ
キユームタンク20とブーストコントローラ30
とを連通し、低・中負荷域では負圧通路16を連
通している。
〔第3実施例の作用〕
この実施例では、低・中負荷域においては負圧
通路16によつてブーストコントローラ30に負
圧が作用し、点火時期を遅進させる。また、その
間にバキユームタンク20にはチエツク弁24に
より負圧が貯留される。負圧が高くなり絞り弁8
が全開されると、スイツチ26がオンになり負圧
切換弁32を切換える。そのため、負圧通路16
側が遮断されバキユームタンク20側がブースト
コントローラ30と連通する。バキユームタンク
20には低・中負荷域において強い負圧が貯留さ
れているので、この負圧によつて点火時期は進角
制御される。従つて、要求点火時期が達成され出
力の増大を図ることができると共に、前記実施例
より部品が省略されるので小型化を図ることがで
きる。
通路16によつてブーストコントローラ30に負
圧が作用し、点火時期を遅進させる。また、その
間にバキユームタンク20にはチエツク弁24に
より負圧が貯留される。負圧が高くなり絞り弁8
が全開されると、スイツチ26がオンになり負圧
切換弁32を切換える。そのため、負圧通路16
側が遮断されバキユームタンク20側がブースト
コントローラ30と連通する。バキユームタンク
20には低・中負荷域において強い負圧が貯留さ
れているので、この負圧によつて点火時期は進角
制御される。従つて、要求点火時期が達成され出
力の増大を図ることができると共に、前記実施例
より部品が省略されるので小型化を図ることがで
きる。
この考案による点火時期制御装置は、機関高負
荷域の出力増大を図ることができると共に構造が
簡単なので信頼性が高く、自動車等の動力源とし
ての内燃機関に取付けるのに有用である。
荷域の出力増大を図ることができると共に構造が
簡単なので信頼性が高く、自動車等の動力源とし
ての内燃機関に取付けるのに有用である。
第1図は従来の点火時期制御装置を示す系統図
で、第2図はその機関負荷と点火時期の遅進状態
のグラフを示す図である。第3図はこの考案によ
る点火時期制御装置の第1実施例を示す系統図、
第4図は第1実施例による点火時期特性のグラフ
を示す図で、第5図は機関負荷と点火時期の遅進
状態のグラフを示す図である。第6図は第2実施
例を示す系統図で、第7図は第2実施例の点火時
期特性のグラフを示す図、第8図は第3実施例を
示す系統図で、第9図は第3実施例の点火時期特
性のグラフを示す図である。 図において、8は絞り弁、14は第2ブースト
コントローラ、18は負圧通路、20はバキユー
ムタンク、22は負圧切換弁、24はチエツク
弁、26はスイツチである。
で、第2図はその機関負荷と点火時期の遅進状態
のグラフを示す図である。第3図はこの考案によ
る点火時期制御装置の第1実施例を示す系統図、
第4図は第1実施例による点火時期特性のグラフ
を示す図で、第5図は機関負荷と点火時期の遅進
状態のグラフを示す図である。第6図は第2実施
例を示す系統図で、第7図は第2実施例の点火時
期特性のグラフを示す図、第8図は第3実施例を
示す系統図で、第9図は第3実施例の点火時期特
性のグラフを示す図である。 図において、8は絞り弁、14は第2ブースト
コントローラ、18は負圧通路、20はバキユー
ムタンク、22は負圧切換弁、24はチエツク
弁、26はスイツチである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 負荷の増減に応じて点火時期を吸気通路負圧
により遅進制御する真空進角装置に、低・中負
荷域に際して負圧を貯留するバキユームタンク
と負圧切換弁とを有しこの負圧切換弁を高負荷
域において切換え前記貯留した負圧により点火
時期を進角制御する手段を設けたことを特徴と
する内燃機関の点火時期制御装置。 2 負荷の増減に応じて点火時期を吸気通路負圧
により遅進制御する第1のブーストコントロー
ラに第2のブーストコントローラを設け、この
第2のブーストコントローラと前記吸気通路と
を連通する負圧通路には吸気通路に近い側から
順に低・中負荷域に際して負圧を貯留するバキ
ユームタンクと負圧切換弁とを介設し、この負
圧切換弁を高負荷域において開成し前記バキユ
ームタンクに貯留した負圧を前記第2ブースト
コントローラに作用させることにより進角制御
する構成としたことを特徴とする実用新案登録
請求の範囲第1項記載の内燃機関の点火時期制
御装置。 3 負荷の増減に応じて点火時期を吸気通路負圧
により遅進制御する第1のブーストコントロー
ラに第2のブーストコントローラを設け、この
第2のブーストコントローラと前記吸気通路と
を連通する負圧通路には吸気通路に近い側から
順に低・中負荷域に際して負圧を貯留するバキ
ユームタンクと負圧切換弁とを介設し、この負
圧切換弁を低・中負荷域において開成し前記バ
キユームタンク側の負圧を前記第2のブースト
コントローラに作用させることによりこの第2
のブーストコントローラを遅角方向に動作させ
るとともに前記負圧切換弁を高負荷域において
閉成し前記第2のブーストコントローラ側の負
圧を開放することにより前記遅角動作を解除さ
せ進角制御する構成としたことを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第1項記載の内燃機関の
点火時期制御装置。 4 負荷の増減に応じて点火時期を吸気通路負圧
により遅進制御するブーストコントローラを備
え、このブーストコントローラと前記吸気通路
とを連通する負圧通路に並列に低・中負荷域に
際して負圧を貯留するバキユームタンクを配設
し、このバキユームタンクと前記ブーストコン
トローラとの途中に前記負圧通路と前記バキユ
ームタンクとのいずれかを選択的に前記ブース
トコントローラに連通する負圧切換弁を介設
し、この負圧切換弁をして高負荷域において前
記バキユームタンクと前記ブーストコントロー
ラとを連通し前記バキユームタンクに貯留した
負圧を前記ブーストコントローラに作用させる
ことにより進角制御する構成としたことを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第1項記載の内
燃機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18593582U JPS5990078U (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18593582U JPS5990078U (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5990078U JPS5990078U (ja) | 1984-06-18 |
JPS632607Y2 true JPS632607Y2 (ja) | 1988-01-22 |
Family
ID=30401750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18593582U Granted JPS5990078U (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5990078U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102301832B (zh) | 2009-02-04 | 2014-07-23 | 全面熔合有限公司 | 用于压缩等离子体的***和方法 |
CN102483959B (zh) | 2009-07-29 | 2014-09-24 | 全面熔合有限公司 | 循环抛射体的等离子体压缩***和方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS528453A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-22 | Tokyo Electric Power Co Inc:The | Fault detection relay |
JPS54103929A (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-15 | Aisin Seiki Co Ltd | Method and system for controlling ignition time of automobile engine |
JPS554950A (en) * | 1978-06-28 | 1980-01-14 | Toshiba Corp | Semi-conductor device |
-
1982
- 1982-12-10 JP JP18593582U patent/JPS5990078U/ja active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS528453A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-22 | Tokyo Electric Power Co Inc:The | Fault detection relay |
JPS54103929A (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-15 | Aisin Seiki Co Ltd | Method and system for controlling ignition time of automobile engine |
JPS554950A (en) * | 1978-06-28 | 1980-01-14 | Toshiba Corp | Semi-conductor device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5990078U (ja) | 1984-06-18 |
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