JPS63115959A - チエーン緊張装置 - Google Patents
チエーン緊張装置Info
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- JPS63115959A JPS63115959A JP62270510A JP27051087A JPS63115959A JP S63115959 A JPS63115959 A JP S63115959A JP 62270510 A JP62270510 A JP 62270510A JP 27051087 A JP27051087 A JP 27051087A JP S63115959 A JPS63115959 A JP S63115959A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
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- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0806—Compression coil springs
-
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- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
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- F16H2007/0853—Ratchets
- F16H2007/0855—Ratchets comprising a clip member engaging with the rack teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H2007/0859—Check valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
- F16H2007/0891—Linear path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ケーシング内でガイドされ、ばね部材によっ
てチェーン緊張方向で軸方向に負荷されている緩衝ピス
トンを備えたチェーン緊張装置であって、前記緩衝ピス
トンがケーシング内で組み立てリングによってロック位
置で固定され、このロック位置がチェーン緊張方向に抗
する軸方向力によって解除される形式のものに関する。
てチェーン緊張方向で軸方向に負荷されている緩衝ピス
トンを備えたチェーン緊張装置であって、前記緩衝ピス
トンがケーシング内で組み立てリングによってロック位
置で固定され、このロック位置がチェーン緊張方向に抗
する軸方向力によって解除される形式のものに関する。
従来の技術
このような形式のチェーン緊張装置はアメリカ合衆国特
許第5626776号明細書に開示されている。このチ
ェーン緊張装置では、ロック位置が一度解除されると、
緩衝ピストンを新たにロック位置にもたらすことはほと
んど不可能である。何故ならば、ロックするために用い
られる組み立てリングは緩衝ピストンの内部の深い位置
に設けられているからである。
許第5626776号明細書に開示されている。このチ
ェーン緊張装置では、ロック位置が一度解除されると、
緩衝ピストンを新たにロック位置にもたらすことはほと
んど不可能である。何故ならば、ロックするために用い
られる組み立てリングは緩衝ピストンの内部の深い位置
に設けられているからである。
発明の課題
そこで本発明の課題は、初めに述べた形式のチェーン緊
張装置を改良して、その緩衝ピストンが工具によって外
部からロック位置にもたらすごとができ、しかも工具な
しで容易に解除できるようにすることである。
張装置を改良して、その緩衝ピストンが工具によって外
部からロック位置にもたらすごとができ、しかも工具な
しで容易に解除できるようにすることである。
課題を解決するだめの手段
前記課題全解決した本発明によれば、組み立てリングが
、緩衝ピストンの前端部に設けられた傾斜面及びこの傾
斜面に隣接する係止面を備えた溝内にスナップ係合し、
前記組み立てリングが、ケーシングと緩衝ピストンとの
間のギャップ内に差し込まれる工具によって傾斜面を越
えて係止面上にスライドせしめられて、ケーシングの溝
内に係合し、これによって緩衝ピストンとケーシングと
の相対運動がロックされる。
、緩衝ピストンの前端部に設けられた傾斜面及びこの傾
斜面に隣接する係止面を備えた溝内にスナップ係合し、
前記組み立てリングが、ケーシングと緩衝ピストンとの
間のギャップ内に差し込まれる工具によって傾斜面を越
えて係止面上にスライドせしめられて、ケーシングの溝
内に係合し、これによって緩衝ピストンとケーシングと
の相対運動がロックされる。
作用及び効果
組み立て時に、緩衝ピスト/は、組み立てリングがケー
シングの溝の下にくるまでケーシング内に挿入される。
シングの溝の下にくるまでケーシング内に挿入される。
次いでギャップ内に工具が差し込まれ、ピストンが解放
されるので、ばねの力によって組み立てリングは傾斜面
を越えて係止面上にスライドし、この時に組み立てリン
グは拡張される。この位置で、緩衝ピストンはばねのば
ね力を受けてさらに移動することはない。
されるので、ばねの力によって組み立てリングは傾斜面
を越えて係止面上にスライドし、この時に組み立てリン
グは拡張される。この位置で、緩衝ピストンはばねのば
ね力を受けてさらに移動することはない。
ロックを解除する場合は、緩衝ピストンがばねの力に抗
して押し込まれる。これは手動によって又はチェーンに
よって自動的に行なわれる。
して押し込まれる。これは手動によって又はチェーンに
よって自動的に行なわれる。
この時に、組み立てリングは係止面からずらされ、傾斜
面に沿って溝にバックスライドする。
面に沿って溝にバックスライドする。
緩衝ピストンを新たに解放すると(工具を用いることな
しに)、組み立てリングは作用しない状態に保たれるの
で、緩衝ピストンは運転準備状態にある。
しに)、組み立てリングは作用しない状態に保たれるの
で、緩衝ピストンは運転準備状態にある。
本発明の装置においては、ロック位置は一度解除される
と、工具を使用して直ちに再調節できるようになってい
る点も有利である。
と、工具を使用して直ちに再調節できるようになってい
る点も有利である。
このロック位置はチェーンの取り付は作業を容易にする
。何故ならば、チェーン緊張装置はチェーンが組み立て
られた時に始めて作動可能となるからである。
。何故ならば、チェーン緊張装置はチェーンが組み立て
られた時に始めて作動可能となるからである。
本発明の有利な実施態様においては、緩衝ざストンのロ
ック位置はそのチェーン緊張範囲の開始位置の手前にあ
る。これによって、ロック解除されてから、緩衝ピスト
ンはそのチェーン緊張範囲の開始位置に達する。
ック位置はそのチェーン緊張範囲の開始位置の手前にあ
る。これによって、ロック解除されてから、緩衝ピスト
ンはそのチェーン緊張範囲の開始位置に達する。
本発明による装置においては構造が簡単である点も利点
である。何故ならば、ロック位置を得るためには、緩衝
ピストンに、係止面と傾斜面とを備えた溝を設けるだけ
でよいからである。
である。何故ならば、ロック位置を得るためには、緩衝
ピストンに、係止面と傾斜面とを備えた溝を設けるだけ
でよいからである。
ケーシングの溝としては、いずれにしても設けられてい
る係上溝を使用することができる。
る係上溝を使用することができる。
実施例
次に図面に示した実施例について本発明の構成を具体的
に説明 一体的なケーシング1は、一方体が開放しているガイド
孔2を有している。このガイド孔2内には中空の緩衝ピ
ストン3が挿入されている。
に説明 一体的なケーシング1は、一方体が開放しているガイド
孔2を有している。このガイド孔2内には中空の緩衝ピ
ストン3が挿入されている。
ケーシング1の底部4に向げられた、緩衝ピストン3の
側には逆上弁5が配置されている。底部4と逆止弁5と
の間には、ピストン3に作用する押圧ばね6が存在する
。ピストン3の側方には開ロアが設けられておυ、この
開ロアはケ−シング1の油圧接続部8と連絡している。
側には逆上弁5が配置されている。底部4と逆止弁5と
の間には、ピストン3に作用する押圧ばね6が存在する
。ピストン3の側方には開ロアが設けられておυ、この
開ロアはケ−シング1の油圧接続部8と連絡している。
ピストン3のヘッドに設けられた一口9は排気のだめに
用いられる。
用いられる。
ケーシング1の内周面には、内側から外側へ並んで、1
つの受容溝10と、3つ又は場合によってはそれ以上の
同様の係止溝11,12゜13、並びに導入傾斜面14
が形成されている。
つの受容溝10と、3つ又は場合によってはそれ以上の
同様の係止溝11,12゜13、並びに導入傾斜面14
が形成されている。
受容溝10の直径は係止溝11の直径よりも大きい。受
容溝10は係止溝11に向かう傾斜面15を有している
。係止溝11,12は相応の傾斜面16.17を備えて
いる。
容溝10は係止溝11に向かう傾斜面15を有している
。係止溝11,12は相応の傾斜面16.17を備えて
いる。
ピストン3の外周部にはしゃ断連18が形成されており
、このしゃ断連18は、一方ではストッパ縁19、他方
ではストッパ傾斜路20によって制限されている。スト
ッパ傾斜路20は、しゃ断面21、ストッパ縁22、通
過面23を有している。ストッパ傾斜路20には、挿入
縁25を備えた挿入溝24が続いている。ストッパ縁1
9及び挿入に25の外径は緩衝ピストン3の外径と同じ
である。通過面23の直径はこれらの外径よシも小さい
。ケーシング1及び緩衝ピストン3の前記環状の溝若し
くは凹部には、ばね弾性的なストッパリング26が配属
されている。
、このしゃ断連18は、一方ではストッパ縁19、他方
ではストッパ傾斜路20によって制限されている。スト
ッパ傾斜路20は、しゃ断面21、ストッパ縁22、通
過面23を有している。ストッパ傾斜路20には、挿入
縁25を備えた挿入溝24が続いている。ストッパ縁1
9及び挿入に25の外径は緩衝ピストン3の外径と同じ
である。通過面23の直径はこれらの外径よシも小さい
。ケーシング1及び緩衝ピストン3の前記環状の溝若し
くは凹部には、ばね弾性的なストッパリング26が配属
されている。
緩衝ピストン3の外側には、係止面27と傾斜面28と
を備えた溝29が形成されており、この溝29は組み立
てリング30に配属されている。
を備えた溝29が形成されており、この溝29は組み立
てリング30に配属されている。
図示のチェーン緊張装置の組み立ては次のようにして行
なわれる。
なわれる。
押圧ばね6をケーシング1内に入れてから緩衝ピストン
3が挿入される。緩衝ピストン3の挿入溝24内にはス
トッパリング26がはめ込まれており、i!1129内
には、溝底部にばね弾性的に描接する組み立てリング3
aがはめ込まれている。緩衝ピストン3を挿入する時に
ストッパリング26が導入傾斜面14に達し、この導入
傾斜面14はストッパリング26をそのばね力に抗して
挿入溝24内に押し込む。緩衝ピストン3をケーシング
1内にさらに挿入すると、ストッパリング26が受容溝
10内に達するまで、挿入縁25がストッパリング26
を係止溝13.12.Itの下に順次押し込む。受容溝
10内では、ストッパリング26がそのばね力の作用下
で拡張するので、ストッパリング26は受容溝10の底
部に当接する。受容溝10の深さはストッパリング26
の横断面より小であるので、受容溝10内に存在するス
トッパリング26は、矢印Eの方向で手動で挿入するた
めの最も内側のストッパを形成する(第2図参照)。
3が挿入される。緩衝ピストン3の挿入溝24内にはス
トッパリング26がはめ込まれており、i!1129内
には、溝底部にばね弾性的に描接する組み立てリング3
aがはめ込まれている。緩衝ピストン3を挿入する時に
ストッパリング26が導入傾斜面14に達し、この導入
傾斜面14はストッパリング26をそのばね力に抗して
挿入溝24内に押し込む。緩衝ピストン3をケーシング
1内にさらに挿入すると、ストッパリング26が受容溝
10内に達するまで、挿入縁25がストッパリング26
を係止溝13.12.Itの下に順次押し込む。受容溝
10内では、ストッパリング26がそのばね力の作用下
で拡張するので、ストッパリング26は受容溝10の底
部に当接する。受容溝10の深さはストッパリング26
の横断面より小であるので、受容溝10内に存在するス
トッパリング26は、矢印Eの方向で手動で挿入するた
めの最も内側のストッパを形成する(第2図参照)。
この時に組み立てリング30は係止溝13の下側に位置
する。
する。
次いで、緩衛ピストン3とケーシング1との間のギャッ
プ31に挿入された工具によって組み立てリング30が
この位置で保持され、緩衝ピストン3が解放される。次
いで、押圧ばね6の作用を受けて、緩衝ざストン3は矢
印Bの方向で移動し、この時に傾斜面28を介して係止
面27が組み立てリング30の下側に滑シ込んで、この
組み立てリング30’eそのばね力に抗して係止溝13
内に押し込む。こうして緩衝ピストン3のロック位置が
得られる(第5図参照)。
プ31に挿入された工具によって組み立てリング30が
この位置で保持され、緩衝ピストン3が解放される。次
いで、押圧ばね6の作用を受けて、緩衝ざストン3は矢
印Bの方向で移動し、この時に傾斜面28を介して係止
面27が組み立てリング30の下側に滑シ込んで、この
組み立てリング30’eそのばね力に抗して係止溝13
内に押し込む。こうして緩衝ピストン3のロック位置が
得られる(第5図参照)。
このロック位置で、チェーン緊張装置は、チェーンを緊
張しようとする装置、例えば機関に組み立てられる。こ
のロック位置でストッパリング26は作用しない。スト
ッパリング26は通過面23の上側に存在している。
張しようとする装置、例えば機関に組み立てられる。こ
のロック位置でストッパリング26は作用しない。スト
ッパリング26は通過面23の上側に存在している。
チェーンを組み立ててから、及び、場合によっては、緩
衝ピストン3とチェーンとの間に設けられた伝達部材を
組み立ててから、矢印Bの方向とは反対の方向に緩衝ピ
ストン3が手動で押し込まれ、組み立てリング30は係
止面27゛からそのばね力の作用下で傾斜面28を介し
て溝29内に滑り込む。ストッパリング26の、挿入縁
部25までの間隔は十分に大きいので、ストッパリング
26はこの作業を妨げない。
衝ピストン3とチェーンとの間に設けられた伝達部材を
組み立ててから、矢印Bの方向とは反対の方向に緩衝ピ
ストン3が手動で押し込まれ、組み立てリング30は係
止面27゛からそのばね力の作用下で傾斜面28を介し
て溝29内に滑り込む。ストッパリング26の、挿入縁
部25までの間隔は十分に大きいので、ストッパリング
26はこの作業を妨げない。
こうして、緩衝ピストン3は矢印Aの方向で押圧ばね6
の作用下でチェーン緊張装置内に移動する。この時に、
ストッパ縁19はストッパリング26に突き当り、この
ストツパリング26を傾斜面15を介して係止溝11の
方向に押しずらす(第4図参照)。係止溝18はこの時
にストッパリング26の圧縮を妨げない程度に十分深く
形成されている。次いでストッパリング26が第1の係
止溝11内にスナップ係合する。この位置はチェーン緊
張範囲の開始位置である。こうしてチェーンは緊張され
る。
の作用下でチェーン緊張装置内に移動する。この時に、
ストッパ縁19はストッパリング26に突き当り、この
ストツパリング26を傾斜面15を介して係止溝11の
方向に押しずらす(第4図参照)。係止溝18はこの時
にストッパリング26の圧縮を妨げない程度に十分深く
形成されている。次いでストッパリング26が第1の係
止溝11内にスナップ係合する。この位置はチェーン緊
張範囲の開始位置である。こうしてチェーンは緊張され
る。
運転時の作業形式全以下に述べる。
例えば機関油圧下にある油圧接続部8を通じて、ケーシ
ング1とピストン3との間でケーシング1内に設けられ
た逆止弁5を介して室32内に高圧が形成される。
ング1とピストン3との間でケーシング1内に設けられ
た逆止弁5を介して室32内に高圧が形成される。
チェーンが突発負荷を受けるとピストン3に矢印S方向
の力が作用する(第6図参照)。これによって押圧ばね
6の力方向に抗した、ピストン3の戻シ運動が生ぜしめ
られる。この戻り運動はケーシング1の室32内の油圧
によって緩衝される。この戻シ運動時にしゃ断面21は
、係止溝11内にはめ込まれたストッパリング 。
の力が作用する(第6図参照)。これによって押圧ばね
6の力方向に抗した、ピストン3の戻シ運動が生ぜしめ
られる。この戻り運動はケーシング1の室32内の油圧
によって緩衝される。この戻シ運動時にしゃ断面21は
、係止溝11内にはめ込まれたストッパリング 。
26の下側に達する。このしゃ断面21は、ストッパリ
ング26が圧縮されるのを妨げて、ストッパリング26
が係止溝11の底部にとどまるように作用する。
ング26が圧縮されるのを妨げて、ストッパリング26
が係止溝11の底部にとどまるように作用する。
室32内の油圧が、負荷を受けた時に緩衝ピストン3を
停止させるために十分でなければ、ストッパ縁22がス
トッパリング26に突き当る。これによって緩衝ピスト
ン3の戻り運動が矢印Sの方向で制限される。この最大
戻り行程Hに、ストッパ縁22とストッパ縁19との間
隔及び、ストッパリング26の円形横断面によって規定
される。この最大戻り行程Hに例えば2Bである。
停止させるために十分でなければ、ストッパ縁22がス
トッパリング26に突き当る。これによって緩衝ピスト
ン3の戻り運動が矢印Sの方向で制限される。この最大
戻り行程Hに、ストッパ縁22とストッパ縁19との間
隔及び、ストッパリング26の円形横断面によって規定
される。この最大戻り行程Hに例えば2Bである。
最大戻シ行程Hが制限されていることによって、突発負
荷時にチェーンが、このチェーンを駆動する歯車の歯を
跳び越すことは阻止される。
荷時にチェーンが、このチェーンを駆動する歯車の歯を
跳び越すことは阻止される。
この場合、ストッパリング26がチェーンの緊張及び緩
衝を考慮してストッパとしてだけ作用し、そのばね特性
がチェーンをそのつどの適し5た位置にもたらすために
だけ用いられること、も有利な点である。ストッパリン
グ26による、最大戻シ行程Hの制限は、例えば、機関
の始動直後に室32内に十分な油圧が形成されないが、
又は機関停止時に、チェーン緊張装置が作用する、チェ
ーンの非作業区分側が負荷される時に有効である。
衝を考慮してストッパとしてだけ作用し、そのばね特性
がチェーンをそのつどの適し5た位置にもたらすために
だけ用いられること、も有利な点である。ストッパリン
グ26による、最大戻シ行程Hの制限は、例えば、機関
の始動直後に室32内に十分な油圧が形成されないが、
又は機関停止時に、チェーン緊張装置が作用する、チェ
ーンの非作業区分側が負荷される時に有効である。
運転中にチェーンが摩耗作用によって伸びると、ピスト
ン3は、押圧ばね6の作用若しくは室32内の油圧の作
用を受けて矢印に方向で(第5図参照)でさらにずらさ
れ、この時にそのストッパ縁19がストッパリング26
を係止溝11のストッパ16全介して次の係止溝12内
にずらす。係止溝11,12,13の間隔は、最大戻り
行程Hよりも大きい。
ン3は、押圧ばね6の作用若しくは室32内の油圧の作
用を受けて矢印に方向で(第5図参照)でさらにずらさ
れ、この時にそのストッパ縁19がストッパリング26
を係止溝11のストッパ16全介して次の係止溝12内
にずらす。係止溝11,12,13の間隔は、最大戻り
行程Hよりも大きい。
ストッパリング26が係止溝12内に達すると、最大戻
り行程Hとしては、前記と同じことがあてはまる。次い
でストッパリング26が係止溝13内に達する(第1図
参照)。この最も外側の係止位置においてもピストン3
は最大戻り行程Hだげ戻り運動する。チェーン緊張範囲
を規定するピストン3の有効行程N(第1図参照)は例
えば26關である。
り行程Hとしては、前記と同じことがあてはまる。次い
でストッパリング26が係止溝13内に達する(第1図
参照)。この最も外側の係止位置においてもピストン3
は最大戻り行程Hだげ戻り運動する。チェーン緊張範囲
を規定するピストン3の有効行程N(第1図参照)は例
えば26關である。
第1図は、本発明の1実施例によるチェーン緊張装置で
、緩衝ピストンが最も外側の係止位置にある状態の部分
的縦断面図、第2図は、緩衝ピストンが最も内側のスト
ッパ位置にある状態を示す、チェーン緊張装置の部分断
面図、第5図は、緩衝ピストンが組み立て位置でロック
されている状態を示す部分断面図、第4図は、緩衝ピス
トンが最も内側の係止位置に移動する状態を示す部分断
面図、第5図は、緩衝ピストンが最も内側の係止位置に
ある状態を示す部分断面図、第6図は、第5図の位置か
ら出発してチェーンから緩衝ピストンに衝突負荷が加え
られている状態を示す、部分断面図である。 1・・・ケーシング、2・・・ガイド孔、3・・・緩衝
ピストン、4・・・底部、5・・・逆止弁、6・・・押
圧ばね、7・・・開口、8・・・油圧接続部、9・・・
開口、10・・・受容溝、11,12.13・・・係止
溝、14・・・導入傾斜面、15,16.17・・・傾
斜面、18・・・しゃ断連、19・・・ストッパ縁、2
0・・・ストッパ傾斜路、21・・・しゃ断面、22・
・・ストッパ縁、23・・・通過面、24・・・挿入溝
、25・・・挿入縁、26・・・ストッパリング、27
・・・係止面、28・・・傾斜面、29・・・溝、30
・・・組み立てリング、31・・・ギャップ、32・・
・室、N・・・有効行程、H・・・最大戻シ行程、A、
B、E、S・・・矢印Figユ
、緩衝ピストンが最も外側の係止位置にある状態の部分
的縦断面図、第2図は、緩衝ピストンが最も内側のスト
ッパ位置にある状態を示す、チェーン緊張装置の部分断
面図、第5図は、緩衝ピストンが組み立て位置でロック
されている状態を示す部分断面図、第4図は、緩衝ピス
トンが最も内側の係止位置に移動する状態を示す部分断
面図、第5図は、緩衝ピストンが最も内側の係止位置に
ある状態を示す部分断面図、第6図は、第5図の位置か
ら出発してチェーンから緩衝ピストンに衝突負荷が加え
られている状態を示す、部分断面図である。 1・・・ケーシング、2・・・ガイド孔、3・・・緩衝
ピストン、4・・・底部、5・・・逆止弁、6・・・押
圧ばね、7・・・開口、8・・・油圧接続部、9・・・
開口、10・・・受容溝、11,12.13・・・係止
溝、14・・・導入傾斜面、15,16.17・・・傾
斜面、18・・・しゃ断連、19・・・ストッパ縁、2
0・・・ストッパ傾斜路、21・・・しゃ断面、22・
・・ストッパ縁、23・・・通過面、24・・・挿入溝
、25・・・挿入縁、26・・・ストッパリング、27
・・・係止面、28・・・傾斜面、29・・・溝、30
・・・組み立てリング、31・・・ギャップ、32・・
・室、N・・・有効行程、H・・・最大戻シ行程、A、
B、E、S・・・矢印Figユ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ケーシング内でガイドされ、ばね部材によってチェ
ーン緊張方向で軸方向に負荷されている緩衝ピストンを
備えたチェーン緊張装置であって、前記緩衝ピストンが
ケーシング内で組み立てリングによってロック位置で固
定され、このロック位置がチェーン緊張方向に抗する軸
方向力によって解除される形式のものにおいて、前記組
み立てリング(30)が、緩衝ピストン(3)の前端部
に設けられた傾斜面(28)及びこの傾斜面(28)に
隣接する係止面(27)を備えた溝(29)内にスナッ
プ係合し、前記組み立てリング(30)が、ケーシング
(1)と緩衝ピストン(3)との間のギャップ(31)
内に差し込まれる工具によって傾斜面(28)を越えて
係止面(27)上にスライドせしめられて、ケーシング
(1)の溝(13)内に係合し、これによって緩衝ピス
トン(3)とケーシング(1)との相対運動がロックさ
れることを特徴とする、チェーン緊張装置。 2、組み立てリング(30)が係止面(27)上に載っ
て組み立てリング(30)が拡張するまで、ばね(6)
が、工具によって保持された組み立てリング(30)の
下側に傾斜面(28)をスライドさせる、特許請求の範
囲第1項記載のチェーン緊張装置。 3、組み立てリング(30)が半径方向でばね弾性的に
構成されている、特許請求の範囲第1項又は第2項記載
のチェーン緊張装置。 4、緩衝ピストン(3)のロック位置がそのチェーン緊
張範囲の開始位置の手前にある、特許請求の範囲第1項
から第5項までのいずれか1項記載のチェーン緊張装置
。
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