CN109073054B - 链传动机构的液压张紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于链传动机构的液压张紧装置(1)，其具有张紧活塞(9)，张紧活塞在容纳部(10)内引导，并且张紧活塞在其外圆周面上具有卡槽(11)，液压张紧装置还具有卡锁元件(12)，其具有两个环形区段(13)和两个径向扩展部(14)，其中，卡锁元件(12)能够借助两个环形区段(13)与其中一个卡槽(11)嵌接，以及液压张紧装置具有夹紧止挡(15)和滑动止挡(16)，它们轴向地间隔开。为了简化结构上的构造和卡锁元件(12)的装配，容纳部(10)具有两个轴向延长部(17)，它们沿轴向方向在夹紧止挡平面(32)与滑动止挡平面(33)之间延伸，其中，两个轴向延长部(17)和张紧活塞(9)并不包夹两个径向扩展部(14)，并且其中，两个中的一个径向扩展部(14)具有卡锁元件(12)的收缩部(45)和断开部(35)。

Description

链传动机构的液压张紧装置

技术领域

本发明涉及一种链传动机构的液压张紧装置，其具有张紧活塞，张紧活塞在容纳部内引导，并且张紧活塞在其外圆周面上具有卡槽，液压张紧装置还具有卡锁元件，其具有两个环形区段和两个径向扩展部，其中，卡锁元件能够借助两个环形区段与其中一个卡槽嵌接，以及液压张紧装置具有夹紧止挡和滑动止挡，它们轴向地彼此间隔开。

背景技术

此类液压张紧装置由US 2003/0 139 235 A1所公知。示出一种链条张紧器，其具有管状壳体，管状壳体具有底部和在开放的端部上的切口；具有活塞，活塞在外圆周上具有多个卡入沟槽且安装在壳体内圆周中；具有复位弹簧，复位弹簧向活塞加载以向外按压的力；具有止挡环，止挡环安装在壳体的内圆周与活塞的外圆周之间；具有环形元件，环形元件能够沿轴向方向在导向槽内滑动并且具有用于使环形元件径向膨胀的操作元件；具有第一止动器，第一止动器通过将止挡环固定在导向槽内来限制止挡环相对于壳体的返回运动；并且具有第二止动器，第二止动器具有与止挡环的外直径相比更小的内直径用于限制止挡环相对于壳体的前进运动，其中，止挡环锁定在导向槽内。不利的是，要求必须花费高地加工壳体的内圆周，以便能够将止挡环安装在壳体的内圆周与活塞的外圆周之间以及第一与第二止动器之间。

发明内容

因而本发明的任务是，提供一种具有结构上被简化了的构造的液压张紧装置。另一任务在于，提出一种用于装配液压张紧装置的方法以及一种用于使液压张紧装置的张紧活塞回移的方法。

因此，液压张紧装置的容纳部具有两个轴向延长部，它们沿轴向方向在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间延伸，并且它们在滑动止挡平面的区域内彼此分开布置，其中，容纳部的两个轴向延长部和张紧活塞并不包夹卡锁元件的两个径向扩展部；同时，两个中的一个径向扩展部具有卡锁元件的收缩部和断开部，其中，卡锁元件的第一端部和第二端部包夹断开部，并且其中，沿圆周方向，第一端部与第二端部之间的间距大于卡锁元件的形成收缩部的部分区域之间的间距。

因而，容纳部的两个轴向延长部中的两个轴向延长部和张紧活塞沿径向方向在任何情况下都不包夹卡锁元件的两个径向扩展部中的两个径向扩展部，这是因为卡锁元件的径向扩展部布置在容纳部的轴向延长部的区域内。可以有利地取消对容纳部的内圆周的高花费的加工。尤其不需要设置环绕的布置在内圆周上的槽。因而在这方面例如能够实现取消切削再加工。取而代之，容纳部和两个轴向延长部例如可以以铸造技术被共同制成。

当轴向延长部的下侧(即，面对张紧活塞的一侧)以特定的径向间距远离容纳部的圆柱形的空腔(或者说圆柱形的空腔的内周侧面的假想的延长部)布置时，考虑以铸造技术制造容纳部和容纳部的轴向延长部可以实现特别的优点。该间距应当大于1mm，优选在2mm至3mm之间。以此方式可以廉价地例如借助开合工具和滑动件建立容纳。

卡锁元件的第一端部和第二端部包夹断开部，其中，(至少在卡锁元件的未预张紧的状态下)沿圆周方向地，第一端部与第二端部之间的间距大于卡锁元件的形成收缩部的部分区域之间的间距。因而可以以如下方式进行张紧装置的装配，即，使卡锁元件在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区域内沿径向方向推移经过两个中的第一轴向延长部，并随后推移经过张紧活塞以及两个中的第二轴向延长部。

在另外的设计方案中，张紧活塞在容纳部内引导并且与容纳部一起包夹高压腔。载压的液压介质经由具有例如球形的或片形的止回阀体的被设计成再填充阀的止回阀进入高压腔中。如果经由正时传动机构，尤其是链传动机构向借助弹簧相对容纳部被预张紧的张紧活塞施加力，则张紧活塞被挤入容纳部中；正时传动机构的振动通过如下方式被阻尼，即，液压介质经由泄漏缝隙排出。为了卸除压力峰值，可以在高压腔内布置过压阀。

为了能够确保链条的足够张力，在另外的设计方案中，张紧活塞一方面利用弹簧相对容纳部被张紧。然而例如在发动机启动时可能有更大的力作用于张紧活塞，从而无法有效阻止张紧活塞的过度移入。为了避免张紧活塞过度移入，张紧活塞在其外周面上至少沿轴向区段具有卡槽。这些卡槽环绕地沿外圆周布置并且以如下方式塑造，即，能够实现张紧活塞的移出，然而却阻止张紧活塞的移入：这些卡槽分别具有两个槽壁，它们可以借助卡锁元件一方面与夹紧止挡接触并且另一方面与滑动止挡接触。能够在移入时与夹紧止挡接触的槽壁与相对置槽壁(它们能够与滑动止挡接触)相比更陡地延伸。以此方式有效防止了过度移入，这是因为卡锁元件形状锁合地(formschlüssig)贴靠在卡槽与夹紧止挡之间。在张紧活塞移出时，卡锁元件会与滑动止挡接触，由此，卡锁元件会越过槽壁地滑动或者说强制被推移到下一卡槽中。夹紧和滑动止挡之间的轴向间距连同槽宽一起确定了张紧活塞的回程。

在另外的设计方案中，两个轴向延长部可以构造为本身沿轴向延伸的连接片并且可以在端部侧地面对容纳部成形滑动止挡。滑动止挡例如可以以如下方式构造，即，使两个轴向延长部分别以T形件的形式成形。因而，卡锁元件的两个径向扩展部可以在张紧活塞移出时与滑动止挡接触，其中，滑动止挡由T形件的钩状的扩展部形成。

在另外的设计方案中，夹紧止挡可以通过在容纳部端侧上成型部形成。夹紧止挡可以与正交于包含容纳部的纵轴线的平面地延伸的平面处于倾斜关系地布置。因而，夹紧止挡平面是基本上包含有夹紧止挡与卡锁元件之间的线性接触区域的平面。因此，夹紧止挡平面同样可以正交于包含容纳部的纵轴线的平面地延伸。夹紧止挡可以是沿着容纳部的开口的圆周的一部分延伸的斜切。

在另外的设计方案中，两个轴向延长部和卡锁环相对容纳部的关系可以任意布置。例如在存在刚好两个轴向延长部的情况下，刚好两个轴向延长部之间的假想的连接线可以相对于与容纳部和装配环境之间的贴靠面的平面相应的平面平行或垂直延伸。

在另外的设计方案中，容纳部包括圆柱形的空腔，其中，张紧活塞借助圆柱形的空腔引导。替选地，容纳部包括圆柱形的空腔和置入到圆柱形的空腔中的套筒，其中，张紧活塞借助套筒引导。当张紧活塞直接在容纳部的圆柱形的空腔内引导时尤其得到成本优势。容纳部例如可以被塑造成铝制的壳体并且具有圆柱形的空腔用于引导张紧活塞。替选地，圆柱形的空腔可以容纳例如钢制的套筒；在这种情况下，套筒、止回阀和另外的部件可以预先装配地置入。

卡锁元件例如作为线材可以能弹性胀开地被塑造；因而，当卡锁元件被推移经过其中一个槽壁时，环形区段的半径可以增大。然而卡锁元件也可以在两个中的一个径向扩展部的区域内具有弯曲区域，由此，卡锁元件按照夹子方式扩宽。

两个中的一个轴向延长部沿径向方向布置在张紧活塞与卡锁元件的两个中的一个径向扩展部之间。两个中的一个径向扩展部可以开放地塑造，从而使该轴向延长部并不被环抱。因而，在总共两个径向扩展部和两个轴向延长部的情况下，两个中的刚好一个轴向延长部沿径向方向布置在张紧活塞与两个中的一个径向扩展部之间。这种造型以有利方式简化了卡锁元件的装配。

在有利的实施方案中，卡锁元件可以在收缩部的区域内与滑动止挡接触。在卡锁元件的断开部的区域内，对置有卡锁元件的两个端部区段，其中，这两个端部区段的部分区段能够沿圆周方向彼此间隔开、径向向外延伸并且与滑动止挡接触。因此，尽管卡锁元件断开但仍能确保贴靠在滑动止挡上。卡锁元件的不具有断开部的另外的径向扩展部可以相应地塑造。

在有利的改进方案中，与收缩部的所述区域可以联接有扩张部的区域。扩张部可以呈V形塑造。具有扩张部的造型以有利方式简化了卡锁元件的装配。

在有利实施方案中，两个轴向延长部中的两个轴向延长部沿圆周方向包夹有卡锁区段，其中，两个中的一个环形区段能够在该卡锁区段的区域内与其中一个卡槽嵌接；在卡锁区段的区域内，张紧活塞并不被容纳部包围，从而卡槽可从外部触及到。因此，卡锁元件可以沿圆周方向在轴向延长部之间嵌接到卡槽中。因而，可以在装配好的状态下观察卡锁的工作方式，由此例如简化了内燃机的维护。此外，卡锁元件是张紧装置的外置的构件；因此，其可从外部触及到，由此简化了卡锁元件的装配和拆卸。另外，定固元件可以使两个中的一个环形区段在卡锁区段的区域内与其中一个卡槽保持强制嵌接。以此方式可以实现运输定固，这是因为防止了卡锁元件移位到相邻的卡槽中。

在改进方案中，卡锁元件具有两个环形区段和两个径向扩展部，其中，容纳部具有刚好两个轴向延长部，它们包夹有刚好两个卡锁区段。因而，卡锁元件可以利用两个环形区段嵌接到其中一个卡槽中，由此实现可靠夹紧。此外还可以降低卡锁元件的几何形状上的复杂度，这是因为仅设置两个轴向延长部；因而，卡锁元件具有两个径向扩展部。

在另外有利的实施方式中，两个轴向延长部在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区段中沿圆周方向在两侧具有渐细部，由此在滑动止挡平面中形成滑动止挡。因此，滑动止挡位于渐细部结束之处。两个轴向延长部因而可以被塑造成T形，其中，T形件的连接片在滑动止挡平面与夹紧止挡平面之间延伸，T形件的顶部形成滑动止挡平面，滑动止挡面对连接片地突出于滑动止挡平面。T形件的顶部可以基本上与圆周方向相切地延伸。替选地，T的顶部可以形成圆形区段地沿圆周方向延伸，其中，该第一替选方案在铸造技术上的可制造性方面可以是有利的。

在回移方面是有利的实施方式涉及如下张紧装置，其在回程的范围内，也就是滑动止挡平面与夹紧止挡平面之间，具有回移斜坡，其中，回移斜坡是容纳部的轴向延长部的径向向内延伸的***部。回移斜坡确保了阻塞元件例如螺丝刀能够平行于滑动止挡平面地定位。回移斜坡优选布置在夹紧止挡的区域内并且可以(形成导入斜面地)朝向滑动止挡的方向延伸。回移斜坡优选设置在至少两个轴向延长部中的一个上，该轴向延长部被卡锁元件的没有断开部的径向扩展部包夹。

作为具有回移斜坡的造型的替选，也可以采用楔形的专用工具，(定位后)利用该专用工具的棱边对着容纳部按压；以此方式，使卡锁元件可以类似方式平行于滑动止挡平面地定位并且被固定在滑动止挡区域内。

相应于其中一个前述设计方案地，卡锁元件的造型以有利方式简化了卡锁元件的装配。卡锁元件可以在第一步骤中在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区域内沿径向方向被推移经过两个中的第一轴向延长部。随后，卡锁元件被推移经过张紧活塞以及两个中的第二轴向延长部。因而，装配可以在预先装配好张紧活塞的情况下以及同时复杂度较小的情况下进行。

尤其是在应用前述实施方式中的卡锁元件时，移出的张紧活塞可以如下这样地回移，即，在第一步骤，沿切向方向以如下方式将阻塞元件导入在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区域内，即，使阻塞元件在导入之后布置在卡锁元件与夹紧止挡之间。在第二步骤中，将移出的张紧活塞朝向容纳部的方向移位。例如可以使用螺丝刀、钉子、线材或弓形件作为阻塞元件。优点是，不必非要专用工具。

将阻塞元件导入并且将张紧活塞朝向容纳部方向移位之后，卡锁元件就无法再与夹紧止挡接触。卡槽与夹紧止挡之间的形状锁合被阻止，由此，可以将卡锁元件移位到相邻的卡槽中。以此方式，可以将张紧活塞推移到容纳部中并且借助运输定固器来锁固。

张紧活塞的回移简化了例如对内燃机的部件的拆卸和随后的装配。作为替选方法考虑具有如下卡锁元件的实施方案，该卡锁元件在断开部的区域内具有操作区段。压合操作区段能够实现卡锁元件的扩张，由此避免了卡槽、卡锁元件和夹紧止挡之间的形状锁合。

附图说明

以下结合实施例阐述本发明：

图1示出用于内燃机的链传动机构及其主要部件；

图2示出液压张紧装置的实施例；

图3示出图2的液压张紧装置的纵剖面；

图4示出图2的液压张紧装置的第二纵剖面；

图5示出图2的液压张紧装置的详细视图；

图6示出图2的液压张紧装置，其具有装配前的卡锁元件；

图7示出图6的液压张紧装置，其具有装配期间的卡锁元件；

图8图例说明图2的液压张紧装置的回移；

图9示出图2和图8的液压张紧装置，其具有替选设置的回移斜坡；并且

图10示出卡锁元件的实施方式。

具体实施方式

图1示出了用于内燃机的具有液压张紧装置1的链传动机构及其主要部件。链传动机构原则上包括与曲轴相连的驱动链轮2、分别与凸轮轴相连的两个从动链轮3以及正时链条4，正时链条将驱动链轮2与从动链轮3连接起来。经由正时链条4的牵拉段5将曲轴的驱动力矩传递到凸轮轴上。在牵拉段5上，正时链条4借助导轨6引导。

正时链条4在其松弛段7上被张紧，以便能够确保在运行持续时间内其功能正常。为实现此目的，正时链条4借助液压张紧装置1和张紧臂8被加载以张紧力。根据所述的实施方式的液压张紧装置1还确保了对链传动机构的阻尼。

图2中示出了链传动机构的液压张紧装置1，其具有张紧活塞9，该张紧活塞在容纳部10的圆柱形的空腔内引导并且在其外周面上具有卡槽11。此外还示出了卡锁元件12，其具有两个环形区段13和两个径向扩展部14，其中，卡锁元件12借助两个环形区段13与其中一个卡槽11嵌接。夹紧止挡15和滑动止挡16轴向彼此间隔开地布置，其中，沿轴向方向在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间(参见图3)延伸有两个轴向延长部17。两个轴向延长部17在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区段内沿圆周方向在两侧具有渐细部18，由此在滑动止挡平面33内形成滑动止挡16。这两个轴向延长部17沿圆周方向包夹有卡锁区段42，其中，两个环形区段13可以在卡锁区段42的区域内与其中一个卡槽11嵌接。

两个轴向延长部17和张紧活塞9并不包夹卡锁元件12的两个径向扩展部14。

图3示出了液压张紧装置1的纵剖面。示出了具有圆柱形的空腔21的容纳部10，张紧活塞9在其内引导。张紧活塞9和圆柱形的空腔21的内周侧面包夹高压腔22，经由输入管路23和止回阀24向该高压腔供应液压介质，止回阀具有阀座25和球形的闭合体26。在高压腔22内布置有用于减少填充量的元件27，其在端部侧覆盖住排气开口28。替选地，然而也可以将(未示出的)过压阀置入在张紧活塞9中。张紧活塞9借助弹簧29朝移出方向进而是在装配之后向张紧轨8预张紧。

张紧活塞9在外圆周上具有卡槽11，其中，卡锁元件12嵌接到最外的卡槽30中。卡槽11环绕地沿着外圆周布置并且以如下方式塑造，即，能够实现张紧活塞9的移出，然而却阻止了张紧活塞9的移入：这些卡槽11分别具有两个槽壁，它们可以借助卡锁元件12一方面与夹紧止挡15接触并且另一方面与滑动止挡16接触。能够在移入时与夹紧止挡15接触的槽壁与相对置的能够与滑动止挡接触的槽壁相比更陡地延伸。以此方式有效地防止了过度移入，这是因为卡锁元件12形状锁合地贴靠在卡槽30与夹紧止挡15之间。在张紧活塞9移出时，卡锁元件12会与滑动止挡16接触，由此，卡锁元件12会越过槽壁滑动或者说被强制推移到下一卡槽30中。在容纳部10内设置有用于切向地嵌接到其中一个卡槽11中的定固线材19的贯通部41。

图4中示出了轴向延长部17，滑动止挡16从轴向延长部突出。卡锁元件12与最外的卡槽30嵌接并且位于夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区段内。夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向间距确定了张紧活塞9的回程34。此外还示出了输入孔31，其经由止回阀24给高压腔22供应液压介质。

图5中示出了液压张紧装置1的详细视图。张紧活塞9被置入在被塑造成壳体的容纳部10的圆柱形的空腔中，其中，卡锁元件12被安置在张紧活塞9上。卡锁元件12包括两个环形区段13，它们嵌接到张紧活塞9的卡槽11中。卡锁元件12的第一径向扩展部14a与张紧活塞9包夹第一轴向延长部17a。第二径向扩展部14b与张紧活塞9包夹第二轴向延长部17b。第二径向扩展部14b具有卡锁元件12的收缩部45和断开部35。与收缩部45的区域联接有扩张部46的区域。扩张部46可以呈V形地塑造。具有扩张部46的设计方案以有利方式简化了卡锁元件12的装配。

图6图例说明了具有收缩部45和扩张部46的卡锁环12的另外的造型。在卡锁元件12的断开部35区域内，对置有卡锁元件12的第一端部43和第二端部44，其中，卡锁元件12的第一端部43和第二端部44包夹断开部35。至少在卡锁元件12的未预张紧状态下沿圆周方向地，第一端部43与第二端部44之间的间距大于卡锁元件的形成收缩部45的部分区域之间的间距。

张紧装置1的装配可以(如图6和图7图例说明那样)以如下方式进行，即，卡锁元件12在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区域内沿径向方向被推移经过两个中的第一轴向延长部17a，并且接着被推移经过张紧活塞9以及两个中的第二轴向延长部17b。

图8中图例说明了用于使液压张紧装置1的张紧活塞9回移的方法。因此，回移可以通过如下方式实现，即，在第一步骤中，将被塑造成钉子38的阻塞元件沿径向方向(与围绕纵轴线展开的圆相切地)以如下方式导入在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区域内，即，使钉子在导入之后布置在卡锁元件12与夹紧止挡15之间以及张紧活塞9与其中一个轴向延长部17之间。接着在第二步骤中，可以将移出的张紧活塞9朝向容纳部10的方向移位并定固，这是因为卡锁元件12无法与夹紧止挡15形状锁合地接触。作为钉子38的替选例如可以应用弓形件。

图9示出了图2的液压张紧装置1，其具有替选设置的回移斜坡47。示出具有圆柱形的空腔21的容纳部10，夹紧止挡15构造在容纳部的开口上。轴向延长部17沿轴向方向离开容纳部10地延伸并且以滑动止挡16结束。卡锁元件转移到相邻的卡槽11中之前，夹紧止挡平面32和滑动止挡平面33的轴向位置对(未示出的)张紧活塞的最大可能的回程34产生重要影响。回移斜坡43布置在回程34的范围内。回移斜坡47是呈T形塑造的轴向延长部17的连接片48的径向向内延伸的***部。呈T形塑造的轴向延长部17利用顶部49终结。

因而，在第一步骤中，可以沿相对圆柱形的空腔21的切向方向(或者沿相对未示出的张紧活塞9的切向方向)地，将未示出的阻塞元件，例如螺丝刀(参见图8的附图标记38)以如下方式导入在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区域内，即，使阻塞元件在导入之后布置在未示出的卡锁元件(参见例如图1至7，附图标记12)与夹紧止挡15之间。回移斜坡因而设置在至少两个轴向延长部17的其中一个上，该轴向延长部被卡锁元件12的没有断开部35的径向扩展部14包围(参见例如图5，轴向延长部17a)。回移斜坡47确保，阻塞元件平行于滑动止挡平面33地被定位。此外，卡锁元件12可以沿轴向方向固定在阻塞元件与滑动止挡16之间。在第二步骤中，可以将未示出的移出的张紧活塞9朝向容纳部10的方向移位，并随后利用运输定固线材来固定。

图10中示出了卡锁元件12的示例性的实施方式。示出了第一和第二径向扩展部14a和14b以及两个环形区段13。第一径向扩展部14a包括收缩部45和两个端部43、44。两个端部43、44包夹卡锁元件12的断开部。在断开部35区域内存在有扩张部，从而在第一端部43与第二端部44之间的间距大于在收缩部45的区域内的间距。几何上的造型简化了卡锁元件12沿径向方向的推动。

附图标记列表

1 液压张紧装置

2 驱动链轮

3 从动链轮

4 正时链条

5 牵拉段

6 导轨

7 松弛段

8 张紧臂

9 张紧活塞

10 容纳部

11 卡槽

12 卡锁元件

13 环形区段

14 径向扩展部

14a 第一径向扩展部

14b 第二径向扩展部

15 夹紧止挡

16 滑动止挡

17 轴向延长部

17a 第一轴向延长部

17b 第二轴向延长部

18 渐细部

20 开口

21 圆柱形的空腔

22 高压腔

23 输入管路

24 止回阀

25 阀座

26 球形的闭合体

27 用于减少填充量的元件

28 排气开口

29 弹簧

30 最外的卡槽

31 输入孔

32 夹紧止挡平面

33 滑动止挡平面

34 回程

35 断开部

38 钉子

41 贯通部

42 卡锁区段

43 第一端部

44 第二端部

45 收缩部

46 扩张部

47 回移斜坡

48 连接片

49 顶部

Claims (7)

1.一种用于链传动机构的液压张紧装置(1)，所述液压张紧装置具有张紧活塞(9)，所述张紧活塞在容纳部(10)内引导，并且所述张紧活塞在其外圆周面上具有卡槽(11)；还具有卡锁元件(12)，所述卡锁元件具有两个环形区段(13)和两个径向扩展部(14)，其中，所述卡锁元件(12)能够借助所述两个环形区段(13)与其中一个卡槽(11)嵌接；以及具有夹紧止挡(15)和滑动止挡(16)，所述夹紧止挡和滑动止挡轴向彼此间隔开，其特征在于，所述容纳部(10)具有两个轴向延长部(17)，所述两个轴向延长部沿轴向方向在夹紧止挡平面(32)与滑动止挡平面(33)之间延伸，并且所述两个轴向延长部在所述滑动止挡平面区域内彼此分开布置，所述两个轴向延长部(17)在所述夹紧止挡平面(32)与所述滑动止挡平面(33)之间的轴向区段内沿圆周方向在两侧具有渐细部(18)，由此，在所述滑动止挡平面(33)内形成滑动止挡(16)，其中，所述容纳部(10)的两个轴向延长部(17)和所述张紧活塞(9)并不包夹所述卡锁元件(12)的两个径向扩展部(14)，并且所述两个径向扩展部(14)中的一个具有卡锁元件(12)的收缩部(45)和断开部(35)，其中，所述卡锁元件(12)的第一端部(43)和第二端部(44)包夹所述断开部(35)，并且其中，沿圆周方向地，所述第一端部(43)与所述第二端部(44)之间的间距大于所述卡锁元件(12)的形成所述收缩部(45)的部分区域之间的间距。

2.根据权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述卡锁元件(12)在所述收缩部(45)的区域内能够与所述滑动止挡(16)接触。

3.根据权利要求1或2所述的液压张紧装置，其特征在于，与所述卡锁元件(12)的收缩部(45)的区域联接有扩张部(46)的区域。

4.根据前述权利要求1或2所述的液压张紧装置，其特征在于，所述两个轴向延长部(17)沿圆周方向包夹有卡锁区段(42)，其中，所述两个环形区段(13)中的一个在所述卡锁区段(42)的区域内能够与其中一个卡槽(11)嵌接。

5.根据权利要求4所述的液压张紧装置，其特征在于，所述卡锁元件(12)具有两个环形区段(13)和两个径向扩展部(14)并且所述容纳部(10)具有两个轴向延长部(17)，所述两个轴向延长部沿圆周方向包夹两个卡锁区段(42)。

6.一种用于装配根据前述权利要求中任一项所述的液压张紧装置(1)的方法，其特征在于，将卡锁元件(12)在夹紧止挡平面(32)与滑动止挡平面(33)之间的轴向区域内沿径向方向推移经过两个轴向延长部中的第一轴向延长部(17a)，并且随后推移经过张紧活塞(9)以及两个轴向延长部中的第二轴向延长部(17b)。

7.一种用于使根据前述权利要求1至5中任一项所述的液压张紧装置(1)的张紧活塞(9)回移的方法，其特征在于，

在第一步骤中，沿切向方向将阻塞元件(38)导入在夹紧止挡平面(32)与滑动止挡平面(33)之间的轴向区域内，即，使所述阻塞元件(38)在导入之后布置在卡锁元件(12)与夹紧止挡(15)之间；

在第二步骤中，将移出的张紧活塞(9)朝向容纳部(10)的方向移位。

Images