JPS6234837A - インストルメントパネル - Google Patents
インストルメントパネルInfo
- Publication number
- JPS6234837A JPS6234837A JP60174349A JP17434985A JPS6234837A JP S6234837 A JPS6234837 A JP S6234837A JP 60174349 A JP60174349 A JP 60174349A JP 17434985 A JP17434985 A JP 17434985A JP S6234837 A JPS6234837 A JP S6234837A
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- Japan
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- instrument panel
- opening
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- reinforcing member
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 30
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 7
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明は、車両内のインストルメントパネル本体に形
成された凹部内にパケット型のグローボックスを開閉自
在に配置したインストルメントパネルに関する。
成された凹部内にパケット型のグローボックスを開閉自
在に配置したインストルメントパネルに関する。
従来、この種のインストシメン１−パネルとじては、例
えば、第６図乃至第９図に示す特開昭６０−８０９４５
号公報のものがある。すなわち、車両門前部に車幅方向
に設けられるインストルメントパネル本体１０１には下
面開放の凹部１０２が形成され、この凹部１０２内にバ
ケット状のグローボックス１０３が開閉自在に配置され
ている。
えば、第６図乃至第９図に示す特開昭６０−８０９４５
号公報のものがある。すなわち、車両門前部に車幅方向
に設けられるインストルメントパネル本体１０１には下
面開放の凹部１０２が形成され、この凹部１０２内にバ
ケット状のグローボックス１０３が開閉自在に配置され
ている。
ところで、このグローボックス１０３の後面側に位置し
て凹部１０２の裏側にはヒータユニ７ト等の空調装置１
０４が配置されており、この空調装置１０４′の脱着作
業のために、凹部１０２の後面側には作業用の開口部１
０５が形成されている。
て凹部１０２の裏側にはヒータユニ７ト等の空調装置１
０４が配置されており、この空調装置１０４′の脱着作
業のために、凹部１０２の後面側には作業用の開口部１
０５が形成されている。
このため、開口部１０５の位置に、おける剛性が低下し
ているが、開口部１０５の剛性が低いと変形して凹部１
０２内へのグローボックス１０３の合わせ不良等の不都
合が生ずる。このため、凹部１０５の補強のために開口
部１０５に補強部材１０６が固定されている。
ているが、開口部１０５の剛性が低いと変形して凹部１
０２内へのグローボックス１０３の合わせ不良等の不都
合が生ずる。このため、凹部１０５の補強のために開口
部１０５に補強部材１０６が固定されている。
ところが、インストメンドパネル本体１０１自体は一側
をインストルメントステー（図示省略）を介して車体側
に固定され、他側をサイドブラケソト１０７、サイドマ
ウンティングブラケット１０８を介して車体側に固定さ
れているが、補強部材１０６はインストメンドパネル本
体１０１に独立に固定されているため、十分な剛性を確
保するためには補強部材１０６が大型化し、重量が大に
なるばかりか、コスト増となるという問題点があった。
をインストルメントステー（図示省略）を介して車体側
に固定され、他側をサイドブラケソト１０７、サイドマ
ウンティングブラケット１０８を介して車体側に固定さ
れているが、補強部材１０６はインストメンドパネル本
体１０１に独立に固定されているため、十分な剛性を確
保するためには補強部材１０６が大型化し、重量が大に
なるばかりか、コスト増となるという問題点があった。
この発明は上記実情に鑑みてその問題点を一掃すべく創
案されたものであって、インストルメントパネル本体を
車体側に支持する補強部材に着目し、この補強部材に開
口部の補強部材を固定することにより、凹部の十分な剛
性を確保することができるものでありながら、小型で軽
量、かつ、低置なインストルメントパネルを提供しよう
とするものである。
案されたものであって、インストルメントパネル本体を
車体側に支持する補強部材に着目し、この補強部材に開
口部の補強部材を固定することにより、凹部の十分な剛
性を確保することができるものでありながら、小型で軽
量、かつ、低置なインストルメントパネルを提供しよう
とするものである。
この発明は上記実情に鑑みその問題点を一掃すべく創案
されたものであって、インストルメントパネル本体に形
成された凹部内にパケット状のグローボックスを開閉自
在に配置するとともに、四部の後面側に開口部が形成さ
れ、該開口部にネｍ強部材が設けられたインストルメン
］・パネルにおいて、前記補強部材を凹部周囲に配置さ
れたインストルメントパネル本体の補強部材を介して車
体側に固定して構成した。
されたものであって、インストルメントパネル本体に形
成された凹部内にパケット状のグローボックスを開閉自
在に配置するとともに、四部の後面側に開口部が形成さ
れ、該開口部にネｍ強部材が設けられたインストルメン
］・パネルにおいて、前記補強部材を凹部周囲に配置さ
れたインストルメントパネル本体の補強部材を介して車
体側に固定して構成した。
この発明の構成を第１図乃至第５図に示す一実施例に基
づいて説明する。
づいて説明する。
車体内に設けられるインストルメントパネル本体１には
下面側を開放した凹部２が形成されており、この凹部２
内にハケ７ト状のグローボックス３が開閉自在に配置さ
れている。四部２の上′面から後面にかけてヒークユニ
ソト等空調設備（図示省略）等の取付、取外し作業用の
開口部４がフランジ５ｂ、６ｂを存して形成されている
。
下面側を開放した凹部２が形成されており、この凹部２
内にハケ７ト状のグローボックス３が開閉自在に配置さ
れている。四部２の上′面から後面にかけてヒークユニ
ソト等空調設備（図示省略）等の取付、取外し作業用の
開口部４がフランジ５ｂ、６ｂを存して形成されている
。
インストルメントパネル本体１の凹部２の両側部５．６
はそれぞれ、車体側に固定されている。
はそれぞれ、車体側に固定されている。
すなわち、車体中央側の内側部５の一端部のフランジ５
ａは、オーディオ部品等を保持する矩形状のセンターブ
ラケット７及び凹部２の後側まで延出形成されたリブ付
の連結ブラケット８の一端部８ａ並びに車体床部から起
立するインストルメントステー９とＴＡＮしてビス１０
を介して共線めされて一体化しており、インストルメン
トステー９を介して車体側に支持されている。他端部の
フランジ５ｂは上記連結ブラケット８の他端部８ｂと重
層されており、これらは後述する補強部材１４とともに
一体的に固定されている。
ａは、オーディオ部品等を保持する矩形状のセンターブ
ラケット７及び凹部２の後側まで延出形成されたリブ付
の連結ブラケット８の一端部８ａ並びに車体床部から起
立するインストルメントステー９とＴＡＮしてビス１０
を介して共線めされて一体化しており、インストルメン
トステー９を介して車体側に支持されている。他端部の
フランジ５ｂは上記連結ブラケット８の他端部８ｂと重
層されており、これらは後述する補強部材１４とともに
一体的に固定されている。
また、車両外側側の外側部６の一端部６ａは第５図に示
すようにサイドブラケット１１にビス１２を介して固定
されており、該サイドブラケット１１はさらにダッシュ
サイドパネルに固定されたサイドマウンティングブラケ
ット１３にビス１３Ａを介して固定されて車体側に支持
されている。
すようにサイドブラケット１１にビス１２を介して固定
されており、該サイドブラケット１１はさらにダッシュ
サイドパネルに固定されたサイドマウンティングブラケ
ット１３にビス１３Ａを介して固定されて車体側に支持
されている。
他端部のフランジ６ｂは開口部４まで延出して形成され
たサイドブラケット１１の延出部１１ａと重層して、後
述する補強部材１４と一体的に固定されている。
たサイドブラケット１１の延出部１１ａと重層して、後
述する補強部材１４と一体的に固定されている。
すなわち、インストルメントパネル１は凹部２の両側を
それぞれ、インストルメントステー９、サイドマウンテ
ィングブラケット１３を介して車体側に固定されている
こととなる。
それぞれ、インストルメントステー９、サイドマウンテ
ィングブラケット１３を介して車体側に固定されている
こととなる。
１４は開口部４のフランジ５ｂ、６ｂに車幅方向に架設
された上下方向に凹状の補強部材であって、この補強部
材１４は車両中央側の内側１４Ａが前記重層状態のイン
ストルメントパネル本体１のフランジ５ｂ及び連結ブラ
ケット８の他端部８ｂに重なり、また、外側１４Ｂが前
記重層状態にあるイン・ストルメイトパネル本体１のフ
ランジ部５ｂ及びサイドブラケット１１の延出部１１ａ
に重なり、それぞれビス１５を介して一体的に固定され
ている。
された上下方向に凹状の補強部材であって、この補強部
材１４は車両中央側の内側１４Ａが前記重層状態のイン
ストルメントパネル本体１のフランジ５ｂ及び連結ブラ
ケット８の他端部８ｂに重なり、また、外側１４Ｂが前
記重層状態にあるイン・ストルメイトパネル本体１のフ
ランジ部５ｂ及びサイドブラケット１１の延出部１１ａ
に重なり、それぞれビス１５を介して一体的に固定され
ている。
すなわち、補強部材１４は内側１４Ａをインストルメン
トパネル本体１、連結ブラケット８及びインストルメン
トステー９と連結され、また外側１４Ｂをサイドブラケ
ット１１、インストルメントパネル本体１、そして、サ
イドマウンティングブラケット１３と連結されて全体と
して一枚板状となり、この−楔板状で車体側に支持され
ている°こととなる。
トパネル本体１、連結ブラケット８及びインストルメン
トステー９と連結され、また外側１４Ｂをサイドブラケ
ット１１、インストルメントパネル本体１、そして、サ
イドマウンティングブラケット１３と連結されて全体と
して一枚板状となり、この−楔板状で車体側に支持され
ている°こととなる。
１７は前記補強部材１４の上部に位置して、開口部４の
後面上部及び上面を覆うカバ一体であって、樹脂性部材
から軽量に形成されており、フランジ５ｂ、６ｂ及び上
面周囲にビス１８を介して固定されている。
後面上部及び上面を覆うカバ一体であって、樹脂性部材
から軽量に形成されており、フランジ５ｂ、６ｂ及び上
面周囲にビス１８を介して固定されている。
前記凹部２内に開閉自在に配置されるパケット状のグロ
ーボックス３は下側部に設けられたヒンジ１９と補強部
材１４の下側部とをビス２０を介して固定され、固定位
置を回動支点として開閉されるようになっている。グロ
ーボックス３の両側部の上部側には開放時の位置決めた
めのス）７バビン２１．２１が設けられており、このス
トッパピン２１°、２１は上記補強部材１４の両側部の
上部側に形成されたストッパ開口２２内に配置され、こ
の開口２２の範囲内で移動規制されるようになっている
。
ーボックス３は下側部に設けられたヒンジ１９と補強部
材１４の下側部とをビス２０を介して固定され、固定位
置を回動支点として開閉されるようになっている。グロ
ーボックス３の両側部の上部側には開放時の位置決めた
めのス）７バビン２１．２１が設けられており、このス
トッパピン２１°、２１は上記補強部材１４の両側部の
上部側に形成されたストッパ開口２２内に配置され、こ
の開口２２の範囲内で移動規制されるようになっている
。
２３はグローボックス３のロック装置であって、このロ
ック装置２３はグローボックス３の前部側に設けられた
係止片２３ａと、この係止片２３ａを係止する四部２内
の上面前部に設けられた受部２３ｂとから構成されてい
る。
ック装置２３はグローボックス３の前部側に設けられた
係止片２３ａと、この係止片２３ａを係止する四部２内
の上面前部に設けられた受部２３ｂとから構成されてい
る。
なお、２４はグローボックス３の下面に形成された収納
物係止用の突起であり、この突起２４に地図２５等の収
納物が係止されるようになっている。
物係止用の突起であり、この突起２４に地図２５等の収
納物が係止されるようになっている。
また、センターブラケット７の他側はインストルメント
パネル本体１とインストルメントステー９と重ねられ、
ビス２６を介して共線めされている。
パネル本体１とインストルメントステー９と重ねられ、
ビス２６を介して共線めされている。
上記の構成において、インストルメントパネル本体ｌに
形成された凹部２にねじれが働いても、凹部２は開口部
４を補強部材１４により補強されており、補強部材１４
は内側１４Ａをインストルメントパネル本体１、センタ
ーブラケット７及びインストルメントステー９と連結さ
れ、また外側１４Ｂをサイドブラケット１１、サイドマ
ウンティングブラケット１３と連結されて全体として一
枚板状となっており、この−楔板状で車体側に支持され
るので、小さな補強部材１４でも十分な強度を確保する
ことができ、凹部２が変形してグローボックス３の合わ
せ不良等の不都合が生ずることがない。
形成された凹部２にねじれが働いても、凹部２は開口部
４を補強部材１４により補強されており、補強部材１４
は内側１４Ａをインストルメントパネル本体１、センタ
ーブラケット７及びインストルメントステー９と連結さ
れ、また外側１４Ｂをサイドブラケット１１、サイドマ
ウンティングブラケット１３と連結されて全体として一
枚板状となっており、この−楔板状で車体側に支持され
るので、小さな補強部材１４でも十分な強度を確保する
ことができ、凹部２が変形してグローボックス３の合わ
せ不良等の不都合が生ずることがない。
なお、補強部材１４は大型のものを使用すれば、Ｍ量は
大になるものの、より一層の強度を確保することができ
ることは勿論である。
大になるものの、より一層の強度を確保することができ
ることは勿論である。
以上の説明から明らかなように、この発明によれば、凹
部の車幅方向に設けられる補強部材はインストルメント
パネル本体に独立して設けられるのではなく、インスト
ルメントパネル本体を車体側に補強する補強部材ととも
に一体的に固定されているので、これら補強部材が全体
として一枚板状となって車体側に固定されることとなり
、これにより、大型の補強部材の場合は勿論のこと、小
型の補強部材でも凹部は十分な強度を確保することがで
き、軽量化を図ることができるとともに、コストを低減
化することができる。
部の車幅方向に設けられる補強部材はインストルメント
パネル本体に独立して設けられるのではなく、インスト
ルメントパネル本体を車体側に補強する補強部材ととも
に一体的に固定されているので、これら補強部材が全体
として一枚板状となって車体側に固定されることとなり
、これにより、大型の補強部材の場合は勿論のこと、小
型の補強部材でも凹部は十分な強度を確保することがで
き、軽量化を図ることができるとともに、コストを低減
化することができる。
第１図乃至第４図はこの発明に関するインストルメント
パネルの一実施例を示すものであって、第１図は全体平
断面図、第２図は全体縦断面図、第３図は分解斜視図、
第４図は裏面側から見た全体斜視図、第５図は第１図の
Ｖ−Ｖ線断面図、第６図乃至第９図は従来例に関し、第
６図は部分平断面図、第７図は全体縦断面図、第８図は
分解斜視図、第９図は裏面側から見た部分分解斜視図で
ある。 １・・インストルメントパネル本体 ２・・凹部 ３・・グローボックス４・・開口部 ９・・インストルメントスルー （インストルメントパネル本体の補強部材）１１・・サ
イドブラケット （インストルメントパネル本体の補強部材）１３・・サ
イドマウンティングブラケット（インストルメントパネ
ル本体の補強部材）１４・・補強部材 第 ５図 第６図
パネルの一実施例を示すものであって、第１図は全体平
断面図、第２図は全体縦断面図、第３図は分解斜視図、
第４図は裏面側から見た全体斜視図、第５図は第１図の
Ｖ−Ｖ線断面図、第６図乃至第９図は従来例に関し、第
６図は部分平断面図、第７図は全体縦断面図、第８図は
分解斜視図、第９図は裏面側から見た部分分解斜視図で
ある。 １・・インストルメントパネル本体 ２・・凹部 ３・・グローボックス４・・開口部 ９・・インストルメントスルー （インストルメントパネル本体の補強部材）１１・・サ
イドブラケット （インストルメントパネル本体の補強部材）１３・・サ
イドマウンティングブラケット（インストルメントパネ
ル本体の補強部材）１４・・補強部材 第 ５図 第６図
Claims (1)
- インストルメントパネル本体に形成された凹部内にバケ
ット状のグローボックスを開閉自在に配置するとともに
、凹部の後面側に開口部が形成され、該開口部に補強部
材が設けられたインストルメントパネルにおいて、前記
補強部材を凹部周囲に配置されるインストルメントパネ
ル本体の補強部材を介して車体側に固定したことを特徴
とするインストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60174349A JPS6234837A (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 | インストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60174349A JPS6234837A (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 | インストルメントパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6234837A true JPS6234837A (ja) | 1987-02-14 |
| JPH0569021B2 JPH0569021B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=15977086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60174349A Granted JPS6234837A (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 | インストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6234837A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6385572U (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-04 | ||
| US5045353A (en) * | 1988-09-28 | 1991-09-03 | Hitachi, Ltd. | Method for treating interior surfaces of holes and apparatus therefor |
| JP2011156919A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Suzuki Motor Corp | インストルメントパネル |
| JP2013256179A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Suzuki Motor Corp | 車体構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184028U (ja) * | 1981-05-20 | 1982-11-22 | ||
| JPS6080945A (ja) * | 1983-10-11 | 1985-05-08 | Nissan Motor Co Ltd | インストルメントパネル |
-
1985
- 1985-08-09 JP JP60174349A patent/JPS6234837A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184028U (ja) * | 1981-05-20 | 1982-11-22 | ||
| JPS6080945A (ja) * | 1983-10-11 | 1985-05-08 | Nissan Motor Co Ltd | インストルメントパネル |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6385572U (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-04 | ||
| JPH058187Y2 (ja) * | 1986-11-25 | 1993-03-02 | ||
| US5045353A (en) * | 1988-09-28 | 1991-09-03 | Hitachi, Ltd. | Method for treating interior surfaces of holes and apparatus therefor |
| JP2011156919A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Suzuki Motor Corp | インストルメントパネル |
| JP2013256179A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Suzuki Motor Corp | 車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569021B2 (ja) | 1993-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |