JP3602753B2 - ドアミラーの取付部補強構造 - Google Patents
ドアミラーの取付部補強構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3602753B2 JP3602753B2 JP28026299A JP28026299A JP3602753B2 JP 3602753 B2 JP3602753 B2 JP 3602753B2 JP 28026299 A JP28026299 A JP 28026299A JP 28026299 A JP28026299 A JP 28026299A JP 3602753 B2 JP3602753 B2 JP 3602753B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- reinforcing plate
- outer panel
- division bar
- door mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、サイドドアのアウタパネルに取り付けられるドアミラーの取付部補強構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記ドアミラーの取付部補強構造には、従来、実開平５‐４４６４０号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体の側部に設けられるサイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備えている。上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーが取り付けられると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板が取り付けられている。
【０００４】
また、上記アウタパネルの前上部分に対しドアミラーと補強板とは締結具により共締めされて取り付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記アウタパネルは薄板であり、かつ、面積の大きいものであって、剛性と強度とを十分には確保し難いものである。
【０００６】
このため、上記アウタパネルに単にドアミラーを取り付けた場合には、第１に、上記ドアミラーにおけるミラーの反射方向を変えようとして、上記ドアミラーに外力を与えるとき、この外力により、上記アウタパネルの前上部分の周りがわずかでも撓むおそれがあり、これは、ドアミラーへの操作上好ましくない。
【０００７】
また、第２に、上記ドアミラーは上記アウタパネルに片持ち支持されるものであって、走行時には大きい慣性力が生じることから、この慣性力により、上記アウタパネルの前上部分の周りが撓んで、上記ドアミラーに振動が生じるおそれもある。
【０００８】
そこで、上記したように従来の技術では、ドアミラーの取付部であるアウタパネルの前上部分に対し補強板を取り付けて補強しているが、上記ドアミラーの取付部の補強を簡単な構成で、より向上させることが望まれている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、ドアのアウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強をより向上させるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のドアミラーの取付部補強構造は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、サイドドア１のドア本体２が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネル６，７を備え、これらアウタ、インナパネル６，７の各前部の間に配設されると共に上記ドア本体２に支持されてドアガラス１４を上下方向に案内するディビジョンバー１６を設け、上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面側にドアミラー１９を取り付けると共に、上記アウタパネル６の上記前上部分６ａの内面側に補強板２４を取り付けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００１２】
上記補強板２４を上記ディビジョンバー１６に結合させ、
【００１３】
上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部の互いの結合部に上記補強板２４の上端部を結合させる一方、上記補強板２４の下端部を上記ディビジョンバー１６に結合させたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、サイドドア１のドア本体２が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネル６，７を備え、これらアウタ、インナパネル６，７の各前部の間に配設されると共に上記ドア本体２に支持されてドアガラス１４を上下方向に案内するディビジョンバー１６を設け、上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面側にドアミラー１９を取り付けると共に、上記アウタパネル６の上記前上部分６ａの内面側に補強板２４を取り付け、上記アウタパネル６の前上部分６ａにドアミラー１９と補強板２４とを共締めして取り付ける締結具２０を設けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００１５】
一端部２６が上記締結具２０により補強板２４に共締めされる一方、他端部２７が上記ディビジョンバー１６に締結されて上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させる結合部材３０を設けたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図において、符号１は自動車の車体のドア開口を開閉自在とするサイドドア１で、矢印Ｆｒは自動車の前方を示している。
【００１８】
上記サイドドア１はその下部を構成するドア本体２と、このドア本体２に支持されるドアウィンド３とを備え、上記ドア本体２の前端部がヒンジ４により車体に回動自在に枢支される。
【００１９】
上記ドア本体２は、車体の幅方向で互いに対面する板金製のアウタ、インナパネル６，７を備え、これらアウタ、インナパネル６，７は、その各前、後、下端縁部同士と、上端縁部（ウェストライン）のうちの前、後端部同士とがそれぞれスポット溶接Ｓ１されて互いに結合されている。
【００２０】
上記アウタ、インナパネル６，７の間には偏平な空間９が形成され、また、上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部のうち、前後方向の各中途部の間にはスリット１０が形成され、このスリット１０は、上記空間９を上記ドア本体２の上方に連通させている。
【００２１】
上記ドアウィンド３は、上記ドア本体２の上端縁部から上方に向って突設されるウィンドサッシ１２を備えている。このウィンドサッシ１２は、上記ドア本体２の上端縁部の前、後部から上方に突出する前、後サッシ部材１２ａ，１２ｂと、これら前、後サッシ部材１２ａ，１２ｂの各上端部を互いに結合させる上サッシ部材１２ｃとを備え、上記ドア本体２の上方でその上端縁部とウィンドサッシ１２とで囲まれた空間がウィンド開口１３とされている。
【００２２】
また、上記ドアウィンド３は、上記ウィンド開口１３を開閉自在に閉じるドアガラス１４と、上記アウタ、インナパネル６，７の各前部の間に配設されて締結具１５や溶接等により上記ドア本体２の上端縁部と下部とに固着されて両端支持される板金製のディビジョンバー１６とを備えている。上記ドアガラス１４の下端部は上記スリット１０を通して空間９内に位置させられている。また、上記ディビジョンバー１６の上端部は上記ウィンド開口１３の前部を通り上方に延出させられてその延出端が上記ウィンドサッシ１２の前サッシ部材１２ａに溶接により結合させられている。
【００２３】
上記ディビジョンバー１６と、ウィンドサッシ１２の後サッシ部材１２ｂとは互いにほぼ平行に上下方向に延び、これらディビジョンバー１６と後サッシ部材１２ｂとに上記ドアガラス１４の前、後端縁部が上下方向に摺動自在に嵌合させられている。この摺動で、上記ドアガラス１４は上記ディビジョンバー１６と後サッシ部材１２ｂとによって上下方向に案内され、上記ドアガラス１４の上昇で上記したようにウィンド開口１３が閉じられ、上記スリット１０を通しての上記空間９内に向う下降で上記ウィンド開口１３が開けられるようになっている。
【００２４】
上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面側にドアミラー１９が取り付けられている。このドアミラー１９は、上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面に締結具２０により締結されるドアミラーベース２１と、このドアミラーベース２１から車体の外側方に向って突出させられミラーを有するドアミラー本体２２とを備えている。
【００２５】
また、上記アウタパネル６の前上部分６ａの内面側に板金製の補強板２４が上記締結具２０によりドアミラーベース２１と共締めされて取り付けられており、もって、上記アウタパネル６の前上部分６ａが補強され、つまり、アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部が補強されている。
【００２６】
上記ドア本体２の上、下部に対し両端支持されて十分の剛性と強度を有するディビジョンバー１６の上下方向（長手方向）の中途部に対し、上記補強板２４の下部が結合させられている。より具体的には、一端部２６が上記締結具２０により上記補強板２４の下部に共締めされる一方、上記ディビジョンバー１６に他のスポット溶接Ｓ２により固着されたブラケット２８に締結具２９により他端部２７が締結される板金製の結合部材３０が設けられ、この結合部材３０により、上記補強板２４の下端部が上記ディビジョンバー１６に結合させられている。
【００２７】
また、上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部の互いの結合部に、上記補強板２４の上端部が三枚重ね状に重ね合わされて前記スポット溶接Ｓ１により一体的に結合させられている。
【００２８】
上記構成によれば、ドア本体２に両端支持されたディビジョンバー１６の上下方向の中途部に補強板２４が結合させられている。
【００２９】
ここで、上記ディビジョンバー１６はドアガラス１４を案内するものであって、上記ドア本体２に両端支持されており、その機能上、十分の強度と剛性とを有するものであり、この両端支持されたディビジョンバー１６の中途部に補強板２４を結合させたことから、上記アウタパネル６の前上部分６ａの補強がより向上させられ、つまり、アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強がより向上させられる。
【００３０】
そして、上記ドアミラー１９の取付部の補強には上記ディビジョンバー１６が利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００３１】
また、前記したように、上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部の互いの結合部に上記補強板２４の上端部を結合させる一方、上記補強板２４の下端部を上記ディビジョンバー１６に結合させてある。
【００３２】
このため、上記アウタ、インナパネル６，７が互いに結合されて強度が向上させられたドア本体２の上端縁部と、このドア本体２に支持されて強度の大きいディビジョンバー１６とに上記補強板２４が両端支持されることとなり、この補強板２４の強度は効果的に向上させられる。
【００３３】
そして、上記のように両端支持された補強板２４の中途部が上記アウタパネル６の前上部分６ａに取り付けられてこの前上部分６ａが補強されることから、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強は更に向上させられる。
【００３４】
そして、上記ドアミラー１９の補強には上記ディビジョンバー１６に加えて、強度の大きい両パネル６，７の結合部が利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００３５】
また、前記したように、上記アウタパネル６の前上部分６ａにドアミラー１９と補強板２４とを共締めして取り付ける締結具２０を設けた場合において、一端部２６が上記締結具２０により補強板２４に共締めされる一方、他端部２７が上記ディビジョンバー１６に締結されて上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させる結合部材３０を設けてある。
【００３６】
このため、上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させる場合、この結合は、上記結合部材３０を用いることにより、上記補強板２４の形状を変更することなく達成される。
【００３７】
よって、ある車体に既設の補強板２４に対し、結合部材３０を後付けして上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させることが容易にでき、このため、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部を補強するための補強作業が容易にできることとなる。
【００３８】
なお、以上は図示の例によるが、上記補強板２４に結合部材３０を一体成形してもよく、また、補強板２４とディビジョンバー１６に結合部材３０をそれぞれスポット溶接により結合させてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４０】
請求項１の発明は、サイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備え、これらアウタ、インナパネルの各前部の間に配設されると共に上記ドア本体に支持されてドアガラスを上下方向に案内するディビジョンバーを設け、上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーを取り付けると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板を取り付けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００４１】
上記補強板を上記ディビジョンバーに結合させてあり、次の効果が生じる。
【００４２】
即ち、上記ディビジョンバーはドアガラスを案内するものであって、上記ドア本体に支持されており、その機能上、十分の強度と剛性とを有するものであり、このディビジョンバーに補強板を結合させたことから、上記アウタパネルの前上部分の補強がより向上させられ、つまり、アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強がより向上させられる。
【００４３】
そして、上記ドアミラーの取付部の補強には上記ディビジョンバーが利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００４４】
また、上記アウタ、インナパネルの各上端縁部の互いの結合部に上記補強板の上端部を結合させる一方、上記補強板の下端部を上記ディビジョンバーに結合させてある。
【００４５】
このため、上記アウタ、インナパネルが互いに結合されて強度が向上させられたドア本体の上端縁部と、このドア本体に支持されて強度の大きいディビジョンバーとに上記補強板が両端支持されることとなり、この補強板の強度は効果的に向上させられる。
【００４６】
そして、上記のように両端支持された補強板の中途部が上記アウタパネルの前上部分に取り付けられてこの前上部分が補強されることから、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強は更に向上させられる。
【００４７】
そして、上記ドアミラーの補強には上記ディビジョンバーに加えて、強度の大きい両パネルの結合部が利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００４８】
請求項２の発明は、サイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備え、これらアウタ、インナパネルの各前部の間に配設されると共に上記ドア本体に支持されてドアガラスを上下方向に案内するディビジョンバーを設け、上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーを取り付けると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板を取り付け、上記アウタパネルの前上部分にドアミラーと補強板とを共締めして取り付ける締結具を設けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００４９】
一端部が上記締結具により補強板に共締めされる一方、他端部が上記ディビジョンバーに締結されて上記補強板をディビジョンバーに結合させる結合部材を設けてある。
【００５０】
このため、上記補強板をディビジョンバーに結合させる場合、この結合は、上記結合部材を用いることにより、上記補強板の形状を変更することなく達成される。
【００５１】
よって、ある車体に既設の補強板に対し、結合部材を後付けして上記補強板をディビジョンバーに結合させることが容易にでき、このため、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部を補強するための補強作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１‐１線矢視断面図である。
【図２】サイドドアを車室側からみた側面図である。
【図３】図２の部分拡大部分破断図である。
【図４】図１，３で示したものの展開斜視図である。
【符号の説明】
１ サイドドア
２ ドア本体
６ アウタパネル
６ａ 前上部分
７ インナパネル
９ 空間
１４ ドアガラス
１６ ディビジョンバー
１９ ドアミラー
２０ 締結具
２１ ドアミラーベース
２２ ドアミラー本体
２４ 補強板
２６ 一端部
２７ 他端部
３０ 結合部材
Ｓ１，Ｓ２ スポット溶接
【発明が属する技術分野】
本発明は、サイドドアのアウタパネルに取り付けられるドアミラーの取付部補強構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記ドアミラーの取付部補強構造には、従来、実開平５‐４４６４０号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体の側部に設けられるサイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備えている。上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーが取り付けられると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板が取り付けられている。
【０００４】
また、上記アウタパネルの前上部分に対しドアミラーと補強板とは締結具により共締めされて取り付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記アウタパネルは薄板であり、かつ、面積の大きいものであって、剛性と強度とを十分には確保し難いものである。
【０００６】
このため、上記アウタパネルに単にドアミラーを取り付けた場合には、第１に、上記ドアミラーにおけるミラーの反射方向を変えようとして、上記ドアミラーに外力を与えるとき、この外力により、上記アウタパネルの前上部分の周りがわずかでも撓むおそれがあり、これは、ドアミラーへの操作上好ましくない。
【０００７】
また、第２に、上記ドアミラーは上記アウタパネルに片持ち支持されるものであって、走行時には大きい慣性力が生じることから、この慣性力により、上記アウタパネルの前上部分の周りが撓んで、上記ドアミラーに振動が生じるおそれもある。
【０００８】
そこで、上記したように従来の技術では、ドアミラーの取付部であるアウタパネルの前上部分に対し補強板を取り付けて補強しているが、上記ドアミラーの取付部の補強を簡単な構成で、より向上させることが望まれている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、ドアのアウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強をより向上させるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のドアミラーの取付部補強構造は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、サイドドア１のドア本体２が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネル６，７を備え、これらアウタ、インナパネル６，７の各前部の間に配設されると共に上記ドア本体２に支持されてドアガラス１４を上下方向に案内するディビジョンバー１６を設け、上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面側にドアミラー１９を取り付けると共に、上記アウタパネル６の上記前上部分６ａの内面側に補強板２４を取り付けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００１２】
上記補強板２４を上記ディビジョンバー１６に結合させ、
【００１３】
上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部の互いの結合部に上記補強板２４の上端部を結合させる一方、上記補強板２４の下端部を上記ディビジョンバー１６に結合させたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、サイドドア１のドア本体２が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネル６，７を備え、これらアウタ、インナパネル６，７の各前部の間に配設されると共に上記ドア本体２に支持されてドアガラス１４を上下方向に案内するディビジョンバー１６を設け、上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面側にドアミラー１９を取り付けると共に、上記アウタパネル６の上記前上部分６ａの内面側に補強板２４を取り付け、上記アウタパネル６の前上部分６ａにドアミラー１９と補強板２４とを共締めして取り付ける締結具２０を設けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００１５】
一端部２６が上記締結具２０により補強板２４に共締めされる一方、他端部２７が上記ディビジョンバー１６に締結されて上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させる結合部材３０を設けたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図において、符号１は自動車の車体のドア開口を開閉自在とするサイドドア１で、矢印Ｆｒは自動車の前方を示している。
【００１８】
上記サイドドア１はその下部を構成するドア本体２と、このドア本体２に支持されるドアウィンド３とを備え、上記ドア本体２の前端部がヒンジ４により車体に回動自在に枢支される。
【００１９】
上記ドア本体２は、車体の幅方向で互いに対面する板金製のアウタ、インナパネル６，７を備え、これらアウタ、インナパネル６，７は、その各前、後、下端縁部同士と、上端縁部（ウェストライン）のうちの前、後端部同士とがそれぞれスポット溶接Ｓ１されて互いに結合されている。
【００２０】
上記アウタ、インナパネル６，７の間には偏平な空間９が形成され、また、上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部のうち、前後方向の各中途部の間にはスリット１０が形成され、このスリット１０は、上記空間９を上記ドア本体２の上方に連通させている。
【００２１】
上記ドアウィンド３は、上記ドア本体２の上端縁部から上方に向って突設されるウィンドサッシ１２を備えている。このウィンドサッシ１２は、上記ドア本体２の上端縁部の前、後部から上方に突出する前、後サッシ部材１２ａ，１２ｂと、これら前、後サッシ部材１２ａ，１２ｂの各上端部を互いに結合させる上サッシ部材１２ｃとを備え、上記ドア本体２の上方でその上端縁部とウィンドサッシ１２とで囲まれた空間がウィンド開口１３とされている。
【００２２】
また、上記ドアウィンド３は、上記ウィンド開口１３を開閉自在に閉じるドアガラス１４と、上記アウタ、インナパネル６，７の各前部の間に配設されて締結具１５や溶接等により上記ドア本体２の上端縁部と下部とに固着されて両端支持される板金製のディビジョンバー１６とを備えている。上記ドアガラス１４の下端部は上記スリット１０を通して空間９内に位置させられている。また、上記ディビジョンバー１６の上端部は上記ウィンド開口１３の前部を通り上方に延出させられてその延出端が上記ウィンドサッシ１２の前サッシ部材１２ａに溶接により結合させられている。
【００２３】
上記ディビジョンバー１６と、ウィンドサッシ１２の後サッシ部材１２ｂとは互いにほぼ平行に上下方向に延び、これらディビジョンバー１６と後サッシ部材１２ｂとに上記ドアガラス１４の前、後端縁部が上下方向に摺動自在に嵌合させられている。この摺動で、上記ドアガラス１４は上記ディビジョンバー１６と後サッシ部材１２ｂとによって上下方向に案内され、上記ドアガラス１４の上昇で上記したようにウィンド開口１３が閉じられ、上記スリット１０を通しての上記空間９内に向う下降で上記ウィンド開口１３が開けられるようになっている。
【００２４】
上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面側にドアミラー１９が取り付けられている。このドアミラー１９は、上記アウタパネル６の前上部分６ａの外面に締結具２０により締結されるドアミラーベース２１と、このドアミラーベース２１から車体の外側方に向って突出させられミラーを有するドアミラー本体２２とを備えている。
【００２５】
また、上記アウタパネル６の前上部分６ａの内面側に板金製の補強板２４が上記締結具２０によりドアミラーベース２１と共締めされて取り付けられており、もって、上記アウタパネル６の前上部分６ａが補強され、つまり、アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部が補強されている。
【００２６】
上記ドア本体２の上、下部に対し両端支持されて十分の剛性と強度を有するディビジョンバー１６の上下方向（長手方向）の中途部に対し、上記補強板２４の下部が結合させられている。より具体的には、一端部２６が上記締結具２０により上記補強板２４の下部に共締めされる一方、上記ディビジョンバー１６に他のスポット溶接Ｓ２により固着されたブラケット２８に締結具２９により他端部２７が締結される板金製の結合部材３０が設けられ、この結合部材３０により、上記補強板２４の下端部が上記ディビジョンバー１６に結合させられている。
【００２７】
また、上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部の互いの結合部に、上記補強板２４の上端部が三枚重ね状に重ね合わされて前記スポット溶接Ｓ１により一体的に結合させられている。
【００２８】
上記構成によれば、ドア本体２に両端支持されたディビジョンバー１６の上下方向の中途部に補強板２４が結合させられている。
【００２９】
ここで、上記ディビジョンバー１６はドアガラス１４を案内するものであって、上記ドア本体２に両端支持されており、その機能上、十分の強度と剛性とを有するものであり、この両端支持されたディビジョンバー１６の中途部に補強板２４を結合させたことから、上記アウタパネル６の前上部分６ａの補強がより向上させられ、つまり、アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強がより向上させられる。
【００３０】
そして、上記ドアミラー１９の取付部の補強には上記ディビジョンバー１６が利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００３１】
また、前記したように、上記アウタ、インナパネル６，７の各上端縁部の互いの結合部に上記補強板２４の上端部を結合させる一方、上記補強板２４の下端部を上記ディビジョンバー１６に結合させてある。
【００３２】
このため、上記アウタ、インナパネル６，７が互いに結合されて強度が向上させられたドア本体２の上端縁部と、このドア本体２に支持されて強度の大きいディビジョンバー１６とに上記補強板２４が両端支持されることとなり、この補強板２４の強度は効果的に向上させられる。
【００３３】
そして、上記のように両端支持された補強板２４の中途部が上記アウタパネル６の前上部分６ａに取り付けられてこの前上部分６ａが補強されることから、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強は更に向上させられる。
【００３４】
そして、上記ドアミラー１９の補強には上記ディビジョンバー１６に加えて、強度の大きい両パネル６，７の結合部が利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００３５】
また、前記したように、上記アウタパネル６の前上部分６ａにドアミラー１９と補強板２４とを共締めして取り付ける締結具２０を設けた場合において、一端部２６が上記締結具２０により補強板２４に共締めされる一方、他端部２７が上記ディビジョンバー１６に締結されて上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させる結合部材３０を設けてある。
【００３６】
このため、上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させる場合、この結合は、上記結合部材３０を用いることにより、上記補強板２４の形状を変更することなく達成される。
【００３７】
よって、ある車体に既設の補強板２４に対し、結合部材３０を後付けして上記補強板２４をディビジョンバー１６に結合させることが容易にでき、このため、上記アウタパネル６に対するドアミラー１９の取付部を補強するための補強作業が容易にできることとなる。
【００３８】
なお、以上は図示の例によるが、上記補強板２４に結合部材３０を一体成形してもよく、また、補強板２４とディビジョンバー１６に結合部材３０をそれぞれスポット溶接により結合させてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４０】
請求項１の発明は、サイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備え、これらアウタ、インナパネルの各前部の間に配設されると共に上記ドア本体に支持されてドアガラスを上下方向に案内するディビジョンバーを設け、上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーを取り付けると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板を取り付けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００４１】
上記補強板を上記ディビジョンバーに結合させてあり、次の効果が生じる。
【００４２】
即ち、上記ディビジョンバーはドアガラスを案内するものであって、上記ドア本体に支持されており、その機能上、十分の強度と剛性とを有するものであり、このディビジョンバーに補強板を結合させたことから、上記アウタパネルの前上部分の補強がより向上させられ、つまり、アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強がより向上させられる。
【００４３】
そして、上記ドアミラーの取付部の補強には上記ディビジョンバーが利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００４４】
また、上記アウタ、インナパネルの各上端縁部の互いの結合部に上記補強板の上端部を結合させる一方、上記補強板の下端部を上記ディビジョンバーに結合させてある。
【００４５】
このため、上記アウタ、インナパネルが互いに結合されて強度が向上させられたドア本体の上端縁部と、このドア本体に支持されて強度の大きいディビジョンバーとに上記補強板が両端支持されることとなり、この補強板の強度は効果的に向上させられる。
【００４６】
そして、上記のように両端支持された補強板の中途部が上記アウタパネルの前上部分に取り付けられてこの前上部分が補強されることから、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強は更に向上させられる。
【００４７】
そして、上記ドアミラーの補強には上記ディビジョンバーに加えて、強度の大きい両パネルの結合部が利用されたことから、この利用の分、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部の補強の向上は簡単な構成で達成される。
【００４８】
請求項２の発明は、サイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備え、これらアウタ、インナパネルの各前部の間に配設されると共に上記ドア本体に支持されてドアガラスを上下方向に案内するディビジョンバーを設け、上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーを取り付けると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板を取り付け、上記アウタパネルの前上部分にドアミラーと補強板とを共締めして取り付ける締結具を設けたドアミラーの取付部補強構造において、
【００４９】
一端部が上記締結具により補強板に共締めされる一方、他端部が上記ディビジョンバーに締結されて上記補強板をディビジョンバーに結合させる結合部材を設けてある。
【００５０】
このため、上記補強板をディビジョンバーに結合させる場合、この結合は、上記結合部材を用いることにより、上記補強板の形状を変更することなく達成される。
【００５１】
よって、ある車体に既設の補強板に対し、結合部材を後付けして上記補強板をディビジョンバーに結合させることが容易にでき、このため、上記アウタパネルに対するドアミラーの取付部を補強するための補強作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１‐１線矢視断面図である。
【図２】サイドドアを車室側からみた側面図である。
【図３】図２の部分拡大部分破断図である。
【図４】図１，３で示したものの展開斜視図である。
【符号の説明】
１ サイドドア
２ ドア本体
６ アウタパネル
６ａ 前上部分
７ インナパネル
９ 空間
１４ ドアガラス
１６ ディビジョンバー
１９ ドアミラー
２０ 締結具
２１ ドアミラーベース
２２ ドアミラー本体
２４ 補強板
２６ 一端部
２７ 他端部
３０ 結合部材
Ｓ１，Ｓ２ スポット溶接
Claims (2)
- サイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備え、これらアウタ、インナパネルの各前部の間に配設されると共に上記ドア本体に支持されてドアガラスを上下方向に案内するディビジョンバーを設け、上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーを取り付けると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板を取り付けたドアミラーの取付部補強構造において、
上記補強板を上記ディビジョンバーに結合させ、
上記アウタ、インナパネルの各上端縁部の互いの結合部に上記補強板の上端部を結合させる一方、上記補強板の下端部を上記ディビジョンバーに結合させたドアミラーの取付部補強構造。 - サイドドアのドア本体が車体の幅方向で互いに対面して結合されるアウタ、インナパネルを備え、これらアウタ、インナパネルの各前部の間に配設されると共に上記ドア本体に支持されてドアガラスを上下方向に案内するディビジョンバーを設け、上記アウタパネルの前上部分の外面側にドアミラーを取り付けると共に、上記アウタパネルの上記前上部分の内面側に補強板を取り付け、上記アウタパネルの前上部分にドアミラーと補強板とを共締めして取り付ける締結具を設けたドアミラーの取付部補強構造において、
一端部が上記締結具により補強板に共締めされる一方、他端部が上記ディビジョンバーに締結されて上記補強板をディビジョンバーに結合させる結合部材を設けたドアミラーの取付部補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28026299A JP3602753B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | ドアミラーの取付部補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28026299A JP3602753B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | ドアミラーの取付部補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001097120A JP2001097120A (ja) | 2001-04-10 |
| JP3602753B2 true JP3602753B2 (ja) | 2004-12-15 |
Family
ID=17622553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28026299A Expired - Fee Related JP3602753B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | ドアミラーの取付部補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3602753B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008057995A1 (de) | 2008-11-19 | 2010-05-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtür |
| JP5664504B2 (ja) * | 2011-08-31 | 2015-02-04 | トヨタ車体株式会社 | ドアミラーを備えたドア構造 |
| JP5949479B2 (ja) * | 2012-11-14 | 2016-07-06 | マツダ株式会社 | ドアミラーの取付構造 |
| CN109624859A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-16 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种后视镜加强板及前门前导轨总成 |
-
1999
- 1999-09-30 JP JP28026299A patent/JP3602753B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001097120A (ja) | 2001-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3951507B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JP3660166B2 (ja) | 自動車の車体後部補強構造 | |
| JP2001138950A (ja) | 車両の上部車体構造 | |
| JP3835262B2 (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP3558532B2 (ja) | 車両用ドア | |
| JP3602753B2 (ja) | ドアミラーの取付部補強構造 | |
| JP3682794B2 (ja) | 自動車ドアのインパクトビーム支持構造 | |
| JP2963578B2 (ja) | 車両におけるシートベルトアンカ取付構造 | |
| JPH11180346A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP2000142467A (ja) | 自動車の車体の上側部構造 | |
| JPH06312670A (ja) | 自動車のフロントフードストライカの取付構造 | |
| JP3697916B2 (ja) | 自動車のスライドドア取付部の構造 | |
| JP3269299B2 (ja) | バックドア開口上部の車体後部構造 | |
| JPH01182176A (ja) | バックドア車のリヤピラー上部結合構造 | |
| JP3284777B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JP3745991B2 (ja) | 車両後部構造 | |
| JP3555216B2 (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| JPH10244966A (ja) | 自動車のバックドア開口部の補強構造 | |
| JPH06106975A (ja) | 車両のドア構造 | |
| JP7327685B2 (ja) | 車両用開閉体 | |
| JP3587690B2 (ja) | ドアミラーの取付構造 | |
| JP3968893B2 (ja) | ドアオープンストッパーブラケットの取付構造 | |
| JP3967079B2 (ja) | 自動車用ドアミラの車体取付け構造 | |
| JP3454215B2 (ja) | 車両用ドア | |
| JPH0521460Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040615 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040622 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040820 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040921 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040924 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091001 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111001 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |