JPS6196229A

JPS6196229A - 液体封入式防振体

Info

Publication number: JPS6196229A
Application number: JP59216842A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Tabata; 田畑　俊幸
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1984-10-16
Filing date: 1984-10-16
Publication date: 1986-05-14
Also published as: JPH0143851B2; EP0178652A2; EP0178652B1; EP0178652A3; DE3577592D1; US4673156A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、ダンパ作用により制振を行なう液体封入式防
振体に関１、とりわけ、１対の液体室を隔成する仕切板
に、可動板が設けられるようになった液体封入式防振体
に関する。

従来の技術およびその問題点一般に、液体封入式防振体は、１対の枠体間に設けられ
る弾性体内空間部を、一方の枠体側に砲付けられる仕切
板で２つの液体室に隔成し、かつ、該仕切板に両液体室
を連通するオリフィスを形成することにより構成され、
自動車に搭載されるノ（ワーユニットを車体側に設置す
る際に、これら両者間に介在して設けられるようになっ
ている。

ところで、前記液体封入式防振体には従来特開昭５３−
５３７６に示すように、前記仕切板に可動板を設け、こ
の仕切板が振動することにより高周波振動対策が行なわ
れるようになっている。即ち、仕切板に形成された前記
オリフィスは、パワーユニットから伝達される低周波領
域の振動時に両液体室間にダンパ作用を発揮させ、もっ
て振動減衰を行なうようになっており、一方、パワーユ
ニットから伝達される高周波領域の振動時には、前記可
動板が両液体室間の微少体積変化全許容し。

て振動することと、前記弾性体の吸振（振動吸収）作用
により制振されるようになっている。

しかし力から、かかる液体封入式防振体にあっては、可
に板が高周波振動に伴って振動される際、該可動板の移
動範囲内にある液体部分が、一種の質量体となって液柱
共振を発生し、第３図に示すような振動の伝達特性Ａが
発生する。即ち、との振動伝達特性Ａば１００Ｈ２近傍
でに有効な割振機能を発揮するのであるが、２００Ｈ２
近傍に著しく大きな周波数ピークＰが発生されてしまい
、車室内のこもり音の原因となってし寸う。

そこで、前記液体封入式防振体の弾性体に質量体を設け
、弾性体のばね作用によって該質量体にマスダンパ機能
が働くときの伝達振動で前記周波数ピークＰを打ち消す
ことが考えられるが、この場合、前記弾性体自体でパワ
ーユニットの静荷重を支持する必要上、該弾性体のばね
定数を小さくすることはできない。従って、パワーユニ
ットの加振力に対する前記弾性体の圧縮方向のばね定数
は著しく大きくカリ、前記質量体によるマスダンパ機能
に十分に発揮されなくなってしまう。

このため、質量体によるマスダンパ機能を十分に発揮す
るためには、該質量体の質量を著しく太きくすることに
よって達成されるが、この場合は防振体自体の大型化お
よび重量の著しい増大化が余儀すくされ、実際の使用に
は不適なものとなってしまう。

そこで、本発明に防振体の大型化を伴うことなく、弾性
体からばね定数が小さくなる要素を卆り　　　１出し、
この小さなばね定数に工り質量体を振動させることで、
目的とするマスダンパによる振動伝達特性を作り出し、
もって、可動板振動時の液柱共振による周波数ピーク全
抑制するようにしたことを目的とする。

問題点を解決するための手段がかる目的を達成するために本発明の液体封入式防振体
にあっては、１対の枠体間に設けられる弾性体内空間部
を、一方の枠体側に暇付けられ、がつオリフィスが形成
された仕切板で２つの液体室に隔成し、更に、該仕切板
に前記両液体、室を連通ずる開口部を形成し、この開口
部に両液体室間の微少体積変化全許容する可動板が設け
られ、低周波領域の振動に対しては、前記オリフィスを
介して両液体室間の液体が移動するときのダンパ作用で
制振され、かつ、高周波領域の振動に対しては前記可動
板の振動および前記弾性体の吸振作用によって制振され
るようになった液体封入式防振体において、前記弾性体
に質量体を設けると共に、該弾性体を、これの圧縮力向
が加振方向に対して傾斜されるように咽付けて、この加
振力作用時に、前記弾性体に作用する剪断方向ばねと前
記質量体との関係および前記弾性体に作用する圧縮方向
ばねによって決定される伝達振動のボトミング周波数を
、前記可動板の振動時に液柱共振を伴って発生する振動
のピーク周波数に略一致させゐこ−とにより構成しであ
る。

作用以上の構成により本発明にあっては、質量体に弾性体の
剪断方向のばね定数が作用することにより、このげね定
数が剪断力向であることから著しく小さくなり、このば
ね定数に対する前記質量体のマスダンパ作用時のボトミ
ング周波数を、可動板振動時の液柱共振によるピーク周
波数に略一致させることができ、従って、該ピーク周波
数に前記ボトミング周波数により打ち消されて、振動の
伝達率が大幅に低減される。

実施例以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す液体封入式防振体１で
、車両のパワーユニット支持用に用いられるものに例を
とって述べる。

即ち、前記液体封入式防振体１け、ブラケット２を介し
てパワーユニット３側に暇付けられる第１枠体４と、こ
の第１枠体４に対し略平行に設けられ、車体５側に暇付
けられる第２枠体６とを備えている。これら、第１．第
２伜体４，６間には中空部のゴム等により形成される弾
性体７が加硫妥着等にエリ固着され、該弾性体７の中空
部内に、前記第１枠体４側に支持される仕切板８により
隔成されている。そして、該仕切板８で隔成された第２
枠体６側の前記中空部を第１液体室９とし、更に、前記
仕切板８の第１枠体４側を弾性体とし゛てのダイヤフラ
ム１０により閉塞して、このダイヤフラム１０と仕切板
８間を第２液体室１１とし、これら第１．第２液体室９
，１１内に水等の非圧縮性流体を充満させである。

前記仕切板８は断面が略逆台形法を成しており、その上
端周縁部に形成されたフランジ部８ａが前記ダイヤフラ
ム１０の周縁と共に、前記第１枠体４に形成された埋伏
凹部４ａ内に嵌合されて暇付けられるようになっている
。また、前記仕切板８の底部下側には第１補助板１２が
固設され、これら仕切板８、第１補助板１２間には、第
１．第２液体室９．１１を連通する埋伏のオリフィス１
３が形成され、前記弾性体７の変形に伴なう第１液体室
９の容積変化によって、第１．第２液体室９，１１内の
液体は前記第１Ｊフイス１３を介して移動され、このと
きにオリフィス１３の通過抵抗に工りダンパ作用が行な
われるようになっている。更に、前記仕切板８の底部上
側には第２補助板１４が固設され、この第２補助板１４
と仕切板８との間には、前記環犬オＩ）フイス１３によ
って囲まれる内方部分に位置して、可動板１５の収納室
１６が形成されている。この収納室１６内高さは、収納
された可動板１５が第１．第２液体室９，１１方向に若
干移動できるように設定され、可動板１５との間に間隙
δが設けられるようになっている。また、この収納室１
６内に、前記第２補助板１４お工び前記仕切板８．第１
補助板１２ヲ貫通して形成される開口部１７　、１７　
＆によって第１゜第２液体室９．１１に連通されている
。尚、該開口部１７　、１７　＆は前記可動板１５径よ
り小径ではあるが、オリフィス効果が出ない程度の大き
さに形成されている。

ここで、本実施例にあっては、前記弾性体７の高さ方向
略中央部の外周に、埋伏の質量体２０を埋設して加硫接
着等により固着し、かつ、パワーユニット３による加振
方向Ｘに対し、弾性体７の圧縮力向つまり防振体１の中
心軸方向Ｙを角度θだけ傾斜させて胞付けである。

以上の構成により、本実施例の液体封入式防振体１にあ
っては、パワーユニット３に生ずる振動は、この振動が
アイドリンク時等にあって低周波大振幅領域であるとき
け、弾性体７の変形に伴って第１液体室９内容積が太き
く変化されようとする。すると、この第１液体室９内容
積の変化にオリフィス１３ヲ介して液体移動されること
により、第１．第２液体室９．１１間で圧力均衡されよ
うとするが、前記オリフィス１３の液体通過抵院により
、圧力均衡に対しロスファクタが存在してダンパ作用が
発揮され、前記パワーユニット３の低周波振動は減衰さ
れることになる。

一方、前記パワーユニット３の振動が、車両走行時等の
エンジン高回転時にあって高周波小振幅領域であるとき
け、前記オリフィス１３によるｉ体移動は行かわれず、
第１．第２液体室９，１１内で液体は剛体法となってし
まう。従って、前記オリフィス１３による高周波減衰は
行なわれず、弾性体７自体による吸振作用および前記可
動板１５の収納室１６内振動により、車体５側に伝達さ
れる高周波振動が低減されるようになっている。即ち、
パワーユニット３の高周波振動が伝達された第１枠板４
は仕切板８と共に振ｉｉｉ　ｔ、、この仕切板８振動が
、剛体法となった第１．第２液体室９．１１内液体を介
して第２枠体６、つまり車体５側に伝達されようとする
。しかし、可動板１５ニ前記仕切板８に対し独立して相
対的に振動できるため、仕切板８から液体に伝達される
奈勤エネルギー・は、前記可Ｖ＋板１５が逃げることに
↓っで吸収されるようになっている。

ところが、従来の間粗点として述べたように、可動板１
５が収納室１６内を相対的に振動する際、該可動板１５
振動によって排除される液体部分を質量として液柱共振
を発生し、前記第３図に示す振動伝達特性Ａとして２０
０Ｈ２近傍に周波数ピークＰが発生してしまう。

ところで、本実施例にあっては防振体１の中心軸力向Ｙ
が加振方向Ｘに対して傾斜されているため、弾性体７に
は、パワーユニットの加振力の分力として、弾性体７の
圧縮方向に作用する荷重Ｆｐお工び５ＩＩＩ性体７の剪
断力向に作用する荷重ＦＱが作用する。従って、質量体
２０には弾性体７の圧縮力向の大きなばね定ａＫＰ　と
、剪断方向の小さなばね定ｒ７！ｌＫＱが作用すること
になり、第２図に示す工うに２つのばね７ａ、７ｂに分
割されｔ形で模式的に表わすことができる。尚、この模
式図中圧縮方向のばね７＆にも質量体２０が実際には設
けられるのであるが、この圧縮力向のばね定数ＫＰニ剪
断方向のばね定ａＫＱに対して著しく大きい（たとえば
５倍程度）ため、質量体による影響にほとんどなく、図
中省略しである。

従って、前記質量体２０は剪断方向のばね７ｂによって
マスダンパとして作用し、そのときの伝達振動力は、圧
縮力向のばね７ａｌ：よる影＃を考慮しても第４図に示
すような振動伝達特性Ｂが得られる。そして、この振動
伝達時１１Ｂに表われるボトミング周派数（図中斜線部
分で示す）が、前記可動板１５による振動特性Ａの周波
数ピークＰ１つまり２００Ｈｚ近傍に一致する工うに、
前記質量体２０および防振体１の傾斜角θを調節する。

ところで、このように前記ボトミング周波数を２００Ｈ
ｚ近傍という低い周波数に設定する８彼があるが、本実
施例にあっては、前記傾斜角θにエリばね定数が著しく
小さくなる剪断方向のばね７ｂ＝２質普体２０に作用さ
せたので、伝達周波数ｆ＝２π、［（ｋ　：ばね定数、
ｍ：質量）で表わされるように、質量体２０ヲ軽量化し
ても、前記ボトミング周波数を前記周波数ピークＰに略
一致させることが可能となる。　　　　　　　　　　　
　　　　（そして、このように剪断方向ばね７ｂと質量
体２０との関係お工び圧縮方向のばね７ａによって決定
される前記振動伝達特性Ｂと、可動板１５にょる振動伝
達％ｌｑ＆とを合成することにＬつで、第５図に示すよ
うな振動伝達特性Ｃが得られる。即ち、この振動伝達特
性Ｃが防振体１を介してパワーユニット３から車体５側
に伝達される振動の伝達率となり、可動板１５による前
記振動伝達特性への周波数ピークＰが、前記ボトミング
周波数部分によって打ち消される。従って、こもり音原
因となる周波数帯の振動が車体５側に伝達されるのを大
幅に抑制することになる。

尚、本実施例の液体封入式防振体１は、実験により傾斜
角θ＝４５°のときが最も効率良く前記周波数ビークＰ
ｙ抑制することが確認された。第６図は他の実施例を示
すもので、前記実施例と同一構成部分に同一符号取付し
てその説明を省略する。

即ち、この実施例において、第１図との違いは、質量体
２０を２分割して上下に配している点である。

この実施例によれば、質量体を上下に分けているので、
弾性体７の拡張方向の弾性をかたくして、体積変化率を
向上させれるので減衰力を増加させることかできる。他
の作用効果は前記実施例と同一では、可動板による振動
特性のこもり音原因となる周波数ピークを、傾斜された
弾性体の剪断方向ばねと弾性体に設けられた質量体との
関係および弾性体の圧縮方向ばねによる周波数特性のボ
トミング周波数で打ち消すようにしたので、前記こもり
音を大幅に低減若しくは防止することができ、車室内の
静粛性を著しく向上することができる。

また、前記ボトミング周波数を前記周波数ピークに略一
致させるにあたって、前記質量体に弾性体の剪断方向ば
ねの小さなばね定数を作用させたので、質量体の軽量化
が可能になるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図に本発明の一実施例を示す液体封入式防振体の断
面図、第２図に本発明の液体封入式防振体の模式図、第
３図は可動板（＝よる振動伝達の特性図、第４図は本発
明の液体封入式防振体の弾性体による振動伝達の特性図
、第５図は本発明の液体封入式防振体の全体的な振動伝
達の特性図、第　、６図は本発明の他の実施例を示す液
体封入式防振体の断面図である。１・・・液体封入式防振体、３・・・パワーユニット、
４・・・第１枠体（枠体）、５・・・正体、６・・・第
２枠体（枠体）、７・・・弾性体、８・・・仕切板、９
・・・第１液体室（液体室）、１０・・・ダイヤフラム
（弾性体）、１１・・・第２液体室（液体室）、１３・
・・オリフィス、１５・・・可雛板、２０・・・質量体
。詮８逆哨持

Claims

【特許請求の範囲】

（１）１対の枠体間に設けられる弾性体内空間部を、一
方の枠体側に取付けられ、かつ、オリフィスが形成され
た仕切板で２つの液体室に隔成し、更に、該仕切板に前
記両液体室を連通する開口部を形成し、この開口部に両
液体室間の微少体積変化を許容する可動板が設けられ、
低周波領域の振動に対しては、前記オリフィスを介して
両液体室間の液体が移動するときのダンパ作用で制振さ
れ、かつ、高周波領域の振動に対しては前記可動板の振
動および前記弾性体の吸振作用によって制振されるよう
になった液体封入式防振体において、前記弾性体に質量
体を設けると共に、該弾性体を、これの圧縮方向が加振
方向に対して傾斜されるように取付けて、この加振力作
用時に、前記弾性体に作用する剪断方向ばねと前記質量
体との関係および前記弾性体に作用する圧縮方向ばねに
よって決定される伝達振動のボトミング周波数を、前記
可動板の振動時に液柱共振を伴って発生する振動のピー
ク周波数に略一致させたことを特徴とする液体封入式防
振体。