JPS6354931B2 - - Google Patents
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- JPS6354931B2 JPS6354931B2 JP1544483A JP1544483A JPS6354931B2 JP S6354931 B2 JPS6354931 B2 JP S6354931B2 JP 1544483 A JP1544483 A JP 1544483A JP 1544483 A JP1544483 A JP 1544483A JP S6354931 B2 JPS6354931 B2 JP S6354931B2
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- Japan
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- chamber
- liquid
- power unit
- substrate
- pressure adjustment
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパワーユニツトに一定トルクが作用す
る時であつても高周波微振動入力を吸収するよう
にしたパワーユニツトマウント装置に関する。
る時であつても高周波微振動入力を吸収するよう
にしたパワーユニツトマウント装置に関する。
従来の流体入りパワーユニツトマウント装置と
しては、例えば第１図に示すような特開昭53−
5376号にて知られるものがある。すなわち一対の
曲板よりなる環状の基板１の両側に各マウントラ
バー２，３を介して基板４、枠板５を加硫接着
し、仕切板６を基板１の内縁部のストツパ１ａ，
１ｂにて若干の移動を許容して設け、基板４と枠
板５の間隔保持杆７と仕切板６との間に液体室８
と副次室９とを連通するオリフイス１０を形成し
たものである。
しては、例えば第１図に示すような特開昭53−
5376号にて知られるものがある。すなわち一対の
曲板よりなる環状の基板１の両側に各マウントラ
バー２，３を介して基板４、枠板５を加硫接着
し、仕切板６を基板１の内縁部のストツパ１ａ，
１ｂにて若干の移動を許容して設け、基板４と枠
板５の間隔保持杆７と仕切板６との間に液体室８
と副次室９とを連通するオリフイス１０を形成し
たものである。
このような流体入りパワーユニツトマウント装
置を、例えば基板１をパワーユニツト側に取付
け、基板４を車体側に取付けて車両に装備すれ
ば、低周波振動入力に対しては、液体がオリフイ
ス１０を通過することにより減衰作用を発揮し、
高周波微振動入力に対しては、仕切板６がストツ
パ１ａ，１ｂ間を微少移動して液体室８及び副次
室９の圧力変動を吸収して、オリフイス１０の流
動抵抗に起因するパワーユニツトマウント装置の
高剛性化を防止して、車体の振動及び騒音を防止
するようになつている。
置を、例えば基板１をパワーユニツト側に取付
け、基板４を車体側に取付けて車両に装備すれ
ば、低周波振動入力に対しては、液体がオリフイ
ス１０を通過することにより減衰作用を発揮し、
高周波微振動入力に対しては、仕切板６がストツ
パ１ａ，１ｂ間を微少移動して液体室８及び副次
室９の圧力変動を吸収して、オリフイス１０の流
動抵抗に起因するパワーユニツトマウント装置の
高剛性化を防止して、車体の振動及び騒音を防止
するようになつている。
しかしながら、このような従来の流体入りパワ
ーユニツトマウント装置にあつては、液体室８に
は水等の非圧縮性の液体を充満させ、仕切板６は
オリフイス１０を形成して基板４に対して若干の
移動を許容される構造となつていたため、加減
速、発進停止、登降坂時等のパワーユニツトに一
定トルクが作用する場合、液体室８もしくは副次
室９のいずれか一方の容積が低周波入力を効果的
に減衰するように設定されたオリフイス１０を通
じて他方と均衡されるまでの間、仕切板６は一方
のストツパ１ａ又は１ｂに押圧状態となり、容積
変化速度の大きな高周波微振動入力を吸収するこ
とができず、エンジンマウントとして剛性が大と
なつて、高周波微振動入力時に車室内騒音が増大
するという問題点があつた。
ーユニツトマウント装置にあつては、液体室８に
は水等の非圧縮性の液体を充満させ、仕切板６は
オリフイス１０を形成して基板４に対して若干の
移動を許容される構造となつていたため、加減
速、発進停止、登降坂時等のパワーユニツトに一
定トルクが作用する場合、液体室８もしくは副次
室９のいずれか一方の容積が低周波入力を効果的
に減衰するように設定されたオリフイス１０を通
じて他方と均衡されるまでの間、仕切板６は一方
のストツパ１ａ又は１ｂに押圧状態となり、容積
変化速度の大きな高周波微振動入力を吸収するこ
とができず、エンジンマウントとして剛性が大と
なつて、高周波微振動入力時に車室内騒音が増大
するという問題点があつた。
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、パワーユニツトを支承する流体入
りパワーユニツトマウント装置に、パワーユニツ
トに一定トルクが作用する場合に液体室と速やか
に圧力均衡する圧力調整室を可動板を介して設け
ることにより、上記問題点を解決することを目的
としている。
されたもので、パワーユニツトを支承する流体入
りパワーユニツトマウント装置に、パワーユニツ
トに一定トルクが作用する場合に液体室と速やか
に圧力均衡する圧力調整室を可動板を介して設け
ることにより、上記問題点を解決することを目的
としている。
以下本発明を図面に示す実施例を参照して説明
する。
する。
第２図は、本発明の第１実施例を示す図であ
る。まず構成を説明すると、パワーユニツト側に
取付けられる基板１１と車体側に取付けられる基
板１２との間に内部に中空部を有するマウントラ
バー１３が加硫接着され、低周波振動入力を効果
的に減衰する絞り通路たるオリフイス１４を形成
した仕切板１５とダイヤフラム１６とをその外周
縁を重ね合せて基板１１とカバー１７との間にボ
ルト１８を緊締して挾着してある。
る。まず構成を説明すると、パワーユニツト側に
取付けられる基板１１と車体側に取付けられる基
板１２との間に内部に中空部を有するマウントラ
バー１３が加硫接着され、低周波振動入力を効果
的に減衰する絞り通路たるオリフイス１４を形成
した仕切板１５とダイヤフラム１６とをその外周
縁を重ね合せて基板１１とカバー１７との間にボ
ルト１８を緊締して挾着してある。
而してダイヤフラム１６と仕切板１５とで少な
くとも一部に水等の非圧縮性の液体を収容する副
次室１９を画成し、又仕切板１５にて水等の液体
を充満する液体室２０を形成する。
くとも一部に水等の非圧縮性の液体を収容する副
次室１９を画成し、又仕切板１５にて水等の液体
を充満する液体室２０を形成する。
２１は基板１１をパワーユニツト側に、２２は
基板１２を車体側に各々取付けるための取付ボル
トである。２３は埋込リングであり、マウントラ
バー１３の収縮時の膨出を防止している。
基板１２を車体側に各々取付けるための取付ボル
トである。２３は埋込リングであり、マウントラ
バー１３の収縮時の膨出を防止している。
そして、液体室２０の基板１２内周部には、ス
トツパ２４を基板１２に圧入等の手段にて固定し
てある。ストツパ２４は断面がコ字状をなし、上
縁２４ａ、下縁２４ｂを設けてある。可動板２５
を、ストツパの上縁２４ａと下縁２４ｂにてその
移動範囲を規制して設け、圧力調整室２６を画成
する。可動板２５は、第３図に示すように透孔２
７ａ又はビード２７ｂより成る通液路２７を有
し、その取付状態において液体室２０と圧力調整
室２６とを常時連通して、パワーユニツトに一定
トルクが作用した際に両室２０，２６を速やかに
圧力均衡させるようになつている。そして基板１
２には、圧力調整室２６の液圧を吸収する柔軟性
膜たるダイヤフラム２８を適宜に（図示の実施例
では円形のダイヤフラム２８を径方向に２個）設
けてある（第４図参照）。従つて圧力調整室２６
はダイヤフラム２８を介して大気と接している
が、第２図に仮想線にて示すようにカバー２９を
設けて空気を隔離することもできる。
トツパ２４を基板１２に圧入等の手段にて固定し
てある。ストツパ２４は断面がコ字状をなし、上
縁２４ａ、下縁２４ｂを設けてある。可動板２５
を、ストツパの上縁２４ａと下縁２４ｂにてその
移動範囲を規制して設け、圧力調整室２６を画成
する。可動板２５は、第３図に示すように透孔２
７ａ又はビード２７ｂより成る通液路２７を有
し、その取付状態において液体室２０と圧力調整
室２６とを常時連通して、パワーユニツトに一定
トルクが作用した際に両室２０，２６を速やかに
圧力均衡させるようになつている。そして基板１
２には、圧力調整室２６の液圧を吸収する柔軟性
膜たるダイヤフラム２８を適宜に（図示の実施例
では円形のダイヤフラム２８を径方向に２個）設
けてある（第４図参照）。従つて圧力調整室２６
はダイヤフラム２８を介して大気と接している
が、第２図に仮想線にて示すようにカバー２９を
設けて空気を隔離することもできる。
次に作用を説明する。
路面の凹凸、エンジンアイドリング等によつ
て、低周波振動入力がパワーユニツトマウント装
置に作用すると、変位量の比較的大きなこの振動
は、マウントラバー１３を伸縮させると共に液体
室２０又は副次室１９の液体のオリフイス１４の
流通抵抗によつて減衰され制振される。
て、低周波振動入力がパワーユニツトマウント装
置に作用すると、変位量の比較的大きなこの振動
は、マウントラバー１３を伸縮させると共に液体
室２０又は副次室１９の液体のオリフイス１４の
流通抵抗によつて減衰され制振される。
エンジンの駆動によつてこもり音を発生する場
合等、高周波微振動入力がパワーユニツトマウン
ト装置に使用する場合には、可動板２５がストツ
パの上縁２４ａ、下端２４ｂ間を自由に移動して
該振動を吸収し、かつ圧力調整室２６の容積変化
は、ダイヤフラム２８の変形にて低剛性に補償す
る。
合等、高周波微振動入力がパワーユニツトマウン
ト装置に使用する場合には、可動板２５がストツ
パの上縁２４ａ、下端２４ｂ間を自由に移動して
該振動を吸収し、かつ圧力調整室２６の容積変化
は、ダイヤフラム２８の変形にて低剛性に補償す
る。
加減速、発進停止、登降坂時等、パワーユニツ
トマウント装置にパワーユニツトの一定トルクが
作用し、かつ高周波微振動入力が作用する場合に
は、マウントラバー１３の伸縮により液体室２０
に圧力変動を生ずる。すると可動板２５は、液体
室２０と圧力調整室２６との圧力差により、スト
ツパの上縁２４ａ又は下縁２４ｂに押圧されて一
時的に可動板２５としての機能を失うが、液体
が、オリフイス１４を流通するのに加えて通液路
２７を流通して速やかに両室２０，２６の圧力を
均衡させて、可動板２５の機能を回復させ、高周
波微振動を吸収する。その際のダイヤフラム２８
の変形は、線形範囲内にて与えられるようにその
特性を選び、パワーユニツトマウント装置の硬化
を防止する。ところで、低周波振動入力時には、
可動板２５がストツパの上縁２４ａ、下縁２４ｂ
間を移動し、更に通液路２７を通じて液体が流通
する体積相当分だけ、従来のパワーユニツトマウ
ント装置よりオリフイス１４を流通する液量に減
少を生ずるが、この液量は微少であるので実用上
の問題とはならない。
トマウント装置にパワーユニツトの一定トルクが
作用し、かつ高周波微振動入力が作用する場合に
は、マウントラバー１３の伸縮により液体室２０
に圧力変動を生ずる。すると可動板２５は、液体
室２０と圧力調整室２６との圧力差により、スト
ツパの上縁２４ａ又は下縁２４ｂに押圧されて一
時的に可動板２５としての機能を失うが、液体
が、オリフイス１４を流通するのに加えて通液路
２７を流通して速やかに両室２０，２６の圧力を
均衡させて、可動板２５の機能を回復させ、高周
波微振動を吸収する。その際のダイヤフラム２８
の変形は、線形範囲内にて与えられるようにその
特性を選び、パワーユニツトマウント装置の硬化
を防止する。ところで、低周波振動入力時には、
可動板２５がストツパの上縁２４ａ、下縁２４ｂ
間を移動し、更に通液路２７を通じて液体が流通
する体積相当分だけ、従来のパワーユニツトマウ
ント装置よりオリフイス１４を流通する液量に減
少を生ずるが、この液量は微少であるので実用上
の問題とはならない。
第５図、第６図は第２実施例を示し、第１実施
例におけるダイヤフラム２８を省略して、圧力を
調整する機構を液体室２０に内蔵させたものであ
り、液体室２０の底部に環状容器３７を固定して
柔軟性膜３４にて液体側と圧縮性を有する気体を
充填した気体室３８とを画成し、液体側には通液
路３０を有する環状の可動板３１をストツパ３２
の上縁３２ａと下縁３２ｂにて移動範囲を規制し
て設けて液体を充満する圧力調整室３３を画成し
てある。第１実施例と同一符号は同一部分を示
す。尚、気体は第７図に示すように柔軟性膜３５
にて個々に隔離した独立多気泡体３６とすること
もできる。
例におけるダイヤフラム２８を省略して、圧力を
調整する機構を液体室２０に内蔵させたものであ
り、液体室２０の底部に環状容器３７を固定して
柔軟性膜３４にて液体側と圧縮性を有する気体を
充填した気体室３８とを画成し、液体側には通液
路３０を有する環状の可動板３１をストツパ３２
の上縁３２ａと下縁３２ｂにて移動範囲を規制し
て設けて液体を充満する圧力調整室３３を画成し
てある。第１実施例と同一符号は同一部分を示
す。尚、気体は第７図に示すように柔軟性膜３５
にて個々に隔離した独立多気泡体３６とすること
もできる。
本実施例によつても、低周波振動に対して効果
的に減衰力を発生し、高周波微振動入力に対して
は、パワーユニツトへの一定トルクの作用時であ
つても該振動を速やかに吸収し、第１実施例と同
様の作用効果が得られる。但し本実施例では、液
体室２０の圧力が高くなると気体の圧力も上昇し
て、パワーユニツトマウント装置の剛性が高ま
り、高周波微振動の吸収作用が低下する傾向にあ
る。しかし、柔軟性膜３４又は３５の破損によつ
ては液洩れの不具合を惹起しないという利点があ
り、更に独立多気泡体３６とすれば柔軟性膜３５
が一部破損しても気体が液体室２０へ流出するの
は極く僅かに止められるので、減衰能力を低下さ
せる不具合を防止することができる。
的に減衰力を発生し、高周波微振動入力に対して
は、パワーユニツトへの一定トルクの作用時であ
つても該振動を速やかに吸収し、第１実施例と同
様の作用効果が得られる。但し本実施例では、液
体室２０の圧力が高くなると気体の圧力も上昇し
て、パワーユニツトマウント装置の剛性が高ま
り、高周波微振動の吸収作用が低下する傾向にあ
る。しかし、柔軟性膜３４又は３５の破損によつ
ては液洩れの不具合を惹起しないという利点があ
り、更に独立多気泡体３６とすれば柔軟性膜３５
が一部破損しても気体が液体室２０へ流出するの
は極く僅かに止められるので、減衰能力を低下さ
せる不具合を防止することができる。
以上説明したように、本発明によればその構成
を、パワーユニツト側の基板と車体側の基板との
間に加硫接着して介装したマウントラバーの内部
に中空部を形成し、前記いずれか一方の基板側に
オリフイスを有する仕切板を設けて他方の基板と
の間に液体室を形成し、仕切板が設けられた基板
側にダイヤフラムにて画成した副次室を形成し、
液体室と副次室の少なくとも一部とに液体を充填
した流体入りパワーユニツトマウント装置におい
て、ストツパにて移動範囲を規制した通液路を有
する可動板にて液体室内に圧力調整室を画成し、
該通液路にて液体室と圧力調整室とを連通させる
と共に、該圧力調整室内の液体を柔軟性膜にて気
体と区画した流体入りパワーユニツトマウント装
置としたので、パワーユニツトマウント装置への
低周波振動入力時には、効果的に減衰作用を発揮
し、高周波微振動入力時には、可動板の作用によ
り剛体化を防止して該振動を吸収し、加減速、発
進停止、登降坂時等のパワーユニツトへの一定ト
ルク作用時には、液体室と圧力調整室との圧力を
速やかに均衡させて高周波微振動を吸収するの
で、車両走行中の車室騒音が低減するという効果
が得られる。
を、パワーユニツト側の基板と車体側の基板との
間に加硫接着して介装したマウントラバーの内部
に中空部を形成し、前記いずれか一方の基板側に
オリフイスを有する仕切板を設けて他方の基板と
の間に液体室を形成し、仕切板が設けられた基板
側にダイヤフラムにて画成した副次室を形成し、
液体室と副次室の少なくとも一部とに液体を充填
した流体入りパワーユニツトマウント装置におい
て、ストツパにて移動範囲を規制した通液路を有
する可動板にて液体室内に圧力調整室を画成し、
該通液路にて液体室と圧力調整室とを連通させる
と共に、該圧力調整室内の液体を柔軟性膜にて気
体と区画した流体入りパワーユニツトマウント装
置としたので、パワーユニツトマウント装置への
低周波振動入力時には、効果的に減衰作用を発揮
し、高周波微振動入力時には、可動板の作用によ
り剛体化を防止して該振動を吸収し、加減速、発
進停止、登降坂時等のパワーユニツトへの一定ト
ルク作用時には、液体室と圧力調整室との圧力を
速やかに均衡させて高周波微振動を吸収するの
で、車両走行中の車室騒音が低減するという効果
が得られる。
第１図は従来の流体入りエンジンマウントの断
面図、第２図は本発明の第１実施例を示す断面
図、第３図は可動板の斜視図、第４図は基板の正
面図、第５図は第２実施例を示す断面図、第６図
は圧力を調整する機構の断面図、第７図は圧力を
調整する機構の他の構造例を示す断面図である。 １１：基板、１２：基板、１３：マウントラバ
ー、１４：オリフイス、１５：仕切板、１６：ダ
イヤフラム、１９：副次室、２４，３２：ストツ
パ、２４ａ，３２ａ：ストツパの上縁、２４ｂ，
３２ｂ：ストツパの下縁、２５，３１：可動板、
２６，３３：圧力調整室、２７，３０：通液路、
２８，３４，３５：柔軟性膜。
面図、第２図は本発明の第１実施例を示す断面
図、第３図は可動板の斜視図、第４図は基板の正
面図、第５図は第２実施例を示す断面図、第６図
は圧力を調整する機構の断面図、第７図は圧力を
調整する機構の他の構造例を示す断面図である。 １１：基板、１２：基板、１３：マウントラバ
ー、１４：オリフイス、１５：仕切板、１６：ダ
イヤフラム、１９：副次室、２４，３２：ストツ
パ、２４ａ，３２ａ：ストツパの上縁、２４ｂ，
３２ｂ：ストツパの下縁、２５，３１：可動板、
２６，３３：圧力調整室、２７，３０：通液路、
２８，３４，３５：柔軟性膜。
Claims (1)
- １ パワーユニツト側の基板と車体側の基板との
間に加硫接着して介装したマウントラバーの内部
に中空部を形成し、前記いずれか一方の基板側に
オリフイスを有する仕切板を設けて他方の基板と
の間に液体室を形成し、仕切板が設けられた基板
側にダイヤフラムにて画成した副次室を形成し、
液体室と副次室の少なくとも一部とに液体を充填
した流体入りパワーユニツトマウント装置におい
て、ストツパにて移動範囲を規制した通液路を有
する可動板にて液体室内に圧力調整室を画成し、
該通液路にて液体室と圧力調整室とを連通させる
と共に、該圧力調整室内の液体を柔軟性膜にて気
体と区画したことを特徴とする流体入りパワーユ
ニツトマウント装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1544483A JPS59144838A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 流体入りパワ−ユニツトマウント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1544483A JPS59144838A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 流体入りパワ−ユニツトマウント装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59144838A JPS59144838A (ja) | 1984-08-20 |
| JPS6354931B2 true JPS6354931B2 (ja) | 1988-10-31 |
Family
ID=11888974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1544483A Granted JPS59144838A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 流体入りパワ−ユニツトマウント装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59144838A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0337359U (ja) * | 1989-08-21 | 1991-04-11 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59139641U (ja) * | 1983-03-09 | 1984-09-18 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JPS59177841U (ja) * | 1983-07-13 | 1984-11-28 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| GB8800673D0 (en) * | 1988-01-13 | 1988-02-10 | Avon Ind Polymers | Hydraulically damped mounting device |
-
1983
- 1983-02-03 JP JP1544483A patent/JPS59144838A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0337359U (ja) * | 1989-08-21 | 1991-04-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59144838A (ja) | 1984-08-20 |
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