JPS6144038A

JPS6144038A - 車両用シ−ト

Info

Publication number: JPS6144038A
Application number: JP59167978A
Authority: JP
Inventors: Takuzo Furumura; 古村　卓三
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1984-08-09
Filing date: 1984-08-09
Publication date: 1986-03-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車等に用いられ１手荷物収納スペースが
シートの後方に隣接して設けられた車両用シートに関す
る。

（従来の技術）従来の車両用シートとしては、例えば第４図〜第５図に
示したようなものが知られている。

第４図に示した従来の車両用シー）１０１は固定式であ
って、車室の最後部に位置し、シートクッション１０２
の下面、及びシー１．／＜ツク１０３の後方に手荷物収
納スペース１０４を設け、該手荷物収納スペース１０４
の上方はパーセルシェルフ１０５によって、またシート
クッション下部は隔壁１０６によって、車室と区画する
とともに、後方は車室後面１０７と該車室後面１０７に
開閉可能に設けたリッド１０８によって外部と区画した
ものであった。

従って、リッド１０８を開閉し、そこから手荷物等を出
し入れし、手荷物収納スペース１０４に収納するもので
あった。

次に、第５図に示した従来の車両用シート１１１はシー
トバック前倒式であって、車室の最後部に位置し、シー
トバック１１３を前方へ可倒式に設けたものである。

そして、該シートバック１１３の前倒時に該シートバッ
ク１１３の背面と同じ高さとなるように設けられた床面
１１５と、シートバック１１３と車室後面１１７とで囲
まれる空間を通常手荷物収納スペース１１４としていた
。

従って、シートバック１１３の正立時に形成されている
通常手荷物収納スペース１１４をシートバック１１３を
前倒することによって拡大手荷物収納スペース１１８へ
と拡張することができるものであった。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、これらのような従来の車両用シートにあ
っては、以下に述べるような問題点があった。

まず、固定式の車両用シート（第４図）では、手１　　
　　　　荷物収納スペースは、最後部の車両用シートと
車室後面との間の残余空間を利用したものにすぎず、容
積が制限されて、大きな手荷物や多量の手荷物を収納す
ることはできない。

例えば、チェーン、輪止め等の必需品を格納している時
に、さらに汚れ物類（清掃用のデツキブラシ、バケツ、
モツプ等）をも収納した場合には、収納できないことが
あった。

次に、シートバック前倒式の車両用シート（第５図）で
は、手荷物収納スペースと単室との間に隔壁がないため
に、走行中に手荷物等が移動し、手荷物自体ならびに乗
客に損傷を与えるおそれがあったし、客室から手荷物が
丸見えとなっていたし、さらに汚れ物類を搭載するのに
心理的抵抗感があった。

（問題点を解決するための手段）そこで、上述のような問題点を解決することを目的とし
て本発明はなされたもので、この目的達成のために本発
明では、車体に設けられ、シート後方に手荷物収納スペ
ースを有し、シートクッションとシートバックからなる
車両用シートにおいて、前記車体と前記シートクッショ
ンの前端部との間に設けられ、該シートクッションを少
なくとも着座位置から垂直に跳ね上げた位置まで回動可
能に支持するシートクッション支持機構と、前記車体と
シートバックの上端部との間に設けられ、該シートバッ
クを少なくとも着座位置から水平に跳ね上げた位置まで
回動可能に支持するシートバック支持機構と、前記シー
トクッション及びシートバックを着座位置に保持する着
座位置保持手段と、前記シートクッションを垂直位置に
保持するとともに前記シートバックを水平位置に保持す
る回動位置保持手段とを設けた。

（作　用）従って、本発明の車両用シートでは、シートクッション
とシートバックを着座位置に保持している着座位置保持
手段の保持を解除し、シートバックを引き起こし回動さ
せて水平に跳ね上げた位置に持ち上げ、シートクッショ
ンも前端部を中心に回動させて垂直に跳ね上げた位置に
位置させた後、両者を回動位置に保持手段によってその
位置に保持させることで、手荷物収納スペースを拡大す
ることができる。

尚、前述の状態からシートとして着座したい場合には、
回動位置保持手段の保持を解除して、シートクッション
とシートバックを回動させてそれぞれの着座位置に位置
させた後、着座位置保持手段によって着座可能な位置に
保持させることによって、シートとすることができる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、この実施例を述べるにあたって、マイクロバスの後
部シートを例にとり説明する。

まず、第１図に示す第１実施例についてその構成を説明
する。

１はシートクッションであって、車室の両側壁間の幅と
ほぼ同長の幅を有しているもので、このシートクッショ
ン１の前端部側面には、車室側面に向かってピン２が突
設されている。

３はシートバックであって、車室の両側壁間の幅とほぼ
同長の幅を有しているもので、このシードパツク３の上
端部側面には、車室側面に向かってピン４が突設されて
いる。

５は車室後部隔壁であって、車室後壁６からシートバッ
ク３に当接するまでほぼ水平に車体前方へ向かって延設
されたものであり、この車室後部隔壁５の側端部は車室
側壁に固着されている。

７はリッドであって、車、室後壁６に開口された開口部
８に開閉可能に設けられている。

９はシートクッション支持機構であって、車室側壁（車
体）に設けられ前記ピン２と、ピン２に嵌合するビン嵌
合金具ｌＯと、から構成されているもので、前記シート
クッションｌをピン２を中心に回動可能に支持している
。

１１はシートバック支持機構であって、前記車室後部隔
壁５（車体）に固着したシートバック支持基部１２と、
該シートバック支持基部１２から車体中央側へ突出させ
たピン１３と、前記ピン４と、該ピン４と前記ピン１３
とを連結するリンク１４と、から構成されているもので
、前記シートバック３をピン１３を中心に回動可能に支
持している。

尚、シートバック３はピン４を中心に回動可能ともなっ
ている。

１５は着座位置保持手段としてのブラケットであって、
前記シートクッション１と前記シートバック３を着座位
置Ａ（図中実線）に保持するもので、このブラケッ）１
５は車室側壁に設けられ該車室側壁から車体中央側へわ
ずかに突設（１００鳳程）させている。

１６はリンクストッパであって、前記シートバック３が
着座位置Ａの時に該リンク１４に当接するように前記シ
ートバック３の側面に突設させている。

１７は回動位置保持手段であって、前記シートクッショ
ン１を垂直位置Ｄ（図中２点鎖線）に、前記シートバッ
ク３を水平位置Ｃ（図中２点鎖線）に保持するもので、
前記シートクッションｌの後端部下面に突設させたリン
グ状の被係止部１８と、前記シートバック３の背面下端
部に突設させた柱状の係止部１９とから構成されている
。

２０はシートクッション下部隔壁であって、車体床面２
１から前記シートクッション１の前端部に当接するまで
垂直に立設させたもので、車室の両側壁間にわたらて設
けられている。

２２は手荷物収納スペースであって、前記シートクッシ
ョン１と、シートバック３と、車室後部隔壁５と、車室
後壁６と、リッド７と、シートクッション下部隔壁２０
と、車室床面２１と、車室両側壁と、によって囲まれた
層間として形成されている。

２３はハンドストラップであって、前記シートクッショ
ン１の後端部上面に設けられている。

２４はハンドストラップであって、前記シートバック３
の下端部前面に設けられている。

尚、以上の構成は車体の反対側についても車体中心線に
対して左右対称であるだけで同様であるので説明を省略
する。

次に第１実施例の作用を説明する。

■通常時（手荷物が多くない時）シートクッション１とシートバック３を着座位置Ａ（図
中実線）に位置させてブラケット１５によって保持させ
てシートを形成し乗員の着座を可能とするとともに、手
荷物等は、車両外部よりリッド７を開閉して手荷物収納
スペース２２に収納することができる。

（１１１手荷物収納スペースを拡張する時（手荷物が多
い時）まず、ハンドストラップ２３に手をかけて、シートクッ
ション１を車両前方へ引き起こし、ピン２を中心に着座
位置Ａ（図中実線）から垂直位置Ｄ（図中２点鎖線）ま
で回動させる。

次に、ハンドストラップ２４に手をかけて、シートバッ
ク３を引き起こし、ピン１３を中心にリンク１４ともど
も水平位置Ｂ（図中１点鎖線）まで回動させる。（この
時リンク１４はリンクストッパ１６に当接しており、リ
ンク１４とシートバック３は、ピン４を中心として反時
計方向には回転できなくなっているので、容易に回動さ
せることができる。）次に、ハンドストラップ２４に手をかけたままシートハ
ック３を車体前方へ水平に引き出すと、ビン１３を中心
にリンク１４が回動するとともにリンク１４に対してシ
ートバック３もビン４を中心として回動し、シートバッ
ク３はほぼ水平状態を保ったまま水平位置Ｃ（図中２点
鎖線）まで引き出される。

水平位置Ｃまで引き出したところで、シートバック３側
の回動位置保持手段である係止部１９をシートクッショ
ン側の回動位置保持手段である被係止部１８に嵌合させ
てシートハック３とシートクッションｌをそれぞれ水平
位置Ｃと水平位置りに保持させる。以上の操作を行うこ
とによって手荷物収納スペースは拡張される。

次に、第２図〜第３図に示す第２実施例について説明す
る。

この実施例はｔｉ４１実施例で各々別個に回動させてい
たシートクッション１とシートハック３を１つの操作で
同時に回動させるように構成した例であ１　　　　　　
　る・その構成は、シートクッション１の後端部とシートバッ
ク３の下端部を軸２５で枢着させて該軸２５を中心に回
動可能な節２６を形成したものである。また、シートク
ッションｌを垂直位ａｌＤ（図中２点鎖線）に、シート
バック３を水平位置Ｃ（図中２点鎖線）に保持させる回
動位置保持手段として、シートバック３が水平位置Ｃに
位置する時のリンク１４が当接するようにシートバック
支持基部２７に突設部２８を設けるとともに、前記リン
ク１４がビン１３を中心に反時計方向に回転するのを防
ぐために、該リンク１４に突設させたビン２９と、該ビ
ン２９に係合するように前記シートバック支持基部２７
に回動可能な係合鉤３０と、を設けたものである。

また、シートバック３の上部前面にもハンドストラップ
３１を設けた。

従って、かかる第２実施例にあっては、手荷物収納スペ
ース２１を拡張する時には、ハンドストラップ２４に手
をかけてシートハック３を引き起こし位置Ｅ（図中１点
鎖線）まで回動させる。

同時にシートクッション１も回動され位ａｌＥ（図中１
点鎖線）に位置している。この時ビン２と軸２５とビン
４は一直線上に位置し、リンク１４も時計方向に回転し
た後、それ以上時計方向には回転できない位置まで回動
している。

さらに、ハンドストラップ２４を車両前方斜上方に引く
と、リンク１４は反時計方向の回転を始めそれにつれて
、シートクッション１とシートバック３もリンク１４が
突設部２８に当接して止まるまで回動し、シートクッシ
ョン１は垂直位置りにシートバック３は水平位１ｃに位
置して停止する。

停止したところで、リンク１４のビン２９にシートバッ
ク支持基部２７の係合鉤３０を係合させてシートクッシ
ョンｌとシートバック３を固定保持させる。

また、乗員の座乗に供したい時には、ハンドストラップ
３１を引き上げつつハンドストラップ２４を車両前方へ
引いた後に車両後方斜下方に押圧すると、シートクッシ
ョン１とシートバック３は位置Ｅに位置するまで回動し
、さらに押圧すると着座位置Ａ（図中実線）まで回動し
、ブラケット１５によって固定保持される。

第２実施例における他の構成および作用は第１実施例と
同様であるので同一構成には同一符号を付してその説明
を省略する。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。

例えば、本実施例では、シートバック支持機構としてリ
ンクを用いてシートバックを回動可能に支持させた例を
示したが、リンクではなくて、車体に設けたガイドビン
にシートバック側面に設けたガイド溝をスライド可能に
嵌合させてガイド装置を形成させ、シートバックを回動
可能に支持させて、シートバック支持機構としたもので
あってもよい。同様に、シートクッション支持機構を１
−述の構成としたものであってもよい。

また、第２実施例では、シートクッションとシートバッ
クの端部を一本の軸で枢着し節を形成させたが、代わり
にヒンジ等を用いて両者を枢着させてもよい。

また、リンクの車体側の支持材としてシートバック支持
基部を車室後部隔壁に設けたが、車室側壁や車室後壁や
車室天井等の車体に直接リンクの車体側の支持点を設け
てもよい。

（発明の効果）以上述べてきたように、本発明の車両用シートにあって
は、シートクッションとシートバックを各々回動可能に
設けたので、必要に応じて、簡単な操作で適宜シートク
ッションとシートバックを回動させて手荷物収納スペー
スを拡張させることができ、大きな手荷物や多量の手荷
物を収納することができるという効果が得られる。

また、拡張後は、シートクッションとシートバックが隔
壁と棚の役割を果たす構造であるので、走行中に手荷物
等が車室内へとびだして、手荷物自体ならびに乗客に損
傷を与える恐れがない。

さらに、客室から手荷物を連軸できるし、汚れ物才等を搭載しても心理的抵抗感がないし、棚の役割を果す
シートバックの上にも物を置くことができる。

また、実施例にあっては、車室後部隔壁とシートクッシ
ョン下部隔壁を設けたので、さらに手荷物収納スペース
の車室との連軸度が高まるために、ニアコンディショニ
ングに際して、手荷物収納スペースの容積分だけ冷暖房
する容積が減少して効率がよいし、臭気等に対してもｘ
ｍ性がよい。

さらに、第１実施例にあっては、シートクッションとシ
ートバックを各々別個に回動可能に設けたために、車室
内側からも手荷物等の出し入れができる。

第２実施例にあっては、シートクッションとシートバッ
クを枢着して回動可能に設けたために、回動操作がより
簡単に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第１実施例の車両用シートを示す側面部
分断面図、第２図は本発明第２実施例の車両用シートを
示す側面部分断面図、第３図は第２実施例においてシー
トバックを水平位置に保持する回動位置保持手段の操作
状況説明図、第４図は従来の車両用シートの例（固定式
）を示す側面部分断面図、第５図は従来の車両用シート
の例（シートバック前倒式）を示す側面部分断面図であ
る。ｌ・・・シートクッション２・・・ピン（シートクッション支持機構）３・・・シ
ートバック４・・・ピン（シートバック支持機構）５・・・車室後
部隔壁（車体）６・・・車室後壁（車体）９・・・シートクッション支持機構１０・・・ピン嵌合金具（シートクッション支持機構）ｌｌ・・・シートバック支持機構１２・・・シートバック支持基部（シートバック支持機
構）１３・・・ピン（シートバック支持機構）１４・・・リ
ンク（シートバック支持機構）１５・・・ブラケット（
着座位置保持手段）１７・・・回動位置保持手段１８・・・被係止部（回動位置保持手段）１９・・・係
止部（回動位置保持手段）２７・・・シー１．／＜ツク
支持基部（シートバック支持機構）２８・・・突設部（回動位置保持手段）２９・・・ピン
（回動位置保持手段）３０・・・係合鉤（回動位置保持手段）Ａ・・・着座位
置Ｂ・・・水平位置ＢＣ・・・水平位置Ｄ・・・垂直位置Ｅ・・・位置Ｅ特　　許　　出　　願　　人日産車体株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

１）車体に設けられ、シート後方に手荷物収納スペース
を有し、シートクッションとシートバックからなる車両
用シートにおいて、前記車体と前記シートクッションの
前端部との間に設けられ、該シートクッションを少なく
とも着座位置から垂直に跳ね上げた位置まで回動可能に
支持するシートクッション支持機構と、前記車体とシー
トバックの上端部との間に設けられ、該シートバックを
少なくとも着座位置から水平に跳ね上げた位置まで回動
可能に支持するシートバック支持機構と、前記シートク
ッション及びシートバックを着座位置に保持する着座位
置保持手段と、前記シートクッションを垂直位置に保持
するとともに前記シートバックを水平位置に保持する回
動位置保持手段と、を設けたことを特徴とする車両用シ
ート。