JPS633314Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633314Y2 JPS633314Y2 JP1982147627U JP14762782U JPS633314Y2 JP S633314 Y2 JPS633314 Y2 JP S633314Y2 JP 1982147627 U JP1982147627 U JP 1982147627U JP 14762782 U JP14762782 U JP 14762782U JP S633314 Y2 JPS633314 Y2 JP S633314Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- rear seat
- luggage
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はハツチバツク車のラゲツジカバーに
関するものである。
関するものである。
第７図で示されるように、フロントシート２０
の後側に設けられているリヤシート２１のシート
バツク２１ａの後方の、車室２２内と連通する空
間を荷物室２３として活用するように構成され、
該荷物室２３は車体２４の後部に開閉自在に設け
られて、車体２４の後方に下向きに傾斜したテー
ルゲート２５によつて開閉されるようになつてい
る。ハツチバツク車にあつては、テールゲート２
５を閉塞した場合に、テールゲート２５に取り付
けられているガラスを透して荷物室２３内が視認
し得ないように、テールゲート２５に追従して開
閉されるラゲツジカバー２６が着脱自在に設けら
れている。
の後側に設けられているリヤシート２１のシート
バツク２１ａの後方の、車室２２内と連通する空
間を荷物室２３として活用するように構成され、
該荷物室２３は車体２４の後部に開閉自在に設け
られて、車体２４の後方に下向きに傾斜したテー
ルゲート２５によつて開閉されるようになつてい
る。ハツチバツク車にあつては、テールゲート２
５を閉塞した場合に、テールゲート２５に取り付
けられているガラスを透して荷物室２３内が視認
し得ないように、テールゲート２５に追従して開
閉されるラゲツジカバー２６が着脱自在に設けら
れている。
一方、上記の荷物室２３は第８図で示されるよ
うに、リヤシート２１のシートバツク２１ａを前
倒させてシートクツシヨン２１ｂの上面に重合す
ることで収納容積が拡大されるけれども、この場
合、前倒されて上向きになつているートバツク２
１ａの後面２１a1が荷台フロア２７とフラツト状
になることが望まれる。したがつて、リヤシート
２１のシートクツシヨン２１ｂが設けられるリヤ
シートフロア２８に対して、荷物室２３の荷台フ
ロア２７は段差h1を存して一段高く設定され、こ
の荷台フロア２７に周知のリクライナ２９を介し
て前後に傾倒可能にシートバツク２１ａが設けら
れている。
うに、リヤシート２１のシートバツク２１ａを前
倒させてシートクツシヨン２１ｂの上面に重合す
ることで収納容積が拡大されるけれども、この場
合、前倒されて上向きになつているートバツク２
１ａの後面２１a1が荷台フロア２７とフラツト状
になることが望まれる。したがつて、リヤシート
２１のシートクツシヨン２１ｂが設けられるリヤ
シートフロア２８に対して、荷物室２３の荷台フ
ロア２７は段差h1を存して一段高く設定され、こ
の荷台フロア２７に周知のリクライナ２９を介し
て前後に傾倒可能にシートバツク２１ａが設けら
れている。
このように、荷台フロア２７がリヤシートフロ
ア２８よりも一段高く設定されているため、第９
図のようにフロントシート２０のシートバツク２
０ａとリヤシート２１のシートバツク２１ａとを
後倒させた場合、リヤシート２１のシートクツシ
ヨン２１ｂとシートバツク２１ａとに段差h2が生
じ、フロントシート２０とリヤシート２１とでフ
ルフラツト面を形成することができないので、乗
員が下肢を延ばした状態で心地よく横臥し得ない
欠点がある。
ア２８よりも一段高く設定されているため、第９
図のようにフロントシート２０のシートバツク２
０ａとリヤシート２１のシートバツク２１ａとを
後倒させた場合、リヤシート２１のシートクツシ
ヨン２１ｂとシートバツク２１ａとに段差h2が生
じ、フロントシート２０とリヤシート２１とでフ
ルフラツト面を形成することができないので、乗
員が下肢を延ばした状態で心地よく横臥し得ない
欠点がある。
上記の段差h2は、シートクツシヨン２１ｂの上
面に仮想線Ｘで示されるようなクツシヨン体３０
を載置することで解消され、フルフラツト面を形
成することができるけれど、フロントシート２０
とリヤシート２１のシートバツク２０ａ，２１ａ
をそれぞれ起立させた通常の使用時においては、
上記クツシヨン体３０が不要になるから、その収
納場所が問題になる。すなわち、荷物室２３の荷
台フロア２７上に放置して荷物室２３内に収納し
た場合には、荷物室２３の収納スペースが縮少さ
れる上、荷物に接触する頻度が高なつて汚損され
易く、車室２２内に放置すれば乗員の邪魔になる
などの欠点がある。
面に仮想線Ｘで示されるようなクツシヨン体３０
を載置することで解消され、フルフラツト面を形
成することができるけれど、フロントシート２０
とリヤシート２１のシートバツク２０ａ，２１ａ
をそれぞれ起立させた通常の使用時においては、
上記クツシヨン体３０が不要になるから、その収
納場所が問題になる。すなわち、荷物室２３の荷
台フロア２７上に放置して荷物室２３内に収納し
た場合には、荷物室２３の収納スペースが縮少さ
れる上、荷物に接触する頻度が高なつて汚損され
易く、車室２２内に放置すれば乗員の邪魔になる
などの欠点がある。
この考案は、上記従来の欠点に鑑みなされたも
ので、ハツチバツク車に設けられているラゲツジ
カバーを活用して、該ラゲツジカバーにフルフラ
ツト面を形成させるために必要なクツシヨン体を
設けることで、荷物室の収納スペースに与える影
響を少くし、クツシヨン体と荷物との接触をなく
してクツシヨン体の汚損を防止するとともに、乗
員の邪魔にならないように構成したハツチバツク
車のラゲツジカバーを提供することを目的とす
る。
ので、ハツチバツク車に設けられているラゲツジ
カバーを活用して、該ラゲツジカバーにフルフラ
ツト面を形成させるために必要なクツシヨン体を
設けることで、荷物室の収納スペースに与える影
響を少くし、クツシヨン体と荷物との接触をなく
してクツシヨン体の汚損を防止するとともに、乗
員の邪魔にならないように構成したハツチバツク
車のラゲツジカバーを提供することを目的とす
る。
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図および第２図において、１はハツチバツ
ク車の車体、２はフロントシート、３はリヤシー
トを示し、フロントシート２は、フロントシート
フロア４に設けられるフロントシートクツシヨン
２ａと、該フロントシートクツシヨン２ａに対し
て周知にリクライナ５を介して前後に傾倒可能に
支持されているフロントシートバツク２ｂとから
なり、リヤシート３はリヤシートフロア６に設け
られているリヤシートクツシヨン３ａと、リヤシ
ートフロア６の後方に段差haを存して一段高く
設定されている荷台フロア７に対して一段高く設
定されている荷台フロア７に対して周知のリクラ
イナ８を介して前後に傾倒可能に支持されている
リヤシートバツク３ｂとからなる。
ク車の車体、２はフロントシート、３はリヤシー
トを示し、フロントシート２は、フロントシート
フロア４に設けられるフロントシートクツシヨン
２ａと、該フロントシートクツシヨン２ａに対し
て周知にリクライナ５を介して前後に傾倒可能に
支持されているフロントシートバツク２ｂとから
なり、リヤシート３はリヤシートフロア６に設け
られているリヤシートクツシヨン３ａと、リヤシ
ートフロア６の後方に段差haを存して一段高く
設定されている荷台フロア７に対して一段高く設
定されている荷台フロア７に対して周知のリクラ
イナ８を介して前後に傾倒可能に支持されている
リヤシートバツク３ｂとからなる。
９はテールゲート、１０は荷物室、１１はラゲ
ツジカバーを示し、テールゲート９は常時は第２
図で示されるように閉塞されており、荷物室１０
に対して荷物を出し入れする際には、第３図で示
されるように上方に回動されて、車体１の後部開
口１２が開放される。
ツジカバーを示し、テールゲート９は常時は第２
図で示されるように閉塞されており、荷物室１０
に対して荷物を出し入れする際には、第３図で示
されるように上方に回動されて、車体１の後部開
口１２が開放される。
ラゲツジカバー１１は、テールゲート９が閉塞
されているとき、テールゲート９のガラス９ａを
透して荷物室１０内に収納されている荷物が視認
できないように隠蔽するためのものであつて、リ
ヤシートバツク３ｂの後側に水平に設けられ、固
定部１１ａと開閉部１１ｂとからなり、第４図で
示されるように、ヒンジピン１３を介して回動自
在に連結され、ヒンジピン１３の両端突出部１３
ａ，１３ｂは車体１に取り付けられているサイド
パツケージ１４Ａ，１４Ｂに形成されたヒンジピ
ン嵌入部１４ａ，１４ｂに着脱自在に嵌入され、
固定部１１ａと開閉部１１ｂの両側縁部の下面が
サイドパツケージ１４Ａ，１４Ｂの内端に形成さ
れているＬ形の受け部１４a1，１４b1に支持され
るようになつている。
されているとき、テールゲート９のガラス９ａを
透して荷物室１０内に収納されている荷物が視認
できないように隠蔽するためのものであつて、リ
ヤシートバツク３ｂの後側に水平に設けられ、固
定部１１ａと開閉部１１ｂとからなり、第４図で
示されるように、ヒンジピン１３を介して回動自
在に連結され、ヒンジピン１３の両端突出部１３
ａ，１３ｂは車体１に取り付けられているサイド
パツケージ１４Ａ，１４Ｂに形成されたヒンジピ
ン嵌入部１４ａ，１４ｂに着脱自在に嵌入され、
固定部１１ａと開閉部１１ｂの両側縁部の下面が
サイドパツケージ１４Ａ，１４Ｂの内端に形成さ
れているＬ形の受け部１４a1，１４b1に支持され
るようになつている。
ラゲツジカバー１１の開閉部１１ｂの裏側に
は、たとえばスポンジなどのクツシヨン材で形成
されたクツシヨン体１５が取り付けられ、開閉部
１１ｂの後部両側は紐１６を介してテールゲート
９に取り付けらているハンガ１７に連結され、紐
１６はハンガ１７に対して着脱自在になつてい
る。したがつて、テールゲート９の開閉動作に追
従して開閉部１１ｂは開閉される。
は、たとえばスポンジなどのクツシヨン材で形成
されたクツシヨン体１５が取り付けられ、開閉部
１１ｂの後部両側は紐１６を介してテールゲート
９に取り付けらているハンガ１７に連結され、紐
１６はハンガ１７に対して着脱自在になつてい
る。したがつて、テールゲート９の開閉動作に追
従して開閉部１１ｂは開閉される。
上記構成において、フロントシート２とリヤシ
ート３とでフルフラツト面を形成する場合には、
まず、第３図のようにテールゲート９を開放さ
せ、紐１６の上端をハンガ１７から取り外し、ヒ
ンジピン１３の両端突出部１３ａ，１３ｂをサイ
ドパツケージ１４Ａ，１４Ｂのヒンジピン嵌入部
１４ａ，１４ｂから抜き出してラゲツジカバー１
１を取り外す。つぎに、両シート２，３のシート
バツク２ｂ，３ｂを後倒させた第５図の状態、つ
まり、リヤシート３のシートクツシヨン３ａの上
面３a1とシートバツク３ｂの前面３b1とに段差hb
が形成された状態を得る。
ート３とでフルフラツト面を形成する場合には、
まず、第３図のようにテールゲート９を開放さ
せ、紐１６の上端をハンガ１７から取り外し、ヒ
ンジピン１３の両端突出部１３ａ，１３ｂをサイ
ドパツケージ１４Ａ，１４Ｂのヒンジピン嵌入部
１４ａ，１４ｂから抜き出してラゲツジカバー１
１を取り外す。つぎに、両シート２，３のシート
バツク２ｂ，３ｂを後倒させた第５図の状態、つ
まり、リヤシート３のシートクツシヨン３ａの上
面３a1とシートバツク３ｂの前面３b1とに段差hb
が形成された状態を得る。
つづいて、ラゲツジカバー１１の開閉部１１ｂ
の裏側に設けられているクツシヨン体１５を上向
きに反転させた状態で、第６図で示されるように
ラゲツジカバー１１の開閉部１１ｂをリヤシート
クツシヨン３ａの上面３a1に載置し、固定部１１
ｂはリヤシートバツク３ｂの前面下方に垂下させ
る。このようにラゲツジカバー１１をリヤシート
３のリヤシートクツシヨン３ａに対して組み付け
ることで、あらかじめクツシヨン体１５の肉厚お
よび形状を段差hbおよびリヤシートクツシヨン
３ａの上面３a1の形状などに律して設定しておけ
ば、後倒されたリヤシートバツク３ｂの前面３b1
に対してクツシヨン体１５のクツシヨン面１５ａ
がフラツトに対応し、両シート２，３でフルフラ
ツト面が形成されるので、乗員が下肢を延ばした
状態で心地よく横臥することができる。
の裏側に設けられているクツシヨン体１５を上向
きに反転させた状態で、第６図で示されるように
ラゲツジカバー１１の開閉部１１ｂをリヤシート
クツシヨン３ａの上面３a1に載置し、固定部１１
ｂはリヤシートバツク３ｂの前面下方に垂下させ
る。このようにラゲツジカバー１１をリヤシート
３のリヤシートクツシヨン３ａに対して組み付け
ることで、あらかじめクツシヨン体１５の肉厚お
よび形状を段差hbおよびリヤシートクツシヨン
３ａの上面３a1の形状などに律して設定しておけ
ば、後倒されたリヤシートバツク３ｂの前面３b1
に対してクツシヨン体１５のクツシヨン面１５ａ
がフラツトに対応し、両シート２，３でフルフラ
ツト面が形成されるので、乗員が下肢を延ばした
状態で心地よく横臥することができる。
なお、上記実施例においては、クツシヨン体１
５をラゲツジカバー１１の裏側に設けた例で説明
しているけれども、この考案は上記実施例にのみ
限定されるものではなく、クツシヨン体１５をラ
ゲツジカバー１１の表側に設けても上記実施例と
同様の効果を奏し、かつ、クツシヨン体１５を裏
側に設けた場合よりも、荷物室１０の収納スペー
スを大きく確保することができる。
５をラゲツジカバー１１の裏側に設けた例で説明
しているけれども、この考案は上記実施例にのみ
限定されるものではなく、クツシヨン体１５をラ
ゲツジカバー１１の表側に設けても上記実施例と
同様の効果を奏し、かつ、クツシヨン体１５を裏
側に設けた場合よりも、荷物室１０の収納スペー
スを大きく確保することができる。
以上説明したように、この考案によれば両シー
トのシートバツクを後倒させてフルフラツト状態
を得る場合に、リヤシートクツシヨン上載置され
るクツシヨン体をラゲツジカバーに設けているか
ら、クツシヨン体の収納時、つまりラゲツジカバ
ーがサイドパツケージに取り付けられている場
合、荷物室の収納スペースに与える影響が少な
く、クツシヨン体が荷物と接触して汚損されるお
それがない。しかも乗員の邪魔にならないなどの
利点がある。
トのシートバツクを後倒させてフルフラツト状態
を得る場合に、リヤシートクツシヨン上載置され
るクツシヨン体をラゲツジカバーに設けているか
ら、クツシヨン体の収納時、つまりラゲツジカバ
ーがサイドパツケージに取り付けられている場
合、荷物室の収納スペースに与える影響が少な
く、クツシヨン体が荷物と接触して汚損されるお
それがない。しかも乗員の邪魔にならないなどの
利点がある。
第１図はこの考案を適用したハツチバツク車の
概略側面図、第２図は同テールゲート閉塞時の車
体後部を示す斜視図、第３図はテールゲート開放
時の車体後部を示す斜視図、第４図はラゲツジカ
バーとサイドパツケージとの関連を示す斜視図、
第５図は両シートのシートバツクを後倒したフル
フラツト形成前段階を示す側面図、第６図はフル
フラツトの形成状態を示す側面図、第７図は従来
のラゲツジカバーを備えたハツチバツク車の側面
図、第８図はリヤシートフロアと荷台フロアとの
段差を示す側面図、第９図は両シートのシートバ
ツクを後倒した状態を示す側面図である。 １……車体、３……リヤシート、３ａ……リヤ
シートクツシヨン、３a1……上面、３ｂ……リヤ
シートバツク、３b1……前面、６……リヤシート
フロア、７……荷台フロア、８……リクライナ、
９……テールゲート、１１……ラゲツジカバー、
１２……後部開口、１５……クツシヨン体、１５
ａ……クツシヨン面、hb……段差。
概略側面図、第２図は同テールゲート閉塞時の車
体後部を示す斜視図、第３図はテールゲート開放
時の車体後部を示す斜視図、第４図はラゲツジカ
バーとサイドパツケージとの関連を示す斜視図、
第５図は両シートのシートバツクを後倒したフル
フラツト形成前段階を示す側面図、第６図はフル
フラツトの形成状態を示す側面図、第７図は従来
のラゲツジカバーを備えたハツチバツク車の側面
図、第８図はリヤシートフロアと荷台フロアとの
段差を示す側面図、第９図は両シートのシートバ
ツクを後倒した状態を示す側面図である。 １……車体、３……リヤシート、３ａ……リヤ
シートクツシヨン、３a1……上面、３ｂ……リヤ
シートバツク、３b1……前面、６……リヤシート
フロア、７……荷台フロア、８……リクライナ、
９……テールゲート、１１……ラゲツジカバー、
１２……後部開口、１５……クツシヨン体、１５
ａ……クツシヨン面、hb……段差。
Claims (1)
- リヤシートフロアと、該リヤシートフロアの後
方に連続して一段高く設定された荷台フロアとを
備え、リヤシートのシートクツシヨンがリヤシー
トフロアに、シートバツクがリクライナを介して
荷台フロアにそれぞれ設けられ、シートバツクの
後倒時にシートバツク前面とシートクツシヨン上
面とに段差が生じるハツチバツク車において、車
体の後部開口を開閉するテールゲートの開閉動作
に追従して開閉自在で、かつ車体部材に着脱可能
に取り付けられているラゲツジカバーに、該ラゲ
ツジカバーを上記車体部材から取り外して上記シ
ートクツシヨンの上面に載置したとき、後倒され
たシートバツクの前面に対してフラツト面が形成
されるクツシヨン面を有するクツシヨン体が設け
られていることを特徴とするハツチバツク車のラ
ゲツジカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982147627U JPS5950855U (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | ハツチバツク車のラゲツジカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982147627U JPS5950855U (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | ハツチバツク車のラゲツジカバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5950855U JPS5950855U (ja) | 1984-04-04 |
| JPS633314Y2 true JPS633314Y2 (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=30328233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982147627U Granted JPS5950855U (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | ハツチバツク車のラゲツジカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5950855U (ja) |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP1982147627U patent/JPS5950855U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5950855U (ja) | 1984-04-04 |
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