JPS6316287B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車、特に小荷物配達用自動車の
運転室側方に設けた補助シートに関するものであ
る。

最近、宅配便という、会社、家庭等をまわつて
小荷物等の配達を行なうサービス業が拡まつてい
る。この配達に使用される宅配車はその用途上い
くつかの特殊な機能が要求される。このため、例
えば第１図および第２図に示すような宅配車が設
計されている。すなわち、宅配車１の内部が運転
者用座席シート２後側の仕切壁３と、車幅方向に
スライド可能な仕切ドア４とによつて運転室５と
荷室６とに区画されている。また、運転者座席シ
ート２側の右側ドア７は、車体８の外側面に沿つ
てスライドする一方、それと反対側の左側ドア９
は、車体８の外側面に形成した凹所１０内へスラ
イドするようになつている。さらに、荷室６の後
部には、観音開式の開閉ドア１１が設けられてい
る。

このような宅配車１では、荷室６内へ配達用の
荷物を積み込む時は、車体後部の開閉ドア１１を
開放して行なわれるが、各家庭をまわつて配達を
行なう時は、運転者は仕切ドア４を開閉して荷物
の出し入れを行なうとともに、左側ドア９を開閉
して積み降ろしを行なう。（右側ドア７を使用し
ないのは、国内では左側通行のため右側における
出入りは危険が多いことと、配達先の家は左側に
あることが多い等の理由による。）このため、運
転者は座席シート２の右側における乗降よりも、
左側における乗降が多く、運転席左側の離座動作
のしやすさが特に要望される。

ところで、このような宅配車においては、通常
扱う小荷物としても比較的小さいものが多く、運
転者が一人で配達を行なうことができ運転席も１
人分で良いことが多いが、荷物によつては助手を
要する場合もあり補助シートを設けたいという要
望もある。この場合、補助シートは運転席左側方
に設けるのが普通であり、助手がいない時すなわ
ち補助シートを使用しない時は、運転席左側の離
座動作のしやすさが重視されるという点からも、
補助シートはできる限り離座時の妨げにならない
位置に収納したいという要望がある。

補助シートを収納するということに関しては、
例えば実公昭49−40100号に開示されているよう
にバツクシートを折りたたんだ後、補助シートを
主座席の側部に起立させるというバスの客席用補
助シートに関するものがある。しかしながら、こ
のような補助シートを宅配車用として用いた場
合、補助シートを運転席側部に起立させた時この
補助シートの上端部や運転席座面より高くなるた
め、離座の際邪魔になるという問題がある。

本発明は以上の問題に鑑み、宅配車等において
運転席側方に設けられるとともに、使用しない時
は運転席側に起立させた後下方に降ろして低い位
置に収納できるようにした補助シートを提供する
ことを目的とするものである。

本発明の補助シートは、支柱を運転席横の床に
固定しこの支柱上部に設けた回転軸によつて、ベ
ースを運転室左右方向回動自在に支承し、このベ
ースの上にスライド機構を介して運転室左右方向
滑動自在にシートボトムを設け、このシートボト
ムに重ねて折りたたむことができるようにシート
バツク端部を回動自在に支承し、補助シート使用
時にはロツク手段によつてシートボトムがほぼ水
平になる使用位置にこれを保持するとともに、不
使用時にはロツク手段を解放しシートバツクをシ
ートボトムに重ねて折りたたんだ後これを前記回
転軸のまわりに回動させて運転席側に起立させ、
更に前記スライド機構により滑動させて下方に降
ろして低い位置に収納可能に構成したことを特徴
とするものである。なお、上記ロツク手段は、本
補助シートの構成上、支柱に対するベースの回動
を阻止する手段および、ベースに対するシートボ
トムの滑動を阻止する手段に分けることができ、
これらを組み合わせて１つの手段としても良い
し、各手段ごと別個にしても良い。

本発明によれば、運転席側方に設けた補助シー
トを使用しない時は、これを運転席側に起立させ
たうえ、下方に降ろして低い位置に収納できるの
で、補助シートの上端部が低くなり、運転者が作
業時（配達時）席を離れる時の妨げにならず離座
動作のしやすさを著しく改善できるとともに、補
助シートの占める床面積も小さくなり運転席側方
の床スペースを広く使え、次の配達用荷物を荷室
から取り出し一時的に置くことができるなど利点
が多い。すなわち本発明によれば、助手を同乗さ
せる時の補助シートを提供できるうえ、この補助
シートによつて生じる運転者の離座動作の妨げ、
および運転席側方スペースの圧迫を最小限に抑え
ることができる。なお、補助シートを運転席側方
に起立させ下方に降ろす時の補助シート位置は、
補助シート上端部が運転席座面より低くなるのが
最良であるが、構造上もしくはシートの寸法・位
置等の関係により運転席座面より低くできないこ
ともあり、そのような時でも可能な限り低くする
のが望ましい。なお本明細書における、前後、左
右等の方向の表現はすべて、運転者が運転席に座
つた状態で示す。すなわち、自動車の進行方向が
前であり、進行方向に向かつて左右を左右として
示している。

以下、図面によつて本発明の実施例を説明す
る。

第３図は、本発明による補助シートを備えた自
動車の断面平面図であり、第２図に示す自動車の
例とは補助シート１２を備えていること以外は同
じであり、同一部分には同一番号を付し説明を省
略する。この図に示すように、補助シート１２
は、運転席２の左側方に設けられており、運転者
が仕切ドア４を開閉して荷物の出し入れをした
り、左側ドア９を開閉して乗り降りする場合に
は、運転席から左側に離座する機会が多く、補助
シートを邪魔にならないようにすれば作業性はか
なり改善できる。

第４図から第９図は、本発明による補助シート
の実施例を示すものであり、第４図は正面図、第
５図は右側面図、第６図、第７図および第８図は
断面図、第９図は斜視図である。以下これらの図
面を用いて、本発明による補助シートの実施例に
ついて説明する。

第４図および第５図に示すように、運転席の横
の床２０に支柱２１が固定され、この支柱２１の
上部には前後方向に延びた筒体２１ａが固着され
ている。この筒体２１ａ内には軸２２が回動自在
に挿入されて回転軸を構成している。ただし、筒
体２１ａには、第９図に示すように周方向に延び
る溝２１ｂが設けてあり、ボルト３０がこの溝２
１ｂを通してこの筒体２１ａに挿入された軸２２
と螺合しており、このため軸２２の筒体２１ａに
対する回動が制限されるとともに軸方向の動きが
阻止されている。なお、ボルト３０の代りにピン
等を用いてもよいことは言うまでもない。さら
に、軸２２の両端がベース２３に固定されるので
あるが、これは第６図（第５図における線−
に沿つた断面図）に示すように、ベース２３の両
端にそれぞれ固着されたブツシユ２３ａ，２３ａ
内に軸２２を挿入し、ブツシユ２３ａと軸２２と
を同軸で径方向に貫通する孔にピン２３ｂ，２３
ｂを圧入して軸２２をベース２３に固定する。こ
のため、ベース２３は支柱２１に対し、軸２２を
中心として左右方向に、かつ筒体２１ａに設けた
溝２１ｂにおいて軸２２と共にボルト３０が動け
る範囲内で回動自在（図中矢印Ｂで示す）となつ
ている。

ベース２３の上面には、第７図（第４図におい
て線−に沿つてベース部のみを断面視した一
部断面図）において示すように、左右方向に延び
かつ平行な２本のアングル２３ｃ，２３ｃが固設
され、この各アングル２３ｃと直角で等間隔にロ
ーラ軸２３ｄを各２個設け、この軸２３ｄ上に回
転自在にローラ２３ｅが各２個設けられている。
また、上面にクツシヨン２４ａを置いて一体とな
つてシートボトムを形成する座枠２４の下面に
は、左右方向に延びかつ平行な２本のコ字型レー
ル２４ｂ，２４ｂが固設されていて、このレール
２４ｂ，２４ｂの開放部が、前側に置いたレール
では前方に、後側に置いたレールでは後方に向く
ように固設されている。一方、前記ローラ２３ｅ
は、前側に設けたアングル２３ｃでは後方に突出
して取り付けられ、後側アングル２３ｃでは前方
に突出して取り付けられている。そこで、コ字型
レール２４ｂにローラ２３ｅを嵌合させることに
より、ベース２３によつて座枠２４を左右方向に
（第７図における線−に沿つた断面を示す第
８図中の矢印Ｃの方向）滑動自在に支持してい
る。すなわち、上記コ字型レール２４ｂとローラ
２３ｅとでスライド機構を構成している。なお、
上記構成はベース２３に対し座枠２４を左右方向
に滑動自在に保持するためのものであり、この点
から上記ローラの数を４個に限定するものでもな
く、レールとローラの取付けを逆、すなわちレー
ルをベース２３に設けローラを座枠２４に設けて
もよい。さらには、ベース２３に対し座枠２４が
摺動するようにしてもよい。例えば、ベース２３
に左右に延びる溝を設け、これに座枠２４に設け
た凸部を嵌合させて溝に沿つて摺動させるように
してもよい。

また、シートバツク２５はその一端を、座枠２
４の後部に設けた支持軸２６によつて、前後方向
（図中矢印Ａで示す方向）に回動自在に支承され
ており、実線で示す使用位置（これより後方へは
ロツク手段の１つであるストツパ２５ａにより倒
れないようにしている）から前に倒してクツシヨ
ン２４ａと重ねる（図中２点鎖線で示す）ことが
できる。

さらに、前記クツシヨン２４ａと座枠２４とか
らなるシートボトムをほぼ水平の使用位置に保持
するためのステー２７が、その一端を座枠２４の
下部に設けたステー軸２９によつて回動自在に支
承されているとともに、他端が支柱２１の側部に
固着したステー受け２１ｃによつて受けられてい
る。（第８図参照）このステー受け２１ｃによつ
て受けられたステー２７が外れるのを防止するた
め、ステー２７の端部に固着したフツク２７ａを
ロツク手段としての係止具２８によつて下方に引
つ張り係止している。このステー２７はシートボ
トムをほぼ水平の使用位置に保持するのが目的で
あり、例えばステーの代りに第９図に示した溝位
置を調整して、シートボトムが使用位置になると
ころで溝端部とボルト３０とが当たつて止まるよ
うにしてもよい。ただし、この場合にはシートボ
トムが軸２２まわりに回転しないように係止手段
を別個に設ける必要がある。

しかしながら、前記ステー２７とこれを係止す
る係止具２８だけでは、シートボトム（座枠２４
とクツシヨン２４ａからなる）全体が軸２２を中
心として回動しながら、ベース２３上を摺動する
ことができ不安定なので、ベース２３に対する座
枠２４の動きを阻止する着脱可能なロツク手段と
しての阻止手段（図示せず）、例えばベース２３
と座枠２４とを共締めするねじ手段等が座枠枠２
４に設けられている。

さらに、座枠２４の側部には、補助シートの収
納操作を容易にするための取手２４ｃが固着され
ている。

以上のように構成した補助シートでは、補助シ
ート使用時には、係止具２８によつて係止された
ステー２７によつて軸２２を中心とした矢印Ｂで
示す回転を阻止するとともに、上述の阻止手段
（図示せず）によつてベース２３に対する座枠２
４の摺動を阻止してシートボトムをほぼ水平の使
用位置に保持し、かつシートバツク２５を矢印Ａ
で示す方向に起こして、ストツパ２５ａによつて
決まるほぼ垂直になる使用位置に保持することが
でき、助手等の座る補助シートとして提供するこ
とができる。また、補助シートを使用しない時
は、シートバツク２５をシートボトムのクツシヨ
ン２４ａに重ねて折りたたんだ後（矢印Ａ方向の
操作）、前記係止具２８およびベース２３と座枠
２４との動き阻止手段を解放して、軸２２を中心
にベース２３、シートボトム、およびシートバツ
ク２５を一体にして、運転席（補助シートの右側
にある）側に回動させて起立させ（矢印Ｂ方向の
操作）、ベース２３に対し座枠２４を摺動させる
ことにより、シートボトムおよびシートバツクを
一体として下方に押し下げ（矢印Ｃ方向の操作）、
収納することができる。

以上説明したように、本発明によれば運転席側
方に設けた補助シートを、使用しない時はこれを
運転席側に起立させ下方に降ろして低い位置に収
納できるので、補助シートの上端部が低くなり、
運転者にとつて補助シートが邪魔になることも少
なく、円滑に離座できるうえ、運転席側方のスペ
ースも補助シートを固定した場合に比べ広くな
り、配達作業の効率向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は宅配車の斜視図、第２図は従来の宅配
車の断面平面図、第３図は本発明による宅配車の
断面平面図、第４図は本発明の実施例の正面図、
第５図は本発明の実施例の右側面図、第６図、第
７図および第８図は本発明の実施例の断面図、第
９図は本発明の実施例の部分斜視図である。 １……宅配車、２……運転者用座席シート、４
……仕切ドア、５……運転室、６……荷室、７…
…右側ドア、９……左側ドア、１２……補助シー
ト、２１……支柱、２１ａ……筒体、２２……
軸、２３……ベース、２４……座枠、２５……シ
ートバツク、２７……ステー、２８……係止具、
３０……ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転席の横の床に固定された支柱と、この支
   柱に対し前後方向に延びた回転軸のまわりに回動
   自在に支承されたベースと、このベース上にスラ
   イド機構を介して運転室左右方向に滑動自在に支
   持されたシートボトムと、このシートボトムに重
   ねて折りたたむことができるように端部を前記シ
   ートボトムに回動自在に支承されたシートバツク
   と、前記シートボトムがほぼ水平な使用位置に前
   記シートボトムを繋止保持するロツク手段とから
   なり、このロツク手段による繋止保持を解くこと
   により前記シートバツクを重ねて折りたたんだ前
   記シートボトムを前記回転軸のまわりに回動させ
   て運転席側に起立させ、更に前記スライド機構に
   より滑動させて下方に降ろした収納位置に収納可
   能に構成したことを特徴とする自動車の補助シー
   ト。