JPS61220918A - 自動車用ドアにおけるコ−ナピ−ス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産呈上豊且朋公互 この発明は、自動車のドアの端部に設けられたコーナピ
ースに関するものである。

従米致嵐 従来から、例えば第５図に示すようなハードトップタイ
プの自動車には、サツシュレスのフロントドア１が具備
されており、このドアｌのウェスト部１ａの前端部↓；
、第６図および第７図に示すような略三角形状のコーナ
ピース２が上方、つまりウィンドウ関口３側へ向って突
設されている。

このコーナピース２は、第７図のように断面略Ｕ字状の
コーナ基板４の一方の下端部４ａがドアアウタパネル５
の上端フランジ部５ａに、他方の下端部４ｂがドアイン
ナパネル６の上端フランジ部６ａにそれぞれスポット溶
接により接合され、このコーナ基板４にこ匙を被覆して
装飾するコーナカバー７がクリップ７８により取り付け
られている。

このようなコーナピース２により、ドアガラスＡの前端
部をこのコーナピース２分だけ小さくできて、ドアガラ
スの板取りを有利に行なえるようにしていると共に、こ
のコーナピース２はドアミラーのマウントの機能を果す
ようにもなっている。

ところで、近年においては、車室内での居住性をより向
上させるべく、高速走行時の風切り音や風漏れ音の低減
への要望が高まっており、コーナピース２部においても
風漏れ音防止の対策が払われている。すなわち５コーナ
ピース２のコーナ基板４には、ドアミラー装備車との共
用化を図るため上付孔４Ｃが設けられる一方、このコー
ナ基板４とコーナカバー７との間には成形誤差や組付は
誤差等により不可避的に間隙Ｃが発生している。これに
より高速走行時等においてドアｌ内に入った空気は、第
７図中矢印に示すようにコーナ基板４の取付孔４Ｃやス
ポット溶接されている基板下端部４ｂとドアインナパネ
ル上端部６ａとの間隔等から。

コーナ基板４とコーナカバー７との間隙Ｃ内へ入り、こ
こを通った後、コーナカバー７とドアフィニッシャ８の
上端縁部８ａとの間から車室内へ漏れて音が・発生する
虞がある。そこで、第７図中２点鎖線に示すように、コ
ーナカバー７の車室内側の下端部７ｂに両面テープ等で
スポンジ９を接着して、このスポンジ９をドアインナパ
ネル上端フランジ部６ａとの間に挟持して、空気が車室
内に漏れないようにしている。

なお、この種のものとしては、例えば特開昭５８−５８
６号公報に記載されたようなものがある。

充−隻ＬｋすＹ」末しようとするｒ。　占しかしながら
、このような従来のものにあっては、別物のスポンジ９
を配設しているため、その分コスト高になると共に、取
付作業工数の増加を招き、取付作業が面倒であり、又、
ライン作業中。

コーナカバー７に接着してあったスポンジ９が取れてし
まいコーナ基板４への取付状態ではスポンジ９が配設さ
れていないという事態も発生したり、さらには、スポン
ジ９貼り付は位置のバラツキ等により、シール性能の信
頼性があるとは言い難かった。また、ドアフィニッシャ
８の上端縁部８ａは。

単にコーナカバー７に当接しているだけであるため、加
熱や経時変化による変形等により浮いてしまう場合があ
り、コーナカバー７との間に間隙が発生して外観品質の
低下を招く、という問題があった。

世−１１を　゛するための− かかる問題点を解決するため２この発明は、ドアのウェ
スト部の端部に、ウィンドウ開口側へ突出するコーナ基
板を固定し、該コーナ基板にこれを覆うコーナカバーを
装着して成る自動車用ドアにおけるコーナピースにおい
て、前記コーナカバーの車内側板部の下端部に、ドアフ
ィニッシャの上端縁部が挿入される断面略コ字状の保持
部を形成すると共に、該保持部に、前記ドアトリム上端
縁部に弾接して保持部内壁との間に該上端縁部を挟持す
ると同時に該上端縁部との間をシールするリップ部を形
成した自動車用ドアにおけるコーナピースとしたことを
特徴としている。

失庭銖 以下、この発明を各実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第３図はこの発明の第１実施例を示す図で
ある。

まず構成を説明すると、第３図に示す自動車は、例えば
サツシュレスのフロントドア１１を有し、このドア１１
のウェスト部１１ａの前端部には、ウィンドウ開口１２
のコーナ部１２ａを略閉成する三角形状のコーナピース
１３が突設されている。

このコーナピース１３は、ドアアウタパネル１４および
ドアインナパネル１５に固定されるコーナ基板１６と、
このコーナ基板１６に装着されるコーナカバー１７とか
ら構成されている。具体的には、このコーナ基板１６は
、鋼板製で、側方から見ると三角形状を呈し、断面が略
Ｕ字状に形成され、車外側板部１６ａおよび車内側板部
１６ｂにはそれぞれ図示省略のドアミラー取付用の取付
孔１６ｃおよびコーナカバー１７取付用の嵌合孔１６ｆ
が穿設されている。そして、このコーナ基板１６は、車
外側板部１６ａの下端部１６ｄが、ドアアウタパネル１
４の上端フランジ部１４ａに、車内側板部１６ｂの下端
部１６ｅがドアインナパネル１５の上端フランジ部１５
ａにそれぞれスポット溶接により接合されて固定されて
いる。

一方、コーナカバー１７は、ゴム製でコーナ基板１６を
覆うようにこれと略適合した形状に形成され、断面略Ｕ
字状を呈している。そして、このコーナカバー１７の車
外側板部１７ａおよび車内側板部１７ｂにはコーナ基板
１６の嵌合孔１６ｆに嵌合されるクリップ部１７ｃが突
設されている。また、車内側板部１７ｂの下端部には、
ドアフィニッシャ１８の上端縁部１８ａを保持する保持
部１７ｄが形成され、この保持部１７ｄには、内部に向
ってリップ部１７ｅが突設されている。この保持部１７
ｄは、断面略コ字状を呈し、ドアフィニッシャ１８の下
方に向って折曲された上端縁部１８ａが挿入されるよう
に上方が開放している。また、リップ部１７ｅは、その
ドアフィニッシャ上端縁部１８ａに弾接して、この上端
縁部１８ａを保持部内壁１７ｆとの間で挟持すると共に
、上端縁部１８ａとの間をシールするようになっている
。

このドアフィニッシャ１８は、上端縁部１８ａがコーナ
カバー１７の保持部１７ｄに保持される一方、これ以外
の部位はドアインナパネル１５に装着されている。なお
、図中符号１９はドアウェストモールである。

かかる構成によると、高速走行時等において。

ドア１１内に入った空気は、コーナ基板１６の取付孔１
６ｃやスポット溶接されているコーナ基板下端部１６ｅ
とドアインナパネル上端フランジ部１５ａとの間を通っ
て、成形誤差等にて不可避的に発生しているコーナ基板
１６とコーナカバー１７との間隙Ｃ内に入る。しかし、
コーナカバー１７のリップ部１７ｅがドアフィニッシャ
１８の上端縁部１８ａに当接してこの間がシールされて
いるため、ここで遮断されて車室内側に空気が漏れるこ
とがなく防音が成さ九る。従って、コーナカバー１７に
リップ部１７ｅを一体成形するだけで空気漏れを防止で
きるので、従来のような別物のスポンジ９を配設する必
要がない。その結果５スポンジ９を貼り付けたりする手
間が省はコーナカバー１７の取付作業を容易に行なうこ
とができる。また、ライン作業中にスポンジ９が取わた
り、スポンジ９貼付は位置のバラツキによる不具合もな
く、リップ部１７ｅにて確実にシールされるため、シー
ル性能の信頼性が従来より向上することとなる。また、
ドアフィニッシャ１８の上端縁部１８ａがコーナカバー
１７の保持部１７ｄ内に挿入されてリップ部１７ｅに押
圧され、保持部内壁１７ｆどの間で挟持されているため
、このドアフィニッシャ上縁端部１８ａはコーナカバー
１７の保持部１７ｄで保持されることとなる。よって、
従来例自由端となっていたものと比較すると、そのドア
フィニッシャ上端縁部１８ａを確実に固定できるため。

経時変化や熱の影響等により変形してこの上端縁部１８
ａが浮いてしまったりすることなく、コーナカバー１７
との間に間隙が発生せずに連続感が保たれ外観品質が確
保されることとなる。

また、第４図にはこの発明の第２実施例を示す。

この実施例のコーナピース２３のコーナカバー２７は、
車外側板部２フａと対向する車内側板部２７ｂの下端部
に、前記実施例の保持部１７ｄおよびリップ部１７ｅと
同様な保持部２７ｄおよびリップ部２７ｅが形成され、
さらに、この保持部２７ｄからは、保持部２７ｄ外方に
向ってドアインナパネル１５の上端フランジ部１５ａと
弾接して、こことの間をシールするシール片部２７ｇが
突設されている。

このようにすると、コーナ基板１６の取付孔１６ｃ等か
ら、このコーナ基板１６とコーナカバー１７との間の間
隙Ｃに入った空気は、シール片部２７ｇおよびリップ部
２７ｅで二重シールされることとなり。

車室内への空気漏れ防止が第１実施例より一層向上する
。

他の構成および作用は第１実施例と同様であるので説明
を省略する。

なお、上記各実施例では、コーナカバー１７．２７の車
外側板部１７ａ、２７ａと車内側板部１７ｂ、２７ｂと
が一体となっているが、この発明は例えば特開昭５８−
５８６号公報に記載の分割タイプのものにも勿論適用で
きる。

溌浬Ｉ憂１釆 以上説明してきたように、この発明によれば。

コーナカバーに一体成形したリップ部がドアフィニッシ
ャ上端縁部に弾接して、こことの間をシールすることに
より、従来のようなスポンジを配設する必要なく、コー
ナカバー取付作業を容易に行うことができると共に、ス
ポンジ貼付は位置のバラツキ等によるシール不良も発生
することなく確実に空気漏れを防止できる。また、リッ
プ部でドアフィニッシャ上端縁部を押圧して、この上端
縁部をコーナカバー保持部内に固定できるため、この上
端縁部の浮き等を防止でき、外観品質を良好に保つこと
ができる。という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの発明の自動車用ドアにおける
コーナピースの第１実施例を示す図で、第１図はコーナ
ピース取付状態における断面図。 第２図はコーナピースが取り付けられたドアの分解斜視
図、第３図は自動車の一部を示す側面図、第４図はこの
発明の第２実施例を示す第１図に相当する断面図、第５
図ないし第７図は従来例を示す図で、第５図は自動車の
側面図、第６図はドアの斜視図、第７図は第６図の■−
■線に沿う断面図である。 １１・・・フロントドア、１１ａ・・・ウェスト部、１
２・・・ウィンドウ開口、１３，２３・・・コーナピー
ス、１６・・・コーナ基板、　　　１７．２７・・・コ
ーナカバー、１７ａ、２７ａ・・・車外側板部、　　１
７ｂ、２７ｂ・・・車内側板部、１７ｄ、２フｄ−・・
保持部、　　　１７ｅ、２７ｅ−リップ部、１７ｆ・・
・保持部内壁。 第１図 １１！２図 １１３図 第４図 第　５　口 第　６　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ドアのウエスト部の端部に、ウィンドウ開口側へ突出す
   るコーナ基板を固定し、該コーナ基板にこれを覆うコー
   ナカバーを装着して成る自動車用ドアにおけるコーナピ
   ースにおいて、 前記コーナカバーの車内側板部の下端部に、ドアフィニ
   ッシャの上端縁部が挿入される断面略コ字状の保持部を
   形成すると共に、該保持部に、前記ドアトリム上端縁部
   に弾接して保持部内壁との間に該上端縁部を挟持すると
   同時に該上端縁部との間をシールするリップ部を形成し
   たことを特徴とする自動車用ドアにおけるコーナピース
   。