JPH07179155A - ウエザストリップの取付構造 - Google Patents
ウエザストリップの取付構造Info
- Publication number
- JPH07179155A JPH07179155A JP5346730A JP34673093A JPH07179155A JP H07179155 A JPH07179155 A JP H07179155A JP 5346730 A JP5346730 A JP 5346730A JP 34673093 A JP34673093 A JP 34673093A JP H07179155 A JPH07179155 A JP H07179155A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening edge
- weather strip
- door opening
- base end
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウエザストリップ取付け用リテーナを廃止し
てコストダウンをはかり、かつウエザストリップと車体
のウエザストリップ取付面との間のシール性を良好にす
ることである。 【構成】 車両のルーフサイドに沿うドア開口縁１に取
付けられるウエザストリップ６の車外面を覆うモール部
材４の基端部４１１を、上記開口縁１の車外側部分に沿
って重ね合せて固定し、上記基端部４１１から開口縁１
の車内側部分にわたる幅の両面接着テープ７を介してウ
エザストリップ６の基底部６１を、上記基端部４１１を
重ね合せた部分を含むドア開口縁１に一体に固着した。
てコストダウンをはかり、かつウエザストリップと車体
のウエザストリップ取付面との間のシール性を良好にす
ることである。 【構成】 車両のルーフサイドに沿うドア開口縁１に取
付けられるウエザストリップ６の車外面を覆うモール部
材４の基端部４１１を、上記開口縁１の車外側部分に沿
って重ね合せて固定し、上記基端部４１１から開口縁１
の車内側部分にわたる幅の両面接着テープ７を介してウ
エザストリップ６の基底部６１を、上記基端部４１１を
重ね合せた部分を含むドア開口縁１に一体に固着した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はウエザストリップ、特に
車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に設けられるウエ
ザストリップの取付構造に関するものである。
車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に設けられるウエ
ザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ウエザストリップの取付構造としては、
モール部を兼ねるリテーナをドア開口縁にビス等で固定
し、このリテーナにウエザストリップの基底部を嵌込ん
だり、あるいは接着テープで接着する構造がとられてい
る（特開平５−２１３１１９号）。
モール部を兼ねるリテーナをドア開口縁にビス等で固定
し、このリテーナにウエザストリップの基底部を嵌込ん
だり、あるいは接着テープで接着する構造がとられてい
る（特開平５−２１３１１９号）。
【０００３】図５は嵌込み式の取付構造を示すもので、
ドア開口縁１に、モール部４を備え、開口をくびれ形に
したリテーナ３がビス５で固定されており、これにウエ
ザストリップ６の基底部６１が嵌込まれている。図６は
接着式の取付構造を示すもので、モール部４を備えた断
面Ｕ字形のリテーナ３がスポット溶接等によりドア開口
縁１に固定されており、これにウエザストリップ６の基
底部６１が両面接着テープ７により接着されている。図
において、２はドアガラスである。
ドア開口縁１に、モール部４を備え、開口をくびれ形に
したリテーナ３がビス５で固定されており、これにウエ
ザストリップ６の基底部６１が嵌込まれている。図６は
接着式の取付構造を示すもので、モール部４を備えた断
面Ｕ字形のリテーナ３がスポット溶接等によりドア開口
縁１に固定されており、これにウエザストリップ６の基
底部６１が両面接着テープ７により接着されている。図
において、２はドアガラスである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記いずれの取付構造
においても、ドア開口縁１の全長にわたり、リテーナ３
を取付けなければならない。また、リテーナ３とドア開
口縁１との間をコーキングスポンジ等のシール材でシー
ルしなければならない。
においても、ドア開口縁１の全長にわたり、リテーナ３
を取付けなければならない。また、リテーナ３とドア開
口縁１との間をコーキングスポンジ等のシール材でシー
ルしなければならない。
【０００５】そこで本発明はリテーナを廃止してコスト
ダウンおよび車両の軽量化をはかり、かつウエザストリ
ップとドア開口縁との間のシール性が良好なウエザスト
リップの取付構造を提供することを課題としてなされた
ものである。
ダウンおよび車両の軽量化をはかり、かつウエザストリ
ップとドア開口縁との間のシール性が良好なウエザスト
リップの取付構造を提供することを課題としてなされた
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図２に示すよ
うに、車体のドア開口縁１の車外側部分に沿ってモール
部材４の基端部４１１を重ね合せて固定し、上記基端部
４１１からドア開口縁１の車内側部分にわたる幅の両面
接着テープ７を介してウエザストリップ６の基底部６１
を、上記基端部４１１の重ね合せ部分を含むドア開口縁
１に固着したことを特徴とするものである。
うに、車体のドア開口縁１の車外側部分に沿ってモール
部材４の基端部４１１を重ね合せて固定し、上記基端部
４１１からドア開口縁１の車内側部分にわたる幅の両面
接着テープ７を介してウエザストリップ６の基底部６１
を、上記基端部４１１の重ね合せ部分を含むドア開口縁
１に固着したことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、従来のリテーナが省略され
る。モール部材基端部の重ね合せ部分を含むドア開口縁
とウエザストリップの基底部との間が、一本の接着テー
プにより接着されるとともにシールされる。
る。モール部材基端部の重ね合せ部分を含むドア開口縁
とウエザストリップの基底部との間が、一本の接着テー
プにより接着されるとともにシールされる。
【０００８】
【実施例】図１に示すように、自動車のルーフサイドに
沿うドア開口縁１には、ウエザストリップ６が一連に取
付けられ、ドア閉時に開口縁１とドアガラス２の間をシ
ールする。
沿うドア開口縁１には、ウエザストリップ６が一連に取
付けられ、ドア閉時に開口縁１とドアガラス２の間をシ
ールする。
【０００９】図２は本発明の第１の実施例を示すもの
で、ウエザストリップ６はスポンジゴムの押出成形体
で、基底部６１と、ドアガラス２が押付けられる中空状
のシール部６２を備えている。
で、ウエザストリップ６はスポンジゴムの押出成形体
で、基底部６１と、ドアガラス２が押付けられる中空状
のシール部６２を備えている。
【００１０】ドア開口縁１は平らなウエザストリップ取
付面を形成している。モール部材４は取付金具４１とそ
の先端を包むモール部４２とよりなる。取付金具４１の
基端部４１１は平板状でドア開口縁１よりも幅が狭く、
この基端部４１１がドア開口縁１の車外側部分に重ねら
れ、ビス５で固定せしめてある。
付面を形成している。モール部材４は取付金具４１とそ
の先端を包むモール部４２とよりなる。取付金具４１の
基端部４１１は平板状でドア開口縁１よりも幅が狭く、
この基端部４１１がドア開口縁１の車外側部分に重ねら
れ、ビス５で固定せしめてある。
【００１１】両面接着テープ７は、モール部材４の基端
部４１１のビス止め部内側からドア開口縁１の車内側部
分にわたる幅を有している。そして、この両面接着テー
プ７を介して、ウエザストリップ６の基底部６１のほぼ
全幅が、上記基端部４１１およびドア開口縁１に接着せ
しめてある。図において、８は開口縁１のフランジ１１
に取付けたトリムである。
部４１１のビス止め部内側からドア開口縁１の車内側部
分にわたる幅を有している。そして、この両面接着テー
プ７を介して、ウエザストリップ６の基底部６１のほぼ
全幅が、上記基端部４１１およびドア開口縁１に接着せ
しめてある。図において、８は開口縁１のフランジ１１
に取付けたトリムである。
【００１２】図３は本発明の第２の実施例を示すもの
で、上記第１の実施例との相違点は、ウエザストリップ
６の基底部６１がソリッドゴムで構成されていることで
ある。これにより、接着時に両面接着テープ７を介して
ウエザストリップ６をドア開口縁１に押付けるときに押
付力が有効に作用し、接着作業性がよい。
で、上記第１の実施例との相違点は、ウエザストリップ
６の基底部６１がソリッドゴムで構成されていることで
ある。これにより、接着時に両面接着テープ７を介して
ウエザストリップ６をドア開口縁１に押付けるときに押
付力が有効に作用し、接着作業性がよい。
【００１３】また、ドア開口縁１には段部１２が形成し
てあって、これにモール部材４の基端部４１１の端縁が
衝合され、ウエザストリップ取付面は全面が平面となっ
ている。これにより、両面接着テープ７は取付面全面と
よく密着する。他の構造は第１の実施例と実質的に同一
である。
てあって、これにモール部材４の基端部４１１の端縁が
衝合され、ウエザストリップ取付面は全面が平面となっ
ている。これにより、両面接着テープ７は取付面全面と
よく密着する。他の構造は第１の実施例と実質的に同一
である。
【００１４】図４は本発明の第３の実施例を示すもの
で、ソリッドゴムからなるウエザストリップ６の基底部
６１の底面にはスポンジゴム層６３が形成してあり、両
面接着テープ７との接着性を高めている。またウエザス
トリップ６の基底部６１とトリム８は一体構造となって
いる。両者を一体押出成形することで生産性が向上す
る。
で、ソリッドゴムからなるウエザストリップ６の基底部
６１の底面にはスポンジゴム層６３が形成してあり、両
面接着テープ７との接着性を高めている。またウエザス
トリップ６の基底部６１とトリム８は一体構造となって
いる。両者を一体押出成形することで生産性が向上す
る。
【００１５】
【発明の効果】ドア開口縁の全長にわたって取付けられ
ていたリテーナを廃止したことでコストダウンがなさ
れ、また車両重量が軽減される。両面接着テープがドア
開口縁とウエザストリップの基底部との間のシール材を
兼ねるので、両者間のシール性がよい。
ていたリテーナを廃止したことでコストダウンがなさ
れ、また車両重量が軽減される。両面接着テープがドア
開口縁とウエザストリップの基底部との間のシール材を
兼ねるので、両者間のシール性がよい。
【図１】本発明が適用される自動詞やの側面図である。
【図２】本発明の第１の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。
位置での断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例の上記と同位置での断面
図である。
図である。
【図４】本発明の第３の実施例の上記と同位置での断面
図である。
図である。
【図５】従来の取付構造の断面図である。
【図６】従来の他の取付構造の断面図である。
１ ドア開口縁 ２ ドアガラス ３ リテーナ ４ モール部材 ６ ウエザストリップ ６１ 基底部 ７ 両面接着テープ ８ トリム
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に
取付けられるウエザストリップの取付構造において、ウ
エザストリップの車外面を覆うモール部材の基端部を上
記開口縁の車外側部分に沿って重ね合せて固定し、上記
基端部から上記開口縁の車内側部分にわたる幅の両面接
着テープを介してウエザストリップの基底部を上記基端
部および開口縁の車内側部分に一体に固着したことを特
徴とするウエザストリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34673093A JP2964862B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | ウエザストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34673093A JP2964862B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | ウエザストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07179155A true JPH07179155A (ja) | 1995-07-18 |
| JP2964862B2 JP2964862B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=18385434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34673093A Expired - Fee Related JP2964862B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | ウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964862B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010184644A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Honda Motor Co Ltd | ウェザーストリップ及びその取付方法 |
| JP2011230632A (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6097318B2 (ja) | 2015-02-02 | 2017-03-15 | 本田技研工業株式会社 | ウェザストリップ付き車体構造 |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP34673093A patent/JP2964862B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010184644A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Honda Motor Co Ltd | ウェザーストリップ及びその取付方法 |
| JP2011230632A (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2964862B2 (ja) | 1999-10-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |