JPH0533367Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0533367Y2 JPH0533367Y2 JP1987027923U JP2792387U JPH0533367Y2 JP H0533367 Y2 JPH0533367 Y2 JP H0533367Y2 JP 1987027923 U JP1987027923 U JP 1987027923U JP 2792387 U JP2792387 U JP 2792387U JP H0533367 Y2 JPH0533367 Y2 JP H0533367Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piece
- bent
- door
- corner
- corner piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 11
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車用サイドドアにおけるコー
ナーピースの取付構造に関する。
ナーピースの取付構造に関する。
（従来の技術）
自動車用サイドドアには、例えば実開昭57−
121319号公報で示されるものがある。この構成で
は、互いに対面するインナパネルとアウタパネル
とでドア本体が構成され、このドア本体の上端に
はウインドサツシユを突設してある。また、上記
ドア本体の上端と、ウインドサツシユの前部とで
挟まれた角部に板金製コーナーピースが取り付け
られる。
121319号公報で示されるものがある。この構成で
は、互いに対面するインナパネルとアウタパネル
とでドア本体が構成され、このドア本体の上端に
はウインドサツシユを突設してある。また、上記
ドア本体の上端と、ウインドサツシユの前部とで
挟まれた角部に板金製コーナーピースが取り付け
られる。
上記コーナーピースは断面が倒立Ｕ字状をなし
ており、その車内側面の下端と上記インナパネル
の上端とがスポツト溶接により固着されている。
一方、アウタパネルの上端は車内側下方へ向つて
折り返され、この折り返し片と上記コーナーピー
スの車外側面の下端とが固着されている。
ており、その車内側面の下端と上記インナパネル
の上端とがスポツト溶接により固着されている。
一方、アウタパネルの上端は車内側下方へ向つて
折り返され、この折り返し片と上記コーナーピー
スの車外側面の下端とが固着されている。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、上記従来構成では、次のような問題
がある。
がある。
第１に、上記したように、コーナーピースは断
面が倒立Ｕ字状をなしていて、その一方の下端が
インナパネルの上端に固着され、他方の下端がア
ウタパネルの上端に固着されていて、これらの固
着箇所が複数になつていることから、これらをそ
れぞれスポツト溶接により固着する際の作業が煩
雑となつている。
面が倒立Ｕ字状をなしていて、その一方の下端が
インナパネルの上端に固着され、他方の下端がア
ウタパネルの上端に固着されていて、これらの固
着箇所が複数になつていることから、これらをそ
れぞれスポツト溶接により固着する際の作業が煩
雑となつている。
第２に、上記したようにコーナーピースの他方
の下端とアウタパネルの上端とを互いにスポツト
溶接させると、溶接ガンの圧接力で上記アウタパ
ネルの上端に歪が生じることがあるが、このアウ
タパネルの上端は、車外から見え易いアウタパネ
ルの外面部分に直接的に連なつているため、上記
歪が上記アウタパネルの外面部分にまで及んで、
ドアの見栄えが低下するおそれがある。
の下端とアウタパネルの上端とを互いにスポツト
溶接させると、溶接ガンの圧接力で上記アウタパ
ネルの上端に歪が生じることがあるが、このアウ
タパネルの上端は、車外から見え易いアウタパネ
ルの外面部分に直接的に連なつているため、上記
歪が上記アウタパネルの外面部分にまで及んで、
ドアの見栄えが低下するおそれがある。
（考案の目的）
この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、その目的は下記の如くである。
れたもので、その目的は下記の如くである。
第１に、インナ、アウタパネルの各上端とコー
ナーピースの下端とのスポツト溶接による固着が
容易にできるようにする。
ナーピースの下端とのスポツト溶接による固着が
容易にできるようにする。
第２に、インナ、アウタパネルの各上端とコー
ナーピースの下端とをスポツト溶接しても、車外
から見え易いアウタパネルの外面部分に歪が生じ
ないようにし、ドアの見栄えを良好に保つように
する。
ナーピースの下端とをスポツト溶接しても、車外
から見え易いアウタパネルの外面部分に歪が生じ
ないようにし、ドアの見栄えを良好に保つように
する。
（考案の構成）
上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、アウタパネルの上端を一旦車内側に
向つて折り曲げて上部片を形成した後、更にこの
上部片の端縁を上方に向つて折り曲げて折曲片を
形成し、上記インナパネルの上端と、上記折曲片
と、コーナーピースの下端とを三枚重ねにして互
いにスポツト溶接し、かつ、上記上部片の上面側
が凹部となるようこの上部片を折り曲げ形成した
点にある。
るところは、アウタパネルの上端を一旦車内側に
向つて折り曲げて上部片を形成した後、更にこの
上部片の端縁を上方に向つて折り曲げて折曲片を
形成し、上記インナパネルの上端と、上記折曲片
と、コーナーピースの下端とを三枚重ねにして互
いにスポツト溶接し、かつ、上記上部片の上面側
が凹部となるようこの上部片を折り曲げ形成した
点にある。
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
る。
第２図において、１は自動車用のサイドドアた
るフロントドアで、これはサツシユ付ドアとされ
ている。このフロントドア１はドア本体２と、こ
のドア本体２の上方に形成されるドアウインド３
とを有している。
るフロントドアで、これはサツシユ付ドアとされ
ている。このフロントドア１はドア本体２と、こ
のドア本体２の上方に形成されるドアウインド３
とを有している。
上記ドア本体２は互いに所定間隔をあけて対面
したインナパネル５とアウタパネル６とで構成さ
れ、これら両パネル５，６の上端間にはスリツト
７を形成してある。上記インナパネル５の車内側
面にはドアトリム８が取り付けられ、同上インナ
パネル５の上端にはこの上端に沿つて延びるウエ
ストラインモール９を取り付けてある。
したインナパネル５とアウタパネル６とで構成さ
れ、これら両パネル５，６の上端間にはスリツト
７を形成してある。上記インナパネル５の車内側
面にはドアトリム８が取り付けられ、同上インナ
パネル５の上端にはこの上端に沿つて延びるウエ
ストラインモール９を取り付けてある。
一方、上記ドアウインド３はドア本体２の上端
から上方に突設されたウインドサツシユ１１を有
し、これらドア本体２の上端とウインドサツシユ
１１とで囲まれた空間がウインド開口１２となつ
ている。このウインド開口１２は上記スリツト７
を通してドア本体２の上端から出退するウインド
ガラス１３により開閉される。
から上方に突設されたウインドサツシユ１１を有
し、これらドア本体２の上端とウインドサツシユ
１１とで囲まれた空間がウインド開口１２となつ
ている。このウインド開口１２は上記スリツト７
を通してドア本体２の上端から出退するウインド
ガラス１３により開閉される。
また、上記ウインドガラス１３の前端が嵌入さ
れてこのウインドガラス１３を上下摺動自在に案
内する案内フレーム１４がウインド開口１２の前
部に設けられる。この案内フレーム１４の上端は
ウインドサツシユ１１を構成する前部サツシユ１
６に取り付けられ、下端は上記ドア本体２に取り
付けてある。
れてこのウインドガラス１３を上下摺動自在に案
内する案内フレーム１４がウインド開口１２の前
部に設けられる。この案内フレーム１４の上端は
ウインドサツシユ１１を構成する前部サツシユ１
６に取り付けられ、下端は上記ドア本体２に取り
付けてある。
上記ドア本体２の上端と、ウインドサツシユ１
１を構成する前部サツシユ１６と、案内フレーム
１４とで囲まれた角部に板金製コーナーピース１
７が取り付けられる。このコーナーピース１７の
車外側面にはドアミラー１８をねじ止めしてあ
る。
１を構成する前部サツシユ１６と、案内フレーム
１４とで囲まれた角部に板金製コーナーピース１
７が取り付けられる。このコーナーピース１７の
車外側面にはドアミラー１８をねじ止めしてあ
る。
上記コーナーピース１７の取付部についてより
詳しく説明する。このコーナーピース１７の形状
は第１図及び第４図で示すようにほぼ１枚の平板
であり、また、第２図及び第３図で示すように側
方から見てほぼ三角形状をなしている。このコー
ナーピース１７の前端１７ａは車外側へ向つて折
り曲げられて上記前部サツシユ１６に接合され、
この接合部は第１スポツト溶接Ａされている。一
方、上記コーナーピース１７の後端１７ｂは案内
フレーム１４の前面と車外側面とに沿うように折
り曲げられて接合され、この接合部は第２スポツ
ト溶接Ｂされている。
詳しく説明する。このコーナーピース１７の形状
は第１図及び第４図で示すようにほぼ１枚の平板
であり、また、第２図及び第３図で示すように側
方から見てほぼ三角形状をなしている。このコー
ナーピース１７の前端１７ａは車外側へ向つて折
り曲げられて上記前部サツシユ１６に接合され、
この接合部は第１スポツト溶接Ａされている。一
方、上記コーナーピース１７の後端１７ｂは案内
フレーム１４の前面と車外側面とに沿うように折
り曲げられて接合され、この接合部は第２スポツ
ト溶接Ｂされている。
上記コーナーピース１７の下部は第１図で示す
ように、下方へ向つて延びる１枚の板状となつて
いる。また、前記インナパネル５の上端は上記コ
ーナーピース１７の下端１７ｃに対応するよう
に、一旦車外側へ折り曲げられた後、更に上方へ
向つて折り曲げられ、ここに第１折曲片２０が形
成されている。
ように、下方へ向つて延びる１枚の板状となつて
いる。また、前記インナパネル５の上端は上記コ
ーナーピース１７の下端１７ｃに対応するよう
に、一旦車外側へ折り曲げられた後、更に上方へ
向つて折り曲げられ、ここに第１折曲片２０が形
成されている。
一方、前記アウタパネル６の上端は一旦車内側
に向つてほぼ水平に折り曲げられ、これにより上
部片２３が形成されている。また、この上部片２
３の端縁が、上記コーナーピース１７の下端１７
ｃに対応するよう上方に向つて折り曲げられ、こ
のように折り曲げられた上記端縁が折曲片たる第
２折曲片２４となつている。そして、上記第１折
曲片２０とこの第２折曲片２４とはコーナーピー
ス１７の下端１７ｃを挟んでおり、かつ、これら
３者が面接触により接合されて３重構造となつて
いる。そして、この接合部は第３スポツト溶接Ｃ
により互いに固着されている。
に向つてほぼ水平に折り曲げられ、これにより上
部片２３が形成されている。また、この上部片２
３の端縁が、上記コーナーピース１７の下端１７
ｃに対応するよう上方に向つて折り曲げられ、こ
のように折り曲げられた上記端縁が折曲片たる第
２折曲片２４となつている。そして、上記第１折
曲片２０とこの第２折曲片２４とはコーナーピー
ス１７の下端１７ｃを挟んでおり、かつ、これら
３者が面接触により接合されて３重構造となつて
いる。そして、この接合部は第３スポツト溶接Ｃ
により互いに固着されている。
上記の場合、コーナーピース１７の下端１７ｃ
は板状であり、コーナーピース１７の下端１７ｃ
と、上記第１、第２折曲片２０，２４とは、ドア
本体２の上方にあつて、作業空間が広く採れると
ころに位置している。このため、上記３者１７
ｃ，２０，２４の接合部のスポツト溶接は、上記
した広い作業空間の利用によつて、容易にするこ
とができる。
は板状であり、コーナーピース１７の下端１７ｃ
と、上記第１、第２折曲片２０，２４とは、ドア
本体２の上方にあつて、作業空間が広く採れると
ころに位置している。このため、上記３者１７
ｃ，２０，２４の接合部のスポツト溶接は、上記
した広い作業空間の利用によつて、容易にするこ
とができる。
上記上部片２３の上面側が凹部となるようこの
上部片２３が折り曲げ形成されている。そして、
この凹部を形成したことにより、アウタパネル６
の剛性が向上させられている。また、アウタパネ
ル６の上端に対し前記モール９を取り付ける場
合、このモール９の一部を凹部に嵌入させること
により、その取り付けに十分の強度が確保されて
いる。
上部片２３が折り曲げ形成されている。そして、
この凹部を形成したことにより、アウタパネル６
の剛性が向上させられている。また、アウタパネ
ル６の上端に対し前記モール９を取り付ける場
合、このモール９の一部を凹部に嵌入させること
により、その取り付けに十分の強度が確保されて
いる。
更に、上記コーナーピース１７の外縁部はイン
ナパネル５、アウタパネル６及び前部サツシユ１
６にそれぞれ接合されてスポツト溶接により固着
されているため、このコーナーピース１７の取付
部から自動車の車室やドア本体２の内部に車外の
埃等が侵入することは防止される。
ナパネル５、アウタパネル６及び前部サツシユ１
６にそれぞれ接合されてスポツト溶接により固着
されているため、このコーナーピース１７の取付
部から自動車の車室やドア本体２の内部に車外の
埃等が侵入することは防止される。
なお、上記実施例では、コーナーピース１７に
ドアミラー１８を取り付けているが、これに代え
て上記コーナーピース１７の車外側面を覆うよう
なガーニツシユを取り付けてもよい。
ドアミラー１８を取り付けているが、これに代え
て上記コーナーピース１７の車外側面を覆うよう
なガーニツシユを取り付けてもよい。
（考案の効果）
この考案による効果は、次の如くである。
第１に、インナ、アウタパネルの各上端と、コ
ーナーピースの下端とを三枚重ねにして互いにス
ポツト溶接したため、従来、インナ、アウタパネ
ルとコーナーピースとの固着を個々に行つていた
ことに比べて、これらの固着作業が容易となる。
また、上記したようにインナ、アウタパネルとコ
ーナーピースとは三枚重ねで固着され互いに補強
し合うことになるため、これらを個々に固着する
ことに比べて、上記三者の固着の強度が向上す
る。
ーナーピースの下端とを三枚重ねにして互いにス
ポツト溶接したため、従来、インナ、アウタパネ
ルとコーナーピースとの固着を個々に行つていた
ことに比べて、これらの固着作業が容易となる。
また、上記したようにインナ、アウタパネルとコ
ーナーピースとは三枚重ねで固着され互いに補強
し合うことになるため、これらを個々に固着する
ことに比べて、上記三者の固着の強度が向上す
る。
第２に、上記したように、三者の固着の強度が
向上するため、アウタパネルの外面部分に歪が生
じることが防止される。
向上するため、アウタパネルの外面部分に歪が生
じることが防止される。
しかも、アウタパネルの上端たる上部片に連な
る折曲片と、コーナーピースとを互いにスポツト
溶接させるときには、溶接ガンの圧接力で上記折
曲片に歪が生じることがあるが、この歪は上記上
部片に形成した凹部で吸収されて、この歪が、車
外から見え易いアウタパネルの外面部分にまで及
ぶことは防止される。
る折曲片と、コーナーピースとを互いにスポツト
溶接させるときには、溶接ガンの圧接力で上記折
曲片に歪が生じることがあるが、この歪は上記上
部片に形成した凹部で吸収されて、この歪が、車
外から見え易いアウタパネルの外面部分にまで及
ぶことは防止される。
よつて、上記スポツト溶接をした場合でも、ド
アの見栄えは良好に保たれる。
アの見栄えは良好に保たれる。
図はこの考案の実施例を示し、第１図は第２図
の−線矢視断面図、第２図は自動車用フロン
トドアの全体側面図、第３図はドアウインド前部
の斜視図、第４図は第２図の−線矢視断面図
である。 １……フロントドア（サイドドア）、２……ド
ア本体、３……ドアウインド、５……インナパネ
ル、６……アウタパネル、１１……ウインドサツ
シユ、１７……コーナーピース、１７ｃ……下
端、２０……第１折曲片（上端）、２３……上部
片、２４……第２折曲片（折曲片）。
の−線矢視断面図、第２図は自動車用フロン
トドアの全体側面図、第３図はドアウインド前部
の斜視図、第４図は第２図の−線矢視断面図
である。 １……フロントドア（サイドドア）、２……ド
ア本体、３……ドアウインド、５……インナパネ
ル、６……アウタパネル、１１……ウインドサツ
シユ、１７……コーナーピース、１７ｃ……下
端、２０……第１折曲片（上端）、２３……上部
片、２４……第２折曲片（折曲片）。
Claims (1)
- 互いに対面するインナパネルとアウタパネルと
でドア本体を構成し、このドア本体の上端にウイ
ンドサツシユを突設し、上記ドア本体の上端と、
ウインドサツシユの前部とで挟まれた角部に板金
製コーナーピースを設けた自動車用サイドドアに
おいて、上記アウタパネルの上端を一旦車内側に
向つて折り曲げて上部片を形成した後、更にこの
上部片の端縁を上方に向つて折り曲げて折曲片を
形成し、上記インナパネルの上端と、上記折曲片
と、上記コーナーピースの下端とを三枚重ねにし
て互いにスポツト溶接し、かつ、上記上部片の上
面側が凹部となるようこの上部片を折り曲げ形成
したドアウインドのコーナーピース取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987027923U JPH0533367Y2 (ja) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987027923U JPH0533367Y2 (ja) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134815U JPS63134815U (ja) | 1988-09-05 |
| JPH0533367Y2 true JPH0533367Y2 (ja) | 1993-08-25 |
Family
ID=30830410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987027923U Expired - Lifetime JPH0533367Y2 (ja) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533367Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4836917B2 (ja) * | 2007-10-16 | 2011-12-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両のドアミラー取付構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58415A (ja) * | 1981-06-23 | 1983-01-05 | Nissan Motor Co Ltd | ドアガラスコ−ナ−ピ−ス |
| JPS61220918A (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-01 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアにおけるコ−ナピ−ス |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5985716U (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | 日野自動車株式会社 | 三角窓用ウエザストリツプの保持装置 |
| JPS60130156U (ja) * | 1984-02-10 | 1985-08-31 | 株式会社 マツシヨウ | 自動車用ドアミラー |
| JPS61161114U (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-06 | ||
| JPH042812Y2 (ja) * | 1985-06-10 | 1992-01-30 |
-
1987
- 1987-02-25 JP JP1987027923U patent/JPH0533367Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58415A (ja) * | 1981-06-23 | 1983-01-05 | Nissan Motor Co Ltd | ドアガラスコ−ナ−ピ−ス |
| JPS61220918A (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-01 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアにおけるコ−ナピ−ス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63134815U (ja) | 1988-09-05 |
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