JPS61180318A - 変速機の操作装置 - Google Patents
変速機の操作装置Info
- Publication number
- JPS61180318A JPS61180318A JP2054585A JP2054585A JPS61180318A JP S61180318 A JPS61180318 A JP S61180318A JP 2054585 A JP2054585 A JP 2054585A JP 2054585 A JP2054585 A JP 2054585A JP S61180318 A JPS61180318 A JP S61180318A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- change lever
- operating device
- transmission
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は自動車用変速機の操作装置、に関し、特に押引
操作可能なコントロールケーブル(以下単にケーブルと
いう)を操作力の伝達手段として使用した変速機の操作
装置に関する。
操作可能なコントロールケーブル(以下単にケーブルと
いう)を操作力の伝達手段として使用した変速機の操作
装置に関する。
「従来の技術」
近年、F7式小型乗用車やRR式のバスなどにおける変
速機の遠隔操作手段として、軽量。
速機の遠隔操作手段として、軽量。
廉価、配索の容易性などの利点を有するテーブル式変速
機操作装置が採用されている。このケーブル式変速機の
操作装置は、押ダ【操作の可能なケーブルを操作力の伝
達手段として用いたもので、2本のケーブルを備え、一
方をセレクト操作用として用い他方をシフト操作用とし
て用いるのが普通である。か−るケーブル式変速機の操
作装置にあっては従来より種々の発明又は考案がなされ
ている。例えば第6図で示した如く実開昭s7−:zo
o43s#鴇案になるものがある。
機操作装置が採用されている。このケーブル式変速機の
操作装置は、押ダ【操作の可能なケーブルを操作力の伝
達手段として用いたもので、2本のケーブルを備え、一
方をセレクト操作用として用い他方をシフト操作用とし
て用いるのが普通である。か−るケーブル式変速機の操
作装置にあっては従来より種々の発明又は考案がなされ
ている。例えば第6図で示した如く実開昭s7−:zo
o43s#鴇案になるものがある。
「発明が解決しようとする問題点」
上述の如き従来例では、チェンジレバーの構造はは!直
交する二軸により枢支されており、シフトケーブルを操
作する場合と、セレクトケーブルを操作する場合はそれ
ぞれ異なる軸を中心として揺動させているので必然的に
操作装置が複雑になると同時に形状が比較的大きくなる
ことは避けられない。また例えば第3図においてチェン
ジレバーのA、A方向の傾倒操作によるケーブル12の
押引摺動の場合は問題はないがチェンジレバーをB、B
方向に傾倒操作した場合ケーブル16はベルクランク1
0を介して痛動するかごの時のチェンジレバーが傾倒す
る軸心30はチェンジレバーの軸心から離れた位置にあ
るのでケーブル12の端部も大き(B。
交する二軸により枢支されており、シフトケーブルを操
作する場合と、セレクトケーブルを操作する場合はそれ
ぞれ異なる軸を中心として揺動させているので必然的に
操作装置が複雑になると同時に形状が比較的大きくなる
ことは避けられない。また例えば第3図においてチェン
ジレバーのA、A方向の傾倒操作によるケーブル12の
押引摺動の場合は問題はないがチェンジレバーをB、B
方向に傾倒操作した場合ケーブル16はベルクランク1
0を介して痛動するかごの時のチェンジレバーが傾倒す
る軸心30はチェンジレバーの軸心から離れた位置にあ
るのでケーブル12の端部も大き(B。
B方向に揺動しケーブルの内索が端末部材に加締付けら
れている部分で屈曲の繰り返えしによって比較的短期間
に疲労して折損するなどの問題点がある。
れている部分で屈曲の繰り返えしによって比較的短期間
に疲労して折損するなどの問題点がある。
そこテ本発明はチェンジレバーを球軸受で支承し、従来
の構造に比べて単純かつ小型にすることを可能とすると
共に内索の早期切損を防止することのできる変速機の操
作装置を提供しようとするものである。
の構造に比べて単純かつ小型にすることを可能とすると
共に内索の早期切損を防止することのできる変速機の操
作装置を提供しようとするものである。
「問題を解決するための手段」
不発明の変速機の操作装置はチェンジレバーの前後方向
の操作によって一方のケーブルが押引され、更に左右方
向の操作によって他方のケーブルが伝達手段としている
変速機の操作装置であって、ケーシングに球軸受によっ
て枢着されたチェンジレバーの前後方向の操作によって
押引される前記一方のケーブルの端部はチェンジレバー
の下端部に直接枢着され、更にチェンジレバー−の左右
方向の操作によって押引される他方のケーブルのM4N
は一方が連結されて左右方向に摺動する連結口、ドと、
該連結ロッドの他方にその一端が連結されたベルクラン
クの他端に枢着されている。
の操作によって一方のケーブルが押引され、更に左右方
向の操作によって他方のケーブルが伝達手段としている
変速機の操作装置であって、ケーシングに球軸受によっ
て枢着されたチェンジレバーの前後方向の操作によって
押引される前記一方のケーブルの端部はチェンジレバー
の下端部に直接枢着され、更にチェンジレバー−の左右
方向の操作によって押引される他方のケーブルのM4N
は一方が連結されて左右方向に摺動する連結口、ドと、
該連結ロッドの他方にその一端が連結されたベルクラン
クの他端に枢着されている。
「作用」
不発明によると、チェンジレバーの前後方向の操作によ
って一方のケーブルが軸方向に押引操作されて変速機を
遠隔操作する。しかし連結ロッドは軸方向に摺動せず揺
動するのみで、他方のケーブルは押引操作はなされない
。つぎにチェンジレバーを左右方向に操作することによ
って、該チェンジレバーの下端に一方が連結された連結
ロッドが軸方向に摺動し、他方にその一端が連結された
ベルクランクが揺動して運動の方向を変え他端に枢着さ
れた他方のケーブルを軸方向に摺動させて押引操作して
変速機の遠隔操作が行なわれる。
って一方のケーブルが軸方向に押引操作されて変速機を
遠隔操作する。しかし連結ロッドは軸方向に摺動せず揺
動するのみで、他方のケーブルは押引操作はなされない
。つぎにチェンジレバーを左右方向に操作することによ
って、該チェンジレバーの下端に一方が連結された連結
ロッドが軸方向に摺動し、他方にその一端が連結された
ベルクランクが揺動して運動の方向を変え他端に枢着さ
れた他方のケーブルを軸方向に摺動させて押引操作して
変速機の遠隔操作が行なわれる。
「実施例」
つぎに図面を参照しながら本発明の実施例にか−わる変
速機の操作装置について説明する。
速機の操作装置について説明する。
第1図は本発明の変速機の操作装置の一実施例を示す斜
視図、第2図は第1図と異なる他の実施例を示す斜視図
である。
視図、第2図は第1図と異なる他の実施例を示す斜視図
である。
第1[i!ffにおける第1実施例において、1はケー
シングであって該ケーシング!−受2を有するチェンジ
レバー3が傾倒自在に枢着されておす、該チェンジレバ
ー3の先端部4には一方ノケーブル5の端末が枢着され
ると共に連結口。
シングであって該ケーシング!−受2を有するチェンジ
レバー3が傾倒自在に枢着されておす、該チェンジレバ
ー3の先端部4には一方ノケーブル5の端末が枢着され
ると共に連結口。
ドアの一方7&が枢着され、他方7bはベルクランク8
の一端に枢着され他端にはナープル乙の端末が枢支され
ている。
の一端に枢着され他端にはナープル乙の端末が枢支され
ている。
ル
つぎにこの構成による変速機の操作装置の動を説明する
。第1図においてチェンジレバー6をA、A方向に傾倒
操作すると、球軸受2を中心として下端4がCD方向に
揺動してケーブル5をCD方向に摺動させて図外の変速
機を遠隔操作する。この場合連結ロッド7はJK方向に
揺動するのみでケーブル6は軸方向に摺動しない。
。第1図においてチェンジレバー6をA、A方向に傾倒
操作すると、球軸受2を中心として下端4がCD方向に
揺動してケーブル5をCD方向に摺動させて図外の変速
機を遠隔操作する。この場合連結ロッド7はJK方向に
揺動するのみでケーブル6は軸方向に摺動しない。
つぎにチェンジレバー6をB、B方向に傾倒操作すると
、下端部4はICIF方向に揺動するので下端!IS4
に連結された連結口、ドアはIP方゛向に摺動してベル
クランク8の一端をG H方1’E’Tに揺動させ運動
の方向が該ベルクランク8によって変換され、他端はe
/ a /方向に揺動して他端に枢着されたケーブル6
をcd DI方向に摺動させて図外の変速機を遠隔操作
することができる。
、下端部4はICIF方向に揺動するので下端!IS4
に連結された連結口、ドアはIP方゛向に摺動してベル
クランク8の一端をG H方1’E’Tに揺動させ運動
の方向が該ベルクランク8によって変換され、他端はe
/ a /方向に揺動して他端に枢着されたケーブル6
をcd DI方向に摺動させて図外の変速機を遠隔操作
することができる。
この場合にはケーブル5の端末はICIP方向に揺動す
るだ゛けであって摺動℃ない。尚この場合のクープル5
の端末のE?方向の揺動はチェンジレバーの軸心と球軸
受2の軸心とが同一であるのでその揺動量は極めて少な
く屈曲による内索の早期切損とはつながらない。
るだ゛けであって摺動℃ない。尚この場合のクープル5
の端末のE?方向の揺動はチェンジレバーの軸心と球軸
受2の軸心とが同一であるのでその揺動量は極めて少な
く屈曲による内索の早期切損とはつながらない。
更に第2図における他の第2実施例について説明すると
、この実施例と前記第1実施例との構造の差は連結ロッ
ド7の介在がなく、ベルクランク8の一端は、ケーブル
5の導管の端部に回動自在に枢着されたガイドパイプ5
&の先端部に枢止された点であり、本質的には全く変り
のないものであって前記第1実施例と作用はほとんど同
じであるが念のため説明を加えると、チェンジレバー、
3ftA、A方向に傾倒した場合下端部4に枢止された
ケーブル5の端末g 材41CD方向に摺動して図外の
変速機の遠隔操作を行なうがクープル6は摺動しない。
、この実施例と前記第1実施例との構造の差は連結ロッ
ド7の介在がなく、ベルクランク8の一端は、ケーブル
5の導管の端部に回動自在に枢着されたガイドパイプ5
&の先端部に枢止された点であり、本質的には全く変り
のないものであって前記第1実施例と作用はほとんど同
じであるが念のため説明を加えると、チェンジレバー、
3ftA、A方向に傾倒した場合下端部4に枢止された
ケーブル5の端末g 材41CD方向に摺動して図外の
変速機の遠隔操作を行なうがクープル6は摺動しない。
っffGCチェンジレバーをB、B方向に傾倒操作した
場合はガイドパイプ5&はケーブル5の端末部材と共に
GH方向に揺動するので前記ガイドパイプ5aの先端部
に枢止されたベルクランク8の一端もGH方向に揺動し
更にベルクランクによって運動の方向が転換されて他端
がo / H/方向に揺動するので該他端に端部が枢止
されているケーブル6は0′D′方向に摺動じ図外の変
速機を遠隔操作することができる。
場合はガイドパイプ5&はケーブル5の端末部材と共に
GH方向に揺動するので前記ガイドパイプ5aの先端部
に枢止されたベルクランク8の一端もGH方向に揺動し
更にベルクランクによって運動の方向が転換されて他端
がo / H/方向に揺動するので該他端に端部が枢止
されているケーブル6は0′D′方向に摺動じ図外の変
速機を遠隔操作することができる。
「発明の効果」
不発明の変速機の操作装置は、チェンジレバーが球軸受
によってケーシングに枢止さレテいるので従来の二軸に
より枢止された装置に比べて小型にすることができるこ
とに加えて、構造が極めて簡単であるため軽量かつ廉価
に提供できるので特に小型のIF7車などに有効に使用
できる従来にない優れた効果を有する発明である。
によってケーシングに枢止さレテいるので従来の二軸に
より枢止された装置に比べて小型にすることができるこ
とに加えて、構造が極めて簡単であるため軽量かつ廉価
に提供できるので特に小型のIF7車などに有効に使用
できる従来にない優れた効果を有する発明である。
第1図は不発明の変速機用装作撮直の一実施例の全体を
示す#視図、第2図は第1図と異なる他の実施例の全体
を示す斜視図、第3図は従来の変速機の操作装置の全体
を示す斜視図である。 1:+−シング、2:球軸受、3:チェンジレハ−14
: 下=g、5t 6 :コントロールケーブル\5a
ニガイドパイプ、7:連結ロッド、8:ベルクランク。 特許IOB願人
示す#視図、第2図は第1図と異なる他の実施例の全体
を示す斜視図、第3図は従来の変速機の操作装置の全体
を示す斜視図である。 1:+−シング、2:球軸受、3:チェンジレハ−14
: 下=g、5t 6 :コントロールケーブル\5a
ニガイドパイプ、7:連結ロッド、8:ベルクランク。 特許IOB願人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 ケーシングに枢支されたチェンジレバーの前後又は
左右方向の操作によって、導管の端末部材に回動自在の
ガイドバルブを有する2本のコントロールケーブルのそ
れぞれを押し又は引きの操作力の伝達手段としている変
速機の操作装置において、 前記ケーシングに回動自在に球軸受によって枢支された
チェンジレバーと、該チェンジレバーの下端部に直接枢
支された一方のコントロールケーブルと、前記下端部に
一端が連結され、前記一方のコントロールケーブルの摺
動と直交する方向の揺動を伝達するベルクランクと、該
ベルクランクの他端に枢支された他方のコントロールケ
ーブルからなることを特徴とする変速機の操作装置。 2 前記ベルクランクの一端が前記コントロールケーブ
ルのガイドパイプの端部に枢支されていることを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載の変速機の操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2054585A JPS61180318A (ja) | 1985-02-04 | 1985-02-04 | 変速機の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2054585A JPS61180318A (ja) | 1985-02-04 | 1985-02-04 | 変速機の操作装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61180318A true JPS61180318A (ja) | 1986-08-13 |
Family
ID=12030121
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2054585A Pending JPS61180318A (ja) | 1985-02-04 | 1985-02-04 | 変速機の操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61180318A (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58192118A (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | 変速機操作装置 |
-
1985
- 1985-02-04 JP JP2054585A patent/JPS61180318A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58192118A (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | 変速機操作装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4630500A (en) | Transmission operating device | |
JPH0569009B2 (ja) | ||
JPH0415363A (ja) | 変速機操作装置 | |
US3269208A (en) | Gearshift control linkage | |
US5063810A (en) | Shift mechanism | |
US4669329A (en) | Transmission operating device | |
JPS61180318A (ja) | 変速機の操作装置 | |
JP2002181189A (ja) | 車両用トランスミッションコントロール装置 | |
JPH0655951A (ja) | 変速機操作装置 | |
JPS5936829A (ja) | 自動車用変速機操作装置 | |
EP1026425A1 (en) | Shift lever system of automatic transmission for vehicle | |
US2399613A (en) | Remote control for automotive vehicle transmissions | |
EP0170132B1 (en) | Control device for a motor vehicle change-speed gear unit | |
JPS62238120A (ja) | コントロ−ルケ−ブル及びそのコントロ−ルケ−ブルを使用した自動車用変速機操作装置 | |
KR100461812B1 (ko) | 6속 수동변속기의 변속 조작부 | |
US4488448A (en) | Decoupling device for gearshift linkages | |
JPS6232110Y2 (ja) | ||
JPH039344B2 (ja) | ||
JP2843325B2 (ja) | トランスミッションの遠隔操作装置 | |
JPS60179339A (ja) | トランスミツシヨンの遠隔操作系統 | |
JPS58161621A (ja) | 歯車変速機の変速操作機構 | |
JP4603651B2 (ja) | 操作レバー装置 | |
EP1555464B1 (en) | External control device for a vehicle transmission, especially for use in a commercial vehicle | |
JPS6155441A (ja) | トランスミツシヨン操作装置 | |
JPS6174020A (ja) | ミツシヨンチエンジ装置 |