JPS6031483A - Method of controlling group of elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野の説明〕 本発明はエレベータの群管理制御方法に関し、特（ニエ
レベータを休日運転に切替える際の休日検出技術に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Description of the Technical Field] The present invention relates to a group management control method for elevators, and particularly to a holiday detection technique when switching an elevator to holiday operation.

〔発明の技術的背景とその問題点〕[Technical background of the invention and its problems]

近年、複数基のエレベータを並設した場合に、エレベー
タの運転効率向上およびエレベータ利用者へのサービス
向上を図るため（＝、各階床のホールからのホール呼び
（二対する応答機をマイクロコンピュータ等の小形コン
ピュータを用いて合理的に且つすみやかに割当てるよう
にすることが行なわれている。すなわち、ホール呼びが
発生すると、そのホール呼びに対処するのに最適なエレ
ベータを選定し、早期にそのホール呼びに応答させるエ
レベータを割当てるとともに、他のエレベータはそのホ
ール呼びに応答させないようにしている。In recent years, when multiple elevators are installed in parallel, in order to improve the operating efficiency of the elevators and improve the service to elevator users. Small computers are used to allocate elevators rationally and quickly.In other words, when a hall call occurs, the most suitable elevator to handle the hall call is selected, and the elevator is assigned to the hall call at an early stage. An elevator is assigned to answer the hall call, and other elevators are not allowed to respond to the hall call.

この割当機選定の方法としては、従来、ホール呼びが発
生した階床に最初に到着するエレベータを予測し、その
エレベータにホール呼びを割当てる方法が最良と考えら
れていた。そこで、最初に到着するエレベータを予測す
る方法が種々前えられ、例えばエレベータが各階床に到
着するまでの予測時間の演算により予測している。Conventionally, it has been thought that the best method for selecting an assigned machine is to predict which elevator will arrive first at the floor where the hall call has occurred, and then allocate the hall call to that elevator. Therefore, various methods have been developed to predict which elevator will arrive first. For example, prediction is performed by calculating the predicted time until the elevator arrives at each floor.

このようなエレベータの群管理制御方法において、従来
は休日（土、日、祝祭日、夏季、冬季休暇及び年末年始
等）の検出がないため、人間系を介して休日を判定し、
ピノＩ；管理人が手動で休日運転（例えば運転台数の削
減）を実施するなど、マイコン制御をしていても、今だ
に人間系を介する不都合があった。Conventionally, in such elevator group management control methods, there is no detection of holidays (Saturdays, Sundays, holidays, summer holidays, winter holidays, year-end and New Year holidays, etc.), so holidays are determined through a human system,
Pino I: Even with microcomputer control, there were still inconveniences such as the manager manually implementing holiday operation (for example, reducing the number of vehicles in operation), which required human interaction.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、エレベータの
運転状態を休日運転（二切替えるに際し、休日の検出を
人間系を介すことなく自動的に行なう合理的なエレベー
タの群管理制御方法を提供する。The present invention has been made in view of the above points, and provides a rational elevator group management control method that automatically detects holidays without involving a human system when switching the elevator operating state to holiday operation. provide.

〔発明の概要〕[Summary of the invention]

本発明は複数の階床（二対してサービスするエレベータ
を複数台並設し、発生したホール呼びに対しサービスす
るエレベータを選択決定して応答させるエレベータの群
管理制御方法において、出動時間帯における基準階での
乗客の乗込荷重を計測し、この計測した乗込荷重が予じ
め定めた所定値以下の時は休日として検出する。この検
出出力により前記複数基のエレベータの運転を休日運転
に切替えるものである。The present invention is an elevator group management control method in which a plurality of elevators serving a plurality of floors (two floors) are installed in parallel, and the elevator to serve a hall call is selectively determined and responded to. The boarding load of passengers on the floor is measured, and when the measured boarding load is less than a predetermined value, it is detected as a holiday. Based on this detection output, the operation of the plurality of elevators is changed to holiday operation. It is a switch.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

以下本発明の一実施例について図面を参照しながら説明
する。＄１図は本発明の一実施例の適用されるシステム
の構成を示すものである。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure $1 shows the configuration of a system to which an embodiment of the present invention is applied.

第１図において、１はホール呼び登録回路で、ホール呼
び登録時対応する階床と方向のレジスタがセットされ、
かごがそのホール呼びに対応する階床に到着したときに
リセットされるものである。In FIG. 1, 1 is a hall call registration circuit, in which registers for the corresponding floor and direction are set when registering a hall call.
It is reset when the car arrives at the floor corresponding to its hall call.

２Ａ〜２Ｃは３機のエレベータＡ号機−Ｃ号機の１基ご
とに設けられたエレベータ運行制御装置であり、かご状
態バッファ３Ａ〜３Ｃ，かご呼び登録回路４Ａ〜４Ｃ，
準かご呼び登録回路５Ａ〜５Ｃ。2A to 2C are elevator operation control devices provided for each of the three elevators A to C, including car status buffers 3A to 3C, car call registration circuits 4A to 4C,
Semi-car call registration circuits 5A to 5C.

信号合成回路６Ａ〜６Ｃが各別に設けられている。Separate signal synthesis circuits 6A to 6C are provided.

かご状態バッファ３Ａ〜３Ｃは、かごの状態を後述する
ワイパーセレクト回路７に入力するためのバッファであ
る。かご呼び登録回路４Ａ〜４Ｃは、かご呼び登録時に
セットされ、かごがその呼び登録階床に到着するとリセ
ットされるものである。The car status buffers 3A to 3C are buffers for inputting the car status to a wiper select circuit 7, which will be described later. The car call registration circuits 4A to 4C are set at the time of car call registration and reset when the car arrives at the call registration floor.

準かと呼び登録回路５Ａ〜５Ｃは、そのかごに割当てら
れたホール呼びを記憶し、かごがそのホール呼びに対応
する階′床に到着したときリセットされるものである。The standard call registration circuits 5A to 5C store the hall call assigned to the car and are reset when the car arrives at the floor corresponding to the hall call.

信号合成回路６Ａ〜６Ｃは、かご呼び登録回路４八〜４
Ｃの出力と弗かと呼び登録回路５八〜５Ｃの出力との論
理和を出力するものである。The signal synthesis circuits 6A to 6C are the car call registration circuits 48 to 4.
It outputs the logical sum of the output of C and the outputs of the input registering circuits 58 to 5C.

７はワイパーセレクト回路、８はデコード回路で、後述
する出力レジスタ１２の出力信号をデコードし、対応す
る号機の対応する階床方向の弗かと呼び登録回路５Ａ〜
５Ｃをセットするものである。９は例えば１２ビツトの
マイクロコンピュータを用いた小形コンピュータで、出
力レジスタ］０、入力レジスタ１１、出力レジスタ１２
を有している。出力レジスタ１ｏは、次に出力が出され
るまで同出力を保持する機能を有している。7 is a wiper selection circuit, 8 is a decoding circuit, which decodes the output signal of the output register 12, which will be described later, and registers the cross or call registration circuits 5A to 5A in the direction of the corresponding floor of the corresponding car.
This is to set 5C. 9 is a small computer using, for example, a 12-bit microcomputer, and has an output register] 0, an input register 11, and an output register 12.
have. The output register 1o has a function of holding the same output until the next output is issued.

なお、エレベータ各号機に１つずつイｉｌｉ＋えた同一
機能をもつレジスタ及びインターフェース装置は複数本
例えば１２木の並列の信号機で結合されている。またす
べてのレジスタは、小形コンピュータ９の１語に相当す
るビット数となっている。Note that a plurality of registers and interface devices having the same function, one for each elevator, are connected by, for example, 12 parallel traffic lights. Furthermore, all the registers have the number of bits equivalent to one word of the small computer 9.

１４Ａ〜１４Ｈは各かご毎に設けられた荷重検出器で、
その出力データは入力レジスタ１３を介して小形計算機
９に読込まれる。14A to 14H are load detectors provided for each car,
The output data is read into the small computer 9 via the input register 13.

第２図はホール呼び登録回路１の情報を小形側算機９内
に記憶するホールコンディションテーブルＨＣＴで、１
０階下降ホール呼び（ＩＯＤ）から９階上昇ホール呼び
（９Ｕ）の各階のホールの情報が１２ビツトの形で格納
されている。FIG. 2 shows a hall condition table HCT that stores information from the hall call registration circuit 1 in a small computer 9.
Hall information for each floor from the 0th floor descending hall call (IOD) to the 9th floor ascending hall call (9U) is stored in 12-bit format.

各階毎のホールの情報を具体的に説明すると、ホール呼
び登録がなされると、そのホール呼びに対応するＨＣＴ
の１１ビツトが１（二なり、そのホール呼びに対してサ
ービスエレベータが決定されると、ＨＣＴの１０ピツト
１になり割付済みとなり、サービスエレベータがホール
呼びの登録された階に到着すると１０．１１ピツトがと
もにＯにクリアされる。To explain specifically the information on the hall for each floor, when a hall call is registered, the HCT corresponding to that hall call
11 bits are 1 (2), and when the service elevator is determined for the hall call, it becomes 1 in 10 of the HCT and has been allocated, and when the service elevator arrives at the floor where the hall call is registered, it is 10.11. Both pits are cleared to O.

第３図は各エレベータ毎の状態を表わす小形計算機９内
ツカご状態チー　−ｊ　ル（ＣＡＲＣ０ＮＤＩＴＩＯＮ
ＴＡＢＬＥ　）　ＣＣＴで、１２ビツト分が１台のかご
の各状態を表わしている。Figure 3 shows the car status checker (CARC0NDITION) in the small computer 9, which represents the status of each elevator.
TABLE) In the CCT, 12 bits represent each status of one car.

即ち、句・２ピツトはドアの開閉状態を表わし、ドア閉
で１、その他はＯとなる。〈２〉ビットは、かごが走行
中は１、減速中は０となる。＜３＞　＜４＞ビットは、
かごの運転方向を表わし、１１０“ならＵＰ力方向′０
１“はＤＮ方向、１００“および′１１“はかごが無方
向であることを示している。〈５〉乃至〈９〉ビットは
かと位置を２進で表わす。That is, the phrase 2 pit represents the open/closed state of the door, and is 1 when the door is closed, and O for other cases. <2> The bit is 1 when the car is running and 0 when the car is decelerating. <3><4> bits are
Represents the driving direction of the car, and if it is 110", it is the UP force direction '0
1" indicates the DN direction, and 100" and '11" indicate that the car has no direction. <5> to <9> bits represent the heel position in binary.

第４図は各エレベータ毎の荷重状態を表わす小形計算機
９内の荷重状態テーブル（ＷＥＩＧ）（ＴＣＯＮ、ＤＩ
ＴＩＯＮ　ＴＡＢＬＥ　）　ＷＣＴで、〈４〉乃至〈１
１〉ビットに荷重データを２進で表わす。Figure 4 shows the load status table (WEIG) (TCON, DI) in the small computer 9 that represents the load status of each elevator.
TION TABLE) WCT, <4> to <1
1> The load data is expressed in binary in bits.

次に第５図乃至第１０図に示した実施例のフローチャー
トを参照しながら説明する。Next, an explanation will be given with reference to flowcharts of the embodiment shown in FIGS. 5 to 10.

まず第５図で、プログラムスタート時小形計算機９内の
状態を初期化し、几ＳＰに進んでかごインデックス、■
をＪ＝０、即ちＡ号機から順次第３図に示したかご状態
テーブルＣＣＴの形でかご状態のデータを読込み、全号
機の読込みが完了した後シンボルＡＯに進む。First, in Fig. 5, when the program starts, the state inside the small computer 9 is initialized, and the process proceeds to 几SP, where the car index, ■
J=0, that is, the car status data is read in the form of the car status table CCT shown in FIG. 3 sequentially from car A, and after the reading of all cars is completed, the process advances to symbol AO.

Ａｏでは現在の需要が出勤時需要か否かを判定し、否で
あればシンボルＢへ、出勤時需要であればシンボルＡ１
に進み、基準階での各かご毎の乗込荷重を第４図に示し
た荷重状態テーブルの荷重データ（ＬＯＡＤ（Ｊ））を
もとじ算出する。In Ao, it is determined whether the current demand is demand at work, and if not, it goes to symbol B, and if it is demand at work, it goes to symbol A1.
Then, the boarding load for each car on the reference floor is calculated based on the load data (LOAD(J)) in the load state table shown in FIG.

ここで基準階での乗込荷重算出を詳細に説明したのが第
７図のフローチャートである。The flowchart in FIG. 7 explains in detail the calculation of the boarding load on the reference floor.

即ち、第７図のシンボルＡＩにおいて、前回の需要が出
勤時需要か否かを判定し、出勤時需要であれば出勤時需
要が継続しているのでシンボルＡ２へ進み、前回が出勤
時以外の需要であれば今回はじめて出勤時需要に切りか
わったので、累積荷重ＫＡＪＵＵ（Ｊ）を０クリアし、
全号機分完了後シンボルＡ２へ進む。That is, in the symbol AI of FIG. 7, it is determined whether the previous demand was a demand at the time of work. If it is a demand at the time of work, the demand at the time of work continues, so the process goes to symbol A2, and if the previous demand was a demand other than the time of work. If it is a demand, this time it has been changed to demand at the time of work for the first time, so the cumulative load KAJUU (J) is cleared to 0,
After completing all units, proceed to symbol A2.

シンボルＡ２ではかごＪが出発条件が整い出発したか否
かをＪΔ１べ、出発していなければ次の号機に処理を移
し、出発した時は更にいままで件止していた階が基準階
であったかどうかをｖｉａべ、基準階に令名停止してい
て今回出発した場合には、がごＪの出発時の荷重ＬＯＡ
Ｄ（Ｊ）を第４図に示した荷重状態テーブルの形で読込
み、累楯荷重ＫＡ、ｙｕｕ（，１を次式（１）によりめ
る。In symbol A2, JΔ1 checks whether car J has departed after the departure conditions have been met, and if it has not departed, processing is transferred to the next car, and when car J departed, whether or not the floor where the car had been stopped until now was the standard floor. If you have stopped at the standard floor and departed this time, please check the load LOA at the time of departure.
D(J) is read in the form of the load state table shown in FIG. 4, and the cumulative shield load KA, yuu(,1) is determined by the following equation (1).

ＫＡＪ　ＵＵ（Ｊ）　＝　ＫＡＪ　ＵＵｆＪ）　＋　Ｌ
ＯＡＤｆＪ）　・・　（１）次りｎ；Ｂ号機、Ｃ号機と
順次全号機につき同様の処理により累積荷重ＫＡＪｔＪ
Ｕ（Ｊ）をめシンボルＢへ進む。KAJ UU(J) = KAJ UUfJ) + L
OADfJ) ... (1) Next n: Cumulative load KAJtJ is calculated by the same process for all machines, including B, C, etc.
Go to symbol B after seeing U(J).

シンボルＢでは、出勤時需要が完了したか否かを調べ、
出勤時需要が引続き継続していればシンボルＤに進み、
出勤時需要が完了した時にはシンボルＣに進み、出動時
間帯での基準階からの合計の輸送荷重の算出しその値が
定値を越えたかどうかにより休日か否かを休日判定ルー
チンにより決定する。In symbol B, check whether the attendance demand is completed or not.
If demand at work continues, proceed to symbol D.
When the work demand is completed, the process advances to symbol C, where the total transport load from the standard floor during the work time period is calculated, and whether or not it is a holiday is determined by a holiday judgment routine based on whether the value exceeds a fixed value.

休日判定を詳細に説明したのが第８図の休日判定のフロ
ーチャートである。The holiday determination is explained in detail in the flowchart of FIG. 8 for holiday determination.

即ちシンボルＣで、出動時の基準階からの輸送荷重の累
積を格納するためのレジスタＹＵＳＯＯを零にクリアし
、かごインデックスＪを０にし、累積輸送荷重ＹＵＳＯ
Ｏを累積荷重ＫＡＪＵＵ（Ｊ）から次式１式％ （２） （２）式（−よる累積輸送荷重ＹＵＳＯＯを全号機分加
算してめる。That is, with symbol C, the register YUSOO for storing the cumulative transport load from the standard floor at the time of dispatch is cleared to zero, the car index J is set to 0, and the cumulative transport load YUSOO is cleared to zero.
Calculate O from the cumulative load KAJUU (J) by adding the cumulative transport load YUSOO from the following formula 1 (%) (2) (-) for all machines.

次に累積輸送荷重ＹＵＳＯＯから輸送人数を次式（３）
によりめる。Next, calculate the number of people transported from the cumulative transport load YUSOO using the following formula (3)
Depends on it.

ＮＩＮＺＵ＝ＹＵＳＯＯ／６５　・・・　（３）次に輸
送人数がまると、予じめ定められた一定値ＬＯＷＩ　Ｌ
ＩＭＩＴとの大小比較をし休日判定を行う。NINZU=YUSOO/65... (3) Next, when the number of people transported is reached, the predetermined constant value LOWI L
A holiday is determined by comparing the size with IMIT.

ここで、　ＬＯＷＥＲＴ、ＩＭＩＴはピル在館人員の何
％が当日出動したかを調べるための一定値（本実施例で
はビル在館人員をビル稼動前（二調べ、予じめＲＯＭに
セントしているが、ビル稼動後のテナント数を自動的に
計り、その値に一定Ｊミツト値をかけて算出してもよい
。）である。Here, LOWERT and IMIT are fixed values to check what percentage of the people in the building were dispatched on that day (in this example, the number of people in the building is calculated before the building starts operating (second check, the percentage is stored in the ROM in advance). However, it may also be calculated by automatically measuring the number of tenants after the building is in operation and multiplying that value by a constant Jmit value.)

シンボルＤに逸むと、各階毎にホール呼割付処理ルーチ
ンを駆動し、発生したホール呼びに対する応答号機を決
定する。When the symbol D is missed, a hall call allocation processing routine is activated for each floor to determine the car number that will respond to the generated hall call.

ここでボール呼割付処理及び応答号１＆決定ルーチンを
より詳細に述べたのが第９図のフローチャートである。The flowchart in FIG. 9 describes the ball call allocation process and response number 1 & determination routine in more detail.

即ちＰ４でホールインデックスエを零クリアする。That is, the hole index is cleared to zero at P4.

次に、処理Ｐ５でホールの状態（新ホール呼び発生、ホ
ール呼びに対する応答完了、ホール呼び発生済みである
がサービス未完了、ホール呼び無し）を次に述べる方法
で判定する。Next, in process P5, the state of the hall (new hall call generated, response to hall call completed, hall call generated but service not completed, no hall call) is determined by the method described below.

すなわち、ホール呼びが第１図のホール呼び登録回路１
に登録されると、第２図に示すホール呼び状態を格納す
るテーブルの該当するビットが′１“となり、ホール呼
びが無くなると、′０“となる。従って、該当するビッ
トｑ″０“から′１“に変化した時は、新呼びが発生し
たことになり、処理Ｐ６へ進む。また該当ビットが１１
“から′０“に変化した時はホール呼びに対する応答が
完了したことになり、処理Ｐ７でホール呼びの未応答時
間Ｔ、を格納した後、処理Ｐ８でＴ、＝０として処理Ｐ
９に移る。該当ビットが１１“→１１“であればホール
呼びが有るがサービス未完了の状態であるから処理Ｐ１
０でホール呼びに対する未応答時間Ｔ、を「１」インク
リメントして処理Ｐ９に進む。該当ビットが１０“→１
０“であれば、ホール呼びが無く且つ無変化であるので
、処理Ｐ８でＴ、二〇にし処理Ｐ９に移る。前記処理Ｐ
６では新発生ホール呼びに対する応答号機を第１０図の
フローチャートで示す方法で決定するが、まず１階のホ
ール呼びの割当て及び評価値への変換を数式を用いて説
明する。That is, the hall call is registered in the hall call registration circuit 1 of FIG.
When a hall call is registered, the corresponding bit in the table storing the hall call status shown in FIG. 2 becomes '1', and when there is no hall call, it becomes '0'. Therefore, when the corresponding bit q changes from ``0'' to ``1'', it means that a new call has occurred, and the process advances to process P6.
When it changes from "to '0", it means that the response to the hall call is completed, and after storing the unanswered time T of the hall call in process P7, T, = 0 in process P8, and process P
Move on to 9. If the corresponding bit is 11"→11", there is a hall call, but the service is not completed, so process P1
0, the unresponse time T to the hall call is incremented by "1" and the process proceeds to process P9. The corresponding bit is 10" → 1
If it is 0'', there is no hall call and there is no change, so in process P8, T is set to 20 and the process moves to process P9.
In step 6, the answering machine for the newly generated hall call is determined by the method shown in the flowchart of FIG. 10. First, the assignment of the hall call on the first floor and the conversion to an evaluation value will be explained using mathematical formulas.

第１０図において、シンボルＨ１でかごインデックスＪ
を０（即ちＡ号機）にし、ホールインデックス■より先
の既割付ホール呼び（ｎ３．・・・、　ｎｋ）を選び出
す。In FIG. 10, symbol H1 indicates car index J.
is set to 0 (that is, car No. A), and the already allocated hall calls (n3..., nk) ahead of the hole index ■ are selected.

次に上記”Ｉｎ・・・＋　ｎｋの各々につき到着予測時
間ＴＲＦｉＳＰ　（ｒｒ＋　）　（ｉ　〒１　＋　・・
・ｌ　Ｋ　）を次式（４）によりめる。Next, the predicted arrival time TRFiSP (rr+) (i 〒1+...
・l K ) is determined by the following equation (4).

（ここで、ＴＩ（ＡＮ（”ｍ、βｍ）は、α。階からβ
□階までの走行時間なあら′わしＴＬＯ８（’βｍ）は
β階でのドア開閉時間、および開放時間の合計をあられ
す。(Here, TI(AN("m, βm) is α. From floor to β
□Travel time to floor TLO8 ('βm) is the total time for opening/closing the door and opening time on floor β.

また、ｌはかごがｎｉ階に行くまでに途中停止する階床
数（ｎ１階含む）である。Further, l is the number of floors (including the n1 floor) that the car stops on the way before reaching the ni floor.

例えばＡ号機のかごが８階を上昇中にＩＯＤの未割付呼
びが発生し、その時Ａ号機が７階タウン７Ｄの既割当て
呼びをもっている場合、７Ｄの既割当て呼びの到着時間
は次式（５）となる。For example, if an unassigned IOD call occurs while the car of car A is ascending the 8th floor, and car A has an already allocated call for Town 7D on the 7th floor, the arrival time of the allocated call for 7D is determined by the following formula (5 ).

Ｔ　Ｒ１Ｅ８　Ｐ　（ｎ　２）　＝　Ｔ　ＲＡＪ’Ｊ　
（８，１０）　＋Ｔ　ＬＯ８（１０）　＋ＴＲＡＮ　（
１０、７）・・・・・・　（５） また、ＩＯＤの未割当て呼びの到着時間は次式（６）％
式％（６） （４）式でめた到着予測時間Ｔ几ＥＳＰ（ｎｌ）を適当
な関数（本実施例では第１１図に示した関数を例に説明
する。）で重み付けし評価値Ｓをめる。T R1E8 P (n 2) = T RAJ'J
(8,10) +T LO8(10) +TRAN (
10,7)・・・・・・(5) Also, the arrival time of unassigned calls in IOD is calculated by the following formula (6)%
Equation % (6) The predicted arrival time T ESP (nl) obtained from Equation (4) is weighted with an appropriate function (in this example, the function shown in Fig. 11 is used as an example) to obtain an evaluation value S. I put it on.

以上の操作を全号機につき実施し、全号機の評価値Ｓ　
（Ｊ）をめＳ　（Ｊ）が最小となるかごを選出しサービ
スかととして、ホール待ち客に報告する。The above operations are carried out for all machines, and the evaluation value S of all machines is
The car with the minimum (J) and S (J) is selected and reported to the customers waiting in the hall as a service.

以上の処理を全階床（二つき実施した後、リピートスタ
ートポイン）Ｒ８Ｆに戻り、以後同様の処理をサイクリ
ックにくり返す。The above process is repeated on all floors (after carrying out the double check, the repeat start point) is returned to R8F, and the same process is repeated cyclically thereafter.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明した通り本発明によれば、出動時間帯に基準階
での乗込荷重を計測し、この乗込荷重の累積値が予じめ
定められた所定の値以下の時は休日と見做し、人間系を
介さずに休日運転（例えば運転台数のカット等）に入る
より合理的なエレベータの群管理制御方法が実現可能と
なる。As explained above, according to the present invention, the boarding load on the standard floor is measured during the dispatch time, and when the cumulative value of the boarding load is less than a predetermined value, it is regarded as a holiday. However, it becomes possible to realize a more rational group management control method for elevators that allows holiday operation (for example, cutting the number of elevators in operation) without involving the human system.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図乃至第４図は本発明の対象とするシステムの構成
を示した図、第５図乃至第１０図は本発明の制御方法を
フローチャートで説明した図、第１１図は本発明の制御
方法で使用する重み関数の１実施例を示した図である。 １・・・ホール呼び登録回路 ２Ａ−’２１Ｊ・・・運行制御装置 ３八〜３Ｈ・・・かご状態バッファ ４Ａ〜４Ｉ−１・・・かご呼び登録回路５Ａ〜５Ｈ・・
・準かご呼び登録回路 ６Ａ〜６Ｈ・・・信号合成回路 ７・・・ワイパセレクト回路 ８・・・デユード回路 ９・・・小形計算機 １４Ａ〜１４Ｈ・・・荷重検出器 （７３１７）代理人　弁理士　則　近　憲　佑（ほか１
名）第２図 ＨＣＴ ・／ネ了−Ｑ 第３図 第４図 ＣＴ スヘ゛ア　希　重 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図Figures 1 to 4 are diagrams showing the configuration of a system to which the present invention is applied, Figures 5 to 10 are flowcharts explaining the control method of the present invention, and Figure 11 is a diagram showing the control method of the present invention. FIG. 3 illustrates one example of a weighting function used in the method. 1... Hall call registration circuit 2A-'21J... Operation control device 38-3H... Car status buffer 4A-4I-1... Car call registration circuit 5A-5H...
・Semi-car call registration circuit 6A to 6H...Signal synthesis circuit 7...Wiper selection circuit 8...Dude circuit 9...Small computer 14A to 14H...Load detector (7317) Agent Patent attorney Kensuke Noritaka (and 1 others)
Name) Fig. 2 HCT ・/Nere-Q Fig. 3 Fig. 4 CT Square Rare Heavy Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 複数のサービス階床に対して複数台のエレベータを就役
させ、発生したホール呼びに対してサービスエレベータ
を選択決定して応答させるエレベータの群管理制御方法
において、出動時間帯における基準階での乗客の乗込荷
重を計測し、この計測した乗込荷重が予じめ定めた所定
値以下の時は休日として検出することを特徴とするエレ
ベータの群管理制御方法。In an elevator group management control method in which multiple elevators are put into service for multiple service floors and a service elevator is selected and responded to a hall call that occurs, 1. A group management control method for elevators, characterized in that a boarding load is measured, and when the measured boarding load is less than a predetermined value, it is detected as a holiday.