JPS59177267A - Method of group of elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエレベータの群管理制御、特にマイクロコンビ
ーータ等の小型計算機ヲ使用し、発生したホール呼びに
対して評価式により最適号機を選択して割自てる群管理
制御に係シ、特に群中のエレベータかご容量すなわち定
員が共通でない場合のエレベータの群管理制御方法に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides group management control for elevators, in particular, group management that uses a small computer such as a microconbeater to select and allocate the optimal number of elevators to the generated hall calls using an evaluation formula. The present invention relates to control, and particularly to a group management control method for elevators when the elevator car capacity, that is, the capacity of the elevator cars in the group is not common.

〔発明の技術的背景〕[Technical background of the invention]

近年複数基のエレベータを一部として集中制御する群管
理制御装置はマイクロコンビーータ等のｌＪＳ型計型機
算機用したものが一般的になっている。このような群管
理制御装置においては、発生したホール呼びに対するサ
ービス（応答）エレベータを決定するためにいわゆる評
価式を用いている。この評価式には種々のものがあるが
、その評価値ｆは通常の場合次式であられされる。In recent years, group management control devices for centrally controlling a plurality of elevators have become common, such as those for use in IJS type computers such as microconbeaters. In such a group management control device, a so-called evaluation formula is used to determine a service (response) elevator for a hall call that has occurred. Although there are various evaluation formulas, the evaluation value f is usually calculated using the following formula.

ｆ　＝　Ｆ　（　ｘｊ，（４，Ｗ４　）　＋　Ｔｊ−・
−−　（１）（　ｘｊ：割り付は対象階までの予測到着
時間。f = F (xj, (4, W4) + Tj-・
-- (1) (xj: Assignment is the predicted arrival time to the target floor.

Ｃｉ；割り付は対象階普でに既に割り付けられているホ
ール呼びとかご呼びの数。Ci: Allocation is the number of hall calls and car calls already allocated to the target floor.

Ｗｌ；予測がご荷重。Wl; Your prediction is important.

Ｔｊ；ホール呼びが登録されてからの継続時間）この評
価式を用いればホール呼び発生時点での交通情報をもと
にそのホール呼びに最も合理的に応答できるエレベータ
を決定できる。そしてこの決定はホールランタンの点灯
等予報表示という形態でホール待客に表示される。Tj: duration of time since the hall call was registered) Using this evaluation formula, it is possible to determine the elevator that can most rationally respond to the hall call based on the traffic information at the time the hall call is generated. This decision is then displayed to the customers waiting in the hall in the form of a forecast display such as the lighting of hall lanterns.

このような群管理システムにおいて、最近は省エネルギ
、省スペースという観点から、エレベータのかご容量（
定員）が異なるエレベータが同一の群管理パンク内に設
置されるケースが増加している。エレベータ群管理の目
的は（イ）エレベータ利用者の輸送能力の向上、（ロ）
サービスの質の向上および平均化につきるが、上述のよ
うに同一群管理パンク内にエレベータかご容量の異なる
エレベータが設置されている場合にあっても、従来の群
管理ではエレベータ各機のかご容量差に着目した制御は
特になされていなかったＯ たとえば朝の出動時間帯の基準階のホール呼びゃ昼食時
の食堂階のホール呼びにばかご容量の大きいエレベータ
’ｒＭ極的に応答させるのが輸送能力向上という点で効
果的であるが、従来の群管理ではたとえば基準階捷たは
食堂階への予測到着時間が最小のエレベータを選択しそ
の階へ割当ることにより間接的に輸送能力全向上しよう
としていたが、輸送能力に直接関係するかごの容量には
着目していなかった。In such group management systems, elevator car capacity (
Increasingly, elevators with different capacities (capacities) are installed within the same group management facility. The purpose of elevator group management is (a) to improve the transportation capacity of elevator users, and (b) to
Regarding improving and averaging the quality of service, even if elevators with different elevator car capacities are installed in the same group management block as mentioned above, conventional group management has There was no particular control that focused on the difference.For example, if a hall call on the standard floor during morning dispatch hours or a hall call on the cafeteria floor during lunch time, the elevator with a large capacity should be made to respond to the transport. This is effective in terms of improving capacity, but in conventional group management, for example, selecting the elevator with the minimum expected arrival time to a standard floor or cafeteria floor and assigning it to that floor indirectly increases transportation capacity. However, they did not pay attention to the capacity of the car, which is directly related to transportation capacity.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明の目的とするところは、同一群管理パンク内にか
ご容量（定員）の異なるエレベータが設置された場合の
かご容量全利用し、群全体の輸送能力全向上しうるエレ
ベータの群管理制御方法全提供することにある。An object of the present invention is a group management control method for elevators that can fully utilize the car capacity and improve the transportation capacity of the entire group when elevators with different car capacities (capacities) are installed in the same group management block. It's all about providing.

〔発明の概要〕[Summary of the invention]

本発明は、朝の出動時間帯の基準階のホール呼びゃ昼食
時の食堂階のホール呼び等のように明らかにエレベータ
利用者が多いと予測される場合などの呼びに対するサー
ビスエレベータの決定の際にエレベータかご容量の大き
いかごを優先評価し、割当を決定することによシ、群全
体の輸送能力をより向上すること全特徴としている。The present invention is useful when deciding which service elevator to use for a call when it is predicted that there will be a large number of elevator users, such as a hall call on the standard floor during morning dispatch hours or a hall call on the dining room floor during lunch time. The overall feature is that the transportation capacity of the entire group can be further improved by giving priority to elevator cars with a large capacity and deciding on allocation.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

捷ず、本発明の詳細な説明しようとする一実ｍｉ　例ｉ
Ｅ対象とするエレベータ各号機ムにおケルエレベータ配
設状態の概略を第１図に模式化して示す。このシヌテム
では、Ａ号機〜Ｄ号機の４基のエレベータを一部として
１０階建のビル（ビルディング）に設置しており、２階
から６階までは急行ゾーンとして群内のエレベータ各機
が停止しないようにしている。An example of an attempt to explain the present invention in detail without giving any details.
Fig. 1 schematically shows the arrangement of Kel elevators in each elevator machine targeted for E. In this synutem, four elevators, A to D, are installed in a 10-story building, and each elevator in the group is stopped as an express zone from the 2nd floor to the 6th floor. I try not to.

上記エレベータＡ号機〜Ｄ号機は、本発明の一実施例を
適用した第２図（ａ）　、　（ｂ）に示すような構成の
群管理制御システムにより制御される。The elevators A to D are controlled by a group management control system configured as shown in FIGS. 2(a) and 2(b) to which an embodiment of the present invention is applied.

第２図（、）　、　（ｂ）において、ｌはホール呼び登
録回路であシ、ホール呼び登録時にレジスタのその階な
らびに方向に対応する部分がセットされ、かごがそのホ
ール呼び階に到着したときにリセットされる。２Ａ〜２
ＤけＡ−Ｄ号機の４基のエレベータの各号機毎に設けら
れたエレベータ運行制御装置であり、かご状態配憶回路
３Ａ〜、９Ｄ１かと呼び記憶回路４Ａ〜４Ｄが各別に設
５− けられている。かご状態記憶回路３Ａ〜３Ｄは、かごの
位置、運転方向、荷重情報等のバッファである。かご呼
び記憶回路４Ａ〜４Ｄはかご呼び登録時にレジスタのそ
の階に対応する部分がセットされ、かごがその呼び登録
階に到着するとリセットされる。５はワイパセレクト回
路である。６は例えば８ビツトのマイクロコンピュータ
のごとき小形計算機であり、出力レジスタ７、入力レジ
スタ８、出力レジスタ９を有している。出力レジスタ７
および９は、出力があると次に出力が出されるまで同出
力を保持する機能を有している。１０はマヌタコンデシ
ョン記憶回路であり、エレベータ各号機の群への投入の
可否の情報を記憶する回路である。この情報は第２図（
ｂ）に示すようにマヌタコンデションテーブル（以下ｒ
　ＭＣＴ　Ｊと称する）として小形計算機６のＲＡＭ　
（ランダムアクセスメモリ）内のマスクコンデジョン記
憶部１４に記憶される。In Figures 2(,) and (b), l is a hall call registration circuit, and when registering a hall call, the part of the register corresponding to the floor and direction is set, and when the car arrives at the hall call floor. will be reset to 2A~2
This is an elevator operation control device provided for each of the four elevators of Nos. ing. The car state storage circuits 3A to 3D are buffers for car position, driving direction, load information, and the like. In the car call storage circuits 4A to 4D, the portion of the register corresponding to the floor is set when a car call is registered, and is reset when the car arrives at the registered floor. 5 is a wiper select circuit. 6 is a small computer such as an 8-bit microcomputer, and has an output register 7, an input register 8, and an output register 9. Output register 7
and 9 have a function of holding the same output until the next output is generated. Reference numeral 10 denotes a manuta condition storage circuit, which stores information on whether or not each elevator can be put into a group. This information is shown in Figure 2 (
As shown in b), the Manuta Condition Table (r
(referred to as MCT J) is the RAM of the small computer 6.
(random access memory) is stored in the mask condition storage unit 14 in the (random access memory).

このような構成においては、小形計算機６の出力レジス
タ７カ）ら出力されるサブアドレス信６− 号によって、ワイパセレクト回路５が動作し、出力レノ
スタ７から出力されるセレクトコードにしたがって交通
データ群から所要とする交通データが順次選択され、小
形針ｎ機６の入カレジヌタ８を介して計算機内のＲＡＭ
エリアに格納される。この情＠全もとに発生したホール
呼びに対して割り付は号機が決定され、計算機６のＲＡ
Ｍ内に記憶される。In such a configuration, the wiper select circuit 5 is activated by the sub-address signal 6- signal output from the output register 7 of the small computer 6, and the wiper select circuit 5 operates from the traffic data group according to the select code output from the output register 7. The required traffic data is sequentially selected and stored in the RAM in the computer via the input register 8 of the small needle n machine 6.
stored in the area. Based on this information, the allocation for the hall call that occurred is determined by machine number, and the RA of computer 6
stored in M.

すなわち第２図（ｂ）において、マスタコンデジョン記
憶部１４に記憶されるＭＣＴ　、かごコンデジョン記憶
部１５に記憶されるかごコンデションテ〜プル（以下ｒ
　ＣＣＴ　Ｊと称する）、ホールコンテジョン記憶部１
６に記憶されるホールコンデジョンテーブル（以下ｒ　
ＨＣＴ　Ｊと称する）、および予測到着時間記憶部１７
に記憶される予測到着時間（以下ｒＹＥＲ８ＴＪと称す
る）をもとに評価値演算部１８で（］）式に基づいて評
価値が引算され、その結果、評価値記憶部１９に各号機
毎の評価値が記憶され、最適エレベータ演算部２０でそ
のホール呼びに対するサービスエレベータが決定され、
その号機を示すデータが出力レジヌタ９より出力される
。出力されたデータは第２図（、）のデコード回路１３
でデコードされ、割り当て号機のエレベータ運行制御装
置２Ａ〜２Ｄ内に設けられたホール呼び割り当て記憶回
路１２１〜１２Ｄに割り当て呼びとして記憶されると同
時にこの情報により、そのホール（階床）のホールラン
タン（予報灯）（図示していない）が予報表示をする。That is, in FIG. 2(b), the MCT stored in the master condition storage section 14, the car condition table (hereinafter r) stored in the car condition storage section 15,
(referred to as CCT J), hole contagion storage unit 1
6 (hereinafter referred to as r)
HCT J), and predicted arrival time storage unit 17
Based on the predicted arrival time (hereinafter referred to as rYER8TJ) stored in , the evaluation value calculation unit 18 subtracts the evaluation value based on the formula ( ]), and as a result, the evaluation value storage unit 19 stores the information for each aircraft. The evaluation value is stored, and the optimal elevator calculation unit 20 determines the service elevator for the hall call.
Data indicating the car number is output from the output register 9. The output data is sent to the decoding circuit 13 in Fig. 2 (,).
The information is decoded and stored as an assigned call in the hall call assignment storage circuits 121-12D provided in the elevator operation control devices 2A-2D of the assigned car. A forecast light (not shown) displays a forecast.

ホール呼び割り当て記憶回路１２Ａ〜１２Ｄの記憶デー
タはホール呼び配憶回路１の記憶データと合成されホー
ルコンデジョン記憶回路１１の記憶ブータラ構成し、ワ
イパセレクト回路５を介してＨＣＴとしてＲＡＭ内のホ
〜ルコンデション記憶部１６に記憶される。また２２は
かご毎に定まっているかご容量すなわち定員が記憶され
た足置記憶部ｃＣＡＰＴＹである。The data stored in the hall call allocation storage circuits 12A to 12D is combined with the data stored in the hall call allocation storage circuit 1 to form a memory booter of the hall conditioning storage circuit 11, and is stored as an HCT in the RAM through the wiper selection circuit 5. is stored in the condition storage section 16. Further, 22 is a footrest storage section cCAPTY in which the car capacity, that is, the capacity determined for each car is stored.

なお、第２図における各回路全結合する信号線は、複数
本例えば８本の並列信号線についても単一の信号線と同
様に示している。また、すべてのレジヌタは、小形計算
機６の１語に相当するビット数となっている。また小形
計算機６のＲＡＭに記憶されるＨＣＴおよびＣＣＴは、
第３図に示すようなビット構成となっている。なおＣＣ
Ｔにおいて、ビット０は走行または停止を示し、１”の
ときは走行、０”のときは停止を示している。ビット１
および２はエレベータのかご内荷重を示し、例えば′０
０″で定格積載荷重の２５ｑ６未満、０１″で２５係以
上５０係未満、”　１０”で５０％以上７５循未満、１
１”で７５係以上を示す。ビット３〜７はエレベータか
どのポジションを示し、例えば”００００１’″のとき
は１階におり、０００１０”のときけ２階に、０１０１
０”のときは１０階にいることを示す・ またＨＣＴは、詳細には第４図（、）に示すようなビッ
ト構成となっている。ここで、ビットＯ〜３は、エレベ
ータ各号機の割り付はホール呼びのセットビット、ビッ
ト６は１″のとき割勺付は完了全示し、０”のとき割り
付は未了全９− 示す。またビット７ば１”のときホール呼びがちり、′
°０″のときホール呼びかないことを示す。Note that in FIG. 2, a plurality of signal lines, for example, eight parallel signal lines, which are fully coupled to each circuit, are shown in the same manner as a single signal line. Furthermore, all registers have the number of bits equivalent to one word of the small computer 6. In addition, the HCT and CCT stored in the RAM of the small computer 6 are
The bit configuration is as shown in FIG. Please note that CC
In T, bit 0 indicates running or stopping; 1'' indicates running, and 0'' indicates stopping. Bit 1
and 2 indicate the load inside the elevator car, for example, '0
0" is less than 25q6 of the rated live load, 01" is 25 or more and less than 50, "10" is 50% or more and less than 75, 1
Bits 3 to 7 indicate the position of the elevator corner. For example, "00001'" means you are on the 1st floor, 00010 means you are on the 2nd floor, and 0101' means you are on the 2nd floor.
0" indicates that you are on the 10th floor. In addition, the HCT has a detailed bit configuration as shown in Figure 4 (,). Here, bits 0 to 3 are the bits of each elevator. The allocation is a set bit for the hole call. When bit 6 is 1", it indicates that the allocation is complete, and when it is 0", the allocation is incomplete. ,′
When it is °0'', it indicates that there is no hall call.

またかご呼びの有無は第４図（ｂ）に示すかと呼びテー
ブル（以下ｒ　ＫＣＴ　Ｊと称する）の形でＲＡＭ内の
かと呼び記憶部２１に格納される。The presence or absence of a car call is stored in the car call storage section 21 in the RAM in the form of a car call table (hereinafter referred to as rKCTJ) shown in FIG. 4(b).

ここで任意の階床にホール呼びが発生してかラソノホー
ル呼びに対してサービスエレベータが決定される捷での
過程を説明する。Here, we will explain the process in which a service elevator is determined when a hall call occurs on an arbitrary floor.

第５図に示すフローチャートにおいて、Ｑノからヌター
トし、Ｑ２でＲＡＭの初期化、サブルーチンエントリア
ドレスの設定全行い、Ｑ３でエレベータ各号機のかご状
態全第２図（、）のワイパセレクト回路５を介してＲＡ
Ｍ内のＣＣＴ　、　ＫＣＴに記憶させる（セレクトコー
ド８〜２１）。In the flowchart shown in FIG. 5, the process starts from Q, the RAM is initialized and all subroutine entry addresses are set in Q2, and the wiper select circuit 5 of FIG. via RA
Store in CCT and KCT in M (select codes 8 to 21).

Ｑ４で各ホール状態をスキャンするためのホールインデ
ックスＪ４初期化Ｊ＝１する。In Q4, the hole index J4 for scanning each hole state is initialized to J=1.

次に、前述のようにしてＲＡＭ内に読み込まれた交通デ
ータをもとにＱ５以降の処理に移る。Next, based on the traffic data read into the RAM as described above, the process moves to Q5 and subsequent steps.

Ｑ５ではＱ４ホールインデックスＪをＪ＝１と１０− ［７たので、甘ず１０　ｄ　（］、　Ｏ階ダウンホール
呼び）についてホール状態を調べる。In Q5, the Q4 hole index J is J=1 and 10-[7, so the hole condition is investigated for Amazzu 10 d (], O floor downhole call).

ホール呼びの有無はＨＣＴのビット７の１”。Whether there is a hall call or not is HCT bit 7 1”.

０”で示し、そのホール呼びへ割り肖ての有無はビット
６のｌ　ＩＩ　、　ＩＩ　Ｑ”であたえられるので、Ｑ
５でビット６．７の組み合せによって、″００″；ホー
ル呼びなし、割り伺けなし０１　”　；ホール呼びあシ
、割り付けなし１１“；ホール呼びあシ、割り伺けあシ
″１０”；ホール呼びなし、割り伺けあシというように
ホール状態が判別できる。0", and the presence or absence of a quota for that hall call is given by bit 6 lII, IIQ", so Q
5, depending on the combination of bits 6.7, ``00''; No hole call, no allocation 01''; Hall call foot, no allocation 11''; Hall call foot, allocation foot ``10''; Hall call The state of the hole can be determined, such as none or cracked.

これらが００”の場合ばＱ６でホール呼びＭ続時間カウ
ンタＴｊ＝　ＯとしてＤに進む。If these are 00'', the hall call M duration counter Tj=O is set in Q6 and the process proceeds to D.

“１０”の場合はＱ９でホール呼び継続時間カウンタＴ
ｊ＝Ｔｊ＋１として結合子りに進む。If it is “10”, the hall call duration counter T is set in Q9.
Set j=Tj+1 and proceed to the conjunction.

０１”の場合けＱ８でＴｊ＝Ｔｊ＋１とした後Ｑ１１．
Ｑ１２で（１）式で示される評価式ｆを計算する。（１
）式計算後ＱＩ３でｆｍｉｎかごすなわちｆの最小の号
機ヲその呼びのサービスエレベータに決定し出力する。01'', set Tj=Tj+1 in Q8 and then Q11.
In Q12, the evaluation formula f shown by formula (1) is calculated. (1
) After calculating the formula, in QI3, the car fmin, that is, the car with the smallest number of f, is determined as the called service elevator and output.

１１１１”の場合けＱ７でＴｊ＝　Ｔｊ＋１としＱＩＯ
でかと呼び先着時間差を計算しＤに進む。1111”, set Tj=Tj+1 at Q7 and QIO
Calculate the first-arrival time difference and proceed to D.

このようにしてＪ＝１からＪ＝１８４で全階床のホール
呼びについて、未割り付はホール呼びについてはサービ
スエレベータを決定し、既割り付はホール呼びについて
はかと呼び先着について毎サイクル引算・評価する。In this way, for hall calls on all floors from J=1 to J=184, unallocated ones determine service elevators for hall calls, and already assigned hall calls are deducted every cycle for first-come, first-served calls. ·evaluate.

本実施例ではホール呼びに対する割り当ては上述のよう
にして決定される。In this embodiment, the allocation to hall calls is determined as described above.

次に上述の処理において本発明の特徴に特に関係する部
分について詳細に説明する。Next, parts of the above processing that are particularly related to the features of the present invention will be explained in detail.

第５図における結合子Ｃ−Ｃｌ間の詳細を第６図に示す
。FIG. 6 shows details between the connectors C and Cl in FIG. 5.

第６図においてＱ２０〜Ｑ２３で真にエレベータの利用
者が多い時間帯で且つ利用度の高い階床にホール呼びが
発生したか否かをチェックする。In FIG. 6, in Q20 to Q23, it is checked whether or not a hall call has occurred on a floor with a high usage rate and during a time period when there are many elevator users.

すなわちＱ２０．Ｑ２１では出動時間帯で且つ基準階の
呼びが割当の対象か否かをチェックし、該当すれば結合
子Ｃ３に進む。該当しなければ結合子Ｃ２へ進み、Ｑ　
２２　、　Ｑ　２．９で昼食時間帯で且つ食堂階相尚の
呼びか否かをチェックしこれに該当すれば結合子Ｃ３へ
進み、該当しなければ結合子Ｃｌへぬける。That is, Q20. In Q21, it is checked whether the call in the dispatch time period and on the standard floor is subject to assignment, and if so, the process proceeds to connector C3. If not applicable, proceed to connector C2 and Q
22, Q In 2.9, it is checked whether it is lunch time and the call is from the restaurant manager. If this is true, the process goes to connector C3; if not, it goes to connector Cl.

結合子Ｃ３へ進んだ場合、続くＱ２４では第３図に示す
ＯＣＴ　、のフォーマットで第５図のＱ３において読み
込まれたかご内荷重デ〜りをもとにかご同人数ＣＡＲＭ
ＡＮＩを算出する（サンィックヌｌは号機Ａ−Ｄ’ｉ示
している）。これはかご内荷重データをもとにＰ−ＲＯ
Ｍ　（プログラマブルリードオンリメモリ）に予め号機
ごとに設定されている第７図に示すような荷重→人数変
換用のテーブルＴＣＡＲＭＡＮ、より算出される。When proceeding to connector C3, in the following Q24, the same number of people in the car is determined based on the car load data read in Q3 of Fig. 5 in the OCT format shown in Fig. 3.
Calculate ANI (Sanic Nu l indicates machine number A-D'i). This is P-RO based on the car load data.
It is calculated from the table TCARMAN for converting the load from the number of people as shown in FIG. 7, which is set in advance for each machine in M (programmable read-only memory).

Ｑ２Ｂでは各かご毎にきまっているかご容量（定員）　
ＣＣＡＰＴＹ、　（Ｐ−ＲＯＭで構成した定員記憶部２
２に予め書き込まれている）とＣＡＲＭＡＮ、の差に、
ヲ求める。Ｑ２６ではＱｌｌですでに計算法の評価値へ
よりＱ２５で求めたＫｉに重み係数Ｗを乗じた値を引き
新らしい評価値ｆｔ　ｋ算出する。In Q2B, the car capacity (capacity) is determined for each car.
CCAPTY, (Capacity storage unit 2 configured with P-ROM
2) and CARMAN,
I seek wo. In Q26, a new evaluation value ftk is calculated by multiplying Ki obtained in Q25 by the weighting coefficient W from the evaluation value of the calculation method in Qll.

Ｑ２５．Ｑ２６を具体的な例で説明する。Q25. Q26 will be explained using a specific example.

１３− 今、Ａ号機のかご定員が１０名、かご内人員が５名であ
り、Ｂ号機のかご定員が１５名、かご内人員が５名であ
ったとすれば（この場合Ｃ１Ｄ号機については省略する
）、 Ｋ　　＝　ＣＣＡＰＴＹ　　−ＣＡＲＭＡＮＡ＝１０−
５＝５Ｋ　　＝　ＣＣＡＰＴＹＢ−ＣＡＲＭＡＮＢ＝１
５−５＝１．　ＯでありＱ２６におけるＷ−ＫＢ＞　Ｗ
−ＫＡとなるのでＱ２６でＷ−ＫＢとＷ−ＫＡの差の分
だけＢ号機の評価値が良い方向に補正されることになる
。したがってかご定員が大きいかごはエレベータの輸送
力が必要な特定の時間帯の＠足の階床には、かご容量の
大きい分だけ評価式上で優先補正されて他のエレベータ
と比較されその階の割描号機が総合的に決定されること
になる。13- Now, if the car capacity of car A is 10 people and the number of people in the car is 5, and the car capacity of car B is 15 people and the number of people in the car is 5 (in this case, the information about car C1D is omitted). ), K = CCAPTY -CARMANA=10-
5=5K=CCAPTYB-CARMANB=1
5-5=1. O and W-KB in Q26 > W
-KA, so the evaluation value of car B is corrected in a positive direction by the difference between W-KB and W-KA in Q26. Therefore, a car with a large car capacity will be prioritized and corrected in the evaluation formula according to the larger car capacity, and will be compared with other elevators on the floor of the floor during a specific time period when the elevator's transportation capacity is required. The division numbers will be determined comprehensively.

このようにすれば、朝の出動時間帯の基準階や、昼食時
の食堂階のようにエレベータの輸送力が必要な特足時間
帯の特定階床のサービスエレベータを決定する際に有効
なかと容量の値に基づいて評価式上での補正を施すこと
により、タカ果的に輸送力を高めることができる。This would be effective in determining the standard floor for morning dispatch hours or the service elevator for a specific floor during special hours when elevator transportation capacity is required, such as the cafeteria floor during lunch. By correcting the evaluation formula based on the value of capacity, the transport capacity can be significantly increased.

−１４〜 なお、本発明（ｄ上述し旧つ図面に示す実施例にのみ限
定されることなく、その要旨を変更しない範囲内で秤々
変形して実施することができる。-14~ It should be noted that the present invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, but can be implemented with various modifications without changing the gist thereof.

例えば、上記実施例においては、エレベータ各機のかご
容量に基づいて有効かご容量すなわち許容乗込人員を求
めその値に応じて評価値を重み付は補正するようにした
が、かご容量が大きいものはかと容量が小さいものより
多く乗込めるのは明らかであるので、単にかご容量の大
きさに応じである程度優先評価するようにして実施例 〔発明の効果〕 本発明によれば、同一群管理パンク内にかご容量の異な
るエレベータが設置された場合の群全体の輸送能力を向
上し得るエレベータの群管理制御方法を提供することが
できる。For example, in the above embodiment, the effective car capacity, that is, the allowable number of passengers, is calculated based on the car capacity of each elevator machine, and the evaluation value is weighted and corrected according to that value. Since it is obvious that more cars can be loaded than cars with smaller car capacity, priority is given to a certain degree of evaluation simply according to the size of the car capacity. It is possible to provide a group management control method for elevators that can improve the transportation capacity of the entire group when elevators with different car capacities are installed in the elevator.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の一実施例の対象となるエレベータ群の
配設状態を模式的に示す図、第２図は本発明の一実が１
１例のシヌテム構成を示すブロック図、第３図、第４図
および第７図は同実施例に用いられる各穏テーブルのフ
ォーマツトラ模式的に示す図、第５図および第６図は同
実施例ヲ観、明するためのフローチャートである。 ｌ・・・ホール呼び記憶回路、２Ａ〜２Ｄ・・・エレベ
ータ運行制御装置、３Ａ〜３Ｄ・・・かご状態記憶回路
、４Ａ〜４Ｄ・・・かご呼び記憶回路、５・・・ワイパ
セレクト回路、６・・・小形計算機、７，９・・出力レ
ジヌタ、８・・・入カレジヌタ、１０・・・マクタコン
デション記憶回路、１１・・・ホールコンデジョン記憶
回路、１２Ａ〜１２Ｄ・・・ホール呼び割り当て記憶回
路、１３・・・デコード回路、Ｊ４・・・マヌタコンデ
ション記憶部、１．５・・・かごコンテジョン記憶部、
ｌ　６・・・ホールコンデジョン言ｅ憶部、１７・・・
予測到着時間記憶部、１８・・・評価値演算部、１９・
・・評価値記憶部、２０・・・最適エレベータ演算部、
２１・・・かご呼び記憶部、２２・・・定員記憶部。 第１図 階 □Ｉ ＢＣＤ 号ぺ・ 九才↑ズーン 第３図 第４図 （ａ） 第４図 （ｂ）FIG. 1 is a diagram schematically showing the arrangement state of an elevator group that is the object of one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing one embodiment of the present invention.
3, 4 and 7 are diagrams schematically showing the format of each modem table used in the same embodiment, and FIGS. 5 and 6 are diagrams showing the same implementation. This is a flowchart for viewing and clarifying an example. 1... Hall call memory circuit, 2A-2D... Elevator operation control device, 3A-3D... Car state memory circuit, 4A-4D... Car call memory circuit, 5... Wiper select circuit, 6... Small computer, 7,9... Output register, 8... Input register, 10... Maca condition storage circuit, 11... Hall condition storage circuit, 12A to 12D... Hall call Allocation storage circuit, 13... Decoding circuit, J4... Manuta condition storage section, 1.5... Car contagion storage section,
l 6...Hall Condejohn Memory Department, 17...
Predicted arrival time storage unit, 18...Evaluation value calculation unit, 19.
...Evaluation value storage unit, 20...Optimum elevator calculation unit,
21... Car call storage section, 22... Capacity storage section. Figure 1 Floor □ I BCD No. Pe/9 years old ↑ Zoo Figure 3 Figure 4 (a) Figure 4 (b)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 複数の階床に対して複数基のエレベータを就役させエレ
ベータ各機に共通なホール呼びに対して所定の評価計算
に基づいてサービス機を選足し応答させるエレベータの
群管理制御方法において、同一群管理バンク内のエレベ
ータ各機のかご容量が共通でない場合、エレベータ各機
のかご容量を上記す〜ビヌ機選定のための評価計算に算
入しかご容量の大きいかごを優先評価することを特徴と
するエレベータの群管理制御方法。In an elevator group management control method, multiple elevators are put into service for multiple floors, and a service machine is selected and responded to a hall call common to each elevator based on a predetermined evaluation calculation. If the car capacity of each elevator in a bank is not the same, the car capacity of each elevator is included in the evaluation calculation for selecting the above-mentioned car, or the car with a larger car capacity is evaluated preferentially. Elevator group management control method.