JPS6160578A - Holiday operation display method of group control elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は群管理制御エレベータの休日運転表示方法に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a method for displaying holiday operation of a group management control elevator.

〔発明の技術的背景とその問題点〕[Technical background of the invention and its problems]

近年、複数基のエレベータを並設した場合に、エレベー
タの運転効率向上およびエレベータ利用者へのサービス
向上を図るために、各階床のホールからのホール呼びに
対する応答機をマイクロコンピュータ等の小形コンピュ
ータを用いて合理的に且つすみやかに割当てるようにす
ることが行なわれている。すなわち、ホール呼びが発生
すると、そのホール呼びに対処するのに最適なエレベー
タを選定し、早期にそのホール呼びに応答させるエレベ
ータを割当てるとともに、他のエレベータはそのホール
呼びに応答させないようにしている。この割当機選定の
方法としては、従来、ホール呼びが発生したｌｖ床に最
初に到着するエレベータを予測し、そのエレベータにホ
ール呼びを割当てる方法が最良と考えられていた。そこ
で、最初に到着するエレベータを予測する方法が種々前
えられ、例えばエレベータが各階床に到着するまでの予
測時間の演算により予測している。In recent years, when multiple elevators are installed in parallel, small computers such as microcomputers are being used to respond to hall calls from the halls on each floor in order to improve elevator operating efficiency and improve service to elevator users. The current practice is to allocate the information rationally and promptly using this method. In other words, when a hall call occurs, the system selects the elevator most suitable for handling that hall call, quickly assigns the elevator to respond to that hall call, and prevents other elevators from responding to that hall call. . Conventionally, it has been thought that the best method for selecting an assigned machine is to predict which elevator will arrive first at the lv floor where a hall call has occurred, and to allocate the hall call to that elevator. Therefore, various methods have been developed to predict which elevator will arrive first. For example, prediction is performed by calculating the predicted time until the elevator arrives at each floor.

このようなエレベータの群管理制御装置において、従来
は休日（土、日、祝祭日、夏季、冬＄休暇及び年末年始
等）運転時にホールに休日運転中の表示がフよいため、
ホール待客に無用な不安を与えていた。Conventionally, in such elevator group management control devices, when operating on holidays (Saturdays, Sundays, public holidays, summer, winter holidays, year-end and New Year holidays, etc.), it is easy to display a message indicating that the elevator is operating on holidays in the hall.
This was causing unnecessary anxiety to the customers waiting in the hall.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、休日運転時に
ホールに表示する群管理制御エレベータの休日運転表示
方法を提供する。The present invention has been made in view of the above points, and provides a method for displaying holiday operation of a group management control elevator, which is displayed in a hall during holiday operation.

〔発明の概要〕[Summary of the invention]

本発明は複数の階床に対してサービスするエレベータを
複数台並設し、発生したホール呼びに対しサービスする
エレベータを選択決定して応答させるエレベータの群管
理制御方法において、出動時間帯における基準階での乗
客の乗込荷重を計測し、この計測した乗込荷重が予じめ
定めた所定値以下の時は休日として検出し、この検出出
力により前記複数基のエレベータの運転を休日運転に切
替えるとともに、休日運転中とこの休日運転の時間帯と
をホールに表示するものである。The present invention provides an elevator group management control method in which a plurality of elevators that service a plurality of floors are installed in parallel, and the elevator that serves a hall call is selectively determined and responded to. The boarding load of passengers is measured, and when the measured boarding load is less than a predetermined value, it is detected as a holiday, and the operation of the plurality of elevators is switched to holiday operation based on this detection output. In addition, the system displays in the hall whether the vehicle is operating on a holiday or the time period of the holiday operation.

〔発明の実施例〕 以下本発明の一実施例について図面を参照しながら説明
する。第１図は本発明の一実施例の適用されるシステム
の構成を示すものである。[Embodiment of the Invention] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows the configuration of a system to which an embodiment of the present invention is applied.

第１図において、１はホール呼び登録回路で、ホール呼
び登録時対応する階床と方向のレジスタがセットされ、
かごがそのホール呼びに対応する階床に到着したときに
リセットされるものである。２Ａ〜２Ｃは３機のエレベ
ータＡ号機−Ｃ号機の１基ごとに設けられたエレベータ
運行制御装置であり、かご状態バッファ３Ａ〜３Ｃ，か
ご呼び登録回路４Ａ−４Ｃ，準かご呼び登録回路５人〜
５Ｃ１信号合成回路６八〜６Ｃが各別に設けられている
。かご状態バッファ３Ａ〜３Ｃは、かごの状態を後述す
るワイパーセレクト回路７に入力するためのバッファで
ある。かご呼び登録回路４Ａ〜４Ｃは、かご呼び登録時
にセットされ、かごがその呼び登録階床に到着するとリ
セットされるものである。準かご呼び登録回路５Ａ〜５
Ｃは、そのかごに割当てられたホール呼びを記憶し、か
ごがそのホール呼びに対応する階床に到着したときリセ
ットされるものである。盾号合成回路６Ａ〜６Ｃは、か
ご呼び登録回路４Ａ〜４Ｃの出力と準かと呼び登録回路
５Ａ〜５Ｃの出力との論理和を出力するものである。In FIG. 1, 1 is a hall call registration circuit, in which registers for the corresponding floor and direction are set when registering a hall call.
It is reset when the car arrives at the floor corresponding to its hall call. 2A to 2C are elevator operation control devices provided for each of the three elevators A to C, including car status buffers 3A to 3C, car call registration circuits 4A to 4C, and sub-car call registration circuits for five people. ~
5C1 signal synthesis circuits 68 to 6C are provided separately. The car status buffers 3A to 3C are buffers for inputting the car status to a wiper select circuit 7, which will be described later. The car call registration circuits 4A to 4C are set at the time of car call registration and reset when the car arrives at the call registration floor. Semi-car call registration circuit 5A~5
C stores the hall call assigned to that car and is reset when the car arrives at the floor corresponding to that hall call. The shield signal synthesis circuits 6A to 6C output the logical sum of the outputs of the car call registration circuits 4A to 4C and the outputs of the quasi-car call registration circuits 5A to 5C.

２はワイパーセレクト回路、８はデコード回路で、後述
する出力レジスタ１２の出力信号をデコードし、対応す
る号機の対応する階床方向の準かと呼び登録回路５八〜
５Ｃをセットするものである。９は例えば１２ピツトの
マイクロコンビエータを用いた小形コンビエータで、出
力レジスタ１０、入力レジスタ１ノ、出力レジスタ１２
：と有している。出力レジスタ１０は、次に出力が出さ
れるまで同出力を保持する機能を有している。2 is a wiper selection circuit, and 8 is a decoding circuit, which decodes the output signal of the output register 12, which will be described later, and sends a call registration circuit 58 to 58 for the corresponding floor direction of the corresponding car.
This is to set 5C. 9 is a small combinator using a 12-pit micro combinator, for example, an output register 10, an input register 1, and an output register 12.
: has. The output register 10 has a function of holding the same output until the next output is issued.

なお、エレベータ各号機に１つずつ備えた同一機能をも
つレジスタ及びインターフエ・ｆス装置は複数本例えば
１２本の並列の信号機で結合されている。またすべての
レジスタは、小形コンピュータ９の１語に相当するピッ
ト数となっている。Note that the registers and interface devices having the same function, one for each elevator, are connected by a plurality of, for example, 12 parallel traffic lights. Furthermore, all the registers have the number of pits corresponding to one word of the small computer 9.

Ｚ４Ａ〜１４Ｈは各かご毎に設けられた荷重検出器で、
その出力データは入力レジスタ１３を介して小形計算機
９に読込まれる。Z4A to 14H are load detectors provided for each car.
The output data is read into the small computer 9 via the input register 13.

また、１６は休日運転表示器（ホールに設置されている
）で１５の出力レジスタの出力により表示する。Further, 16 is a holiday operation indicator (installed in the hall) which is displayed by the output of the output register 15.

ここで休日運転表示器がホールにどのように設置されて
いるかを示したのが、第１２図及び第１３図である。FIGS. 12 and 13 show how the holiday operation indicator is installed in the hall.

即ち、第１２図においてエレベータホールの中央に天井
よりつり下げた形で休日運転表示器１７がとりつけられ
ており、休日運転表示器の表示内容例を示しだのが第１
３図である。That is, in FIG. 12, a holiday operation indicator 17 is installed in the center of the elevator hall in a form suspended from the ceiling, and the first example shows the display contents of the holiday operation indicator.
Figure 3.

第１３図で休日運転中の時のみ１８の表示用ＬＥＩ）が
点灯し、休日運転以外の時は消灯している〇 第２図はホール呼び登録回路ｌの情報を小形計算機９内
に記憶するホールコンディションテ−プルＨＣＴで、１
０階下降ホール呼び（１０Ｄ）から９階上昇ホール呼び
（９Ｕ）の各階のホールの情報が１２ピントの形で格納
されている。In Figure 13, the display LEI (18) lights up only when driving on holidays, and turns off when driving other than on holidays. 〇 Figure 2 shows that the information of the hall call registration circuit l is stored in the small computer 9. Hole condition table HCT, 1
Hall information for each floor from the 0th floor descending hall call (10D) to the 9th floor ascending hall call (9U) is stored in the form of 12 points.

各階毎のホールの情報を具体的に説明すると、ホール呼
び登鎌がなされると、そのホール呼びに対応するＨＣＴ
の１１ビツトが１になり、そのホール呼びに対してナー
とスエレベータが決定されると、ＨＣＴの１０ビツト１
になり割付済みとなり、サービスエレベータがホール呼
びの登録された階に到着すると１０．１１ビツトがとも
にＯにクリアされる。To specifically explain the information about the halls on each floor, when a hall call is made, the HCT corresponding to that hall call
When the 11th bit of HCT becomes 1 and the nurse elevator is determined for that hall call, the 10th bit of HCT becomes 1.
When the service elevator arrives at the floor where the hall call is registered, bits 10 and 11 are both cleared to O.

第３図は各エレベータ毎の状態を表わす小形計算機９内
のかご状態テーブル （ＣＡＲＣ０ＮＤＩＴＩＯＮ　　ＴＡＢＬＥ）ＯＣＴ”
ＩＩ’、１２ビツト分が１台のかごの各状態を表わして
いる。Figure 3 shows the car status table (CARCONDITION TABLE) OCT in the small computer 9 that shows the status of each elevator.
II', 12 bits represent each state of one car.

即ち、くｏ〉ビットはドアの開閉状態を表わし、ドア閉
で１、その他は０となる。く２〉ビットは、かごが走行
中は１、減速中は０となる。That is, the kuo> bit represents the open/closed state of the door, and is 1 when the door is closed, and 0 otherwise. The 2> bit is 1 when the car is running and 0 when it is decelerating.

＜３＞　、＜４＞ビットは、かごの運転方向を表わし、
１０″ならＵＰ方向、’ｏｉ−はＤＮ方向、’ｏｏ’お
よび’１１″はかごが無方向であることを示している。<3> and <4> bits represent the driving direction of the car,
10'' indicates the UP direction, 'oi-' indicates the DN direction, and 'oo' and '11' indicate that the car has no direction.

〈５〉乃至〈９〉ビットはかと位置を２進で表わす。The <5> to <9> bit positions are expressed in binary.

第４図は各エレベータ毎の荷重状態を表わす小形計算機
９内の荷重状態テーブル （ＷＥＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＤＩＴＩＯＮ　ＴＡＢＬＥ）　
ＷＣＴで、く４〉乃至〈１１〉ビットに荷重データを２
進で表わす。Figure 4 is a load status table (WEIGHT CONDITION TABLE) in the small computer 9 that represents the load status of each elevator.
In WCT, input the load data into bits 4 to 11.
Expressed in hexadecimal.

次に第５図乃至第１０図に示した実施例のフローチャー
トを参照しながら説明する。Next, an explanation will be given with reference to flowcharts of the embodiment shown in FIGS. 5 to 10.

まず第５図で、プログラムスタート時小形計算ａ９内の
状態を初期化し、Ｒ８Ｐに進んでかごインデックスＪｔ
−Ｊ＝０．即ちＡ号機から順次第３図に示したかご状Ｂ
テーブルＣＣＴの形でかご状態のデータを読込み、全号
機の読込みが完了した後シンボルＡｏ　　に進む。First, in FIG. 5, when the program starts, the state in the small calculation a9 is initialized, and the process proceeds to R8P, where the car index Jt
−J=0. In other words, starting from machine A, the cage-shaped B shown in Figure 3
The car status data is read in the form of table CCT, and after the reading of all machines is completed, the process advances to symbol Ao.

Ａｏ　　では現在の需要が出勤時需要か否かを判定し、
否であればシンボルＢへ、出勤時需要であればシンボル
人、に進み、基準階での各かご毎の乗込荷重を第４図に
示した荷重状態テーブルの荷重データ（ＬＯＡＤ（Ｊ）
）をもとに算出する。Ao determines whether the current demand is demand at work,
If not, go to symbol B. If it is a demand at work, go to symbol person. Load data (LOAD (J)
) is calculated based on.

ここで基準階での乗込荷重算出を詳細に説明したのが第
７図のフローチャートである。The flowchart in FIG. 7 explains in detail the calculation of the boarding load on the reference floor.

即ち、第７図のシンボルＡ、において、前回の需要が出
勤時需要か否かを判定し、出勤時需要であれば出勤時需
要が継続しているのでシンボルＡ、へ進み、前回が出勤
時以外の需要であれば今回はじめて出勤時需要に切りか
わったので、累積荷重ＫＡＪＵＵ（Ｊ）をＯクリアし、
全号機分完了後シンボルＡ、へ進む。That is, in symbol A in FIG. 7, it is determined whether the previous demand was a demand at work. If it is a demand at work, the demand at work continues, so the process goes to symbol A, and the previous demand is at the time of work. If the demand was other than that, it was changed to the demand at work for the first time, so the cumulative load KAJUU (J) was cleared to O,
After completing all units, proceed to symbol A.

シンボルＡ２ではかとＪが出発条件が整い出発したか否
かを調べ、出発していなければ次の号機に処理を移し、
出発した時は更にいままで停止していた階が基準階であ
ったかどうかを調べ、基準階に今迄停止していて今回出
発した場合には、かごＪの出発時の荷重ＬＯＡＤ（Ｊ）
　　を第４図に示した荷重状態テーブルの形で読込み、
累撰荷ｚｘＡ、ｒｔｒσ（Ｊ）を次式（１）により求め
る。At symbol A2, Kato J checks whether the departure conditions have been met and has departed, and if it has not departed, the process is transferred to the next aircraft.
At the time of departure, it is further checked whether the floor on which the car was stopped until now was the reference floor, and if it has been stopped on the reference floor until now and it is departing this time, the load at the time of departure of car J is LOAD (J).
is read in the form of the load status table shown in Figure 4,
The cumulative load zxA, rtrσ(J) is determined by the following equation (1).

ＫＡＪＵＵ（Ｊ）＝ＫＡＪＵＵ（Ｊ）＋ＬＯＡＤ（Ｊ）
・・・・・・（１） 次に、Ｂ号機、０号俵と順次全号機につき同様の処理に
より累積荷重ＫＡＪＵＵ（Ｊ）を求めシンボルＢへ進む
。KAJUU(J)=KAJUU(J)+LOAD(J)
(1) Next, the cumulative load KAJUU (J) is determined by the same process for all the bales, starting with B and 0, and the process proceeds to symbol B.

シンボルＢでは、出動時７要が完了したか否かを調べ、
出勤時需要が引続き継続していればシンボルＤに進み、
出勤時需要が完了した時にはシンボルＣに進み、出動時
間帯での基準階からの合計の輸送荷重の算出しその値が
定位を越えたかどうかにより休日か否かを休日判定ルー
チンにより決定する。In symbol B, check whether the 7 requirements at the time of dispatch have been completed.
If demand at work continues, proceed to symbol D.
When the work demand is completed, the process advances to symbol C, where the total transport load from the reference floor during the work time period is calculated, and whether or not it is a holiday is determined by a holiday judgment routine based on whether the value exceeds the normal position.

休日判定を詳１別に説明したのが第８図の休日判定のフ
ローチャートである。The holiday determination is explained in detail in the flowchart of FIG. 8 for holiday determination.

即ちシンボルＣで、出動時の基準階からの輸送荷重の累
積を格納するだめのレジスタＹＵＳ００を零にクリアし
、かごインデックスＪをＯにし、累積幅送荷重ｙｏｓｏ
ｏを累積荷重ＫＡＪＵＵ（Ｊ）から次式（２）の如く求
める。That is, with symbol C, the register YUS00, which stores the cumulative transport load from the reference floor at the time of dispatch, is cleared to zero, the car index J is set to O, and the cumulative width transport load yoso is cleared.
o is calculated from the cumulative load KAJUU(J) as shown in the following equation (2).

ＹｔＪＳＯＯ＝ＹＵＳＯＯ＋ＫＡＪＴＪＵ（Ｊ）　　　
・・・・・・（２）（２）式による累積輸送荷重ＹＵＳ
ＯＯを全号機分加算して求める。YtJSOO=YUSOO+KAJTJU(J)
...(2) Cumulative transportation load YUS according to formula (2)
Calculate by adding OO for all machines.

次に累積輸送荷重ＹＵＳＯＯから輸送人数を次式（３）
により求める。Next, calculate the number of people transported from the cumulative transport load YUSOO using the following formula (3)
Find it by

ＮＩＮＺＵ＝ＹＵＳＯＯ／６５　　　　　　・−・・・
・（３）次に輸送人数が求まると、予じめ定められた一
定値ＬＯＷＥＲＬＩＭＩＴ　　との大小比較をし休日判
定を行う。NINZU=YUSOO/65 ・−・・
- (3) Next, when the number of people to be transported is determined, it is compared in size with a predetermined constant value LOWERLIMIT to determine whether it is a holiday.

ここで、ＬＯＷＥＲＬＩＭＩＴ　はビル在館人員の何チ
が当日出動したかを調べるための一定値（本実施例では
ピル在館人員をビル稼動前に調べ、予じめＲＯＭにセッ
トしているが、ビル稼動後のテナント数を自動的に計り
、その値に一定リミツト値をかけて算出してもよい。）
である。表示する時間帯は予めビルの平日と休日で制御
の異なる時間帯をセットしておき、これを出力する。Here, LOWERLIMIT is a constant value to check how many people in the building were dispatched on the day (in this example, the number of people in the building is checked before the building starts operating, and it is set in the ROM in advance, It is also possible to automatically calculate the number of tenants after the building is in operation and multiply that value by a certain limit value.)
It is. The time to be displayed is set in advance to be a different control time for the building on weekdays and holidays, and this is output.

シンボルＤに進むと、各階毎にホール呼割付処理ルーチ
ンを駆動し、発生し７たホール呼びに対する応答号機を
決定する。When proceeding to symbol D, a hall call allocation processing routine is activated for each floor, and the answering car number for the generated hall call is determined.

ここでホール呼割付処理及び応答号機決定ルーチンをよ
り詳細に述べたのが第９図のフローチャートである。The flowchart in FIG. 9 describes the hall call allocation process and answering car number determination routine in more detail.

即ち、Ｐ４でホールインデツクヌエを零クリアする。That is, the hole index is cleared to zero at P4.

次に、処理Ｐ５でホールの状態（新ホール呼び発生、ホ
ール呼びに対する応答完了、ホール呼び発生済みである
がチービス未完了、ホール呼び無し）を次に述べる方法
で判定する。Next, in process P5, the state of the hall (new hall call generated, response to hall call completed, hall call generated but Chibis incomplete, no hall call) is determined by the method described below.

すなわち、ホール呼びが第１図のホール呼び登録回路１
に登録されると、ＥｒＥ　２図に示すホール呼び状態を
格納するテーブルの該当するピントが１１１とな゛す、
ホール呼びが無くなると、１０ｆとなる。従って、該当
するビット１０１から１１１に変化した時は、新呼びが
発生したことになり、処理Ｐ６へ進む。また該当ビット
が１１１からＩＱＩに変化した時はホール呼びに対する
応答が完了したことになり、処理Ｐ７でホール呼びの未
応答時間Ｔ、を格納した後、処理Ｐ８でＴ、−〇として
処理Ｐ９に移る。該当ビットが１１１→１１１　であれ
ばホール呼びが有るがチービス未完了の状態であるから
処理Ｐ１０でホール呼びに対する未応答時間Ｔ、を「１
」インクリメントシて処理Ｐ９に進む。該当ビットがｉ
０１→１０１であれば、ホール呼びが無く且つ無変化で
あるので、処理Ｐ８でＴ、＝０にして処理Ｐ９に移る。That is, the hall call is registered in the hall call registration circuit 1 of FIG.
When registered in ErE2, the corresponding focus of the table storing the hall call status shown in Figure 2 becomes 111.
When there are no more hall calls, it becomes 10f. Therefore, when the corresponding bit changes from 101 to 111, it means that a new call has occurred, and the process advances to process P6. Also, when the corresponding bit changes from 111 to IQI, it means that the response to the hall call has been completed, and after storing the unanswered time T, for the hall call in process P7, it is set as T, -〇 in process P8, and then goes to process P9. Move. If the corresponding bit is 111 → 111, there is a hall call, but Chibis has not been completed, so in process P10, the unresponse time T for the hall call is set to "1".
” increment and proceed to process P9. The corresponding bit is i
If it is 01→101, there is no hall call and there is no change, so in process P8, T,=0 is set and the process moves to process P9.

前記処理Ｐ６では新発生ホール呼びに対する応答号機を
第１０図の７０−チャートで示す方法で決定するが、ま
ず１階のホール呼びの割当て及び評価値への変換を数式
を用いて説明する。In the process P6, the answering car number for the newly generated hall call is determined by the method shown in chart 70 in FIG. 10. First, the allocation of the hall call on the first floor and the conversion into an evaluation value will be explained using mathematical formulas.

第１０図において、シンボルＨ１でかごインデック；ζ
ＪをＯ（即ちＡ号機）にし、ホールインデックスエより
先の既割付ホール呼び（ｎ７．・・・ｅ”Ｗ、）を選び
出す。In Figure 10, the symbol H1 indicates the car index; ζ
Set J to O (that is, car No. A), and select the already allocated hall call (n7. . . e''W,) ahead of the hole index D.

次に上記ｎｌ　ｌ・・・ｒ　ｎＫの各々につき到着予測
時間ＴＲＥＳＰ（ｎ、　）（１＝１　、”、Ｋ）を次式
（４）により求める。Next, the predicted arrival time TRESP(n, ) (1=1,'', K) for each of the above nl l...r nK is determined by the following equation (4).

・・・・・・（４） ここで、ＴＲＡＮ（ｅｔｍ、１ｍ）　　は、ｅｔｍ階か
らβ０階までの走行時間をあられしＴＬＯ８（βｒｎ）
はβ階でのドア開閉時間、および開放時間の合計をあら
れす。・・・・・・(4) Here, TRAN (etm, 1m) is the traveling time from the etm floor to the β0 floor. TLO8 (βrn)
is the total of door opening/closing time and opening time on floor β.

また、ｔはかごがｎｌ　　階に行くまでに途中停止する
階床数（、ｎｉ　　階含む）である。Furthermore, t is the number of floors (including the ni floor) that the car stops on the way before reaching the nl floor.

例えばＡ号機のかごが８階を上昇中にＩＯＤの未割付呼
びが発生し、その時Ａ号機が７階タウン７Ｄの既割当て
呼びをもっている場合、７Ｄの既割当て呼びの到着時間
は次式（５）となる。For example, if an unassigned IOD call occurs while the car of car A is ascending the 8th floor, and car A has an already allocated call for Town 7D on the 7th floor, the arrival time of the allocated call for 7D is determined by the following formula (5 ).

ＴＨＥＳＰ（ｎ、）＝ＴＲＡＮ（８，１０）＋　ＴＬＯ
３（１０）＋ＴＲＡＮ（１０，７）　　・・・・・・（
５）また、１０Ｄの未割当て呼びの到着時間は次式（６
）となる。THESP(n,)=TRAN(8,10)+TLO
3(10)+TRAN(10,7) ・・・・・・(
5) Also, the arrival time of 10D unassigned calls is calculated by the following formula (6
).

ＴＨＥＳＰ（ｎ、）＝ＴＲＡＮ（８，１０）　　　・−
−−−−（ｆ３）（４）式で求めた到着予測時間ＴＨＥ
ＳＰ　（ｎｉ　）を適轟な関数（本実施例では第１２図
に示した関数を例に説明する。）で重み付けし評価値Ｓ
を求める。THESP(n,)=TRAN(8,10) ・-
-----(f3) Estimated arrival time THE obtained by formula (4)
SP (ni) is weighted with an appropriate function (in this example, the function shown in FIG. 12 is used as an example) to obtain the evaluation value S.
seek.

以上の操作を全号機につき実施し、全号機の評価値Ｓ　
（Ｊ）を求め５（Ｊ）が最小となるかごを選出しサービ
スかととして、ホール待ち客に報告する。The above operations are carried out for all machines, and the evaluation value S of all machines is
(J) is calculated, and the car with the minimum value of 5 (J) is selected and reported to the customers waiting in the hall as a service.

以上の処理を全階床につき実施した後、リピートスター
トポイントＲ８Ｐに戻り、以後同様の処理をチイクリッ
クにくり返す。After carrying out the above process for all floors, the process returns to the repeat start point R8P, and thereafter the same process is repeated every time.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明した通り本発明によれば、出動時間帯に基準階
での乗込荷重を計測し、この乗込荷重引Ｕｔ値が予じめ
定められた所定の値以下の時は休日と見做し、入間系を
介さずに休日運転（例えば運転台数のカット等）に入り
、更にホールの表示器で休日運転中とその時間帯を表示
することにより合理的なエレベータの群管理制御方法が
実現可能となる。As explained above, according to the present invention, the boarding load on the standard floor is measured during the dispatch time, and when the boarding load pull Ut value is less than a predetermined value, it is regarded as a holiday. However, a rational elevator group management control method is realized by entering holiday operation (for example, cutting the number of operating cars) without going through the Iruma system, and displaying the holiday operation and its time on the hall display. It becomes possible.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第４因は本発明の対象とするシステムの構成
を示した図、第５図乃至第１０図は本発明の制御方法を
フローチャートで説明した図、第１１図は本発明の制御
方法で使用する重　。 み関数の一実施例を示した図、第１２図は休日運転表示
器をホールに取付けた例を示した図、第１３図は休日運
転表示器の例を示した図である０ １・・・ホール呼び登録回路、２Ａ〜２Ｈ・・・運行制
御装置、３Ａ〜３Ｈ・・・かご状態バッファ、４Ａ〜４
Ｈ・・・かご呼び登録回路、５Ａ〜５Ｈ・・・準かご呼
び登録回路、６ｉＡ〜６Ｈ・・・信号合成回路、７・・
・ワイパセレクト回路、８・・・デユード回路、９・・
・小形計算機、１４に一１４Ｉト・・荷重検出器、１６
・・・休日運転用表示器、１８・・・休日運転表示用Ｌ
ＥＤ。 （７３１７）代理人　弁理士　　則　近　点　佑（ほか
］名） 第１図 第２図 ＨＣＴ サブアドレス　０　　／　　？　　、？　　４　．５　
６　７　９　９　１０　　／／７．未了−＝０ 第　３　図 第４図 ＣＴ 第５図 第６図 εＩＳ　７　図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図 第１３図Figures 1 to 4 are diagrams showing the configuration of a system targeted by the present invention, Figures 5 to 10 are flowcharts explaining the control method of the present invention, and Figure 11 is a diagram showing the control method of the present invention. Weight used in the method. Figure 12 is a diagram showing an example of a holiday operation indicator installed in a hall, and Figure 13 is an example of a holiday operation indicator.・Hall call registration circuit, 2A to 2H... Operation control device, 3A to 3H... Car status buffer, 4A to 4
H... Car call registration circuit, 5A to 5H... Semi-car call registration circuit, 6iA to 6H... Signal synthesis circuit, 7...
・Wiper select circuit, 8... Dude circuit, 9...
・Small calculator, 14 to 14I...Load detector, 16
...Holiday operation display, 18...Holiday operation display L
ED. (7317) Agent Patent Attorney Rule Near Point Yu (and others) Name) Figure 1 Figure 2 HCT Sub address 0 / ? ,? 4. 5
6 7 9 9 10 //7. Unfinished -=0 Figure 3 Figure 4 CT Figure 5 Figure 6 εIS 7 Figure 8 Figure 9 Figure 10 Figure 11 Figure 12 Figure 13

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 複数のサービス階床に対して複数台のエレベータを就役
させ、発生したホール呼びに対してサービスエレベータ
を選択決定して応答させる群管理制御エレベータにおい
て、エレベータの乗場に休日運転表示装置を設け、出動
時間帯における基準階での乗客の乗込荷重を計測し、こ
の計測した乗込荷重が予じめ定めた所定値以下の時は休
日として検出するとともにホールに休日運転中とこの休
日運転中の時間帯との表示をすることを特徴とする群管
理制御エレベータの休日運転表示方法。For group management control elevators that operate multiple elevators for multiple service floors and select and respond to a hall call that occurs, a holiday operation display device is installed at the elevator landing and dispatch is performed. The boarding load of passengers on the standard floor during the time period is measured, and when the measured boarding load is less than a predetermined value, it is detected as a holiday, and the hall is notified of the holiday operation and the holiday operation. A method for displaying holiday operation of a group management control elevator, characterized by displaying the time zone.