JPS60260733A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPS60260733A JPS60260733A JP11758984A JP11758984A JPS60260733A JP S60260733 A JPS60260733 A JP S60260733A JP 11758984 A JP11758984 A JP 11758984A JP 11758984 A JP11758984 A JP 11758984A JP S60260733 A JPS60260733 A JP S60260733A
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- JP
- Japan
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- tube
- vibration
- hollow chamber
- mass
- pipe member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は振動源からの振動を減少させるための防振装置
に関する。
に関する。
［背景技術］
一般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、−例として自
動率のエンジンイウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し、車体へ伝達させないようにしている。
動率のエンジンイウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し、車体へ伝達させないようにしている。
この防振装置として、弾性材料の中空成形体から主とし
てなる吸振主体の中空室に流体を封入し、この中空室に
管状部を連結した構造が提案されている。この防振装置
では、中空室に加わる振動によって管状部に所謂気柱共
振が生じ、これによって大きな振動減衰を得ることがで
きるようになっている。
てなる吸振主体の中空室に流体を封入し、この中空室に
管状部を連結した構造が提案されている。この防振装置
では、中空室に加わる振動によって管状部に所謂気柱共
振が生じ、これによって大きな振動減衰を得ることがで
きるようになっている。
この防振装置では、管状部内の流体の質量が共振周波数
に影響するため、所望の減衰特性を得るためには管状部
の長さを著しく長くする必要がある。特に共振流体とし
て空気を用いる場合にはこの抵抗が大きくなり、管摩擦
が大きくなって共振発生を制限する原因となる。
に影響するため、所望の減衰特性を得るためには管状部
の長さを著しく長くする必要がある。特に共振流体とし
て空気を用いる場合にはこの抵抗が大きくなり、管摩擦
が大きくなって共振発生を制限する原因となる。
［発明の目的］
本発明は上記事実を考慮し、気柱共振を用いた防振装置
であっても、中空室に連通ずる管材の長さを短くするこ
とができる防振装置を得ることが目的である。
であっても、中空室に連通ずる管材の長さを短くするこ
とができる防振装置を得ることが目的である。
［発明の概要］
本発明に係る防振装置では、有効面積が小さい管を中空
室に連通し、この管の内部に管内の流体密度より大きな
密度を有する質量体を往復運動可能に挿入した構造とな
っている。従って管内の質量は増大するため、管長さを
短くすることが可能であり、所望の共振点が達成され、
管摩擦も小さくなって大きな減衰を得ることができる。
室に連通し、この管の内部に管内の流体密度より大きな
密度を有する質量体を往復運動可能に挿入した構造とな
っている。従って管内の質量は増大するため、管長さを
短くすることが可能であり、所望の共振点が達成され、
管摩擦も小さくなって大きな減衰を得ることができる。
［発明の実施例］
第１図には本発明が適用された防振装置１０の断面図が
示されている。
示されている。
この防振装置１０ではベースプレート１２とトッププレ
ー１・１４との間に円筒形状の弾性体１６が加硫接着さ
れており、吸振主体を構成している。このベースプレー
ト１２、トッププレート１４及び弾性体１６で囲まれる
中空室１８は空気室となっている。
ー１・１４との間に円筒形状の弾性体１６が加硫接着さ
れており、吸振主体を構成している。このベースプレー
ト１２、トッププレート１４及び弾性体１６で囲まれる
中空室１８は空気室となっている。
ベースプレー）１２は図示しない自動車の車体へ固着さ
れ、トッププレー）１４上に立設された取付ボルト２０
を介してトッププレート１４へ図示しない自動車エンジ
ンが搭載される。
れ、トッププレー）１４上に立設された取付ボルト２０
を介してトッププレート１４へ図示しない自動車エンジ
ンが搭載される。
ベースプレート１２には管材２２の一端が連通されてお
り、この管材２２の他端は大気に開放している。またこ
の管材２２の内部には球形質量体２４が配置されており
、管材２２の長手方向へ移動可能となっている。
り、この管材２２の他端は大気に開放している。またこ
の管材２２の内部には球形質量体２４が配置されており
、管材２２の長手方向へ移動可能となっている。
管材２２の長手寸法は質量体２４の共振振幅よりも長く
しである。
しである。
このように構成される本実施例の防振装置１０では、エ
ンジンに生ずる振動がトッププレート１４を介して弾性
体１６へ加わり、管材２２の内部に気柱共振を生じて、
この振動を有効に吸収することができる。
ンジンに生ずる振動がトッププレート１４を介して弾性
体１６へ加わり、管材２２の内部に気柱共振を生じて、
この振動を有効に吸収することができる。
特にこの実施例では管材２２の内部の質量が空気質量ｍ
１と質量体２４の質量ｍ２の和であり、質量体２４の質
量ｍ２を管材２２内の空気質量ｍ１よりも大きくするこ
とにより、管材２２の直径を比較的大きくしたり、長手
寸法が短い場合にも確実に共振を発生させることができ
る。
１と質量体２４の質量ｍ２の和であり、質量体２４の質
量ｍ２を管材２２内の空気質量ｍ１よりも大きくするこ
とにより、管材２２の直径を比較的大きくしたり、長手
寸法が短い場合にも確実に共振を発生させることができ
る。
このため管材２２の内径を拡大して空気の管材２２内へ
の出入時に発生する圧力損失を減少させることができる
。特にこの圧力損失は管材２２の断面積の２乗に反比例
するため影響が大きい。
の出入時に発生する圧力損失を減少させることができる
。特にこの圧力損失は管材２２の断面積の２乗に反比例
するため影響が大きい。
さらに管材２２の長手寸法を短くすることができるため
、管材２２の長さに比例する管摩擦抵抗を減少して共振
発生の悪影響を排除できる。
、管材２２の長さに比例する管摩擦抵抗を減少して共振
発生の悪影響を排除できる。
上記質量体２４は金属、合成樹脂等が適用でき、これら
の固体、変形容易な袋詰流体が実用的である。
の固体、変形容易な袋詰流体が実用的である。
第２図は前記第１実施例に用いた管材２２の変形例が示
されている。第２図（Ａ）では管材２２を螺旋状に配置
したものであり、スペースの有効活用が可能となる。
されている。第２図（Ａ）では管材２２を螺旋状に配置
したものであり、スペースの有効活用が可能となる。
第２図（Ｂ）では管材２２が直管とされており、中空室
１８との連通部には管材２２の内径よりも内側へストッ
パ２６が突出している。また管材２２の他端部にもスト
ッパ２８が設けられて管材２２の内径を縮小している。
１８との連通部には管材２２の内径よりも内側へストッ
パ２６が突出している。また管材２２の他端部にもスト
ッパ２８が設けられて管材２２の内径を縮小している。
これによって質量体２４はストッパ２６．２８と干渉す
るので、管材２２からの不用意な脱落が防止できる。
るので、管材２２からの不用意な脱落が防止できる。
第２図（Ｃ）では前記ストッパ２６．２８に代えて円す
いコイルばね３０．３２が管材２２の端部へ取りつけら
れており、第２図（Ｄ）では管材２２の端部内周へ弾性
円筒体３４．３６が取りつけられてそれぞれストッパの
役目を有している。
いコイルばね３０．３２が管材２２の端部へ取りつけら
れており、第２図（Ｄ）では管材２２の端部内周へ弾性
円筒体３４．３６が取りつけられてそれぞれストッパの
役目を有している。
第２図（Ｅ）では、質量体２４へ可撓性筒体であるベロ
ーズ３８の軸方向一端が取りつけられ、このベローズ３
８の他端が管材２２の内周へ取りつけられた構造となっ
ている。従ってこの構成では、質量体２４が管材２２の
軸方向へ第２図（Ｆ）に示される如くベローズ３８を撓
ませ反転することにより移動することができ、第２図（
Ｅ）と（Ｆ）との間の変位が可能となっている。このベ
ローズ３８は管材２２内の空気流通を遮断するものに限
らず、貫通孔を設けて空気流通を可能にしてもよい。
ーズ３８の軸方向一端が取りつけられ、このベローズ３
８の他端が管材２２の内周へ取りつけられた構造となっ
ている。従ってこの構成では、質量体２４が管材２２の
軸方向へ第２図（Ｆ）に示される如くベローズ３８を撓
ませ反転することにより移動することができ、第２図（
Ｅ）と（Ｆ）との間の変位が可能となっている。このベ
ローズ３８は管材２２内の空気流通を遮断するものに限
らず、貫通孔を設けて空気流通を可能にしてもよい。
第３図には本発明の第２実施例に係る防振装置が示され
ている。
ている。
この実施例では、前記第１実施例のベースプレート１２
へ筒状カバー４０の上端部が固着されており、この筒状
カバー４０の下端部へ有底筒状カバー４２の上端部が固
着された構造となっている。これらの筒状カバー４０、
有底筒状カバー４２間にはダイヤフラム４４の周縁部が
挟持されており、ベースプレート１２、筒状カバー４０
、ダイヤフラム４４で中空室４６を形成している。
へ筒状カバー４０の上端部が固着されており、この筒状
カバー４０の下端部へ有底筒状カバー４２の上端部が固
着された構造となっている。これらの筒状カバー４０、
有底筒状カバー４２間にはダイヤフラム４４の周縁部が
挟持されており、ベースプレート１２、筒状カバー４０
、ダイヤフラム４４で中空室４６を形成している。
この中空室４６と中空室１８とには液体が封入されてお
り、ベースプレー）１２には管材４８の一端が固着され
て中空室１８と中空室４６とを連通している。
り、ベースプレー）１２には管材４８の一端が固着され
て中空室１８と中空室４６とを連通している。
この管材４８内にも前記実施例と同様に質量体２４が配
置されている。この管材４８には第２図（Ｂ）に示され
るのと同様なストッパ２６．２８が取りつけられて質量
体２４の脱落を防止している。なおベローズ３８と有底
筒状カバー４２との間は空気室５０となっており、有底
筒状カバー４２の下端部からは取付ポルト５２が突出し
て車体への取イ１用となっている。
置されている。この管材４８には第２図（Ｂ）に示され
るのと同様なストッパ２６．２８が取りつけられて質量
体２４の脱落を防止している。なおベローズ３８と有底
筒状カバー４２との間は空気室５０となっており、有底
筒状カバー４２の下端部からは取付ポルト５２が突出し
て車体への取イ１用となっている。
従ってこの実施例においても、エンジンの振動時には管
材４８内で気柱共振を生じて振動を吸収することができ
る。
材４８内で気柱共振を生じて振動を吸収することができ
る。
第４図には本発明の第３実施例に係る防振装置が示され
ている。この実施例では前記第２実施例のトッププレー
ト１４が中央部を高く***して形成されたトッププレー
１・５４とされており、Ｉ・ツブプレート５４と弾性体
１６との間に中間板５６の周囲が挟持固着されてトップ
プレート５４との間に空気室５７を形成している。この
中間板５６は軸芯部に貫通孔を有し、この貫通孔へゴム
膜５８が張設されている。このゴム膜５８にはゴム膜５
８の変位を規制するワイヤコード等が封入されている。
ている。この実施例では前記第２実施例のトッププレー
ト１４が中央部を高く***して形成されたトッププレー
１・５４とされており、Ｉ・ツブプレート５４と弾性体
１６との間に中間板５６の周囲が挟持固着されてトップ
プレート５４との間に空気室５７を形成している。この
中間板５６は軸芯部に貫通孔を有し、この貫通孔へゴム
膜５８が張設されている。このゴム膜５８にはゴム膜５
８の変位を規制するワイヤコード等が封入されている。
これによってこの実施例では微小振動時にゴム膜５８が
その変位を制限して振動伝達率の増大を防いでいる。
その変位を制限して振動伝達率の増大を防いでいる。
第５図には本発明の第４実施例に係る防振装置が示され
ており、この実施例では中間板５６の上下に規制板６０
．６２が固着されている。この規制板６０．６２はゴム
膜５８と所定寸法を隔てて配置されており、複数個の貫
通孔６４．６６をそれぞれ有して中空室１８の圧力及び
上空気室５７の圧力をゴム膜５８へ伝えるようになって
いる。
ており、この実施例では中間板５６の上下に規制板６０
．６２が固着されている。この規制板６０．６２はゴム
膜５８と所定寸法を隔てて配置されており、複数個の貫
通孔６４．６６をそれぞれ有して中空室１８の圧力及び
上空気室５７の圧力をゴム膜５８へ伝えるようになって
いる。
従ってこの実施例ではゴム膜５８へワイヤコードが封入
されていない場合にも、ゴム膜５８の変位が制限されて
微小振動時における振動伝達が抑制される。
されていない場合にも、ゴム膜５８の変位が制限されて
微小振動時における振動伝達が抑制される。
次に第６図には本発明の第５実施例が示されている。こ
の実施例では前記第１実施例の質量体２４に代えて液体
の質量体６８が封入された構造となっている。この質量
体６８においても前記第１実施例と同様な質量体として
の条件を備えれば同様の効果を得ることができる。
の実施例では前記第１実施例の質量体２４に代えて液体
の質量体６８が封入された構造となっている。この質量
体６８においても前記第１実施例と同様な質量体として
の条件を備えれば同様の効果を得ることができる。
次に本実施例の実験例を説明する。
第１図に示される第１実施例の防振装置を用い、中空室
１８の容積が６０ｃｃ、中空室１８の有効径Ｄ＝８ｃｍ
（但しこの有効径は変位１ｃｍに対する中空室移動容積
が受圧面積であり、これを直径で表したものとなってい
る）、管材２２の内径４．８ｍｍ、軸長１ｍとし、質量
体２４として直径４．７ｍｍのナイロン球（０，１２５
ｇ）を２個用いた。
１８の容積が６０ｃｃ、中空室１８の有効径Ｄ＝８ｃｍ
（但しこの有効径は変位１ｃｍに対する中空室移動容積
が受圧面積であり、これを直径で表したものとなってい
る）、管材２２の内径４．８ｍｍ、軸長１ｍとし、質量
体２４として直径４．７ｍｍのナイロン球（０，１２５
ｇ）を２個用いた。
第７図にはこの実験結果が示されており、この実施例の
場合には質量体を用いずかつ管材の長さが４ｍの場合及
び１ｍの場合のいずれとも比較して減衰係数を大きくす
ることができる。
場合には質量体を用いずかつ管材の長さが４ｍの場合及
び１ｍの場合のいずれとも比較して減衰係数を大きくす
ることができる。
［発明の効果］
以上説明した如く本発明に係る防振装置では、中空室に
有効面積が小さい管を連通し、この管の内部に流体より
も大きな密度を有する質量体を往復運動可能に配置した
ので、管材の軸長が短い場合にも任意の周波数で適切に
共振を発生させて振動を吸収することができる優れた効
果を有する。
有効面積が小さい管を連通し、この管の内部に流体より
も大きな密度を有する質量体を往復運動可能に配置した
ので、管材の軸長が短い場合にも任意の周波数で適切に
共振を発生させて振動を吸収することができる優れた効
果を有する。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す断面
図、第２図（Ａ）〜（Ｅ）は管材及び質量体の変形例を
示す断面図、第２図（Ｆ）は（Ｅ）の作動図、第３図〜
第６図は本発明の第２実施例乃至第５実施例を示す断面
図、第７図は第１実施例の実験結果を示す周波数に対す
る減衰係数の線図である。 １０・・・防振装置。 ０ ｌ６・・・弾性体、 ２２・・・管材、 ２４・・・質量体、 ４８・・・管材、 ６８・・・質量体。 代理人 弁理士 中 島 淳 第１図 第２図 （Ａ） （Ｅ） （Ｆ） 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 周 彌 季ス Ｈｚ
図、第２図（Ａ）〜（Ｅ）は管材及び質量体の変形例を
示す断面図、第２図（Ｆ）は（Ｅ）の作動図、第３図〜
第６図は本発明の第２実施例乃至第５実施例を示す断面
図、第７図は第１実施例の実験結果を示す周波数に対す
る減衰係数の線図である。 １０・・・防振装置。 ０ ｌ６・・・弾性体、 ２２・・・管材、 ２４・・・質量体、 ４８・・・管材、 ６８・・・質量体。 代理人 弁理士 中 島 淳 第１図 第２図 （Ａ） （Ｅ） （Ｆ） 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 周 彌 季ス Ｈｚ
Claims (1)
- （１）、弾性材料の中空成形体から主としてなる吸振主
体の中空室に流体を封入し、該中空室に、有効面積が小
さい管を連通させ、鎖管の内部に前記流体の密度より大
きな密度を有する質量体を、往復運動可能に挿入したご
とを特徴とする防振装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11758984A JPS60260733A (ja) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | 防振装置 |
| US06/720,729 US4611782A (en) | 1984-06-08 | 1985-04-08 | Vibration isolating apparatus |
| EP85303233A EP0164887B1 (en) | 1984-06-08 | 1985-05-07 | Vibration isolating apparatus |
| DE8585303233T DE3579503D1 (de) | 1984-06-08 | 1985-05-07 | Schwingungsisolierende vorrichtung. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11758984A JPS60260733A (ja) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60260733A true JPS60260733A (ja) | 1985-12-23 |
Family
ID=14715555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11758984A Pending JPS60260733A (ja) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60260733A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61286632A (ja) * | 1985-06-13 | 1986-12-17 | Honda Motor Co Ltd | 液体封入型マウントラバ− |
| JPS6420551U (ja) * | 1987-07-28 | 1989-02-01 | ||
| JP2011241930A (ja) * | 2010-05-19 | 2011-12-01 | Yamashita Rubber Co Ltd | 液封防振装置 |
-
1984
- 1984-06-08 JP JP11758984A patent/JPS60260733A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61286632A (ja) * | 1985-06-13 | 1986-12-17 | Honda Motor Co Ltd | 液体封入型マウントラバ− |
| JPS6420551U (ja) * | 1987-07-28 | 1989-02-01 | ||
| JP2011241930A (ja) * | 2010-05-19 | 2011-12-01 | Yamashita Rubber Co Ltd | 液封防振装置 |
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