JPS60113835A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPS60113835A JPS60113835A JP22010983A JP22010983A JPS60113835A JP S60113835 A JPS60113835 A JP S60113835A JP 22010983 A JP22010983 A JP 22010983A JP 22010983 A JP22010983 A JP 22010983A JP S60113835 A JPS60113835 A JP S60113835A
- Authority
- JP
- Japan
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- vibration
- movable body
- liquid chamber
- liquid
- bracket
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は振動源からの振動を減少させるための防振装置
に関する。
に関する。
［背景技術］
一般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、−例として自
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
この防振装置として２個の振動減衰液室を設け、振動源
からの振動を一方の液室の縮小力として伝達し、この液
室の液体を制限通路を通して他の液室へ移動させる場合
の内部摩擦に基づく抵抗力によって振動を吸収する構成
が提案されている。
からの振動を一方の液室の縮小力として伝達し、この液
室の液体を制限通路を通して他の液室へ移動させる場合
の内部摩擦に基づく抵抗力によって振動を吸収する構成
が提案されている。
ところがこの防振装置は、久方される振動が例えば５０
Ｈ２以上の高周波である場合には、振幅が小さく、制限
通路が目づまり状態となって内圧が上昇しばね定数が高
くなる。この結果、振動の伝達率が上り、自動車の乗り
心地が悪くなる原因となる。
Ｈ２以上の高周波である場合には、振幅が小さく、制限
通路が目づまり状態となって内圧が上昇しばね定数が高
くなる。この結果、振動の伝達率が上り、自動車の乗り
心地が悪くなる原因となる。
［発明の目的］
本発明は上記事実を考慮し、高周波振動をも適切に減衰
させることができ、広範囲の振動減衰が可能な防振装置
を得ることが目的である。
させることができ、広範囲の振動減衰が可能な防振装置
を得ることが目的である。
［発明の概要］
本発明にかかる防振装置は振動発生部と振動受部との間
へ介在され、弾性材料の中空成形体から主としてなる吸
振主体の中空室を液室に充当し、この液室を仕切部材に
より複数の液室に区画し両液室を制限通路で連通してこ
の制限通路に生じる液体流動の粘性抵抗に基づく減衰作
用を吸振主体の主として内部摩擦に基づく制振機能に併
用して振動の緩衝に供する防振装置であり、仕切部材に
は貫通孔を設け、この貫通孔へ所定量移動可能に可動体
を取付けこの可動体は両液室へ選択的に突出可能として
高周波振動時に液室の体積変化を可能としこれによって
高周波振動も吸収するようになっている。
へ介在され、弾性材料の中空成形体から主としてなる吸
振主体の中空室を液室に充当し、この液室を仕切部材に
より複数の液室に区画し両液室を制限通路で連通してこ
の制限通路に生じる液体流動の粘性抵抗に基づく減衰作
用を吸振主体の主として内部摩擦に基づく制振機能に併
用して振動の緩衝に供する防振装置であり、仕切部材に
は貫通孔を設け、この貫通孔へ所定量移動可能に可動体
を取付けこの可動体は両液室へ選択的に突出可能として
高周波振動時に液室の体積変化を可能としこれによって
高周波振動も吸収するようになっている。
［発明の実施例］
第１図には本発明が適用された防振装置の断面図が示さ
れている。
れている。
この防振装置はエンジンマウントとして用いられ、底板
１０には中央部へポルト１２が垂下固着され図示しない
車体への取付は用となっている。
１０には中央部へポルト１２が垂下固着され図示しない
車体への取付は用となっている。
この底板１０の外燗部には円筒形状の接続板１４の下端
部が屈曲してかしめ固着されており、さらに底板１０と
接続板１４との間には弾性体で形成されるダイアフラム
１６の周縁部が挟持されている。底板１０の中央部とダ
イアフラム１６との間は空気室１８を構成しており、ダ
イアフラム１６が空気室１８の拡縮方向に変移可能とな
っている。底板１０には連通孔１９を穿設して空気室１
８を外部と連通してもよい。
部が屈曲してかしめ固着されており、さらに底板１０と
接続板１４との間には弾性体で形成されるダイアフラム
１６の周縁部が挟持されている。底板１０の中央部とダ
イアフラム１６との間は空気室１８を構成しており、ダ
イアフラム１６が空気室１８の拡縮方向に変移可能とな
っている。底板１０には連通孔１９を穿設して空気室１
８を外部と連通してもよい。
接続板１４の上部には軸心が垂直とされた中空成形体で
あるゴムからなる吸振主体２０の下端部が固着されてい
る。このゴムに代えて他の弾性材料を用いることも当然
可能である。
あるゴムからなる吸振主体２０の下端部が固着されてい
る。このゴムに代えて他の弾性材料を用いることも当然
可能である。
吸振主体２０の上部には支持台２２が固着されており、
この支持台２２の中央部にはボルト２４が固着されて図
示しないエンジンの搭載固定用となっている。
この支持台２２の中央部にはボルト２４が固着されて図
示しないエンジンの搭載固定用となっている。
接続板１４、ダイアフラム１６及び吸振主体２０によっ
て構成される中空室は液室２６であり、水等の液体が充
填されている。
て構成される中空室は液室２６であり、水等の液体が充
填されている。
液室２６内には仕切部材としてのブラケット２８が設け
られて液室２６を上液室２６Ａと下液室２６Ｂとに区画
している。このブラケット２８は円筒形状であり、下端
部が放射方向に延長されて接続板１４とダイアフラム１
６との間へ挟持され、これによって底板ｌＯへ固定され
ている。またこのブラケット２８の上端部は軸心方向に
屈曲された平板頂部２８Ａとされている。この平板頂部
２８Ａには第２図にも示される如く円孔３０が穿設され
ており、この円孔３０へ可動体３２が数句けられている
。
られて液室２６を上液室２６Ａと下液室２６Ｂとに区画
している。このブラケット２８は円筒形状であり、下端
部が放射方向に延長されて接続板１４とダイアフラム１
６との間へ挟持され、これによって底板ｌＯへ固定され
ている。またこのブラケット２８の上端部は軸心方向に
屈曲された平板頂部２８Ａとされている。この平板頂部
２８Ａには第２図にも示される如く円孔３０が穿設され
ており、この円孔３０へ可動体３２が数句けられている
。
この可動体３２は上回動体３４及び不可動体３６からな
っている。この上回動体３４は中間部３４Ａが円孔３０
よりも小径となっており、頂部には円孔３０の内径より
も大きなつば部３４Ｂが連結されている。また中間部３
４Ａの下端部には中間部３４Ａよりも小径の接続軸３４
Ｃが固着されている。また不可動体３６は接続軸３４Ｃ
が圧入される貫通孔３８を有しており、この圧入にょっ
て上回動体３４と不可動体３６とが固着され可動体３２
の外周へ四部が形成されるようになっている。この上回
動体３４と不可動体３６の接続部には必要に応じて接着
材等を適用して両者の固着を確実にすることができる。
っている。この上回動体３４は中間部３４Ａが円孔３０
よりも小径となっており、頂部には円孔３０の内径より
も大きなつば部３４Ｂが連結されている。また中間部３
４Ａの下端部には中間部３４Ａよりも小径の接続軸３４
Ｃが固着されている。また不可動体３６は接続軸３４Ｃ
が圧入される貫通孔３８を有しており、この圧入にょっ
て上回動体３４と不可動体３６とが固着され可動体３２
の外周へ四部が形成されるようになっている。この上回
動体３４と不可動体３６の接続部には必要に応じて接着
材等を適用して両者の固着を確実にすることができる。
一例としてこの可動体３２は合成樹脂が適用可能であり
、曲げ弾性率１０００〜１００００Ｋｇ／ｃｍ２とする
ことにより、高周波振動時のブラケット２８との街突異
音を防止できる。またこの可動体３２は液室２６内への
充填液体と類似の比重を有する材料で製作して移動しや
すくすることができる。さらに、液室２６の内径と可動
体３２の外径との比は７０％以上であることが好ましい
。 −この可動体３２は第１図に示される如くつば部３
４Ｂがブラケット２８の上方へすなわち」二液室２６Ａ
内へ、不可動体３６がブラケット２８の下方へ、すなわ
ち下液室２６Ｂ内へ配置されることにより、ブラケット
２８へ保持されている。
、曲げ弾性率１０００〜１００００Ｋｇ／ｃｍ２とする
ことにより、高周波振動時のブラケット２８との街突異
音を防止できる。またこの可動体３２は液室２６内への
充填液体と類似の比重を有する材料で製作して移動しや
すくすることができる。さらに、液室２６の内径と可動
体３２の外径との比は７０％以上であることが好ましい
。 −この可動体３２は第１図に示される如くつば部３
４Ｂがブラケット２８の上方へすなわち」二液室２６Ａ
内へ、不可動体３６がブラケット２８の下方へ、すなわ
ち下液室２６Ｂ内へ配置されることにより、ブラケット
２８へ保持されている。
またこの可動体３２の中間部３４Ａはブラケット２８と
このブラケット２８の下側へ固着される当接板４０の合
計肉厚よりも若干量長く形成されている（第１図寸法Ｌ
）。従ってこの寸法差だけ可動体３２がブラケット２８
に対して上下動でき、つば部３４Ｂ及び下回動体３６が
上液室２６Ａ及び下液室２６Ｂへ選択的に突出できるよ
うになっている。この寸法は０６１〜１ｍｍが適当であ
る。
このブラケット２８の下側へ固着される当接板４０の合
計肉厚よりも若干量長く形成されている（第１図寸法Ｌ
）。従ってこの寸法差だけ可動体３２がブラケット２８
に対して上下動でき、つば部３４Ｂ及び下回動体３６が
上液室２６Ａ及び下液室２６Ｂへ選択的に突出できるよ
うになっている。この寸法は０６１〜１ｍｍが適当であ
る。
当接板４０は第２図に詳細に示される如くブラケット２
８の円孔３０と同一直径の円孔４２が穿設されており、
外周部には円筒体４４が接続されている。この当接板４
０と円筒体４４との接続部は断面り字形に屈曲されて当
接板４０の軸回りにほぼ全周に亘って形成される凹部４
６となっている。この凹部４６は当接板４０の軸方向に
見てＣ字状となっており、ブラケット２８の底面との間
にリング状の空間を形成している。この空間はブラケッ
ト２８の平板頂部２８Ａへ形成される連通孔４８及び凹
部４６の一部へ形成される連通孔５０を介してそれぞれ
」二液室、２６Ａ及び下液室２６Ｂと連通されている。
８の円孔３０と同一直径の円孔４２が穿設されており、
外周部には円筒体４４が接続されている。この当接板４
０と円筒体４４との接続部は断面り字形に屈曲されて当
接板４０の軸回りにほぼ全周に亘って形成される凹部４
６となっている。この凹部４６は当接板４０の軸方向に
見てＣ字状となっており、ブラケット２８の底面との間
にリング状の空間を形成している。この空間はブラケッ
ト２８の平板頂部２８Ａへ形成される連通孔４８及び凹
部４６の一部へ形成される連通孔５０を介してそれぞれ
」二液室、２６Ａ及び下液室２６Ｂと連通されている。
従ってこのブラケット２８と四部４８′との間に形成さ
れるＣ字状の空間は上液室２６Ａと下液室２６Ｂとを連
通させるオリフィス５２どなっている。
れるＣ字状の空間は上液室２６Ａと下液室２６Ｂとを連
通させるオリフィス５２どなっている。
次に本実施例の作用を説明する。底板１０はポル）１２
を介して自動車の車体へ固着され、支持台２２ヘボルト
２４によって自動車エンジンを搭載固着すれば組付けが
完了する。
を介して自動車の車体へ固着され、支持台２２ヘボルト
２４によって自動車エンジンを搭載固着すれば組付けが
完了する。
エンジンの取付けに際してはエンジンの自重がボルト２
４へ作用するので、液室２６Ａの圧力が」二昇する。こ
の圧力はオリフィス５２を介して下液室２６Ｂへ伝達さ
れ、空気室１８が縮小する。
４へ作用するので、液室２６Ａの圧力が」二昇する。こ
の圧力はオリフィス５２を介して下液室２６Ｂへ伝達さ
れ、空気室１８が縮小する。
エンジンの運転時にはエンジンに生ずる振動が支持台２
２を介して伝達される。吸振主体２０は内部摩擦に基づ
く制振機能によって振動を吸収することができる。振動
の周波数が低い場合には振幅が大きく、上液室２６Ａま
たは下液室２６Ｂの液体がオリフィス５２を介して他方
へ移動する場合の粘性抵抗に基づく減衰作用で防振効果
が向上される。特にこの実施例ではオリフィス５２がＣ
字状とされて長い制限通路が形成されているので吸振効
果が大きい。また当接板４０をブラケット２８へ溶接等
により取付ける場合に軸回りの相対角度を変更すれば、
このオリフィス５２の長さは任意に調節可能である。
２を介して伝達される。吸振主体２０は内部摩擦に基づ
く制振機能によって振動を吸収することができる。振動
の周波数が低い場合には振幅が大きく、上液室２６Ａま
たは下液室２６Ｂの液体がオリフィス５２を介して他方
へ移動する場合の粘性抵抗に基づく減衰作用で防振効果
が向上される。特にこの実施例ではオリフィス５２がＣ
字状とされて長い制限通路が形成されているので吸振効
果が大きい。また当接板４０をブラケット２８へ溶接等
により取付ける場合に軸回りの相対角度を変更すれば、
このオリフィス５２の長さは任意に調節可能である。
またエンジンの振動が例えば５０Ｈｚ以上の高周波であ
る場合には、振幅が小さいのでオリフィス５２は目づま
り状態となる可能性がある。しかしこの場合には可動体
３２が寸法りだけ上下動可能となっているのでこの微小
振動によって上液室２６Ａまたは下液室２６Ｂへの体積
変化が生じ、これによって圧力上昇が抑制されて高周波
低振幅時における低動ばね定数が得られる。
る場合には、振幅が小さいのでオリフィス５２は目づま
り状態となる可能性がある。しかしこの場合には可動体
３２が寸法りだけ上下動可能となっているのでこの微小
振動によって上液室２６Ａまたは下液室２６Ｂへの体積
変化が生じ、これによって圧力上昇が抑制されて高周波
低振幅時における低動ばね定数が得られる。
なお上記実施例では可動体３２の外周へ形成された凹部
と平板頂部２８Ａとの嵌合部分は、可動体３２の全周に
わたって形成したが、これは可動体３２の周囲の一部分
であっても構わない。
と平板頂部２８Ａとの嵌合部分は、可動体３２の全周に
わたって形成したが、これは可動体３２の周囲の一部分
であっても構わない。
次に第３図には本発明の第２実施例に係る防振装置が示
されている。この実施例では吸振主体２０が円筒形状と
されており、その下端部がリング形状の接続板１４を介
して底板１０の周囲へ固着されており、上端部は円板状
の支持台２２の底面へ固着されている。これによってこ
の実施例では液室２６が円柱形状となっている。
されている。この実施例では吸振主体２０が円筒形状と
されており、その下端部がリング形状の接続板１４を介
して底板１０の周囲へ固着されており、上端部は円板状
の支持台２２の底面へ固着されている。これによってこ
の実施例では液室２６が円柱形状となっている。
またこの実施例における可動体３２のブラケット２８へ
の取付は状態は前記実施例と同様であり、同様に若干量
だけ相対移動可能となっている。
の取付は状態は前記実施例と同様であり、同様に若干量
だけ相対移動可能となっている。
しかしこの実施例では前記実施例のようなブラケット２
８へオリフィス５２は設けられておらす、可動体３２の
軸心付近を貫通するオリフィス５４が形成されている。
８へオリフィス５２は設けられておらす、可動体３２の
軸心付近を貫通するオリフィス５４が形成されている。
これによってこのオリフィス５４が主として低周波振動
時に、可動体３２か高周波振動時にそれぞれ振動を吸収
できるようになっている。
時に、可動体３２か高周波振動時にそれぞれ振動を吸収
できるようになっている。
このオリフィス５４は必要に応じてその大きさを変える
ことができ、また上液室２６Ａと下液室２６Ｂとを屈曲
したオリフィス５４で連通させることも可能である。
ことができ、また上液室２６Ａと下液室２６Ｂとを屈曲
したオリフィス５４で連通させることも可能である。
第４図には本発明の第３実施例に係るブラケツト２８及
び可動体３２が示されている。この実施例の可動体３２
は前記第２実施例と同様であるが、第２実施例のような
オリフィス５４は設けられていない。これに代えてブラ
ケット２８にはその一部に細径円筒５６が貫通されてお
り、この細径円筒５６の中空孔が上液室２６Ａと下液室
２６Ｂとを連通ずるオリフィス５８となっている。
び可動体３２が示されている。この実施例の可動体３２
は前記第２実施例と同様であるが、第２実施例のような
オリフィス５４は設けられていない。これに代えてブラ
ケット２８にはその一部に細径円筒５６が貫通されてお
り、この細径円筒５６の中空孔が上液室２６Ａと下液室
２６Ｂとを連通ずるオリフィス５８となっている。
従ってこの実施例においても主として低周波振動時には
オリフィス５８が、高周波振動時には可動体３２がそれ
ぞれ振動を吸収するようになっている。
オリフィス５８が、高周波振動時には可動体３２がそれ
ぞれ振動を吸収するようになっている。
第５図には本発明の第４実施例に係る可動体３２が示さ
れている。どの実施例の可動体３２では上回動体３４が
前記第１実施例の中間部３４Ａとつば部３４Ｂとを具備
しており、中間部３４Ａの下端部から係合爪６０が突出
されている。この係合爪６０は下回動体３６に形成され
る貫通小孔６２と対応しており、係合爪６０がこの貫通
小孔６２を貫通して貫通小孔６２の底面と係合すること
により上回動体３４と下回動体３６とが一体に組立てら
れるようになっている。従ってこの実施例の可動体３２
は単に両者を接近させるのみで組付は可能となっている
。
れている。どの実施例の可動体３２では上回動体３４が
前記第１実施例の中間部３４Ａとつば部３４Ｂとを具備
しており、中間部３４Ａの下端部から係合爪６０が突出
されている。この係合爪６０は下回動体３６に形成され
る貫通小孔６２と対応しており、係合爪６０がこの貫通
小孔６２を貫通して貫通小孔６２の底面と係合すること
により上回動体３４と下回動体３６とが一体に組立てら
れるようになっている。従ってこの実施例の可動体３２
は単に両者を接近させるのみで組付は可能となっている
。
次に第６図には本発明の第５実施例に係る可動体３２が
示されている。この実施例では上回動体３４が円板形状
とされており、この上回動体３４の下端部から段付ピン
６４が突出している。この段付ピン６４の先端小径部は
下回動体３６の貫通小孔６６内へ挿入された後に先端部
が下回動体３６の下、方で変形されることにより上回動
体３４と下回動体３６とが立体的に組立てられるように
なっている。
示されている。この実施例では上回動体３４が円板形状
とされており、この上回動体３４の下端部から段付ピン
６４が突出している。この段付ピン６４の先端小径部は
下回動体３６の貫通小孔６６内へ挿入された後に先端部
が下回動体３６の下、方で変形されることにより上回動
体３４と下回動体３６とが立体的に組立てられるように
なっている。
上記各実施例の他にも各種の可動体３２が適用可能であ
る。
る。
［発明の効果］
以上説明した如く本発明に係る防振装置では、仕切部材
に形成した貫通孔へ可動体を所定量移動Ｈ（能に取付け
て両液室へ選択的に突出可能とするので低周波振動のみ
でなく高周波振動をも吸収可能となる優れた効果を有す
る。
に形成した貫通孔へ可動体を所定量移動Ｈ（能に取付け
て両液室へ選択的に突出可能とするので低周波振動のみ
でなく高周波振動をも吸収可能となる優れた効果を有す
る。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を／Ｉ＜ず
断面図、第２図は第１実施例に用いるブラダ・・ト及び
可動体を示す分解斜視図、第３図は本発明の第２実施例
を示す断面図、第４図は本発明の第３実施例を示すブラ
ケット及び可動体の断面図、第５図及び第６図は本発明
の第４．５実施例を示す可動体の分解断面図である。 ２０・・・吸振主体、 ２６拳・・液室、 ２８・・・ブラケット、 ３２争・拳可動体、 ３４拳・・上回動体、 ３６・・・下回動体、 Ｅ）２１・オリフィス、 Ｆｌ ４ ａ ａ ｍオリフィス、 ５６・・・細径円筒、 ！）８・幸・オリフィス。 代理人 弁理士 中層 淳 第１図 第２図 第３図 第４図 ８ 第５ ；４ ３・ 第６図 一子。 二二二４Ｌ ６６ ６６ Ａ ビー３２ ６ ３２
断面図、第２図は第１実施例に用いるブラダ・・ト及び
可動体を示す分解斜視図、第３図は本発明の第２実施例
を示す断面図、第４図は本発明の第３実施例を示すブラ
ケット及び可動体の断面図、第５図及び第６図は本発明
の第４．５実施例を示す可動体の分解断面図である。 ２０・・・吸振主体、 ２６拳・・液室、 ２８・・・ブラケット、 ３２争・拳可動体、 ３４拳・・上回動体、 ３６・・・下回動体、 Ｅ）２１・オリフィス、 Ｆｌ ４ ａ ａ ｍオリフィス、 ５６・・・細径円筒、 ！）８・幸・オリフィス。 代理人 弁理士 中層 淳 第１図 第２図 第３図 第４図 ８ 第５ ；４ ３・ 第６図 一子。 二二二４Ｌ ６６ ６６ Ａ ビー３２ ６ ３２
Claims (1)
- （１）振動発生部と振動受部との間へ介在され、弾性材
料の中空成形体から主としてなる吸振主体の中空室を液
室に充当し、この液室を仕切部材により複数の液室に区
画し両液室を制限通路で連通してこの制限通路に生じる
液体流動の粘性抵抗に基づく減衰作用を吸振主体の主と
して内部摩擦に基づく制振機能に併用して振動の緩衝に
供し、前記仕切部材に形成した貫通孔へ所定量移動可能
に可動体を取りつけ、この可動体を両液室へ選択的に突
出可能として高周波振動を吸収することを特徴とした防
振装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22010983A JPS60113835A (ja) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | 防振装置 |
| EP19840109671 EP0133588B1 (en) | 1983-08-15 | 1984-08-14 | Vibration isolating device and system |
| DE8484109671T DE3480421D1 (en) | 1983-08-15 | 1984-08-14 | Vibration isolating device and system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22010983A JPS60113835A (ja) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60113835A true JPS60113835A (ja) | 1985-06-20 |
| JPH0379580B2 JPH0379580B2 (ja) | 1991-12-19 |
Family
ID=16746049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22010983A Granted JPS60113835A (ja) | 1983-08-15 | 1983-11-22 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60113835A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6330624A (ja) * | 1986-07-16 | 1988-02-09 | ロ−ド・メツチエラ−・オ−トモテイブ・インコ−ポレ−テツド | 流体充てん振動防止装置 |
| US4793600A (en) * | 1986-03-14 | 1988-12-27 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| US4802658A (en) * | 1984-09-07 | 1989-02-07 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| DE4005889A1 (de) * | 1989-02-27 | 1990-08-30 | Bridgestone Corp | Schwingungsdaempfer |
| US4973031A (en) * | 1986-09-16 | 1990-11-27 | Bridgestone Corporation | Anti-vibration apparatus |
| JPH0362244U (ja) * | 1983-11-23 | 1991-06-18 | ||
| US5433421A (en) * | 1991-07-08 | 1995-07-18 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138423A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount device filled with fluid |
-
1983
- 1983-11-22 JP JP22010983A patent/JPS60113835A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138423A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount device filled with fluid |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4973031A (en) * | 1986-09-16 | 1990-11-27 | Bridgestone Corporation | Anti-vibration apparatus |
| DE4005889A1 (de) * | 1989-02-27 | 1990-08-30 | Bridgestone Corp | Schwingungsdaempfer |
| US5037071A (en) * | 1989-02-27 | 1991-08-06 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| US5433421A (en) * | 1991-07-08 | 1995-07-18 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0379580B2 (ja) | 1991-12-19 |
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