JPS6020533Y2 - 自動車のカウルパネル部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のカウルパネル部の構造を改良したも
のである。

従来、自動車のワイパモータは、カウルパネルとダッシ
ュパネルアッパとで形成された閉断面の内部空間に装備
していた。

そのため、ワイパモータの取付けおよび取換え等の保守
点検の作業性が悪く、かつ、該モータの騒音が前記内部
空間からダッシュパネルアッパに形成されたヒータ外気
導入口等を経て室内に侵入する等の問題があった。

本考案は、このような点に鑑み、ワイパモータの取付け
および取換え等の保守点検の作業性を向上させ、かつ、
該モータの騒音が室内に侵入しないような自動車のカウ
ルパネル部構造を得ることを目的とする。

本考案の特徴とするところは、カウルパネルとダッシュ
パネルアッパとで閉断面に形成した左右方向に長い空間
部を形成し、前記カウルパネルの中央部にベンチレータ
用開口部を形成すると共に、同開口部以外の部分に補助
開口部を形成し、該補助開口部を、ワイパモータをアウ
タ側に固定した蓋体で覆った点にある。

以下、本考案の実施例を図によって説明する。

まず、自動車の外観を示せば第１図の通りである。

同図において、１，１はフェンダパネル、２はボンネッ
ト、２１はボンネット２の後端部中央に設けたベンチレ
ータ用グリル、３はカウルパネル、４はワイパ、４１は
そのアーム、４２は同ブレード、５はフロントウィンド
を示している。

このような自動車において、本考案は、カウルパネル３
の部分を第２図以降に示すように改良したのである。

すなわち、カウルパネル３とダッシュパネルアッパ６と
でほぼ角筒状の閉断面を形成して、その内部に左右方向
に細長い空間部７を形成する。

このとき、カウルパネル３は、概ね上面パネル部と前面
パネル部からなる断面はぼＬ形に形成するが、とくに、
その上面パネル部において、後方部３１がボンネット２
の上面と面一で露出し、前方部３２がボンネット２の後
端部で隠蔽されるように、該上面パネル部を段状に形成
する。

そして、該前方部３２の中央部に、前記ボンネット２の
べンチレータ用グリル２１に対応する配置でベンチレー
タ用開口部７１を形成し、さらに、該開口部７１の左右
両側において、当該カウルパネル３の上面パネル部前方
部３２と前面パネル部３３にわたってそれぞれ上方およ
び前方に開口する補助開口部７２．７３を形成する。

この場合、一方の補助開口部７３は、ダッシュパネルア
ッパ６に設けられたヒータ外気尊大口６１に対応する位
置に設け、他方の補助開口部７２は、該補助開口部７３
と対称に位置するように設ける。

６２は一タ外気導入ロ６１に設けた導入筒である。

なお、３４．３４はワイパ軸受取付孔、３５・・・およ
び３６・・・は蓋体取付孔、３７．３８は補強プレート
、７４．７５はボンネットヒンジ（図示せず）を挿入す
るための孔を示している。

前記補助開口部７２，７３は蓋体８，９によって閉鎖さ
れるもので、一方の蓋体８は、第４図、第５図に示すよ
うに補助開口部７２に対して傾斜姿勢で取付け、この蓋
体８とボンネット２との間に空間部２２を形成し、該空
間部２２にワイパモータ４０を配置する。

この場合、蓋体８は、フロントウィンド５と平行な傾斜
部８１、ベンチレータ用開口部７１側の側辺部に位置す
る立上がり部８２、フランジ部８３、ワイパモータ取付
部８４、ワイパモータ取付用ボルト孔８５、蓋体取付用
ボルト孔８６を備えた構造とし、該蓋体８のアウタ側に
予め減速機４９付ワイパモータ４０を複数本取付ボルト
８７およびパツキン８８を介して取付けた後、該蓋体８
を前記補助開口部７２に複数本の取付ボルト８９等を介
して取付けることにより、ワイパモータ４０の取付は作
業性を向上できる。

また、蓋体８のベンチレータ用開口部７１側の側辺部に
設けた立上がり部８２によって、前記空間部２２とカウ
ルパネル３内の空間部７を遮断することにより、ワイパ
モータ４０の騒音が前記空間部７等を経て室内側に侵入
することを防止できる。

なお、ワイパモータ４０の駆動軸４８とワイパアーム４
１の軸４３は、前記空間部７内で、アーム４５，４７お
よびリンク４６を介して連結する。

４４は軸受である。他方の蓋体９は、第６図、第７図に
示すように、上面パネル部９１、前面パネル部９２、側
面パネル部９３、フランジ部９４、蓋体取付用ボルト孔
９５を有し、前記補助開口部７３に複数本の取付ボルト
９６を介して取付ける。

こうして補助開口部７２．７３を蓋体８，９にて閉鎖す
るが、このとき、蓋体８，９にてボンネットヒンジ挿入
孔７４．７５を塞がないように留意する。

ところで、上記実施例では、カウルパネル３のベンチレ
ータ用開口部７１の両側に対称配置で補助開口部７２．
７３を設けているが、一方の補助開口部７３を省略し、
蓋体９をカウルパネル３と一体に形成し、ヒータ外気導
入口６１の上方部をカウルパネル３自身で覆うようにし
てもよい。

ただし、上記実施例のように、カウルパネル３に二個の
補助開口部７２．７３を対称配置で設けておけば、この
カウルパネル３を左ハンドル車と右ハンドル車のいずれ
にも用いることができる。

すなわち、図面では、右ハンドル車を例示し、ダッシュ
パネルアッパ６の室内から見て左側の部分にヒータ外気
導入口６１を設け、この導入口６１に対応する補助開口
部７３を蓋体９にて閉鎖し、室内から見て右側の補助開
口部７２を、ワイパモータ１７をアウタ側に取付けた蓋
体８にて閉鎖しているが、左ハンドル車の場合には、ヒ
ータ外気導入口６１をダッシュパネルアッパ６の室内か
ら見て右側に設けるので、室内から見て右側の補助開口
部７２を前記蓋体９と対称形状に形成した蓋体（図示せ
ず）にて閉鎖し、室内から見て左側の補助開口部７３を
、前記蓋体８と対称形状に形成しかつアウタ側にワイパ
モータを取付けた蓋体（図示せず）にて閉鎖すればよい
。

これによってカウルパネル３を右ハンドル車用と左ハン
ドル車用の双方に用いることができ、同パネル３の量産
性を向上できる。

以上説明したように、本考案によれは、カウルパネルに
補助開口部を設け、この補助開口部を、ワイパモータを
アウタ側に固定した蓋体て覆うようにしているので、ワ
イパモータの取付けならひに取換え等の保守点検の作業
性を大巾に向上できる。

しかも、ワイパモータを、カウルパネルの外側に配置さ
せるので、ワイパモータの騒音が、カウルパネルとダッ
シュパネルアッパとで形成された空間部等を経て室内側
に侵入することを防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す自動車の外観斜視図、第
２図は同自動車のカウルパネル部の斜視図、第３図はそ
の要部の拡大斜視図、第４図はワイパモータを取付ける
蓋体の斜視図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線断面図、第６
図は他の蓋体の斜視図、第７図は第１図の■−■線断面
図である。 １・・・・・・フェンダ−パネル、２・・・・・・ホン
ネット、３・・・・・・カウルパネル、４・・・・・・
ワイパ、５・・・・・・フロントウィンド、６・・・・
・・ダッシュパネルアッパ、７・・・・・・空間部、８
，９・・・・・・蓋体、４０・・・・・・ワイパモータ
、６１・・・・・・ヒータ外気導入口、７１・・・・・
・ベンチレータ用開口部、７２．７３・・・・・・補助
開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ｌ カウルパネルとダッシュパネルアッパとで閉断面を
   形成して左右方向に長い空間部を構威し、前記カウルパ
   ネルの中央部にベンチレータ用開口部を形成すると共に
   、同開口部以外の部分に補助開口部を形成し、該補助開
   口部を、ワイパモータをアウタ側に固定したＭ体で覆っ
   たことを特徴とする自動車のカウルパネル部構造。 ２ 上記第１項において、補助開口部をベンチレータ用
   開口部の両側に対称に形成し、一方の補助開口部には、
   ダッシュパネルアッパに形成したヒータ外気導入口を覆
   う蓋体を取付け、他方の補助開口部は、ワイパモータを
   アウタ側に固定した蓋体で覆ったことを特徴とする自動
   車のカウルパネル部構造。