JPS63235179A - 自動車のインストルメントパネル取り付け方法 - Google Patents
自動車のインストルメントパネル取り付け方法Info
- Publication number
- JPS63235179A JPS63235179A JP6866187A JP6866187A JPS63235179A JP S63235179 A JPS63235179 A JP S63235179A JP 6866187 A JP6866187 A JP 6866187A JP 6866187 A JP6866187 A JP 6866187A JP S63235179 A JPS63235179 A JP S63235179A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- engine compartment
- bolts
- automobile
- assemble
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 6
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のインストルメントパネル取り付け方法
に関する。
に関する。
従来の技術
自動車の車体前部には、周知のようにエンジンコンパー
トメントがカウルボックス、ダツシュロア、左右のフロ
ントピラー、左右のフードリッジおよびラジェーターコ
アサポート等を接合されており、このエンジンコンパー
トメントの車室内側の壁面にインストルメントパネルが
後組み付けされている（自動車工学全書、第１３巻１乗
用車の車体」：昭和５５年４月２０日山海堂発行の１７
２Ｐ−１７３Ｐ参照）。
トメントがカウルボックス、ダツシュロア、左右のフロ
ントピラー、左右のフードリッジおよびラジェーターコ
アサポート等を接合されており、このエンジンコンパー
トメントの車室内側の壁面にインストルメントパネルが
後組み付けされている（自動車工学全書、第１３巻１乗
用車の車体」：昭和５５年４月２０日山海堂発行の１７
２Ｐ−１７３Ｐ参照）。
発明が解決しようとする問題点
インストルメントパネルは車室内側（後方）よりエンジ
ンコンパートメントにねじ結合されているので、これを
ロボットで組み付けようとするとロボットのアームをボ
ディのフロントガラスやす、イドドアを後組み付けする
開口部から車室内に入れなければならず、ロボットのア
ームがインストルメントパネルの取り付け部分に入りに
くく、ロボットのアームの動きが制約されて、ロボット
の作動制御が複雑になってしまう。
ンコンパートメントにねじ結合されているので、これを
ロボットで組み付けようとするとロボットのアームをボ
ディのフロントガラスやす、イドドアを後組み付けする
開口部から車室内に入れなければならず、ロボットのア
ームがインストルメントパネルの取り付け部分に入りに
くく、ロボットのアームの動きが制約されて、ロボット
の作動制御が複雑になってしまう。
そこで本発明は自動組み付けを容易に行うことができる
自動車のインストルメントパネル取り付け方法を提供す
るものである。
自動車のインストルメントパネル取り付け方法を提供す
るものである。
問題点を解決するための手段
ダツシュロア、左右のフードリッジ、カウルボックスを
含むエンジンコンパートメントの車室内側の壁面にイン
ストルメントパネルを前方よりねじ結合する。
含むエンジンコンパートメントの車室内側の壁面にイン
ストルメントパネルを前方よりねじ結合する。
実施例
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１．２図において、１はエンジンコンパートメントを
示し、ダツシュロア２と、これの上縁部に配設されたカ
ウルボックス３と、これらダツシュロア２とカウルボッ
クス３との車幅方向側部から前方に延設された図外のフ
ードリプジ等を備えている。カウルボックス３はダツシ
ュロア２の上縁部に接合された側面路り字形のダッシュ
アッパ３ａと、これの上フランジ３ｂに接合されて該上
フランジ３ｂから前方へ延設されたカウルアッパ３ｃと
、ダッシュアッパ３ａの前縁部上に立設された前壁３ｄ
とで上部が開放された形状に構成されている。ダッシュ
アッパ３ａの縦壁３ｅの車室内側の壁面には係止部材４
を突設しである。この係止部材４はこれの先端部を上方
に向けて折曲形成したフック部４ａを備えている。ダッ
シュアッパ３ａの縦壁３ｅの係止部材４よりも下方部分
とダツシュロア２とには面後方向に貫通するねじ挿通孔
５．６を形成しである。７はインストルメントパネルを
示し、これの上前縁部（エンジンルーム側の縁部）には
下向きのフック部８を設けであると共に、これの背面（
エンジンルーム側の面）には複数のボルト９．１０を突
設しである。これら複数のボルト９．１０はフック部８
を係止部材４に係合してインストルメントパネル７をエ
ンジンコンパートメントｌの車室内側に吊り下げ配置し
たときに、複数のボルト９．１０と位置が対応している
。１１はグローブボックスリッド、１２はエンジンルー
ムを覆蓋するフードである。
示し、ダツシュロア２と、これの上縁部に配設されたカ
ウルボックス３と、これらダツシュロア２とカウルボッ
クス３との車幅方向側部から前方に延設された図外のフ
ードリプジ等を備えている。カウルボックス３はダツシ
ュロア２の上縁部に接合された側面路り字形のダッシュ
アッパ３ａと、これの上フランジ３ｂに接合されて該上
フランジ３ｂから前方へ延設されたカウルアッパ３ｃと
、ダッシュアッパ３ａの前縁部上に立設された前壁３ｄ
とで上部が開放された形状に構成されている。ダッシュ
アッパ３ａの縦壁３ｅの車室内側の壁面には係止部材４
を突設しである。この係止部材４はこれの先端部を上方
に向けて折曲形成したフック部４ａを備えている。ダッ
シュアッパ３ａの縦壁３ｅの係止部材４よりも下方部分
とダツシュロア２とには面後方向に貫通するねじ挿通孔
５．６を形成しである。７はインストルメントパネルを
示し、これの上前縁部（エンジンルーム側の縁部）には
下向きのフック部８を設けであると共に、これの背面（
エンジンルーム側の面）には複数のボルト９．１０を突
設しである。これら複数のボルト９．１０はフック部８
を係止部材４に係合してインストルメントパネル７をエ
ンジンコンパートメントｌの車室内側に吊り下げ配置し
たときに、複数のボルト９．１０と位置が対応している
。１１はグローブボックスリッド、１２はエンジンルー
ムを覆蓋するフードである。
以上の実施例構造において、インストルメントパネル７
を組み付けるには、インストルメントパネル７のフック
部８をエンジンコンパートメントｌの係止部材４に係合
すると共に、インストルメントパネル７のボルト９．Ｉ
Ｏをエンジンコンパートメントｌのねじ挿通孔５，６に
貫通してインストルメントパネル７をエンジンコンパー
トメント１の車室内側の壁面（カウルボックス３の縦壁
３ｅとダツシュロア２）に仮組み付けする。そして、ね
じ挿通孔５，６より前方に突出したボルト９、ＩＯに前
方よりナツト１３．１４を締゛結して、第２図に示すよ
うにインストルメントパネル７をエンジンコンパートメ
ント１に本組み付けする。
を組み付けるには、インストルメントパネル７のフック
部８をエンジンコンパートメントｌの係止部材４に係合
すると共に、インストルメントパネル７のボルト９．Ｉ
Ｏをエンジンコンパートメントｌのねじ挿通孔５，６に
貫通してインストルメントパネル７をエンジンコンパー
トメント１の車室内側の壁面（カウルボックス３の縦壁
３ｅとダツシュロア２）に仮組み付けする。そして、ね
じ挿通孔５，６より前方に突出したボルト９、ＩＯに前
方よりナツト１３．１４を締゛結して、第２図に示すよ
うにインストルメントパネル７をエンジンコンパートメ
ント１に本組み付けする。
なお本発明にあっては図示は省略するが、インストルメ
ントパネル７からボルト９．ＩＯを省略し、フック部８
を係止部材４に係合することによりインストルメントパ
ネル７をエンジンコンパートメントｌに仮組み付けした
後、ねじ挿通孔５゜６の前方より図外のねじをインスト
ルメントパネル７の背面に締結したり、また場合によっ
てはフック部８と係止部材４とを省略し、インストルメ
ントパネル７の背面に突設したボルト９．ＩＯをねじ挿
通孔５，６に貫通し、インストルメントパネル７の自重
によりボルト９．１０の中間部をねじ挿通孔５，６の孔
縁に当接させて、インストルメントパネル７を仮組み付
けした後、ボルト９゜ｌＯにナツト１３．１４を締結し
たり、さらにはインストルメントパネル７から上側のボ
ルト９を省略し、フック部８を係止部材４に係合すると
共に、インストルメントパネル７の背面下部をエンジン
コンパートメントｌの車室内側の壁面に前方よりねじ結
合することによって、カウルボックスをカウルトップと
ダッシュアッパとで車幅方向に延長する閉断面に構成し
ても、前記実施例と同様の効果がある。
ントパネル７からボルト９．ＩＯを省略し、フック部８
を係止部材４に係合することによりインストルメントパ
ネル７をエンジンコンパートメントｌに仮組み付けした
後、ねじ挿通孔５゜６の前方より図外のねじをインスト
ルメントパネル７の背面に締結したり、また場合によっ
てはフック部８と係止部材４とを省略し、インストルメ
ントパネル７の背面に突設したボルト９．ＩＯをねじ挿
通孔５，６に貫通し、インストルメントパネル７の自重
によりボルト９．１０の中間部をねじ挿通孔５，６の孔
縁に当接させて、インストルメントパネル７を仮組み付
けした後、ボルト９゜ｌＯにナツト１３．１４を締結し
たり、さらにはインストルメントパネル７から上側のボ
ルト９を省略し、フック部８を係止部材４に係合すると
共に、インストルメントパネル７の背面下部をエンジン
コンパートメントｌの車室内側の壁面に前方よりねじ結
合することによって、カウルボックスをカウルトップと
ダッシュアッパとで車幅方向に延長する閉断面に構成し
ても、前記実施例と同様の効果がある。
発明の効果
以上のように本発明によれば、インストルメントパネル
をエンジンコンパートメントの車室内側の壁面に車室内
側よりねじ結合する場合に比べて、ロボットのアームの
動きを一方向の単純なものにすることができるので、イ
ンストルメントパネルの自動組み付けを容易に行うこと
ができる。しかもインストルメントパネルの組み付け後
にあっては、ねじ結合部分が車室内側より見えな（なる
ので、盲蓋のようなトリム部材をインストルメントパネ
ルのねじ結合部分から省略することができるという等の
新規な効果がある。
をエンジンコンパートメントの車室内側の壁面に車室内
側よりねじ結合する場合に比べて、ロボットのアームの
動きを一方向の単純なものにすることができるので、イ
ンストルメントパネルの自動組み付けを容易に行うこと
ができる。しかもインストルメントパネルの組み付け後
にあっては、ねじ結合部分が車室内側より見えな（なる
ので、盲蓋のようなトリム部材をインストルメントパネ
ルのねじ結合部分から省略することができるという等の
新規な効果がある。
第１図は本発明の一実施例を分解して示す断面図、第２
図は同実施例の取り付け状態を示す断面図である。 ｌ・・・エンジンコンパートメント、２・・・ダツシュ
ロア、３・・・カウルボックス、７・・・インストルメ
ントパネル、９．１０・・・ボルト、１３．１４・・・
ナツト。 ω 口
図は同実施例の取り付け状態を示す断面図である。 ｌ・・・エンジンコンパートメント、２・・・ダツシュ
ロア、３・・・カウルボックス、７・・・インストルメ
ントパネル、９．１０・・・ボルト、１３．１４・・・
ナツト。 ω 口
Claims (1)
- ダッシュロア、左右のフードリッジ、カウルボックスを
含むエンジンコンパートメントの車室内側の壁面にイン
ストルメントパネルを前方よりねじ結合することを特徴
とする自動車のインストルメントパネル取り付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6866187A JPS63235179A (ja) | 1987-03-23 | 1987-03-23 | 自動車のインストルメントパネル取り付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6866187A JPS63235179A (ja) | 1987-03-23 | 1987-03-23 | 自動車のインストルメントパネル取り付け方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63235179A true JPS63235179A (ja) | 1988-09-30 |
Family
ID=13380113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6866187A Pending JPS63235179A (ja) | 1987-03-23 | 1987-03-23 | 自動車のインストルメントパネル取り付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63235179A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806916A (en) * | 1995-08-30 | 1998-09-15 | Mercedes-Benz Ag | Cross member for mounting instrument panel |
| US6776444B2 (en) * | 2000-10-06 | 2004-08-17 | Visteon Global Technologies, Inc. | Dashboard designed to be mounted in an interior of a vehicle, as well as to a vehicle body equipped with such a dashboard |
| FR3006984A1 (fr) * | 2013-06-12 | 2014-12-19 | Renault Sa | Procede et agencement d'un dispositif thermique sur une traverse |
| ES2558620A1 (es) * | 2015-12-14 | 2016-02-05 | Seat, S.A. | Sistema de fijación para tablero de instrumentos de un vehículo automóvil |
-
1987
- 1987-03-23 JP JP6866187A patent/JPS63235179A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806916A (en) * | 1995-08-30 | 1998-09-15 | Mercedes-Benz Ag | Cross member for mounting instrument panel |
| US6776444B2 (en) * | 2000-10-06 | 2004-08-17 | Visteon Global Technologies, Inc. | Dashboard designed to be mounted in an interior of a vehicle, as well as to a vehicle body equipped with such a dashboard |
| FR3006984A1 (fr) * | 2013-06-12 | 2014-12-19 | Renault Sa | Procede et agencement d'un dispositif thermique sur une traverse |
| ES2558620A1 (es) * | 2015-12-14 | 2016-02-05 | Seat, S.A. | Sistema de fijación para tablero de instrumentos de un vehículo automóvil |
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