JPS6027097Y2 - 自動車のカウル構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体とりわけカウル構造に関するもの
である。

従来のカウル構造としては例えば第１図ないし第４図に
示すように、エンジンルームＥと車室Ｃとを仕切るダッ
シュパネル１の上部を形成するダッシュアッパパネル２
と、このダッシュアッパパネル２に前後両端部で接合さ
れ、垂直断面箱形のエアボックスＢ形成するカウルトッ
プパネル４と、前記エアボックスＢの両端を閉じるカウ
ルサイドパネル６とから威り、ダッシュアッパパネル２
には空気調和装置や換気装置への空気導入口２ａが穿設
され、この空気導入口２ａの上面を覆うように水切りカ
バー１０が装着されている。

（第３図参照） またダッシュアッパパネル２の車室Ｃの運転席側部分に
はペダルブラケット１２が取付ブラケット１４を介して
装着され、このブラケット１４の取付部に対応するダッ
シュアッパパネル２のエアボックスＢ側部分にはレイン
フォース１６が溶接されている。

（第２図参照）ダッシュアッパパネル２とカウルトップ
パネル４との上側接合フランジ部１８にはワイパーピボ
ットブラケット２０が溶接され、ワイパリンケージ２２
が装着されている。

（第４図参照）カウルトップパネル４には第１図に示す
ように外気導入口２４が開設され、この外気導入口２４
上には複数個のスリット２６ａを有するカウルグリル２
６が装着されている。

またカウルサイドパネル６は前端部がフードレッジパネ
ル２８が結合され後端部がコネクターパネル３０を介し
てフロントピラー３２に結合され、三つの箱形部材すな
はち、ダッシュアッパパネル２とカウルトップパネル４
との組合せ、フードレッジパネル２８とそのレインフォ
ース３４との組合せ及びフロントピラー３２（アウター
パネル３２ａとインナーパネル３２ｂとで水平断面箱形
を形成している）が結合されて車体の主要な柱桁構造を
形成している。

ところがこのようなカウル構造にあっては、ダッシュア
ッパパネル２に水切カバー１０ ヲ別部材で溶接により
取り付けているため、カウル構造として煩雑化し、各種
部品取付作業性も悪いという問題がある。

また、特に水切カバーを別体に溶接取りつけしているた
め、水切りカバーの接合部に雨水が侵入して、長期間使
用により発錆し、この発錆が進行して水切りカバーが脱
落し所定の外気導入機能が発揮し得なくなる恐れもある
。

従ってこの発錆を防止するにはダッシュアッパパネルと
水切りカバーとの接合端にシール剤を装填して水侵入を
防止しているのが実状で、シール剤塗作業も大変である
という新たな問題も発生している。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、カウル構造として簡
単で、かつ各種部品の取付けに際し、取付剛性に優れた
ものとすることを目的とするもので、以下図面に示す実
施例に基いて本考案を詳述すると次の通りである。

第５図ないし第８図においてダッシュアッパパネル２の
ダッシュパネル１との接合端部ニタッシュアツパパネル
２と共にエアボックスＢを形成するカウルフロントパネ
ル４０が接合されている。

一方ダツシュアツパパネル２の後上端フランジ部に上部
一端部４２ａが接合され、下端部４２ｂがダッシュアッ
パパネル２の中間部２ｂに接合され、前記エアボックス
Ｂの後半部を仕切って垂直断面箱形空間ａを形成するカ
ウルリヤパネル４２が設けられている。

（第６図参照）そしてこのカウルリヤパネル４２の一部
をカウルフロントパネル４０側に張り出させ（図では３
箇所）この張り出し部４４，４６．４８の端部とダッシ
ュアッパパネル２の中間部２ｂ面との間に開口部５０，
５２．５４を形成し、エアボックスＢと箱形空間ａとを
連通させている。

各張り出し部４４，４６．４８について更に詳述すると
、張り出し部４４は第７図に示すようにダッシュアッパ
パネル２に開設した空気導入口２ａの上部を覆うように
湾曲膨出させており、水切りカバ一部を構成している。

なお空気導入口２ａは開口部５０の後方すなわち車室Ｃ
側に位置していることは勿論である。

次に張り出し部４６．４８は第８図に示すように張り出
し上面部にそれぞれワイパーピボット取付孔５６，５Ｂ
を穿設し、ワイパーリンケージ２２をその取付孔５６．
５８周縁部に固定するようにしている。

張り出し部４４，４６．４８の形成されていない部位す
なわち第６図に示す断面構造を有する部位における運転
席側にはペダルブラケット１２の取付ブラケット１４が
ボルト締めされている。

また、エアボックスＢの上面は大気開放となっているた
め、この上面を多数のスリット２６ａを有するカウルグ
リル２６により覆うようにしている。

かかる構成により、カウルを構成するパネルをフロント
パネル４０とリヤパネル４２とに二分割し、カウルリヤ
パネル４２とダッシュアッパパネル２とで垂直断面箱形
Ｂ□を形成しているためペダルブラケット１２の取付部
ブラケット１４が取りつく部位にはわざわざ従来のよう
にレインフォースを取りつけて支持剛性を高めなくても
十分支持剛性が確保できる。

またダッシュアッパパネル２に開設した空気導入口２ａ
の上部を湾曲膨出させた張り出し部４４により覆うよう
にしているので従来のようにわざわざ水切カバーを取り
つけて水切機能を付与しなくてもよい。

更に、ワイパーリンケージ取付孔５６．５８を張り出し
部４６．４８に形成しているため従来のようにわざわざ
ワイパービホツｌ〜ブラケットを取りつけなくても済む
ものである。

尚上記実施例では、エアホックスＢの両側壁をカウルサ
イドパネル６により形成しているが、エアボックスＢは
開断面構造にしているため、ダッシュアッパパネル２を
そのまま車幅方向に延長２Ｃしてその延長部２ｃをフロ
ントピラー３２に直接接合することができ、従来のよう
にコネクターが不要となるとともにカウル構造とフロン
トピラー３２との結合剛性を高めることができる。

なおりウルサイドパネル６はダッシュアッパパネル２の
上に載置するような形で接合しているものである。

以上本考案は、カウルを構成するパネルをフロントパネ
ルとりャパネルとに二分割し、カウルリヤパネルとダッ
シュアッパパネル２とで垂直断面箱形を形成して従来と
同様の剛性を確保しているので、カウル構造としてすっ
きりとした簡素な構造となり、しかも、カウルリヤパネ
ルの一部を張り出させて外気導入用の開口部を形成する
と共にダッシュアッパパネルの空気導入口の上部ヲ覆っ
て水切カバ一部に形成しているため、従来のように別体
の水切りカバーを装着する必要はなく、雨水等の室内侵
入を確実にし、しかも長期間使用しても発錆する心配が
なく、シール剤の塗布も不要となるという効果が発揮で
きる。

また、各種取付部品の取り付けが簡単で取付忘れによる
不具合も解消されるという自動車生産上極めて大なる効
果を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のカウル構造を示す一部分解見取図、第２
図ないし第４図はそれぞれ第１図■−■線、■−■線、
ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は本考案の一実施例
を示す一部分解見取図、第６図、第７図、第８図はそれ
ぞれ第５図ＶＩ−ＶＩ線、■−■線、■−■線に沿う断
面図である。 １・・・ダッシュパネル、２・・・ダッシュアッパパネ
ル、２ａ・・・空気導入口、２ｂ・・・中間部、１２・
・・ペダルブラケット、１４・・・取付ブラケット、２
６・・・カウルグリル、４４，４６，４８・・・張り出
し部、５０．５２，５４・・・開口部、５６．５８・・
・ワイパー取付孔、Ｂ・・・エアボックス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの上部
   を形成するダッシュアッパパネルト、該ダッシュアッパ
   パネルの前端部に接合され、ダッシュアッパパネルと共
   にエアボックスを形成スるカウルフロントパネルと、該
   ダッシュアッパパネル後上端部に上端部が接合され、下
   端部がダッシュアッパパネルの中間部に接合されて前記
   エアボックスの後部を仕切るカウルリヤパネルとを有し
   、該カウルリヤパネルの一部をカウルフロントパネル側
   に張り出させて、この張り出し部端とダッシュアッパパ
   ネルとの間に開口部を形成する一方、該開口部の後方に
   在する部位のダッシュアッパパネルに空気導入口を開設
   し、前記張り出し部により前記空気導入口の上部を覆う
   ようにしたことを特徴とする自動車のカウル構造。