JPH056214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はキヤブオーバータイプの車両におけ
る前部車体構造に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 従来、キヤブオーバータイプの車両の前部車体
構造として第２図及び第３図に示す構造がある。

図において、車体５１の前部を構成するフロン
トパネル５２にはウインドガラス５３が設置され
ており、このウインドガラス５３を拭き払いする
ためにフロントパネル５２の上縁部にはワイパー
アーム５４が設置され、ワイパーアーム５４の先
端にはウインドガラス５３と当接するワイパーブ
レード５５が設けられている。このワイパーアー
ム５４の取付部の要部を第３図に示すと、ワイパ
ーアーム５４の下端部はフロントパネル５２より
前方に突出されたワイパーピボツト５８に接続さ
れており、ワイパーピボツト５８がフロントパネ
ル５２の内方に設置されたピボツトアーム６０及
びワイパーリンク６１を介し回動されることによ
り、前記ワイパーアーム５４がウインドガラス５
３に沿つて往復動される構造となつている。

図中５９はワイパーピボツト５８の先端部を覆
蓋するピボツトカバーであり、５７はレインホー
スメント、５６はシール用のガスケツトである。

このような構造においては、ワイパーピボツト
５８がフロントパネル５２の前方側に突出し車外
に露出しているため、車体５１前方側からの見栄
えが悪く、又、車両の走行時に風切音が発生する
という問題点があつた。

そのような問題点を解決すべく、第４図に示す
ように、車体５１の前方を構成するフロントパネ
ル１にウインドガラス５３の下方部位において前
方に張出した張出部１ａを形成し、この張出部１
ａの前端部に延出状に上方にカバー部材２をエン
ドラバー３を介し取り付け、カバー部材２により
フロントパネル１の上端部より前方に突出するワ
イパーピボツト５８の露出部を前方より隠蔽状に
覆蓋する前部車体構造が考案されている。しかし
このような構造においては、フロントパネル１の
内方にピボツトアーム６０及びワイパーリンク６
１等が設置されているため、これら駆動装置を修
理等するためには、車室内側のインストパネル、
ステアリング、ヒーターユニツト、ブレーキマス
ターバツク等の部品を車室内側より取外してから
ワイパーリンク６１等を取外す作業が必要であ
り、ワイパーリンク６１等の脱着が非常に面倒で
あるという問題点があつた。又ワイパーピボツト
５８の支持をフロントパネル１が受け持つている
ため剛性上の問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したもの
であつて、ワイパーリンク等の脱着が容易で強固
なキヤブオーバー車の前部車体構造を提供せんこ
とを目的とし、その要旨は、キヤブオーバータイ
プの車両の前部を構成するフロントパネルに、ワ
イパーアームの下端部を前方より隠蔽状に覆蓋す
るカバー部材を着脱可能に取り付けた前部車体構
造であつて、前記ワイパーアームの下端部に連結
されたワイパーアーム用駆動装置を車両の車室と
区画するロアカバーを前記フロントパネルの後方
に設け、該ロアカバーと前記カバー部材間に前記
駆動装置を支持するピボツトステイを配設し、該
ピボツトステイに外気導入用の開口部を形成し、
前記ワイパーアーム用駆動装置の脱着を前記開口
部を介しロアカバー前方の車室外側より行なえる
ように構成するとともに、前記ロアカバーにも車
室内と連通する開口部を形成し、該開口部と前記
ピボツトステイの開口部間の下部部位に雨水を車
外へ排出するドレンパイプを配設したことであ
る。

（作用） フロントパネルにはワイパーアームの下端部を
覆蓋するカバー部材が取り付けられているため、
ワイパーアームの下端部が前方側よりカバー部材
により隠蔽されワイパーピボツト等の突出部が前
方に露出しないため、前方側からの見栄え性が向
上し、かつカバー部材により風切音が防止されて
走行時における空力性能等が向上する。しかもカ
バー部材を取外すことにより、ワイパーリンク等
をピボツトステイの外気導入用の開口部を介し脱
着することができるため、ワイパーアーム用駆動
装置の脱着を前記開口部等を介しロアカバー前方
の車室外側より行なえ、修理作業等が極めて容易
となる。又、ピボツトステイはカバー部材により
外部より隠蔽されているため、ピボツトステイを
強固な形状及び肉厚に形成させることができ、そ
の分ワイパーピボツト等の駆動装置の支持剛性を
強固にすることができる。さらに、ピボツトステ
イ及びロアカバーに開口部が開設されているた
め、外気を両開口部を介し車室内に取り入れるこ
とができ、両開口部は大面積に形成可能であり、
外気流入時の通風抵抗を極めて低減させることが
できる。しかも、外気とともに雨水等が流入され
た時にも、ドレンパイプを介し雨水等は車外に流
出されるため、雨水等の車内への流入を有効に防
止することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

本例においては、フロントパネル１１の上縁側
に、前方に突出したワイパーピボツト５８を前方
より覆蓋するカバー部材１２が取り付けられてお
り、さらにフロントパネル１１の車室内側にはロ
アカバー１５が配設されており、このロアカバー
１５の前方側にピボツトステイ１４が配設されて
いる。このピボツトステイ１４の上端部とロアカ
バー１５の上端部の接合部にガスケツト５６を介
しウインドガラス５３の下端縁が接合され、かつ
ピボツトステイ１４とロアカバー１５間にワイパ
ーピボツト５８の駆動装置であるピボツトアーム
６０及びワイパーリンク６１が設置されている。
さらにピボツトステイ１４の下端部には前記フロ
ントパネル１１の内側と接合する支持パネル１６
が配設され、この支持パネル１６と前記ロアカバ
ー１５の下端部にドレンパイプ１７が接合され、
ドレンパイプ１７の下端部に車外と連通するドレ
ンホース１８が連結されている。さらに前記ロア
カバー１５には車室内と連通する第２エアインテ
ーク部１５ａが開口され、かつピボツトステイ１
４にも車外と連通する第１インテーク部１４ａが
開設されている。

従つて本例構造においては、ワイパーピボツト
５８の前方にカバー部材１２が設置されているた
め、前方側よりワイパーアーム５４の下端部が隠
蔽され、前方側からの見栄え性が向上するととも
に、ロアカバー１５によりピボツトアーム６０及
びワイパーリンク６１が車室内側と区画されるた
め、従来においてはワイパーリンク６１、ピボツ
トアーム６０等を修理等のため脱着させようとす
る時には、車室内側のインストパネル、ステアリ
ング、ヒーターユニツト、ブレーキマスターバツ
ク等の部品を車室内側より取外してからワイパー
リンク６１等を車室内側より取外す作業が必要で
あつたのが、本例構造においてはカバー部材１２
を取外すことにより、ピボツトステイ１４の第１
インテーク部１４ａを介してワイパーリンク６１
等を車外側より脱着することができ、修理作業等
が極めて簡単となる効果を有し、又、ピボツトス
テイ１４はカバー部材１２により外部より隠蔽さ
れているため、ピボツトステイ１４を強固な形状
及び肉厚に形成させることができ、その分ワイパ
ーピボツト５８の支持剛性を強固にすることがで
きるという効果をも有し、さらに本例においては
ピボツトステイ１４及びロアカバー１５に第１イ
ンテーク部１４ａ及び第２インテーク部１５ａが
開設されているため、カバー部材１２の上方より
外気を第１インテーク部１４ａ及び第２インテー
ク部１５ａを介し車室内に取り入れることがで
き、第２インテーク部１５ａの車室内側に空調ユ
ニツト等を接続すれば、車室内における空調コン
トロールを極めて良好に行なうことができるもの
であり、外気の流入が第１ンイテーク部１４ａ及
び第２インテーク部１５ａを介し良好に行なえる
ため、従来に比し外気流入時の通風抵抗を極めて
低減させることができる。即ち、従来においては
ヘツドランプケースとかフロントパネル前面に外
気流入用のインテーク孔を設けていたため開口面
積が十分に取れず、通風抵抗が極めて大であり風
力不足或いは外観形状を損なう等の問題があつた
のが、本例においてはカバー部材１２により隠蔽
されたピボツトステイ１４及びロアカバー１５に
大孔径の第１インテーク部１４ａ及び第２インテ
ーク部１５ａを開口させることができ、通風抵抗
を低減させることができるとともに十分な風量を
得ることができるのである。しかも前方側からの
車体の外観形状を何ら損なうことはない。尚、第
１インテーク部１４ａより外気とともに雨水等が
流入された時には、ドレンパイプ１７及びドレン
ホース１８を介し雨水等は車外に流出されるた
め、雨水等の車内への流入を有効に防止すること
ができるものである。

（考案の効果） 本考案は、キヤブオーバータイプの車両の前部
を構成するフロントパネルに、ワイパーアームの
下端部を前方より隠蔽状に覆蓋するカバー部材を
着脱可能に取り付けた前部車体構造であつて、前
記ワイパーアームの下端部に連結されたワイパー
アーム用駆動装置を車両の車室と区画するロアカ
バーを前記フロントパネルの後方に設け、該ロア
カバーと前記カバー部材間に前記駆動装置を支持
するピボツトステイを配設し、該ピボツトステイ
に外気導入用の開口部を形成し、前記ワイパーア
ーム用駆動装置の脱着を前記開口部を介しロアカ
バー前方の車室外側より行なえるように構成する
とともに、前記ロアカバーにも車室内と連通する
開口部を形成し、該開口部と前記ピボツトステイ
の開口部間の下部部位に雨水を車外へ排出するド
レンパイプを配設したことにより、ワイパーアー
ムの下端部が前方側よりカバー部材により隠蔽さ
れワイパーピボツト等の突出部が前方に露出しな
いため、前方側からの見栄え性が向上し、しかも
カバー部材を取外すことにより、ワイパーリンク
等をピボツトステイの外気導入用の開口部を介し
脱着することができるため、ワイパーアーム用駆
動装置の脱着を前記開口部を介し車室外側より行
なえ、修理作業等が極めて容易となる。又、ピボ
ツトステイはカバー部材により外部より隠蔽され
ているため、ピボツトステイを強固な形状及び肉
厚に形成させることができ、その分ワイパーピボ
ツト等の駆動装置の支持剛性を強固にすることが
できる。さらに、ピボツトステイ及びロアカバー
に開口部が開設されているため、外気を両開口部
を介し車室内に取り入れることができ、両開口部
は大面積に形成可能であり、外気流入時の通風抵
抗を極めて低減させることができる。しかも、外
気とともに雨水等が流入された時にも、ドレンパ
イプを介し雨水等は車外に流出されるため、雨水
等の車内への流入を有効に防止することができる
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部拡大断面
図、第２図乃至第４図は従来例を示し、第２図は
キヤブオーバー車の前部斜視図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線断面拡大図、第４図は他の従来例を示
す要部拡大断面図である。 １１……フロントパネル、１２……カバー部
材、１４……ピボツトステイ、１４ａ……第１エ
アインテーク部、１５……ロアカバー、１５ａ…
…第２エアインテーク部、１６……支持パネル、
１７……ドレンパイプ、１８……ドレンホース、
５３……ウインドガラス、５４……ワイパーアー
ム、５８……ワイパーピボツト、６０……ピボツ
トアーム、６１……ワイパーリンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブオーバータイプの車両の前部を構成する
   フロントパネル１１に、ワイパーアーム５４の下
   端部を前方より隠蔽状に覆蓋するカバー部材１２
   を着脱可能に取り付けた前部車体構造であつて、
   前記ワイパーアーム５４の下端部に連結されたワ
   イパーアーム用駆動装置６０，６１を車両の車室
   と区画するロアカバー１５を前記フロントパネル
   １１の後方に設け、該ロアカバー１５と前記カバ
   ー部材１２間に前記駆動装置６０，６１を支持す
   るピボツトステイ１４を配設し、該ピボツトステ
   イ１４に外気導入用の開口部１４ａを形成し、前
   記ワイパーアーム用駆動装置６０，６１の脱着を
   前記開口部１４ａを介しロアカバー１５前方の車
   室外側より行なえるように構成するとともに、前
   記ロアカバー１５にも車室内と連通する開口部１
   ５ａを形成し、該開口部１５ａと前記ピボツトス
   テイ１４の開口部１４ａ間の下部部位に雨水を車
   外へ排出するドレンパイプ１７を配設したことを
   特徴とするキヤブオーバー車の前部車体構造。