JPS60203562A - スリツプ制御用ブレーキ装置 - Google Patents

スリツプ制御用ブレーキ装置

Info

Publication number
JPS60203562A
JPS60203562A JP60035434A JP3543485A JPS60203562A JP S60203562 A JPS60203562 A JP S60203562A JP 60035434 A JP60035434 A JP 60035434A JP 3543485 A JP3543485 A JP 3543485A JP S60203562 A JPS60203562 A JP S60203562A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake
wheel
pressure medium
switching valve
slip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP60035434A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0641259B2 (ja
Inventor
ユアン・ベラルト
ルツツ・バイセ
ボルフラム・ザイベルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Publication of JPS60203562A publication Critical patent/JPS60203562A/ja
Publication of JPH0641259B2 publication Critical patent/JPH0641259B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4836—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems wherein a booster output pressure is used for normal or anti lock braking

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、補助圧力源と、一方のホイールブレーキど
に連結されたパワーブレーキブースタを備え、ペダルに
より作動さ′れるブレーキ力発生装置と、パワーブレー
キブースターキにより作動され、その作動チャンバが他
方のホイールブレーキに連結されたマスクシリンダと、
ホイールブレーキに連結されている圧力媒体の管路に設
けられた多方向の電磁弁と、ホイールブレーキとリザー
バとを連結する圧力媒体の戻し管路に設けられた多方向
の電磁弁と、パワーブレーキブースタとマスクシリンダ
とを連結し、通常閉鎖されている開成可能な圧力媒体の
管路と、ホイールの回転状態を測定して、制御信号を発
生させるホイールセンサ及び電気回路とを有するスリッ
プ制御用ブレーキ装置に関する。
［従来の技術］ 従来のスリップ制御用ブレーキ装置において、ブレーキ
力発生装置と制御されるホイールとを連結する圧力媒体
の管路、及びホイールとリザーバとを連結する圧力媒体
の管路には、多方向の制御弁が設けられ、この多方向の
制御弁の制御により、′ホイールのロック状態が防止さ
れる。即ち、ホイールがロックされたとき、ホイールが
横すべりしたとき、及び自動車の操縦が不可能となった
とき等の場合に生じる危険性は、解除され、又は大幅に
減少される。しかし、このようなブレーキ装置では、駆
動力が大き過ぎるために生じるタイヤのスピンが防止で
きない。
また、トラクションスリップを規定するスリップ制御用
ブレーキ装置が、ドイツ特許出願第Ｐ　３３　２７　４
０１．０号に記載されている。
このブレーキ装置において、圧力媒体の管路の連結用の
弁が使用され、この弁により従動ホイールとブレーキ力
発生装置との連結が遮断されて、トラクションスリップ
が大き過ぎるとき、補助圧力源に連結される。従って、
連結されたホイールブレーキに、圧力媒体が流入する。
さらに、ドイツ特許出願用Ｐ　３３　３８　８２６．１
に記載されたスリップ制御用ブレーキ装置において、ト
ラクションスリップを減少させるとき、補助圧力源から
圧力媒体がマスクシリンダ内に流入して、この圧力媒体
が、例えばプレチャンバ及びマスクシリンダピストンの
スリーブ内の逆止め弁を介して、マスクシリンダ内の作
動チャンバ内に伝達され、この作動チャンバから、大口
弁を介してホイールシリンダ内に流入する。ホイールブ
レーキに連結されている夫々の弁により流体圧が調整さ
れ、必要があれば、ホイールブレーキシリンダとリザー
バとを連通させる出口弁が設けられる。実際では、従動
ホイールがマスクシリンダに連結されている。
［発明が解決しようとする問題点］ この発明の目的は、従来にスリップ制御用ブレーキ装置
を、改良して、ホイールのロック状態を防止し、ホイー
ルのトラクションスリップ値を適正に保ち、しかも全て
の車体に適用できるスリップ制御用ブレーキ装置を提供
することにある。
［問題点を解決する手段〕 この発明に係るスリップ制御用ブレーキ装置は、補助圧
力源が、多方向の電磁弁を介して、パワーブレーキブー
スタに連結されたホイールブレーキとマスクシリンダ内
の作動チャンバとに達通し、トラクションスリップを制
御するとき、補助圧力源から圧力媒体が、パワーブレー
キブースタに連結されたホイールブレーキと、マスクシ
リンダの作動チャンバとに流入し、この作動チャンバか
らマスタシリンダに連結されたホイールブレーキに、圧
力媒体が流入することを特徴とする。
この発明の実施例において、トラクションスリップを制
御するとき、パワーブレーキブースタの代わりに、前記
補助圧力源が、トラクションスリップが制御されている
ときを除き、常開の弁を介してパワーブレーキブースタ
に連結されているホイールブレーキに連結可能であり、
並びにマスクシリンダに連結している圧力媒体の管路に
、２ボ一ト２位置の切換弁により連結可能であり、一方
の切換弁が常閉弁であり、他方の切換弁が常開である。
さらに、この発明の実施例において、２個のホイールブ
レーキが、常開の２ポ一ト２位置の切換弁を介してパワ
ーブレーキブースタに連結され、並びに常開の２ボ一ト
２位置の切換弁介して、リーザーバに連結している圧力
媒体の戻し管路に連結され、トラクションスリップが制
御されるように。
このホイールブレーキに連結された少なくとも１個の圧
力媒体の管路には、常開の２ポ一ト２位置の切換弁が設
けられている。
さらに、トラクションスリップが制御されるとき、補助
圧力源は、パワーブレーキブースタの代わりに、２ボ一
ト２位置の切換弁によりマスクシリンダに連結可能であ
り、マスクシリンダと、通常パワーブレーキブースタに
連結されたホイールブレーキとを連通ずる圧力媒体の管
路には、常閉の多くの方向の弁が設けられていることが
、好ましい。
また、マスクシリンダから通常パワーブレーキブースタ
に連結されたホイールブレーキに延びる圧力媒体の管路
は、マスクシリンダ内のチャンバに連結され、トラクシ
ョンスリップのとき、補助圧力源から圧力媒体がマスク
シリンダに流入することが好ましい。
即ち、この発明に係るスリップ制御用ブレーキ装置にお
いて、付加的な多方向の弁を設けることにより、分離し
た各ホイールのトラクションスリップを制御することが
できる。
「実施例」 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図に示すように、スリップ制°御用ブレーキ装置は
、パワーブレーキブースタ２とタンデム型マスクシリン
ダ３とを備えたブレーキ力発生装［１を有する。パワー
ブレーキブースタ２の入口には、概略されている補助圧
力Ｎ４が連結され、さらにこのパワーブレーキブースタ
２には、矢印Ｆ方向の力が作用する。
リヤホイールＨＲ，ＨＬは、複数の多方向の電磁弁を介
してパワーブレーキブースタ２に連結されている。フロ
ントホイールＶＲ，ＶＬは、夫々流体的に分離した流体
回路即ち、圧力媒体の管路を介して作動チャンバ６．７
に連通している。ブレーキペダル５を踏む力に比例して
、パワーブレーキブースタ２内で発生した流体圧は、マ
スクシリンダ３内の作動ピストン１０．１１に伝達され
る。
また、リザーバ８が、概略的に示されているプレチャン
バ９を介して、マス、タシリンダ３に連結されている。
このプレチャンバ９と作動ピストン１０．１１の２次的
な連結と、スリップが制御されている時、プレチャンバ
９から作動チャンバ６．７へ伝達される流体圧のための
管路とは、公知の構成体に形成されているので、図示さ
れていない。
さらに、このスリップ１ｌＪ１１１用ブレーキ装置には
、ホイールの回転状態を測定して、制御信号を発生させ
るホイールセンサ及び電気回路（図示しない）が設けら
れている。
各ホイールのホイールブレーキには、電磁弁であり、入
口弁である常開の２ボ一ト２位置の切換弁ＥＶ弁ＥＶが
連結され、かつ各ホイールのホイールブレーキは、電磁
弁であり、出口弁である常閉の２ポ一ト２位置の切換弁
ＡＶを介して、リザーバ８に連結されている。切換弁Ａ
Ｖを介してリザーバ８に連結している管路が示されてい
ないが、切換弁ＡＶの下側に位置する矢印により象徴化
されている。
この構成体において、リヤホイールＨＲ，ＨＬは、並列
に連結されているので、２ボ一ト２位置の切換弁１２．
１３が励磁されず切換えられないとき、リヤホイールＨ
Ｒ，ＨＬ内の圧力媒体が、流出及び流入するので、リヤ
ホイールｌ−Ｉ　Ｒ及びリヤホイールＨＬの連結は、１
個の切換弁Ｅ■、１個の切換弁ＡＶで十分である。。
ブレーキスリップの制御が行われる場合、例えばホイー
ルがロックされたとき、切換弁ＥＶ。
ＡＶの他にも、パワーブレーキブースタ２の出口からプ
レチャンバ９に連結された管路１４には、常開の２ボ一
ト２位置の切換弁１５と、３ボ一ト２位置の切換弁１６
が配設されている。アンチスキッドの制御が行われてい
る間、圧力媒体がこの管路１４を介して、マスクシリン
ダ３の作動チャンバ６．７に流入して、切換弁ＡＶを介
して流出される圧力媒体が、補償される。
トラクションスリップが制御される時、切換弁１５．１
６．１７が、励磁されて切換えられ、補助圧力源４がマ
スクシリンダ３に連結されるので、リヤホイールＨＲ１
ＨＬのホイールブレーキの他に、補助圧力源４が、フロ
ントホイールＶＲ。
■しのホイールブレーキに連結される。
トラクションスリップを限定するブレーキ力が、切換弁
ＥＶ、ＡＶにより調整され、切換弁ＥＶとホイールブレ
ーキとを連結する管路には、夫々２ボ一ト２位置の切換
弁が配設されているので、トラクションスリップの制御
のとき、各リヤホイールの制御が、可能である。
第２図には、゛この発明の第２の実施例が示されている
。
第１図に示すブレーキ装置と比較して、パワーブレーキ
ブースタ２に連結されているリヤホイールＨＲ，ＨＬは
、夫々常開の２ポ一ト２位置の切換弁１８．１９を介し
てマスクシリンダ３のプレチャンバ９に連通されている
。リヤホイールＨＲ。
ＨＬのトラクションスリップの制御のとき、２ボ一ト２
位置の切換弁１８．１９が励磁されて切換えられて、切
換弁１８に連結された管路と切換弁１９に連結された管
路とを介して、圧力媒体が流入する。このとき、常開の
２ポ一ト２位置の切換弁２１により、リヤホイールＨＲ
，リヤホイール）ＩＬ内の夫々の流体圧の変化が、可能
である。前記管路１４には、２ボ一ト２位置の切換弁２
０が配設されているので、フロントホイールのホイール
ブレーキと独立して制御可能である。スリップが制御さ
れているとき、パワーブレーキブースタ２の出口とプレ
チャンバ９内には、同じ流体圧が適用されている。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の第１の実施例を示すスリップ制御用
ブレーキ装置、第２図はこの発明の第２の実施例を示す
スリップ制御用ブレーキ装置である。 １・・・ブレーキ力発生装置、２・・・パワーブレーブ
ースタ、３・・・マスタシリンダ、４・・・補助圧力５
・・・ペダル、６．７・・・作動チャンバ、８・・・リ
ザプ、１６．１７・・・多方向のｉｌｌ磁弁（２ボート
２置の切換弁）。 出願人代理人　弁理士　鈴江武・彦 ＦＩ１３．１ キ 源、 −８ 位 ＶＲＶＬ　ＨＲ，ＱＬ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）補助圧力ｍ（４）と、一方の連イールブレーキと
    に連結されたパワーブレーキブースタ（２）を備え、ペ
    ダル（５）により作動されるブレーキ力発生装置（１）
    と、 前記パワーブレーキブースタ（２）により作動され、そ
    の作動チャンバ（６，７）が他方のホイールブレーキに
    連結されたマスクシリンダ（３）と、 前記ホイールブレーキに連結されている圧力媒体の管路
    に設けられた多方向の電磁弁と、前記ホイールブレーキ
    とリザーバ〈８）とを連結する圧力媒体の戻し管路に設
    けられた多方向の電磁弁（ＡＶ）と、 前記パワーブレーキブースタ（２）と前記マスクシリン
    ダ（３）とを連結し、通常閉鎖されている開成可能な圧
    力媒体の管路と、 ホイールの（ロ）転状態を測定して、制御信号を発生さ
    せるホイールセンサ及び電気回路１とを有するスリップ
    制御用ブレーキ装置において、前記補助圧力源（４）が
    、多方向の電磁弁（１６，１７）を介して、パワーブレ
    ーキブースタ（２）に連結されたホイールブレーキとマ
    スクシリンダの作動チャンバ（６，７）とに連通し、□
    トラクションスリップを制御するとき、前記補助圧力源
    （４）から圧力媒体が、前記パワーブレーキブースタ（
    ２）に連結されたホイールブレーキと、前記マスクシリ
    ンダ（３）の前記作動チャンバ（６，７）とに流入し、
    この作動チャンバ（６，７）からマスクシリンダ（３）
    に連結されたホイールブレーキに、圧力媒体が流入する
    ことを特徴とするスリップ制御用ブレーキ装置。
  2. （２）トラクションスリップを制御するとき、前記パワ
    ーブレーキブースタ（２）の代わりに、前記補助圧力源
    （４）が、常開の弁を介してパワーブレーキブースタ（
    ２）に連結されているホイールブレーキに連結可能であ
    り、並びにマスタシリンダ（２）に連結している圧力媒
    体の管路（１４）に、２ボ一ト２位置の切換弁（１５，
    １７）により連結可能であり、一方の切換弁（１５）が
    常閉弁であり、他方の切換弁（１７）が常開弁であるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスリップ制
    御用ブレーキ装置。
  3. （３）２個のホイールブレーキが、常開の２ボー１へ２
    位置の切換弁（ＥＶ）を介してパワーブレーキブースタ
    （２）に連結され、並びに常閉の２ボ一ト２位置の切換
    弁（ＡＶ）介して、前記リザーバ（８）に連結している
    圧力媒体の戻し管路に連結され、トラクションスリップ
    が制御されるように、このホイールブレーキに連結され
    た少なくとも１個の圧力媒体の管路には、常開の２ボ一
    ト２位置の切換弁が設けられていることを特徴とする特
    許請求の範囲第２項記載のスリップ制御用ブレーキ装置
    。
  4. （４）トラクションスリップが制御されるとき、前記補
    助圧力源（４）は、パワーブレーキブースタ（２）の代
    わりに、２ボ一ト２位置の切換弁〈１５．１７．２０）
    によりマスクシリンダ（３）に連結可能であり、 マスクシリンダ（３）と、通常パワーブレーキブースタ
    （２）に連結されたホイールブレーキとを連通する圧力
    媒体の管路には、常ｍの多方向の弁（１８，１９）が設
    けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
    載のスリップ制御用ブレーキ装置。
  5. （５）マスクシリンダ（３）から通常パワーブレーキブ
    ースタ（２）に連結されたホイールブレーキに延びる圧
    力媒体の管路は、マスタシリンダ内のプレチャンバ（９
    ）に連結され・、 トラクションスリップのとき、補助圧力！［１！４から
    圧力媒体がマスクシリンダ（３）に流入することを特徴
    とする特許請求の範囲第４項記載のスリップ制御用ブレ
    ーキ装置。
  6. （６）パワーブレーキブースタ（２）に連通されている
    ２ｍのホイールブレーキは、常開の２ボ一ト２位置の切
    換弁（２１）を介して連結されていることを特徴とする
    特許請求の範囲第４項又は第５項記載のスリップ制御用
    ブレーキ装置。
JP60035434A 1984-03-01 1985-02-26 スリツプ制御用ブレーキ装置 Expired - Lifetime JPH0641259B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843407539 DE3407539A1 (de) 1984-03-01 1984-03-01 Schlupfgeregelte bremsanlage fuer kraftfahrzeuge mit angetriebener vorder- und hinterachse
DE3407539.9 1984-03-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60203562A true JPS60203562A (ja) 1985-10-15
JPH0641259B2 JPH0641259B2 (ja) 1994-06-01

Family

ID=6229287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60035434A Expired - Lifetime JPH0641259B2 (ja) 1984-03-01 1985-02-26 スリツプ制御用ブレーキ装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4643486A (ja)
JP (1) JPH0641259B2 (ja)
DE (1) DE3407539A1 (ja)
FR (1) FR2560574B1 (ja)
GB (1) GB2155131B (ja)
IT (1) IT1183441B (ja)
SE (1) SE455487B (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63141067U (ja) * 1987-03-10 1988-09-16

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2169975B (en) * 1985-01-23 1988-08-03 Teves Gmbh Alfred Hydraulic brake system with hydraulic brake force boosting
DE3534443C1 (de) * 1985-09-27 1986-11-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vortriebsregeleinrichtung fuer ein Kraftfahrzeug
DE3540366A1 (de) * 1985-11-14 1987-05-21 Teves Gmbh Alfred Verfahren und bremsanlage zur regelung des antriebsschlupfes
DE3545310A1 (de) * 1985-12-20 1987-06-25 Teves Gmbh Alfred Hydraulische bremsanlage
US4800289A (en) * 1986-01-18 1989-01-24 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Anti-skid apparatus for automotive vehicle
DE3612943C2 (de) * 1986-04-17 1994-05-19 Teves Gmbh Alfred Schlupfgeregelte Bremsanlage für Allrad-angetriebene Kraftfahrzeuge
US4856852A (en) * 1986-06-07 1989-08-15 Alfred Teves Gmbh Brake system with slip control
DE3709997A1 (de) * 1986-06-07 1987-12-10 Teves Gmbh Alfred Bremsanlage mit schlupfregelung
DE3620387A1 (de) * 1986-06-18 1987-12-23 Teves Gmbh Alfred Antriebsschlupf-regelvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3621000C2 (de) * 1986-06-23 1994-04-14 Teves Gmbh Alfred Antriebsschlupfgeregelte Mehrkreisbremsanlage für Kraftfahrzeuge
DE3623149A1 (de) * 1986-07-10 1988-01-21 Teves Gmbh Alfred Bremsanlage fuer kraftfahrzeuge mit bremsschlupf- und antriebsschlupfregelung
DE3623150C2 (de) * 1986-07-10 1994-12-22 Teves Gmbh Alfred Bremsanlage mit Bremsschlupf- und Antriebsschlupfregelung
DE3624721A1 (de) * 1986-07-22 1988-01-28 Teves Gmbh Alfred Bremsanlage mit blockierschutz- und antriebsschlupfregelung
US4818038A (en) * 1986-07-23 1989-04-04 Alfred Teves Gmbh Vehicular brake system with electronic anti-lock control and traction slip control
DE3627566C2 (de) * 1986-07-23 1995-10-26 Teves Gmbh Alfred Elektronische Blockierschutz- und Antriebsschlupfregelung
DE3627809A1 (de) * 1986-08-16 1988-02-18 Teves Gmbh Alfred Hydraulische bremsanlage mit blockierschutz- und/oder antriebsschlupfregelung
DE3635846C2 (de) * 1986-10-22 1995-08-03 Teves Gmbh Alfred Blockiergeschützte Bremsanlage mit Antriebsschlupfregelung
DE3636776C2 (de) * 1986-10-29 1994-08-11 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
DE3700461A1 (de) * 1987-01-09 1988-07-21 Teves Gmbh Alfred Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge
DE3719958A1 (de) * 1987-06-15 1988-12-29 Teves Gmbh Alfred Kraftfahrzeugbremsanlage
DE3723106A1 (de) * 1987-07-13 1989-01-26 Teves Gmbh Alfred Bremsdruckregelvorrichtung
DE3738589A1 (de) * 1987-11-13 1989-05-24 Teves Gmbh Alfred Bremsdruckregelvorrichtung
JPH01160772A (ja) * 1987-12-16 1989-06-23 Nissan Motor Co Ltd 車両のブレーキ制御装置
US5181769A (en) * 1988-07-01 1993-01-26 Itt Corporation Automotive vehicle brake unit with anti-locking device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57104449A (en) * 1980-10-28 1982-06-29 Teves Gmbh Alfred Pressure controlling mechanism for brake working cylinder

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2049262B2 (de) * 1970-10-07 1976-10-07 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Vorrichtung zum verhueten des durchdrehens der angetriebenen raeder eines kraftfahrzeuges
US3825306A (en) * 1970-10-07 1974-07-23 Itt Differential-lock type device for a motor vehicle
CA1009343A (en) * 1972-09-25 1977-04-26 Richard L. Lewis Vehicle brake system having foot pedal operated brake actuator with electronic range control
IT1047382B (it) * 1975-10-31 1980-09-10 Fiat Spa Sistema di frenatura per autoveicoli
DE3021116A1 (de) * 1980-06-04 1981-12-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur vortriebsregelung bei einem kraftfahrzeug mit blockierschutzsystem
DE3034628A1 (de) * 1980-09-13 1982-04-29 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Hydraulische fahrzeugbremsanlage
DE3040548A1 (de) * 1980-10-28 1982-05-27 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsschlupfregelanlage eines hydraulischen fahrzeugbremssystems
US4340257A (en) * 1980-11-10 1982-07-20 Itt Industries, Inc. Hydraulic brake system
DE3136616A1 (de) * 1981-09-15 1983-03-31 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsblockierschutzeinrichtung
DE3151292A1 (de) * 1981-12-24 1983-07-07 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Bremsblockierschutzeinrichtung
DE3323402A1 (de) * 1983-04-07 1984-10-18 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsanlage fuer kraftfahrzeuge
DE3327401C2 (de) * 1983-07-29 1995-04-27 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Antriebs- und Bremsschlupfregelung
DE3338826A1 (de) * 1983-10-26 1985-05-09 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsanlage mit schlupfregelung fuer kraftfahrzeuge

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57104449A (en) * 1980-10-28 1982-06-29 Teves Gmbh Alfred Pressure controlling mechanism for brake working cylinder

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63141067U (ja) * 1987-03-10 1988-09-16

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0641259B2 (ja) 1994-06-01
GB8503916D0 (en) 1985-03-20
SE455487B (sv) 1988-07-18
FR2560574B1 (fr) 1987-06-12
IT1183441B (it) 1987-10-22
IT8519713A0 (it) 1985-02-28
DE3407539C2 (ja) 1991-09-12
SE8500865D0 (sv) 1985-02-22
US4643486A (en) 1987-02-17
GB2155131B (en) 1987-09-30
FR2560574A1 (fr) 1985-09-06
DE3407539A1 (de) 1985-09-05
SE8500865L (sv) 1985-09-02
GB2155131A (en) 1985-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS60203562A (ja) スリツプ制御用ブレーキ装置
US4641895A (en) Brake system with slip control for automotive vehicles
US6007161A (en) Electronically controllable brake operation system
US4898430A (en) Traction slip and brake slip-controlled brake system
JPS611567A (ja) スリップ制御付ブレーキ装置
JPH0349783B2 (ja)
JPH05507666A (ja) ブレーキスリップ対応制動圧制御とトラクションスリップ対応制動圧制御を有する自動車ブレーキシステム
JPS6285750A (ja) 自動車の推進制御装置
JP2759834B2 (ja) アンチスキッド制御装置
JPH0553673B2 (ja)
US4643487A (en) Slip-controlled brake system for automotive vehicles
JPS62203860A (ja) アンチロツクブレ−キシステム
US6824228B2 (en) Rear-axle demand for use with front push-through in electrohydraulic (EHB) braking systems
JP2998327B2 (ja) アンチスキッド制御装置
US4750790A (en) Anti-lock hydraulic brake system for vehicles with bypass line and relieving device
JPS62244748A (ja) スリツプ制御ブレ−キシステム
US4643492A (en) Brake system with slip control for automotive vehicles with front-wheel drive or all-wheel drive
WO1990004530A1 (en) Adaptive braking system having hydraulic booster and pump-back system
US4786118A (en) Traction-slip-controlled brake system for automotive vehicles
JPH0641258B2 (ja) スリツプ制御用ブレーキ装置
JPH0421743Y2 (ja)
JPS6116655B2 (ja)
JPS6341272A (ja) ブレ−キシステム
JPH0571072U (ja) 多軸車両用トラクションコントロール装置
JPS61205540A (ja) 車輪スリツプ防止装置