JPS6011623A - 点火プラグによつて火花点火される混合気圧縮式往復動内燃機関 - Google Patents
点火プラグによつて火花点火される混合気圧縮式往復動内燃機関Info
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- JPS6011623A JPS6011623A JP59127683A JP12768384A JPS6011623A JP S6011623 A JPS6011623 A JP S6011623A JP 59127683 A JP59127683 A JP 59127683A JP 12768384 A JP12768384 A JP 12768384A JP S6011623 A JPS6011623 A JP S6011623A
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- combustion engine
- combustion chamber
- valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は点火プラグによって火花点火される混合気圧縮
式往復動内燃機関であって、懸垂されてシリンダ軸線に
対して傾けて配置された弁が設けられており、燃焼室が
上方に向かって湾曲させられた、シリンダ軸線に対して
対称的な、シリンダヘラPの切欠きを形成しており、こ
の燃焼室の縁部が直径方向で対向する2つの大きな円弧
と、これに続く少なくとも2つの小さな円弧とを有して
おり、弁がこの燃焼室縁部のそげに押付けられていてか
つ、この燃焼室縁部と共に狭幅部を成している形式のも
のに関する。
式往復動内燃機関であって、懸垂されてシリンダ軸線に
対して傾けて配置された弁が設けられており、燃焼室が
上方に向かって湾曲させられた、シリンダ軸線に対して
対称的な、シリンダヘラPの切欠きを形成しており、こ
の燃焼室の縁部が直径方向で対向する2つの大きな円弧
と、これに続く少なくとも2つの小さな円弧とを有して
おり、弁がこの燃焼室縁部のそげに押付けられていてか
つ、この燃焼室縁部と共に狭幅部を成している形式のも
のに関する。
従来技術
rイツ連邦共和国特許出願公開第2012632号明細
書から公知であるこのような形式の内燃機関においては
シリンダヘッド内に構成された燃焼室の各半部がシリン
ダ軸線に対して対称的な、湾曲させられた2つの切欠き
を有しており、これら切欠きの壁部は仕切り面から構成
されている。各切欠きには排気弁と吸気弁とが所属して
いる。両切欠きは縁によって分けられているので、圧潰
面を使用することなしに2つの渦流形成を得、これによ
って申分のない渦発生及び燃料・空気混合気の適正な燃
焼が得られる。しかしながらこの縁は熱的な観点から欠
点となる。なぜならばこの縁は他の燃焼室壁よりも高い
温度を生ぜしめ、従ってノッキング現象を開始させてし
まうの1、このような燃焼室1は高い圧縮比が許されな
いからである。しかもこのような縁は渦流が燃焼室全部
を取囲む全体の流れに包まれることを阻止する。この渦
流の、全体の流れへの重なりは圧縮行程後、排気ガス残
量を可能な限り完全に燃焼室から取除いてこの燃焼室を
吸込んだ新鮮な混合気で完全に満たしたい場合に必要と
される。このような視点は特に良好な充填を得るために
かなり高い製造費用を甘受しなければならない4弁式内
燃機関の前提条件である。
書から公知であるこのような形式の内燃機関においては
シリンダヘッド内に構成された燃焼室の各半部がシリン
ダ軸線に対して対称的な、湾曲させられた2つの切欠き
を有しており、これら切欠きの壁部は仕切り面から構成
されている。各切欠きには排気弁と吸気弁とが所属して
いる。両切欠きは縁によって分けられているので、圧潰
面を使用することなしに2つの渦流形成を得、これによ
って申分のない渦発生及び燃料・空気混合気の適正な燃
焼が得られる。しかしながらこの縁は熱的な観点から欠
点となる。なぜならばこの縁は他の燃焼室壁よりも高い
温度を生ぜしめ、従ってノッキング現象を開始させてし
まうの1、このような燃焼室1は高い圧縮比が許されな
いからである。しかもこのような縁は渦流が燃焼室全部
を取囲む全体の流れに包まれることを阻止する。この渦
流の、全体の流れへの重なりは圧縮行程後、排気ガス残
量を可能な限り完全に燃焼室から取除いてこの燃焼室を
吸込んだ新鮮な混合気で完全に満たしたい場合に必要と
される。このような視点は特に良好な充填を得るために
かなり高い製造費用を甘受しなければならない4弁式内
燃機関の前提条件である。
発明が解決しようとする問題点
それ故に本発明の課題は往復動内燃機関の燃焼室を改良
して燃料・空気混合気の申分のない充填及び高い圧縮比
が得られるようにすることにある。
して燃料・空気混合気の申分のない充填及び高い圧縮比
が得られるようにすることにある。
問題点を解決するための手段
この課題は本発明によれば弁の端面から燃焼室縁部に向
かう移行湾曲部の曲率半径が狭幅部から燃焼室縁部の両
局方向に向かって連続的に増大し、吸気弁(6)と排気
弁(7)との間にある中央平面(15)のところでその
最大値に達するようになっていることによって解決され
た。
かう移行湾曲部の曲率半径が狭幅部から燃焼室縁部の両
局方向に向かって連続的に増大し、吸気弁(6)と排気
弁(7)との間にある中央平面(15)のところでその
最大値に達するようになっていることによって解決され
た。
燃焼室に対する吸気弁及び排気弁のふるまいをさらに改
善するために、それぞれ2つの吸気弁と2つの排気弁が
内燃機関の長手方向で見て互いに7字形に傾けられてお
り、弁のこの角度位置は燃焼室の湾曲部に合わせられて
いる。
善するために、それぞれ2つの吸気弁と2つの排気弁が
内燃機関の長手方向で見て互いに7字形に傾けられてお
り、弁のこの角度位置は燃焼室の湾曲部に合わせられて
いる。
実施例
内燃機関のシリンダヘラr1には上方に向かって湾曲さ
せられた燃焼室2が構成されている。
せられた燃焼室2が構成されている。
この燃焼室2の湾曲させられた燃焼室壁3には2つの吸
気弁6と2つの排気弁7とによって制御された2つの吸
気通路4と2つの排気通路5が開口している。各燃焼室
半部2aは横中央乎面■−tvで見て燃焼室2に対して
屋根形の吸気弁6とこれよりも小さい排気弁7を有して
いる。この燃焼室2の湾曲部は移行湾曲部がどこでも、
最大曲率半径1以って吸気弁6と排気弁7の端面から、
若しくはその弁座リングから燃焼室縁部8にま〒延びる
ように形成されている。
気弁6と2つの排気弁7とによって制御された2つの吸
気通路4と2つの排気通路5が開口している。各燃焼室
半部2aは横中央乎面■−tvで見て燃焼室2に対して
屋根形の吸気弁6とこれよりも小さい排気弁7を有して
いる。この燃焼室2の湾曲部は移行湾曲部がどこでも、
最大曲率半径1以って吸気弁6と排気弁7の端面から、
若しくはその弁座リングから燃焼室縁部8にま〒延びる
ように形成されている。
燃焼室縁部8の各半部は大きな1つの円弧9、この円弧
9に両側で続く小さな2つの円弧lO及びこれらの円弧
10に対して接線方向で続く2つの平行な直線部11か
ら構成されている。
9に両側で続く小さな2つの円弧lO及びこれらの円弧
10に対して接線方向で続く2つの平行な直線部11か
ら構成されている。
第3図、第5図及び第6図で明らかなように、移行湾曲
部12の曲率半径は燃焼室縁部8に向かう吸気弁6、排
気弁7を形成する狭幅部13.14のところで最も小さ
く、燃焼室縁部8の側周方向f連続的に大きくなりかつ
、吸気弁6、排気弁7の間にある互いに直交する2つの
中央平面15.16のところで最大値に達する。
部12の曲率半径は燃焼室縁部8に向かう吸気弁6、排
気弁7を形成する狭幅部13.14のところで最も小さ
く、燃焼室縁部8の側周方向f連続的に大きくなりかつ
、吸気弁6、排気弁7の間にある互いに直交する2つの
中央平面15.16のところで最大値に達する。
第3図には燃焼室半部の吸気弁側の燃焼室縁部8を通る
平面A、B、O,D、E、F、G。
平面A、B、O,D、E、F、G。
H1工と、排気弁側の燃焼室縁部を通る平面J、に、L
、M、N、O,P、Q、、Rが図示されており、これら
平面と燃焼室縁部8とが交わる点の移行部曲率半径は、
第5図及び第6図に示した通りである。第5図及び第6
図から判るように平面A〜工及び平面、r −Rまフの
曲率半径の変化は移行湾曲部の曲率半径の無段の理想に
近い。
、M、N、O,P、Q、、Rが図示されており、これら
平面と燃焼室縁部8とが交わる点の移行部曲率半径は、
第5図及び第6図に示した通りである。第5図及び第6
図から判るように平面A〜工及び平面、r −Rまフの
曲率半径の変化は移行湾曲部の曲率半径の無段の理想に
近い。
点火ゾラグ17は互いに直交する中央平面15.16の
交線上にかつ、燃焼室内に突入する***部18に配置さ
れており、この***部18は燃焼室壁3からゆるやかに
上昇して、大きな半径で以って丸味付けされている。吸
気弁6と排気弁7の端面は燃焼室壁3に段部や縁なしで
差し込まれている。このためには各燃焼室半部2aの吸
気弁と排気弁とが互いにV字形に傾けられており、その
シリンダ軸#!19に対する傾斜角は 4 ・ −・ f tan α ; ε −1 という式から算出される。
交線上にかつ、燃焼室内に突入する***部18に配置さ
れており、この***部18は燃焼室壁3からゆるやかに
上昇して、大きな半径で以って丸味付けされている。吸
気弁6と排気弁7の端面は燃焼室壁3に段部や縁なしで
差し込まれている。このためには各燃焼室半部2aの吸
気弁と排気弁とが互いにV字形に傾けられており、その
シリンダ軸#!19に対する傾斜角は 4 ・ −・ f tan α ; ε −1 という式から算出される。
この場合に
S シリンダ孔の直径に対するピストンD 行程の比
圧縮容積
1ある。
本発明の図示の実施例においては
旦−
D−0,83; g=”l 1 、 D=95mtxフ
ある。
ある。
f −0,7と与えられると、傾斜角α=13、f =
0.9と与えられると、傾斜角α= 16.5となる
。この計算結果を基にして、吸気弁のための傾斜角αは
14、排気弁のための傾斜角αは15′と与えられた。
0.9と与えられると、傾斜角α= 16.5となる
。この計算結果を基にして、吸気弁のための傾斜角αは
14、排気弁のための傾斜角αは15′と与えられた。
この弁の端面を内燃室壁3の湾曲部に申分なく適合させ
るためには、両吸気弁6と両排気弁7も、内燃機関の長
手方向で見て互いに7字形に傾斜されている。シリンダ
filll線19に対する傾斜角βは約6であり、この
角度でカム軸22.23のカム20,21の外周面が傾
斜させられている。これらの傾斜面が同じ角度を有して
いてかつ、互いに逆向き!あることによって、吸気弁と
排気弁の作動時に、カム軸22.23に作用する軸方向
力は相殺されることになる。
るためには、両吸気弁6と両排気弁7も、内燃機関の長
手方向で見て互いに7字形に傾斜されている。シリンダ
filll線19に対する傾斜角βは約6であり、この
角度でカム軸22.23のカム20,21の外周面が傾
斜させられている。これらの傾斜面が同じ角度を有して
いてかつ、互いに逆向き!あることによって、吸気弁と
排気弁の作動時に、カム軸22.23に作用する軸方向
力は相殺されることになる。
第1図はシリンダヘッドの横断面図、第2図は第1図に
示されたシリンダヘッドの■−■線に沿った縦断面図、
第3図は燃焼室半部を下から見た図、第4図は第3図に
示された吸気弁と排気弁を横中央千面■−■線で断面し
た図、第5図は吸気弁の燃焼室移行湾曲部を平面A、B
、O,D、E、F、ひI Hl工において見た図、第6
図は排気弁の燃焼室移行湾曲部を平面J。 K、L、M、N、O,P、Q、Rにおいて見た図である
。 ■・・・シリンダヘッド、2・・・燃焼室、2a・・・
燃焼室半部、3・・・燃焼室壁、4・・・吸気通路、5
・・・排気通路、6川吸気弁、6a・・・端面、7・・
・排気弁、7a・・・端面、8・・・燃焼室縁部、9.
10・・・円弧、11−・・直線部、12・・・移行湾
曲部、13.14・・・狭幅部、15.16−・・中央
平面、17・・・点火プラグ、18・・・***部、19
・・・シリンダMIS、20,21・・・カム、22.
23・・・カム軸工HqR丘し0β A j 167− JKLMNOFQ、R 「ル
示されたシリンダヘッドの■−■線に沿った縦断面図、
第3図は燃焼室半部を下から見た図、第4図は第3図に
示された吸気弁と排気弁を横中央千面■−■線で断面し
た図、第5図は吸気弁の燃焼室移行湾曲部を平面A、B
、O,D、E、F、ひI Hl工において見た図、第6
図は排気弁の燃焼室移行湾曲部を平面J。 K、L、M、N、O,P、Q、Rにおいて見た図である
。 ■・・・シリンダヘッド、2・・・燃焼室、2a・・・
燃焼室半部、3・・・燃焼室壁、4・・・吸気通路、5
・・・排気通路、6川吸気弁、6a・・・端面、7・・
・排気弁、7a・・・端面、8・・・燃焼室縁部、9.
10・・・円弧、11−・・直線部、12・・・移行湾
曲部、13.14・・・狭幅部、15.16−・・中央
平面、17・・・点火プラグ、18・・・***部、19
・・・シリンダMIS、20,21・・・カム、22.
23・・・カム軸工HqR丘し0β A j 167− JKLMNOFQ、R 「ル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、 点火プラグによって火花点火される混合気圧縮式
往復動内燃機関!あって、懸垂されてシリンダ軸線に対
して傾けて配置された弁を有しており、燃焼室が上方に
向かって湾曲させられた、シリンダ軸線に対して対称的
な、シリンダヘッドの切欠きを形成しており、この燃焼
室の縁部が直径方向で対向する2つの大きな円弧と、こ
れに続く少なくとも2つの小さな円弧とを有しており、
弁がこの燃焼室縁部のそばに押付けられていてかつ、こ
の燃焼室縁部と共に狭幅部を成している形式のものにお
いて、 弁の端面(6a、7a)から燃焼室縁部(8)への移行
湾曲部(12)の曲率半径が狭幅部(13,14)から
燃焼室縁部(8)の両局方向に向かって連続的に増大し
、吸気弁(6)と排気弁(7)との間にある中央平面(
15)のところ1その最大値に達することを特徴とする
、点火プラグによって火花点火される混合気圧縮式往復
動内燃機関。 2、各シリンダヘッドが2つの吸気弁(6)と2つの排
気弁(7)とを有しており、両吸気弁(6)及び再排気
弁(7)が内燃機関の長手方向で見て互いにV字形に傾
けて配置されていてかつ、相応して傾けられた斜面を有
するカム(20,21)によって作動させられるように
なっている、特許請求の範囲第1項記載の往復動内燃機
関。 3、前記点火プラグ(I7)が燃焼室(2)内に突入す
る、丸味付けされた***部(18)に配置されており、
この***部(18)が燃焼室縁部(8)に向かって傾斜
する、湾曲させられた燃焼室壁(3)に大きな移行部曲
率牛径を以って移行している、特許請求の範囲第1項又
は第2項記載の往復動内燃機関。 4、前記点火プラグ(17)が吸気弁(6)と排気弁(
7)との間にある、互いに直交する2つの中央平面(1
5,16)の交線上に配置されている、特許請求の範囲
第2項又は第3項記載の往復動内燃機関。 5、前記吸気弁(6)と排気弁(7)の端面(6a、7
a)が移行湾曲部(12)に対してほぼ接線方向に設け
られている、特許請求の範囲第1項又は第2項記載の往
復動内燃機関。 6、前記燃焼室縁部(8)の、1つの吸気弁(6)と1
つの排気弁(7)を取囲む一方の半部が、1つの大きな
円弧(9)、両側〒この円弧(9)に続く2つの小さな
円弧(10)、及びこれらの円弧(10)に接線方向f
続く2つの平行な直線部(11)若しくは極めて大きな
曲率半径を有する円弧から構成されている、特許請求の
範囲第2項記載の往復動内燃機関。 7、 前記弁の、シリンダ軸線に対する傾斜角(α)が
以下の式 %式% に従って与えられている、特許請求の範囲第1項から第
6項までのうちいずれか1つの項に記載の往復動内燃機
関。 8、 自由吸込み式内燃機関のためにはf = 0.7
から0.9まで〒あって、過給された内燃機関のために
はf = 0.6から0.8ま′t%干あり、どちらの
場合でも、大きい方の値が排気弁(7)に適用され、従
って排気弁(7)の傾斜角(α)が吸気弁(6)の傾斜
角(α)よりも最大で3だけ大ぎい、特許請求の範囲第
7項記載の往復動内燃機関。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3322544A DE3322544C2 (de) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
DE33225443 | 1983-06-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6011623A true JPS6011623A (ja) | 1985-01-21 |
Family
ID=6202135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59127683A Pending JPS6011623A (ja) | 1983-06-23 | 1984-06-22 | 点火プラグによつて火花点火される混合気圧縮式往復動内燃機関 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4606303A (ja) |
JP (1) | JPS6011623A (ja) |
DE (1) | DE3322544C2 (ja) |
FR (1) | FR2549136B1 (ja) |
GB (1) | GB2144487B (ja) |
IT (1) | IT1196135B (ja) |
SE (1) | SE458138B (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62284919A (ja) * | 1986-06-04 | 1987-12-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼室構造 |
DE4228517A1 (de) * | 1992-08-27 | 1994-03-03 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Dieselbrennkraftmaschine |
US6213090B1 (en) * | 2000-04-24 | 2001-04-10 | Saturn Corporation | Engine cylinder head |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR593493A (fr) * | 1924-06-12 | 1925-08-24 | Napier & Son Ltd | Mécanisme de commande de soupape pour moteurs à combustion interne |
GB467320A (en) * | 1935-12-20 | 1937-06-15 | Ludwig Apfelbeck | Improvements in cylinder-heads for internal combustion engines |
US2164234A (en) * | 1936-11-27 | 1939-06-27 | Erren Rudolf Arnold | Method of charging internal combustion engines |
DE964908C (de) * | 1952-11-14 | 1957-05-29 | Gen Motors Corp | Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit Fremdzuendung |
US2954023A (en) * | 1958-11-11 | 1960-09-27 | Fiat Spa | Combustion chamber for internal combustion engines |
DE1272626B (de) * | 1966-03-11 | 1968-07-11 | Ludwig Apfelbeck | Vierventil-Zylinderkopf fuer Viertakt-Brennkraftmaschinen |
GB1212692A (en) * | 1967-12-15 | 1970-11-18 | Henry Weslake | Improvements in or relating to cylinder heads for internal combustion engines |
US3633577A (en) * | 1969-03-10 | 1972-01-11 | Sanzio Pio Vincenzo Piatti | Internal-combustion engines |
JPS6052291B2 (ja) * | 1977-10-12 | 1985-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | 複数の吸気口を有する内燃機関 |
DE2809157A1 (de) * | 1978-03-03 | 1979-09-06 | Daimler Benz Ag | Zylinderkopf fuer eine gemischverdichtende brennkraftmaschine |
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