JPS58218414A - 自動車の換気構造 - Google Patents
自動車の換気構造Info
- Publication number
- JPS58218414A JPS58218414A JP9908082A JP9908082A JPS58218414A JP S58218414 A JPS58218414 A JP S58218414A JP 9908082 A JP9908082 A JP 9908082A JP 9908082 A JP9908082 A JP 9908082A JP S58218414 A JPS58218414 A JP S58218414A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- indoor air
- car
- exhaust port
- air guide
- guide path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シート後方のパーセルシェルフ後端部に設け
た室内空気排出口より排出された室内空気を車外へ導く
自動車の換気構造に関する。
た室内空気排出口より排出された室内空気を車外へ導く
自動車の換気構造に関する。
従来の自動車の換気構造の一例をあげると第１図に示す
ようなものがある。
ようなものがある。
すなわち、シート（５）後方のパーセルシェルフ（１）
後端部に室内空気排出口住υが開設され、この室内空気
排出口Ｕυは、レインフォースｕり断面内からトランク
ルーム０へ連通しており、トランクルーム（１３１に、
車外への排気口が設けられ、室内空気は、トランクルー
ム（１″５内を通過してから車外へ排気されるものであ
る。
後端部に室内空気排出口住υが開設され、この室内空気
排出口Ｕυは、レインフォースｕり断面内からトランク
ルーム０へ連通しており、トランクルーム（１３１に、
車外への排気口が設けられ、室内空気は、トランクルー
ム（１″５内を通過してから車外へ排気されるものであ
る。
しかしながら、このような従来の自動車の排気構造にあ
っては、室内空気が必ずトランクルーム（Ｉ３１内を通
過するので、室内空気が移動するとき運ぶ塵埃や水分等
がトランクルーム（１３１内に流入し、トランクルーム
（１３７内を汚したり濡らしたりして、荷物や部品に損
害を与えるおそれがあるという問題点があった。
っては、室内空気が必ずトランクルーム（Ｉ３１内を通
過するので、室内空気が移動するとき運ぶ塵埃や水分等
がトランクルーム（１３１内に流入し、トランクルーム
（１３７内を汚したり濡らしたりして、荷物や部品に損
害を与えるおそれがあるという問題点があった。
このため、トランクルーム内を通過させないために、専
用ダクトを配設したものもあるが、部品点数が多くなり
構造も複雑になるため、製造、組立コストが高くなるの
で、安易に採用することができなかった。
用ダクトを配設したものもあるが、部品点数が多くなり
構造も複雑になるため、製造、組立コストが高くなるの
で、安易に採用することができなかった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、トランクルームを通過すること無く、室内空気
を車外に導き、かつ、容易に形成できる自動車の換気構
造を提供することを目的としている。
もので、トランクルームを通過すること無く、室内空気
を車外に導き、かつ、容易に形成できる自動車の換気構
造を提供することを目的としている。
かかる目的を達成するため、本発明においては、シート
後方のパーセルシェルフ後端部に設けた室内空気排出口
より排出された室内空気を車外に導く自動車の換気構造
であって、シート後部とトランクルームの奥壁トリムと
の間に車体幅方向に延びる横導風路を形成し、この横導
風路の上部に前記室内空気排出口を連通させて室内空気
を導くとともに、トランクルーム側壁トリムと車体パネ
ル１１ との間に、車体前後方向に延び、後部車外排出口１′、
′ が連通された側部導風路を診成し、この側部導風あ、）
□部□８、導風路。・−１−よ。Ｋ １１１部、や続さ
せ、側部導風路によって、横導風路に導かれた空気を車
外排出口に導いて車外に排出し、トランクルームを通過
すること無く室内空気を車外に排出できるようにしたも
のである。
後方のパーセルシェルフ後端部に設けた室内空気排出口
より排出された室内空気を車外に導く自動車の換気構造
であって、シート後部とトランクルームの奥壁トリムと
の間に車体幅方向に延びる横導風路を形成し、この横導
風路の上部に前記室内空気排出口を連通させて室内空気
を導くとともに、トランクルーム側壁トリムと車体パネ
ル１１ との間に、車体前後方向に延び、後部車外排出口１′、
′ が連通された側部導風路を診成し、この側部導風あ、）
□部□８、導風路。・−１−よ。Ｋ １１１部、や続さ
せ、側部導風路によって、横導風路に導かれた空気を車
外排出口に導いて車外に排出し、トランクルームを通過
すること無く室内空気を車外に排出できるようにしたも
のである。
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
第２図乃至第６図は本発明の一実施例を示してオリ、シ
ート（５）後方のパーセルシェルフ（１）は、パーセル
パネルＩの上にパーセルｌ−ＩＪムａ粉が載置され、パ
ーセルトリムｕつの後部外周に嵌着されたパーセルモー
ルｕ６１に空気排出口αυが開設されている。
ート（５）後方のパーセルシェルフ（１）は、パーセル
パネルＩの上にパーセルｌ−ＩＪムａ粉が載置され、パ
ーセルトリムｕつの後部外周に嵌着されたパーセルモー
ルｕ６１に空気排出口αυが開設されている。
味だパーセルパネルＩの後部は車体強度部材を形成して
おり、ウィンドパネルαＤが接着され、その後方はトラ
ンクルーム（１３ｉの開口を形成しており、下方からレ
インフォースｕりがパーセルパネルα４）ヲ補強してト
ランクルーム（１３１の奥上部を形成しているが、レイ
ンフォース（１つとパーセルパネル（１４）、！：で形
成する閉断面は空′□気排出口Ｕυには連通していな：
１゜ い。そして、パーセルパネル（１４）の一部が下方に陥
１１１：。
おり、ウィンドパネルαＤが接着され、その後方はトラ
ンクルーム（１３ｉの開口を形成しており、下方からレ
インフォースｕりがパーセルパネルα４）ヲ補強してト
ランクルーム（１３１の奥上部を形成しているが、レイ
ンフォース（１つとパーセルパネル（１４）、！：で形
成する閉断面は空′□気排出口Ｕυには連通していな：
１゜ い。そして、パーセルパネル（１４）の一部が下方に陥
１１１：。
大してエンボス部（１ｇＩが形成され、エンボス部ｕＱ
の上部空間は室内空気排出口住υに連通し、下面には導
風孔μ鐘が開設されている。
の上部空間は室内空気排出口住υに連通し、下面には導
風孔μ鐘が開設されている。
パーセルシェルフ（１）の前端部はシート因に近接し１
パーセルパネル（１４）の前端に近設されたフランジａ
１とフロアｆＢ）との間にシートバックトリム（２）が
わたされて車室とその後の空間とが仕切られている。シ
ートバックトリム（２）はシートバックサポート（２υ
およびプレースシートバックサポート（２功により下部
が支持されている。
パーセルパネル（１４）の前端に近設されたフランジａ
１とフロアｆＢ）との間にシートバックトリム（２）が
わたされて車室とその後の空間とが仕切られている。シ
ートバックトリム（２）はシートバックサポート（２υ
およびプレースシートバックサポート（２功により下部
が支持されている。
導風孔（Ｌｌとトランクルーム０りとの間に空間を仕切
ってトランクルームＱ３１の奥壁トリム（３）が、上端
がパーセルパネルＩの下面に固設した取付ブラケット６
υにより、下端がフロアｔＢｌに固設した取付ブラケッ
ト０３により固定され、この奥壁トリム（３）とシート
バックトリム（２）との間に車体幅方向に延びる横導風
路（４）が形成されている。
ってトランクルームＱ３１の奥壁トリム（３）が、上端
がパーセルパネルＩの下面に固設した取付ブラケット６
υにより、下端がフロアｔＢｌに固設した取付ブラケッ
ト０３により固定され、この奥壁トリム（３）とシート
バックトリム（２）との間に車体幅方向に延びる横導風
路（４）が形成されている。
第５図および第６図に示すように、トランクルームＱ３
ｉの側部に車体パネル（５）とトランクルームｕ３とを
仕切る側部トリム（６）が、上下の取付ブラケット６υ
お２により固定され、この側部トリム（６）と車体パネ
ル（５）との間に車体前後方向に延びる側部導風路（７
）が形成され、この側部導風路（７）の後部には、ダク
ト（７υが側部導風路（力の外に開口し、このダクトσ
υは、スリット孔状に形成された車外排気口（８）に連
通している。
ｉの側部に車体パネル（５）とトランクルームｕ３とを
仕切る側部トリム（６）が、上下の取付ブラケット６υ
お２により固定され、この側部トリム（６）と車体パネ
ル（５）との間に車体前後方向に延びる側部導風路（７
）が形成され、この側部導風路（７）の後部には、ダク
ト（７υが側部導風路（力の外に開口し、このダクトσ
υは、スリット孔状に形成された車外排気口（８）に連
通している。
そして、側部導風路（力の前部と横導風路（４）の側部
とは、車体側部で接続して、室内空気排出日月）から車
外排気口（８）まで連続する通路を形成している。
とは、車体側部で接続して、室内空気排出日月）から車
外排気口（８）まで連続する通路を形成している。
上記構成を有する自動車の排気構造では、室内空気は車
室後端部の室内空気排出口αυから車室外であるところ
のパーセルパネルＩのエンボス部餞の上部空間へ排出さ
れ、そこから、導風孔ｕ９を経て横導風路（４）へ流入
する。室内空気は横導風路（４）内で幅方向に移動して
車体側部に至り、そこから、方向を変えて、側部導風路
（力内に入って車体縦方向に移動し、タクト（７１）、
車外排気口（８）から車外へ排出される。
室後端部の室内空気排出口αυから車室外であるところ
のパーセルパネルＩのエンボス部餞の上部空間へ排出さ
れ、そこから、導風孔ｕ９を経て横導風路（４）へ流入
する。室内空気は横導風路（４）内で幅方向に移動して
車体側部に至り、そこから、方向を変えて、側部導風路
（力内に入って車体縦方向に移動し、タクト（７１）、
車外排気口（８）から車外へ排出される。
本発明に係る自動車の換気構造によれば、トリムと車体
パネルとにより、専用ダクトによらずに導風路を形成し
たから、簡単な構造でトランクルーム、を通過させない
換気構造とすることができるので、室内空気の排出の際
、トランクルームを汚したり濡らしたりすることが無く
、シかも、コストはほとんど上昇しない。
パネルとにより、専用ダクトによらずに導風路を形成し
たから、簡単な構造でトランクルーム、を通過させない
換気構造とすることができるので、室内空気の排出の際
、トランクルームを汚したり濡らしたりすることが無く
、シかも、コストはほとんど上昇しない。
なお、パーセルパネルに形成したエンボス部は必ずしも
必要でないことは言うまでも無いが、エンボス部を形成
した場合は、パーセルシェルフ、ひいては車体の強度剛
性の向上に寄与することができる。
必要でないことは言うまでも無いが、エンボス部を形成
した場合は、パーセルシェルフ、ひいては車体の強度剛
性の向上に寄与することができる。
第１図は従来例の自動車後部の要部縦断面図、第２図乃
至第６図は本発明の一実施例を示し、第２図は自動車後
部の要部縦断面図、第３図は自動車後部の斜視図、第４
図はパーセルシェルフの平面図、第５図は第３図ｖ−■
断面図、第６図は第３図■−■断面図である。 （１）・・・パーセルシェルフ Ｕυ・・・室内空気排
出口（２）・・・シートバックトリム （３）・・・奥
壁トリム、・□・ （４）・・・横導風路 （５）・・・車体パネ
ル（６ン・・・側部トリム （７）・・・側部導
風路（８）・・・車外排気口
至第６図は本発明の一実施例を示し、第２図は自動車後
部の要部縦断面図、第３図は自動車後部の斜視図、第４
図はパーセルシェルフの平面図、第５図は第３図ｖ−■
断面図、第６図は第３図■−■断面図である。 （１）・・・パーセルシェルフ Ｕυ・・・室内空気排
出口（２）・・・シートバックトリム （３）・・・奥
壁トリム、・□・ （４）・・・横導風路 （５）・・・車体パネ
ル（６ン・・・側部トリム （７）・・・側部導
風路（８）・・・車外排気口
Claims (1)
- シート後方のパーセルシェルフ後端部に設けた室内空気
排出口より排出された室内空気を車外へ導く自動車の換
気構造であって、シート後部とトランクルームの奥壁ト
リムとの間に、車体幅方向に延びる横導風路を形成し、
該横導風路の上部に前記室内空気排出口を連通させると
ともに、トランクルーム側壁トリムと車体パネルとの間
に、車体前後方向に延び、後部に車外排気口が連通され
た側部導風路を形成し、該側部導風路の前部と前記横導
風路の側部とを車体側部で接続させたことを特徴とする
自動車の換気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9908082A JPS58218414A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 自動車の換気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9908082A JPS58218414A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 自動車の換気構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218414A true JPS58218414A (ja) | 1983-12-19 |
| JPS6152004B2 JPS6152004B2 (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=14237930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9908082A Granted JPS58218414A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 自動車の換気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218414A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4788904A (en) * | 1986-07-17 | 1988-12-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Assembly for cooling vehicle parts |
| FR2887203A1 (fr) * | 2005-06-16 | 2006-12-22 | Renault Sas | Agencement d'une tablette arriere de vehicule automobile comprenant des moyens de circulation d'air |
| DE102010060613A1 (de) * | 2010-11-17 | 2012-05-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trennelement mit Lüftungskanälen |
-
1982
- 1982-06-09 JP JP9908082A patent/JPS58218414A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4788904A (en) * | 1986-07-17 | 1988-12-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Assembly for cooling vehicle parts |
| FR2887203A1 (fr) * | 2005-06-16 | 2006-12-22 | Renault Sas | Agencement d'une tablette arriere de vehicule automobile comprenant des moyens de circulation d'air |
| WO2006134287A3 (fr) * | 2005-06-16 | 2007-03-08 | Renault Sa | Agencement d'une tablette arriere de vehicule automobile comprenant des moyens de circulation d'air |
| JP2008546581A (ja) * | 2005-06-16 | 2008-12-25 | ルノー・エス・アー・エス | 空気循環手段を備えた自動車両用後部棚板の構成 |
| DE102010060613A1 (de) * | 2010-11-17 | 2012-05-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trennelement mit Lüftungskanälen |
| DE102010060613B4 (de) | 2010-11-17 | 2024-01-25 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trennelement mit Lüftungskanälen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6152004B2 (ja) | 1986-11-11 |
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