JPH1113669A - 油圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動軸と軸受けブッシュとの間に安定した潤
滑油膜を形成して、潤滑不良を生じることのない油圧ポ
ンプを提供する。 【解決手段】 軸受け孔１２が貫通形成されたポンプボ
ディ１とポンプカバー２との間にポンプユニット３を収
装する。軸受け孔内１２には、ポンプユニット３を駆動
する駆動軸２５及びこの駆動軸２５を軸受けする軸受け
ブッシュ２２を挿入すると共に、軸受け孔１２の端部に
はシール室１３を形成する。軸受け孔１２内に、ポンプ
ユニット３側からシール室１３へ連通して、作動油を流
通させる油溝１４を形成する。軸受けブッシュ２２は、
複数のブッシュ片２３を軸受け孔１２の軸方向に所定の
間隔をおいて配置することによって構成する。ブッシュ
片２３は板状の部材を筒状の丸めて形成する。軸受けブ
ッシュ２２の両側に位置するブッシュ片２３の合せ目２
３を、相互に周方向に離れた位置に配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】この発明は自動車のパワー
ステアリング装置等のパワーソースに施用して良好な油
圧ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の油圧ポンプとして、例えば特開
平７−２７９８７１号公報には、ポンプボディとポンプ
カバーとの間にポンプユニットを収装し、前記ポンプボ
ディに貫通形成した軸受け孔内に軸受けブッシュを挿入
して、この軸受けブッシュによってポンプユニットを駆
動するための駆動軸を軸受けすると共に、前記軸受け孔
の端部にはシール室を形成した構成の油圧ポンプが開示
されている。

【０００３】前記ポンプボディの軸受け孔内に挿入され
る軸受けブッシュは板状の部材を筒状に丸めて形成され
ている。また、前記軸受けブッシュの内周側には、この
軸受けブッシュの両端側に開放する１条の油溝が螺旋状
に形成されており、この油溝を介して、ポンプユニット
側で漏洩する作動油がシール室に導かれるようにしてあ
る。

【０００４】斯かる従来例にあっては、前記軸受けブッ
シュに軸受けされた駆動軸によってポンプユニットが駆
動される。即ち、前記ポンプボディから突出する駆動軸
の端部にプーリ等を取付け、このプーリに巻着されるベ
ルト等によって回転駆動される。これによって、油圧ポ
ンプの機能が発揮される。

【０００５】このとき、前記ポンプユニットが駆動され
ることに伴ってポンプユニットから漏油を生じ、この漏
油は軸受け孔内から軸受けブッシュの油溝内に導かれ
る。前記軸受けブッシュの油溝内を流通する作動油は、
軸受けブッシュと駆動軸との間を潤滑しつつ、シール室
に導かれる。前記軸受けブッシュと駆動軸との間の潤滑
は、軸受けブッシュと駆動軸との間に適度な軸受け隙間
を設け、この軸受け隙間に油溝から潤滑油を供給して、
駆動軸の回転に伴って油膜を作り、その油膜で駆動軸を
支えて、駆動軸と軸受けブッシュとの金属相互の直接接
触を避けることによって、潤滑されるのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記駆動軸
によってポンプユニットが駆動されるとき、駆動軸は軸
受けブッシュによって支持されており、この軸受けブッ
シュと駆動軸との間には適度な軸受け隙間が形成されて
いるから、駆動軸は筒状の軸受けブッシュ内で傾斜する
ことが可能である。このため、前記軸受けブッシュの両
端側が駆動軸に強く接触することになる一方で、軸受け
ブッシュの軸方向略中央部分での駆動軸との接触面圧は
然程大きくならない。

【０００７】そこで、前記軸受けブッシュと駆動軸との
間の潤滑は、軸受けブッシュの軸方向略中央部分より
も、軸受けブッシュの両端側で安定した油膜が形成され
ることが重要であり、これによって、安定した潤滑状態
が維持されるようにするのが望まれるものである。

【０００８】しかしながら、前記従来例にあっては、前
記軸受けブッシュが板状の部材を筒状に丸めて形成され
ており、この板状の部材の合せ目が駆動軸の強く接触す
る部分と合致した場合には、この合せ目によって油膜の
形成が阻害され、とりわけ軸受けブッシュの軸方向両端
側で潤滑不良を生じる虞がある。また、前記軸受けブッ
シュの内周側には、この軸受けブッシュの軸方向全長に
亘って油溝が形成され、作動油が軸受けブッシュの内面
を潤滑しつつシール室に導かれるようになっているた
め、この油溝によって油膜の形成が阻害され、同様に軸
受けブッシュの軸方向両端側で潤滑不良を生じる虞があ
る。

【０００９】即ち、前記潤滑油膜の形成は、駆動軸が回
転するとき、回転方向に狭くなっている軸受け隙間内に
油がくさび状に引き込まれて、油のくさび作用により油
膜圧力を発生することによって成就されるのであるが、
軸受けブッシュの合せ目や油溝が存在することによっ
て、十分なくさび作用が得られなくなり、安定した油膜
が形成されにくくなって潤滑不良が生じる虞があるので
ある。

【００１０】本発明は斯かる従来の実情に鑑みて案出さ
れたもので、駆動軸と軸受けブッシュとの間に安定した
潤滑油膜を形成して、潤滑不良を生じることのない油圧
ポンプを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、軸受け孔が貫通形成されたポンプボディとポン
プカバーとの間にポンプユニットを収装し、前記軸受け
孔内には、ポンプユニットを駆動する駆動軸及びこの駆
動軸を軸受けする軸受けブッシュを挿入すると共に、前
記軸受け孔の端部にはシール室を形成してなる油圧ポン
プにおいて、前記軸受け孔内に、ポンプユニット側から
シール室へ連通して、潤滑のための作動油を流通させる
油溝を形成する一方、前記軸受けブッシュは、複数のブ
ッシュ片を軸受け孔の軸方向に所定の間隔をおいて配置
することによって構成されると共に、これらブッシュ片
は板状の部材を筒状に丸めて形成されてなり、前記軸受
けブッシュの両端側に位置するブッシュ片のそれぞれの
合せ目が、相互に周方向に離れた位置に配置されてなる
構成にしてある。

【００１２】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記軸受けブッシュが２個のブ
ッシュ片から構成されてなり、これらブッシュ片の配置
間隔は、軸受けブッシュの軸方向長さの略１／３以下の
寸法であることを特徴としている。

【００１３】ここで、前記油圧ポンプは、ベーンポン
プ、プランジャポンプ、ピストンポンプ等を含み、形式
に限定されない各種の液体ポンプを含むものである。

【００１４】また、前記軸受けブッシュの両端側に位置
してこの軸受けブッシュを構成するブッシュ片の合せ目
は、相互に周方向にできるだけ離れた位置、好ましくは
略１８０度離れた位置に配置する。

【００１５】前記構成において、前記油圧ポンプは、駆
動軸が回転され、ポンプユニットが駆動されることによ
り、ポンプとしての機能を発揮する。

【００１６】前記ポンプユニットが駆動されることに伴
って生じるポンプユニットからの漏油は一旦軸受け孔内
に導かれ、この軸受け孔内を潤滑した後、軸受け孔内に
形成した油溝を介してシール室に導かれる。

【００１７】即ち、前記軸受け孔内に導かれたポンプユ
ニットからの漏油は、このポンプユニット側の軸受け孔
内から直接的に軸受けブッシュの内面に供給されると共
に、シール室側から軸受けブッシュの内面に供給され
る。また、前記油溝を導かれる漏油の一部は、この油溝
から隣合うブッシュ片の間に供給されるから、このブッ
シュ片の間から軸受けブッシュの内面に供給される。

【００１８】詳しくは、前記ポンプユニットからの漏油
は、このポンプユニット側の軸受け孔内から直接的に、
ポンプユニット側に配置されたブッシュ片の内面に供給
されると共に、シール室側から、このシール室側に配置
されたブッシュ片の内面に供給される。また、前記油溝
を導かれる漏油の一部は、隣合うブッシュ片の間に供給
され、このブッシュ片の間から各ブッシュ片の内面に供
給される。つまり、前記ブッシュ片の間に供給された油
は、ポンプユニット側に配置されたブッシュ片の内面、
シール室側に配置されたブッシュ片の内面、及び残余の
ブッシュ片の内面に供給される。

【００１９】前記軸受けブッシュの内面に供給された油
は、駆動軸が回転することによって、回転方向に狭くま
っている軸受け隙間内にくさび状に引き込まれて、油の
くさび作用により油膜圧力が発生することによって、良
好な潤滑油膜を形成する。

【００２０】ここで、前記駆動軸によってポンプユニッ
トが駆動されるとき、駆動軸は軸受けブッシュによって
支持されており、この軸受けブッシュと駆動軸との間に
は適度な軸受け隙間が形成されているから、駆動軸は筒
状の軸受けブッシュ内で傾斜することが可能で、とりわ
け、軸受けブッシュの両端側が駆動軸に強く接触するこ
とになるところ、本発明にあっては軸受けブッシュの両
端側で、安定した潤滑油膜が形成され、潤滑不良が有利
に防止される。

【００２１】即ち、前記軸受けブッシュは、複数のブッ
シュ片を軸受け孔の軸方向に所定の間隔をおいて配置す
ることによって構成してあるから、この軸受けブッシュ
の軸方向の略中央部分には隙間が形成されているけれど
も、駆動軸が強く接触する軸受けブッシュの両端側には
それぞれブッシュ片が配置され、しかもこれらブッシュ
片の内周面には潤滑油膜の形成を阻害する油溝など何も
形成されていない。

【００２２】また、両端側で前記軸受けブッシュを構成
するブッシュ片の合せ目が相互に周方向に離れた位置に
配置されているから、両端側のブッシュ片のうち、何れ
か一方のブッシュ片の合せ目を駆動軸が強く接触する部
分から遠ざけた位置に配置することにより、他方のブッ
シュ片の合せ目も駆動軸が強く接触する部分を避けた位
置に配置されることになる。このため、潤滑油膜の形成
を阻害する前記ブッシュ片の合せ目が、駆動軸の強く接
触する部分と合致することがない。

【００２３】更に、前記各ブッシュ片で構成された軸受
けブッシュの内周面には、この軸受けブッシュの両端側
からのみならず、隣合う各ブッシュ片の間から潤滑のた
めの油が十分に供給される。このため、とりわけ前記駆
動軸が強く接触する軸受けブッシュの両端側において安
定した潤滑油膜が形成され、潤滑不良が防止されるので
ある。

【００２４】したがって、駆動軸と軸受けブッシュとの
間に安定した潤滑油膜を形成して、潤滑不良を生じるこ
とのない油圧ポンプが得られる。

【００２５】また、請求項２記載の発明によれば、前記
ブッシュ片の配置間隔を、軸受けブッシュの軸方向長さ
の略１／３以下の寸法としたことにより、軸受けブッシ
ュの軸方向両端側における軸受け面積が十分に確保され
る。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、パ
ワーステアリング装置の油圧ポンプに適用した態様とし
て、図面に基づいて詳述する。

【００２７】図１は本発明の実施の形態を示す油圧ポン
プの断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は軸受
けブッシュの展開状態を示す図面、図４は軸受け孔内に
軸受けブッシュを挿入した状態のボンプボディの断面
図、図５はブッシュ片の断面を、図４のＡ−Ａ線断面図
（ａ）、Ｂ−Ｂ断面図（ｂ）で示す図面である。

【００２８】図において１はアルミニウム合金等の金属
材料からなるポンプボディ、２は同じく金属材料からな
るポンプカバーで、これらポンプボディ１とポンプカバ
ー２との間にポンプユニット３が収装してある。詳しく
は、前記ポンプボディ１とポンプカバー２との間に環状
凹部４が形成され、この環状凹部４内にポンプユニット
３が収装してある。

【００２９】前記ポンプユニット３は、この実施の形態
においてベーンポンプユニットであって、複数のベーン
５を半径方向に出没自在に取付けたロータ６をカムリン
グ７内に収装し、このカムリング７の両側をサイドプレ
ート８、９によって挟持した構造を備えている。そし
て、前記カムリング７、ロータ６及び隣合うベーン５間
にポンプ室１０が形成される。前記ポンプ室１０はロー
タ６の回転によってその容積が変化し、この変化によっ
て容積増加する部分に吸入区間が形成され、容積が減少
する部分に吐出区間が形成してある。前記吐出区間に面
するサイドプレート８、９には、半径方向外方に解放す
る切欠き通路８ａ，９ａが形成され、ポンプの吐出油を
カムリング７外周の環状凹部４の吐出室（高圧室）１１
内に吐出するようにしてある。また、前記吸入区間に面
するサイドプレート９には図外の吸入ポートが貫通して
形成してある。

【００３０】前記ポンプボディ１には、軸受け孔１２が
貫通して形成されており、この軸受け孔１２の端部には
シール室１３が形成されている。

【００３１】前記軸受け孔１２内には、ポンプユニット
３側からシール室１３へ連通する油溝１４が形成されて
いる（図２参照及び図４参照）。前記油溝１４は、断面
が円弧状で、軸受け孔１２の軸方向に略直線状に形成さ
れている。また、前記油溝１４はこの実施の形態におい
て軸受け孔１２の略中央位置で寸断されているけれど
も、この位置は後述する複数のブッシュ片の間に位置す
るから、ブッシュ片の間の間隔を介して実質的に連通し
ていることになる。これによって、前記油溝１４はポン
プユニット３からの漏油を、詳しくはロータ６とサイド
プレート８、９との間から漏洩する作動油、及びポンプ
ボディ１とサイドプレート９との合わせ目から漏洩する
僅かな作動油を、ポンプユニット３の軸受け室１２内か
らシール室１３内へ導くことが可能である。

【００３２】また、前記ポンプボディ１には、吸入区間
のポンプ室１０と図外の貯油タンクとを連通する吸入通
路１５、吐出区間のポンプ室１０と図外のパワーステア
リング装置のアクチュエータとを連通する吐出通路１
６、及び一端が封止されたスプール弁収容穴１７がそれ
ぞれ形成してある。

【００３３】前記吸入通路１５はサイドプレート９との
合わせ目において２方向に分岐しており、その先端に円
弧状の吸入ポート１８が形成してある。前記吸入ポート
１８はサイドプレート９に形成した図外の吸入ポートに
臨んで形成してある。また、前記吸入通路１５は軸受け
孔１２に略平行な低圧通路１９を介してシール室１３に
連通している（図２参照）。

【００３４】前記吐出通路１５はサイドプレート９との
合わせ目において半径方向外方に折れ曲がり、このサイ
ドプレート９に形成した吐出ポート２０に連通するオリ
フィス通路２１が形成されている。

【００３５】２２は前記軸受け孔１２内に挿入された軸
受けブッシュである。前記軸受けブッシュ２２は、複数
のブッシュ片２３を軸受け孔の軸方向に所定の間隔をお
いて配置することによって構成してあり、この実施の形
態において２個のブッシュ片２３を軸方向に間隔ｌをお
いて配置することによって構成してある。前記ブッシュ
片２３は平板状の部材を筒状に丸めて形成されており、
この軸受けブッシュ２２の内周側は平滑で、油溝等は形
成されていない（図３参照）。

【００３６】また、前記軸受けブッシュ２２の両端側に
位置するブッシュ片２３の合せ目２３ａは、相互に周方
向に離れた位置、この実施の形態において略１８０度離
れた位置に配置されている。即ち、前記ブッシュ片２３
のうち、図４において左側に位置するブッシュ片２３の
合せ目２３ａは図５（ａ）に示すように、油溝１４から
略１８０度離れた位置に配置されている一方、図４にお
いて右側に位置するブッシュ片２３の合せ目２３ａは油
溝１４に合致する位置に配置されている。

【００３７】また、前記軸受けブッシュ２２を構成する
ブッシュ片２３の配置間隔ｌは、軸受け面積を確保する
ために軸受けブッシュ２２の軸方向長さＬの略１／３以
下の寸法とするのが好ましく、この実施の形態において
は軸受けブッシュ２２の軸方向長さＬの略１／５として
ある。

【００３８】２５は前記ポンプユニット３を駆動するた
めの駆動軸で、この駆動軸２５は軸受けブッシュ２２で
軸受けされた状態で、軸受け孔１２内に挿入されてい
る。前記駆動軸２５にはその先端側にセレーション２６
が形成され、このセレーション２６がサイドプレート９
の貫通孔９ｂを貫通して、ロータ６のセレーション孔２
７に嵌合されており、これによって、駆動軸２５はロー
タ６を回転駆動、即ちポンプユニット３を駆動可能であ
る。なお、前記駆動軸２５の先細状の先端はサイドプレ
ート８の貫通孔８ｂ内に遊嵌されている。

【００３９】前記スプール弁収容穴１７内には、流量制
御を司るスプール弁３０が摺動自在に嵌挿されている。
前記スプール弁３０は、スプール弁収容穴１７内部を第
１圧力室１７ａと第２圧力室１７ｂとに画成すると共
に、第２圧力室１７ｂ内に収装した制御スプリング３１
のばね力をもって常時第１圧力室１７ａ側に偏倚され、
常態にあって、そのランド部３２で吸入通路１５に連通
するドレン通路３３を閉止している。また、前記スプー
ル弁３０によって画成された第１圧力室１７ａの開口端
は、吐出室１１に臨み、ポンプの吐出油を導く導入通路
３４を形成している。

【００４０】また、前記ポンプボディ１には、吐出通路
１６に連通し、図外のパワーステアリング装置即ちアク
チュエータに作動油を導くために、図外の吐出口に連通
する通路３５が形成してある。また、前記通路３５と第
２圧力室１７ｂとの間は通路３６を介して連通してお
り、吐出通路１６内の圧力を前記第２圧力室１７ｂ内に
導くようにしてある。

【００４１】３９は前記ポンプカバー２に取付けられた
圧力スイッチである。この圧力スイッチ３９は固定接点
３９ａと可動接点３９ｂとを有しており、この可動接点
３９ｂが、その先端が吐出室１１に連通する通路４０に
面していることにより、吐出室１１内の圧力に応動可能
である。また、前記圧力スイッチ３９が捩込み固定され
る凹部４１の内部は、半径方向の通路４２及び軸方向の
通路４３を介してサイドプレート９の貫通孔９ｂ内に連
通している。

【００４２】前記ポンプボディ１とポンプカバー２と
は、図外のボルト等によって相互に連結固定してあり、
これらポンプボディ１とポンプカバー２との合わせ目は
シールリング４４による封止が施されて、吐出室１１内
に吐出された作動油の外部への漏洩を防止している。

【００４３】４５は前記ポンプカバー２とサイドプレー
ト８との間に設けたシールリングで、このシールリング
４５は吐出室１１とサイドプレート８の貫通孔８ｂとの
間を区画している。また、４６は前記シール室１３内に
設けられ、駆動軸２５を封止するシール部材である。

【００４４】なお、前記駆動軸２５のポンプボディ１か
らの突出端には、図外の内燃機関等によって回転駆動さ
れるプーリ等の駆動手段が取付けられる。

【００４５】斯かる構成によれば、前記駆動軸２５が図
外のプーリ等を介して回転駆動され、この駆動軸２５に
連結されたロータ６が回転駆動される。前記ロータ６が
回転駆動することにより、このロータ６の回転によって
その容積が拡大する吸入区間のポンプ室１０内に吸入通
路１５から吸入ポート１８を介して作動油が吸入され、
ポンプ作用を受けた後、容積が縮小する吐出区間のポン
プ室１０内から吐出室１１内に吐出される。その後、前
記吐出室１１内に吐出された作動油は、導入通路３４を
経て第１圧力室１７ａ内に導かれる。前記第１圧力室１
７ａ内に導かれる作動油は、オリフィス通路２１、吐出
通路１６及び通路３５を介して図外のパワーステアリン
グ装置のアクチュエータに導かれる。

【００４６】このとき、図１に示す常態にあっては、前
記スプール弁３０は、制御スプリング３１によって第１
圧力室１７ａ側に付勢され、その胴部のランド部３２で
ドレン通路３３を閉塞しており、第１圧力室１７ａ内に
導入されたポンプ吐出油はその全量がオリフィス通路２
１を介して図外のアクチュエータに導かれる。一方、ポ
ンプの回転速度が増加してポンプ吐出油量が増加し、前
記第１圧力室１７ａ内に導入されるポンプ吐出油量が増
加すると、オリフィス通路２１による制限流動の下に第
１圧力室１７ａ内の作動油が吐出通路１６に導かれる一
方で、このオリフィス通路２１の前後差圧に基づいてス
プール弁３０が右方向に移動して制御スプリング３１を
所定の長さになるまで押し縮め、ドレン通路３３を開
き、このドレン通路３３から余剰油を吸入通路１５及び
図外の貯油タンクに還流させる。

【００４７】これによって、前記吐出通路１６及び通路
３５を介して図外のパワーステアリング装置に導かれる
作動油は、所定流量に制御されることになる。

【００４８】また、前記ポンプユニット３が駆動される
ことに伴って、作動油は吐出室１１に吐出される一方
で、ロータ６とサイドプレート８、９との間に潤滑のた
めに形成された隙間を介して漏洩することになる。な
お、極一部の作動油は前記ポンプボディ１とサイドプレ
ート９との合わせ目からも漏洩する。

【００４９】前記ポンプユニット３からの漏油は、一旦
ポンプユニット３側の軸受け孔１２内に集合される。即
ち、前記ロータ６とサイドプレート８との間からの漏油
は、このサイドプレート８の貫通孔８ｂ内に導かれた
後、セレーション２６、２７の噛合隙間及びサイドプレ
ート９の貫通孔９ｂを介して軸受け孔１２内に集合され
る。また、前記ロータ６とサイドプレート９との間の漏
油はこのサイドプレート９の貫通孔９ｂを介して軸受け
孔１２内に集合される。

【００５０】前記サイドプレート９側の軸受け孔１２内
に集合された油は、この軸受け孔１２内を潤滑した後、
軸受け孔１２内に形成した油溝１４を介してシール室１
３内に導かれる。なお、前記シール室１３内に導かれた
作動油は、このシール室１３内のシール部材４６を潤滑
した後、低圧通路１９を介して吸入通路１５及び図外の
貯油タンクに還流されることになる。

【００５１】このとき、前記軸受け孔１２内に導かれた
ポンプユニット３からの漏油は、このポンプユニット３
側の軸受け孔１２内から直接的に軸受けブッシュ２２の
内面に供給されると共に、シール室１３側から軸受けブ
ッシュ２２の内面に供給される。また、前記油溝１４を
導かれる漏油の一部は、この油溝１４から隣合うブッシ
ュ片２３の間に供給されるから、このブッシュ片２３の
間から軸受けブッシュ２２の内面に供給される。

【００５２】詳しくは、前記ポンプユニット３からの漏
油は、このポンプユニット３側の軸受け孔１２内から直
接的に、ポンプユニット３側に配置されたブッシュ片２
３の内面に供給されると共に、シール室１３側から、こ
のシール室１３側に配置されたブッシュ片２３の内面に
供給される。また、前記油溝１４を導かれる漏油の一部
は、隣合うブッシュ片２３の間に供給され、このブッシ
ュ片２３の間から各ブッシュ片２３の内面に供給され
る。つまり、前記ブッシュ片２３の間に供給された油
は、ポンプユニット３側に配置されたブッシュ片２３の
内面及びシール室１３側に配置されたブッシュ片２３の
内面に供給される。

【００５３】前記軸受けブッシュ２２の内面に供給され
た油は、駆動軸２５が回転することによって、回転方向
に狭くまっている軸受け隙間内にくさび状に引き込まれ
て、油のくさび作用により油膜圧力が発生することによ
って、良好な潤滑油膜を形成する。

【００５４】ここで、前記駆動軸２５によってポンプユ
ニット３が駆動されるとき、駆動軸２５は軸受けブッシ
ュ２２によって支持されており、この軸受けブッシュ２
２と駆動軸２５との間には適度な軸受け隙間が形成され
ているから、駆動軸２５は筒状の軸受けブッシュ２２内
で傾斜することが可能で、とりわけ、軸受けブッシュ２
２の両端側が駆動軸２５に強く接触することになるとこ
ろ、本発明にあっては軸受けブッシュ２２の両端側で、
安定した潤滑油膜が形成され、潤滑不良が有利に防止さ
れる。

【００５５】即ち、前記軸受けブッシュ２２は、複数の
ブッシュ片２３を軸受け孔１２の軸方向に所定の間隔ｌ
をおいて配置することによって構成してあるから、この
軸受けブッシュ２２の軸方向の略中央部分には隙間（間
隔ｌ）が形成されているけれども、駆動軸２５が強く接
触する軸受けブッシュ２２の両端側にはそれぞれブッシ
ュ片２３が配置され、しかもこれらブッシュ片２３の内
周面には潤滑油膜の形成を阻害する油溝など何も形成さ
れていない。

【００５６】また、両端側で軸受けブッシュ２２を構成
するブッシュ片２３の合せ目２３ａが相互に周方向に離
れた位置に配置されているから、両端側のブッシュ片２
３のうち、何れか一方のブッシュ片２３の合せ目２３ａ
を駆動軸２５が強く接触する部分から遠ざけた位置に配
置することにより、他方のブッシュ片２３の合せ目２３
ａも駆動軸２５が強く接触する部分を避けた位置に配置
されることになる。このため、潤滑油膜の形成を阻害す
る前記ブッシュ２３の合せ目２３ａが駆動軸２５の強く
接触する部分と合致することがない。

【００５７】更に、前記各ブッシュ片２３で構成された
軸受けブッシュ２２の内周面には、この軸受けブッシュ
２２の両端側からのみならず、隣合うブッシュ片２３の
間から潤滑のための油が十分に供給される。このため、
とりわけ前記駆動軸２５が強く接触する軸受けブッシュ
２２の両端側において安定した潤滑油膜が形成され、潤
滑不良が防止されるのである。

【００５８】したがって、駆動軸２５と軸受けブッシュ
２２との間に安定した潤滑油膜を形成して、潤滑不良を
生じることのない油圧ポンプが得られる。

【００５９】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記軸受け孔１２の内に形成する油溝１４は、
軸受け孔１２の軸方向に略直線状に形成するのみなら
ず、螺旋状としてもよく、また、これを多条形成する構
成としてもよい。

【００６０】また、前記軸受けブッシュ２２は３個以上
のブッシュ片から構成してもよい。この場合に、各ブッ
シュ片を配置する間隔は等間隔でも不等間隔でもよい。

【００６１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、駆動軸と軸受けブッシュとの間に安定した潤滑油
膜を形成して、潤滑不良を生じることのない油圧ポンプ
が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す油圧ポンプの断面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】軸受けブッシュの展開状態を示す図面である。

【図４】軸受け孔内に軸受けブッシュを挿入した状態の
ボンプボディの断面図である。

【図５】ブッシュ片の断面を、図４のＡ−Ａ断面図
（ａ）、Ｂ−Ｂ線断面図（ｂ）で示す図面である。

【符号の説明】

１ ポンプボディ ２ ポンプカバー ３ ポンプユニット １２ 軸受け孔 １３ シール室 １４ 油溝 ２２ 軸受けブッシュ ２３ ブッシュ片 ２３ａ 合せ目 ２５ 駆動軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受け孔が貫通形成されたポンプボディ
   とポンプカバーとの間にポンプユニットを収装し、前記
   軸受け孔内には、ポンプユニットを駆動する駆動軸及び
   この駆動軸を軸受けする軸受けブッシュを挿入すると共
   に、前記軸受け孔の端部にはシール室を形成してなる油
   圧ポンプにおいて、前記軸受け孔内に、ポンプユニット
   側からシール室へ連通して、潤滑のための作動油を流通
   させる油溝を形成する一方、前記軸受けブッシュは、複
   数のブッシュ片を軸受け孔の軸方向に所定の間隔をおい
   て配置することによって構成されると共に、これらブッ
   シュ片は板状の部材を筒状に丸めて形成されてなり、前
   記軸受けブッシュの両端側に位置するブッシュ片のそれ
   ぞれの合せ目が、相互に周方向に離れた位置に配置され
   てなることを特徴とする、油圧ポンプ。
2. 【請求項２】 前記軸受けブッシュが２個のブッシュ片
   から構成されてなり、これらブッシュ片の配置間隔は、
   軸受けブッシュの軸方向長さの略１／３以下の寸法であ
   ることを特徴とする、請求項１記載の油圧ポンプ。