JPH11120391A - Icカードを利用したサービス処理システム - Google Patents
Icカードを利用したサービス処理システムInfo
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Abstract
ポイントの付与を可能とし、また、顧客情報に応じた多
様な、自由度の高いサービスポイントの付与を可能とす
るサービス処理システムを提供すること。 【解決手段】 乗客が保持するICカード103内にス
トアードバリューおよび乗車した距離または利用金額等
に対応したサービスポイントを保持し、各駅の改札口に
設置した自動改札機101,102における入場あるい
は出場時に、乗車賃を前記ストアードバリューから差引
いて清算し、また、自動改札機101,102における
入場および出場時にサービスポイントを算出するための
情報を受け取り、ICカード103内でサービスポイン
トの累計を演算し蓄積するようにしたシステム。
Description
したサービス処理システム(以下、単に「サービス処理シ
ステム」という)に関し、より詳細には鉄道等の利用状況
に基づいたポイントサービスを行うサービス処理システ
ムに関するものである。
ビス」処理システムとしては、例えば、特開平5−32
4998号公報,同6−266970号公報,同7−6
5234号公報等に開示されている技術が知られてい
る。上述の各技術は、いずれも、顧客の利用状況に応じ
て、サービスポイントをホストシステムあるいはICカ
ードリーダ/ライタが接続されているPOS等の上位シ
ステムにおいて算出し、ICカードには算出結果を加算
するシステムとなっている。また、顧客対応にサービス
ポイントの加算率を変える場合も、ホストシステムある
いはPOS等の上位システムにおいて顧客毎の倍率デー
タを保持しており、それを用いてサービスポイントを算
出するものである。
のような問題点を有するものである。すなわち、上記従
来技術では、サービスポイントをホストシステムあるい
はPOS等上位システムで算出するようにしているた
め、サービスポイントは、上位システムで保有するテー
ブルに設定されたポイントで固定となる。このため、例
えば、個々の顧客の利用状況等に応じて、サービスポイ
ントを変化させる等、きめ細かなサービスを行おうとす
ると、全顧客の利用情報をホストシステムにおいて集中
管理し、サービスポイントを利用状況に応じて算出する
必要となり、すべての取引,改札の入出場をホストシス
テムにおいてトランザクション処理を行うことになり、
ホストシステムの負荷が多大になると共に、処理のレス
ポンス時間がかかり、特に、駅の改札口の入出場等、高
速処理が要求されるシステムへの適用は、実際上不可能
であった。本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、従来の技術における上述
の如き問題を解消し、顧客の利用状況に応じたきめ細か
なサービスポイントの付与を可能とし、また、顧客情報
に応じた多様な、自由度の高いサービスポイントの付与
を可能とするサービス処理システムを提供することにあ
る。
め、本発明においては、乗客が保持するICカード10
3内にストアードバリューおよび乗車した距離または利
用金額等に対応したサービスポイントを保持し、各駅の
改札口に設置した自動改札機101,102における入
場あるいは出場時に、乗車賃を前記ストアードバリュー
から差引いて清算し、また、自動改札機101,102
における入場および出場時にサービスポイントを算出す
るための情報を受け取り、ICカード103内でサービ
スポイントの累計を演算し蓄積することを特徴とする。
また、本発明においては、ICカード103内に予め顧
客の姓名,生年月日,登録年月日,住所,最寄利用駅の
名称,利用区間等の顧客情報を登録しておき、更に、自
動改札機101,102における入場および出場時に、
乗車年月日,乗車区間,乗車距離,乗車賃および累積距
離,累積乗車回数等の、利用状況に関する履歴情報を蓄
積して行き、自動改札機101,102出場時に、顧客
が乗車した距離または利用金額およびICカード103
内に登録・蓄積してある顧客情報と履歴情報を基にサー
ビスポイントを算出することを特徴とする。すなわち、
本発明においては、自動改札機101,102の入場時
に乗車駅,入場日時等を、自動改札機101,102出
場時に乗車距離あるいは乗車賃,出場日時等を自動改札
機101,102から受け取り、それを基にサービスポ
イントを算出する。同時に、乗車区間,日時,距離等の
利用状況についての履歴情報をICカード103上のメ
モリに記録する。サービスポイントの算出は、それらI
Cカード上にある顧客情報,履歴情報、および、乗車距
離または乗車賃を基に算出し、ICカード上のメモリに
累積する。
づいてより詳細に説明する。図1は、本発明の一実施例
である鉄道運賃に関するポイントサービス処理システム
の構成図である。図中、101および102は各駅の改
札口に設置され、図示されていない入出力部を介してI
Cカード103との間でデータのやり取りを行うことが
できる自動改札機である。103は乗客が使用するIC
カードである。乗客は、駅に入場する際および駅から出
場する際、自動改札機101,102を通過するとき
に、自動改札機101,102の上記入出力部にICカ
ード103をかざして使用する。ICカード103は、
カードの持ち主の顧客情報の管理,乗り物の乗降管理,
利用履歴の管理,ストアードバリュー残高の管理,サー
ビスポイントの管理等を行う。自動改札機101,10
2は、乗客の乗降管理・制御,乗車賃の算出およびIC
カード103との間の情報のやり取りを行う。
の内部構成を示図である。図中、201はCPUで、コ
ンピュータとしての基本的な処理・制御・記憶を行う。
202はRAMで、揮発性メモリであり、CPU201
が処理を行う際に使用するメモリである。203はクロ
ック(CLOCK)部で、チップが動作するためのクロッ
クを供給する。204はROMで、ICカードを作動さ
せるオペレーティグシステム等が入っている。205は
EEPROMで、不揮発性メモリであり、個人情報,利
用履歴等を記憶している。206は電源で、チップが動
作するのに必要な電力を供給する。207は入出力の制
御部(I/O)であり、ICカードリーダ/ライタとの間
のデータの入出力を行う。各部分は、208に示すバス
により接続されている。
構成を示す図である。301はICカードリーダ/ライ
タであり、ICカードとの間の通信を行う。302は改
札制御部で、入出場のチェック,乗車賃,乗車距離の算
出処理および自動改札機101,102の制御を行う。
303は人間センサで、自動改札機101,102を通
過する人間の検知を行う。304は自動改札機について
いるドアである。以下、自動改札機101,102から
入場するときのICカード103側の処理の手順を、図
4に示す、フローチャートに基づいて説明する。
103を自動改札機101,102のICカードリーダ
/ライタ301にかざして通過する。以下、各処理の内
容について詳細に説明する。まず、ステップ401で
は、ICカードリーダ/ライタ301との間の通信の確
立および相互チェックを行う。ステップ402では、I
Cカードリーダ/ライタ301から入場時の情報を受け
取る。図5は、ICカード103がICカードリーダ/
ライタ301から受け取る入場情報501の説明図であ
る。入場情報は、乗客が駅に入場した年月日502,時
間503,入場駅名504等から構成される。
ライタ301から受け取った入場情報501を、下記の
EEPROM205内の領域601に格納する。図6
は、ICカード103がEEPROM205内に管理し
ている情報の説明図である。EEPROM205内の情
報は、氏名,住所,生年月日,電話番号,職業,加入日
等の顧客の個人情報610のエリアと、自動改札機10
1,102を通過した入場年月日,時間,駅名等の入場
情報601のエリア,ストアードバリュー残高602の
エリア,サービスポイント累計603のためのエリア等
から成る。
1,102の改札制御部302の処理内容を示すフロー
チャートである。以下、各処理の内容について説明す
る。ステップ701では、ICカードリーダ/ライタ3
01とICカード103との間の通信の確立および相互
チェックを行う。ステップ702では、現在時刻,現在
年月日、および、後述する図13の当駅名称から、図5
に示す入場時の情報(入場情報)501を作成し、ICカ
ード103に送信する。
きも、ICカード103を自動改札機101,102の
ICカードリーダ/ライタ301にかざして通過する。
図8は、出場時のICカード103における処理の手順
を示すフローチャートである。ステップ801では、I
Cカード103とICカードリーダ/ライタ301間の
通信の確立および相互チェックを行う。ステップ802
では、EEPROM205内の入場情報エリア601内
の情報を読み出して、ICカードリーダ/ライタ301
に送信する。なお、ここで送信するデータは、図5に示
したものと同じである。
ライタ301から出場時情報を受け取る。図9は、IC
カード103がICカードリーダ/ライタ301から受
け取る出場時情報の説明図である。出場時情報903
は、入場した年月日,時間,駅名,出場した時間,駅
名,その区間の乗車賃901,乗車距離902等から構
成される。ステップ804では、出場時情報903中の
乗車賃901を、前述のストアードバリュー残高602
から減額し、結果をストアードバリュー残高602に格
納する。この場合、ストアードバリューの残高「235
0」から乗車賃「180」を差し引いた「2170」を、再
度ストアードバリュー残高602に格納する。
基づいて履歴情報を作成し、EEPROM205内の履
歴情報エリアに格納する。図10は、履歴情報について
説明したものである。この履歴情報は、乗車した入場年
月日,時間,駅名および出場時間,駅名,乗車賃,乗車
距離等から構成される出場時情報903に示す出場情報
を、入場年月日順に、1001に示す履歴情報エリアに
格納する。ステップ806では、出場時情報から当月の
累積情報を算出し、EEPROM205内の累積情報エ
リアに格納する。図11は、累積情報について説明した
ものである。累積情報は乗車距離,乗車賃,乗車回数等
について月毎に累積したものである。累積情報エリアの
1101に示す当月累積乗車距離欄に、出場時情報90
3中の乗車距離902を加算した結果を格納する。11
02に示す累積乗車賃欄に出場時情報903中の乗車賃
901を加算した結果を格納する。同様に、1103に
示す累積乗車回数欄には1を加算した結果を格納する。
び、ICカード内のEEPROM205内にある累積情
報,顧客情報からサービスポイントを算出する。算出例
として、サービスポイントが出場時情報903中の乗車
距離902に示す乗車距離「20」と同じで、更に、ポイ
ントの割り増しとして累積情報中の前月と前々月の累積
乗車距離の合計1104の1%の比率で加算される場合
について説明する。この場合、乗車距離が「20」、前月
と前々月の累積乗車距離の合計が「580」であるから、
その1%は5(小数点以下は切り捨て)である。従って、
サービスポイントは、20とその5%である1を合計し
た21となる。
たサービスポイントをサービスポイント累計603に加
算し、結果をサービスポイント累計603に格納する。
ステップ809では、出場時情報、および、ICカード
103内のEEPROM205内にある累積情報,顧客
情報から割引するストアードバリューを算出する。例と
して、6歳未満は半額割り引きの場合を示す。個人情報
610に示す生年月日607と出場時情報903に示す
入場年月日904とを比較し、年齢が6歳未満なので出
場時情報903に示す乗車賃901の「180」の半額
「90」を、割り引き額として算出する。次に、ステップ
810では、前ステップで得られた割り引くストアード
バリュー「90」を、ストアードバリュー残高602に加
算した結果をストアードバリュー残高602に格納す
る。
102の処理の手順を示すフローチャートである。ステ
ップ1201では、ICカード103とICカードリー
ダ/ライタ301との間の通信の確立および相互チェッ
クを行う。ステップ1202では、ICカード103か
ら入場情報を受け取る。入場情報は、図5と同様であ
る。ステップ1203では、乗車駅から当駅までの距離
および運賃を予め用意したテーブルにより算出する。
説明したものである。運賃算出用テーブルは各駅名とそ
こから当駅までの運賃から構成される。ここでは、13
01に示す乗車駅情報,横浜からの運賃「180」を得
る。同様に、図14は、距離算出用のテーブルについて
説明したものであり、各駅名とそこから当駅までの距離
から構成される。1401に示す乗車駅情報,横浜から
の距離「20」を得る。ステップ1204では、ステップ
1202でICカード103から受け取った入場情報
と、ステップ1203で得られた乗車賃,乗車距離、お
よび、現在の時刻と、図13の1302に示す当駅名称
から、図9に示す出場時情報を作成してICカード10
3に送信する。
ることなく、ICカード103においてサービスポイン
トの算出,管理を行うことが可能になり、また、利用状
況に応じたきめ細かなポイントサービスを行うことが可
能になる。この他に、次のような用途が考えられる。 (1)図8のステップ809において、入場駅名,出場駅
名が、顧客情報内の最寄駅1,2と一致した場合に割り
引くストアードバリューを算出して、ストアードバリュ
ー残高に加算する。これにより、特定の区間の乗車賃を
割引することができる。 (2)同様に、図8のステップ809において年齢がある
年齢以上の場合、乗車賃の全額をストアードバリュー残
高に加算する。これにより、特定条件の乗客の乗車賃を
無料にすることができる。
情報内の登録年月日からの経過年数によりポイントの割
り増し率を変える。例えば、1年以上は5%、2年以上
は10%等とする。 (4)図8のステップ809において、職業が学生の場
合、割り引くストアードバリューを算出し、ストアード
バリュー残高に加算する。これにより、学生割引と同等
の割引サービスを行うことができる。なお、上記実施例
は本発明の一例を示したものであり、本発明はこれに限
定されるべきものではないことは言うまでもないことで
ある。
れば、ホストシステムを介することなくポイントサービ
スを実施することができ、更に、利用状況に応じたきめ
細かなポイントサービスを行うことができるという顕著
な効果を奏するものである。これにより、すべての端末
機器をホストシステムに接続することなしに、ICカー
ドによるポイントサービスが可能となる。
る。
る。
フローチャートである。
け取る入場時の情報の説明図である。
である。
フローチャートである。
ーチャートである。
タから受け取る出場時情報の説明図である。
明図である。
明図である。
すフローチャートである。
明図である
明図である
Claims (2)
- 【請求項1】 乗客(顧客)が保持するICカード内にス
トアードバリューおよび乗車した距離または利用金額等
に対応したサービスポイントを保持するシステムであっ
て、各駅の改札口に設置した自動改札機における入場あ
るいは出場時に乗車賃を前記ストアードバリューから差
引いて清算し、また、自動改札機における入場および出
場時にサービスポイントを算出するための情報を受け取
り、ICカード内でサービスポイントの累計を演算し蓄
積することを特徴とするICカードを利用したサービス
処理システム。 - 【請求項2】 前記ICカードには、予め顧客の姓名,
生年月日,登録年月日,住所,最寄利用駅の名称,利用
区間等の顧客情報を登録しておき、また、自動改札機に
おける入場および出場時に、乗車年月日,乗車区間,乗
車距離,乗車賃および累積距離,累積乗車回数等の利用
状況に関する履歴情報を蓄積して、自動改札機における
出場時に、顧客が乗車した距離または利用金額および前
記ICカード内に登録・蓄積してある顧客情報と履歴情
報を基にサービスポイントを算出することを特徴とする
請求項1記載のICカードを利用したサービス処理シス
テム。
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