JPH10306717A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

内燃機関の排気浄化装置

Info

Publication number
JPH10306717A
JPH10306717A JP10035068A JP3506898A JPH10306717A JP H10306717 A JPH10306717 A JP H10306717A JP 10035068 A JP10035068 A JP 10035068A JP 3506898 A JP3506898 A JP 3506898A JP H10306717 A JPH10306717 A JP H10306717A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
absorbent
exhaust
dpf
fuel ratio
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP10035068A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3645704B2 (ja
Inventor
Shinya Hirota
信也 広田
Toshiaki Tanaka
俊明 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=26373979&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JPH10306717(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP03506898A priority Critical patent/JP3645704B2/ja
Priority to US09/028,916 priority patent/US5974791A/en
Priority to DE69807370T priority patent/DE69807370D1/de
Priority to EP98103727A priority patent/EP0862941B1/en
Publication of JPH10306717A publication Critical patent/JPH10306717A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3645704B2 publication Critical patent/JP3645704B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86—Catalytic processes
    • B01D53/8696—Controlling the catalytic process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0878—Bypassing absorbents or adsorbents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885—Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F02D41/028—Desulfurisation of NOx traps or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1021—Platinum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1023—Palladium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1025—Rhodium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/945—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/04—Sulfur or sulfur oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0818—SOx storage amount, e.g. for SOx trap or NOx trap
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＮＯX 吸収剤の硫黄被毒の解消を容易にす
る。 【解決手段】 ディーゼル機関１の排気通路６ａ、６ｂ
にパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）１０ａ、１０ｂ
を配置する。ＤＰＦは金属製基体を有し、排気接触部に
ＮＯX 吸収剤を担持している。電子制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）３０は、稼働中のＤＰＦのＳＯX 吸収量が増大する
と排気切り換え弁の位置を切り換えてＤＰＦへの排気流
入を遮断し、ＤＰＦを高温かつリッチ空燃比雰囲気に維
持して吸収したＳＯX を放出させる硫黄被毒解消操作を
行う。そして、このＳＯX 放出が完了した後にＤＰＦに
捕集されたパティキュレートを燃焼させる。このため、
パティキュレート燃焼によりＮＯX 吸収剤が高温かつリ
ーン空燃比雰囲気に曝されるときにはＮＯX 吸収剤中に
ＳＯX が吸収されておらず、ＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒
子の粗大化による硫黄被毒解消の困難が生じない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の排気浄化
装置に関し、詳細には機関の排気中の有害成分を除去す
る排気浄化手段と排気中のＮＯX 成分を除去するＮＯX
吸収剤とを備えた排気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】カリウムＫ、ナトリウムＮａ，リチウム
Ｌｉ、セシウムＣｓのようなアルカリ金属、バリウムＢ
ａ、カルシウムＣａのようなアルカリ土類、ランタンＬ
ａ、イットリウムＹのような希土類から選ばれた少なく
とも一つと、白金Ｐｔのような貴金属とから成るＮＯX
吸収剤を使用した排気浄化装置が知られている。
【０００３】ＮＯX 吸収剤は流入する排気の空燃比がリ
ーンのときに排気中のＮＯX を硝酸塩の形で吸収し、流
入排気中の酸素濃度が低下すると吸収したＮＯX を放出
するとともに、排気中の還元成分と反応させて放出した
ＮＯX を還元浄化するＮＯXの吸放出作用を示す。この
ＮＯX 吸収剤によるＮＯX 吸放出作用については後に説
明するが、排気中に硫黄酸化物（ＳＯX ）が存在すると
ＮＯX 吸収剤はＮＯX の吸収作用を行うのと全く同じメ
カニズムで排気中のＳＯX を吸収する。
【０００４】ところが、ＮＯX 吸収剤に吸収されたＳＯ
X は安定な硫酸塩を形成するため一般に分解、放出され
にくく、ＮＯX 吸収剤内に蓄積されやすい傾向がある。
ＮＯ X 吸収剤内のＳＯX 蓄積量が増大すると、ＮＯX 吸
収剤のＮＯX 吸収容量が減少して排気中のＮＯX の除去
を十分に行うことができなくなるため、ＮＯX の浄化効
率が低下する、いわゆるＮＯX 吸収剤の硫黄被毒（以下
「Ｓ被毒」と称する）が生じる問題がある。特に、燃料
として比較的硫黄成分を多く含む軽油を使用するディー
ゼル機関においてはこのＳ被毒の問題が生じやすい。
【０００５】一方、ＮＯX 吸収剤に吸収されたＳＯX に
ついても、ＮＯX の放出、還元浄化と同じメカニズムで
放出、還元浄化が可能であることが知られている。しか
し、上述のようにＮＯX 吸収剤内に蓄積された硫酸塩は
比較的安定であるため、通常のＮＯX の放出、還元浄化
操作（以下「ＮＯX 吸収剤の再生操作」という）を行な
う温度（例えば、２５０℃程度）ではＮＯX 吸収剤内に
吸収されたＳＯX を放出させることは困難である。この
ため、Ｓ被毒を解消するためには、ＮＯX 吸収剤を通常
の再生操作時より高い温度（例えば５００℃以上）に昇
温し、かつ流入する排気の空燃比をリッチにするＳ被毒
解消操作を定期的に行う必要がある。
【０００６】ＮＯX 吸収剤を高温にして再生操作を行う
ことによりＮＯX 吸収剤のＳ被毒を解消するようにした
排気浄化装置としては、例えば特開平６−８８５１８号
公報に記載されたものがある。同公報の排気浄化装置
は、内燃機関の排気通路に配置したＮＯX 吸収剤をＳ被
毒から回復させるために、機関が排気温度が高くリーン
空燃比で運転されているときに機関空燃比を間欠的にま
たは連続的にリッチ空燃比とする構成を開示している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記特開平
６−８８５１８号公報の装置では、機関が排気温度が高
くリーン空燃比の状態で運転されていることが確認され
てからＳ被毒解消操作を行うため、Ｓ被毒解消操作が開
始される前に必ずＮＯX 吸収剤の温度が高く流入排気の
空燃比がリーンな状態が生じることになる。前述したよ
うに、ＮＯX 吸収剤に吸収されたＳＯX は吸収剤内に比
較的安定な硫酸塩の粒子を生成するが、この硫酸塩粒子
は高温のリーン空燃比雰囲気に曝されると比較的容易に
シンタリングを生じ硫酸塩粒子が粗大化する傾向があ
る。しかも、粗大化した硫酸塩粒子は安定性が高くな
り、Ｓ被毒解消操作によっても容易には分解しなくな
る。
【０００８】このため、上記公報の装置のようにＳ被毒
解消操作の前にＮＯX 吸収剤が高温の酸化雰囲気になる
状態が存在すると、Ｓ被毒解消操作を行う前にＮＯX 吸
収剤に吸収された硫酸塩が粗大化してしまい、その後Ｓ
被毒解消操作を行っても粗大化した硫酸塩を分解するこ
とはできず、Ｓ被毒を十分に解消することができない問
題がある。
【０００９】また、排気通路のＮＯX 吸収剤上流側に排
気中の微粒子（例えばディーゼルパティキュレート）を
捕集するパティキュレートフィルタを設けたような場合
には定期的にパティキュレートフィルタに捕集したパテ
ィキュレート（煤）を燃焼させてパティキュレートフィ
ルタを再生する必要があるが、通常この燃焼は酸素過剰
雰囲気下で行われる。このため、パティキュレートフィ
ルタとＮＯX 吸収剤との両方を備えた排気浄化装置では
パティキュレートフィルタの再生操作中は煤の燃焼によ
り高温となったリーン空燃比の排気が連続的にＮＯX 吸
収剤に流入することになり、ＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒
子が粗大化し易くなるためＳ被毒の解消が困難となる問
題が生じる。
【００１０】また、排気中のＨＣ、ＣＯ成分の浄化やＳ
ＯＦ（可溶有機成分）の浄化のためにＮＯX 吸収剤上流
側の排気通路に酸化触媒または三元触媒を設けた場合に
も上記と同様な問題が生じる。内燃機関の排気中、特に
ディーゼルエンジンの排気中にはカーボン粒子に付着し
たＳＯＦ（未燃燃料、未燃潤滑油等の炭化水素成分）が
多く含まれる。これらのＳＯＦは、その一部が酸化触媒
や三元触媒で酸化されるものの、残りの部分は触媒表面
に付着する。このため、触媒表面のＳＯＦ付着量が多く
なると触媒成分がＳＯＦに覆われてしまい触媒としての
機能を果たせなくなり、いわゆるＳＯＦ被毒が生じる。
従って、排気中のＳＯＦの量が多い場合には定期的に触
媒に付着したＳＯＦを燃焼させて触媒機能を回復（再
生）させる必要が生じる。この触媒のＳＯＦ被毒回復操
作は高温かつ酸素過剰雰囲気下で行うため、触媒の再生
操作を行うとＮＯX 吸収剤に高温かつリーン空燃比の排
気が連続的に流入することになり、上述のパティキュレ
ートフィルタの場合と同様にＮＯX 吸収剤のＳ被毒の解
消が困難となる問題が生じる。
【００１１】本発明は上記問題に鑑み、特にＮＯX 吸収
剤の上流側に排気中のＳＯＦやパティキュレートを捕
集、あるいは排気浄化のための手段を設けた排気浄化装
置において、ＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒子の粗大化を防
止してＳ被毒解消を容易に行うことを可能とする手段を
提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、内燃機関の排気通路に配置され、流入排気の空
燃比がリーン のときに排気中のＮＯx を吸収し流入排
気の酸素濃度が低下したときに吸収したＮＯX を放出す
るＮＯX 吸収剤と、前記ＮＯX 吸収剤上流側の排気通路
に配置され、流入排気中の有害成分を除去する排気浄化
手段と、前記ＮＯX 吸収剤の温度を上昇させるととも
に、前記ＮＯX 吸収剤に流入する排気の酸素濃度を低下
させることにより前記ＮＯX 吸収剤を硫黄被毒から回復
させる硫黄被毒解消手段と、前記排気浄化手段の温度を
上昇させるとともに、前記排気浄化手段に流入する排気
の空燃比をリーン空燃比にすることにより前記排気浄化
手段に捕集または付着した排気中の有害成分を燃焼させ
る燃焼手段と、前記硫黄被毒解消手段を作動させ、前記
ＮＯX 吸収剤が硫黄被毒から回復した後に前記燃焼手段
を作動させて前記排気浄化手段に捕集または付着した排
気中の有害成分を燃焼させる制御手段と、を備えた内燃
機関の排気浄化装置が提供される。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、前記排気
浄化手段は、排気中の可溶有機成分を酸化する、酸化触
媒または三元触媒であり、前記有害成分は排気中の可溶
有機成分である請求項１に記載の排気浄化装置が提供さ
れる。請求項３に記載の発明によれば、前記排気浄化手
段は、排気中のパティキュレートを捕集するパティキュ
レートフィルタであり、前記有害成分は排気中のパティ
キュレートである請求項１に記載の排気浄化装置が提供
される。
【００１４】すなわち、請求項１から３の発明では、制
御手段は常に硫黄被毒解消手段をまず作動させてＮＯX
吸収剤のＳ被毒を解消し吸収剤中の硫酸塩を放出させ
る。そして、制御手段はＮＯX 吸収剤のＳ被毒が解消さ
れた後に燃焼手段を作動させる。このため、排気浄化手
段に捕集されたＳＯＦ、パティキュレート等の有害成分
が燃焼して高温かつリーン空燃比の排気が下流側のＮＯ
X 吸収剤に流入する時には、常にＮＯX 吸収剤中の硫酸
塩粒子が除去された状態になっており、吸収剤中には粗
大化すべき硫酸塩粒子が存在しない。従って、本発明で
は排気浄化手段の有害成分燃焼操作を繰り返してもＮＯ
X 吸収剤中の硫酸塩粒子の粗大化が生じることがなく、
Ｓ被毒解消操作によって容易にＮＯX 吸収剤のＳ被毒が
解消される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。図１は、本発明を自動車用
ディーゼル機関に適用した場合の実施形態の概略構成を
示す図である。図１において、６はディーゼル機関１の
排気管、６ａ、６ｂは排気管６の分岐通路を示す。本実
施形態では、分岐通路６ａ、６ｂにはそれぞれＮＯX 吸
収剤付パティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）１０ａ、１
０ｂが配置されている。
【００１６】本実施形態では、ＤＰＦ１０ａ、１０ｂは
焼結金属、金属製フォームフィルタなど内部に曲折した
小径の排気通路を有するフィルタであり、排気がこの曲
折した排気通路を通過する際に通路壁面と衝突し排気中
の煤等の微粒子が通路壁面に付着して捕集される、いわ
ゆる衝突捕集型のパティキュレートフィルタとされてい
る。
【００１７】また、本実施形態ではＤＰＦ１０ａ、１０
ｂ内の上記排気通路壁面には後述するＮＯX 吸収剤を担
持させＤＰＦ１０ａ、１０ｂがＮＯX 吸収剤としての機
能をも備えるようにしている。このため、本実施形態で
はＤＰＦ１０ａ、１０ｂの上流側部分は主に排気中のパ
ティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタと
して、下流側部分は主にパティキュレート除去後の排気
中のＮＯX を除去するＮＯX 吸収剤として機能する。
【００１８】更に、本実施形態ではＤＰＦ１０ａ、１０
ｂの基体はリレー１１を介して電源に接続され、ＤＰＦ
１０ａと１０ｂとにそれぞれ独立して通電することが可
能となっている。本実施形態では、後述するようにＤＰ
Ｆ１０ａ、１０ｂに担持されたＮＯX 吸収剤のＳ被毒解
消操作時および、ＤＰＦ１０ａ、１０ｂに捕集されたパ
ティキュレートを燃焼させる際にＤＰＦ１０ａ、１０ｂ
の基体にそれぞれ通電を行い、ＤＰＦ１０ａ、１０ｂの
金属製基体を発熱させる。すなわち、本実施形態ではＤ
ＰＦ１０ａ、１０ｂの基体そのものが電気ヒータとして
機能する。
【００１９】図１において、９は分岐通路６ａ，６ｂの
分岐部に設けられた排気切換弁、９ａは排気切換弁９の
切換え動作を行う、ソレノイド、負圧アクチュエータ等
の適宜な形式のアクチュエータである。また、図１にお
いて１２はＤＰＦ１０ａ、１０ｂのそれぞれ上流側の分
岐通路６ａ、６ｂに還元剤を供給するための還元剤供給
装置である。本実施形態では還元剤としてディーゼル機
関１の燃料（軽油）が使用されており、還元剤供給装置
１２は機関燃料系統から供給された軽油をＤＰＦ１０
ａ、１０ｂの上流側の排気通路６ａ、６ｂ内に霧状に噴
射するノズル１２ａ、１２ｂを備えている。この還元剤
供給装置１２は、後述するＮＯX 吸収剤の再生操作とＳ
被毒解消操作時にＤＰＦ１０ａ、１０ｂに流入する排気
の酸素濃度を低下させてＮＯX 吸収剤に吸収されたＮＯ
X 成分とＳＯX 成分とを放出させるために使用される。
【００２０】更に、本実施形態ではＤＰＦ１０ａ、１０
ｂの上流側の分岐通路６ａ、６ｂに二次空気を供給する
二次空気供給装置１３が設けられている。二次空気供給
装置１３は、エアポンプ、空気タンク等の加圧空気源１
３ｃから空気をそれぞれの分岐通路６ａ、６ｂに供給す
る二次空気ノズル１３ａ、１３ｂを備えている。本実施
形態では、二次空気供給装置１３は後述するＤＰＦ１０
ａ、１０ｂの再生操作（パティキュレートの燃焼操作）
時にＤＰＦ１０ａ、１０ｂに燃焼用の空気を供給するた
めに用いられる。
【００２１】ＥＣＵ３０は、ＣＰＵ（マイクロプロセッ
サ）、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、ＲＯＭ（リ
ードオンリメモリ）、入出力ポートを双方向バスで接続
した公知の形式のディジタルコンピュータからなり、燃
料噴射量制御等の機関の基本制御を行う他、本実施形態
ではＮＯX 吸収剤の再生操作、Ｓ被毒解消操作及びパテ
ィキュレートフィルタの再生操作（パティキュレートの
燃焼操作）の制御をも行っている。これらの制御のた
め、ＥＣＵ３０の入力ポートには、図示しないアクセル
開度センサから運転者のアクセルペダル踏み込み量に対
応した電圧信号と機関回転速度センサから機関回転数を
表すパルス信号が入力されている。
【００２２】一方、ＥＣＵ３０の出力ポートは、図示し
ない駆動回路を通じて排気切換え弁９のアクチュエータ
９ａ、還元剤供給装置１２のノズル１２ａ、１２ｂ、Ｄ
ＰＦ１０ａ、１０ｂ通電加熱用のリレー１１及び二次空
気供給装置１３のノズル１３ａ、１３ｂにそれぞれ接続
され、これらの作動を制御している。次に、ＤＰＦ１０
ａ、１０ｂに担持されたＮＯX 吸収剤について説明す
る。ＮＯX 吸収剤は、例えばカリウムＫ、ナトリウムＮ
ａ，リチウムＬｉ、セシウムＣｓのようなアルカリ金
属、バリウムＢａ、カルシウムＣａのようなアルカリ土
類、ランタンＬａ、イットリウムＹのような希土類から
選ばれた少なくとも一つと、白金Ｐｔのような貴金属と
から成り、ＤＰＦ１０ａ、１０ｂに流入する排気ガスの
空燃比がリーンのときにはＮＯX を吸収し、流入排気ガ
ス中の酸素濃度が低下すると吸収したＮＯX を放出する
ＮＯX の吸放出作用を行う。
【００２３】この吸放出のメカニズムについて、以下に
白金ＰｔおよびバリウムＢａを使用した場合を例にとっ
て説明するが他の貴金属、アルカリ金属、アルカリ土
類、希土類を用いても同様なメカニズムとなる。流入排
気中の酸素濃度が増大すると（すなわち排気の空気過剰
率λが１より大きく（リーンに）なると）、これら酸素
は白金Ｐｔ上にＯ2 - またはＯ2-の形で付着し、排気中
のＮＯX は白金Ｐｔ上のＯ2 - またはＯ2-と反応し、こ
れによりＮＯ2 が生成される。また、流入排気中のＮＯ
2 及び上記により生成したＮＯ2は白金Ｐｔ上で更に酸
化されつつ吸収剤中に吸収されて酸化バリウムＢａＯと
結合しながら硝酸イオンＮＯ3 - の形で吸収剤内に拡散
する。このため、リーン雰囲気下では排気中のＮＯX が
ＮＯX 吸収剤内に硝酸塩の形で吸収されるようになる。
【００２４】また、流入排気中の酸素濃度が大幅に低下
すると（すなわち、排気の空気過剰率λが１以下（リッ
チ）になると）、白金Ｐｔ上でのＮＯ2 生成量が減少す
るため、反応が逆方向に進むようになり、吸収剤内の硝
酸イオンＮＯ3 - はＮＯ2 の形で吸収剤から放出される
ようになる。この場合、排気中にＣＯ等の還元成分やＨ
Ｃ、ＣＯ2 等の成分が存在すると白金Ｐｔ上でこれらの
成分によりＮＯ2 が還元される。
【００２５】すなわち、ＮＯX 吸収剤は流入する排気が
リーンの条件下では排気中のＮＯXを吸収し、流入する
排気がリッチの条件下では吸収したＮＯX を放出、還元
するＮＯX の吸放出作用を行う。ところが、排気中に硫
黄酸化物（ＳＯX ）が含まれているとリーン条件下では
上記のＮＯX 吸収と全く同じメカニズムでＳＯX が硫酸
塩（例えばＢａＳＯ4 ）の形でＮＯX 吸収剤に吸収され
る。この硫酸塩はＮＯX と同様排気空燃比がリッチにな
るとＳＯ2 の形でＮＯX 吸収剤から放出されるが、一般
に硫酸塩は安定性が高くＮＯX 吸収剤からＳＯX を放出
させるにはＮＯX の放出の際よりリッチかつ高温の条件
が必要とされる。このため、通常のＮＯX 吸収剤の再生
操作では十分にＳＯX を放出させることができず、徐々
にＳＯX が吸収剤内に蓄積されてしまいＮＯX の吸収に
関与できる吸収剤の量が減少する。このため、ＳＯX の
蓄積によりＮＯX 吸収剤のＮＯX 吸収容量が低下する、
いわゆるＮＯX 吸収剤のＳ被毒が生じることになる。
【００２６】Ｓ被毒を解消するためには通常のＮＯX 吸
収剤再生操作条件（例えば２５０℃程度以上）より高温
（例えば５００℃以上）でＮＯX 吸収剤をリッチ雰囲気
にして吸収したＳＯX を放出させるようにすれば良い。
しかし、ＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒子は高温かつリーン
な雰囲気に曝されると容易に粗大化する傾向があり、一
旦粗大化した硫酸塩粒子は高温リッチ雰囲気においても
容易に分解せずＮＯX吸収剤から放出させることが困難
となる。通常、本実施形態のようにパティキュレートフ
ィルタとＮＯX 吸収剤との両方を用いる装置では、パテ
ィキュレートフィルタに捕集したパティキュレートを燃
焼させる際にＮＯX 吸収剤に高温かつリーンな排気が流
入するため、ＮＯX 吸収剤に吸収した硫酸塩の粗大化が
生じやすくＳ被毒解消が困難になる問題がある。本実施
形態では、以下に説明する方法でＮＯX 吸収剤の再生操
作、Ｓ被毒解消操作、及びＤＰＦの再生操作（パティキ
ュレートの燃焼）を行うことにより、硫酸塩粒子の粗大
化を生じることなくＮＯX吸収剤をＳ被毒から回復させ
るようにしている。
【００２７】次に、本実施形態におけるＮＯX 吸収剤の
再生、Ｓ被毒解消、ＤＰＦの再生の各操作について説明
する。本実施形態では機関１の運転中ＥＣＵ３０は排気
切り換え弁９を一方の位置に切り換えてＤＰＦ１０ａ、
１０ｂの一方（例えば１０ａ）側に機関１の排気の略全
量を導き、この一方のＤＰＦにより排気パティキュレー
トを捕集する。本実施形態では機関１としてディーゼル
機関が使用されているため通常運転時の排気空燃比はか
なりリーンである。このため排気が流れる側のＤＰＦ
（ＤＰＦ１０ａ）ではＤＰＦに担持したＮＯX 吸収剤に
より排気中のＮＯ X が吸収され排気から除去される。
【００２８】また、使用中の側のＤＰＦ（１０ａ）でＮ
ＯX 吸収量が増大してきた場合、ＥＣＵ３０は切り換え
弁９を切り換えて排気をもう一方のＤＰＦ（ＤＰＦ１０
ｂ）の側に流し、もう一方の側のＤＰＦ（１０ｂ）でパ
ティキュレートの捕集とＮＯ X の吸収とを行う。これに
より、ＮＯX 吸収量が増大したＤＰＦ（１０ａ）の側に
は排気がほとんど流入しなくなる。
【００２９】ＥＣＵ３０は、この状態で還元剤供給装置
１２の排気の流入が停止した側のノズル（１２ａ）から
ＤＰＦ（１０ａ）に還元剤を供給する。本発明に使用す
る還元剤としては、排気中で一酸化炭素等の還元成分や
炭化水素を発生するものであれば良く、水素、一酸化炭
素等の気体、プロパン、プロピレン、ブタン等の液体又
は気体の炭化水素、ガソリン、軽油、灯油等の液体燃料
等が使用できるが、本実施形態では貯蔵、補給等の際の
煩雑さを避けるため前述のようにディーゼル機関１の燃
料である軽油を還元剤として使用している。
【００３０】還元剤がＤＰＦに供給されると、ＮＯX 吸
収剤上の白金Ｐｔでは還元剤の酸化により酸素が消費さ
れＮＯX 吸収剤はリッチ雰囲気となるとともに排気中に
ＨＣ、ＣＯ等の成分が生成される。これにより、ＮＯX
吸収剤から吸収したＮＯX が放出され、白金Ｐｔ上で上
記ＨＣ、ＣＯ等の成分により還元浄化されＮＯX 吸収剤
の再生が行われる。
【００３１】上記再生操作によりＮＯX 吸収剤からは吸
収したＮＯX が放出されるが、一般にディーゼル機関の
排気は低温であるため上記再生操作によってはＮＯX 吸
収剤に吸収されたＳＯX は放出されずＮＯX 吸収剤のＳ
被毒が進行することになる。しかし、通常の運転では排
気温度が低くＮＯX 吸収剤は比較的低温に保持されてい
るためＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒子は通常のＮＯX 吸放
出サイクルでは粗大化しておらず比較的分解しやすい状
態になっている。
【００３２】そこで、本実施形態ではＮＯX 吸収剤に吸
収されたＳＯX 量が増大している場合には、上記再生操
作に代えてＳ被毒解消操作を行う。Ｓ被毒解消操作は上
述したＮＯX 吸収剤再生操作と同様に排気の流入を略停
止した状態で還元剤供給装置からＤＰＦに還元剤を供給
することにより行うが、Ｓ被毒解消操作においては更に
リレー１１を閉じてＳ被毒を解消する側のＤＰＦに通電
を行う点が相違している。本実施形態では金属製のＤＰ
Ｆが使用されているため、ＤＰＦに通電することにより
ＤＰＦ全体が発熱する。本実施形態ではＤＰＦは比較的
小容量のものが使用されていること、及び通電が排気の
流れのない状態で行われることからＤＰＦは通電により
短時間で昇温し高温（例えば５００℃以上）になる。こ
の状態で還元剤をＤＰＦに供給することにより、ＤＰＦ
に担持されたＮＯX 吸収剤は高温かつリッチな雰囲気に
曝されるため、ＮＯX 吸収剤に吸収された硫酸塩はＳＯ
2の形でＮＯX 吸収剤から放出されＮＯX 吸収剤のＳ被
毒が解消される。
【００３３】更に、本実施形態ではＥＣＵ３０は上記Ｓ
被毒解消操作終了後直ちにＤＰＦに捕集されたパティキ
ュレートを燃焼させＤＰＦの再生操作を行う。すなわ
ち、上記Ｓ被毒解消操作を行い十分にＮＯX 吸収剤中の
硫酸塩を放出した後、ＥＣＵ３０は直ちに二次空気供給
装置１３からＤＰＦに二次空気を供給する。これによ
り、通電により高温になっているＤＰＦ上のパティキュ
レートに十分な量の酸素が供給されるため、パティキュ
レートが燃焼を開始する。この場合、パティキュレート
を酸化雰囲気で燃焼させるためＤＰＦを通過する排気は
かなりリーンになり、ＤＰＦ上のＮＯX 吸収剤は高温か
つリーン空燃比の雰囲気に曝されることになる。しか
し、本実施形態ではＤＰＦの再生操作を行う前に必ずＮ
ＯX 吸収剤のＳ被毒解消操作が終了しているためＮＯX
吸収剤中には硫酸塩が存在しない。このため、ＤＰＦの
再生操作のためにＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒子が粗大化
することがなくＳ被毒解消操作により完全にＳ被毒を解
消することができる。
【００３４】図２、図３は、上記ＮＯX 吸収剤のＳ被毒
解消操作を説明するフローチャートである。図２、図３
の操作はＥＣＵ３０により一定時間毎に実行されるルー
チンにより行われる。図２においてルーチンがスタート
すると、ステップ２０１では現在ＤＰＦ１０ａ、１０ｂ
のうちどちらのＤＰＦが稼働中か（どちらのＤＰＦに排
気を流しているか）が排気切り換え弁９の位置から判定
される。ステップ２０１で、例えばＤＰＦ１０ａが稼働
中であった場合にはルーチンはステップ２０３に進み、
ＤＰＦ１０ａのＳＯX 吸収量が所定値以上になったか否
か、すなわちＤＰＦ１０ａのＳＯX カウンタＣＳＡの値
が所定値ＣＳ0 以上になったか否かを判定する。ＳＯX
カウンタＣＳＡはＤＰＦ１０ａのＳＯX 吸収量を表すカ
ウンタであり後述するカウンタ設定ルーチン（図４）に
よりカウントアップされる。
【００３５】ステップ２０３でＣＳＡ≧ＣＳ0 、すなわ
ちＤＰＦ１０ａのＳＯX 吸収量が増大している場合に
は、ステップ２０５に進み、排気切り換え弁９を切り換
えて機関排気の略全量をＤＰＦ１０ｂ側に流し、ステッ
プ２０７でＤＰＦ１０ａに通電して温度を５００℃以
上、好ましくは６００℃程度まで上昇させるとともに、
還元剤供給装置１２のノズル１２ａからＤＰＦ１０ａに
還元剤を供給する。これにより、ＤＰＦ１０ａは排気流
から隔離され高温かつリッチ空燃比雰囲気になるためＤ
ＰＦ１０ａ内のＮＯX 吸収剤に吸収されたＳＯX が放出
される。ステップ２０９では、このＳ被毒解消操作をＤ
ＰＦ１０ａに吸収されたＳＯX の量（カウンタ値ＣＳ0
に対応する量）を放出させるのに十分な時間として予め
実験等により設定された時間だけ継続する。
【００３６】ステップ２０９で所定の時間Ｓ被毒解消操
作を実行してＮＯX 吸収剤内のＳＯ X を完全に放出させ
た後ステップ２１１ではＳＯX カウンタＣＳＡの値を０
にリセットし、その後ステップ２１３でＤＰＦ１０ａの
再生操作の要否を判定する。ステップ２１３では、ＤＰ
Ｆ１０ａが捕集したパティキュレートの量が所定量以上
か否か、すなわちＤＰＦ１０ａのパティキュレートカウ
ンタＣＰＡの値が予め定めた所定値ＣＰ0 以上か否かに
より再生操作の要否を判定する。パティキュレートカウ
ンタＣＰＡはＤＰＦ１０ａのパティキュレート捕集量を
表すカウンタであり、ＳＯX カウンタＣＳＡと同様、図
４のカウンタ設定ルーチンによりカウントアップされ
る。ステップ２１３でＤＰＦ１０ａの再生操作が必要
（ＣＰＡ≧ＣＰ0 ）であった場合には、次にステップ２
１５で二次空気供給装置１３のノズル１３ａからＤＰＦ
１０ａに二次空気を供給する。ステップ２１７ではＤＰ
Ｆ１０ａの温度が過度に上昇しない範囲（例えば８００
℃以下）で出来るだけ高温になるように予め定めた量の
二次空気と還元剤が必要に応じてＤＰＦ１０ａに供給さ
れ、ＤＰＦ１０ａに捕集されたパティキュレートの量
（ＣＰ0 ）を燃焼させるのに十分な時間として予め実験
等により設定された時間だけこの状態に保持される。
【００３７】所定の時間が経過してステップ２１７のＤ
ＰＦ１０ａの再生操作が完了するとステップ２１８で二
次空気と還元剤との供給が停止されるとともに、ＤＰＦ
１０ａへの通電が停止される。そして、ステップ２１９
ではパティキュレートカウンタＣＰＡの値は０にリセッ
トされ本ルーチンは終了する。また、ステップ２１３で
ＣＰＡ＜ＣＰ0 、すなわちＤＰＦ１０ａの再生操作が必
要ないと判定された場合には、ステップ２２１でＤＰＦ
１０ａへの通電を停止するとともに、ノズル１２ａから
の還元剤供給を停止してルーチンを終了する。これによ
り、次に排気切り換え弁９がＤＰＦ１０ａ側に切り換え
られるまでＤＰＦ１０ａは排気流から隔離された状態に
保持される。
【００３８】一方、ステップ２０３でＣＳＡ＜ＣＳ0 、
すなわちＤＰＦ１０ａのＳ被毒解消操作の必要がないと
判断された場合にはルーチンはステップ２２３に進み、
ＮＯ X 吸収剤の再生操作が必要か否かを判定する。ステ
ップ２２３では、ＮＯX カウンタＣＮＡの値が予め定め
た所定値ＣＮ0 以上か否かによりＮＯX 吸収剤再生操作
の要否を判定する。ここで、ＣＮＡはＤＰＦ１０ａに吸
収されたＮＯX の量を表すカウンタであり，図４のカウ
ンタ設定ルーチンでカウントアップされる。
【００３９】ステップ２２３でＣＮＡ≧ＣＮ0 、すなわ
ちＤＰＦ１０ａのＮＯX 吸収剤に吸収されたＮＯX 量が
所定値を越えている場合にはステップ２２５で排気切り
換え弁９がＤＰＦ１０ｂ側に排気を流す位置に切り換え
られ、ＤＰＦ１０ａは排気流から隔離される。また、ス
テップ２２７では還元剤供給装置１２のノズル１２ａか
ら還元剤がＤＰＦ１０ａに供給され、ＤＰＦ１０ａは比
較的低温でかつリッチ空燃比雰囲気に保持される。これ
により、ＤＰＦ１０ａのＮＯX 吸収剤に吸収されたＮＯ
X が放出、還元浄化される。ステップ２２７では、この
ＮＯX 吸収剤再生操作ををＤＰＦ１０ａのＮＯX 吸収剤
に吸収されたＮＯX 量（カウンタ値ＣＮ 0 に対応する
量）を放出させるのに十分な時間として予め実験等によ
り設定された時間だけ継続する。そして、ステップ２２
９で所定の時間が経過しＮＯX 吸収剤の再生操作が完了
するとステップ２３０でノズル１２ａからの還元剤供給
を停止してステップ２３１でカウンタＣＮＡの値を０に
リセットした後ルーチンを終了する。これにより、ＮＯ
X 吸収剤再生終了後のＤＰＦ１０ａは次回のＮＯX 吸収
操作に備えて排気流から隔離された状態に保持される。
また、ステップ２２３でＤＰＦ１０ａのＮＯX 吸収剤の
再生を行う必要がない場合には、ステップ２２３から直
ちにルーチンを終了し、ＤＰＦ１０ａによるパティキュ
レート捕集とＮＯX の吸収とが続けられる。
【００４０】なお、ステップ２０１で現在ＤＰＦ１０ｂ
が稼働中であった場合には、図３ステップ２３３から２
６１でＤＰＦ１０ｂについて上記と同じ操作が実行され
る。ステップ２３３から２６１は、ステップ２０３から
２３１と同様な操作であるのでここでは説明を省略す
る。なお、ステップ２３３のＣＳＢ、ステップ２４３の
ＣＰＢ、ステップ２５３のＣＮＡは、それぞれＤＰＦ１
０ｂのＳＯX カウンタ、パティキュレートカウンタ、Ｎ
ＯX カウンタであり、ＣＳＡ、ＣＰＢ、ＣＮＡと同じ機
能を有している。
【００４１】図４は、図２、図３のＳＯX カウンタ（Ｃ
ＳＡ、ＣＳＢ）、パティキュレートカウンタ（ＣＰＡ、
ＣＰＢ）及びＮＯX カウンタ（ＣＮＡ、ＣＮＢ）をカウ
ントアップするカウンタ設定操作を示すフローチャート
である。本操作はＥＣＵ３０により一定時間毎に実行さ
れるルーチンにより行われる。本操作では、一定時間毎
に各カウンタの値を機関の運転条件から定まる量ずつ増
大させる操作を行う。前述のように各カウンタの値はそ
れぞれのＤＰＦに吸収されたＳＯX やＮＯX 、捕集され
たパティキュレートの量を表している。本ルーチンで
は、以下のように各カウンタの値を設定する。
【００４２】まず、ＤＰＦに吸収されたＳＯX の量につ
いて考える。稼働中のＤＰＦに単位時間当たりに吸収さ
れるＳＯX の量は、機関で単位時間当たりに発生するＳ
ＯXの量に比例する。一方、機関で単位時間当たりに発
生するＳＯX の量は機関負荷条件（燃料供給量）によっ
て定まるため、機関負荷条件が定まれば稼働中のＤＰＦ
に吸収されるＳＯX 量を知ることができる。本実施形態
では、予め機関負荷条件（アクセル開度、回転数）を変
えて機関が単位時間当たりに発生するＳＯX 量を実測
し、稼働中のＤＰＦに単位時間（図４のルーチンの実行
間隔に相当する時間）当たりに吸収されるＳＯX 量を算
出し、アクセル開度と機関回転数とを用いた数値マップ
の形でＥＣＵ３０のＲＯＭに格納している。本ルーチン
では、機関回転数とアクセル開度とから上記マップを用
いて前回ルーチン実行時から今回ルーチン実行時までに
吸収されたＳＯX 量を算出し、ＳＯX カウンタをこのＳ
ＯX吸収量だけ増大させる。これによりＳＯX カウンタ
の値は常にＤＰＦに吸収されたＳＯX の量を表すように
なる。
【００４３】また、ＳＯX の場合と同様、稼働中のＤＰ
Ｆに単位時間当たりに吸収または捕集されるＮＯX とパ
ティキュレートとの量も機関負荷条件により定まる。そ
こで、本実施形態ではＮＯX 量とパティキュレート量と
についてもＳＯX の場合と同様、予め機関の負荷条件を
変えて計測を行い、単位時間当たりに稼働中のＤＰＦに
吸収または捕集されるＮＯX とパティキュレートとの量
をそれぞれアクセル開度と機関回転数とを用いた数値マ
ップとしてＥＣＵ３０のＲＯＭに格納している。そし
て、本ルーチンではルーチン実行毎に機関回転数とアク
セル開度とから単位時間当たりにＤＰＦに蓄積されるＮ
ＯX とパティキュレートとの量を算出し、ＮＯX カウン
タとパティキュレートカウンタとの値をこの蓄積量にだ
け増大させる。これにより、ＮＯX カウンタとパティキ
ュレートカウンタとの値は常にＤＰＦ内に吸収または捕
集されたＮＯX 量とパティキュレート量とをそれぞれ表
すようになる。
【００４４】以下、図４のフローチャートについて説明
する。図４でルーチンがスタートすると、ステップ４０
１ではアクセル開度ＡＣＣと機関回転数ＮＥとがそれぞ
れ対応するセンサから読み込まれる。そして、ステップ
４０３ではＥＣＵ３０のＲＯＭに格納されたそれぞれの
マップから、ＡＣＣとＮＥとの値に応じてΔＣＳ、ΔＣ
Ｐ、ΔＣＮの値が決定される。ここで、ΔＣＰは、稼働
中のＤＰＦに単位時間当たりに捕集されるパティキュレ
ート量、ΔＣＳとΔＣＮとはそれぞれ稼働中のＤＰＦの
ＮＯX 吸収剤に単位時間当たりに吸収されるＮＯX とＳ
ＯX との量である。
【００４５】次いで、ステップ４０５では、現在ＤＰＦ
１０ａ、１０ｂのうちどちらのＤＰＦが稼働中かが判定
され、ＤＰＦ１０ａが運転中であればステップ４０７か
ら４０９でＤＰＦ１０ａ用のＳＯX カウンタＣＳＡ、パ
ティキュレートカウンタＣＰＡ、ＮＯX カウンタＣＮＡ
がそれぞれステップ４０３で算出したΔＣＳ、ΔＣＰ、
ΔＣＮだけ増大される。また、ステップ４０５で現在Ｄ
ＰＦ１０ｂが運転中であった場合には、同様にＤＰＦ１
０ｂ用の各カウンタＣＳＢ、ＣＰＢ、ＣＮＢがそれぞれ
ΔＣＳ、ΔＣＰ、ΔＣＢだけ増大される。これにより、
各ＤＰＦのカウンタはそれぞれのＤＰＦに蓄積されたＳ
ＯX とＮＯX 及びパティキュレートの量を正確に表すこ
とになる。なお、図２、図３で説明したようにＳ被毒解
消操作とＮＯX 吸収剤再生操作及びＤＰＦ再生操作が終
了するとそれぞれのカウンタの値は０にリセットされ
る。
【００４６】次に、本発明の別の実施形態について説明
する。図５は本発明の別の実施形態の概略構成を示す図
である。図６において、図１と同じ参照符号は同様の要
素を表している。本実施形態においても、内燃機関１と
してはディーゼルエンジンが使用される。本実施形態で
は、図１の実施形態と異なり機関１の排気通路６は分岐
通路を有しておらず、排気通路６上には上流側から三元
触媒（または酸化触媒）５１とＮＯX 吸収剤５３とが配
置されている。
【００４７】また、本実施形態では、排気通路６のＮＯ
X 吸収剤５３入口（三元触媒５１下流側）にはＮＯX 吸
収剤５３に流入する排気の温度を検出する排気温度セン
サ５５が設けられており、排気温度に対応する電圧信号
がＥＣＵ３０の入力ポートに供給されている。更に、本
実施形態では図１の還元剤供給装置１２及びノズル１２
ａは設けられていない。
【００４８】本実施形態の三元触媒５１は、ハニカム状
に成形したコージェライト等の担体を用いて、この担体
表面にアルミナの薄いコーティングを形成し、このアル
ミナ層に白金Ｐｔ、パラジウムＰｄ、ロジウムＲｈ等の
貴金属触媒成分を担持させたものが用いられる。三元触
媒５１は、リーン空燃比排気中のＨＣ、ＣＯ成分を酸化
する他、機関１の排気中に含まれるＳＯＦ（可溶有機成
分）を酸化する機能を有する。また、三元触媒の代わり
に、三元触媒と同様の担体上に白金Ｐｔ等の酸化触媒成
分を担持させた酸化触媒を用いても、三元触媒と同様に
排気中のＨＣ、ＣＯ成分やＳＯＦの浄化を行うことがで
きる。
【００４９】本実施形態のＮＯX 吸収剤５３は、例えば
アルミナを担体とし、この担体上に例えばカリウムＫ、
ナトリウムＮa 、リチウムＬi 、セシウムＣs のような
アルカリ金属、バリウムＢa 、カルシウムＣa のような
アルカリ土類、ランタンＬa、イットリウムＹのような
希土類から選ばれた少なくとも一つの成分と、白金Ｐｔ
のような貴金属とを担持したものである。本実施形態に
おいても、ＮＯX 吸収剤５３の機能は図１のＮＯX 吸収
剤と同一である。
【００５０】図５の実施形態では、内燃機関１としてデ
ィーゼルエンジンが使用されているため、排気中には未
燃燃料や未燃潤滑油等からなるＳＯＦが比較的多く含ま
れている。これらのＳＯＦは運転中三元触媒５１により
その一部が酸化されるものの、一部は酸化されずに三元
触媒上に付着する。前述したように、ディーゼルエンジ
ンの排気温度は比較的低いため、三元触媒に付着したＳ
ＯＦはそのままでは酸化されず、運転時間とともに三元
触媒上のＳＯＦの付着量が増大する。ＳＯＦの付着によ
り三元触媒５１上の三元触媒成分が覆われると、覆われ
た部分は排気ガスと接触できなくなり触媒としての機能
を果たさなくなる。このため、ＳＯＦの付着により三元
触媒の機能が低下するいわゆるＳＯＦ被毒が生じるよう
になる。
【００５１】このＳＯＦ被毒を解消するためには、三元
触媒５１を排気空燃比がリーンな状態で高温にして付着
したＳＯＦを燃焼させる必要がある。ところが、本実施
形態においても三元触媒５１下流側にＮＯX 吸収剤が配
置されているため、ＳＯＦ被毒解消のためにリーン空燃
比かつ高温にされた排気がＮＯX 吸収剤５３に流入する
と、硫酸塩粒子の粗大化が生じてしまう問題がある。こ
のため、本実施形態においても、三元触媒５１のＳＯＦ
被毒解消操作を行う場合には予めＮＯX 吸収剤５３のＳ
被毒解消操作を行いＮＯX 吸収剤５３からＳＯX を放出
させるようにしている。
【００５２】また、ディーゼルエンジンは比較的排気温
度が低いが、運転条件（負荷）によっては排気温度が高
くなる場合がある。このため、三元触媒５１のＳＯＦ被
毒解消操作中以外でも高温かつリーン空燃比の排気がＮ
ＯX 吸収剤５３に流入する場合が生じる。この場合に
は、三元触媒５１のＳＯＦ被毒解消操作を行わなくても
高温かつリーン空燃比の排気によりＮＯX 吸収剤５３中
の硫酸塩粒子の粗大化が生じる可能性がある。そこで、
本実施形態では前述の実施形態と同様に、ＮＯX吸収剤
５３のＳＯX 吸収量に応じてＳ被毒解消操作を行う他に
排気温度に応じたＳ被毒解消操作を行う。すなわち、本
実施形態では排気温度センサ５５によりＮＯX 吸収剤５
３に流入する排気の温度ＴＥを監視し、ＴＥが所定の温
度ＴＥ0 に到達した場合にはＮＯX 吸収剤５３に流入す
る排気をリッチ空燃比にして、まずＮＯX 吸収剤５３か
らＳＯX を放出させるようにしている。ここで、所定の
温度ＴＥ0 とはＮＯX 吸収剤中の硫酸塩がシンタリング
により粗大化を生じる温度の下限値よりやや低い温度と
される。これにより、ＳＯX 放出後に機関排気温度が更
に上昇して硫酸塩粒子の粗大化が生じる温度に到達した
場合であっても、ＮＯ X 吸収剤中には粗大化すべき硫酸
塩が存在しないため、硫酸塩粒子の粗大化によりＳ被毒
解消が困難になることがない。
【００５３】次に、本実施形態におけるＳ被毒解消操作
について説明する。本実施形態では、ＮＯX 吸収剤５３
に高温かつリッチな排気を供給すべきときには、ディー
ゼルエンジン１において、通常の燃料噴射に加えて各気
筒の膨張行程若しくは排気行程中に追加の燃料噴射を行
う。膨張行程または排気行程（以下、単に排気行程と言
う）で気筒内に噴射された燃料は気筒内で燃焼すること
なく気化し、排気とともに気筒から排出される。従っ
て、排気行程での噴射を行った場合には機関１の排気に
は多量の未燃燃料（ＨＣ）が含まれるようになる。しか
も、排気行程燃料噴射では噴射された燃料が燃焼しない
ため、比較的多量の燃料を噴射して排気空燃比をリッチ
にしても筒内圧力の上昇や気筒発生トルクの増大は生じ
ない。このため、ディーゼルエンジンにおいても排気行
程燃料噴射により、前述の実施形態において還元剤を排
気通路に噴射した場合と同様に排気空燃比をリッチ空燃
比にすることが可能となる。
【００５４】すなわち、排気行程燃料噴射により排気に
供給された燃料は、まず上流側の三元触媒５１に流入
し、酸化される。これにより、排気の空燃比が低下して
リッチ空燃比になるとともに、燃料の酸化（燃焼）によ
り排気温度が上昇する。この、高温かつリッチ空燃比の
排気がＮＯX 吸収剤５３に流入すると、排気行程燃料噴
射を実施するまえにすでに温度が上昇していたＮＯX 吸
収剤５３は更に温度が上昇し、ＳＯX 放出温度（例えば
５００℃）になる。このため、ＮＯX 吸収剤５３からは
吸収していたＳＯX が放出されるようになる。ＮＯX 吸
収剤５３に吸収されていたＳＯX の全量が放出される
と、排気行程燃料噴射の量は全体で空燃比がリーンにな
る程度まで減量される。これにより、高温になっていた
三元触媒５１では燃料の燃焼が続き高温が維持される
が、三元触媒は酸化雰囲気（リーン空燃比）になり三元
触媒に付着していたＳＯＦが燃焼する。この場合、下流
側のＮＯ X 吸収剤５３には高温かつリーンの排気が流入
することになるが、ＮＯX 吸収剤中の硫酸塩はすべてＳ
ＯX として放出された状態であるため、ＮＯX 吸収剤中
には粗大化すべき硫酸塩粒子は存在しない。
【００５５】このため、本実施形態においては機関運転
状態により排気温度が上昇した場合でもＮＯX 吸収剤中
の硫酸塩の粒子粗大化が生じず、Ｓ被毒の解消が容易に
なる。図６、図７は本実施形態の上記Ｓ被毒解消操作を
説明するフローチャートである。本操作は、ＥＣＵ３０
により一定時間毎に実行されるルーチンにより行われ
る。
【００５６】図６において操作がスタートするとステッ
プ６０１では、排気温度センサ５５からＮＯX 吸収剤５
３入口の排気温度ＴＥが読み込まれ、この排気温度ＴＥ
が所定値ＴＥ0 より低いか否かが判定される。また、Ｔ
Ｅ＜ＴＥ0 であった場合には、ステップ６０３に進み、
ＳＯX カウンタＣＳの値が所定値ＣＳ0 に到達している
か否か、すなわちＮＯX 吸収剤５３のＳＯX 吸収量が所
定値以上になったか否かが判断される。ここで、ＳＯX
カウンタＣＳは図２、図３のＣＳＡ、ＣＳＢと同様なＳ
ＯX 吸収量を表すカウンタであり、図８の操作により設
定される。
【００５７】ステップ６０３でＮＯX 吸収剤５３のＳＯ
X 吸収量が所定値に到達していた場合には、ステップ６
０５から６０９ではＮＯX 吸収剤のＳ被毒解消操作が行
われる。すなわち、ステップ６０５では機関１の排気行
程燃料噴射が実行され、上流側の三元触媒５１には未燃
燃料を多く含むリーン空燃比の排気が流入するようにな
る。これにより、三元触媒５１上での燃料の燃焼により
排気温度が上昇するとともに排気中の酸素濃度が低下し
空燃比がリッチになる。この高温リッチの排気は下流側
のＮＯX 吸収剤に流入するため、ＮＯX 吸収剤５３から
は吸収したＳＯ X が放出されるようになる。そして、ス
テップ６０７では、所定の時間が経過するまでＳ被毒解
消操作が続けられる。この所定時間は、ＣＳ0 の量のＳ
ＯX を放出させるのに充分な時間であり、予め実験等に
より定められる。なお、Ｓ被毒解消操作中の排気行程燃
料噴射量は、ＮＯX 吸収剤５３のＳ被毒を解消すること
ができる程度に排気空燃比をリッチにする量とされる。
【００５８】ステップ６０７で所定時間が経過すると、
ステップ６０９ではＳＯX カウンタＣＳの値はクリアさ
れ、Ｓ被毒解消操作は終了する。なお、本実施形態にお
いてもＮＯX 吸収剤５３に電気ヒータを設け、ステップ
６０５で排気行程燃料噴射を開始するとともにＮＯX 吸
収剤をヒータを用いて加熱するようにすれば、ＮＯX 吸
収剤の温度を更に上昇させて短時間でＳ被毒解消操作を
終了させることができる。
【００５９】図７ステップ６１１からステップ６１７は
三元触媒５１のＳＯＦ被毒解消操作を示す。本ＳＯＦ被
毒解消操作は常にＮＯX 吸収剤５３のＳ被毒解消操作終
了後に行われる。ステップ６１１ではＳＯＦカウンタＣ
Ｆの値が所定値ＣＦ0 に到達したか否かが判定される。
ここで、ＳＯＦカウンタＣＦは三元触媒５１へのＳＯＦ
付着量を表すカウンタであり、ＳＯX カウンタＣＳと同
様、図８の操作により機関運転状態に基づいて設定され
る。
【００６０】ステップ６１１でＣＦ≧ＣＦ0 、すなわち
三元触媒へのＳＯＦ付着量が所定値に到達していた場合
には、ステップ６１３では機関１の排気行程燃料噴射量
が排気空燃比がリーン空燃比になるまで低減される。こ
れにより、三元触媒では燃料の燃焼が継続し高温は維持
されるものの、燃焼後の排気はリーン空燃比になるた
め、三元触媒は酸化雰囲気となる。このため、三元触媒
上では付着したＳＯＦが燃焼する。この高温リーン空燃
比の排気は下流側のＮＯX 吸収剤５３に流入するが、Ｎ
ＯX 吸収剤５３からは硫酸塩がＳＯX の形で放出された
後であるため、硫酸塩粒子の粗大化は生じない。
【００６１】ステップ６１５では、所定時間が経過する
までＳＯＦ被毒解消操作が続けられる。この所定時間
は、ＣＦ0 に相当する量のＳＯＦを燃焼させるのに充分
な時間であり、予め実験等により設定される。そして、
ステップ６１５で所定時間が経過すると、ステップ６１
６では機関１の排気行程燃料噴射が停止され、ステップ
６１７ではＳＯＦカウンタＣＦの値がクリアされ、三元
触媒のＳＯＦ被毒解消操作が終了する。
【００６２】ステップ６１１でＣＦ＜ＣＦ0 の場合に
は、ＳＯＦ付着量が少くＳＯＦ被毒が生じていないた
め、ステップ６１９で排気行程燃料噴射を停止し、操作
を終了する。すなわち、ＳＯＦ被毒解消操作は行わな
い。ステップ６０３で、ＳＯX 吸収量が所定値に到達し
ていない場合には、図７ステップ６２１から６２７でＮ
ＯX 吸収剤５３からのＮＯX 放出操作が行われる。すな
わち、ステップ６２１ではＮＯX 吸収量カウンタＣＮの
値が所定値ＣＮ0 に到達したか否かが判定され、ＣＮ≧
ＣＮ0 であった場合にはステップ６２３でＮＯX 放出操
作のための排気行程燃料噴射が行われる。このＮＯX 放
出操作時にはＳ被毒解消操作時ほどＮＯX 吸収剤温度を
上昇させる必要はないため、ステップ６２３における排
気行程燃料噴射量はステップ６０５におけるものより少
なく、排気空燃比をリッチ空燃比に維持するのに充分な
程度の量であれば良い。
【００６３】この排気行程燃料噴射は、ステップ６２５
で所定時間が経過するまで続けられる。この所定時間は
カウンタ値ＣＮ0 に相当する量のＮＯX をＮＯX 吸収剤
から放出させるのに充分な時間であり、予め実験等によ
り設定される。そして、ステップ６２５で所定時間が経
過するとステップ６２６では排気行程燃料噴射が停止さ
れ、ステップ６２７ではＮＯX カウンタＣＮの値がクリ
アされＮＯX 放出操作が終了する。
【００６４】ステップ６２９から６３５は機関排気温度
が上昇してＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒子が粗大化する可
能性がある場合のＳ被毒解消操作である。すなわち、ス
テップ６０１でＮＯX 吸収剤５３に流入する排気温度が
所定値ＴＥ0 以上になっていた場合には、排気温度が硫
酸塩粒子が粗大化する温度まで上昇する前にＳ被毒解消
操作を行ってＮＯX 吸収剤中の硫酸塩をＳＯX として放
出させておく必要がある。そこで、この場合にはステッ
プ６２９に進み、ＳＯX カウンタの値に関係なくステッ
プ６０５と同じ排気行程燃料噴射を実行する。そして、
ステップ６３１ではＳＯX カウンタＣＳの値に基づいて
Ｓ被毒解消操作を継続すべき時間、すなわちＮＯX 吸収
剤５３に吸収されたＳＯX を全て放出させるのに必要な
時間Ｔが決定される。本実施形態では、予めＳＯX 吸収
量を変えて実験を行い、ＳＯX カウンタの値とＳＯX 放
出に必要な時間との関係を求め、ＥＣＵ３０のＲＯＭに
格納してある。ステップ６３１では、この現在のＳＯX
カウンタＣＳの値から、この関係に基づいてＳ被毒解消
操作継続時間Ｔが決定される。そして、ステップ６３３
では、ステップ６３１で算出した時間Ｔが経過するまで
Ｓ被毒解消操作が続けられる。
【００６５】ステップ６３３で必要な時間Ｔが経過した
場合にはステップ６３５でＳＯX カウンタＣＳの値はク
リアされ、次に図７ステップ６１１に進み、必要な場合
には続いて三元触媒５１のＳＯＦ被毒解消操作が実行さ
れる。なお、本実施形態では排気行程燃料噴射により各
種被毒解消操作を行っているが、排気行程燃料噴射を行
う代わりに三元触媒５１上流側の排気通路に図１と同様
の還元剤供給装置１２と噴射ノズル１２ａとを設け、ス
テップ６０５、６１３、６２３及び６２９では排気行程
燃料噴射を行う代わりに三元触媒５１上流側の排気通路
に還元剤（軽油）を噴射するようにしても良い。
【００６６】図８は、図６、図７のＳＯX カウンタＣ
Ｓ、ＳＯＦカウンタＣＦ及びＮＯX カウンタＣＮの設定
操作を示すフローチャートである。本操作では、図４と
同様に機関の負荷（アクセル開度ＡＣＣ）と回転数ＮＥ
とに基づいて単位時間当たりのＮＯX 吸収剤５３へのＳ
ＯX とＮＯX との吸収量ΔＣＳとΔＣＮとを予めＥＣＵ
３０のＲＯＭに格納した数値マップから算出し（ステッ
プ８０３）、ΔＣＳとΔＣＮとの積算値としてＣＳとＣ
Ｎとを設定する（ステップ８０５、８０９）。また、本
実施形態では、同様に機関負荷ＡＣＣと回転数ＮＥとの
各条件における三元触媒５１への単位時間当たりのＳＯ
Ｆ付着量ΔＣＦを実験等により求めておき、予めＡＣ
Ｃ、ＮＥとΔＣＦとの関係を数値マップに格納してあ
る。そして、ＣＳ、ＣＮと同様に機関負荷、回転数から
ΔＣＦの値を算出し（ステップ８０３）、ΔＣＦの積算
値としてＳＯＦカウンタＣＦの値が設定される（ステッ
プ８０７）。
【００６７】図９、図１０は本発明の他の実施形態の概
略構成を説明する図である。図９、図１０において図
１、図５と同じ参照符号は同一の要素を表している。図
９は、図５の三元触媒５１に代えてパティキュレートフ
ィルタ（ＤＰＦ）９１を設けた場合を示す。このＤＰＦ
９１は図１の実施形態のものと同様な構成であるが、Ｎ
ＯX 吸収剤を排気通路壁面に担持していない点が図１の
実施形態のものと異っている。また、図９の実施形態
は、ＤＰＦ９１上流側の排気通路に還元剤を噴射する図
２と同様な還元剤供給装置１２及び噴射ノズル１２ａを
設けた場合を示しているが、図５の実施形態と同様、還
元剤供給装置１２を設けずに排気行程燃料噴射により還
元剤（燃料）をＤＰＦ９１とＮＯX 吸収剤５３とに供給
するようにしても良い。また、本実施形態ではＤＰＦ９
１とＮＯX 吸収剤５３とは、それぞれ金属製の担体を有
しており、図５と同様にそれぞれ電気ヒータとして機能
する。このため、排気温度が低い時のＮＯX 吸収剤５３
のＳ被毒解消操作、及びその後のＤＰＦ９１のパティキ
ュレート燃焼操作時には還元剤の供給と同時にそれぞれ
の担体に通電を行い担体温度を上昇させることが可能と
なっている。本実施形態においても、図６、図７の実施
形態と同様ＮＯX 吸収剤５３のＳＯX吸収量をＳＯX カ
ウンタで監視し、ＳＯX 吸収量が増大した場合には還元
剤供給装置１２から排気に還元剤を供給するとともに、
ＮＯX 吸収剤５３に通電を行いＳ被毒解消操作を行う。
また、本実施形態では図２、図３と同様にパティキュレ
ートカウンタを用いてＤＰＦ９１のパティキュレート捕
集量を監視しており、パティキュレート捕集量が増大し
た場合には上記ＮＯX 吸収剤のＳ被毒解消操作終了後に
還元剤供給装置１２からの還元剤供給量を低減するとと
もに、パティキュレート９１に通電を行いパティキュレ
ートの燃焼を行う。また、ＮＯX 吸収剤５３に流入する
排気温度が硫酸塩粒子の粗大化を生じる温度付近まで上
昇した場合には、ＮＯX 吸収剤のＳＯX 吸収量に応じた
時間だけＳ被毒解消操作を行うのは図６、図７の実施形
態と同様である。
【００６８】図１０は、図９の実施形態においてＮＯX
吸収剤をパティキュレートフィルタに担持させ、図１の
実施形態と同様ＤＰＦ兼ＮＯX 吸収剤１００１として機
能させた場合の構成を示す。また、図１０の実施形態で
は排気行程燃料噴射によりＤＰＦ兼ＮＯX 吸収剤１００
１に還元剤を供給する場合を示しており、図９の還元剤
供給装置は設けられていない。この場合のＳ被毒解消操
作、ＮＯX 放出操作及びパティキュレートの燃焼操作は
図９の実施形態と同様であるので説明は省略する。
【００６９】なお、上述の各実施形態は内燃機関１とし
てディーゼルエンジンを使用した場合を例にとって説明
したが、本発明は、内燃機関１として例えば一部の運転
領域でリーン空燃比運転を行うガソリン機関にも同様に
適用できることはいうまでもない。
【００７０】
【発明の効果】本発明によれば、排気浄化手段に捕集ま
たは付着した有害物質を酸化雰囲気下で燃焼させる操作
は、常に下流側のＮＯX 吸収剤の硫黄被毒解消操作終了
後に行われる。従って、ＮＯX 吸収剤はＳＯX を吸収し
た状態で高温かつリーン空燃比の雰囲気に曝されること
がないため、ＮＯX 吸収剤中の硫酸塩粒子が粗大化する
ことがなく硫黄被毒を容易に解消することが可能とな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の排気浄化装置を自動車用ディーゼル機
関に適用した場合の実施形態の概略構成を示す図であ
る。
【図２】図１の実施形態の硫黄被毒解消操作を説明する
フローチャートの一部である。
【図３】図１の実施形態の硫黄被毒解消操作を説明する
フローチャートの一部である。
【図４】図２、図３に使用するカウンタ値の設定操作を
説明するフローチャートである。
【図５】本発明の排気浄化装置の、図１とは異なる実施
形態の概略構成を示す図である。
【図６】図５の実施形態の硫黄被毒解消操作を説明する
フローチャートの一部である。
【図７】図５の実施形態の硫黄被毒解消操作を説明する
フローチャートの一部である。
【図８】図６、図７に使用するカウンタ値の設定操作を
説明するフローチャートである。
【図９】本発明の排気浄化装置の、図１、図５とは別の
実施形態の概略構成を示す図である。
【図１０】本発明の排気浄化装置の、図１、図５、図９
とは別の実施形態の概略構成を示す図である。
【符号の説明】
１…ディーゼル機関 ６ａ、６ｂ…排気分岐通路 ９…排気切り換え弁 １０ａ、１０ｂ…パティキュレートフィルタ １２…還元剤供給装置 １３…二次空気供給装置 ３０…ＥＣＵ ５１…三元触媒または酸化触媒
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０１Ｎ 3/08 ＺＡＢ Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｂ 3/18 Ｅ 3/24 Ｌ Ｂ０１Ｄ 53/34 １２９Ａ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関の排気通路に配置され、流入排
    気の空燃比がリーンのときに排気中のＮＯx を吸収し流
    入排気の酸素濃度が低下したときに吸収したＮＯX を放
    出するＮＯX 吸収剤と、 前記ＮＯX 吸収剤上流側の排気通路に配置され、流入排
    気中の有害成分を除去する排気浄化手段と、 前記ＮＯX 吸収剤の温度を上昇させるとともに、前記Ｎ
    ＯX 吸収剤に流入する排気の酸素濃度を低下させること
    により前記ＮＯX 吸収剤を硫黄被毒から回復させる硫黄
    被毒解消手段と、 前記排気浄化手段の温度を上昇させるとともに、前記排
    気浄化手段に流入する排気の空燃比をリーン空燃比にす
    ることにより前記排気浄化手段に捕集または付着した排
    気中の有害成分を燃焼させる燃焼手段と、 前記硫黄被毒解消手段を作動させ、前記ＮＯX 吸収剤が
    硫黄被毒から回復した後に前記燃焼手段を作動させて前
    記排気浄化手段に捕集または付着した排気中の有害成分
    を燃焼させる制御手段と、 を備えた内燃機関の排気浄化装置。
  2. 【請求項２】 前記排気浄化手段は、排気中の可溶有機
    成分を酸化する、酸化触媒または三元触媒であり、前記
    有害成分は排気中の可溶有機成分である請求項１に記載
    の排気浄化装置。
  3. 【請求項３】 前記排気浄化手段は、排気中のパティキ
    ュレートを捕集するパティキュレートフィルタであり、
    前記有害成分は排気中のパティキュレートである請求項
    １に記載の排気浄化装置。
JP03506898A 1997-03-04 1998-02-17 内燃機関の排気浄化装置 Expired - Lifetime JP3645704B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03506898A JP3645704B2 (ja) 1997-03-04 1998-02-17 内燃機関の排気浄化装置
US09/028,916 US5974791A (en) 1997-03-04 1998-02-24 Exhaust gas purification device for an internal combustion engine
DE69807370T DE69807370D1 (de) 1997-03-04 1998-03-03 Abgasreinigungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP98103727A EP0862941B1 (en) 1997-03-04 1998-03-03 An exhaust gas purification device for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9-48932 1997-03-04
JP4893297 1997-03-04
JP03506898A JP3645704B2 (ja) 1997-03-04 1998-02-17 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10306717A true JPH10306717A (ja) 1998-11-17
JP3645704B2 JP3645704B2 (ja) 2005-05-11

Family

ID=26373979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03506898A Expired - Lifetime JP3645704B2 (ja) 1997-03-04 1998-02-17 内燃機関の排気浄化装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5974791A (ja)
EP (1) EP0862941B1 (ja)
JP (1) JP3645704B2 (ja)
DE (1) DE69807370D1 (ja)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001061160A1 (fr) * 2000-02-16 2001-08-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Procede d'epuration de gaz d'echappement
WO2001073273A1 (fr) * 2000-03-29 2001-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositif de nettoyage de gaz d'echappement pour des moteurs a combustion interne
WO2001073272A1 (fr) * 2000-03-27 2001-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositif d'epuration des gaz d'echappement pour moteurs thermiques
WO2001073271A1 (fr) * 2000-03-27 2001-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositif d'epuration de gaz d'echappement
EP1174600A2 (en) 2000-07-21 2002-01-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Emission control system and method of internal combustion engine
JP2002339730A (ja) * 2001-05-17 2002-11-27 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
US6568178B2 (en) 2000-03-28 2003-05-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
US6672989B2 (en) 2001-02-06 2004-01-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Direct injection type engine
JP2005155629A (ja) * 2003-11-24 2005-06-16 Inst Fr Petrole 酸化窒素トラップの脱硫および粒子フィルタの再生を目的とする方法および装置
US7296401B2 (en) 2000-07-21 2007-11-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
JP2016502019A (ja) * 2012-11-30 2016-01-21 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッドＴｅｎｎｅｃｏ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｉｎｃ． 還元剤注入制御システム

Families Citing this family (243)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19747670C1 (de) * 1997-10-29 1998-12-10 Daimler Benz Ag Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
US6237330B1 (en) * 1998-04-15 2001-05-29 Nissan Motor Co., Ltd. Exhaust purification device for internal combustion engine
EP0965734B1 (de) * 1998-06-20 2004-10-20 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Regelstrategie für einen NOx-Speicher
JP3228232B2 (ja) * 1998-07-28 2001-11-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE19842625C2 (de) * 1998-09-17 2003-03-27 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungsmotoranlage mit schwefelanreichernder Abgasreinigungskomponente und damit betreibbare Verbrennungsmotoranlage
DE19843859A1 (de) * 1998-09-25 2000-03-30 Bosch Gmbh Robert Katalysatorregenerationsverfahren
JP2002539348A (ja) * 1998-10-12 2002-11-19 ジョンソン、マッセイ、パブリック、リミテッド、カンパニー 燃焼排気ガスを処理する方法および装置
DE19847875A1 (de) * 1998-10-16 2000-04-20 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur De-Sulfatierung eines NOx-Speicherkatalysators
US6560958B1 (en) 1998-10-29 2003-05-13 Massachusetts Institute Of Technology Emission abatement system
EP1612382A3 (en) * 1998-11-06 2006-04-05 Ceryx Asset Recovery, LLC Integrated apparatus for removing pollutants from a fluid stream in a lean-burn environment with heat recovery
US6935105B1 (en) * 1998-11-06 2005-08-30 Ceryx Asset Recovery Llc Integrated apparatus for removing pollutants from a fluid stream in a lean-burn environment with heat recovery
KR20010090826A (ko) * 1998-11-06 2001-10-19 추후보충 열이 회수되는 희박 연소 환경 내에서 유체스트림으로부터 오염인자를 제거하기 위한 일체형 장치
JP3557928B2 (ja) * 1998-12-22 2004-08-25 トヨタ自動車株式会社 リーンＮＯｘ触媒を有する内燃機関
JP3225957B2 (ja) * 1999-02-02 2001-11-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JP3649034B2 (ja) * 1999-03-25 2005-05-18 日産自動車株式会社 エンジンの排気浄化装置
JP2000282848A (ja) * 1999-03-30 2000-10-10 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
FR2792036B1 (fr) * 1999-04-06 2002-06-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel notamment de vehicule automobile
DE19922962C2 (de) * 1999-05-19 2003-02-27 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur periodischen Desulfatisierung eines Stickoxid- oder Schwefeloxid-Speichers einer Abgasreinigungsanlage
JP2000337129A (ja) * 1999-05-21 2000-12-05 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
EP1055806A3 (en) * 1999-05-28 2003-03-12 Ford Global Technologies, Inc. NOx trap and particulate filter system for an internal combustion engine
US6182444B1 (en) * 1999-06-07 2001-02-06 Ford Global Technologies, Inc. Emission control system
JP3854013B2 (ja) * 1999-06-10 2006-12-06 三菱電機株式会社 内燃機関の排出ガス浄化装置
US6615580B1 (en) 1999-06-23 2003-09-09 Southwest Research Institute Integrated system for controlling diesel engine emissions
US6293096B1 (en) * 1999-06-23 2001-09-25 Southwest Research Institute Multiple stage aftertreatment system
FR2796984B1 (fr) * 1999-07-28 2002-09-06 Renault Systeme de regeneration d'un piege a oxydes d'azote
FR2796986B1 (fr) * 1999-07-28 2002-09-06 Renault Systeme et procede de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion
FR2796985B1 (fr) * 1999-07-28 2002-09-06 Renault Systeme et procede de traitement des particules et des oxydes d'azote pour un moteur a combustion
US6199375B1 (en) * 1999-08-24 2001-03-13 Ford Global Technologies, Inc. Lean catalyst and particulate filter control system and method
US6237326B1 (en) * 1999-08-24 2001-05-29 Ford Global Technolgies, Inc. Engine control system and method with lean catalyst and particulate filter
US6253543B1 (en) * 1999-08-24 2001-07-03 Ford Global Technologies, Inc. Lean catalyst and particulate filter control
DE19952830A1 (de) * 1999-11-02 2001-05-03 Audi Ag Verfahren zur Abgasnachbehandlung durch Nacheinspritzung von Kraftstoff bei einer Diesel-Brennkraftmaschine mit Vorkatalysator und Partikelfilter
JP3607980B2 (ja) * 1999-12-16 2005-01-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
DE10001432A1 (de) * 2000-01-15 2001-08-16 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Entschwefelung eines in einem Abgaskanal einer Verbrennungskraftmaschine angeordneten NO¶x¶-Speicherkatalysators
FR2804169B1 (fr) * 2000-01-20 2002-04-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel de vehicule automobile
US6311484B1 (en) * 2000-02-22 2001-11-06 Engelhard Corporation System for reducing NOx transient emission
US6276139B1 (en) * 2000-03-16 2001-08-21 Ford Global Technologies, Inc. Automotive engine with controlled exhaust temperature and oxygen concentration
US6438944B1 (en) 2000-03-17 2002-08-27 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for optimizing purge fuel for purging emissions control device
US6308697B1 (en) 2000-03-17 2001-10-30 Ford Global Technologies, Inc. Method for improved air-fuel ratio control in engines
US6360529B1 (en) 2000-03-17 2002-03-26 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for enabling lean engine operation upon engine start-up
US6594989B1 (en) 2000-03-17 2003-07-22 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for enhancing fuel economy of a lean burn internal combustion engine
US6427437B1 (en) 2000-03-17 2002-08-06 Ford Global Technologies, Inc. Method for improved performance of an engine emission control system
US6810659B1 (en) * 2000-03-17 2004-11-02 Ford Global Technologies, Llc Method for determining emission control system operability
US6327847B1 (en) 2000-03-17 2001-12-11 Ford Global Technologies, Inc. Method for improved performance of a vehicle
US6708483B1 (en) 2000-03-17 2004-03-23 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for controlling lean-burn engine based upon predicted performance impact
US6843051B1 (en) 2000-03-17 2005-01-18 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for controlling lean-burn engine to purge trap of stored NOx
US6860100B1 (en) * 2000-03-17 2005-03-01 Ford Global Technologies, Llc Degradation detection method for an engine having a NOx sensor
US6629453B1 (en) 2000-03-17 2003-10-07 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for measuring the performance of an emissions control device
US6434930B1 (en) 2000-03-17 2002-08-20 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for controlling lean operation of an internal combustion engine
US6477832B1 (en) 2000-03-17 2002-11-12 Ford Global Technologies, Inc. Method for improved performance of a vehicle having an internal combustion engine
US6487850B1 (en) 2000-03-17 2002-12-03 Ford Global Technologies, Inc. Method for improved engine control
US6481199B1 (en) 2000-03-17 2002-11-19 Ford Global Technologies, Inc. Control for improved vehicle performance
US6499293B1 (en) 2000-03-17 2002-12-31 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for reducing NOx tailpipe emissions of a lean-burn internal combustion engine
US6539704B1 (en) 2000-03-17 2003-04-01 Ford Global Technologies, Inc. Method for improved vehicle performance
US6308515B1 (en) 2000-03-17 2001-10-30 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for accessing ability of lean NOx trap to store exhaust gas constituent
US6374597B1 (en) 2000-03-17 2002-04-23 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for accessing ability of lean NOx trap to store exhaust gas constituent
US6360530B1 (en) 2000-03-17 2002-03-26 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for measuring lean-burn engine emissions
US6487849B1 (en) 2000-03-17 2002-12-03 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for controlling lean-burn engine based upon predicted performance impact and trap efficiency
FR2806753B1 (fr) * 2000-03-27 2005-09-23 Toyota Motor Co Ltd Purificateur des gaz d'echappement pour moteur a combustion interne
US6546721B2 (en) * 2000-04-18 2003-04-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device
DE10023439A1 (de) * 2000-05-12 2001-11-22 Dmc2 Degussa Metals Catalysts Verfahren zur Entfernung von Stickoxiden und Rußpartikeln aus dem mageren Abgas eines Verbrennungsmotors und Abgasreinigungssystem hierfür
US6467257B1 (en) 2000-06-19 2002-10-22 Southwest Research Institute System for reducing the nitrogen oxide (NOx) and particulate matter (PM) emissions from internal combustion engines
US6490857B2 (en) * 2000-06-29 2002-12-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
EP1176290B1 (en) * 2000-07-24 2007-02-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device for internal combustion engine
DE10040554B4 (de) * 2000-08-15 2013-05-02 Daimler Ag Verfahren zum Betrieb einer Abgasreinigungsanlage mit Partikelfilter und Stickoxidspeicher
US6826906B2 (en) * 2000-08-15 2004-12-07 Engelhard Corporation Exhaust system for enhanced reduction of nitrogen oxides and particulates from diesel engines
EP1186764A3 (en) * 2000-09-07 2003-11-12 Nissan Motor Co., Ltd. Engine exhaust gas purification device
US6691507B1 (en) 2000-10-16 2004-02-17 Ford Global Technologies, Llc Closed-loop temperature control for an emission control device
US6497095B2 (en) * 2000-12-21 2002-12-24 Ford Global Technologies, Inc. Regeneration of diesel engine particulate filter only above low fuel levels
US6598387B2 (en) * 2000-12-21 2003-07-29 Ford Global Technologies, Llc Reduction of exhaust smoke emissions following extended diesel engine idling
GB0100067D0 (en) * 2001-01-03 2001-02-14 Johnson Matthey Plc Diesel exhaust system including NOx trap
FR2819548B1 (fr) * 2001-01-12 2003-04-25 Renault Systeme de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion et procede de pilotage d'un tel systeme
DE10108720A1 (de) * 2001-02-23 2002-09-05 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE10150170A1 (de) * 2001-03-16 2002-09-26 Bosch Gmbh Robert Steuerungselement zur gleichzeitigen Steuerung von Gasströmen
JP3636116B2 (ja) * 2001-03-21 2005-04-06 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3624892B2 (ja) * 2001-03-29 2005-03-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6866610B2 (en) * 2001-03-30 2005-03-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control apparatus and method for vehicle having internal combustion engine and continuously variable transmission, and control apparatus and method for internal combustion engine
DE10122636A1 (de) * 2001-05-10 2002-11-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
US6487853B1 (en) 2001-06-19 2002-12-03 Ford Global Technologies. Inc. Method and system for reducing lean-burn vehicle emissions using a downstream reductant sensor
US6691020B2 (en) 2001-06-19 2004-02-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for optimizing purge of exhaust gas constituent stored in an emission control device
US6502387B1 (en) 2001-06-19 2003-01-07 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for controlling storage and release of exhaust gas constituents in an emission control device
US6463733B1 (en) 2001-06-19 2002-10-15 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for optimizing open-loop fill and purge times for an emission control device
US6467259B1 (en) 2001-06-19 2002-10-22 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for operating dual-exhaust engine
US6539706B2 (en) 2001-06-19 2003-04-01 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for preconditioning an emission control device for operation about stoichiometry
US6615577B2 (en) 2001-06-19 2003-09-09 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling a regeneration cycle of an emission control device
US6694244B2 (en) 2001-06-19 2004-02-17 Ford Global Technologies, Llc Method for quantifying oxygen stored in a vehicle emission control device
US6604504B2 (en) 2001-06-19 2003-08-12 Ford Global Technologies, Llc Method and system for transitioning between lean and stoichiometric operation of a lean-burn engine
US6650991B2 (en) 2001-06-19 2003-11-18 Ford Global Technologies, Llc Closed-loop method and system for purging a vehicle emission control
US6490860B1 (en) 2001-06-19 2002-12-10 Ford Global Technologies, Inc. Open-loop method and system for controlling the storage and release cycles of an emission control device
US6546718B2 (en) 2001-06-19 2003-04-15 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for reducing vehicle emissions using a sensor downstream of an emission control device
US6553754B2 (en) 2001-06-19 2003-04-29 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for controlling an emission control device based on depletion of device storage capacity
US6453666B1 (en) 2001-06-19 2002-09-24 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for reducing vehicle tailpipe emissions when operating lean
CN1513082A (zh) * 2001-06-26 2004-07-14 �����ʩ���عɷݹ�˾ NOx-吸附器的脱硫方法
FR2827796B1 (fr) * 2001-07-25 2004-08-20 Inst Francais Du Petrole Materiau pour l'elimination des oxydes d'azote avec structure en feuillets
ATE321600T1 (de) * 2001-08-01 2006-04-15 Johnson Matthey Plc Benzinmotor mit abgasanlage zur verbrennung von partikeln
US20030047146A1 (en) * 2001-09-10 2003-03-13 Daniel Michael J. Plasmatron-internal combustion engine system having an independent electrical power source
JP3599012B2 (ja) * 2001-10-01 2004-12-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3899884B2 (ja) * 2001-10-04 2007-03-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
WO2003031780A1 (en) * 2001-10-11 2003-04-17 Southwest Research Institute Systems and method for controlling diesel engine emissions
JP3885545B2 (ja) * 2001-10-12 2007-02-21 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
GB0125890D0 (en) * 2001-10-27 2001-12-19 Johnson Matthey Plc Exhaust system for an internal combustion engine
US6820417B2 (en) * 2001-11-29 2004-11-23 Analytical Engineering, Inc. Exhaust aftertreatment system and method for an internal combustion engine
DE10158568A1 (de) * 2001-11-29 2003-06-26 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Anlage zur Regenerierung insbesondere Desulfatisierung eines Speicherkatalysators bei der Abgasreinigung
WO2003050398A1 (en) * 2001-12-10 2003-06-19 Donaldson Company, Inc. Exhaust treatment control system for an internal combustion engine
JP4042399B2 (ja) * 2001-12-12 2008-02-06 三菱自動車工業株式会社 排気浄化装置
DE10161696A1 (de) * 2001-12-15 2003-06-26 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur katalytischen Abgasnachbehandlung von motorischen Verbrennungsabgasen
US20030113242A1 (en) * 2001-12-18 2003-06-19 Hepburn Jeffrey Scott Emission control device for an engine
JP4022723B2 (ja) * 2002-01-11 2007-12-19 株式会社デンソー 排気フィルタ再生装置及び方法
US6959542B2 (en) 2002-01-25 2005-11-01 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to regenerate a DPNR device
US7021048B2 (en) * 2002-01-25 2006-04-04 Arvin Technologies, Inc. Combination emission abatement assembly and method of operating the same
US6976353B2 (en) 2002-01-25 2005-12-20 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to provide reformate gas to both a fuel cell and an emission abatement device
US7014930B2 (en) * 2002-01-25 2006-03-21 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to generate multiple reformate gases
JP3856118B2 (ja) * 2002-01-31 2006-12-13 日産自動車株式会社 排気浄化装置
US20040116276A1 (en) * 2002-02-12 2004-06-17 Aleksey Yezerets Exhaust aftertreatment emission control regeneration
US6915629B2 (en) * 2002-03-07 2005-07-12 General Motors Corporation After-treatment system and method for reducing emissions in diesel engine exhaust
JP3855818B2 (ja) * 2002-03-28 2006-12-13 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP3870815B2 (ja) * 2002-03-29 2007-01-24 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6651597B2 (en) * 2002-04-23 2003-11-25 Arvin Technologies, Inc. Plasmatron having an air jacket and method for operating the same
AU2003228608A1 (en) * 2002-04-24 2003-11-10 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for regenerating a particulate filter of an exhaust system of an internal combustion engine
US7661263B2 (en) * 2004-08-27 2010-02-16 Caterpillar, Inc. Method of operating an internal combustion engine
JP4175022B2 (ja) * 2002-05-20 2008-11-05 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6736120B2 (en) 2002-06-04 2004-05-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system of adaptive learning for engine exhaust gas sensors
US6715462B2 (en) 2002-06-04 2004-04-06 Ford Global Technologies, Llc Method to control fuel vapor purging
US6725830B2 (en) 2002-06-04 2004-04-27 Ford Global Technologies, Llc Method for split ignition timing for idle speed control of an engine
US6745747B2 (en) 2002-06-04 2004-06-08 Ford Global Technologies, Llc Method for air-fuel ratio control of a lean burn engine
US7168239B2 (en) 2002-06-04 2007-01-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for rapid heating of an emission control device
US6735938B2 (en) 2002-06-04 2004-05-18 Ford Global Technologies, Llc Method to control transitions between modes of operation of an engine
JP3969196B2 (ja) * 2002-06-04 2007-09-05 株式会社デンソー 内燃機関の燃料噴射制御装置
US6568177B1 (en) 2002-06-04 2003-05-27 Ford Global Technologies, Llc Method for rapid catalyst heating
US6769398B2 (en) 2002-06-04 2004-08-03 Ford Global Technologies, Llc Idle speed control for lean burn engine with variable-displacement-like characteristic
US6736121B2 (en) 2002-06-04 2004-05-18 Ford Global Technologies, Llc Method for air-fuel ratio sensor diagnosis
US6758185B2 (en) 2002-06-04 2004-07-06 Ford Global Technologies, Llc Method to improve fuel economy in lean burn engines with variable-displacement-like characteristics
JP4075573B2 (ja) 2002-06-13 2008-04-16 株式会社デンソー 内燃機関の排ガス浄化装置
KR20030096939A (ko) * 2002-06-18 2003-12-31 현대자동차주식회사 디젤 엔진의 입자상 물질 제거용 필터의 재생 장치
JP3791470B2 (ja) * 2002-07-02 2006-06-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6745560B2 (en) * 2002-07-11 2004-06-08 Fleetguard, Inc. Adsorber aftertreatment system having dual soot filters
US7117667B2 (en) * 2002-07-11 2006-10-10 Fleetguard, Inc. NOx adsorber aftertreatment system for internal combustion engines
US6820414B2 (en) * 2002-07-11 2004-11-23 Fleetguard, Inc. Adsorber aftertreatment system having downstream soot filter
JP3758617B2 (ja) * 2002-07-12 2006-03-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
CN1671954B (zh) * 2002-07-25 2010-05-26 里法特·A·卡梅尔 用来减少柴油机排气的污染物的排气后处理***
US6679051B1 (en) * 2002-07-31 2004-01-20 Ford Global Technologies, Llc Diesel engine system for use with emission control device
AU2003258039A1 (en) * 2002-08-12 2004-02-25 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for controlling the oxygen-to-carbon ratio of a fuel reformer
US7055311B2 (en) * 2002-08-31 2006-06-06 Engelhard Corporation Emission control system for vehicles powered by diesel engines
US6694727B1 (en) * 2002-09-03 2004-02-24 Arvin Technologies, Inc. Exhaust processor
US20040050345A1 (en) * 2002-09-17 2004-03-18 Bauer Shawn D. Fuel reformer control system and method
US6758035B2 (en) * 2002-09-18 2004-07-06 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for purging SOX from a NOX trap
US20040052693A1 (en) * 2002-09-18 2004-03-18 Crane Samuel N. Apparatus and method for removing NOx from the exhaust gas of an internal combustion engine
US6702991B1 (en) 2002-11-12 2004-03-09 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for reducing power consumption of a plasma fuel reformer
US6715452B1 (en) 2002-11-13 2004-04-06 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for shutting down a fuel reformer
JP2004162626A (ja) * 2002-11-14 2004-06-10 Hitachi Ltd 排ガス浄化装置
US6832473B2 (en) * 2002-11-21 2004-12-21 Delphi Technologies, Inc. Method and system for regenerating NOx adsorbers and/or particulate filters
US6775973B2 (en) * 2002-12-04 2004-08-17 Hydrogensource Llc Continuous flow, NOx-reduction adsorption unit for internal combustion engines
US6903259B2 (en) * 2002-12-06 2005-06-07 Arvin Technologies, Inc. Thermoelectric device for use with fuel reformer and associated method
JP4385593B2 (ja) * 2002-12-10 2009-12-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4288942B2 (ja) * 2002-12-20 2009-07-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4241032B2 (ja) * 2002-12-26 2009-03-18 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジン用触媒の硫黄被毒解除制御装置
US20040123588A1 (en) * 2002-12-30 2004-07-01 Stanglmaier Rudolf H. Method for controlling exhaust gas temperature and space velocity during regeneration to protect temperature sensitive diesel engine components and aftertreatment devices
US6732507B1 (en) * 2002-12-30 2004-05-11 Southwest Research Institute NOx aftertreatment system and method for internal combustion engines
US6843054B2 (en) * 2003-01-16 2005-01-18 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for removing NOx and soot from engine exhaust gas
US20040139730A1 (en) * 2003-01-16 2004-07-22 William Taylor Method and apparatus for directing exhaust gas and reductant fluid in an emission abatement system
US20040144030A1 (en) * 2003-01-23 2004-07-29 Smaling Rudolf M. Torch ignited partial oxidation fuel reformer and method of operating the same
FR2850704A1 (fr) * 2003-01-31 2004-08-06 Jean Claude Fayard Procede de post-injection de gazole pour la regeneration de systemes de filtration des gaz d'echappement de moteur diesel
US6851398B2 (en) * 2003-02-13 2005-02-08 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for controlling a fuel reformer by use of existing vehicle control signals
DE10308287B4 (de) * 2003-02-26 2006-11-30 Umicore Ag & Co. Kg Verfahren zur Abgasreinigung
US20040216378A1 (en) * 2003-04-29 2004-11-04 Smaling Rudolf M Plasma fuel reformer having a shaped catalytic substrate positioned in the reaction chamber thereof and method for operating the same
US6779339B1 (en) * 2003-05-02 2004-08-24 The United States Of America As Represented By The Environmental Protection Agency Method for NOx adsorber desulfation in a multi-path exhaust system
JP4052178B2 (ja) * 2003-05-15 2008-02-27 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
BRPI0411322A (pt) 2003-06-12 2006-07-18 Donaldson Co Inc método de distribuir combustìvel em fluxo transiente de um sistema de descarga
JP3948437B2 (ja) * 2003-06-23 2007-07-25 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
US6883311B2 (en) * 2003-07-02 2005-04-26 Detroit Diesel Corporation Compact dual leg NOx absorber catalyst device and system and method of using the same
JP4225153B2 (ja) * 2003-07-30 2009-02-18 日産自動車株式会社 排気フィルタの再生制御装置
CN1845780B (zh) * 2003-08-29 2010-06-16 陶氏环球技术公司 改进的柴油机排气滤清器
JP4329455B2 (ja) * 2003-08-29 2009-09-09 トヨタ自動車株式会社 排気浄化触媒の過多硫黄被毒回復制御装置
US7601316B2 (en) * 2003-09-08 2009-10-13 Shell Oil Company Method of reducing NOx and particulates from internal combustion engines
JP3903977B2 (ja) * 2003-10-17 2007-04-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置及び内燃機関の排気浄化方法
US7244281B2 (en) * 2003-10-24 2007-07-17 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for trapping and purging soot from a fuel reformer
US7285247B2 (en) * 2003-10-24 2007-10-23 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer so as to purge soot therefrom
US6988361B2 (en) * 2003-10-27 2006-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling simultaneous diesel particulate filter regeneration and lean NOx trap desulfation
JP2005155374A (ja) * 2003-11-21 2005-06-16 Isuzu Motors Ltd 排気浄化方法及び排気浄化システム
US7249455B2 (en) * 2003-12-23 2007-07-31 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for regenerating a nitrogen oxides absorber
US20080028754A1 (en) * 2003-12-23 2008-02-07 Prasad Tumati Methods and apparatus for operating an emission abatement assembly
US7614094B2 (en) * 2004-03-02 2009-11-10 Michael Lawrence Wolfe Machine and method for proactive sensing and intervention to preclude swimmer entrapment, entanglement or evisceration
JP4044908B2 (ja) * 2004-03-11 2008-02-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4248427B2 (ja) * 2004-03-11 2009-04-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関排気浄化装置の粒子状物質再生制御装置
JP4265497B2 (ja) * 2004-07-05 2009-05-20 トヨタ自動車株式会社 排気浄化装置の制御方法
US7047730B2 (en) * 2004-07-08 2006-05-23 International Engine Intellectual Property Company, Llc De-sulfurization of a NOx adsorber catalyst in a diesel engine exhaust system
WO2006010277A2 (en) * 2004-07-29 2006-02-02 Nxtgen Emission Controls Inc. Integrated system for reducing fuel consumption and emissions in an internal combustion engine
US6985808B1 (en) * 2004-09-13 2006-01-10 International Engine Intellectual Property Company, Llc Transient compensation of EGR and boost in an engine using accelerator pedal rate data
US8136345B2 (en) * 2004-09-21 2012-03-20 Shell Oil Company Internal combustion engine exhaust treatment having a single valve directing exhaust to dual NOx traps
US20060101810A1 (en) * 2004-11-15 2006-05-18 Angelo Theodore G System for dispensing fuel into an exhaust system of a diesel engine
US7770386B2 (en) * 2004-12-28 2010-08-10 Caterpillar Inc Filter desulfation system and method
JP2006183599A (ja) * 2004-12-28 2006-07-13 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
US7225613B2 (en) * 2005-01-26 2007-06-05 Ford Global Technologies, Llc Diesel engine after treatment device for conversion of nitrogen oxide and particulate matter
US7392652B2 (en) 2005-02-04 2008-07-01 International Truck Intellectual Property Company, Llc System and method for diesel particulate trap regeneration in a motor vehicle with an auxiliary power unit
US20060179825A1 (en) * 2005-02-16 2006-08-17 Eaton Corporation Integrated NOx and PM reduction devices for the treatment of emissions from internal combustion engines
US7776280B2 (en) 2005-05-10 2010-08-17 Emcon Technologies Llc Method and apparatus for selective catalytic reduction of NOx
US20060254260A1 (en) * 2005-05-16 2006-11-16 Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh Method and apparatus for piezoelectric injection of agent into exhaust gas for use with emission abatement device
US7571602B2 (en) * 2005-05-19 2009-08-11 Gm Global Technology Operations, Inc. Exhaust aftertreatment system and method of use for lean burn internal combustion engines
US20060283176A1 (en) * 2005-06-17 2006-12-21 Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh Method and apparatus for regenerating a NOx trap and a particulate trap
US7698887B2 (en) * 2005-06-17 2010-04-20 Emcon Technologies Llc Method and apparatus for determining local emissions loading of emissions trap
JP4781031B2 (ja) * 2005-07-19 2011-09-28 トヨタ自動車株式会社 排気浄化装置の制御装置
DE102005038707A1 (de) * 2005-08-15 2007-03-08 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren und Vorrichtung zur Aufbereitung eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine
US8615988B2 (en) * 2005-08-23 2013-12-31 GM Global Technology Operations LLC Electrical diesel particulate filter (DPF) regeneration
US7243488B2 (en) * 2005-08-30 2007-07-17 Delphi Technologies, Inc. Method and apparatus for controlling regeneration temperature in a diesel particulate trap
US20070095053A1 (en) * 2005-10-31 2007-05-03 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for emissions trap regeneration
US7204082B1 (en) * 2005-12-09 2007-04-17 Delphi Technologies, Inc. System for combustion of reformate in an engine exhaust stream
DE102005061873A1 (de) * 2005-12-23 2007-07-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines integrierten SCR/DPF-Systems
US7531505B2 (en) * 2006-01-11 2009-05-12 Affinergy, Inc. Compositions and methods for promoting attachment of cells of endothelial cell lineage to medical devices
DE102006027449A1 (de) * 2006-06-12 2007-12-13 Mann + Hummel Gmbh Brennkraftmaschine mit Sekundärlufteinblassystem
KR100836367B1 (ko) * 2006-11-21 2008-06-09 현대자동차주식회사 디젤엔진의 입자상물질과 질소산화물 저감을 위한 정화장치
US8800268B2 (en) * 2006-12-01 2014-08-12 Basf Corporation Zone coated filter, emission treatment systems and methods
US7543446B2 (en) * 2006-12-20 2009-06-09 Cummins, Inc. System for controlling regeneration of exhaust gas aftertreatment components
US7836687B2 (en) * 2006-12-21 2010-11-23 Cummins Inc. Soot filter regeneration software, methods and systems
US7563423B2 (en) * 2006-12-22 2009-07-21 Alstom Technology Ltd Method and apparatus for catalyst regeneration
US20080163610A1 (en) * 2007-01-05 2008-07-10 Matthew Thomas Baird Method and system for regenerating exhaust system filtering and catalyst components using variable high engine idle
EP2156026B1 (en) 2007-05-15 2016-10-12 Donaldson Company, Inc. Exhaust gas flow device
AU2008263189A1 (en) * 2007-05-25 2008-12-18 Refaat Kammel System and method for the treatment of diesel exhaust particulate matter
US7735314B2 (en) 2007-05-25 2010-06-15 Southwest Research Institute Exhaust after-treatment system with flow control for optimum temperature conditions
US8789363B2 (en) 2007-06-13 2014-07-29 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Emission abatement assembly having a mixing baffle and associated method
US8230678B2 (en) * 2007-06-21 2012-07-31 Daimler Trucks North America Llc Treatment of diesel engine exhaust
WO2009028959A1 (en) * 2007-08-30 2009-03-05 Energy Conversion Technology As Engine system and method for substantially nox-free combustion of a fuel in a compression ignition engine
JP4430705B2 (ja) * 2007-10-02 2010-03-10 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US20090178395A1 (en) * 2008-01-15 2009-07-16 Huffmeyer Christopher R Method and Apparatus for Regenerating a Particulate Filter of an Emission Abatement Assembly
US20090178389A1 (en) * 2008-01-15 2009-07-16 Crane Jr Samuel N Method and Apparatus for Controlling a Fuel-Fired Burner of an Emission Abatement Assembly
US20090178391A1 (en) * 2008-01-15 2009-07-16 Parrish Tony R Method and apparatus for operating an emission abatement assembly
US20090180937A1 (en) * 2008-01-15 2009-07-16 Nohl John P Apparatus for Directing Exhaust Flow through a Fuel-Fired Burner of an Emission Abatement Assembly
US8201398B2 (en) * 2008-05-30 2012-06-19 Daimler Trucks North America Llc Diesel engine exhaust treatment system with drive shaft accommodating housing and method
US9009967B2 (en) * 2008-07-31 2015-04-21 Caterpillar Inc. Composite catalyst substrate
EP2358982B1 (en) 2008-12-17 2017-11-08 Donaldson Company, Inc. Flow device for an exhaust system
US8388712B2 (en) * 2009-02-12 2013-03-05 Ford Global Technologies, Llc Particulate matter retaining and purging system
US8312712B2 (en) * 2009-06-29 2012-11-20 GM Global Technology Operations LLC Electrically heated particulate filter regeneration during engine start/stop operation
US20110041482A1 (en) * 2009-08-20 2011-02-24 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for exhaust aftertreatment of an internal combustion engine
US8302387B2 (en) * 2009-08-25 2012-11-06 International Engine Intellectual Property Company, Llc Method and apparatus for de-sulfurization on a diesel oxidation catalyst
EP2524123B1 (en) 2010-01-12 2016-11-23 Donaldson Company, Inc. Flow device for exhaust treatment system
US8387372B2 (en) * 2010-03-11 2013-03-05 GM Global Technology Operations LLC Particulate filter system
JP2011220158A (ja) * 2010-04-07 2011-11-04 Ud Trucks Corp エンジンの排気浄化装置
WO2011163395A1 (en) 2010-06-22 2011-12-29 Donaldson Company, Inc. Dosing and mixing arrangement for use in exhaust aftertreatment
KR20120011563A (ko) * 2010-07-29 2012-02-08 현대자동차주식회사 배기가스 후처리 시스템 및 이 제어방법
US8938954B2 (en) 2012-04-19 2015-01-27 Donaldson Company, Inc. Integrated exhaust treatment device having compact configuration
GB2510171B (en) 2013-01-28 2015-01-28 Cool Flame Technologies As Method and cleaning apparatus for removal of SOx and NOx from exhaust gas
EP3205390B1 (en) 2013-02-15 2022-08-17 Donaldson Company, Inc. Dosing and mixing arrangement for use in exhaust aftertreatment
DE102018001923A1 (de) * 2018-03-09 2019-09-12 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben eines Ottomotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie Kraftfahrzeug
US11391192B1 (en) * 2021-06-28 2022-07-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Engine off selective catalytic reduction catalyst loading
CN114961926B (zh) * 2022-05-31 2024-04-16 潍柴动力股份有限公司 一种后处理***及用于后处理***的控制方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2780507B2 (ja) * 1991-03-29 1998-07-30 松下電器産業株式会社 内燃機関用フィルタ再生装置
US5591417A (en) * 1992-04-15 1997-01-07 Mobil Oil Corporation Removing SOx, CO and NOx from flue gases
JP2605586B2 (ja) * 1992-07-24 1997-04-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US5406790A (en) * 1992-12-11 1995-04-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device for an engine
JP2845071B2 (ja) * 1992-12-29 1999-01-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2727906B2 (ja) * 1993-03-19 1998-03-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US5657625A (en) * 1994-06-17 1997-08-19 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Apparatus and method for internal combustion engine control
JP3440654B2 (ja) * 1994-11-25 2003-08-25 トヨタ自動車株式会社 排気浄化装置
JP3899534B2 (ja) * 1995-08-14 2007-03-28 トヨタ自動車株式会社 ディーゼル機関の排気浄化方法
US5687565A (en) * 1995-11-29 1997-11-18 Amoco Corporation Control of exhaust emissions from an internal combustion engine

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU753460B2 (en) * 2000-02-16 2002-10-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and device for cleaning exhaust gases
WO2001061159A1 (fr) * 2000-02-16 2001-08-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Procede et dispositif d'epuration de gaz d'echappement
CN1304737C (zh) * 2000-02-16 2007-03-14 丰田自动车株式会社 废气净化方法
US6786041B2 (en) 2000-02-16 2004-09-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification method and exhaust gas purification apparatus
US6769245B2 (en) 2000-02-16 2004-08-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification method
WO2001061160A1 (fr) * 2000-02-16 2001-08-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Procede d'epuration de gaz d'echappement
AU751248B2 (en) * 2000-02-16 2002-08-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas cleaning method
AU761059B2 (en) * 2000-03-27 2003-05-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas cleaning device
WO2001073271A1 (fr) * 2000-03-27 2001-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositif d'epuration de gaz d'echappement
US6874315B2 (en) 2000-03-27 2005-04-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device
WO2001073272A1 (fr) * 2000-03-27 2001-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositif d'epuration des gaz d'echappement pour moteurs thermiques
US6588204B2 (en) 2000-03-27 2003-07-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
US6568178B2 (en) 2000-03-28 2003-05-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
US6644022B2 (en) 2000-03-29 2003-11-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device of internal combustion engine
WO2001073273A1 (fr) * 2000-03-29 2001-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositif de nettoyage de gaz d'echappement pour des moteurs a combustion interne
EP1174600A2 (en) 2000-07-21 2002-01-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Emission control system and method of internal combustion engine
US7296401B2 (en) 2000-07-21 2007-11-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
US6672989B2 (en) 2001-02-06 2004-01-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Direct injection type engine
JP2002339730A (ja) * 2001-05-17 2002-11-27 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
JP2005155629A (ja) * 2003-11-24 2005-06-16 Inst Fr Petrole 酸化窒素トラップの脱硫および粒子フィルタの再生を目的とする方法および装置
JP4531533B2 (ja) * 2003-11-24 2010-08-25 イエフペ 酸化窒素トラップの脱硫および粒子フィルタの再生を目的とする方法および装置
JP2016502019A (ja) * 2012-11-30 2016-01-21 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッドＴｅｎｎｅｃｏ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｉｎｃ． 還元剤注入制御システム

Also Published As

Publication number Publication date
DE69807370D1 (de) 2002-10-02
EP0862941B1 (en) 2002-08-28
JP3645704B2 (ja) 2005-05-11
US5974791A (en) 1999-11-02
EP0862941A3 (en) 1998-12-16
EP0862941A2 (en) 1998-09-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3645704B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3248187B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4417878B2 (ja) 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
JP2722987B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3201237B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4140636B2 (ja) 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
JP2009092076A (ja) ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置
WO2002066813A1 (fr) Procede de commande d'injection de carburant pour moteur diesel et procede de commande de regeneration de gaz d'echappement apres un dispositif de traitement
WO2003083272A1 (fr) Systeme de decontamination de gaz d'echappement et procede de commande associe
JPH06272541A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2006080187A1 (ja) 排気ガス浄化装置の昇温方法及び排気ガス浄化システム
WO2007058015A1 (ja) 排気ガス浄化システムの再生制御方法及び排気ガス浄化システム
JP4887888B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3858749B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4567968B2 (ja) 排ガス浄化装置及び排ガス浄化方法
JP2010270695A (ja) 排気浄化装置及び排気浄化方法
JP2002276338A (ja) 連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタシステムとその再生制御方法
JP2002295298A (ja) 排気ガス浄化システム及びその再生制御方法
JP2845071B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2004036405A (ja) 排気ガス浄化装置
JP4403868B2 (ja) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
JP4178797B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPH10266826A (ja) ディーゼルエンジンの排気ガス処理装置
JP2000073743A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3858750B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041215

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050204

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080210

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090210

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100210

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110210

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110210

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120210

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120210

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130210

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130210

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140210

Year of fee payment: 9

EXPY Cancellation because of completion of term