JPH10171942A - データキャリアシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＩＣカードを携帯する手間をなくすこと。 【解決手段】 データキャリアシステムは、車両１１に
搭載された車両側コントローラ１２と、キー１９Ａおよ
び１９Ｂと、事務所２９内に設置されたＲ／Ｗ装置３１
とからなるものであり、キー１９Ａおよび１９Ｂにはト
ランスポンダ２０が組込まれている。この構成の場合、
車両側コントローラ１２から運行データを送信してトラ
ンスポンダ２０の不揮発性メモリに書込んだ後、運転者
がキー１９Ａおよび１９ＢをＲ／Ｗ装置３１に差込む
と、Ｒ／Ｗ装置３１がトランスポンダ２０から運行デー
タを読取ってパソコン３０に与える。従って、運転者が
運行データ記録用のＩＣカードを携帯する不便さが解消
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運行情報を
車両側制御装置から外部制御装置に与えるデータキャリ
アシステムに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】図２２は、上記データ
キャリアシステムの従来構成を示すものである。ここ
で、車両１には車両側制御装置２が搭載されており、Ｉ
Ｃカード３を車両１のホルダー（図示せず）に差込む
と、車両側制御装置２からＩＣカード３に運行情報（エ
ンジンの始動日時等）が送信され、ＩＣカード３のメモ
リに記録される。

【０００３】事務所等には、パーソナルコンピュータ
４，リーダ装置５が設置されており、運転者がＩＣカー
ド３を携帯してリーダ装置５に差込んだ後、パーソナル
コンピュータ４を操作すると、パーソナルコンピュータ
４からリーダ装置５に『データを読出しなさい』という
指令が送信される。すると、リーダ装置５からＩＣカー
ド３に『データを送りなさい』という指令が送信され、
ＩＣカード３からリーダ装置５を通してパーソナルコン
ピュータ４に運行情報が転送される。

【０００４】しかしながら、上記従来構成では、運転者
がキーおよびＩＣカード３の双方を携帯する不便さがあ
り、使い勝手の点で改善の余地が残されていた。特に建
設車両等の特殊車両の場合、作業現場でキーおよびＩＣ
カード３を携帯するのは極めて不便であり、使い勝手の
向上が切実に望まれている。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、ＩＣカードを携帯することなく運行
情報の通信を行うことができるデータキャリアシステム
を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のデータキ
ャリアシステムは、車両に搭載され車両の運行情報を送
信する車両側制御装置と、車両のキーに設けられ前記車
両側制御装置から送信される運行情報を記録するデータ
キャリア装置と、外部制御装置から指令信号が与えられ
ることに伴い前記データキャリア装置から運行情報を読
出すリーダ装置とを備えたところに特徴を有する。上記
手段によれば、車両のキーを媒体として運行情報が通信
される。このため、ＩＣカードを携帯する必要がなくな
るので、使い勝手が向上する。

【０００７】請求項２記載のデータキャリアシステム
は、データキャリア装置から送信されるキー情報に基づ
いてキーが登録されたものであると判定した場合に、車
両側制御装置が車両の始動を許可するところに特徴を有
する。上記手段によれば、セキュリティ機能（イモビラ
イザ機能，ドアセキュリティ機能）を有する既存のキー
を利用して、運行データを通信することができる。

【０００８】請求項３記載のデータキャリアシステム
は、リーダ装置が、データキャリア装置にユーザー情報
を与えて記録させると共にデータキャリア装置からユー
ザー情報を読出すリーダ／ライタ機能を有しているとこ
ろに特徴を有する。上記手段によれば、リーダ装置から
データキャリア装置にユーザー情報（メンテナンスデー
タ，オプショナルの装着データ等）を与えて記録した
り、データキャリア装置に記録されたユーザー情報を読
出して報知できる。このため、ＩＣカードや手帳等にユ
ーザー情報を記録して携帯する手間が必要なくなるの
で、使い勝手が一層向上する。

【０００９】請求項４記載のデータキャリアシステム
は、車両側制御装置，データキャリア装置，リーダ装置
がアンテナコイルを有し、車両側制御装置およびデータ
キャリア装置間の通信，データキャリア装置およびリー
ダ装置間の通信がアンテナコイルを通して非接触で行わ
れ、車両側制御装置およびデータキャリア装置間の通信
時に、車両側制御装置のアンテナコイルからデータキャ
リア装置のアンテナコイルを通してデータキャリア装置
に動作電力が非接触で与えられ、データキャリア装置お
よびリーダ装置間の通信時に、リーダ装置のアンテナコ
イルからデータキャリア装置のアンテナコイルを通して
データキャリア装置に動作電力が非接触で与えられると
ころに特徴を有する。上記手段によれば、車両側制御装
置およびデータキャリア装置間の通信時には、車両側制
御装置からデータキャリア装置に動作電力が非接触で与
えられ、データキャリア装置が運行情報を記録する。ま
た、データキャリア装置およびリーダ装置間の通信時に
は、リーダ装置からデータキャリア装置に動作電力が非
接触で与えられ、データキャリア装置が運行情報を送信
する。このため、キーに電池等の電源を内蔵する必要が
なくなるので、キーの大形化が防止されると共に、電池
を交換する煩わしさがなくなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１〜
図２１に基づいて説明する。まず、図１において、建設
車両１１には、車両側制御装置に相当する車両側コント
ローラ１２が搭載されている。この車両側コントローラ
１２は、図８に示すように、マイクロコンピュータを主
体とする制御回路１３，パワーアンプ１４，検波回路１
５，アンプ１６，２個のアンテナコイル１７ａ（１個の
み図示する），２個の共振コンデンサ１７ｂ（１個のみ
図示する）を有するものであり、一方のアンテナコイル
１７ａはイグニッションキーシリンダ（図示せず）に配
設され、他方のアンテナコイル１７ａはドアキーシリン
ダ（図示せず）に配設されている。

【００１１】尚、符号１７は、アンテナコイル１７ａお
よび共振コンデンサ１７ｂからなる共振回路を示す。

【００１２】制御回路１３，パワーアンプ１４，検波回
路１５，アンプ１６，２個の共振コンデンサ１７ｂは、
ボックス１８（図９参照）内に収納されている。そし
て、ボックス１８の前面には、図９に示すように、モー
ドスイッチ１８ａ〜１８ｅ，セットスイッチ１８ｆ，２
個のデジスイッチ１８ｇ，ＬＥＤ１８a1〜１８e1および
１８ｈが装着されており、制御回路１３は、後述するよ
うに、各スイッチ１８ａ〜１８ｇの操作内容に応じて機
能の設定を行い、ＬＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｈを
点灯・点滅させることに伴い、機能の設定状態を報知す
る。

【００１３】通常キー１９Ａおよびマスターキー１９Ｂ
は、図１に示すように、本体部１９ａとキーグリップ１
９ｂとから構成されたものであり、各キーグリップ１９
ｂ内にはトランスポンダ２０が配設されている。このト
ランスポンダ２０はデータキャリア装置に相当するもの
であり、図６に示すように、共振回路２１，電源回路２
２，制御回路２３，リセット回路２４，ＣＲ発振回路２
５，ＥＥＰＲＯＭからなる不揮発性メモリ２６，検波回
路２７，変調回路２８を有している。尚、通常キー１９
Ａは、運転者が運転のために携帯するキーであり、マス
タキー１９Ｂは、ＩＤコード等を登録するための専用キ
ーである。

【００１４】共振回路２１は、アンテナコイル２１ａお
よび共振コンデンサ２１ｂからなるものであり、キー１
９Ａおよび１９Ｂの本体部１９ａをイグニッションキー
シリンダあるいはドアキーシリンダに差込むと、車両側
のアンテナコイル１７ａと共振回路２１のアンテナコイ
ル２１ａとが電磁的に接続される。

【００１５】車両側の制御回路１３には制御プログラム
が記憶されており、制御回路１３は、制御プログラムに
基づいてパワーアンプ１４をオンオフすることに伴い、
所定タイミングでレベルが低下する電力信号（図１０の
ａに示す搬送波信号）を各アンテナコイル１７ａから送
信する。

【００１６】従って、キー１９Ａ，１９Ｂの本体部１９
ａがイグニッションキーシリンダあるいはドアキーシリ
ンダに差込まれ、車両側のアンテナコイル１７ａとキー
側のアンテナコイル２１ａとが電磁接続された状態で
は、車両側のアンテナコイル１７ａからの電力信号がキ
ー側のアンテナコイル２１ａに非接触で与えられる。
尚、共振回路２１の共振周波数は、車両側から送信され
る電力信号の周波数帯域に等しく設定されている。

【００１７】電源回路２２は、整流用ダイオード２２
ａ，定電圧用ダイオード２２ｂ，平滑用コンデンサ２２
ｃ，定電圧回路２２ｄ等からなるものであり、キー側の
アンテナコイル２１ａが受信した電力信号を整流・平滑
することにより直流電源を作成する。また、制御回路２
３はマイクコンピュータを主体に構成されたものであ
り、電源回路２２が作成した直流電源は、制御回路２３
の電源端子ＶDDに与えられ、制御回路２３は、電源回路
２２からの直流電源により駆動する。

【００１８】リセット回路２４は、ダイオード２４ａお
よびコンデンサ２４ｂからなるものであり、電源端子Ｖ
DDに与えられる直流電源が所定レベルに達するまで、制
御回路２３をパワーオンリセット状態に保持する。ま
た、ＣＲ発振回路２５は、抵抗２５ａおよびコンデンサ
２５ｂからなるものであり、制御回路２３のクロック周
波数を決定する。

【００１９】不揮発性メモリ２６のアドレス０〜２０４
７（８ｂｉｔ×２０４８番地）は、図７に示すように、
ページ０〜１５に区切られている（左端の数字はページ
０〜１５の境界アドレスである）。そして、ページ０〜
１５は、運行データを書込むための運行データエリア
と、オプショナルの装着データ等のユーザーデータを書
込むためのユーザーデータエリアとに区切られ、運行デ
ータエリアのアドレス０〜３１は、システムエリアにさ
れており、システムエリアには、ＩＤコードが予め記録
されている。

【００２０】尚、運行データおよびユーザーデータは車
両データに相当するものである。また、システムエリア
には、ＩＤコードの他に、下記のキー情報が格納されて
いる（各キー情報については後述する）。

【００２１】システムコード，パスワード，運行データ
エリアパスワードの設定情報，ユーザーデータエリアパ
スワードの設定情報，ユーザーデータエリアライトプロ
テクトの設定情報，エリアの設定情報，記録開始ペー
ジ，Ｒ／Ｗ更新カウンタ

【００２２】検波回路２７は、図６に示すように、検波
用ダイオード２７ａ，コンデンサ２７ｂ等からなるもの
であり、キー側のアンテナコイル２１ａが受信した電力
信号を整形すると共に、電力信号からノイズを除去し、
キー側の制御回路２３に与える。図１０の（ａ）は、検
波回路２７から制御回路２３に与えられる電力信号を示
すものである。

【００２３】同図に示すように、キー側の制御回路２３
は、ＳＯＭ（Start Of Message）の入力を検出すると、
データの読込みを開始し、以後の電力信号に基づいて車
両側の制御回路１３から送信された電力信号の指令内容
を判断する。そして、この判断結果に基づいて不揮発性
メモリ２６のユーザーデータエリアからユーザーデータ
を読出したり、運行データエリアに運行データ（運行情
報に相当する）を書込んだりする。

【００２４】尚、検波回路２７の時定数は、電力信号の
整形を可能とするため、電源回路２２の時定数より小さ
く設定されている。また、図１０のΔＴは、車両側の制
御回路１３によるパワーアンプ１４のオフ時間に相当す
るものである。

【００２５】変調回路２８は、図６に示すように、トラ
ンジスタ２８ａおよび抵抗２８ｂ等からなるものであ
り、キー側の制御回路２３は、トランジスタ２８ａをオ
ンオフすることに伴い、共振回路２１のインピーダンス
を変化させ、車両側の制御回路１３からの指令内容に応
答する。すると、共振回路２１のインピーダンス変化に
同期して、車両側のアンテナコイル１７ａが受信する応
答信号（図１０のｂに示す搬送波信号）の振幅が変化す
る。

【００２６】車両側の検波回路１５は、アンテナコイル
１７ａが受信した応答信号を整形し、アンプ１６を通し
て制御回路１３に与える。図１０の（ｂ）は、制御回路
１３に与えられる応答信号を示すものである。同図に示
すように、制御回路１３は、フレーム同期の後，ＳＯＭ
の入力を検出すると、データの読込みを開始し、以後の
応答信号に基づいてキー側の制御回路２３からの応答内
容を判断する。

【００２７】次に上記構成の作用について説明する。ま
ず、両者の間でデータを授受するにあたっては、下記の
準備を行う。

【００２８】＜キーの登録（マスターキー１９Ｂを使用
する場合）＞マスターキー１９Ｂをイグニッションキー
シリンダに差込む。そして、車両１１のスタータスイッ
チ１１ａ（図８参照）をＯＦＦ状態で１０秒以上経過さ
せた後、スタータスイッチ１１ａをＡＣＣに回す。する
と、車両側の制御回路１３は、パワーアンプ１４をオン
オフすることに伴い、『ＩＤコードを送りなさい』とい
う電力信号をキー側の制御回路２３に送信する。

【００２９】キー側の制御回路２３は、電力信号を受取
ると、起動して電力信号の指令内容を判断し、不揮発性
メモリ２６のシステムエリアからＩＤコードを読出す。
そして、変調回路２８のトランジスタ２８ａをオンオフ
することに伴い、車両側の制御回路１３にＩＤコードを
送信する。

【００３０】車両側の制御回路１３の不揮発性メモリに
は、マスターキー１９ＢのＩＤコードが予め記憶されて
おり、制御回路１３は、キー側の制御回路２３からマス
ターキー１９ＢのＩＤコードを受信すると、不揮発性メ
モリからＩＤコードを読出し、キー側からのＩＤコード
と比較する。この場合、両者が一致しているので、ＬＥ
Ｄ１８a1を点滅させ、キー登録モードへ移行したこと報
知する。

【００３１】ＬＥＤ１８a1の点滅を確認したら、スター
タスイッチ１１ａをＯＦＦに回した後、１０秒以内に通
常キー１９Ａをイグニッションキーシリンダに差込み、
ＡＣＣに回す。すると、車両側の制御回路１３は、上述
の手順で通常キー１９ＡからＩＤコードを読出し、不揮
発性メモリに書込んで登録する。そして、ＬＥＤ１８a1
を５秒間点灯させることに伴い、通常キー１９Ａの登録
を報知する。

【００３２】ＬＥＤ１８a1が消灯したら、スタータスイ
ッチ１１ａをＯＦＦに回した後、１０秒以内に別の通常
キー１９Ａをイグニッションキーシリンダに差込み、Ａ
ＣＣに回す。すると、車両側の制御回路１３は、上述の
手順で該通常キー１９ＡからＩＤコードを読出し、不揮
発性メモリに書込んで登録する。そして、ＬＥＤ１８a1
を５秒間点灯させることに伴い、該通常キー１９Ａの登
録を報知する。

【００３３】全ての通常キー１９Ａに関して上述の登録
を行ったら、ＬＥＤ１８a1が消灯するのを確認した後、
スタータスイッチ１１ａをＳＴＡＲＴに回す。すると、
車両側の制御回路１３は、キー登録が終了したことを認
識し、全てのＬＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｈを複数
回（例えば２回）点滅させ、キー登録の終了を報知す
る。尚、通常キー１９Ａの最大登録本数は３本であり、
マスターキ１９Ｂは２本用意されている。

【００３４】＜マスターコードの登録＞マスターコード
は、マスターキー１９Ｂを用いずにキーの登録を行う場
合に必要なものであり、下記手順で登録する。通常キー
１９Ａをイグニッションキーシリンダに挿入してＡＣＣ
へ回した後、モードスイッチ１８ａ〜１８ｅを選択的に
５回押圧操作する。ここで、車両側の制御回路１３は、
モードスイッチ１８ａ〜１８ｅに対応して数値１〜５を
記憶しており、いずれのモードスイッチ１８ａ〜１８ｅ
が操作されたかに応じてマスターコードを設定する。例
えば、モードスイッチ１８ｅ，１８ｄ，１８ｃ，１８
ｂ，１８ａが順次操作された場合、マスターコードを
「５４３２１」に設定する。

【００３５】モードスイッチ１８ａ〜１８ｅを選択的に
５回操作したら、セットスイッチ１８ｆを４秒以上続け
て押圧する。すると、車両側の制御回路１３は、マスタ
ーコードの入力が完了したと判断し、マスターコードを
「５４３２１」に登録する。そして、ＬＥＤ１８ｈを複
数回（例えば５回）点滅させることに伴い、マスターコ
ードの登録完了を報知する。

【００３６】＜キーの登録（マスターキー１９Ｂを使用
しない場合）＞通常キー１９Ａをイグニッションキーシ
リンダに差込み、スタータスイッチ１１ａをＯＦＦ状態
で１０秒以上経過させた後、ＡＣＣに回し、マスターコ
ードを入力する。このマスターコードの入力は、＜マス
ターコードの登録＞の項で説明したのと同様の手順で行
う。

【００３７】すると、車両側の制御回路１３は、ＬＥＤ
１８a1を点滅させ、キー登録モードへ移行したこと報知
する。そして、上述の手順で通常キー１９ＡからＩＤコ
ードを読出し、不揮発性メモリに書込んで登録する。
尚、２本目以後のキー登録に関しては、マスターキー１
９Ｂを用いる場合と同じある。

【００３８】＜暗証コードの登録＞暗証コードは、登録
キーの紛失，故障，他の理由でシステムを停止させると
きに必要なものであり、下記手順で登録する。尚、シス
テムの停止に関しては後述する。

【００３９】通常キー１９Ａあるいはマスターキー１９
Ｂをイグニッションキーシリンダに差込み、下記（１）
および（２）の動作を１セットとし、これを４セット行
う。 （１）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＯＦＦ）→ＡＣ
Ｃ→ＯＦＦ」へＮ（Ｎは１〜９の整数）回だけ回す。 （２）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＯＦＦ）→ＨＥ
ＡＴ→ＯＦＦ」へ１回だけ回す。 例えば、１セット目がＮ＝１，２セット目がＮ＝２，３
セット目がＮ＝３，４セット目がＮ＝４であった場合、
車両側の制御回路１３は、暗証コードが「１２３４」で
あると認識する。

【００４０】暗証コードを入力したら、キー１９Ａある
いは１９ＢをＨＥＡＴで４秒以上保持する。すると、車
両側の制御回路１３は、暗証コード「１２３４」の登録
を終了し、ＬＥＤ１８ｈを複数回（例えば５回）点滅さ
せることに伴い、暗証コードの登録完了を報知する。

【００４１】＜内部時計のセット＞内部時計は、エンジ
ンの始動日時等の運行データを検出する基準となるもの
であり、下記手順でセットする。

【００４２】通常キー１９Ａでスタータスイッチ１１ａ
をＡＣＣに回した後、セットスイッチ１８ｆを４秒以上
続けて押圧する。すると、車両側の制御回路１３は、Ｌ
ＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｈを複数回（例えば３
回）点滅させた後、ＬＥＤ１８ｈの点滅を停止させ、Ｌ
ＥＤ１８a1〜１８e1のみを点滅状態に保持し、時計セッ
トモードに移行したことを報知する。

【００４３】セットスイッチ１８ｆを操作したら、デジ
スイッチ１８ｇの操作およびセットスイッチ１８ｆの操
作を１セットとし、これを５セット行うことに伴い、
年，月，日，時間，分を順次入力する。すると、車両側
の制御回路１３は、デジスイッチ１８ｇからの出力信号
に基づいて内部時計の年，月，日，時間，分を設定す
る。これと共に、年，月，日，時間，分の設定が終了す
る毎にＬＥＤ１８a1〜１８e1を順次消灯する。そして、
ＬＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｆを複数回（例えば２
回）点滅させることに伴い、内部時計のセット完了を報
知する。

【００４４】尚、＜マスターコードの登録＞，＜暗証コ
ードの登録＞，＜内部時計のセット＞を行うにあたっ
て、スタータスイッチ１１ａをＡＣＣに回すと、車両側
の制御回路１３は、『ＩＤコードを送りなさい』という
電力信号をキー側の制御回路２３に送信する。すると、
キー側の制御回路２３は、不揮発性メモリ２６のシステ
ムエリアからＩＤコードを読出し、車両側の制御回路１
３に送信する。

【００４５】車両側の制御回路１３は、ＩＤコードを受
取ると、不揮発性メモリから登録されているＩＤコード
を読出し、キー側からのＩＤコードと比較する。ここ
で、キー側からのＩＤコードが読出したＩＤコードの中
に存在している場合にのみ、＜マスターコードの登録
＞，＜暗証コードの登録＞，＜内部時計のセット＞を許
容する。

【００４６】＜作業モードをモードスイッチに割当てる
＞モードスイッチ１８ａ〜１８ｅは、現在どの作業を行
っているかを車両側の制御回路１３に認識させるための
ものであり（例えば、モード１の作業を行っているとき
にはモードスイッチ１８ａを操作し、制御回路１３にモ
ード１の作業を行っていることを知らせる）、モードス
イッチ１８ａ〜１８ｅの近傍に割当てた作業モードを明
示し、モードスイッチ１８ａ〜１８ｅの誤操作を防止す
ることが好ましい。

【００４７】次に上記構成の作用について説明する。 ＜ドアセキュリティー機能＞ドアキーシリンダに通常キ
ー１９Ａを差込み、右側（ロック側）あるいは左側（ア
ンロク側）に回した後、元の位置に戻す。すると、車両
側の制御回路１３は、キー側の制御回路２３に『ＩＤコ
ードを送信しなさい』という電力信号を送信し、キー側
の制御回路２３から受信したＩＤコードが登録されてい
るかを判断する。例えば、キー側からのＩＤコードが登
録されている場合、ドアキーシリンダの裏側のレバーと
ドアのロック機構とをリンクさせ、ドアをアンロック可
能状態にする。従って、この状態で、通常キー１９Ａを
左側（アンロク側）に回せば、ドアがアンロックされ
る。

【００４８】また、キー側からのＩＤコードが登録され
ていない場合、車両側の制御回路１３は、セキュリテイ
面に異常があったことを不揮発性メモリに記録する。こ
れと共に、車両１１のホーン（図示せず）を所定時間
（例えば３０秒間）鳴動させる動作と、車両１１のライ
ト（図示せず）を所定時間（例えば４分間）点滅させる
動作とを行い、セキュリテイ面に異常があったことを報
知する。尚、図８の符号１１ｂは、ドアキーシリンダの
回動に伴いオンされるドアスイッチであり、車両側の制
御回路１３は、ドアスイッチ１１ｂからのオン信号に基
づいて通常キー１９Ａが回されたことを検出する。

【００４９】＜イモビライザー機能＞イグニッションキ
ーシリンダに通常キー１９Ａを差込み、ＡＣＣあるいは
ＨＥＡＴに回す。すると、車両側の制御回路１３は、キ
ー側の制御回路２３に『ＩＤコードを送信しなさい』と
いう電力信号を送信し、キー側の制御回路２３から受信
したＩＤコードが登録されているかを判断する。

【００５０】例えば、キー側からのＩＤコードが登録さ
れている場合、車両側の制御回路１３は、車両１１のメ
イン電源をオンし、エンジンの始動を許可する。また、
キー側からのＩＤコードが登録されていない場合、セキ
ュリテイ面に異常があったことを不揮発性メモリに記録
する。これと共に、ホーンの鳴動，ライトの点滅を行
い、セキュリテイ面に異常があったことを報知する。

【００５１】尚、車両側の制御回路１３は、下記（１）
あるいは（２）の動作を検出すると、ホーンの鳴動およ
びライトの点滅を停止する。 （１）登録された通常キー１９Ａあるいはマスターキー
１９Ｂにより、スタータスイッチ１１ａをＨＥＡＴある
いはＡＣＣに回す。 （２）登録された通常キー１９Ａあるいはマスターキー
１９Ｂにより、ドアスイッチ１１ｂを回す（右，左のい
ずれでも良い）。

【００５２】＜運行データの記録機能＞車両側の制御回
路１３は、エンジンが始動されると、キー側の制御回路
２３に『運行データを記録しなさい』という電力信号，
『エンジンの始動日時』を示す電力信号を送信する。す
ると、キー側の制御回路２３は、不揮発性メモリ２６の
運行データエリアにエンジンの始動日，始動時刻を書込
む。この場合、運行データエリアの最初の部分にシステ
ムエリアが設けられているため、運行データの書込み
は、０ページの３２番地を先頭アドレスとして行われ
る。

【００５３】車両側の制御回路１３は、エンジンが始動
されると、モードスイッチ１８ａ〜１８ｅのオン時間Ｔ
1 〜Ｔ5 ，モードスイッチ１８ａ〜１８ｅがいずれもオ
ンされていないオフ時間Ｔ0 を計測する。

【００５４】例えば、モード１に対応するモードスイッ
チ１８ａを操作すると、車両側の制御回路１３は、作業
時間カウンタ１を加算することに伴い、モード１の作業
時間Ｔ1 を計測する。この状態で、作業モード２に対応
するモードスイッチ１８ｂを操作すると、作業時間カウ
ンタ２を加算することに伴い、作業モード２の作業時間
Ｔ2 を計測する。

【００５５】車両側の制御回路１３は、オン時間Ｔ1 〜
Ｔ5 ，オフ時間Ｔ0 を計測すると、６分間隔でキー側の
制御回路２３に作業モードを送信し、単位時間毎の作業
モード（図１３参照）を記録する。この作業モードは、
６分間のうちで最も作業時間が長かったものが送信され
る。例えば、モードスイッチ１８ａのオン時間が１分，
モードスイッチ１８ｂのオン時間が２分，モードスイッ
チ１８ｃのオン時間が３分であった場合、制御回路１３
は、６分間の作業モードがモードスイッチ１８ｃに対応
する「モード３」であると送信する。尚、オフ時間Ｔ0
が最も長かった場合、「モード０」を送信する。

【００５６】＜セキュリティの履歴機能＞車両側の制御
回路１３は、上述したように、エンジン停止中にセキュ
リティ面の履歴を記録しており、エンジンが始動される
と、不揮発性メモリからセキュリティ面の履歴を読出
し、指令信号『データを記録しなさい』，データ『セキ
ュリティの履歴』を送信する。すると、キー側の制御回
路２３は、不揮発性メモリ２６の運行データエリアに
『セキュリティ面の履歴』を書込む。

【００５７】＜システムの停止機能＞通常キー１９Ａあ
るいはマスターキー１９Ｂ（登録されていないキーでも
可）をスタータスイッチ１１ａに挿入し、＜暗証コード
の登録＞の項で説明した操作を行うことに伴い、暗証コ
ードを入力する。すると、車両側の制御回路１３は、＜
運行データの記録機能＞，＜イモビライザー機能＞，＜
ドアセキュリティ機能＞を停止させ、ＬＥＤ１８ｈを複
数回（例えば５回）点滅させることに伴い、システムダ
ウンを報知する。

【００５８】尚、システムの停止は、通常キー１９Ａあ
るいはマスターキー１９Ｂ（登録されていないキーでも
可）をドアキーシリンダに挿入し、暗証コードを入力す
ることでも実行される。この場合、暗証コードの入力
は、キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＯＦＦ→）右（ロ
ック側）→ＯＦＦ」のように回すことで行われる。ま
た、入力の確定は、「（ＯＦＦ）→左（アンロック側）
→ＯＦＦ」で行われる。

【００５９】＜システムのセットアップ＞システムダウ
ン状態で通常キー１９Ａあるいはマスターキー１９Ｂ
（登録されていないキーでも可）をスタータスイッチ１
１ａに挿入し、＜暗証コードの登録＞の項で説明した操
作を行うことに伴い、暗証コードを入力する。すると、
車両側の制御回路１３は、システムをセットアップす
る。

【００６０】事務所２９内には、図１に示すように、外
部制御装置に相当するデスクトップ形のパーソナルコン
ピュータ３０（以下、パソコン３０と称する）が設置さ
れており、このパソコン３０には、リーダ装置に相当す
るリーダ／ライタ装置３１（以下、Ｒ／Ｗ装置３１と称
する）が接続されている。以下、Ｒ／Ｗ装置３１につい
て詳述する。

【００６１】ボックス３２内には、図２に示すように、
電源回路３３，マイクロコンピュータを主体に構成され
た制御回路３４が配設されている。そして、ボックス３
２にはジャック３２ａ（図５参照）および電源スイッチ
３２ｂ（図３参照）が取付けられており、図１に示すよ
うに、ジャック３２ａにＡＣアダプタ３５のプラグ３５
ａを差込み、ＡＣアダプタ３５のコンセント３５ｂを商
用交流電源（図示せず）に差込んだ後、電源スイッチ３
２ｂをオンすると、電源回路３３を通して制御回路３４
に電源が与えられ、制御回路３４が駆動する。

【００６２】ボックス３２には、図４に示すように、緑
色のインジケータレンズ３２ｃが取付けられている。そ
して、ボックス３２内には、図２に示すように、ＬＥＤ
３６ａが配設されており、制御回路３４は、電源スイッ
チ３２ｂがオンされると、ＬＥＤ３６ａに電源を供給す
る。これにより、インジケータレンズ３２ｃを照明し、
電源のオンを報知する。

【００６３】ボックス３２内にはシリアルインターフェ
ース３７が配設されている。また、ボックス３２には、
図５に示すように、コネクタ３２ｄが取付けられてお
り、図１に示すように、コネクタ３２ｄにパソコン３０
のコネクタ３０ｂを差込むと、制御回路３４およびパソ
コン３０間がシリアルインターフェース３７を介して接
続され、パソコン３０および制御回路３４間の通信がシ
リアルに行われる。

【００６４】ボックス３２内には、図３に示すように、
筒体３８が配設されている。この筒体３８は、一端面が
開口し且つ他端面が閉塞された断面長方形状をなすもの
であり、筒体３８の一端面３８ａは、図４に示すよう
に、ボックス３２の側板を貫通して外部に露出してい
る。

【００６５】ボックス３２内には、図３に示すように、
キー検出スイッチ３９が配設されており、キー検出スイ
ッチ３９のプランジャ３９ａは、筒体３８内に配置され
ている。そして、通常キー１９Ａの本体部１９ａあるい
はマスターキー１９Ｂの本体部１９ａを筒体３８の一端
面３８ａ（以下、キー差込口３８ａと称する）から筒体
３８内に差込むと、プランジャ３９ａが本体部１９ａに
より下方へ押圧され、キー検出スイッチ３９がオンされ
る。

【００６６】筒体３８の一端部にはアンテナコイル４０
ａが取付けられており、キー差込口３８ａ内に通常キー
１９Ａの本体部１９ａあるいはマスターキー１９Ｂの本
体部１９ａを差込むと、このアンテナコイル４０ａとキ
ー側のアンテナコイル２１ａとが電磁的に接続される。
尚、図２の符号４０ｂは、アンテナコイル４０ａと共に
共振回路４０を構成する共振コンデンサを示している。

【００６７】アンテナコイル４０ａは、図２に示すよう
に、パワーアンプ４１を介して制御回路３４に接続され
ており、制御回路３４は、パソコン３０からシリアルイ
ンターフェース３７を通して送信される指令信号に基づ
いてパワーアンプ４１をオンオフすることに伴い、所定
タイミングでレベルが低下する電力信号（搬送波信号）
をアンテナコイル４０ａからキー側のアンテナコイル２
１ａに送信する。

【００６８】この電力信号は、車両側の制御回路１３か
らキー側の制御回路２３に与えられるものと同様であ
り、キー側の検波回路２７は、図１０の（ａ）に示すよ
うに、アンテナコイル２１ａを通して受信した電力信号
を整形して制御回路２３に与える。すると、制御回路２
３は、ＳＯＭの入力を検出することに伴いデータの読込
みを開始し、以後の電力信号に基づいて指令内容を判断
する。そして、変調回路２８のトランジスタ２８ａをオ
ンオフすることに伴い、アンテナコイル２１ａからＲ／
Ｗ装置側のアンテナコイル４０ａに応答信号を送信す
る。

【００６９】ボックス３２内には、図２に示すように、
検波回路４２およびアンプ４３が配設されており、検波
回路４２は、アンテナコイル４０ａが受信した応答信号
を整形し、アンプ４３を通して制御回路３４に与える。
この応答信号は、キー側の制御回路２３から車両側の制
御回路１３に送信される応答信号と同様のものであり、
Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、図１０の（ｂ）に示す
ように、フレーム同期の後，ＳＯＭの入力を検出するこ
とに伴い応答信号の読込みを開始し、以後の応答信号に
基づいて応答内容を判断する。

【００７０】ボックス３２には、図４に示すように、赤
色のインジケータレンズ３２ｄが取付けられている。ま
た、ボックス３２内には、図２に示すように、ＬＥＤ３
６ｂが配設されており、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、ＬＥＤ３６ｂに電源を供給することに伴いインジケ
ータレンズ３２ｄを照明し、Ｒ／Ｗ装置３１とキー１９
Ａ（あるいは１９Ｂ）との間で通信が行われていること
を報知する。

【００７１】次に上記構成の作用について説明する。 ＜運行データの読出し・保存機能＞Ｒ／Ｗ装置３１の電
源スイッチ３２ｂをオンし、キー差込口３８ａに通常キ
ー１９Ａの本体部１９ａを挿入した後、パソコン３０を
起動させると、パソコン３０は、図１１の（ａ）に示す
ように、表示装置３０ａ（図１参照）に運行データ管理
キー４４ａ，キー情報の設定キー４４ｂ，ユーザーデー
タの管理キー４４ｃ，終了キー４４ｄを表示する。ここ
で、運行データ管理キー４４ａがクリックされると、図
１１の（ｂ）に示すように、データの読みだしキー４５
ａ，集計処理キー４５ｂ，終了キー４５ｃを表示する。

【００７２】この状態で、データの読みだしキー４５ａ
がクリックされると、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の
制御回路３４に『キーの有無を検出しなさい』という指
令信号を与える。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、キー検出スイッチ３９からの出力信号に基づいてキ
ーの有無を判断し、この判断結果をパソコン３０に送信
する。

【００７３】例えば、キー無という判断結果が与えられ
た場合、パソコン３０は、表示装置３０ａにメッセージ
を表示し、通常キー１９Ａの挿入を促す。また、キー有
という判断結果が与えられた場合、Ｒ／Ｗ装置側の制御
回路３４に『ＩＤコードを読出しなさい』という指令信
号を送信する。

【００７４】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、指令信号
を受信すると、パワーアンプ４１をオンオフすることに
伴い、アンテナコイル４０ａからキー側のアンテナコイ
ル２１ａを通してキー側の制御回路２３に『ＩＤコード
を送りなさい』という電力信号を送信する。

【００７５】キー側の制御回路２３は、電力信号を受信
すると、起動して電力信号の指令内容を判断する。そし
て、『ＩＤコードを送りなさい』という指令内容を判断
すると、不揮発性メモリ２６のシステムエリアからＩＤ
コードを読出し、ＩＤコードに基づいて変調回路２８の
トランジスタ２８ａをオンオフすることに伴い、Ｒ／Ｗ
装置側の制御回路３４にＩＤコードを送信する。

【００７６】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、ＩＤコー
ドを受信すると、パソコン３０に送信する。すると、パ
ソコン３０は、図１２の（ａ）に示すように、『Ａ１２
３４５（ＩＤコード）の運行データを読み出します。』
という確認メッセージ４６ａ，ＯＫキー４６ｂ，キー変
更キー４６ｃ，キャンセルキー４６ｄを表示する。

【００７７】ここで、キャンセルキー４６ｄがクリック
されると、パソコン３０は、運行データの読出しをキャ
ンセルし、画面を前の状態に戻す。また、キー変更キー
４６ｃがクリックされると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３
４に『ＩＤコードを読出しなさい』という指令信号を与
え、上述した一連の動作を繰返すことに伴い、キー差込
口３８ａに新たに差込まれたキー１９ＡのＩＤコードを
読出し、このＩＤコードに基づいて確認メッセージ４６
ａを書換える。

【００７８】また、ＯＫキー４６ｂがクリックされる
と、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４に
『運行データを読出しなさい』という指令信号を与え
る。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、キー側の
制御回路２３に『運行データを送りなさい』という電力
信号を与える。

【００７９】キー側の制御回路２３は、電力信号を受取
ると、起動して電力信号の指令内容を判断する。そし
て、不揮発性メモリ２６の運行データエリアから運行デ
ータを読出し、この運行データに基づいて変調回路２８
のトランジスタ２８ａをオンオフすることに伴い、Ｒ／
Ｗ装置側の制御回路３４に運行データを送信する。する
と、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、運行データを受信
してパソコン３０に転送する。

【００８０】パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路
３４と運行データの通信を行っている間、図１２の
（ｂ）に示すように、『データ読みだし中…』という確
認メッセージ４７ａ，グラフ４７ｂ，キャンセルキー４
７ｃを表示し、グラフ４７ｂの長さ寸法Ｈを変化させる
ことに伴い、通信の進行度合いを報知する。尚、図１２
の（ａ）において、キャンセルキー４６ｄがクリックさ
れると、パソコン３０は、運行データの読出しを中止
し、画面を図１１の（ｂ）の状態に戻す。

【００８１】パソコン３０は、運行データの通信を終了
すると、図１３に示すように、運行データ４８ａ，保存
キー４８ｂ，終了キー４８ｃを表示し、ここで終了キー
４８ｃがクリックされると、処理を終了する。尚、運行
データ４８ａは、日付，時間，作業モード，異常記録，
セキュリティからなるものであり、『７月１日の１２：
００にエンジンの始動が行われた』，『７月１日の１
２：０６〜１２：２４はモード１の作業が行われた（単
位時間毎の作業内容）』こと等を示している。

【００８２】また、図１３において保存キー４８ｂがク
リックされると、パソコン３０は、図１４の（ａ）に示
すように、『キーのデータをファイルに保存します。』
というメッセージ４９ａ，ＯＫキー４９ｂ，キャンセル
キー４９ｃ，チェックボス４９ｄを表示する。

【００８３】ここで、チェックボス４９ｄ，ＯＫキー４
９ｂが順次クリックされると、パソコン３０は、図１の
外部記憶媒体３０ｃ（フロッピーディスクあるいはハー
ドディスク）に、運行データ４８ａをＩＤコードと対応
付けて書込む。これと共に、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３
４に『運行データのクリアを指令しなさい』という指令
信号を与える。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、キー側の制御回路２３に『運行データをクリアしな
さい』という指令信号を与え、キー側の制御回路２３
は、不揮発性メモリ２６の運行データエリアに書込んで
いる運行データをクリア（初期化）する。

【００８４】また、図１４の（ａ）において、ＯＫキー
４９ｂが直接クリックされると、パソコン３０は、キー
側の不揮発性メモリ２６の運行データをクリアせず、外
部記憶媒体３０ｃに運行データ４８ａを書込む。尚、キ
ャンセルキー４９ｃがクリックされると、パソコン３０
は、画面を前の状態に戻す。

【００８５】パソコン３０は、外部記憶媒体３０ｃに運
行データ４８ａを保存すると、図１４の（ｂ）に示すよ
うに、『ファイルに保存しました。』というメッセージ
５０ａ，ＯＫキー５０ｂ，ファイル名５０ｃを表示す
る。ここで、ＯＫキー５０ｂがクリックされると、処理
を終了する。尚、ファイル名５０ｃは、パソコン３０が
作成するものであり、Ａは西暦（例えば１９９６年は
Ａ，１９９７年はＢ，……，２０２１年はＺで表す）、
２は月、Ａ１２３４５はキーのＩＤコードである。

【００８６】＜運行データの集計処理機能＞図１１の
（ｂ）において、集計処理キー４５ｂがクリックされる
と、パソコン３０は、図１５に示すように、集計処理表
５１ａ，ＩＤコード入力部５１ｂ，年入力部５１ｃ，月
入力部５１ｄ，ＯＫキー５１ｅ，終了キー５１ｆを表示
する。ここで、終了キー５１ｆがクリックされると、処
理を終了する。

【００８７】また、ＩＤコード入力部５１ｂ，年入力部
５１ｃ，月入力部５１ｄにＩＤコード，年，月が入力さ
れた後、ＯＫキー５１ｅがクリックされると、パソコン
３０は、入力されたＩＤコードおよび年，月に対応する
運行データを外部記憶媒体３０ｃから読出す。そして、
集計処理プログラムに基づいて運行データを処理するこ
とに伴い、運行データをキー毎（ＩＤコード毎），月
毎，作業内容別に集計し、図１６に示すように、処理結
果を集計処理表５１ａの所定欄に書込む。尚、この集計
処理は、パソコン３０が単独で行うものであり、Ｒ／Ｗ
装置３１が接続されていなくても良い。

【００８８】＜キー情報の読出し機能＞図１１の（ａ）
において、キー情報の設定キー４４ｂがクリックされる
と、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４に
『キー情報を読出しなさい』という指令信号を与える。
すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、キー側の制御
回路２３に『キー情報を送りなさい』という指令信号を
送信する。

【００８９】キー側の制御回路２３は、指令信号を受信
すると、起動して不揮発性メモリ２６のシステムエリア
からキー情報を読出し、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を
通してパソコン３０に送信する。すると、パソコン３０
は、図１７に示すように、キー情報としてＩＤコード５
２ａ，次回の記録開始ページ５２ｂ，Ｒ／Ｗ更新カウン
タ５２ｃを表示する。これと共に、チェックボス５２d1
〜５２f2，最終ページ入力部５２ｇ，キーへの書込みキ
ー５２ｈ，キー情報の読み出しキー５２ｉ，終了キー５
２ｊを表示する。

【００９０】次回の記録開始ページは、キー側の不揮発
性メモリ２６に対する運行データの読出開始ページを示
すものであり、次回の記録開始ページが３ページである
場合、Ｒ／Ｗ装置は、３ページを開始ページとして運行
データの読書を行う。また、最終ページ入力部５２ｇ
は、運行データエリアとユーザーデータエリアとの境界
を変更するためのものであり、図７の場合、境界は１３
ページである。また、図１７のＲ／Ｗ更新カウンタは、
キー１９Ａから運行データを読出して消去した場合に加
算されるものであり、初期化の履歴を示している。

【００９１】＜キー情報の変更機能１＞図１７のチェッ
クボス５２d1および５２d2は、不揮発性メモリ２６の運
行データエリアから運行データを読出すにあたってパス
ワードを用いるか否かを選択するためのものであり、パ
スワードを用いる場合には、チェックボス５２d1をクリ
ックし、図１８に示すように、運行データエリアパスワ
ードを必要に切換えた後、キーへの書込みキー５２ｈを
クリックする。

【００９２】また、図１７のチェックボス５２e1および
５２e2は、不揮発性メモリ２６のユーザーデータエリア
からユーザーデータを読出すにあたってパスワードを用
いるか否かを選択するためのものであり、パスワードを
用いる場合には、チェックボス５２e1をクリックし、図
１８に示すように、ユーザーデータエリアパスワードを
必要に切換えた後、キーへの書込みキー５２ｈをクリッ
クする。

【００９３】また、図１７のチェックボス５２f1および
５２f2は、ユーザーデータエリアを書換え可能にするか
否かを選択するためのものであり、ユーザーデータエリ
アを書換え不能にする場合には、チェックボス５２f1を
クリックし、図１８に示すように、ユーザーデータエリ
アライトプロテクトを必要に切換えた後、キーへの書込
みキー５２ｈをクリックする。

【００９４】パソコン３０は、キーへの書込みキー５２
ｈがクリックされると、図１９の（ａ）に示すように、
『システムコードが必要です。システムコードを入力し
て下さい。』とうメッセージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，
キャンセルキー５３ｃ，システムコード入力部５３ｄを
表示する。ここで、キャンセルキー５３ｃがクリックさ
れると、画面を前の状態に戻す。

【００９５】また、システムコード入力部５３ｄにシス
テムコード（６文字以下の英数文字）が入力された後、
ＯＫキー５３ｂがクリックされると、パソコン３０は、
Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を通してキー側の制御回路
２３に指令を与えることに伴い、パスワードを用いて運
行データを読出すモード，パスワードを用いてユーザー
データを読出すモード，ユーザーデータエリアを書換え
不能にするモードに切換える。

【００９６】パソコン３０は、モードを切換えると、図
１９の（ｂ）に示すように、『下記の書込みが完了しま
した。』というメッセージ５４ａ，『エリア設定，運行
データパスワード設定，ユーザデータエリアパスワード
設定，ライトプロテクト設定』というモードの切換内容
５４ｂ，ＯＫキー５４ｃを表示する。ここで、ＯＫキー
５４ｃがクリックされると、処理を終了する。

【００９７】＜キー情報の変更機能２＞図１７におい
て、最終ページ入力部５２ｇに数字Ｎ（１〜１５）が入
力された後、キーへの書き込みキー５２ｈがクリックさ
れると、パソコン３０は、図１９の（ａ）に示すよう
に、メッセージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，キャンセルキ
ー５３ｃ，システムコード入力部５３ｄを表示する。

【００９８】ここで、システムコード入力部５３ｄにシ
ステムコードが入力された後、ＯＫキー５３ｂがクリッ
クされると、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路
３４を通してキー側の制御回路２３に指令を与えること
に伴い、入力値Ｎを運行データエリアの最終ぺージ，Ｎ
＋１をユーザデータエリアの開始ページに設定し、図１
９の（ｂ）に示すように、メッセージ５４ａ，モードの
切換内容５４ｂ，ＯＫキー５４ｃを表示する。

【００９９】＜キー情報の変更機能３＞図２０におい
て、パスワードの変更キー５５ａがクリックされると、
パソコン３０は、図１９の（ａ）に示すように、メッセ
ージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，キャンセルキー５３ｃ，
システムコード入力部５３ｄを表示する。ここで、シス
テムコード入力部５３ｄにシステムコードが入力された
後、ＯＫキー５３ｂがクリックされると、パソコン３０
は、図２１に示すように、パスワード入力部５６ａを表
示し、入力部５６ａに現在のパスワード（ＰＡＳＳ）を
表示する。

【０１００】この状態で、パスワード入力部５６ａに変
更パスワードが入力された後、キーへの書き込みキー５
２ｈがクリックされると、パソコン３０は、図１９の
（ａ）に示すように、メッセージ５３ａ，ＯＫキー５３
ｂ，キャンセルキー５３ｃ，システムコード入力部５３
ｄを表示する。ここで、システムコード入力部５３ｄに
システムコードが入力された後、ＯＫキー５３ｂがクリ
ックされると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を通してキ
ー側の制御回路２３に指令を与えることに伴い、パスワ
ードを変更する。そして、図１９の（ｂ）に示すよう
に、メッセージ５４ａ，モードの切換内容５４ｂ，ＯＫ
キー５４ｃを表示する。

【０１０１】＜キー情報の変更機能４＞Ｒ／Ｗ装置３１
のキー差込口３８ａにキー１９Ａが差込まれた状態で、
図１１の（ａ）のユーザーデータの管理キー４４ｃがク
リックされると、パソコン３０は、通常キー１９Ａから
ＩＤコードを読出し、図１２の（ａ）に示すように、確
認メッセージ４６ａ，ＯＫキー４６ｂ，キー変更キー４
６ｃ，キャンセルキー４６ｄを表示する。ここで、ＯＫ
キー４６ｂがクリックされると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回
路３４を通してキー側の制御回路２３の不揮発性メモリ
２６のユーザーデータエリアからユーザーデータを読出
し、画面に表示する。

【０１０２】尚、パスワードを用いてユーザーデータを
読出すモードに切換わっている場合、パソコン３０は、
パスワードの入力画面を表示する。そして、パスワード
が正確に入力されたことを検出すると、不揮発性メモリ
２６からユーザーデータを読出して画面に表示する。

【０１０３】ここで、ＩＤコード，エンジンナンバー，
オプションの装着データ，ディーラにおけるメンテナン
スデータ，給油の履歴，使用時におけるダイアグノーシ
スデータ等のユーザーデータ（ユーザー情報に相当す
る）が入力されると、パソコン３０は、図１９の（ａ）
に示すように、メッセージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，キ
ャンセルキー５３ｃ，システムコード入力部５３ｄを表
示する。

【０１０４】尚、ユーザーデータエリアを書換え不能に
するモードに切換わっている場合、パソコン３０は、画
面にメッセージを表示し、ユーザーデータが書込み不可
であることを報知する。

【０１０５】図１９の（ａ）において、システムコード
入力部５３ｄにシステムコードが入力された後、ＯＫキ
ー５３ｂがクリックされると、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ
装置側の制御回路３４を通して不揮発性メモリ２６のユ
ーザーデータエリアにユーザーデータを書込んだり、ユ
ーザーデータを書換えたりした後、図１９の（ｂ）に示
すように、メッセージ５４ａ，モードの切換内容５４
ｂ，ＯＫキー５４ｃを表示する。

【０１０６】上記実施例によれば、キー１９Ａを媒体と
して、車両側コントローラ１２とＲ／Ｗ装置３１との間
で運行データの通信を行った。このため、ＩＣカードを
媒体として運行データの通信を行っていた従来とは異な
り、キー１９ＡおよびＩＣカードの双方を携帯する必要
がなくなるので、使い勝手が向上する。特に建設車両１
１等の特殊車両の場合、作業現場でキー１９ＡおよびＩ
Ｃカードの双方を携帯する不便さが解消されるので、使
い勝手の点で一層有利になる。

【０１０７】また、セキュリティ機能（イモビライザ機
能，ドアセキュリティ機能）を有するシステムに本発明
を適用した。このため、既存のハード構成を利用して運
行データの通信を行うことができる。これと共に、登録
されていないキーによりエンジンが始動され、運行デー
タが書写されることが防止されるので、データセキュリ
ティの面でも有利になる。

【０１０８】また、パソコン３０およびＲ／Ｗ装置３１
を通してキー側の不揮発性メモリ２６にユーザーデータ
を書込んだり、不揮発性メモリ２６からユーザーデータ
を読出したりした。このため、ユーザーデータをＩＣカ
ードや手帳に書込んで携帯する必要がなくなるので、使
い勝手が一層向上する。

【０１０９】また、車両側コントローラ１２とトランス
ポンダ２０との通信時には、車両側コントローラ１２か
らトランスポンダ２０に動作電力を非接触で与えて運行
データを記録した。しかも、トランスポンダ２０とＲ／
Ｗ装置３１との通信時には、Ｒ／Ｗ装置３１からトラン
スポンダ２０に動作電力を非接触で与えて運行データを
読出した。このため、キー１９Ａに電池等の電源を内蔵
する必要がなくなるので、キー１９Ａの大形化が防止さ
れると共に、電池を交換する煩わしさがなくなる。

【０１１０】また、Ｒ／Ｗ装置３１にキー検出スイッチ
３９を設け、キー検出スイッチ３９からの出力信号に基
づいてキー１９Ａの有無を検出した。このため、キー１
９Ａの差込み忘れを検出して異常報知を行うことができ
るので、キー１９Ａの差込み忘れが防止される。

【０１１１】また、車両１１の運行データをパソコン３
０により集計処理した（＜集計処理機能＞）。このた
め、人手により運行実績を集計処理する必要がなくなる
ので、使い勝手が向上する。また、車両側コントローラ
１２にモードスイッチ１８ａ〜１８ｅを設け、モードス
イッチ１８ａ〜１８ｅの操作内容に応じて作業モードを
判定した。このため、作業モード毎に作業時間（運行デ
ータ）を計測できるので、使い勝手が一層向上する。

【０１１２】尚、上記実施例においては、Ｒ／Ｗ装置３
１にキー検出スイッチ３９を設け、キー差込口３８ａに
キー１９Ａが挿入されたか否かを検出したが、これに限
定されるものではなく、例えばキー検出スイッチ３９を
廃止しても良い。この場合、Ｒ／Ｗ装置３１がトランス
ポンダ２０と通信しようとしても通信できないので、こ
の時点でキー無しを検出し、パソコン３０の画面に表示
できる。また、上記実施例においては、Ｒ／Ｗ装置３１
を外部電源（商用交流電源）により駆動したが、これに
限定されるものではなく、例えばＲ／Ｗ装置３１にバッ
テリー等の内部電源を組込み、この内部電源によりＲ／
Ｗ装置３１を駆動しても良い。

【０１１３】また、上記実施例においては、外部制御装
置としてデスクトップパソコン３０を例示したが、これ
に限定されるものではなく、例えば携帯可能なノートパ
ソコン，サブノートパソコン等でも良い。

【０１１４】また、上記実施例においては、パソコン３
０およびＲ／Ｗ装置３１を通してトランスポンダ２０に
ユーザーデータを書込んだが、これに限定されるもので
はなく、例えばユーザーデータの書込み機能を廃止して
も良い。この構成の場合、Ｒ／Ｗ装置３１は、トランス
ポンダ２０から運行データを読出すリーダ専用機として
機能することになる。

【０１１５】また、上記実施例においては、本発明を建
設車両１に適用したが、これに限定されるものではな
く、例えば自動車に適用しても良い。この場合、暗証コ
ードの入力は、通常キー１９Ａあるいはマスターキー１
９Ｂをイグニッションキーシリンダに差込み、下記
（１）および（２）の動作を１セットとし、これを４セ
ット行うことになる。 （１）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＡＣＣ）→ＯＮ
→ＡＣＣ」へＮ回だけ回す。 （２）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＡＣＣ）→ＯＦ
Ｆ→ＡＣＣ」へ１回だけ回す。

【０１１６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のデータキャリアシステムは次の効果を奏する。請求項
１記載の手段によれば、車両のキーを媒体として運行デ
ータの通信を行った。このため、ＩＣカードを携帯する
必要がなくなるので、使い勝手が向上する。請求項２記
載の手段によれば、セキュリティ機能を有する既存のシ
ステムに本発明を適用した。このため、既存のハード構
成を利用して運行データの通信を行うことができる。こ
れと共に、登録されていないキーにより車両が始動さ
れ、運行データが書写されることが防止されるので、デ
ータセキュリティの面でも有利になる。

【０１１７】請求項３記載の手段によれば、リーダ装置
からデータキャリア装置にユーザーデータを与えて記録
させたり、データキャリア装置に記録されたユーザーデ
ータを読出したりした。このため、ＩＣカードや手帳等
にユーザーデータを記録して携帯する手間が必要なくな
るので、使い勝手が一層向上する。請求項４記載の手段
によれば、車両側制御装置からデータキャリア装置，リ
ーダ装置からデータキャリア装置に動作電力を非接触で
供給した。このため、キーに電池等の電源を内蔵する必
要がなくなるので、キーの大形化が防止されると共に、
電池を交換する煩わしさがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図（全体構成を概略的
に示す図）

【図２】Ｒ／Ｗ装置の電気的構成を示す図

【図３】Ｒ／Ｗ装置を一部破断して示す正面図

【図４】Ｒ／Ｗ装置を示す上面図

【図５】Ｒ／Ｗ装置を示す側面図

【図６】トランスポンダの電気的構成を示す図

【図７】不揮発性メモリのデータレイアウトを示す図

【図８】車両側コントローラの電気的構成を示す図

【図９】車両側コントローラの外観を示す図

【図１０】車両側コントローラ，トランスポンダ，Ｒ／
Ｗ装置の通信波形を示す図

【図１１】パソコンの画面を示す図

【図１２】パソコンの画面を示す図

【図１３】パソコンの画面を示す図

【図１４】パソコンの画面を示す図

【図１５】パソコンの画面を示す図

【図１６】パソコンの画面を示す図

【図１７】パソコンの画面を示す図

【図１８】パソコンの画面を示す図

【図１９】パソコンの画面を示す図

【図２０】パソコンの画面を示す図

【図２１】パソコンの画面を示す図

【図２２】従来例を示す図

【符号の説明】

１１は建設車両（車両）、１２は車両側コントローラ
（車両側制御装置）、１７ａはアンテナコイル、１９Ａ
は通常キー（キー）、１９Ｂはマスターキー（キー）、
２０はトランスポンダ（データキャリア装置）、２１ａ
はアンテナコイル、３１はリーダ／ライタ装置（リーダ
装置）、４０ａはアンテナコイルを示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 国分 貞雄 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載され、車両の運行情報を送信
   する車両側制御装置と、 車両のキーに設けられ、前記車両側制御装置から送信さ
   れる運行情報を記録するデータキャリア装置と、 外部制御装置から指令信号が与えられることに伴い、前
   記データキャリア装置から運行情報を読出すリーダ装置
   とを備えたことを特徴とするデータキャリアシステム。
2. 【請求項２】 車両側制御装置は、 データキャリア装置から送信されるキー情報に基づいて
   キーが登録されたものであると判定した場合に車両の始
   動を許可することを特徴とする請求項１記載のデータキ
   ャリアシステム。
3. 【請求項３】 リーダ装置は、 データキャリア装置にユーザー情報を与えて記録させる
   と共に、データキャリア装置からユーザー情報を読出す
   リーダ／ライタ機能を有していることを特徴とする請求
   項１記載のデータキャリアシステム。
4. 【請求項４】 車両側制御装置，データキャリア装置，
   リーダ装置はアンテナコイルを有し、 車両側制御装置およびデータキャリア装置間の通信，デ
   ータキャリア装置およびリーダ装置間の通信はアンテナ
   コイルを通して非接触で行われ、 車両側制御装置およびデータキャリア装置間の通信時に
   は、車両側制御装置のアンテナコイルからデータキャリ
   ア装置のアンテナコイルを通してデータキャリア装置に
   動作電力が非接触で与えられ、 データキャリア装置およびリーダ装置間の通信時には、
   リーダ装置のアンテナコイルからデータキャリア装置の
   アンテナコイルを通してデータキャリア装置に動作電力
   が非接触で与えられることを特徴とする請求項１記載の
   データキャリアシステム。