JP3660825B2 - 車両運行情報収集装置及び車両運行情報解析システム - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両運行情報解析システムに関し、より詳細には、路線バスあるいは宅配物等を配送する配送車両の運行において、その運行情報を収集する車両運行情報収集装置を備え、記憶媒体に収集された運行情報を解析する車両運行情報解析システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
貨物輸送用トラック、タクシー等の営業用車両の運行管理に用いられる車両運行情報解析システムは、車両に搭載され、車両の出庫から入庫までの一運行において、その車両の走行距離、走行時間等の車両の走行に関する累積情報を生成させるとともに、荷積や荷卸に要した時間や休憩時間など各種の運行状況データを計測或いは手入力されて、その運行状況データに累積情報を付加させ、この１又は複数の運行状況データを運行情報としてメモリカード等の着脱可能な記憶媒体に収集し記憶させる車両運行情報収集装置と、記憶媒体が装着されると、それに記憶されている運行情報を読み出して、その運行情報を構成する各種の運用状況データに基づいて各種運行記憶の解析を行う車両運行情報収集装置とは別体として配置される車両運行情報記憶解析装置とから、その主要部が構成されるものである。
【０００３】
また、運行情報収集装置では、装置本体への記憶媒体の装着によって出庫処理が行われる。そして、この出庫処理後から運行状態の変化に応じて発生する運行状況データの収集が開始され、その後、終了スイッチ、書込スイッチ等の終了操作に応じて運行状況データの収集を終了し、入庫処理が行われることで、出庫から入庫までの一運行における運行情報が完成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両運行情報収集装置では、上述した終了操作を行わずに記憶媒体が取り出されたり、バッテリー断が発生したような場合は入庫処理が行われないため、記憶媒体に記憶されている運行情報は、それまでに収集された運行状況データが記憶された未完成の運行情報となってしまっていた。一方、このような未完成の運行情報が記憶されている記憶媒体が車両運行情報解析装置に装着された場合、この車両運行情報解析装置では運行情報の解析処理を行い、この解析処理が解析不可能となるまで運行情報の未完成を認識することができず、また、この運行情報からでは未完成となった原因を判断することができないという不具合を有していた。
【０００５】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、記憶媒体に記憶されている運行情報の正当性を速やかに認識させることができる車両運行情報解析システムを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車両運行情報解析システムは、図１の基本構成図に示すように、車両の運行状況に応じて運行状況データを発生する運行状況データ発生手段１２ａと、該運行状況データ発生手段１２ａが前記車両の出庫処理から入庫処理までの間に発生した前記運行状況データを着脱自在の記憶媒体４０に運行情報として収集し記憶する運行情報収集手段１２ｂを備えた車両運行情報収集装置において、前記運行情報収集手段１２ｂによって収集された前記運行情報に前記入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報を付加する入庫識別情報付加手段１２ｃを有する車両運行情報収集装置１と、前記記憶媒体４０に記憶された前記運行情報を取り込む取込手段５１と、該取込手段５１で取り込まれた前記運行情報に付加された前記入庫識別情報に基づいて前記運行情報の正当性を判定する判定手段５２と、該判定手段５２によって正当と判定された前記運行情報に基づいて前記車両の運行状態を解析する解析手段５３とを有する車両運行情報解析装置５とを備えることを特徴とする。
【０００７】
上記請求項１に記載した本発明の車両運行情報解析システムによれば、車両運行情報収集装置１によって、運行情報に入庫識別情報が付加されて記憶媒体４０に記憶される。そして、車両運行情報解析装置５の取込手段５１によって、記憶媒体４０から運行情報が取り込まれ、この運行情報に付加されている入庫識別情報に基づいて正当性の判定が判定手段５２によって行われる。そして、判定手段５２によって正当と判定された場合に、その運行情報の解析が解析手段５３によって行われる。よって、車両運行情報解析装置５では、入庫識別情報に基づいてその運行情報の正当性を速やかに認識することができるので、未完成の運行情報の解析を行う必要がなくなる。また、未完成の運行情報についても、入庫識別情報に基づいて未完成となった原因を判断することができる。従って、運行情報に入庫識別情報を付加することによって、運行情報の正当性を速やかに認識することができる車両運行情報解析システムを提供することができる。
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の車両運行情報解析システムにおいて、前記入庫識別情報付加手段１２ｃは、前記出庫処理に応じて予め定められた前記入庫識別情報を付加し、前記入庫処理に応じて前記入庫識別情報を更新することを特徴とする。
【０００９】
上記請求項２に記載した本発明の車両運行情報解析システムによれば、入庫識別情報付加手段１２ｃによって、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に予め定められた入庫識別情報が付加される。例えば、終了操作を行わずに不正に記憶媒体４０が取り出されたことを示す入庫識別情報を、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に付加しておくことで、不正操作によってカードが取り出されるようなことが生じても、入庫識別情報によって速やかに運行情報が未完成であることを認識させられるとともに、未完成となった原因を特定させることもできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両運行情報解析システムを適用した一実施の形態を、図２〜図５の図面を参照して説明する。
【００１３】
図２は本発明に係る車両運行情報解析システムの概略を示す構成図であり、図３は図２の車両運行情報収集装置の構成を示すブロック図であり、図４は図２のカードのメモリマップの一例を示した図であり、図５は図３のＣＰＵが行う処理概要の一部を示すフローチャートである。
【００１４】
図２において、１は車両運行情報収集装置を示し、この車両運行情報収集装置１は、車両に搭載されるもので、スロットから挿入されたＩＣカードやメモリカード等のカード状記憶媒体（以下、カードと称する）４０に、指定された情報等の書き込みなどを行うリーダライタ部１４と、運行の終了に応じて押圧される終了スイッチ１７と、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部と、各種の操作キーとを有して構成されている。
【００１５】
また、この車両運行情報収集装置１には、ハンディーターミナル２０や走行センサ、エンジン回転センサ（ともに図示せず）などが接続されている。なお、カード４０のスロットに対する挿入は手動で行い、スロットからのカード４０の排出は、終了スイッチ１７が操作されて、カード４０に対する書込処理が終了した後に、リーダライタ部１４内の排出機構（図示せず）が自動で行う。
【００１６】
ハンディーターミナル２０は、運転者及び同乗者に関する情報、運行情報を取得する際に必要な情報、運行状態における各種イベントに関する情報を入力するもので、必要な情報を示すファンクションキー、数値を入力するテンキー、入力操作、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部などを備えている。
【００１７】
一方、車両の運行を管理する車両管理事務所などに設置される車両運行情報解析装置５は、予め定めたプログラムに従って動作するパーソナルコンピュータ（パソコン）５０を有する。パソコン５０は、パソコン本体と、これに接続されたキーボード、ＣＲＴを有して構成されている。そして、このパソコン５０には、車両運行情報収集装置１から取外したカード４０から運行情報を読み取るリーダライタ３０と、このリーダライタ３０によってパソコン５０に入力された運行情報の解析結果を紙に出力するためのプリンタ６０が接続されている。なお、リーダライタ３０は、カード４０の挿入／排出を行うスロット３０ａを有する。
【００１８】
次に、図２に示す車両運行情報収集装置１の構成について、図３を参照して説明する。
【００１９】
図３において、１０はマイクロコンピュータ（μＣＯＭ）を示し、μＣＯＭ１０は、プログラムや固定データを格納した読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ）１１と、このＲＯＭ１１に格納されているプログラムに従って処理を実行する中央演算処理装置（ＣＰＵ）１２と、このＣＰＵ１２の処理の過程で発生する各種のデータを格納する格納エリアを有する読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡＭ）１３とを内蔵する。また、μＣＯＭ１０は、入力ポートＩ1、電源ポートＶCC、２つの入出力ポートＩＯ1及びＩＯ2を有する。
【００２０】
μＣＯＭ１０の入出力ポートＩＯ1には、リーダライタ部１４が接続されている。そして、リーダライタ部１４からはカード４０の装着状態などがμＣＯＭ１０に入力される。また、μＣＯＭ１０からはカード４０に書き込むデータや、カード４０の排出要求などの各種信号が出力される。
【００２１】
μＣＯＭ１０の電源ポートＶCCには、車両のバッテリーから供給される電力を、ＣＰＵ１２、リーダライタ部１４等に分配して供給する電源部１５が接続されている。そして、この電源部１５には、前記バッテリーからの電力供給が断たれた場合に、所定時間に亘りＣＰＵ１２に電力を供給するバックアップ電池１６が接続されている。
【００２２】
μＣＯＭ１０の入力ポートＩ1には終了スイッチ１７の一端が接続され、終了スイッチ１７の他端は接地されている。そして、この終了スイッチ１７のＯＮ／ＯＦＦ状態がμＣＯＭ１０に入力されている。
【００２３】
μＣＯＭ１０の入出力ポートＩＯ2には、ハンディーターミナル２０が接続されている。そして、ハンディーターミナル２０からは書込キーなどの操作に応じた運行情報の終了を要求する終了要求信号、操作キーによって入力されたデータ信号などの各種信号が入力される。また、μＣＯＭ１０からは入力要求などの信号が出力される。
【００２４】
次に、図２に示すカード４０のメモリマップの構成について、図４を参照して説明する。
【００２５】
図４において、カード４０は、このカード４０を管理するために必要な管理情報を格納する管理エリア４１と、車両の運行情報を格納するためのデータエリア４２とを有している。そして、管理エリア４１は後述する４１１〜４１６の各種情報を格納する格納エリアを有して構成されている。また、データエリア４２は車両の運行状況の変化に応じて発生する運行状況データ４２０を複数格納が可能なように構成されている。なお、各運行状況データ４２０は時系列的に格納されるため、車両運行情報解析装置５において運行状況データ４２０を順次参照して解析することで、乗務日報等を作成することができる。
【００２６】
また、上述した管理エリア４１には、入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報４１１と、カード４０を管理するために割り振られたカードNo.情報４１２と、データエリア４２における次の運行状況データの格納先アドレスをポイントするアドレスポインタ情報４１３と、出庫時のカード４０か否かの判定を行うための前カードNo.情報４１４と、車両が最後に出庫したときの車両コードを示す車両コード情報４１５と、車両が最後に出庫した時刻を示す出庫時刻情報４１６とが格納される。
【００２７】
ここで、入庫識別情報４１１は１バイトのフラグとして用いられている。この入庫識別情報４１１の各ビットには、車両運行情報収集装置１における入庫処理に至った条件として考えられる事項がそれぞれ定義されている。詳細には、入庫識別情報４１１の０ビットには、終了スイッチ１７等の操作によって入庫処理を行い正常に運行情報の収集が終了したことが定義されている。同様に、１ビットには終了スイッチ１７等の終了操作を行わずに不正にカード４０が取り出された（運行情報未完成）ことが定義され、２ビットにはバッテリー断によって運行情報の収集が異常終了した（運行情報未完成）ことが定義され、３ビットにはハンディーターミナル２０などの外部機器からの終了要求に応じて入庫処理を行い、正常に運行情報の収集が終了したことが定義されている。
【００２８】
次に、図３に示す車両運行情報収集装置１のＣＰＵ１２が行う本発明に係る処理の概要を、図５に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２９】
図５において、車両運行情報収集装置１の電源が投入されると、ステップＳ１において、ＲＡＭ１３の各種格納エリアなどの初期設定が行われることで、初期処理が実行され、その後ステップＳ２に進む。なお、この初期処理によって、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦに初期値である０が設定される。
【００３０】
ステップＳ２において、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４にカード４０が挿入されているか否かが判定される。カード４０が挿入されていると判定された場合は（ステップＳ２でＹ）、ステップＳ３に進む。一方、挿入されていないと判定された場合は（ステップＳ２でＮ）、ステップＳ１７に進む。
【００３１】
ステップＳ３において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦが０であるか否かが判定されることで、出庫処理が済んでいるか否かが判定される。出庫済フラグＦが０、つまり、出庫処理が済んでいないと判定された場合は（ステップＳ３でＹ）、ステップＳ４に進む。一方、出庫済フラグＦが０ではない、つまり、出庫処理が済んでいると判定された場合は（ステップＳ３でＮ）、ステップＳ７に進む。
【００３２】
ステップＳ４において、図４に示す管理エリア４１に相当する管理情報がＲＡＭ１３に作成され、この作成された管理情報と書込先アドレスが入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力される。そして、出庫に対する運行状況データ４２０がＲＡＭ１３に作成され、この運行状況データ４２０と書込先アドレスとして管理エリア４１のアドレスポインタ情報４１３が入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力される。以上の処理を実行することで出庫処理が実行され、その後、ステップＳ５に進む。なお、出力された管理情報及び運行状況データ４２０は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の所定の位置から図４に示すように書き込まれる。
【００３３】
ステップＳ５において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦに１が設定され、ステップＳ６に進む。そして、ステップＳ６において、入庫識別情報４１１である入庫処理が行われる前に不正にカード４０が取り出されたことを示す”０ｘ０２”と書込先アドレスが入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報設定処理（不正操作情報設定）が実行され、その後ステップＳ７に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれる。
【００３４】
ステップＳ７において、運行状態の変化を検出した際に運行状況データ４２０が生成される。そして、この生成された運行状況データ４２０と書込先アドレスとして管理エリア４１のアドレスポインタ情報４１３が入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、運行状況データ生成書込処理が実行され、ステップＳ８に進む。なお、運行状態の変化に応じて運行状況データ４２０が生成され、カード４０に書き込まれる過程は、本発明とは関係ないため詳細な説明は省略する。
【００３５】
ステップＳ８において、入力ポートＩ1を介して終了スイッチ１７がＯＮ状態か否かが判定される。終了スイッチ１７がＯＮ状態であると判定された場合は（ステップＳ８でＹ）、ステップＳ９に進む。
【００３６】
ステップＳ９において、入庫識別情報４１１である終了スイッチ１７によって正規の操作によって運行情報の収集を正常終了したことを示す”０ｘ０１”と書込先アドレスが、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報更新処理（正常終了情報設定）が実行され、その後ステップＳ１２に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれ更新される。
【００３７】
また、ステップＳ８で終了スイッチ１７がＯＮ状態でないと判定された場合は（ステップＳ８でＮ）、ステップＳ１０に進む。そして、ステップＳ１０において、入出力ポートＩＯ2を介してハンディーターミナル２０から終了要求を受けているか否かが判定される。終了要求を受けていると判定された場合は（ステップＳ１０でＹ）、ステップＳ１１に進む。
【００３８】
ステップＳ１１において、入庫識別情報４１１である外部機器（ハンディーターミナル２０）からの終了要求によって運行情報の収集を正常に終了したことを示す”０ｘ０８”と書込先アドレスが、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報更新処理（終了要求情報設定）が実行され、その後ステップＳ１２に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれ更新される。
【００３９】
ステップＳ１２において、入庫に対する運行状況データ４２０がＲＡＭ１３に作成され、この運行状況データ４２０と書込先アドレスとして管理エリア４１のアドレスポインタ情報４１３が入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫処理が実行され、その後、ステップＳ１５に進む。なお、出力された入庫処理に対する運行状況データ４２０は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の所定の位置から図４に示すように書き込まれる。
【００４０】
また、ステップＳ１０において、ハンディーターミナル２０から終了要求を受けていないと判定された場合は（ステップＳ１０でＮ）、ステップＳ１３に進む。そして、ステップＳ１３において、電源部１５に電力を供給している車両のバッテリーがＯＦＦ状態か否かが判定される。バッテリーがＯＦＦ状態ではない、つまり、ＯＮ状態であると判定された場合は（ステップＳ１３でＮ）、運行中であるため、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。一方、バッテリーがＯＦＦ状態であると判定された場合は（ステップＳ１３でＹ）、ステップＳ１４に進む。
【００４１】
ステップＳ１４において、入庫識別情報４１１であるバッテリーのＯＦＦによって運行情報の収集が中断されて異常終了したことを示す”０ｘ０４”と書込先アドレスが、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報更新処理（バッテリー断情報設定）が実行され、その後ステップＳ１５に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれ更新される。
【００４２】
ステップＳ１５において、リーダライタ部１４のスロットに挿入されているカード１４の搬出要求が、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、カード排出処理が実行され、その後、ステップＳ１６に進む。なお、出力された排出要求に応じてリーダライタ部１４のスロットからカード４０が排出される。
【００４３】
ステップＳ１６において、リーダライタ部１４のスロットからカード４０が排出されたか否かが判定される。排出されていないと判定された場合は（ステップＳ１６でＮ）、カード４０が排出されるまでステップＳ１６が繰り返される。一方、カード４０が排出されたと判定された場合は（ステップＳ１６でＹ）、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。
【００４４】
また、ステップＳ２でカード４０がリーダライタ部１４のスロットに挿入されていないと判定された場合は、ステップＳ１７において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦが１であるか否かが判定される。出庫済フラグＦが１でない、つまり、出庫済フラグＦが０であると判定された場合は（ステップＳ１７でＮ）、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。
【００４５】
一方、出庫済フラグＦが１であると判定された場合は（ステップＳ１７でＹ）、ステップＳ１８に進む。そして、ステップＳ１８において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦに０が設定され、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。このステップＳ１８の処理によって出庫済フラグＦがクリアされる。
【００４６】
次に、上述した構成による本実施の形態の動作（作用）の一例を説明する。
まず、車両運行情報収集装置１において、カード４０がリーダライタ部１４のスロットに挿入されたことが認識されると（ステップＳ２でＹ）、出庫処理が行われる。この出庫処理によって、管理エリア４１と出庫に対応する運行状況データ４２０が作成され、これらがカード４０に書き込まれる（ステップＳ４）。
【００４７】
そして、管理エリア４１の入庫識別情報４１１に不正操作情報が設定される（ステップＳ６）。詳細には入庫識別情報４１１の１ビットのみが１となる。このように、出庫処理に応じて、不正操作情報を予めカード４０に書き込んでおくことで、終了スイッチ１７等の操作を行わずに不正にカード４０が取り出されても、入庫識別情報４１１をカード４０に記憶させておくことができる。
【００４８】
そして、運行状態の変化に応じて運行状況データ４２０が生成され、カード４０に書き込まれる（ステップＳ７）。なお、車両の運行中はこの処理が繰り返されるため、運行状態の変化に応じた運行状況データ４２０が運行情報としてカード４０に収集され記憶される。そして、終了スイッチ１７のＯＮ操作、ハンディーターミナル２０（外部機器）からの終了要求の受信等に応じて入庫処理（ステップＳ１２）が行われることで、運行情報の収集が正常終了され、カード４０に運行情報が記憶される。
【００４９】
なお、運行中に終了スイッチ１７のＯＮ操作が検出された場合は、カード４０の管理エリア４１の入庫識別情報４１１は正常終了情報に更新されている（ステップＳ９）。詳細には入庫識別情報４１１の０ビットのみが１となっている。
【００５０】
また、ハンディーターミナル２０（外部機器）から運行情報の収集に対する終了要求を受けた場合は、カード４０の管理エリア４１の入庫識別情報４１１は終了要求情報に更新されている（ステップＳ１１）。詳細には入庫識別情報４１１の３ビットのみが１となっている。
【００５１】
さらに、バッテリーから電源部１５への電力の供給が停止されたことが検出された場合は、カード４０の管理エリア４１の入庫識別情報４１１はバッテリー断情報に更新されている（ステップＳ１４）。詳細には入庫識別情報４１１の２ビットのみが１となっている。
【００５２】
次に、このように運行情報が記憶されたカード４０は、乗務員などによって車両運行情報解析装置５が設置された車両管理営業所に持ち帰られる。そして、カード４０はリーダライタ３０のスロット３０ａに挿入され、このリーダライタ３０によってカード４０から運行情報が読み取られる。その後、この読み取られた運行情報はパソコン５０のメモリに取り込まれる。
【００５３】
そして、このパソコン５０のＣＰＵによって、メモリに取り込まれた運行情報の管理エリア４１の入庫識別情報４１１に基づいて運行情報の正当性が判断される。詳細には、入庫識別情報４１１が正常終了情報、若しくは終了要求情報であるか否かの判定によって判断される。この判定処理で、正常終了情報、若しくは終了要求情報であると判定された場合は、正規の処理によって正常に完成された運行情報であると判断することができるので、その後、運行情報の解析処理が実行され、その解析結果がＣＲＴやプリンタ６０に出力される。
【００５４】
一方、判定処理で入庫識別情報４１１が正常終了情報、若しくは終了要求情報ではない、つまり、不正操作情報、若しくはバッテリー断情報であると判定された場合は、運行情報の収集が途中で停止された未完成の運行情報であると判断することができるので、運行情報の解析を行わずに、入庫識別情報４１１に基づいた警報画面がＣＲＴに表示される。
【００５５】
以上説明したように、車両運行情報収集装置１では、出庫処理から入庫処理までの間に発生した運行状況データ４２０が運行情報としてカード４０に記憶され、この運行情報には入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報４１１が付加される。よって、この入庫識別情報４１１に基づいて、入庫処理が正常に行われたか否かを判定することが可能となり、入庫処理が正常に行われた場合は運行情報が完成されていると判断することができるため、入庫識別情報４１１に基づく判定結果によって運行情報の正当性を認識させることができる。従って、運行情報の正当性を速やかに認識させることができる入庫識別情報４１１を、カード４０に収集され記憶されている運行情報に付加することができる。
【００５６】
また、出庫処理に応じて、収集途中の運行情報に終了操作を行わずに不正にカード４０が取り出されたことを示す不正操作情報が入庫識別情報４１１として、付加されているので、終了スイッチ１７などによる終了操作が行われずに（不正操作）、カード４０が取り出されるようなことが生じても、入庫識別情報４１１によって速やかに運行情報が未完成であることを認識させられるとともに、未完成となった原因を特定させることもできる。
【００５７】
一方、車両運行情報解析装置５では、入庫識別情報４１１に基づいてその運行情報の正当性を速やかに認識することができるので、未完成の運行情報の解析を行う必要がなくなり、解析処理における作業効率を向上させることができる。また、未完成の運行情報についても、入庫識別情報４１１に基づいて未完成となった原因を特定することができるので、この入庫識別情報４１１を今後の再発防止に役立てることもできる。
【００５８】
従って、運行情報に入庫識別情報４１１を付加することによって、運行情報の正当性を速やかに認識することができる車両運行情報解析システムを提供することができる。
【００５９】
以上の説明からも明らかなように、車両運行情報収集装置１のＣＰＵ１２が請求項中の運行状況データ発生手段、運行情報収集手段、入庫識別情報付加手段として機能している。そして、車両運行情報解析装置５を構成するパソコン５０のＣＰＵが請求項中の取込手段、判定手段、解析手段として機能している。また、カード４０が請求項中の記憶媒体として機能している。
【００６０】
なお、上述した本実施の形態では、入庫識別情報４１１を１バイトのフラグとして用いて説明したが、本発明はこれに限定するものでなく、プログラムの構成等に応じて種々異なるデータサイズ、データ構成の入庫識別情報４１１として用いることができる。例えば、１バイトのフラグの上位４ビットに正常／異常を割り当て、下位４ビットに上位４ビットに対する詳細情報を割り当てることもできる。
【００６１】
また、上述した本実施の形態では、入庫識別情報４１１として正常終了情報、不正操作情報、終了要求情報、バッテリー断情報の４つを用いて説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、入庫する条件などに基づいて可変させることもできる。そして、入庫識別情報４１１の情報数を増加させる場合は、図５に示すフローチャートのステップＳ８、Ｓ１０、Ｓ１３に、増加させる情報に応じた判定処理を組み合わせることで対応することができる。
【００６２】
なお、上述した本実施の形態では、カード４０に１件分の運行情報を記憶する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、複数の運行情報を記憶させる実施の形態に適用することもできる。例えば、カード４０に複数の運行情報を記憶する場合は、運行情報毎に入庫識別情報を付加する、関連づけるなどで容易に対応することができる。
【００６３】
また、上述した本実施の形態では、車両運行情報収集装置１にリーダライタ部１４を有する構成として説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、車両運行情報収集装置１とリーダライタ部１４が別体となった構成とすることもできる。例えば、リーダライタなどの複数の周辺機器が接続され、各機器を一元管理する制御装置によって実現させることもできる。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の車両運行情報解析システムによれば、車両運行情報解析装置では、入庫識別情報に基づいてその運行情報の正当性を速やかに認識することができるので、未完成の運行情報の解析を行う必要がなくなる。また、未完成の運行情報についても、入庫識別情報に基づいて未完成となった原因を判断することができるので、この入庫識別情報を今後の再発防止に役立てることもできる。従って、運行情報に入庫識別情報を付加することによって、運行情報の正当性を速やかに認識することができる車両運行情報解析システムを提供することができる。
【００６５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、入庫識別情報付加手段１２ｃによって、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に予め定められた入庫識別情報が付加される。例えば、終了操作を行わずに不正に記憶媒体４０が取り出されたことを示す入庫識別情報を、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に付加しておくことで、不正操作によってカードが取り出されるようなことが生じても、入庫識別情報によって速やかに運行情報が未完成であることを認識させられるとともに、未完成となった原因を特定させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両運行情報解析システムの基本構成を示す図である。
【図２】本発明に係る車両運行情報解析システムの概略を示す構成図である。
【図３】図２の車両運行情報収集装置の構成を示すブロック図である。
【図４】図２のカードのメモリマップの一例を示した図である。
【図５】図３のＣＰＵが行う処理概要の一部を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１ 車両運行情報収集装置
５ 車両運行情報解析装置
１２ａ 運行状況データ発生手段（ＣＰＵ）
１２ｂ 運行情報収集手段（ＣＰＵ）
１２ｃ 入庫識別情報付加手段（ＣＰＵ）
４０ 記憶媒体（カード）
５１ 取込手段（パソコンのＣＰＵ）
５２ 判定手段（パソコンのＣＰＵ）
５３ 解析手段（パソコンのＣＰＵ）
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両運行情報解析システムに関し、より詳細には、路線バスあるいは宅配物等を配送する配送車両の運行において、その運行情報を収集する車両運行情報収集装置を備え、記憶媒体に収集された運行情報を解析する車両運行情報解析システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
貨物輸送用トラック、タクシー等の営業用車両の運行管理に用いられる車両運行情報解析システムは、車両に搭載され、車両の出庫から入庫までの一運行において、その車両の走行距離、走行時間等の車両の走行に関する累積情報を生成させるとともに、荷積や荷卸に要した時間や休憩時間など各種の運行状況データを計測或いは手入力されて、その運行状況データに累積情報を付加させ、この１又は複数の運行状況データを運行情報としてメモリカード等の着脱可能な記憶媒体に収集し記憶させる車両運行情報収集装置と、記憶媒体が装着されると、それに記憶されている運行情報を読み出して、その運行情報を構成する各種の運用状況データに基づいて各種運行記憶の解析を行う車両運行情報収集装置とは別体として配置される車両運行情報記憶解析装置とから、その主要部が構成されるものである。
【０００３】
また、運行情報収集装置では、装置本体への記憶媒体の装着によって出庫処理が行われる。そして、この出庫処理後から運行状態の変化に応じて発生する運行状況データの収集が開始され、その後、終了スイッチ、書込スイッチ等の終了操作に応じて運行状況データの収集を終了し、入庫処理が行われることで、出庫から入庫までの一運行における運行情報が完成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両運行情報収集装置では、上述した終了操作を行わずに記憶媒体が取り出されたり、バッテリー断が発生したような場合は入庫処理が行われないため、記憶媒体に記憶されている運行情報は、それまでに収集された運行状況データが記憶された未完成の運行情報となってしまっていた。一方、このような未完成の運行情報が記憶されている記憶媒体が車両運行情報解析装置に装着された場合、この車両運行情報解析装置では運行情報の解析処理を行い、この解析処理が解析不可能となるまで運行情報の未完成を認識することができず、また、この運行情報からでは未完成となった原因を判断することができないという不具合を有していた。
【０００５】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、記憶媒体に記憶されている運行情報の正当性を速やかに認識させることができる車両運行情報解析システムを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車両運行情報解析システムは、図１の基本構成図に示すように、車両の運行状況に応じて運行状況データを発生する運行状況データ発生手段１２ａと、該運行状況データ発生手段１２ａが前記車両の出庫処理から入庫処理までの間に発生した前記運行状況データを着脱自在の記憶媒体４０に運行情報として収集し記憶する運行情報収集手段１２ｂを備えた車両運行情報収集装置において、前記運行情報収集手段１２ｂによって収集された前記運行情報に前記入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報を付加する入庫識別情報付加手段１２ｃを有する車両運行情報収集装置１と、前記記憶媒体４０に記憶された前記運行情報を取り込む取込手段５１と、該取込手段５１で取り込まれた前記運行情報に付加された前記入庫識別情報に基づいて前記運行情報の正当性を判定する判定手段５２と、該判定手段５２によって正当と判定された前記運行情報に基づいて前記車両の運行状態を解析する解析手段５３とを有する車両運行情報解析装置５とを備えることを特徴とする。
【０００７】
上記請求項１に記載した本発明の車両運行情報解析システムによれば、車両運行情報収集装置１によって、運行情報に入庫識別情報が付加されて記憶媒体４０に記憶される。そして、車両運行情報解析装置５の取込手段５１によって、記憶媒体４０から運行情報が取り込まれ、この運行情報に付加されている入庫識別情報に基づいて正当性の判定が判定手段５２によって行われる。そして、判定手段５２によって正当と判定された場合に、その運行情報の解析が解析手段５３によって行われる。よって、車両運行情報解析装置５では、入庫識別情報に基づいてその運行情報の正当性を速やかに認識することができるので、未完成の運行情報の解析を行う必要がなくなる。また、未完成の運行情報についても、入庫識別情報に基づいて未完成となった原因を判断することができる。従って、運行情報に入庫識別情報を付加することによって、運行情報の正当性を速やかに認識することができる車両運行情報解析システムを提供することができる。
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の車両運行情報解析システムにおいて、前記入庫識別情報付加手段１２ｃは、前記出庫処理に応じて予め定められた前記入庫識別情報を付加し、前記入庫処理に応じて前記入庫識別情報を更新することを特徴とする。
【０００９】
上記請求項２に記載した本発明の車両運行情報解析システムによれば、入庫識別情報付加手段１２ｃによって、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に予め定められた入庫識別情報が付加される。例えば、終了操作を行わずに不正に記憶媒体４０が取り出されたことを示す入庫識別情報を、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に付加しておくことで、不正操作によってカードが取り出されるようなことが生じても、入庫識別情報によって速やかに運行情報が未完成であることを認識させられるとともに、未完成となった原因を特定させることもできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両運行情報解析システムを適用した一実施の形態を、図２〜図５の図面を参照して説明する。
【００１３】
図２は本発明に係る車両運行情報解析システムの概略を示す構成図であり、図３は図２の車両運行情報収集装置の構成を示すブロック図であり、図４は図２のカードのメモリマップの一例を示した図であり、図５は図３のＣＰＵが行う処理概要の一部を示すフローチャートである。
【００１４】
図２において、１は車両運行情報収集装置を示し、この車両運行情報収集装置１は、車両に搭載されるもので、スロットから挿入されたＩＣカードやメモリカード等のカード状記憶媒体（以下、カードと称する）４０に、指定された情報等の書き込みなどを行うリーダライタ部１４と、運行の終了に応じて押圧される終了スイッチ１７と、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部と、各種の操作キーとを有して構成されている。
【００１５】
また、この車両運行情報収集装置１には、ハンディーターミナル２０や走行センサ、エンジン回転センサ（ともに図示せず）などが接続されている。なお、カード４０のスロットに対する挿入は手動で行い、スロットからのカード４０の排出は、終了スイッチ１７が操作されて、カード４０に対する書込処理が終了した後に、リーダライタ部１４内の排出機構（図示せず）が自動で行う。
【００１６】
ハンディーターミナル２０は、運転者及び同乗者に関する情報、運行情報を取得する際に必要な情報、運行状態における各種イベントに関する情報を入力するもので、必要な情報を示すファンクションキー、数値を入力するテンキー、入力操作、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部などを備えている。
【００１７】
一方、車両の運行を管理する車両管理事務所などに設置される車両運行情報解析装置５は、予め定めたプログラムに従って動作するパーソナルコンピュータ（パソコン）５０を有する。パソコン５０は、パソコン本体と、これに接続されたキーボード、ＣＲＴを有して構成されている。そして、このパソコン５０には、車両運行情報収集装置１から取外したカード４０から運行情報を読み取るリーダライタ３０と、このリーダライタ３０によってパソコン５０に入力された運行情報の解析結果を紙に出力するためのプリンタ６０が接続されている。なお、リーダライタ３０は、カード４０の挿入／排出を行うスロット３０ａを有する。
【００１８】
次に、図２に示す車両運行情報収集装置１の構成について、図３を参照して説明する。
【００１９】
図３において、１０はマイクロコンピュータ（μＣＯＭ）を示し、μＣＯＭ１０は、プログラムや固定データを格納した読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ）１１と、このＲＯＭ１１に格納されているプログラムに従って処理を実行する中央演算処理装置（ＣＰＵ）１２と、このＣＰＵ１２の処理の過程で発生する各種のデータを格納する格納エリアを有する読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡＭ）１３とを内蔵する。また、μＣＯＭ１０は、入力ポートＩ1、電源ポートＶCC、２つの入出力ポートＩＯ1及びＩＯ2を有する。
【００２０】
μＣＯＭ１０の入出力ポートＩＯ1には、リーダライタ部１４が接続されている。そして、リーダライタ部１４からはカード４０の装着状態などがμＣＯＭ１０に入力される。また、μＣＯＭ１０からはカード４０に書き込むデータや、カード４０の排出要求などの各種信号が出力される。
【００２１】
μＣＯＭ１０の電源ポートＶCCには、車両のバッテリーから供給される電力を、ＣＰＵ１２、リーダライタ部１４等に分配して供給する電源部１５が接続されている。そして、この電源部１５には、前記バッテリーからの電力供給が断たれた場合に、所定時間に亘りＣＰＵ１２に電力を供給するバックアップ電池１６が接続されている。
【００２２】
μＣＯＭ１０の入力ポートＩ1には終了スイッチ１７の一端が接続され、終了スイッチ１７の他端は接地されている。そして、この終了スイッチ１７のＯＮ／ＯＦＦ状態がμＣＯＭ１０に入力されている。
【００２３】
μＣＯＭ１０の入出力ポートＩＯ2には、ハンディーターミナル２０が接続されている。そして、ハンディーターミナル２０からは書込キーなどの操作に応じた運行情報の終了を要求する終了要求信号、操作キーによって入力されたデータ信号などの各種信号が入力される。また、μＣＯＭ１０からは入力要求などの信号が出力される。
【００２４】
次に、図２に示すカード４０のメモリマップの構成について、図４を参照して説明する。
【００２５】
図４において、カード４０は、このカード４０を管理するために必要な管理情報を格納する管理エリア４１と、車両の運行情報を格納するためのデータエリア４２とを有している。そして、管理エリア４１は後述する４１１〜４１６の各種情報を格納する格納エリアを有して構成されている。また、データエリア４２は車両の運行状況の変化に応じて発生する運行状況データ４２０を複数格納が可能なように構成されている。なお、各運行状況データ４２０は時系列的に格納されるため、車両運行情報解析装置５において運行状況データ４２０を順次参照して解析することで、乗務日報等を作成することができる。
【００２６】
また、上述した管理エリア４１には、入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報４１１と、カード４０を管理するために割り振られたカードNo.情報４１２と、データエリア４２における次の運行状況データの格納先アドレスをポイントするアドレスポインタ情報４１３と、出庫時のカード４０か否かの判定を行うための前カードNo.情報４１４と、車両が最後に出庫したときの車両コードを示す車両コード情報４１５と、車両が最後に出庫した時刻を示す出庫時刻情報４１６とが格納される。
【００２７】
ここで、入庫識別情報４１１は１バイトのフラグとして用いられている。この入庫識別情報４１１の各ビットには、車両運行情報収集装置１における入庫処理に至った条件として考えられる事項がそれぞれ定義されている。詳細には、入庫識別情報４１１の０ビットには、終了スイッチ１７等の操作によって入庫処理を行い正常に運行情報の収集が終了したことが定義されている。同様に、１ビットには終了スイッチ１７等の終了操作を行わずに不正にカード４０が取り出された（運行情報未完成）ことが定義され、２ビットにはバッテリー断によって運行情報の収集が異常終了した（運行情報未完成）ことが定義され、３ビットにはハンディーターミナル２０などの外部機器からの終了要求に応じて入庫処理を行い、正常に運行情報の収集が終了したことが定義されている。
【００２８】
次に、図３に示す車両運行情報収集装置１のＣＰＵ１２が行う本発明に係る処理の概要を、図５に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２９】
図５において、車両運行情報収集装置１の電源が投入されると、ステップＳ１において、ＲＡＭ１３の各種格納エリアなどの初期設定が行われることで、初期処理が実行され、その後ステップＳ２に進む。なお、この初期処理によって、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦに初期値である０が設定される。
【００３０】
ステップＳ２において、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４にカード４０が挿入されているか否かが判定される。カード４０が挿入されていると判定された場合は（ステップＳ２でＹ）、ステップＳ３に進む。一方、挿入されていないと判定された場合は（ステップＳ２でＮ）、ステップＳ１７に進む。
【００３１】
ステップＳ３において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦが０であるか否かが判定されることで、出庫処理が済んでいるか否かが判定される。出庫済フラグＦが０、つまり、出庫処理が済んでいないと判定された場合は（ステップＳ３でＹ）、ステップＳ４に進む。一方、出庫済フラグＦが０ではない、つまり、出庫処理が済んでいると判定された場合は（ステップＳ３でＮ）、ステップＳ７に進む。
【００３２】
ステップＳ４において、図４に示す管理エリア４１に相当する管理情報がＲＡＭ１３に作成され、この作成された管理情報と書込先アドレスが入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力される。そして、出庫に対する運行状況データ４２０がＲＡＭ１３に作成され、この運行状況データ４２０と書込先アドレスとして管理エリア４１のアドレスポインタ情報４１３が入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力される。以上の処理を実行することで出庫処理が実行され、その後、ステップＳ５に進む。なお、出力された管理情報及び運行状況データ４２０は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の所定の位置から図４に示すように書き込まれる。
【００３３】
ステップＳ５において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦに１が設定され、ステップＳ６に進む。そして、ステップＳ６において、入庫識別情報４１１である入庫処理が行われる前に不正にカード４０が取り出されたことを示す”０ｘ０２”と書込先アドレスが入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報設定処理（不正操作情報設定）が実行され、その後ステップＳ７に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれる。
【００３４】
ステップＳ７において、運行状態の変化を検出した際に運行状況データ４２０が生成される。そして、この生成された運行状況データ４２０と書込先アドレスとして管理エリア４１のアドレスポインタ情報４１３が入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、運行状況データ生成書込処理が実行され、ステップＳ８に進む。なお、運行状態の変化に応じて運行状況データ４２０が生成され、カード４０に書き込まれる過程は、本発明とは関係ないため詳細な説明は省略する。
【００３５】
ステップＳ８において、入力ポートＩ1を介して終了スイッチ１７がＯＮ状態か否かが判定される。終了スイッチ１７がＯＮ状態であると判定された場合は（ステップＳ８でＹ）、ステップＳ９に進む。
【００３６】
ステップＳ９において、入庫識別情報４１１である終了スイッチ１７によって正規の操作によって運行情報の収集を正常終了したことを示す”０ｘ０１”と書込先アドレスが、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報更新処理（正常終了情報設定）が実行され、その後ステップＳ１２に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれ更新される。
【００３７】
また、ステップＳ８で終了スイッチ１７がＯＮ状態でないと判定された場合は（ステップＳ８でＮ）、ステップＳ１０に進む。そして、ステップＳ１０において、入出力ポートＩＯ2を介してハンディーターミナル２０から終了要求を受けているか否かが判定される。終了要求を受けていると判定された場合は（ステップＳ１０でＹ）、ステップＳ１１に進む。
【００３８】
ステップＳ１１において、入庫識別情報４１１である外部機器（ハンディーターミナル２０）からの終了要求によって運行情報の収集を正常に終了したことを示す”０ｘ０８”と書込先アドレスが、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報更新処理（終了要求情報設定）が実行され、その後ステップＳ１２に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれ更新される。
【００３９】
ステップＳ１２において、入庫に対する運行状況データ４２０がＲＡＭ１３に作成され、この運行状況データ４２０と書込先アドレスとして管理エリア４１のアドレスポインタ情報４１３が入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫処理が実行され、その後、ステップＳ１５に進む。なお、出力された入庫処理に対する運行状況データ４２０は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の所定の位置から図４に示すように書き込まれる。
【００４０】
また、ステップＳ１０において、ハンディーターミナル２０から終了要求を受けていないと判定された場合は（ステップＳ１０でＮ）、ステップＳ１３に進む。そして、ステップＳ１３において、電源部１５に電力を供給している車両のバッテリーがＯＦＦ状態か否かが判定される。バッテリーがＯＦＦ状態ではない、つまり、ＯＮ状態であると判定された場合は（ステップＳ１３でＮ）、運行中であるため、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。一方、バッテリーがＯＦＦ状態であると判定された場合は（ステップＳ１３でＹ）、ステップＳ１４に進む。
【００４１】
ステップＳ１４において、入庫識別情報４１１であるバッテリーのＯＦＦによって運行情報の収集が中断されて異常終了したことを示す”０ｘ０４”と書込先アドレスが、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、入庫識別情報更新処理（バッテリー断情報設定）が実行され、その後ステップＳ１５に進む。なお、出力された入庫識別情報４１１は、リーダライタ部１４によってそのスロットに挿入されているカード４０の図４に示す管理エリア４１の入庫識別情報４１１の位置に書き込まれ更新される。
【００４２】
ステップＳ１５において、リーダライタ部１４のスロットに挿入されているカード１４の搬出要求が、入出力ポートＩＯ1を介してリーダライタ部１４に出力されることで、カード排出処理が実行され、その後、ステップＳ１６に進む。なお、出力された排出要求に応じてリーダライタ部１４のスロットからカード４０が排出される。
【００４３】
ステップＳ１６において、リーダライタ部１４のスロットからカード４０が排出されたか否かが判定される。排出されていないと判定された場合は（ステップＳ１６でＮ）、カード４０が排出されるまでステップＳ１６が繰り返される。一方、カード４０が排出されたと判定された場合は（ステップＳ１６でＹ）、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。
【００４４】
また、ステップＳ２でカード４０がリーダライタ部１４のスロットに挿入されていないと判定された場合は、ステップＳ１７において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦが１であるか否かが判定される。出庫済フラグＦが１でない、つまり、出庫済フラグＦが０であると判定された場合は（ステップＳ１７でＮ）、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。
【００４５】
一方、出庫済フラグＦが１であると判定された場合は（ステップＳ１７でＹ）、ステップＳ１８に進む。そして、ステップＳ１８において、ＲＡＭ１３の出庫済フラグＦに０が設定され、ステップＳ２に戻り、車両運行情報収集装置１が動作中の間は一連の処理を繰り返すこととなる。このステップＳ１８の処理によって出庫済フラグＦがクリアされる。
【００４６】
次に、上述した構成による本実施の形態の動作（作用）の一例を説明する。
まず、車両運行情報収集装置１において、カード４０がリーダライタ部１４のスロットに挿入されたことが認識されると（ステップＳ２でＹ）、出庫処理が行われる。この出庫処理によって、管理エリア４１と出庫に対応する運行状況データ４２０が作成され、これらがカード４０に書き込まれる（ステップＳ４）。
【００４７】
そして、管理エリア４１の入庫識別情報４１１に不正操作情報が設定される（ステップＳ６）。詳細には入庫識別情報４１１の１ビットのみが１となる。このように、出庫処理に応じて、不正操作情報を予めカード４０に書き込んでおくことで、終了スイッチ１７等の操作を行わずに不正にカード４０が取り出されても、入庫識別情報４１１をカード４０に記憶させておくことができる。
【００４８】
そして、運行状態の変化に応じて運行状況データ４２０が生成され、カード４０に書き込まれる（ステップＳ７）。なお、車両の運行中はこの処理が繰り返されるため、運行状態の変化に応じた運行状況データ４２０が運行情報としてカード４０に収集され記憶される。そして、終了スイッチ１７のＯＮ操作、ハンディーターミナル２０（外部機器）からの終了要求の受信等に応じて入庫処理（ステップＳ１２）が行われることで、運行情報の収集が正常終了され、カード４０に運行情報が記憶される。
【００４９】
なお、運行中に終了スイッチ１７のＯＮ操作が検出された場合は、カード４０の管理エリア４１の入庫識別情報４１１は正常終了情報に更新されている（ステップＳ９）。詳細には入庫識別情報４１１の０ビットのみが１となっている。
【００５０】
また、ハンディーターミナル２０（外部機器）から運行情報の収集に対する終了要求を受けた場合は、カード４０の管理エリア４１の入庫識別情報４１１は終了要求情報に更新されている（ステップＳ１１）。詳細には入庫識別情報４１１の３ビットのみが１となっている。
【００５１】
さらに、バッテリーから電源部１５への電力の供給が停止されたことが検出された場合は、カード４０の管理エリア４１の入庫識別情報４１１はバッテリー断情報に更新されている（ステップＳ１４）。詳細には入庫識別情報４１１の２ビットのみが１となっている。
【００５２】
次に、このように運行情報が記憶されたカード４０は、乗務員などによって車両運行情報解析装置５が設置された車両管理営業所に持ち帰られる。そして、カード４０はリーダライタ３０のスロット３０ａに挿入され、このリーダライタ３０によってカード４０から運行情報が読み取られる。その後、この読み取られた運行情報はパソコン５０のメモリに取り込まれる。
【００５３】
そして、このパソコン５０のＣＰＵによって、メモリに取り込まれた運行情報の管理エリア４１の入庫識別情報４１１に基づいて運行情報の正当性が判断される。詳細には、入庫識別情報４１１が正常終了情報、若しくは終了要求情報であるか否かの判定によって判断される。この判定処理で、正常終了情報、若しくは終了要求情報であると判定された場合は、正規の処理によって正常に完成された運行情報であると判断することができるので、その後、運行情報の解析処理が実行され、その解析結果がＣＲＴやプリンタ６０に出力される。
【００５４】
一方、判定処理で入庫識別情報４１１が正常終了情報、若しくは終了要求情報ではない、つまり、不正操作情報、若しくはバッテリー断情報であると判定された場合は、運行情報の収集が途中で停止された未完成の運行情報であると判断することができるので、運行情報の解析を行わずに、入庫識別情報４１１に基づいた警報画面がＣＲＴに表示される。
【００５５】
以上説明したように、車両運行情報収集装置１では、出庫処理から入庫処理までの間に発生した運行状況データ４２０が運行情報としてカード４０に記憶され、この運行情報には入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報４１１が付加される。よって、この入庫識別情報４１１に基づいて、入庫処理が正常に行われたか否かを判定することが可能となり、入庫処理が正常に行われた場合は運行情報が完成されていると判断することができるため、入庫識別情報４１１に基づく判定結果によって運行情報の正当性を認識させることができる。従って、運行情報の正当性を速やかに認識させることができる入庫識別情報４１１を、カード４０に収集され記憶されている運行情報に付加することができる。
【００５６】
また、出庫処理に応じて、収集途中の運行情報に終了操作を行わずに不正にカード４０が取り出されたことを示す不正操作情報が入庫識別情報４１１として、付加されているので、終了スイッチ１７などによる終了操作が行われずに（不正操作）、カード４０が取り出されるようなことが生じても、入庫識別情報４１１によって速やかに運行情報が未完成であることを認識させられるとともに、未完成となった原因を特定させることもできる。
【００５７】
一方、車両運行情報解析装置５では、入庫識別情報４１１に基づいてその運行情報の正当性を速やかに認識することができるので、未完成の運行情報の解析を行う必要がなくなり、解析処理における作業効率を向上させることができる。また、未完成の運行情報についても、入庫識別情報４１１に基づいて未完成となった原因を特定することができるので、この入庫識別情報４１１を今後の再発防止に役立てることもできる。
【００５８】
従って、運行情報に入庫識別情報４１１を付加することによって、運行情報の正当性を速やかに認識することができる車両運行情報解析システムを提供することができる。
【００５９】
以上の説明からも明らかなように、車両運行情報収集装置１のＣＰＵ１２が請求項中の運行状況データ発生手段、運行情報収集手段、入庫識別情報付加手段として機能している。そして、車両運行情報解析装置５を構成するパソコン５０のＣＰＵが請求項中の取込手段、判定手段、解析手段として機能している。また、カード４０が請求項中の記憶媒体として機能している。
【００６０】
なお、上述した本実施の形態では、入庫識別情報４１１を１バイトのフラグとして用いて説明したが、本発明はこれに限定するものでなく、プログラムの構成等に応じて種々異なるデータサイズ、データ構成の入庫識別情報４１１として用いることができる。例えば、１バイトのフラグの上位４ビットに正常／異常を割り当て、下位４ビットに上位４ビットに対する詳細情報を割り当てることもできる。
【００６１】
また、上述した本実施の形態では、入庫識別情報４１１として正常終了情報、不正操作情報、終了要求情報、バッテリー断情報の４つを用いて説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、入庫する条件などに基づいて可変させることもできる。そして、入庫識別情報４１１の情報数を増加させる場合は、図５に示すフローチャートのステップＳ８、Ｓ１０、Ｓ１３に、増加させる情報に応じた判定処理を組み合わせることで対応することができる。
【００６２】
なお、上述した本実施の形態では、カード４０に１件分の運行情報を記憶する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、複数の運行情報を記憶させる実施の形態に適用することもできる。例えば、カード４０に複数の運行情報を記憶する場合は、運行情報毎に入庫識別情報を付加する、関連づけるなどで容易に対応することができる。
【００６３】
また、上述した本実施の形態では、車両運行情報収集装置１にリーダライタ部１４を有する構成として説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、車両運行情報収集装置１とリーダライタ部１４が別体となった構成とすることもできる。例えば、リーダライタなどの複数の周辺機器が接続され、各機器を一元管理する制御装置によって実現させることもできる。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の車両運行情報解析システムによれば、車両運行情報解析装置では、入庫識別情報に基づいてその運行情報の正当性を速やかに認識することができるので、未完成の運行情報の解析を行う必要がなくなる。また、未完成の運行情報についても、入庫識別情報に基づいて未完成となった原因を判断することができるので、この入庫識別情報を今後の再発防止に役立てることもできる。従って、運行情報に入庫識別情報を付加することによって、運行情報の正当性を速やかに認識することができる車両運行情報解析システムを提供することができる。
【００６５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、入庫識別情報付加手段１２ｃによって、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に予め定められた入庫識別情報が付加される。例えば、終了操作を行わずに不正に記憶媒体４０が取り出されたことを示す入庫識別情報を、出庫処理に応じて収集途中の運行情報に付加しておくことで、不正操作によってカードが取り出されるようなことが生じても、入庫識別情報によって速やかに運行情報が未完成であることを認識させられるとともに、未完成となった原因を特定させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両運行情報解析システムの基本構成を示す図である。
【図２】本発明に係る車両運行情報解析システムの概略を示す構成図である。
【図３】図２の車両運行情報収集装置の構成を示すブロック図である。
【図４】図２のカードのメモリマップの一例を示した図である。
【図５】図３のＣＰＵが行う処理概要の一部を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１ 車両運行情報収集装置
５ 車両運行情報解析装置
１２ａ 運行状況データ発生手段（ＣＰＵ）
１２ｂ 運行情報収集手段（ＣＰＵ）
１２ｃ 入庫識別情報付加手段（ＣＰＵ）
４０ 記憶媒体（カード）
５１ 取込手段（パソコンのＣＰＵ）
５２ 判定手段（パソコンのＣＰＵ）
５３ 解析手段（パソコンのＣＰＵ）
Claims (2)
- 車両の運行状況に応じて運行状況データを発生する運行状況データ発生手段と、該運行状況データ発生手段が前記車両の出庫処理から入庫処理までの間に発生した前記運行状況データを着脱自在の記憶媒体に運行情報として収集し記憶する運行情報収集手段を備えた車両運行情報収集装置において、前記運行情報収集手段によって収集された前記運行情報に前記入庫処理に至った条件を識別させる入庫識別情報を付加する入庫識別情報付加手段を有する車両運行情報収集装置と、
前記記憶媒体に記憶された前記運行情報を取り込む取込手段と、該取込手段で取り込まれた前記運行情報に付加された前記入庫識別情報に基づいて前記運行情報の正当性を判定する判定手段と、該判定手段によって正当と判定された前記運行情報に基づいて前記車両の運行状態を解析する解析手段とを有する車両運行情報解析装置と、
を備えることを特徴とする車両運行情報解析システム。 - 前記入庫識別情報付加手段は、前記出庫処理に応じて予め定められた前記入庫識別情報を付加し、前記入庫処理に応じて前記入庫識別情報を更新する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両運行情報解析システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10901599A JP3660825B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 車両運行情報収集装置及び車両運行情報解析システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10901599A JP3660825B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 車両運行情報収集装置及び車両運行情報解析システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000306128A JP2000306128A (ja) | 2000-11-02 |
| JP3660825B2 true JP3660825B2 (ja) | 2005-06-15 |
Family
ID=14499425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10901599A Expired - Lifetime JP3660825B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 車両運行情報収集装置及び車両運行情報解析システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3660825B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP5869324B2 (ja) * | 2011-12-01 | 2016-02-24 | 矢崎エナジーシステム株式会社 | ドライブレコーダおよび走行データ転送システム |
-
1999
- 1999-04-16 JP JP10901599A patent/JP3660825B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000306128A (ja) | 2000-11-02 |
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