JPH0994532A - 塗膜保護方法および該方法に用いる表面保護フィルム - Google Patents
塗膜保護方法および該方法に用いる表面保護フィルムInfo
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- JPH0994532A JPH0994532A JP25729595A JP25729595A JPH0994532A JP H0994532 A JPH0994532 A JP H0994532A JP 25729595 A JP25729595 A JP 25729595A JP 25729595 A JP25729595 A JP 25729595A JP H0994532 A JPH0994532 A JP H0994532A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業性がよく塗膜汚染性のない塗膜保護フィ
ルムを安価に提供すること。 【解決手段】 完成車の車体表面を炭酸カルシウムを１
０ｗｔ％以上含有するマンセル表色系で８以上である白
色のプラスチックフィルムで覆うとともに、プロピレン
を主成分としエチレンを５ｗｔ％から４０ｗｔ％含有
し、紫外線の透過量が１９０〜３７０ｎｍの範囲で５％
以下であり、マンセル表色系で８以上である白色のオレ
フィン系フィルムを支持体とし、ポリイソブチレン、ブ
チルゴムまたはポリブテンを主成分とする粘着剤を塗布
してなる粘着フィルムにより前記プラスチックフィルム
の周縁を固定する。
ルムを安価に提供すること。 【解決手段】 完成車の車体表面を炭酸カルシウムを１
０ｗｔ％以上含有するマンセル表色系で８以上である白
色のプラスチックフィルムで覆うとともに、プロピレン
を主成分としエチレンを５ｗｔ％から４０ｗｔ％含有
し、紫外線の透過量が１９０〜３７０ｎｍの範囲で５％
以下であり、マンセル表色系で８以上である白色のオレ
フィン系フィルムを支持体とし、ポリイソブチレン、ブ
チルゴムまたはポリブテンを主成分とする粘着剤を塗布
してなる粘着フィルムにより前記プラスチックフィルム
の周縁を固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、完成車の輸送、保
管時の塗膜保護のための方法およびそれに用いる表面保
護フィルムに関する。
管時の塗膜保護のための方法およびそれに用いる表面保
護フィルムに関する。
【０００２】
【従来の技術】完成車の輸送、保管の際、石、砂塵、ホ
コリ、鉄粉、ガス等による塗膜の損傷や光沢変化、変色
などの外観劣化による商品価値の低下が問題となってい
る。特に輸送保管時間の長い輸出車で発生の確率が高
く、従来から油性あるいは水性ワックス系塗膜保護剤が
用いられてきた。ところがこれら塗膜保護剤は鉄粉等の
付着、鳥の糞や酸性雨による塗膜汚染防止が不充分であ
り、さらにワックス自体の塗膜浸透による悪影響や、３
ヵ月以上の長期間屋外放置すると剥離性が困難になる、
あるいは除去の際出る排水による公害や処理費用等の問
題がある。
コリ、鉄粉、ガス等による塗膜の損傷や光沢変化、変色
などの外観劣化による商品価値の低下が問題となってい
る。特に輸送保管時間の長い輸出車で発生の確率が高
く、従来から油性あるいは水性ワックス系塗膜保護剤が
用いられてきた。ところがこれら塗膜保護剤は鉄粉等の
付着、鳥の糞や酸性雨による塗膜汚染防止が不充分であ
り、さらにワックス自体の塗膜浸透による悪影響や、３
ヵ月以上の長期間屋外放置すると剥離性が困難になる、
あるいは除去の際出る排水による公害や処理費用等の問
題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、特開平２−
３００２８１号公報、特開平３−２２１１６９号公報等
に示されるフィルムによる方式が提唱されている、しか
し、従来のワックス系塗膜保護剤と比較するとコストが
高い、長時間屋外に放置すると粘着力が上昇し剥離性が
悪化するといった問題がある。本発明はかかる状況に鑑
みなされたもので作業性がよく塗膜汚染性のない塗膜保
護フィルムを安価に提供することを目的とする。
３００２８１号公報、特開平３−２２１１６９号公報等
に示されるフィルムによる方式が提唱されている、しか
し、従来のワックス系塗膜保護剤と比較するとコストが
高い、長時間屋外に放置すると粘着力が上昇し剥離性が
悪化するといった問題がある。本発明はかかる状況に鑑
みなされたもので作業性がよく塗膜汚染性のない塗膜保
護フィルムを安価に提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、完成
車の車体表面を炭酸カルシウムを１０ｗｔ％以上含有す
るマンセル表色系で８以上である白色のプラスチックフ
ィルムで覆うとともに、プロピレンを主成分としエチレ
ンを５ｗｔ％から４０ｗｔ％含有し、紫外線の透過量が
１９０〜３７０ｎｍの範囲で５％以下であり、マンセル
表色系で８以上である白色のオレフィン系フィルムを支
持体とし、ポリイソブチレン、ブチルゴムまたはポリブ
テンを主成分とする粘着剤を塗布してなる粘着フィルム
により前記プラスチックフィルムの周縁を固定すること
を特徴とする自動車塗膜保護方法および該方法に用いる
表面保護フィルムに関する。
車の車体表面を炭酸カルシウムを１０ｗｔ％以上含有す
るマンセル表色系で８以上である白色のプラスチックフ
ィルムで覆うとともに、プロピレンを主成分としエチレ
ンを５ｗｔ％から４０ｗｔ％含有し、紫外線の透過量が
１９０〜３７０ｎｍの範囲で５％以下であり、マンセル
表色系で８以上である白色のオレフィン系フィルムを支
持体とし、ポリイソブチレン、ブチルゴムまたはポリブ
テンを主成分とする粘着剤を塗布してなる粘着フィルム
により前記プラスチックフィルムの周縁を固定すること
を特徴とする自動車塗膜保護方法および該方法に用いる
表面保護フィルムに関する。
【０００５】
【発明の実施の形態】ここで白色のプラスチックフィル
ムとは、ポリエチレンやポリプロピレンおよびエチレ
ン、プロピレン、ブテン等のα−オレフィンさらには酢
酸ビニル、メチルメタクリレート等のモノマーを共重合
したものの単独あるいは混合物、塩化ビニル、ポリエス
テル等が挙げられる。これらのフィルムに耐候性や耐熱
性や加工性および作業性向上を目的に酸化防止剤、紫外
線吸収剤、滑剤、可塑剤等を添加しても構わない。プラ
スチックフィルムの耐熱性や機械強度、あるいは塗膜と
の剥離性向上やコスト低減のため添加する炭酸カルシウ
ムは沈降製炭酸カルシウムや重質炭酸カルシウムのどち
らを使用しても構わない。その添加量は１０ｗｔ％以
上、好ましくは１５ｗｔ％以上である。１０ｗｔ％未満
では前述の効果が得られない。次にプラスチックフィル
ムの着色は通常行われる顔料の添加あるいは支持体背面
への印刷などによる。ここで添加する顔料やインクは本
発明の目的から耐候性が必要であり、無機系のものが好
んで用いられる。着色の程度は粘着剤やフィルムの耐候
性向上のため、紫外線の透過量が１９０〜３７０ｎｍの
範囲で５％以下、好ましくは１％以下にすることが必要
である。
ムとは、ポリエチレンやポリプロピレンおよびエチレ
ン、プロピレン、ブテン等のα−オレフィンさらには酢
酸ビニル、メチルメタクリレート等のモノマーを共重合
したものの単独あるいは混合物、塩化ビニル、ポリエス
テル等が挙げられる。これらのフィルムに耐候性や耐熱
性や加工性および作業性向上を目的に酸化防止剤、紫外
線吸収剤、滑剤、可塑剤等を添加しても構わない。プラ
スチックフィルムの耐熱性や機械強度、あるいは塗膜と
の剥離性向上やコスト低減のため添加する炭酸カルシウ
ムは沈降製炭酸カルシウムや重質炭酸カルシウムのどち
らを使用しても構わない。その添加量は１０ｗｔ％以
上、好ましくは１５ｗｔ％以上である。１０ｗｔ％未満
では前述の効果が得られない。次にプラスチックフィル
ムの着色は通常行われる顔料の添加あるいは支持体背面
への印刷などによる。ここで添加する顔料やインクは本
発明の目的から耐候性が必要であり、無機系のものが好
んで用いられる。着色の程度は粘着剤やフィルムの耐候
性向上のため、紫外線の透過量が１９０〜３７０ｎｍの
範囲で５％以下、好ましくは１％以下にすることが必要
である。
【０００６】プラスチックフィルムの色はマンセル表色
系でＮ８以上の白色にする必要がある。カーボンブラッ
ク等を用いる黒色は隠蔽性、遮光性に優れ少量の添加で
紫外線の透過量を１０％以下にすることができるが、吸
収による熱上昇が大きく、夏場の直射日光により８０℃
以上の高温になるため、塗膜の熱変形等の問題が発生し
易い。一方マンセル表色系でＮ８以上の白色の場合、温
度上昇が６０〜７０℃と小さく好ましい。しかし、白色
の場合、顔料等の遮光性が小さいため、支持体自体の耐
候性が不充分であり、耐候性向上剤の添加が必要であ
る。ここで耐候性向上剤としては、アミン系、キノリン
系、ヒドロキノン系、フェノール系、亜リン酸エステル
系等の老化防止剤、酸化防止剤、あるいはサリチル酸誘
導体、ベンゾフェノン系、ベンゾトリアゾール系、ヒン
ダードアミン系等の紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げら
れ、特にヒンダードアミン系のものが相溶性、耐候性向
上効果に優れることから好ましい。添加量は０．１から
１０重量部が望ましい。０．１重量部未満では効果がな
く、１０重量部を超えると添加剤の粘着剤への移行によ
る悪影響がある。一方粘着フィルムの支持体として用い
られるオレフィン系フィルムは、プロピレン構造エチレ
ン構造がホモポリマーの混合物もしくはコポリマー、あ
るいはホモポリマーとコポリマーの混合物の状態で存在
しており、エチレン構造の含有量が５ｗｔ％から４０ｗ
ｔ％のものである。
系でＮ８以上の白色にする必要がある。カーボンブラッ
ク等を用いる黒色は隠蔽性、遮光性に優れ少量の添加で
紫外線の透過量を１０％以下にすることができるが、吸
収による熱上昇が大きく、夏場の直射日光により８０℃
以上の高温になるため、塗膜の熱変形等の問題が発生し
易い。一方マンセル表色系でＮ８以上の白色の場合、温
度上昇が６０〜７０℃と小さく好ましい。しかし、白色
の場合、顔料等の遮光性が小さいため、支持体自体の耐
候性が不充分であり、耐候性向上剤の添加が必要であ
る。ここで耐候性向上剤としては、アミン系、キノリン
系、ヒドロキノン系、フェノール系、亜リン酸エステル
系等の老化防止剤、酸化防止剤、あるいはサリチル酸誘
導体、ベンゾフェノン系、ベンゾトリアゾール系、ヒン
ダードアミン系等の紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げら
れ、特にヒンダードアミン系のものが相溶性、耐候性向
上効果に優れることから好ましい。添加量は０．１から
１０重量部が望ましい。０．１重量部未満では効果がな
く、１０重量部を超えると添加剤の粘着剤への移行によ
る悪影響がある。一方粘着フィルムの支持体として用い
られるオレフィン系フィルムは、プロピレン構造エチレ
ン構造がホモポリマーの混合物もしくはコポリマー、あ
るいはホモポリマーとコポリマーの混合物の状態で存在
しており、エチレン構造の含有量が５ｗｔ％から４０ｗ
ｔ％のものである。
【０００７】さらに改質のためブテン等のα−オレフィ
ンさらには酢酸ビニル、メチルメタクリレート等のモノ
マーを共重合しても構わない。また支持体の耐候性や耐
熱性や加工性及び作業性向上を目的に酸化防止剤、紫外
線吸収剤、滑剤、可塑剤等を添加しても構わない。オレ
フィン系フィルムの着色は通常行われる顔料の添加ある
いは支持体背面への印刷などによる。ここで添加する顔
料やインクは本発明の目的から耐候性が必要であり無機
系のものが好んで用いられる。着色の程度は粘着剤やフ
ィルムの耐候性向上のため、紫外線の透過量が１９０〜
３７０ｎｍの範囲で５％以下、好ましくは１％以下にす
ることが必要である。
ンさらには酢酸ビニル、メチルメタクリレート等のモノ
マーを共重合しても構わない。また支持体の耐候性や耐
熱性や加工性及び作業性向上を目的に酸化防止剤、紫外
線吸収剤、滑剤、可塑剤等を添加しても構わない。オレ
フィン系フィルムの着色は通常行われる顔料の添加ある
いは支持体背面への印刷などによる。ここで添加する顔
料やインクは本発明の目的から耐候性が必要であり無機
系のものが好んで用いられる。着色の程度は粘着剤やフ
ィルムの耐候性向上のため、紫外線の透過量が１９０〜
３７０ｎｍの範囲で５％以下、好ましくは１％以下にす
ることが必要である。
【０００８】支持体はマンセル表色系でＮ８以上の白色
にする必要がある。カーボンブラック等を用いる黒色は
隠蔽性、遮光性に優れ、少量の添加で紫外線の透過量を
１０％以下にすることができるが、吸収による熱上昇が
大きく、夏場の直射日光により８０℃以上の高温になる
ため、低Ｔｇ化した塗膜では熱変形等の問題が発生し易
い。一方、マンセル表色系でＮ８以上の白色の場合、温
度上昇が６０〜７０℃と小さく好ましい。しかし、白色
の場合、顔料等の遮光性が小さいため、支持体自体の耐
候性が不充分であり、耐候性向上剤の添加が必要であ
る。ここで耐候性向上剤とはアミン系、キノリン系、ヒ
ドロキノン系、フェノール系、亜リン酸エステル系等の
老化防止剤、酸化防止剤、あるいはサリチル酸誘導体、
ベンゾフェノン系、ベンゾトリアゾール系、ヒンダード
アミン系等の紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げられ、特
にヒンダードアミン系のものが相溶性、耐候性向上効果
に優れることから好ましい。添加量は０．１〜１０重量
部が望ましい。０．１重量部未満では効果がなく、１０
重量部を超えると添加剤の粘着剤への移行による悪影響
がある。
にする必要がある。カーボンブラック等を用いる黒色は
隠蔽性、遮光性に優れ、少量の添加で紫外線の透過量を
１０％以下にすることができるが、吸収による熱上昇が
大きく、夏場の直射日光により８０℃以上の高温になる
ため、低Ｔｇ化した塗膜では熱変形等の問題が発生し易
い。一方、マンセル表色系でＮ８以上の白色の場合、温
度上昇が６０〜７０℃と小さく好ましい。しかし、白色
の場合、顔料等の遮光性が小さいため、支持体自体の耐
候性が不充分であり、耐候性向上剤の添加が必要であ
る。ここで耐候性向上剤とはアミン系、キノリン系、ヒ
ドロキノン系、フェノール系、亜リン酸エステル系等の
老化防止剤、酸化防止剤、あるいはサリチル酸誘導体、
ベンゾフェノン系、ベンゾトリアゾール系、ヒンダード
アミン系等の紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げられ、特
にヒンダードアミン系のものが相溶性、耐候性向上効果
に優れることから好ましい。添加量は０．１〜１０重量
部が望ましい。０．１重量部未満では効果がなく、１０
重量部を超えると添加剤の粘着剤への移行による悪影響
がある。
【０００９】粘着剤の主成分として用いられるポリイソ
ブチレンとはイソブチレンの重合体であり、ブチルゴム
はイソブチレンとイソプレンの共重合体を主成分とし、
カルボン酸基、水酸基等の架橋性官能基を持ったモノマ
ーを共重合したり、塩素化物が挙げられる。主成分の分
子量は数平均で８万以上８０万以下であることが必要で
ある。８万以下では粘着剤の凝集力、耐候性が不充分で
あり、８０万以上では低温領域での接着力が不足する。
分子量の測定方法は、高速液体クロマトグラフ法、粘度
法、超遠心法、光散乱法、膜浸透圧法、沸点上昇法等が
あるが、高速液体クロマトグラフ法が簡便であり、一般
的な方法として広く用いられている。
ブチレンとはイソブチレンの重合体であり、ブチルゴム
はイソブチレンとイソプレンの共重合体を主成分とし、
カルボン酸基、水酸基等の架橋性官能基を持ったモノマ
ーを共重合したり、塩素化物が挙げられる。主成分の分
子量は数平均で８万以上８０万以下であることが必要で
ある。８万以下では粘着剤の凝集力、耐候性が不充分で
あり、８０万以上では低温領域での接着力が不足する。
分子量の測定方法は、高速液体クロマトグラフ法、粘度
法、超遠心法、光散乱法、膜浸透圧法、沸点上昇法等が
あるが、高速液体クロマトグラフ法が簡便であり、一般
的な方法として広く用いられている。
【００１０】さらに粘着剤の耐候性向上のため耐候性向
上剤を添加することは好ましい、ここで耐候性向上剤と
はアミン系、キノリン系、ヒドロキノン系、フェノール
系、亜リン酸エステル系等の老化防止剤、酸化防止剤、
あるいはサリチル酸誘導体、ベンゾフェノン系、ベンゾ
トリアゾール系、ヒンダードアミン系等の紫外線吸収
剤、光安定剤等が挙げられ、特にベンゾトリアゾール系
紫外線吸収剤が相溶性、耐候性向上効果に優れることか
ら好ましい。添加量は０．１重量部から１０重量部が望
ましい。０．１重量部未満では効果がなく、１０重量部
を超えると添加剤の粘着剤への移行による悪影響があ
る。
上剤を添加することは好ましい、ここで耐候性向上剤と
はアミン系、キノリン系、ヒドロキノン系、フェノール
系、亜リン酸エステル系等の老化防止剤、酸化防止剤、
あるいはサリチル酸誘導体、ベンゾフェノン系、ベンゾ
トリアゾール系、ヒンダードアミン系等の紫外線吸収
剤、光安定剤等が挙げられ、特にベンゾトリアゾール系
紫外線吸収剤が相溶性、耐候性向上効果に優れることか
ら好ましい。添加量は０．１重量部から１０重量部が望
ましい。０．１重量部未満では効果がなく、１０重量部
を超えると添加剤の粘着剤への移行による悪影響があ
る。
【００１１】本発明に用いられる粘着剤は上記主成分の
他に、軟化剤、粘着付与剤等の一般的に配合される配合
剤を添加して良いことは勿論である。特に粘着付与剤は
ポリイソブチレン、ブチルゴム、ポリブテンを主成分と
する粘着剤の粘着力向上に効果が大きい。粘着付与剤と
してはロジン、ロジン誘導体、テルペン樹脂、テルペン
フェノール樹脂、ダンマル、コパール、シェラック等の
天然樹脂系のものや、脂肪族、芳香族、脂環族等の石油
樹脂系、アルキルフェノール樹脂や変成フェノール樹脂
等のフェノール樹脂系、キシレン樹脂系等が挙げられ
る、特にテルペンフェノール樹脂系のものは、ポリイソ
ブチレンに対する相溶性も良好であり、適度な極性もあ
ることから本用途の粘着付与剤としては望ましい。添加
量は１から２０重量部であり、１重量部未満では接着力
向上の効果が得られず、２０重量部を超えると、塗膜へ
の粘着付与剤の転着が顕著になったり粘着剤の凝集力低
下による糊残りが発生する。上記プラスチックフィルム
は所定の形状にカットしたものを被着体に裁置し、その
周縁全域をテープ状とした粘着フィルムにより固定す
る。
他に、軟化剤、粘着付与剤等の一般的に配合される配合
剤を添加して良いことは勿論である。特に粘着付与剤は
ポリイソブチレン、ブチルゴム、ポリブテンを主成分と
する粘着剤の粘着力向上に効果が大きい。粘着付与剤と
してはロジン、ロジン誘導体、テルペン樹脂、テルペン
フェノール樹脂、ダンマル、コパール、シェラック等の
天然樹脂系のものや、脂肪族、芳香族、脂環族等の石油
樹脂系、アルキルフェノール樹脂や変成フェノール樹脂
等のフェノール樹脂系、キシレン樹脂系等が挙げられ
る、特にテルペンフェノール樹脂系のものは、ポリイソ
ブチレンに対する相溶性も良好であり、適度な極性もあ
ることから本用途の粘着付与剤としては望ましい。添加
量は１から２０重量部であり、１重量部未満では接着力
向上の効果が得られず、２０重量部を超えると、塗膜へ
の粘着付与剤の転着が顕著になったり粘着剤の凝集力低
下による糊残りが発生する。上記プラスチックフィルム
は所定の形状にカットしたものを被着体に裁置し、その
周縁全域をテープ状とした粘着フィルムにより固定す
る。
【００１２】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明するが、本
発明はこれに限定されるものではない。なお、部とある
のは全て重量部である。 実施例１ （１）プラスチックフィルム 低密度ポリエチレン樹脂（三井石化製「ミソラン１
２」）７５部に対し、炭酸カルシウム（白石カルシウム
製「ホワイトンＳＢ」）１５部、酸化チタン（石原産業
製「タイペークＣＲ−５０」）１０部、耐候性向上剤
（ＭＵ４１、住友化学製）０．１部添加して、Ｔダイ法
で押し３０μｍ厚さの基材フィルムを作製した。 （２）粘着フィルム 支持体としてエチレン成分を８ｗｔ％共重合したポリプ
ロピレン樹脂（住友化学製）９０部に対し、酸化チタン
（石原産業製「タイペークＣＲ−５０」）１０部、耐候
性向上剤（ＭＵ４１、住友化学製）０．１部添加して、
Ｔダイ法で押し４０μｍ厚さの基材フィルムを作製し
た。このフィルムにポリイソブチレン（オパノールＢ８
０、ＢＡＳＦ製、Ｍｎ＝１８万）１００部に対し、紫外
線吸収剤（チヌビン３２７、チバガイギー製）を３部、
粘着付与剤（ＹＳポリスターＴ１１５、ヤスハラケミカ
ル製）を１０部添加してなる粘着剤を固形分で厚さが１
０μｍになるように塗布し、粘着フィルムを作製した。 （３）被覆 自動車のボンネット、ルーフ、トランク部を（１）のプ
ラスチックフィルムで覆い、その周縁を（２）の粘着フ
ィルムで固定し塗膜保護を行い、屋外に３ヵ月放置した
のち剥離を行った。この試験結果を表１に示す。
発明はこれに限定されるものではない。なお、部とある
のは全て重量部である。 実施例１ （１）プラスチックフィルム 低密度ポリエチレン樹脂（三井石化製「ミソラン１
２」）７５部に対し、炭酸カルシウム（白石カルシウム
製「ホワイトンＳＢ」）１５部、酸化チタン（石原産業
製「タイペークＣＲ−５０」）１０部、耐候性向上剤
（ＭＵ４１、住友化学製）０．１部添加して、Ｔダイ法
で押し３０μｍ厚さの基材フィルムを作製した。 （２）粘着フィルム 支持体としてエチレン成分を８ｗｔ％共重合したポリプ
ロピレン樹脂（住友化学製）９０部に対し、酸化チタン
（石原産業製「タイペークＣＲ−５０」）１０部、耐候
性向上剤（ＭＵ４１、住友化学製）０．１部添加して、
Ｔダイ法で押し４０μｍ厚さの基材フィルムを作製し
た。このフィルムにポリイソブチレン（オパノールＢ８
０、ＢＡＳＦ製、Ｍｎ＝１８万）１００部に対し、紫外
線吸収剤（チヌビン３２７、チバガイギー製）を３部、
粘着付与剤（ＹＳポリスターＴ１１５、ヤスハラケミカ
ル製）を１０部添加してなる粘着剤を固形分で厚さが１
０μｍになるように塗布し、粘着フィルムを作製した。 （３）被覆 自動車のボンネット、ルーフ、トランク部を（１）のプ
ラスチックフィルムで覆い、その周縁を（２）の粘着フ
ィルムで固定し塗膜保護を行い、屋外に３ヵ月放置した
のち剥離を行った。この試験結果を表１に示す。
【００１３】実施例２ 粘着フィルムの粘着剤の主成分であるポリイソブチレン
をオパノールＢ１００（ＢＡＳＦ製、Ｍｎ＝２５万）と
オパノールＢ−１５（ＢＡＳＦ製、Ｍｎ＝４万）の混合
物（重量比で７０／３０）に変更した他は実施例１と同
様にして自動車の塗膜保護を行った。この試験結果を表
１に示す。
をオパノールＢ１００（ＢＡＳＦ製、Ｍｎ＝２５万）と
オパノールＢ−１５（ＢＡＳＦ製、Ｍｎ＝４万）の混合
物（重量比で７０／３０）に変更した他は実施例１と同
様にして自動車の塗膜保護を行った。この試験結果を表
１に示す。
【００１４】比較例１ プラスチックフィルムを使用しない他は実施例１と同様
に塗膜保護を行った。この試験結果を表１に示す。
に塗膜保護を行った。この試験結果を表１に示す。
【００１５】比較例２ プラスチックフィルムを低密度ポリエチレンのみで作製
した他は実施例１と同様に塗膜保護を行った。この試験
結果を表１に示す。
した他は実施例１と同様に塗膜保護を行った。この試験
結果を表１に示す。
【００１６】比較例３ プラスチックフィルムを低密度ポリエチレンと炭酸カル
シウムのみで作製した他は実施例１と同様に塗膜保護を
行った。この試験結果を表１に示す。
シウムのみで作製した他は実施例１と同様に塗膜保護を
行った。この試験結果を表１に示す。
【００１７】
【表１】 注1)自動車１台を被覆するのに必要な材料費を比較例１を１００とし指数表示。 注2)プラスチックフィルムが塗膜に融着、また劣化が著しく剥離時フィルムの切 断が発生し剥離困難。 注3)プラスチックフィルムが塗膜に融着、また比較例２より良好だが、フィルム の劣化が著しく剥離時フィルム切断し剥離困難。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、前述の実施例に示すよ
うに十分な耐候性を持ち、剥離性に優れ、塗膜汚染性の
ない良好な特性を持つ塗膜保護用フィルムを提供するこ
とができる。
うに十分な耐候性を持ち、剥離性に優れ、塗膜汚染性の
ない良好な特性を持つ塗膜保護用フィルムを提供するこ
とができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０９Ｊ 7/02 ＪＬＦ Ｃ０９Ｊ 7/02 ＪＬＦ
Claims (3)
- 【請求項１】 完成車の車体表面を炭酸カルシウムを１
０ｗｔ％以上含有するマンセル表色系で８以上である白
色のプラスチックフィルムで覆うとともに、プロピレン
を主成分としエチレンを５ｗｔ％から４０ｗｔ％含有
し、紫外線の透過量が１９０〜３７０ｎｍの範囲で５％
以下であり、マンセル表色系で８以上である白色のオレ
フィン系フィルムを支持体とし、ポリイソブチレン、ブ
チルゴムまたはポリブテンを主成分とする粘着剤を塗布
してなる粘着フィルムにより前記プラスチックフィルム
の周縁を固定することを特徴とする自動車塗膜保護方
法。 - 【請求項２】 粘着剤の主成分の数平均分子量が８万以
上８０万以下であり、ベンゾトリアゾール系紫外線吸収
剤を添加してなることを特徴とする請求項１記載の粘着
フィルム。 - 【請求項３】 プラスチックフィルムおよび／または粘
着フィルムの支持体にヒンダードアミン系酸化防止剤を
添加してなることを特徴とする請求項１または２記載の
表面保護フィルム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25729595A JPH0994532A (ja) | 1995-10-04 | 1995-10-04 | 塗膜保護方法および該方法に用いる表面保護フィルム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25729595A JPH0994532A (ja) | 1995-10-04 | 1995-10-04 | 塗膜保護方法および該方法に用いる表面保護フィルム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0994532A true JPH0994532A (ja) | 1997-04-08 |
Family
ID=17304391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25729595A Pending JPH0994532A (ja) | 1995-10-04 | 1995-10-04 | 塗膜保護方法および該方法に用いる表面保護フィルム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0994532A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999023186A1 (fr) * | 1997-10-31 | 1999-05-14 | Nichiban Company Limited | Feuille adhesive sensible a la pression protectrice de surface et composition adhesive sensible a la pression pour ladite feuille |
| JP2001348549A (ja) * | 2000-06-09 | 2001-12-18 | Nitto Denko Corp | 塗膜保護用シート |
| JP2006286808A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ウエハ加工用テープおよびそれを用いたウエハ加工方法 |
-
1995
- 1995-10-04 JP JP25729595A patent/JPH0994532A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999023186A1 (fr) * | 1997-10-31 | 1999-05-14 | Nichiban Company Limited | Feuille adhesive sensible a la pression protectrice de surface et composition adhesive sensible a la pression pour ladite feuille |
| US6274235B1 (en) | 1997-10-31 | 2001-08-14 | Nichiban Company Limited | Surface-protective pressure-sensitive adhesive sheet and pressure-sensitive adhesive composition for surface-protective pressure-sensitive adhesive sheet |
| JP2001348549A (ja) * | 2000-06-09 | 2001-12-18 | Nitto Denko Corp | 塗膜保護用シート |
| JP2006286808A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ウエハ加工用テープおよびそれを用いたウエハ加工方法 |
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