JPH085319B2 - 自動車のサンルーフ構造 - Google Patents
自動車のサンルーフ構造Info
- Publication number
- JPH085319B2 JPH085319B2 JP1045772A JP4577289A JPH085319B2 JP H085319 B2 JPH085319 B2 JP H085319B2 JP 1045772 A JP1045772 A JP 1045772A JP 4577289 A JP4577289 A JP 4577289A JP H085319 B2 JPH085319 B2 JP H085319B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide
- reinforcement
- bracket
- roof
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のサンルーフ構造、とりわけ、サンル
ーフリッドを摺動自在に配設するガイドレールの取付部
周りの構造に関する。
ーフリッドを摺動自在に配設するガイドレールの取付部
周りの構造に関する。
従来の技術 サンルーフリッドの摺動ガイド用のガイドレールは、
ルーフパネルに形成したルーフ開口部の両側縁部に沿っ
て配設されるため、例えば特開昭62−85716号公報，特
開昭62−59119号公報等に示されているように、ルーフ
パネルに形成したルーフ開口部の両側縁部に曲折成形し
たフランジとその曲折基部に亘ってレインフォースを接
合して補強し、このレインフォースの下縁を外側に向け
て曲折成形している。
ルーフパネルに形成したルーフ開口部の両側縁部に沿っ
て配設されるため、例えば特開昭62−85716号公報，特
開昭62−59119号公報等に示されているように、ルーフ
パネルに形成したルーフ開口部の両側縁部に曲折成形し
たフランジとその曲折基部に亘ってレインフォースを接
合して補強し、このレインフォースの下縁を外側に向け
て曲折成形している。
発明が解決しようとする課題 レインフォース下縁を、前述のように外側に曲折成形
しているため、レインフォースを予め接合したルーフパ
ネルをルーフサイドレール上に落とし込んで接合する際
に、レインフォース下縁の外側に張り出した部分がルー
フサイドレールの内周縁に干渉する度合いが大きい。こ
のようなことから、ルーフ開口部の車幅方向の寸法を狭
めて、前記外側張り出し部分がルーフサイドレールと干
渉しないようにする必要がある。この結果、ガイドレー
ルが車室の中央側に寄って乗員の頭上に位置して頭上空
間が狭められてしまうばかりでなく、実質開口面積が狭
められてしまう不具合がある。また、ドリップチャンネ
ル材、ガイドレールをレインフォースに接続している場
合、ルーフパネルに荷重負担させるため、ルーフパネル
の開口部両側をレインフォースで補強してあるといって
も、部分的な補強であるため剛性不足は否めず、従っ
て、サンルーフリッドと開口部とのセッティングがずれ
てシール性，外観，および品質感を損なってしまう。そ
こで、本発明はルーフパネルの組付け時にレインフォー
スとルーフサイドレールとが干渉することがなく、ルー
フ開口部の車幅方向寸法を可及的に拡大できて、ガイド
レールを極力ルーフサイドレール側に偏寄して配置で
き、乗員の頭上空間を十分に確保できると共に実質開口
面積を拡大することができ、かつ、ガイドレールの取付
け剛性を十分に確保することができる自動車のサンルー
フ構造を提供するものである。
しているため、レインフォースを予め接合したルーフパ
ネルをルーフサイドレール上に落とし込んで接合する際
に、レインフォース下縁の外側に張り出した部分がルー
フサイドレールの内周縁に干渉する度合いが大きい。こ
のようなことから、ルーフ開口部の車幅方向の寸法を狭
めて、前記外側張り出し部分がルーフサイドレールと干
渉しないようにする必要がある。この結果、ガイドレー
ルが車室の中央側に寄って乗員の頭上に位置して頭上空
間が狭められてしまうばかりでなく、実質開口面積が狭
められてしまう不具合がある。また、ドリップチャンネ
ル材、ガイドレールをレインフォースに接続している場
合、ルーフパネルに荷重負担させるため、ルーフパネル
の開口部両側をレインフォースで補強してあるといって
も、部分的な補強であるため剛性不足は否めず、従っ
て、サンルーフリッドと開口部とのセッティングがずれ
てシール性，外観，および品質感を損なってしまう。そ
こで、本発明はルーフパネルの組付け時にレインフォー
スとルーフサイドレールとが干渉することがなく、ルー
フ開口部の車幅方向寸法を可及的に拡大できて、ガイド
レールを極力ルーフサイドレール側に偏寄して配置で
き、乗員の頭上空間を十分に確保できると共に実質開口
面積を拡大することができ、かつ、ガイドレールの取付
け剛性を十分に確保することができる自動車のサンルー
フ構造を提供するものである。
課題を解決するための手段 請求項１の発明は、ルーフ開口部の両側縁部に曲折成
形したフランジとその曲折基部に亘ってレインフォース
を接合すると共に、このレインフォースの下縁に曲折成
形したブラケット部にガイドレールを結合して、サンル
ーフリッドを該ガイドレールに沿って摺動自在に配設し
た構造において、前記レインフォースのブラケット部を
ルーフ開口部の内側に向けて曲折成形する一方、ガイド
レールの外側縁に取付シート部と、該取付シート部に続
いて突設するブラケット部を形成し、前記レインフォー
スのブラケット部の下面に取付シート部を結合すると共
に、前記ガイドレールのブラケット部をルーフサイドレ
ールに連結した。
形したフランジとその曲折基部に亘ってレインフォース
を接合すると共に、このレインフォースの下縁に曲折成
形したブラケット部にガイドレールを結合して、サンル
ーフリッドを該ガイドレールに沿って摺動自在に配設し
た構造において、前記レインフォースのブラケット部を
ルーフ開口部の内側に向けて曲折成形する一方、ガイド
レールの外側縁に取付シート部と、該取付シート部に続
いて突設するブラケット部を形成し、前記レインフォー
スのブラケット部の下面に取付シート部を結合すると共
に、前記ガイドレールのブラケット部をルーフサイドレ
ールに連結した。
また、請求項２の発明は、更に、前記ガイドレールの
取付シート部の外側に、該取付シート部に続く立上がり
壁を有段成形して、ドリップチャンネルを形成すると共
に、前記レインフォースのブラケット部を複数に形成し
て、前記ブラケット部間の隙間を介して取付シート部上
とドリップチャンネルとを連通させた。
取付シート部の外側に、該取付シート部に続く立上がり
壁を有段成形して、ドリップチャンネルを形成すると共
に、前記レインフォースのブラケット部を複数に形成し
て、前記ブラケット部間の隙間を介して取付シート部上
とドリップチャンネルとを連通させた。
作用 請求項１の発明の場合、レインフォースのブラケット
部をルーフ開口部の内側に向けて曲折成形しているた
め、レインフォースを接合したルーフパネルをルーフサ
イドレール上に落とし込んで接合する際には、レインフ
ォースのブラケット部がルーフサイドレールの内周縁に
干渉することがない。また、ガイドレールおよびサンル
ーフリッドの荷重は、ガイドレール側縁のブラケット部
が結合されたルーフ骨格部材のルーフサイドレールに直
接負担される。
部をルーフ開口部の内側に向けて曲折成形しているた
め、レインフォースを接合したルーフパネルをルーフサ
イドレール上に落とし込んで接合する際には、レインフ
ォースのブラケット部がルーフサイドレールの内周縁に
干渉することがない。また、ガイドレールおよびサンル
ーフリッドの荷重は、ガイドレール側縁のブラケット部
が結合されたルーフ骨格部材のルーフサイドレールに直
接負担される。
請求項２の発明の場合、ルーフ開口部の両側縁部とサ
ンルーフリッドとのパーティング部から侵入した水は、
ガイドレール側部の取付シート部上に滴下すると共に、
ブラケット間を通してレインフォース外側で、該レイン
フォースと立上がり壁との間に構成されたドリップチャ
ンネルに流下，捕捉される。
ンルーフリッドとのパーティング部から侵入した水は、
ガイドレール側部の取付シート部上に滴下すると共に、
ブラケット間を通してレインフォース外側で、該レイン
フォースと立上がり壁との間に構成されたドリップチャ
ンネルに流下，捕捉される。
実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第１〜７図において、１はルーフ開口部２を形成した
ルーフパネルを示し、前記ルーフ開口部２の周縁部には
フランジ３を下向きに曲折成形してある。ルーフ開口部
２の両側縁部には、前記フランジ３と、その曲折基部に
亘ってレインフォース４を接合して、ルーフ開口部２の
両側縁部を補強してある。このレインフォース４は、そ
の下縁に複数個のブラケット部５をルーフ開口部２の内
側に向けて曲折成形してあって、これらブラケット部５
に後述するガイドレールを結合するようにしてある。６
はサンルーフリッド16を前後方向に摺動ガイドするガイ
ドレールを示す。このガイドレール６はその外側縁に非
貫通のビス孔を有する取付シート部７を形成してあると
共に、この取付シート部７に続いて立上がり壁８を有段
成形してある。なお、6cは前記ビス孔の深さを確保した
場合、ガイドレール６が肉厚で重くならないようにする
ための肉抜中空部である。また、前記立上がり壁８の下
側部にはブラケット部９を突設してある。ガイドレール
６は、ルーフパネル１をルーフサイドレール10および図
外のフロントルーフレール，リヤルーフレール上に落と
し込んで、これらルーフ骨格部材に接合した後、立上が
り壁８をレインフォース４の外側に配置し、取付シート
部７をブラケット５下面に重合して前記ビス孔にビス11
固定し、これらレインフォース４と立上がり壁８との間
及びレインフォース４とガイドレール６のシュー（後
述）係合溝の縦壁との間にドリップチャンネル12を構成
してある。また、該立上がり壁８はそのブラケット部９
にボルト・ナット13結合したボディ側ブラケット14を介
してルーフサイドレール10にボルト・ナット15結合し、
該ガイドレール６を実質的に直接ルーフサイドレール10
に結合，支持してある。
ルーフパネルを示し、前記ルーフ開口部２の周縁部には
フランジ３を下向きに曲折成形してある。ルーフ開口部
２の両側縁部には、前記フランジ３と、その曲折基部に
亘ってレインフォース４を接合して、ルーフ開口部２の
両側縁部を補強してある。このレインフォース４は、そ
の下縁に複数個のブラケット部５をルーフ開口部２の内
側に向けて曲折成形してあって、これらブラケット部５
に後述するガイドレールを結合するようにしてある。６
はサンルーフリッド16を前後方向に摺動ガイドするガイ
ドレールを示す。このガイドレール６はその外側縁に非
貫通のビス孔を有する取付シート部７を形成してあると
共に、この取付シート部７に続いて立上がり壁８を有段
成形してある。なお、6cは前記ビス孔の深さを確保した
場合、ガイドレール６が肉厚で重くならないようにする
ための肉抜中空部である。また、前記立上がり壁８の下
側部にはブラケット部９を突設してある。ガイドレール
６は、ルーフパネル１をルーフサイドレール10および図
外のフロントルーフレール，リヤルーフレール上に落と
し込んで、これらルーフ骨格部材に接合した後、立上が
り壁８をレインフォース４の外側に配置し、取付シート
部７をブラケット５下面に重合して前記ビス孔にビス11
固定し、これらレインフォース４と立上がり壁８との間
及びレインフォース４とガイドレール６のシュー（後
述）係合溝の縦壁との間にドリップチャンネル12を構成
してある。また、該立上がり壁８はそのブラケット部９
にボルト・ナット13結合したボディ側ブラケット14を介
してルーフサイドレール10にボルト・ナット15結合し、
該ガイドレール６を実質的に直接ルーフサイドレール10
に結合，支持してある。
ここで、本実施例にあってはサンルーフリッド16を、
透明又は半透明の中央パネル17と、金属プレート等の硬
質薄板からなる周縁パネル18とで構成している。周縁パ
ネル18はその裏面に、ガイドレール６と平行に水平部19
aを有し、かつ、周縁パネル18の内周縁よりも内側に延
出したオーバーハング部19bを形成したインナパネル19
を接合してあり、周縁パネル18の内周縁を中央パネル17
の外周縁に固着したリテーナ20に上方から嵌着すると共
に、インナパネル19のオーバーハング部19bの端縁を中
央パネル17の裏面に弾接させて、これら中央パネル17と
周縁パネル18とを一体的に連結してある。そして、前記
周縁パネル18両側部の背部に形成された空間部を有効利
用して、この空間部に駆動リンク機構21を装着して、サ
ンルーフリッド16からガイドレール６までの間の上下方
向寸法を極力狭められるようにしてある。駆動リンク機
構21は、ガイドレール６に係合したリヤガイドシュー22
上に固設したリヤガイド23とフロントサブガイド24,ガ
イドレール６に係合したフロントガイドシュー25上に固
設したフロントガイド26と、フロントリンク27,リヤリ
ンク28等で大略構成してある。フロントリンク27はその
中間部をフロントガイド26にピン29連結し、後端に設け
たガイドピン30をフロントサブガイド24に形成したガイ
ドスリット24aに係合すると共に、前端を周縁パネル18
の前記インナパネル19に形成した水平部19aにボルト・
ナット31結合したリンクブラケット32の前端部にピン33
連結してある。リヤリンク28はその前端をリンクブラケ
ット32の後端部にピン34連結してある。リヤリンク28は
第１ガイドピン35,第２ガイドピン36,第３ガイドピン37
を備え、第２ガイドピン36をリヤガイド23に形成したガ
イドスリット23aに係合すると共に、第１ガイドピン35,
第３ガイドピン37を、該リヤガイド23に形成したカム溝
23b,カム面23cに摺接させてある。また、リンクブラケ
ット32の前端にはアーム部38を延設してあり、このアー
ム部38端に設けたガイドピン39を、ガイドレール６の一
方のレール溝6aに係合してある。このレール溝6aの前端
には立上がり溝6a1を形成してあり、この立上がり溝6a1
の上止端部とガイドピン39との係合点を支点としてサン
ルーフリッド16をチルトアップするようにしてある。前
記リヤガイドシュー22には図外のモータ，減速機により
駆動されるワイヤ40を連結してあって、該ワイヤ40の押
動，牽引により、リヤガイド23,フロントサブガイド24
が一体に前後方向に摺動するようになっている。また、
フロントガイド26のフロントガイドシュー25と、リヤド
レーン41に結合したドレーンシュー42とは、リヤガイド
シュー22の一側部内に挿通したロッド43で連結して、フ
ロントガイド26とリヤドレーン41とが一体的に前後方向
に摺動するようになっている。第４図中44,45は左右の
ガイドレール６の前後端部にコーナーピース46を介して
接続された前，後トラバーサ、47は後部トラバーサ45寄
りで左右のガイドレール６間に跨設した補強用トラバー
サ、48は下縁をヒンジ部材49により前部トラバーサ44に
連結し、かつ、両側端縁を左右ガイドレール６の前端部
上に固設したリンク機構50により支持したデフレクタ
で、サンルーフリッド16の前縁でリンク51が押圧、押圧
解除されることにより、該サンルーフリッド16の開，閉
動に伴ってルーフ開口部２より出没するようになってい
る。52はサンルーフリッド16の下方で左右のガイドレー
ル６に沿って前後方向に摺動するシェードを示す。
透明又は半透明の中央パネル17と、金属プレート等の硬
質薄板からなる周縁パネル18とで構成している。周縁パ
ネル18はその裏面に、ガイドレール６と平行に水平部19
aを有し、かつ、周縁パネル18の内周縁よりも内側に延
出したオーバーハング部19bを形成したインナパネル19
を接合してあり、周縁パネル18の内周縁を中央パネル17
の外周縁に固着したリテーナ20に上方から嵌着すると共
に、インナパネル19のオーバーハング部19bの端縁を中
央パネル17の裏面に弾接させて、これら中央パネル17と
周縁パネル18とを一体的に連結してある。そして、前記
周縁パネル18両側部の背部に形成された空間部を有効利
用して、この空間部に駆動リンク機構21を装着して、サ
ンルーフリッド16からガイドレール６までの間の上下方
向寸法を極力狭められるようにしてある。駆動リンク機
構21は、ガイドレール６に係合したリヤガイドシュー22
上に固設したリヤガイド23とフロントサブガイド24,ガ
イドレール６に係合したフロントガイドシュー25上に固
設したフロントガイド26と、フロントリンク27,リヤリ
ンク28等で大略構成してある。フロントリンク27はその
中間部をフロントガイド26にピン29連結し、後端に設け
たガイドピン30をフロントサブガイド24に形成したガイ
ドスリット24aに係合すると共に、前端を周縁パネル18
の前記インナパネル19に形成した水平部19aにボルト・
ナット31結合したリンクブラケット32の前端部にピン33
連結してある。リヤリンク28はその前端をリンクブラケ
ット32の後端部にピン34連結してある。リヤリンク28は
第１ガイドピン35,第２ガイドピン36,第３ガイドピン37
を備え、第２ガイドピン36をリヤガイド23に形成したガ
イドスリット23aに係合すると共に、第１ガイドピン35,
第３ガイドピン37を、該リヤガイド23に形成したカム溝
23b,カム面23cに摺接させてある。また、リンクブラケ
ット32の前端にはアーム部38を延設してあり、このアー
ム部38端に設けたガイドピン39を、ガイドレール６の一
方のレール溝6aに係合してある。このレール溝6aの前端
には立上がり溝6a1を形成してあり、この立上がり溝6a1
の上止端部とガイドピン39との係合点を支点としてサン
ルーフリッド16をチルトアップするようにしてある。前
記リヤガイドシュー22には図外のモータ，減速機により
駆動されるワイヤ40を連結してあって、該ワイヤ40の押
動，牽引により、リヤガイド23,フロントサブガイド24
が一体に前後方向に摺動するようになっている。また、
フロントガイド26のフロントガイドシュー25と、リヤド
レーン41に結合したドレーンシュー42とは、リヤガイド
シュー22の一側部内に挿通したロッド43で連結して、フ
ロントガイド26とリヤドレーン41とが一体的に前後方向
に摺動するようになっている。第４図中44,45は左右の
ガイドレール６の前後端部にコーナーピース46を介して
接続された前，後トラバーサ、47は後部トラバーサ45寄
りで左右のガイドレール６間に跨設した補強用トラバー
サ、48は下縁をヒンジ部材49により前部トラバーサ44に
連結し、かつ、両側端縁を左右ガイドレール６の前端部
上に固設したリンク機構50により支持したデフレクタ
で、サンルーフリッド16の前縁でリンク51が押圧、押圧
解除されることにより、該サンルーフリッド16の開，閉
動に伴ってルーフ開口部２より出没するようになってい
る。52はサンルーフリッド16の下方で左右のガイドレー
ル６に沿って前後方向に摺動するシェードを示す。
以上の実施例構造によれば、サンルーフリッド16を第
５図に示すように閉じている状態から、ワイヤ40により
リヤガイドシュー22を前方（図中左側）に押動すると、
フロントリンク27のガイドピン30がフロントサブガイド
24のガイドスリット24aの後止端部側に移動する一方、
リヤリンク28の第1,第2,第３ガイドピン35,36,37がリヤ
ガイド23のカム溝23b,ガイドスリット23a,カム面23cの
後方に移動し、第１ガイドピン35がカム溝23bから離脱
すると共に、第３ガイドピン37がカム面23cの後縁段部
に落ち込み係合し、サンルーフリッド16は第６図に示す
ようにリンクブラケット32前端のアーム部38のガイドピ
ン39を支点としてチルトアップする。
５図に示すように閉じている状態から、ワイヤ40により
リヤガイドシュー22を前方（図中左側）に押動すると、
フロントリンク27のガイドピン30がフロントサブガイド
24のガイドスリット24aの後止端部側に移動する一方、
リヤリンク28の第1,第2,第３ガイドピン35,36,37がリヤ
ガイド23のカム溝23b,ガイドスリット23a,カム面23cの
後方に移動し、第１ガイドピン35がカム溝23bから離脱
すると共に、第３ガイドピン37がカム面23cの後縁段部
に落ち込み係合し、サンルーフリッド16は第６図に示す
ようにリンクブラケット32前端のアーム部38のガイドピ
ン39を支点としてチルトアップする。
前述とは逆に、第５図に示すサンルーフリッド16の閉
蓋状態から、ワイヤ40を後方（図中右側）へ牽引する
と、リヤガイドシュー22の後退移動により、フロントリ
ンク27のガイドピン30がフロントサブガイド24のガイド
スリット24aの前止端側に移動する一方、リヤリンク28
の第1,第2,第３ガイドピン35,36,37がそれぞれカム溝23
b,ガイドスリット23a,カム面23cの前側に移動し、これ
らガイドスリット24a,カム溝23b,ガイドスリット23aお
よびカム面23cのガイド作用により、第７図に示すよう
にサンルーフリッド16が前記閉蓋位置から一旦下降す
る。このサンルーフリッド16の下降によりアーム部38の
ガイドピン39が立上がり溝6a1の底部に移動すると共
に、周縁パネル18の後縁フランジがリヤドレーン41内に
入り込んでラップし（第２図参照）、ウエザーストリッ
プ53,54で前，後方向に２重にシールする。そして、こ
のようなサンルーフリッド16の下降作動を経由した後、
リヤガイドシュー22と一体的にサンルーフリッド16,フ
ロントガイド26,リヤドレーン41がガイドレール６に沿
って格納部55内に後退移動し、ルーフ開口部２が開放さ
れる。
蓋状態から、ワイヤ40を後方（図中右側）へ牽引する
と、リヤガイドシュー22の後退移動により、フロントリ
ンク27のガイドピン30がフロントサブガイド24のガイド
スリット24aの前止端側に移動する一方、リヤリンク28
の第1,第2,第３ガイドピン35,36,37がそれぞれカム溝23
b,ガイドスリット23a,カム面23cの前側に移動し、これ
らガイドスリット24a,カム溝23b,ガイドスリット23aお
よびカム面23cのガイド作用により、第７図に示すよう
にサンルーフリッド16が前記閉蓋位置から一旦下降す
る。このサンルーフリッド16の下降によりアーム部38の
ガイドピン39が立上がり溝6a1の底部に移動すると共
に、周縁パネル18の後縁フランジがリヤドレーン41内に
入り込んでラップし（第２図参照）、ウエザーストリッ
プ53,54で前，後方向に２重にシールする。そして、こ
のようなサンルーフリッド16の下降作動を経由した後、
リヤガイドシュー22と一体的にサンルーフリッド16,フ
ロントガイド26,リヤドレーン41がガイドレール６に沿
って格納部55内に後退移動し、ルーフ開口部２が開放さ
れる。
ここで、前述のようにルーフ開口部２両側縁部のレイ
ンフォース４は、その下縁のブラケット部５を内側に曲
折成形してあるため、ルーフパネル１をルーフサイドレ
ール10の上方から落とし込んで接合する際に、ブラケッ
ト部５端末がルーフサイドレール10と干渉することがな
く、従って、ルーフ開口部２の車幅方向寸法を拡大する
ことができる。この結果、前記ブラケット部５に結合す
るガイドレール６を極力ルーフサイドレール10側に近接
させることができ、以って、乗員のヘッドクリアランス
を拡大できて居住性を高められる利点がある。また、こ
のガイドレール６の外側縁には、ブラケット部５下面に
結合する取付シート部７に続いて立上がり壁８を有段成
形してあり、この立上がり壁８をレインフォース４の外
側に配置して、ドリップチャンネル12を構成し、サンル
ーフリッド16両側縁とルーフ開口部２両側縁との間のパ
ーティング部から侵入，滴下する水を、取付シート部７
上から各ブラケット部５間を通してドリップチャンネル
12に捕捉できるようにしてあるため、サンルーフリッド
16の開蓋時にドリップチャンネル12が見えることがな
く、従って、外観，品質感を一段と向上することができ
る。更に、前記立上がり壁８はその下側部のブラケット
部９によりボディ側ブラケット14を介してルーフサイド
レール10に結合し、実質的にガイドレール6,サンルーフ
リッド16,シェード52等の荷重を、このルーフ骨格部材
であるルーフサイドレール10に負担させることができ
る。従って、取付剛性を著しく高められて、サンルーフ
リッド16のずれを生じることがなく、シール性，見栄え
を一段と向上することができる。
ンフォース４は、その下縁のブラケット部５を内側に曲
折成形してあるため、ルーフパネル１をルーフサイドレ
ール10の上方から落とし込んで接合する際に、ブラケッ
ト部５端末がルーフサイドレール10と干渉することがな
く、従って、ルーフ開口部２の車幅方向寸法を拡大する
ことができる。この結果、前記ブラケット部５に結合す
るガイドレール６を極力ルーフサイドレール10側に近接
させることができ、以って、乗員のヘッドクリアランス
を拡大できて居住性を高められる利点がある。また、こ
のガイドレール６の外側縁には、ブラケット部５下面に
結合する取付シート部７に続いて立上がり壁８を有段成
形してあり、この立上がり壁８をレインフォース４の外
側に配置して、ドリップチャンネル12を構成し、サンル
ーフリッド16両側縁とルーフ開口部２両側縁との間のパ
ーティング部から侵入，滴下する水を、取付シート部７
上から各ブラケット部５間を通してドリップチャンネル
12に捕捉できるようにしてあるため、サンルーフリッド
16の開蓋時にドリップチャンネル12が見えることがな
く、従って、外観，品質感を一段と向上することができ
る。更に、前記立上がり壁８はその下側部のブラケット
部９によりボディ側ブラケット14を介してルーフサイド
レール10に結合し、実質的にガイドレール6,サンルーフ
リッド16,シェード52等の荷重を、このルーフ骨格部材
であるルーフサイドレール10に負担させることができ
る。従って、取付剛性を著しく高められて、サンルーフ
リッド16のずれを生じることがなく、シール性，見栄え
を一段と向上することができる。
発明の効果 以上のように請求項１の発明によれば、ルーフ開口部
の両側縁部の曲折フランジ部に接合したレインフォース
の下縁のブラケットを、ルーフ開口部の内側に向けて曲
折成形してあるため、ルーフパネルの組付け時に前記ブ
ラケットがルーフサイドレールと干渉することがなく、
従って、ルーフ開口部の車幅方向寸法を拡大できてルー
フ開口面積を大きくすることができると共に、前記ブラ
ケット部に結合するガイドレールを極力ルーフサイドレ
ール側に近接，配置できて、乗員のヘッドクリアランス
を拡大することができる。更に、ガイドレール外側縁の
ブラケット部をルーフサイドレールに結合して、ガイド
レール，サンルーフリッド等の荷重を直接このルーフサ
イドレールに負担させることができるため、取付剛性を
著しく高められ、以って、サンルーフリッドの取付精度
を高めてシール性，外観を一段と向上させることができ
るという実用上多大な効果を有する。
の両側縁部の曲折フランジ部に接合したレインフォース
の下縁のブラケットを、ルーフ開口部の内側に向けて曲
折成形してあるため、ルーフパネルの組付け時に前記ブ
ラケットがルーフサイドレールと干渉することがなく、
従って、ルーフ開口部の車幅方向寸法を拡大できてルー
フ開口面積を大きくすることができると共に、前記ブラ
ケット部に結合するガイドレールを極力ルーフサイドレ
ール側に近接，配置できて、乗員のヘッドクリアランス
を拡大することができる。更に、ガイドレール外側縁の
ブラケット部をルーフサイドレールに結合して、ガイド
レール，サンルーフリッド等の荷重を直接このルーフサ
イドレールに負担させることができるため、取付剛性を
著しく高められ、以って、サンルーフリッドの取付精度
を高めてシール性，外観を一段と向上させることができ
るという実用上多大な効果を有する。
請求項２の発明によれば、ガイドレールの取付シート
部の外側に、該取付シート部に続く立上がり壁を有段形
成して、ドリップチャンネルを形成すると共に、レイン
フォースのブラケット部を複数に形成して前記ブラケッ
ト間の隙間を介して取付シート部上とドリップチャンネ
ルとを連通させたため、サンルーフリッドとルーフ開口
部の間のパーティング部から侵入，滴下する水をレイン
フォースの背部側のドリップチャンネルで捕捉すること
ができ、サンルーフリッドの開蓋時に上方からドリップ
チャンネルが見えなくなることから、外観品質を一段と
向上させることができるという実用上多大な効果を有す
る。
部の外側に、該取付シート部に続く立上がり壁を有段形
成して、ドリップチャンネルを形成すると共に、レイン
フォースのブラケット部を複数に形成して前記ブラケッ
ト間の隙間を介して取付シート部上とドリップチャンネ
ルとを連通させたため、サンルーフリッドとルーフ開口
部の間のパーティング部から侵入，滴下する水をレイン
フォースの背部側のドリップチャンネルで捕捉すること
ができ、サンルーフリッドの開蓋時に上方からドリップ
チャンネルが見えなくなることから、外観品質を一段と
向上させることができるという実用上多大な効果を有す
る。
第１図は本発明の一実施例を示す第３図Ｉ−Ｉ線に沿う
断面図、第２図は同第３図のII−II線に沿う断面図、第
３図はサンルーフリッド配置状態を示す自動車の略示的
平面図、第４図はサンルーフリッド，ガイドレール等の
関係を示す分解斜視図、第５図，第６図，第７図はサン
ルーフリッドの作動態様を示す第３図Ｖ−Ｖ線に沿う断
面説明図である。 １…ルーフパネル、２…ルーフ開口部、３…フランジ、
４…レインフォース、５…ブラケット部、６…ガイドレ
ール、７…取付シート部、８…立上り壁、９…ブラケッ
ト部、10…ルーフサイドレール、12…ドリップチャンネ
ル、16…サンルーフリッド。
断面図、第２図は同第３図のII−II線に沿う断面図、第
３図はサンルーフリッド配置状態を示す自動車の略示的
平面図、第４図はサンルーフリッド，ガイドレール等の
関係を示す分解斜視図、第５図，第６図，第７図はサン
ルーフリッドの作動態様を示す第３図Ｖ−Ｖ線に沿う断
面説明図である。 １…ルーフパネル、２…ルーフ開口部、３…フランジ、
４…レインフォース、５…ブラケット部、６…ガイドレ
ール、７…取付シート部、８…立上り壁、９…ブラケッ
ト部、10…ルーフサイドレール、12…ドリップチャンネ
ル、16…サンルーフリッド。
Claims (2)
- 【請求項１】ルーフ開口部の両側縁部に曲折成形したフ
ランジとその曲折基部に亘ってレインフォースを接合す
ると共に、このレインフォースの下縁に曲折成形したブ
ラケット部にガイドレールを結合して、サンルーフリッ
ドを該ガイドレールに沿って摺動自在に配設した構造に
おいて、前記レインフォースのブラケット部をルーフ開
口部の内側に向けて曲折成形する一方、ガイドレールの
外側縁に取付シート部と、該取付シート部に続いて突設
するブラケット部を形成し、前記レインフォースのブラ
ケット部の下面に取付シート部を結合すると共に、前記
ガイドレールのブラケット部をルーフサイドレールに連
結したことを特徴とする自動車のサンルーフ構造。 - 【請求項２】前記ガイドレールの取付シート部の外側
に、該取付シート部に続く立上がり壁を有段成形して、
ドリップチャンネルを形成すると共に、前記レインフォ
ースのブラケット部を複数に形成して、前記ブラケット
部間の隙間を介して取付シート部上とドリップチャンネ
ルとを連通させたことを特徴とする請求項１に記載の自
動車のサンルーフ構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1045772A JPH085319B2 (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | 自動車のサンルーフ構造 |
| GB9003989A GB2230494B (en) | 1989-02-27 | 1990-02-22 | Automatic vehicle sunroof structure |
| DE4005789A DE4005789A1 (de) | 1989-02-27 | 1990-02-23 | Sonnendach fuer kraftfahrzeuge |
| US07/716,743 US5100197A (en) | 1989-02-27 | 1991-06-14 | Automotive vehicle sunroof structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1045772A JPH085319B2 (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | 自動車のサンルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02225130A JPH02225130A (ja) | 1990-09-07 |
| JPH085319B2 true JPH085319B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=12728584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1045772A Expired - Lifetime JPH085319B2 (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | 自動車のサンルーフ構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5100197A (ja) |
| JP (1) | JPH085319B2 (ja) |
| DE (1) | DE4005789A1 (ja) |
| GB (1) | GB2230494B (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653246U (ja) * | 1990-12-07 | 1994-07-19 | アイシン精機株式会社 | サンルーフのハウジング |
| NL9101386A (nl) * | 1991-08-13 | 1993-03-01 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Motorvoertuig met een open dakconstructie. |
| DE9302762U1 (de) * | 1993-02-25 | 1993-04-15 | Kelm, Eckehart, 8031 Gilching | Verstelleinrichtung für ein Hebeschiebedach |
| DE29811016U1 (de) | 1998-06-19 | 1999-10-28 | Meritor Automotive Gmbh | Verstellvorrichtung für ein Sonnendach eines Fahrzeuges |
| DE29815104U1 (de) | 1998-08-22 | 1999-12-30 | Meritor Automotive Gmbh | Führungsmechanik für ein aus mindestens zwei Lamellen bestehendes Fahrzeugschiebedach |
| DE29820613U1 (de) * | 1998-11-18 | 2000-03-30 | Meritor Automotive Gmbh | Schiebedach für Fahrzeuge |
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| EP3868586B1 (en) | 2020-02-24 | 2023-10-25 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
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| DE102021102626A1 (de) | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Webasto SE | Anordnung und Deckelsystem für ein Fahrzeugdach und Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (15)
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| US3964784A (en) * | 1974-07-11 | 1976-06-22 | American Sun Roof Corporation | Sliding roof construction |
| DE2851939A1 (de) * | 1978-12-01 | 1980-06-12 | Webasto Werk Baier Kg W | Fahrzeugdach |
| DE2856015C2 (de) * | 1978-12-23 | 1986-12-04 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Fahrzeugdach |
| DE2954165C2 (ja) * | 1979-04-12 | 1989-01-26 | Webasto-Werk W. Baier Gmbh & Co, 8035 Gauting, De | |
| DE3221487C2 (de) * | 1982-06-07 | 1989-12-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Kabelführung für Kraftfahrzeug-Schiebedächer |
| US4553307A (en) * | 1984-01-17 | 1985-11-19 | Asc Incorporated | Method for installing a sliding roof panel assembly |
| DE3532104A1 (de) * | 1985-09-09 | 1987-04-23 | Webasto Werk Baier Kg W | Vormontierte einbaueinheit fuer schiebehebedaecher von fahrzeugen |
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| JPH05450Y2 (ja) * | 1987-07-31 | 1993-01-07 | ||
| FR2619535B1 (fr) * | 1987-08-20 | 1994-06-17 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Toit de vehicule avec une ouverture de toit |
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| JPH06285716A (ja) * | 1993-04-02 | 1994-10-11 | T K R:Kk | タップ加工装置 |
-
1989
- 1989-02-27 JP JP1045772A patent/JPH085319B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-02-22 GB GB9003989A patent/GB2230494B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-02-23 DE DE4005789A patent/DE4005789A1/de active Granted
-
1991
- 1991-06-14 US US07/716,743 patent/US5100197A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2230494A (en) | 1990-10-24 |
| DE4005789A1 (de) | 1990-09-06 |
| GB9003989D0 (en) | 1990-04-18 |
| DE4005789C2 (ja) | 1992-06-17 |
| US5100197A (en) | 1992-03-31 |
| JPH02225130A (ja) | 1990-09-07 |
| GB2230494B (en) | 1993-01-27 |
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