JPH08301051A - Air bag device - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To prevent deflection of a housing at unoperated time of a device, generation of a sound and positional dislocation of an air bag door by arranging bendable deformable support members between an air bag housing and an inflator, and supporting/fixing the inflator with/to the air bag housing through the support members. CONSTITUTION: An inflator 4 is fixed at an interval from its bottom wall 10a inside of an air bag housing 5 through a pair of support members 22. The respective support members 22 are provided with a support surface 29 running along a shape of the inflator 4, a pair of leg parts 30 and 31 whose intermediate parts are molded in a V shape toward the inside in its both side parts and a pair of installing parts 32 and 33 respectively bending inside on the lower ends of these leg parts 30 and 31. Therefore, when excessive action force in the direction for crossing the support surface 29 is applied to the support members 22, parts of the leg parts 30 and 31 are bent and deformed. Therefore, vibration of the air bag housing 5 caused by vibration or the like of a car body is restrained, and a sound is not generated.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車体に取付けられるエ
アバッグハウジングの内部に、エアバッグ及びこのエア
バッグを作動させるインフレータをそれぞれ収容して成
るエアバッグ装置に関し、特に、四輪自動車の助手席用
のエアバッグ装置に適用して好適なものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air bag device in which an air bag and an inflator for operating the air bag are housed inside an air bag housing mounted on a vehicle body. It is suitable for application to an airbag device for a seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図１０は従来における助手席用のエアバ
ッグ装置１を示すものであって、このエアバッグ装置１
は、車室内の前部に配設されたインストルメントパネル
２の裏面２ａ側において助手席に対応する上部箇所に装
備されている。なお、エアバッグ装置１は、収縮状態の
エアバッグ３とこのエアバッグ３を作動させるインフレ
ータ４とをエアバッグハウジング５内に収納して成るも
のであり、自動車の左右一対のフロントピラー（図示せ
ず）に両端が固着されてこれらの間に架設されたサポー
トパイプ６に、エアバッグハウジング５のハウジングブ
ラケット７、及び、前記サポートパイプ６に溶接結合さ
れたブラケット８を介してボルト締め等にて固定されて
いる。2. Description of the Related Art FIG. 10 shows a conventional airbag apparatus 1 for a passenger seat.
Is mounted on the rear surface 2a side of the instrument panel 2 arranged in the front part of the vehicle compartment at an upper portion corresponding to the passenger seat. The airbag device 1 is configured by accommodating an airbag 3 in a contracted state and an inflator 4 for operating the airbag 3 in an airbag housing 5, and a pair of left and right front pillars (not shown) of an automobile. To the support pipe 6 having both ends fixed to each other and erected between them, via the housing bracket 7 of the airbag housing 5 and the bracket 8 welded to the support pipe 6 by bolting or the like. It is fixed.

【０００３】上述のエアバッグハウジング５は、天部に
開放口９を有するハウジング本体１０と、このハウジン
グ本体１０の底面１０ａにインフレータ４と一緒に共締
めされる板金製のほぼＬ字形状のハウジングブラケット
７とで構成されている。そして、前記ハウジングブラケ
ット７の先端縁には複数のボルト挿通孔（図示せず）が
形成されており、これらのボルト挿通孔が形成されてい
る部分が車体側へのエアバッグハウジング５の取付部１
２となされている。かくして、エアバッグハウジング５
のハウジングブラケット７は、前記ボルト挿通孔を利用
することにより、サポートパイプ６に予め固着されたブ
ラケット８に複数箇所（例えば３箇所）でボルト締めさ
れるようになっている。なお、このボルト締めは、前記
ブラケット８に予め溶着されたナット１１ａ及びボルト
１１ｂにて行われる。The airbag housing 5 described above has a housing body 10 having an opening 9 at the top and a substantially L-shaped housing made of sheet metal which is fastened together with the inflator 4 to the bottom surface 10a of the housing body 10. It is composed of a bracket 7. A plurality of bolt insertion holes (not shown) are formed at the front edge of the housing bracket 7, and the portion where the bolt insertion holes are formed is the mounting portion of the airbag housing 5 on the vehicle body side. 1
It is said to be 2. Thus, the airbag housing 5
The housing bracket 7 is configured to be bolted to the bracket 8 previously fixed to the support pipe 6 at a plurality of positions (for example, three positions) by using the bolt insertion holes. The bolts are tightened by the nuts 11a and the bolts 11b which are welded to the bracket 8 in advance.

【０００４】また、インストルメントパネル２にはエア
バッグハウジング５の開放孔９に対応する箇所に開口１
３が設けられており、これらの開放孔９及び開口１３を
覆ってエアバッグハウジング５を保護するためにインス
トルメントパネル２と同じ材質（例えば、ポリプロピレ
ン製）のエアバッグドア（エアバッグカバー）１４が配
設されている。すなわち、車体前方側のエアバッグドア
１４の一端部１４ａがインストルメントパネル２に図外
のヒンジ部材を介して回動可能に支持されており、通常
時には図１０に示す閉扉状態の下でその突片部１４ｂ，
１４ｃがエアバッグハウジング５に嵌め込まれて固定さ
れ、エアバッグドア１４によりエアバッグ装置１が保護
されている。The instrument panel 2 has an opening 1 at a position corresponding to the opening 9 of the airbag housing 5.
3 is provided, and an airbag door (airbag cover) 14 made of the same material as the instrument panel 2 (for example, polypropylene) to cover the opening 9 and the opening 13 and protect the airbag housing 5. Is provided. That is, one end portion 14a of the airbag door 14 on the front side of the vehicle body is rotatably supported by the instrument panel 2 via a hinge member (not shown). Piece 14b,
14 c is fitted and fixed in the airbag housing 5, and the airbag device 1 is protected by the airbag door 14.

【０００５】しかして、エアバッグ３が作動する際にエ
アバッグドア１４が上方に押圧され、その突片部１４
ｂ，１４ｃがエアバッグハウジング５から離脱されてエ
アバッグドア１４が一端部１４ａを中心に上方に回動さ
れ、エアバッグ３が展開（膨張）するようになってい
る。However, when the airbag 3 is operated, the airbag door 14 is pressed upward, and the protruding portion 14 of the airbag door 14 is pushed upward.
b and 14c are detached from the airbag housing 5, the airbag door 14 is pivoted upward about the one end portion 14a, and the airbag 3 is deployed (inflated).

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のエアバッグ装置１に前向きの負荷（エアバッ
グ３が作動しない程度の力）が加わった場合には、その
負荷はサポートパイプ６，エアバッグハウジング５，ブ
ラケット８及びその他の関連部分にて受け止められるよ
うになっているため、次のような不具合がある。すなわ
ち、エアバッグ装置１に前向きの負荷が加わった際に
は、エアバッグドア１４は前方へ向かうが、このときの
負荷の度合によってはエアバッグハウジング５がたわん
でしまい、振動の発生によって音が生じることがある。
また、エアバッグドア１４の上下の取付けがずれてしま
い、外観上好ましくない状態になる可能性がある。従っ
て、従来では、この対策のために各部材の形状や寸法等
に大きな制約を受け、設計の自由度が低くコスト高にな
っているのが実状である。また、組付方法も複雑となっ
ている。However, when a forward load (a force that does not actuate the airbag 3) is applied to the conventional airbag device 1 as described above, the load is the support pipe 6 and the air. Since it is received by the bag housing 5, the bracket 8 and other related parts, there are the following problems. That is, when a forward load is applied to the airbag device 1, the airbag door 14 moves forward, but depending on the degree of the load at this time, the airbag housing 5 bends and a noise is generated due to vibration. May occur.
Further, the upper and lower attachment of the airbag door 14 may be misaligned, which may result in an unfavorable appearance. Therefore, conventionally, in order to cope with this, the shape, size, etc. of each member are largely restricted, and the degree of freedom in design is low and the cost is high. Also, the assembly method is complicated.

【０００７】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、エアバッグ装置の非動作
時に前向きの負荷が加わった場合におけるエアバッグハ
ウジングのたわみの発生ひいてはエアバッグハウジング
の振動による音の発生を防止できると共に、エアバッグ
ドアの位置ずれの発生を回避することができ、しかも、
各部材についての形状・寸法等の制約を受けることなく
設計の自由度の向上を図り得るような構成のエアバッグ
装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is the occurrence of bending of the airbag housing when a forward load is applied when the airbag device is not operating, and thus the airbag. It is possible to prevent the generation of sound due to the vibration of the housing, and it is possible to avoid the displacement of the airbag door, and moreover,
An object of the present invention is to provide an airbag device having a configuration capable of improving the degree of freedom in design without being restricted by the shape and size of each member.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体に取付けられるエアバッグハウ
ジングの内部に、エアバッグ及びこのエアバッグを作動
させるインフレータをそれぞれ収容して成るエアバッグ
装置において、前記エアバッグハウジングとインフレー
タとの間に屈曲変形可能な支持部材を配設し、前記支持
部材を介して前記インフレータを前記エアバッグハウジ
ングに支持固定するように構成している。In order to achieve the above object, in the present invention, an air bag housing mounted on a vehicle body is provided with an air bag and an inflator for operating the air bag. In the bag device, a bendable and deformable support member is arranged between the airbag housing and the inflator, and the inflator is supported and fixed to the airbag housing via the support member.

【０００９】また、本発明では、前記支持部材が、前記
インフレータの外面形状に沿った曲面形状の支持面と、
この支持面の両側部に連設されかつ中間部分が内側又は
外側に向けて凸状に屈曲された一対の脚部と、これらの
脚部の下端に屈曲成形されかつ前記エアバッグハウジン
グに取付けられる一対の取付部とをそれぞれ具備するよ
うに構成している。Further, in the present invention, the supporting member has a curved supporting surface conforming to the outer surface shape of the inflator.
A pair of legs connected to both sides of this support surface and having an intermediate portion bent inwardly or convexly, and a lower end of these legs bent and molded and attached to the airbag housing. It is configured to include a pair of mounting portions, respectively.

【００１０】[0010]

【作用】エアバッグハウジングとインフレータとの間に
屈曲変形可能な支持部材を介在させることにより、エア
バッグ装置の非動作時にエアバッグ装置に前向きの負荷
が加わった場合に前記支持部材が負荷受止構造部として
の機能を果たすこととなり、エアバッグハウジングのた
わみ並びにこれに基づくエアバッグハウジングの振動及
び音の発生やエアバッグドアの位置ずれが防止される。
また、支持部材を設けることにより、エアバッグ装置及
びその取付部分の各部材に負荷受止機能を持たせる必要
がなくなってこれらの各部材の形状・寸法等に制約がな
くなり、ひいては設計の自由度の向上及びコストダウン
が可能となる。By providing a bending-deformable support member between the airbag housing and the inflator, the support member receives a load when a forward load is applied to the airbag device when the airbag device is not operating. By functioning as a structural part, the deflection of the airbag housing, the vibration and sound of the airbag housing due to this, and the displacement of the airbag door are prevented.
Further, by providing the supporting member, it becomes unnecessary to give the load receiving function to each member of the airbag device and its mounting portion, and there is no restriction on the shape and size of each of these members. Can be improved and cost can be reduced.

【００１１】[0011]

【実施例】以下、本発明の実施例について図１〜図９を
参照して詳細に説明する。なお、これらの図において図
１０と同様の部分には同一の符号を付することする。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. In these figures, the same parts as those in FIG. 10 are designated by the same reference numerals.

【００１２】図１は本発明に係るエアバッグ装置２０を
装備する四輪自動車のインストルメントパネル２を示す
ものであって、このインストルメントパネル２は車室内
の前部すなわち運転席及び助手席の前方箇所に配設され
ている。そして、上述のエアバッグ装置２０は助手席の
前方箇所に対応するインストルメントパネル２の裏面２
ａ側に配設されている。FIG. 1 shows an instrument panel 2 of a four-wheeled vehicle equipped with an airbag device 20 according to the present invention. The instrument panel 2 is located in the front part of the vehicle compartment, that is, in the driver's seat and the passenger's seat. It is located at the front. The airbag device 20 described above is provided with the back surface 2 of the instrument panel 2 corresponding to the front part of the passenger seat.
It is arranged on the a side.

【００１３】エアバッグ装置２０は、図２及び図３に示
すように、エアバッグ３及びインフレータ４を収容する
ハウジング本体１０と、このハウジング本体１０の底壁
１０ａに取付けられる板金製のほぼＬ字形状のハウジン
グブラケット７とから構成されている。そして、上述の
ハウジング本体１０の内部には、その底壁１０ａから間
隔を隔てた近傍箇所にインフレータ４が一対の支持部材
２２を介して固定されており、このインフレータ４の上
部にエアバッグ３が配置されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag device 20 includes a housing body 10 for accommodating the airbag 3 and the inflator 4, and a substantially L-shaped metal plate attached to the bottom wall 10a of the housing body 10. And a housing bracket 7 having a shape. The inflator 4 is fixed inside the housing body 10 at a location spaced apart from the bottom wall 10a via a pair of support members 22, and the airbag 3 is mounted on the inflator 4. It is arranged.

【００１４】ここで、ハウジング本体１０へのインフレ
ータ４及びハウジングブラケット７のそれぞれの組付構
造について述べると、次の通りである。まず、図３及び
図４に示すように、ハウジング本体１０は上部に開放口
９を有するように長手状に屈曲成形された箱状構造体か
ら成り、その底壁１０ａは基体部分２３とこの基体部分
２３の両側部分を鈍角をもって上方に屈曲させて成る一
対の傾斜部分２４とを有している。そして、前記基体部
分２３の下面には３本のスタッドボルト２５が一体に溶
接結合されて下方に突出されている。一方、ハウジング
ブラケット７の取付片部７ａには、前記３本のスタッド
ボルト２５に対応する３つのボルト挿通孔２６が形成さ
れると共に、ハウジングブラケット７の垂下片部７ｂに
は、ハウジング取付用の複数のボルト挿通孔（図示せ
ず）が形成されている。The structure of assembling the inflator 4 and the housing bracket 7 to the housing body 10 will be described below. First, as shown in FIGS. 3 and 4, the housing body 10 is composed of a box-shaped structure that is bent and formed in a longitudinal shape so as to have an opening 9 in the upper portion, and the bottom wall 10a has a base portion 23 and this base portion. It has a pair of inclined portions 24 formed by bending both side portions of the portion 23 upward with an obtuse angle. Then, three stud bolts 25 are integrally welded to the lower surface of the base portion 23 so as to project downward. On the other hand, the mounting piece 7a of the housing bracket 7 is formed with three bolt insertion holes 26 corresponding to the three stud bolts 25, and the hanging piece 7b of the housing bracket 7 is for mounting a housing. A plurality of bolt insertion holes (not shown) are formed.

【００１５】また、インフレータ４の外面は円筒面とし
て成形されており、図４に明示するようにその下側部分
の４箇所にはスタッドボルト２８がそれぞれ一体に溶接
結合されて下方に突出されている。なお、これら４つの
スタッドボルト２８はハウジング本体１０の底壁１０ａ
側の角部（隅部）に配置されるようになっており、締付
作業を容易に行い得るようにインフレータ４の外周面方
向に沿ってできるだけ長い間隔をとって左右対称に配設
されている。Further, the outer surface of the inflator 4 is formed as a cylindrical surface, and as clearly shown in FIG. 4, stud bolts 28 are integrally welded and protruded downward at four portions of the lower portion thereof. There is. In addition, these four stud bolts 28 are provided on the bottom wall 10 a of the housing body 10.
Are arranged at the corners (corners) on the side, and are arranged symmetrically along the outer peripheral surface direction of the inflator 4 with a space as long as possible so that the tightening work can be easily performed. There is.

【００１６】一方、既述の一対の支持部材２２は互いに
同一形状の部材であって、これらは一枚の金属板を屈曲
成形して成るものである。具体的には、図３〜図５に示
すように、各支持部材２２は、インフレータ４の形状に
沿うように同じ曲率を有するように成形された支持面２
９と、この支持面２９の両側部に連設されかつ中間部分
が内側に向けて凸状に屈曲されてくの字形状に成形され
た一対の脚部３０，３１と、これらの脚部３０，３１の
下端において内側にそれぞれ屈曲成形された一対の取付
部３２，３３とを具備するように構成されている。さら
に詳述すると、一対の脚部３０，３１は、図６に明示す
るように、上部３４，下部３５及びこれらの間の腰部３
６の３箇所においてそれぞれ湾曲されている。すなわ
ち、本例においては、前記上部３４及び下部３５は互い
に同じ方向に湾曲されると共に、前記腰部３６はこれら
とは逆の方向に湾曲されて内側に向けて凸状に屈曲成形
されている。従って、これら一対の支持部材２２は支持
面２９に交差する方向の過大な作用力が加わった場合に
は、脚部３０，３１の部分が屈曲変形されるように設定
されている。さらに、各支持部材２２の支持面２９のほ
ぼ中央箇所にはボルト挿通孔４０が設けられている。On the other hand, the above-mentioned pair of supporting members 22 are members having the same shape, and these are formed by bending a single metal plate. Specifically, as shown in FIGS. 3 to 5, each support member 22 has a support surface 2 formed so as to have the same curvature along the shape of the inflator 4.
9, a pair of leg portions 30 and 31 which are continuously provided on both sides of the support surface 29, and whose intermediate portions are bent inward in a convex shape to form a dogleg shape, and the leg portions 30 and 31. It is configured to include a pair of mounting portions 32 and 33 that are bent and formed inside at the lower end of 31. More specifically, as shown in FIG. 6, the pair of legs 30 and 31 includes an upper portion 34, a lower portion 35, and a waist portion 3 therebetween.
6 are curved at three locations. That is, in this example, the upper portion 34 and the lower portion 35 are curved in the same direction as each other, and the waist portion 36 is curved in a direction opposite to these and is bent and formed inwardly convexly. Therefore, the pair of support members 22 are set so that the leg portions 30 and 31 are bent and deformed when an excessive acting force in a direction intersecting the support surface 29 is applied. Further, a bolt insertion hole 40 is provided at a substantially central portion of the support surface 29 of each support member 22.

【００１７】なお、エアバッグ３が展開する際に支持部
材２２に作用する力によっては支持部材２２が屈曲変形
されないように設定されており、従ってエアバッグ装置
２０の作動は阻害されないように設定されている。The support member 22 is set so as not to be bent and deformed by the force acting on the support member 22 when the airbag 3 is deployed, and therefore, the operation of the airbag device 20 is set not to be disturbed. ing.

【００１８】かくして、支持部材２２は、図３に明示す
るように、ハウジング本体１０の内部に配置されると共
に、一方の取付部３３はハウジング本体１０の底壁１０
ａの基体部分２３に溶接結合され、他方の取付部３２は
前記底壁１０ａの傾斜部分２４に溶接結合されている。
また、このようにしてハウジング本体１０の底壁１０ａ
上に固定された支持部材２２のボルト挿通孔４０にはイ
ンフレータ４側のスタッドボルト２８が上方から挿入さ
れ、このスタッドボルト２８に螺着したナット３７の締
付けにより、インフレータ４の下部が支持部材２２の支
持面２９に密着された状態で前記インフレータ４が前記
一対の支持部材２２上に固定配置されるようになってい
る。従って、この固定状態の下では、インフレータ４と
ハウジング本体１０の底壁１０ａとの間に屈曲変形可能
な支持部材２２が介在され、これによりインフレータ４
はハウジング本体１０に直接的に固定されることなく、
前記底壁１０ａから間隔を隔てて配置されるようになっ
ている。Thus, the support member 22 is disposed inside the housing body 10 as shown in FIG. 3, and the one mounting portion 33 is provided on the bottom wall 10 of the housing body 10.
The base portion 23 of a is welded and the other mounting portion 32 is welded to the inclined portion 24 of the bottom wall 10a.
Further, in this way, the bottom wall 10a of the housing body 10 is
A stud bolt 28 on the side of the inflator 4 is inserted from above into a bolt insertion hole 40 of the support member 22 fixed above, and a nut 37 screwed onto the stud bolt 28 is tightened so that the lower portion of the inflator 4 is supported by the support member 22. The inflator 4 is fixedly arranged on the pair of support members 22 in a state in which the inflator 4 is in close contact with the support surfaces 29. Therefore, under this fixed state, the bending-deformable support member 22 is interposed between the inflator 4 and the bottom wall 10a of the housing body 10, whereby the inflator 4 is
Is not directly fixed to the housing body 10,
It is arranged to be spaced from the bottom wall 10a.

【００１９】また、ハウジング本体１０の下部には、次
のような状態でハウジングブラケット７が固定されてい
る。すなわち、ハウジングブラケット７のボルト挿通孔
２６にエアバッグハウジング５のスタッドボルト２５を
差し込んでエアバッグ本体１０の基体部分２３をハウジ
ングブラケット７の取付片部７ａに載置し、ボルト挿通
孔２６から突出したスタッドボルト２５の部分にナット
３８を螺着することにより、エアバッグハウジング５が
ハウジングブラケット７に固定されている。なお、ハウ
ジングブラケット７の垂下片部７ｂの下部はサポートパ
イプ６に固着されたブラケット８にナット１１ａ及びボ
ルト１１ｂにて締付固定されており（図２参照）、従っ
てエアバッグハウジング５は前記ハウジングブラケット
７及びブラケット８を介して車体側に固定されている。A housing bracket 7 is fixed to the lower part of the housing body 10 in the following state. That is, the stud bolts 25 of the airbag housing 5 are inserted into the bolt insertion holes 26 of the housing bracket 7, the base portion 23 of the airbag body 10 is placed on the mounting piece 7 a of the housing bracket 7, and the protrusions are projected from the bolt insertion holes 26. The airbag housing 5 is fixed to the housing bracket 7 by screwing a nut 38 onto the stud bolt 25. The lower portion of the hanging piece 7b of the housing bracket 7 is fixed to the bracket 8 fixed to the support pipe 6 with a nut 11a and a bolt 11b (see FIG. 2). It is fixed to the vehicle body side via brackets 7 and 8.

【００２０】このような構成によれば、エアバッグ装置
２０が作動しない状態の下でエアバッグハウジング５に
負荷が加わっても、その際の負荷を一対の支持部材２２
で受け止めることができる。すなわち、エアバッグ装置
２０が作動しない状態の下でエアバッグ装置２０に前向
きの負荷が加わった場合には、エアバッグドア１４は容
易に変形して前方へ向かうが、このときエアバッグドア
１４に加わった負荷はエアバッグ３及びインフレータ４
を介して支持部材２２に伝達される。そして、支持部材
２２に過大な負荷が伝達されると、支持部材２２の脚部
３０，３１においてその上部３４，下部３５及び腰部３
６が負荷の方向や大きさ等に応じてそれぞれ屈曲変形さ
れるので、前方のいかなる方向から負荷が加わってもそ
の負荷は支持部材２２によって受け止められることとな
る。その結果、エアバッグ本体１０ａ及びハウジングブ
ラケット７の変形が回避され、ひいては車体の振動等に
伴うエアバッグハウジング５の振動は極力抑えられて音
の発生が起きなくなる。また、負荷についての対応は支
持部材２２のみでできるので、エアバッグドア１４は負
荷を受け止める必要がなく、従ってその取付けが大幅に
ずれて外観を損なうといった問題も生じない。According to this structure, even if a load is applied to the airbag housing 5 under the condition that the airbag device 20 does not operate, the load at that time is applied to the pair of support members 22.
You can catch it. That is, when a forward load is applied to the airbag device 20 while the airbag device 20 is not operating, the airbag door 14 is easily deformed and moves forward. The applied load is the airbag 3 and the inflator 4.
Is transmitted to the support member 22 via. Then, when an excessive load is transmitted to the support member 22, the upper portions 34, the lower portions 35 and the waist portion 3 of the leg portions 30 and 31 of the support member 22.
Since 6 is bent and deformed in accordance with the direction and size of the load, the load is received by the support member 22 regardless of the direction in which the load is applied. As a result, the deformation of the airbag body 10a and the housing bracket 7 is avoided, and the vibration of the airbag housing 5 due to the vibration of the vehicle body is suppressed as much as possible, and the sound is not generated. Further, since the load can be dealt with only by the support member 22, the airbag door 14 does not need to receive the load, and therefore, there is no problem that the mounting is greatly deviated and the appearance is impaired.

【００２１】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、支持部材２２の形状は必要に応じて図７，
図８或いは図９に示すような形状に変更可能である。す
なわち、図７に示す如く支持部材２２の脚部３０，３１
を外側に湾曲させた形状に構成してもよく、図８及び図
９に示す如く１つの支持部材２２を用いてその一対の取
付部３２，３３をハウジング本体１０ａの一対の傾斜部
分２４にそれぞれ溶接結合するようにしてもよい。な
お、図８の実施例で用いる支持部材２２は、既述の実施
例の場合（図３参照）と同様の形状に屈曲成形して成る
脚部３０，３１を有するものであり、図９の実施例で用
いる支持部材２２は、支持部材２２の脚部３０，３１を
外側に向けて凸状に湾曲させた形状に屈曲成形して成る
脚部３０，３１を有するものである。The embodiment of the present invention has been described above.
The present invention is not limited to this embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, the shape of the support member 22 may be as shown in FIG.
The shape can be changed to that shown in FIG. 8 or 9. That is, as shown in FIG. 7, the leg portions 30, 31 of the support member 22.
May be curved outwardly, and as shown in FIGS. 8 and 9, one support member 22 is used to attach the pair of mounting portions 32 and 33 to the pair of inclined portions 24 of the housing body 10a, respectively. It may be welded. The supporting member 22 used in the embodiment of FIG. 8 has leg portions 30 and 31 formed by bending and molding into the same shape as in the case of the above-described embodiment (see FIG. 3), and the supporting member 22 of FIG. The support member 22 used in the embodiment has the leg portions 30 and 31 formed by bending the leg portions 30 and 31 of the support member 22 into a shape in which the leg portions 30 and 31 are convexly curved outward.

【００２２】また、前記支持部材２２の脚部３０，３１
の屈曲形状は各種に変更可能であり、多数の屈曲形状部
を有するような蛇腹形状に成形するようにしてもよい。
さらに、インフレータ４をハウジング本体１０ａ内に支
持するために、必要に応じて３つ以上の支持部材２２を
用いるようにしてもよい。The leg portions 30 and 31 of the support member 22 are also provided.
The bent shape can be changed in various ways, and may be formed into a bellows shape having a large number of bent portions.
Furthermore, in order to support the inflator 4 inside the housing body 10a, three or more support members 22 may be used as necessary.

【００２３】[0023]

【発明の効果】以上の如く、本発明は、エアバッグハウ
ジングとインフレータとの間に屈曲変形可能な支持部材
を配設し、前記支持部材を介して前記インフレータを前
記エアバッグハウジングに支持固定するように構成した
ものであるから、エアバッグ装置の非作動時にエアバッ
グ装置に前向きの負荷が加わった場合には、その負荷を
支持部材にて受け止めることができる。従って、エアバ
ッグハウジングのたわみを防止し得て、車体の振動に伴
うエアバッグハウジングの振動及び音の発生やエアバッ
グドアの位置ずれの発生を防止することができる。しか
も、このような負荷受止構造部を具備するものでありな
がら、通常時にはエアバッグハウジングの保持は確実に
行い得るように設定することが可能である。As described above, according to the present invention, the bending-deformable support member is disposed between the airbag housing and the inflator, and the inflator is supported and fixed to the airbag housing via the support member. With this configuration, when a forward load is applied to the airbag device when the airbag device is not in operation, the load can be received by the support member. Therefore, the deflection of the airbag housing can be prevented, and the vibration and sound of the airbag housing and the displacement of the airbag door due to the vibration of the vehicle body can be prevented. Moreover, even though the load receiving structure is provided, it can be set so that the airbag housing can be reliably held under normal conditions.

【００２４】また、上述のように負荷の受け止めは支持
部材にて行われるので、その他のエアバッグ装置の構成
部材並びにエアバッグ装置の取付けに関連する部材の形
状や強度等に制約がなくなり、設計の自由度の改善及び
コストダウンを図ることができる。さらに、本発明はエ
アバッグハウジング内におけるインフレータの支持構造
の改良に係るものであってインストルメントパネルの内
部の改良であるため、既存のインストルメントパネルの
意匠を損なわずに済み、従ってインストルメントパネル
の意匠を変更する必要はないという利点がある。その
上、本発明は、エアバッグハウジングや支持部材等の形
状，板厚等を適宜に調整することにより、ほとんどの種
類の車両に適用することが可能である。Further, as described above, since the load is received by the supporting member, there are no restrictions on the shapes and strengths of the other constituent members of the airbag apparatus and the members related to the mounting of the airbag apparatus, and the design is eliminated. The degree of freedom can be improved and the cost can be reduced. Further, the present invention relates to an improvement in the support structure of the inflator in the airbag housing, which is an improvement in the inside of the instrument panel, and therefore does not impair the design of the existing instrument panel, and therefore the instrument panel There is an advantage that it is not necessary to change the design of the. Moreover, the present invention can be applied to most types of vehicles by appropriately adjusting the shape, plate thickness, etc. of the airbag housing, the support member, and the like.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明に係るエアバッグ装置を装備する自動車
のインストルメントパネルの分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of an instrument panel of a vehicle equipped with an airbag device according to the present invention.

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG.

【図３】エアバッグハウジング内におけるインフレータ
の支持構造を示す要部の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part showing a support structure of an inflator in an airbag housing.

【図４】エアバッグ装置の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the airbag device.

【図５】支持部材の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a support member.

【図６】支持部材の側部部分の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view of a side portion of a support member.

【図７】支持部材の変形例を示す図３と同様の断面図で
ある。FIG. 7 is a sectional view similar to FIG. 3, showing a modified example of the support member.

【図８】支持部材の別の変形例を示す図３と同様の断面
図である。FIG. 8 is a sectional view similar to FIG. 3, showing another modification of the support member.

【図９】支持部材のさらに別の変形例を示す図３と同様
の断面図である。FIG. 9 is a sectional view similar to FIG. 3, showing yet another modified example of the support member.

【図１０】従来のエアバッグ装置の取付構造を示す断面
図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a conventional airbag device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ インストルメントパネル ３ エアバッグ ４ インフレータ ５ エアバッグハウジング ６ サポートパイプ ７ ハウジングブラケット １０ ハウジング本体 １０ａ 底壁 １４ エアバッグドア（エアバッグカバー） ２０ エアバッグ装置 ２２ 支持部材 ２５ スタッドボルト ２８ スタッドボルト ２９ 支持面 ３０，３１ 脚部 ３２，３３ 取付部 ３４ 上部 ３５ 下部 ３６ 腰部 2 Instrument panel 3 Air bag 4 Inflator 5 Air bag housing 6 Support pipe 7 Housing bracket 10 Housing body 10a Bottom wall 14 Air bag door (air bag cover) 20 Air bag device 22 Support member 25 Stud bolt 28 Stud bolt 29 Support surface 30, 31 Legs 32, 33 Mounting part 34 Upper part 35 Lower part 36 Waist part

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車体に取付けられるエアバッグハウジン
グの内部に、エアバッグ及びこのエアバッグを作動させ
るインフレータをそれぞれ収容して成るエアバッグ装置
において、前記エアバッグハウジングとインフレータと
の間に屈曲変形可能な支持部材を配設し、前記支持部材
を介して前記インフレータを前記エアバッグハウジング
に支持固定するように構成したことを特徴とするエアバ
ッグ装置。1. An air bag device comprising an air bag housing attached to a vehicle body and an air bag and an inflator for operating the air bag, respectively. The air bag device is bendable and deformable between the air bag housing and the inflator. An air bag device, characterized in that a different support member is provided, and the inflator is supported and fixed to the air bag housing via the support member. 【請求項２】 前記支持部材が、前記インフレータの外
面形状に沿った曲面形状の支持面と、この支持面の両側
部に連設されかつ中間部分が内側又は外側に向けて凸状
に屈曲された一対の脚部と、これらの脚部の下端に屈曲
成形されかつ前記エアバッグハウジングに取付けられる
一対の取付部とをそれぞれ具備することを特徴とする請
求項１に記載のエアバッグ装置。2. The support member is connected to a support surface having a curved shape along the outer surface of the inflator, and to both sides of the support surface, and an intermediate portion is bent inwardly or outwardly in a convex shape. The airbag device according to claim 1, further comprising: a pair of leg portions, and a pair of attachment portions that are bent and formed at lower ends of the leg portions and are attached to the airbag housing.