JPH07125597A - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
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- JPH07125597A JPH07125597A JP5272655A JP27265593A JPH07125597A JP H07125597 A JPH07125597 A JP H07125597A JP 5272655 A JP5272655 A JP 5272655A JP 27265593 A JP27265593 A JP 27265593A JP H07125597 A JPH07125597 A JP H07125597A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車両の助手席前方等
に配置されるエアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device arranged in front of a passenger seat of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来のエアバッグ装置では、
折り畳まれた袋状のエアバッグと、エアバッグにガスを
供給して膨らませるインフレーターと、エアバッグの周
囲をそれぞれ覆う筒形状のケース及びケースの開口部に
配置される蓋材と、を備えて構成されていた（実開昭５
３−１０８０４５号公報等参照） 蓋材には、ケース側に配設されたピンを挿入させる係合
孔を備えて、エアバッグの膨張時にピンと係合孔との係
合を解除して、蓋材を開かせる係合部が配設されてい
る。2. Description of the Related Art In the conventional airbag device,
A folded bag-shaped airbag, an inflator that supplies gas to the airbag to inflate it, a tubular case that covers the periphery of the airbag, and a lid member that is arranged in the opening of the case are provided. It was composed (Shokai Sho 5
The lid member is provided with an engagement hole into which a pin disposed on the case side is inserted, and the engagement between the pin and the engagement hole is released when the airbag is inflated, so that the lid is closed. An engaging portion for opening the material is provided.
【０００３】しかし、このピンは、ケースの周壁に固着
される片持ち梁の構造であり、エアバッグ膨張時に係合
部がピンを変形させることなくピンから円滑に離脱でき
るように、ピンを支持する強度を確保する必要がある。However, this pin has a cantilevered structure fixed to the peripheral wall of the case, and supports the pin so that the engaging portion can be smoothly disengaged from the pin without deforming the pin when the airbag is inflated. It is necessary to secure the strength to do so.
【０００４】そのため、従来のエアバッグ装置のケース
では、ケースの肉厚を厚くして、溶接等を利用してピン
を固着しており、重量増加を招いていた。なお、この種
のケースは、板金をプレス加工することにより製造して
いるため、ケースの全ての部分が略均一の厚さで厚肉と
なっていた。Therefore, in the case of the conventional airbag device, the thickness of the case is increased and the pins are fixed by welding or the like, which causes an increase in weight. Since this type of case is manufactured by pressing a sheet metal, all parts of the case were thick with a substantially uniform thickness.
【０００５】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、ケースの軽量化を図っても、蓋材の係合部と係合
するピンの支持強度を確保して、ケース側にピンを配設
できて、装置自体の重量を低減することができるエアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. Even when the weight of the case is reduced, the supporting strength of the pin that engages with the engaging portion of the lid member is ensured and the pin is attached to the case side. An object of the present invention is to provide an airbag device that can be installed and can reduce the weight of the device itself.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グ装置は、折り畳まれた袋状のエアバッグと、前記エア
バッグにガスを供給して膨らませるインフレーターと、
前記エアバッグの周囲をそれぞれ覆う筒形状のケース及
び該ケースの開口部に配置される蓋材と、を備えて構成
され、前記蓋材に、前記ケース側に配設されたピンを挿
入させる係合孔を備えて、前記エアバッグの膨張時に前
記ピンと係合孔との係合を解除して、前記蓋材を開かせ
る係合部が形成されているエアバッグ装置であって、前
記ピンが、前記ケースの周壁と該周壁に固着されたブラ
ケットとで両端を支持された状態として、前記ケースに
配設されていることを特徴とする。An airbag device according to the present invention comprises a folded bag-shaped airbag, an inflator which supplies gas to the airbag to inflate it.
A cylindrical case that covers the periphery of the airbag, and a lid member that is arranged in an opening of the case. A member that inserts a pin provided on the case side into the lid member. An airbag device comprising a fitting hole, wherein an engaging portion for releasing the engagement between the pin and the engaging hole when the airbag is inflated to open the lid member is provided. The case is characterized in that the case is arranged such that both ends thereof are supported by a peripheral wall of the case and a bracket fixed to the peripheral wall.
【０００７】[0007]
【発明の作用・効果】この発明に係るエアバッグ装置で
は、蓋材の係合部と係合するピンが、ケースの周壁と周
壁に固着されたブラケットとで両端を支持された状態と
して、ケースに配設されている。In the airbag device according to the present invention, the case in which the pins engaging with the engaging portion of the lid member are supported at both ends by the peripheral wall of the case and the bracket fixed to the peripheral wall It is installed in.
【０００８】すなわち、ピンに作用する荷重を、ピン両
端の支持部位であるケース周壁と周壁に固着されたブラ
ケットとで２分することができ、従来のようなピンを片
持ち梁のように支持するケースに比べ、本発明のケース
は、その肉厚を従来の半分としても同等の支持強度を確
保でき、ケース周壁に固着させるブラケットを小さくで
きることとあいまって、ケースを軽量にすることがで
き、エアバッグ装置の重量を低減することが可能とな
る。That is, the load acting on the pin can be divided into two parts by the case peripheral wall, which is a supporting portion at both ends of the pin, and the bracket fixed to the peripheral wall, and the conventional pin is supported like a cantilever. Compared with the case, the case of the present invention can secure the same support strength even if its wall thickness is half that of the conventional case, and in combination with being able to make the bracket fixed to the case peripheral wall small, the case can be made lightweight. It is possible to reduce the weight of the airbag device.
【０００９】したがって、この発明に係るエアバッグ装
置は、ケースの軽量化を図っても、蓋材の係合部と係合
するピンの支持強度を確保して、ケース側にピンを配設
できて、装置自体の重量を低減することができる。Therefore, in the airbag device according to the present invention, even if the weight of the case is reduced, it is possible to secure the supporting strength of the pin that engages with the engaging portion of the lid member and dispose the pin on the case side. Thus, the weight of the device itself can be reduced.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１〜５に示す実施例のエアバッグ装置Ｍ
は、折り畳まれた袋状のエアバッグ１と、ガスを供給し
てエアバッグ１を膨らませるインフレーター４と、エア
バッグ１の周囲をそれぞれ覆う四角筒形状のケース６及
びケース６の開口部６ａに配置される蓋材２２と、を備
えて構成され、インストルメントパネル（以下、インパ
ネと略す）Ｐにおけるグラブボックス上部の開口部Ｏに
蓋材２２を配置させている。The airbag apparatus M of the embodiment shown in FIGS.
Includes a folded bag-shaped airbag 1, an inflator 4 for supplying gas to inflate the airbag 1, a square tubular case 6 covering the periphery of the airbag 1, and an opening 6a of the case 6. The lid member 22 is disposed, and the lid member 22 is disposed in the opening O in the upper part of the glove box in the instrument panel (hereinafter abbreviated as instrument panel) P.
【００１２】ケース６は、有底の四角筒形状として、塑
性変形可能な板金から各々プレス成形するとともに溶接
して形成される第１筒部材７と第２筒部材１３とから構
成されている。The case 6 is in the shape of a square cylinder with a bottom, and is composed of a first cylinder member 7 and a second cylinder member 13 which are press-formed and welded from a plastically deformable sheet metal.
【００１３】第１筒部材７は、四角筒形状の周壁８が４
つずつの側壁８ａ・８ｂ・８ｃ・８ｄとコーナ部９とを
備え、側壁８ａ・８ｂ・８ｃ・８ｄの各々の第２筒部材
１３側の内周面には、相互に離れて形成されるフランジ
部８ｅが形成されている。各フランジ部８ｅには、取付
孔８ｆが形成されている。各フランジ部８ｅは、エアバ
ッグ１を取り付ける部位となり、さらに、側壁８ａ・８
ｃのフランジ部８ｅでは、第２筒部材１３との接続部位
ともなる。The first tubular member 7 has a rectangular tubular peripheral wall 8 of four.
Each of the side walls 8a, 8b, 8c, 8d and the corner portion 9 is provided, and the side walls 8a, 8b, 8c, 8d are formed separately from each other on the inner peripheral surface of the side walls 8a, 8b, 8c, 8d on the second cylindrical member 13 side. A flange portion 8e is formed. A mounting hole 8f is formed in each flange portion 8e. Each flange portion 8e serves as a portion to which the airbag 1 is attached, and further, the side walls 8a
The flange portion 8e of c also serves as a connection portion with the second tubular member 13.
【００１４】また、エアバッグ装置ＭをインパネＰに配
置させた際の上部側のコーナ部９には、両隣の側壁８ａ
・８ｂ・８ｄにわたって、衝撃力が作用した際の変形が
容易なように、スリット８ｇ・８ｈが形成されている。
また、側壁８ａ・８ｃにも、軽量化を図るためと衝撃力
が作用した際の変形が容易なように、スリット８ｉが形
成されている。Further, in the corner portion 9 on the upper side when the airbag apparatus M is arranged in the instrument panel P, the side walls 8a on both sides are provided.
-Slits 8g and 8h are formed over 8b and 8d so as to be easily deformed when an impact force is applied.
Further, the side walls 8a and 8c are also provided with slits 8i so as to reduce the weight and to be easily deformed when an impact force is applied.
【００１５】さらに、エアバッグ装置ＭをインパネＰに
配置させた際の上部側の側壁８ａには、蓋材２２を取り
付けるための４本のボルト１０が固着され、エアバッグ
装置ＭをインパネＰに配置させた際の下部側の２つのコ
ーナ部９付近には、それぞれ、ブラケット１１が溶着さ
れている。Further, four bolts 10 for attaching the lid member 22 are fixed to the upper side wall 8a when the airbag apparatus M is placed in the instrument panel P, and the airbag apparatus M is attached to the instrument panel P. Brackets 11 are welded to the two corner portions 9 on the lower side when they are arranged.
【００１６】各ブラケット１１は、図１〜４に示すよう
に、側壁８ｃに溶着される溶接部１１ａと、この溶接部
１１ａから段差を設けて延び、エアバッグ装置Ｍを車両
のフレームに取り付けるための取付孔１１ｃを備えた取
付部１１ｂと、取付部１１ｂの端部から直交して、側壁
８ｂ若しくは側壁８ｄに沿い、かつ、開口部６ａ側に屈
曲する屈曲部１１ｄと、屈曲部１１ｄから側壁８ｂ若し
くは側壁８ｄから離れるように段差を設けて側壁８ｂ・
８ｄと平行となる支持壁部１１ｅと、支持壁部１０ｅか
ら屈曲して側壁８ｂ・８ｄに溶接される溶接部１１ｈ
と、を備えて構成されている。なお、各ブラケット１１
は、溶接部１１ａ・１１ｈの他、屈曲部１１ｄにおいて
も、側壁８ｂ若しくは側壁８ｄに溶接されている。As shown in FIGS. 1 to 4, each bracket 11 has a welded portion 11a welded to the side wall 8c and a stepped portion extending from the welded portion 11a for attaching the airbag apparatus M to the vehicle frame. Mounting portion 11b having the mounting hole 11c, a bending portion 11d that is orthogonal to the end of the mounting portion 11b, is along the side wall 8b or the side wall 8d, and is bent toward the opening 6a, and the side wall from the bending portion 11d. 8b or a side wall 8b
8d and a supporting wall portion 11e that is parallel to the supporting wall portion 8d, and a welding portion 11h that is bent from the supporting wall portion 10e and welded to the side walls 8b and 8d.
And are provided. In addition, each bracket 11
In addition to the welded portions 11a and 11h, the bent portion 11d is welded to the side wall 8b or the side wall 8d.
【００１７】そして、各ブラケット１１の支持壁部１１
ｅと溶接部１１ｇとの連結部位には、蓋材２２の係合部
２３ａが挿入可能な開口１１ｇが形成されている。The support wall portion 11 of each bracket 11
An opening 11g into which the engaging portion 23a of the lid member 22 can be inserted is formed at a connecting portion between the e and the welding portion 11g.
【００１８】さらに、各ブラケット１１の支持壁部１１
ｅと、側壁８ｂ若しくは８ｄとには、両者に連結され
て、蓋材２２の係合部２３ａと係合するためのピン１２
が配設されている。各ピン１２は、図３に示すように、
頭部１２ａを支持壁部１１ｅの貫通孔１１ｉに圧入し、
また、軸部１２ｂ先端を側壁８ｂ若しくは側壁８ｄの貫
通孔８ｊに圧入させて、配設されている。なお、支持壁
部１１ｅや側壁８ｂ・８ｄのピン１２の支持態様は、圧
入に加えて溶接したり、あるいは、溶接だけを利用し
て、ピン１２を固着させても良い。Further, the support wall portion 11 of each bracket 11
e and the side wall 8b or 8d, the pin 12 which is connected to both and engages with the engaging portion 23a of the lid member 22.
Is provided. Each pin 12 is, as shown in FIG.
Press the head 12a into the through hole 11i of the support wall 11e,
Further, the tip of the shaft portion 12b is arranged by being press-fitted into the through hole 8j of the side wall 8b or the side wall 8d. The support wall portion 11e and the side walls 8b and 8d may be supported by welding in addition to press-fitting, or by using welding alone, the pin 12 may be fixed.
【００１９】また、各ブラケット１１の支持壁部１１ｅ
に形成された孔１１ｆは、蓋材２２の係合部２３ａが適
切にピン１２に係合されたか否かを目視するための検査
孔である。The support wall portion 11e of each bracket 11
The hole 11f formed in is an inspection hole for visually observing whether the engaging portion 23a of the lid member 22 is properly engaged with the pin 12.
【００２０】第２筒部材１３は、４つずつの側壁１４ａ
・１４ｂ・１４ｃ・１４ｄ及びコーナ部１５を有してな
る周壁１４と、底壁１６と、を備えて構成され、側壁１
４ａ・１４ｃの第１筒部材７側の外周面には、第１筒部
材７の側壁８ａ・８ｃのフランジ部８ｅと対応するフラ
ンジ部１４ｅが形成され、２つのフランジ部１４ｅに
は、側壁８ａ・８ｃのフランジ部８ｅに形成された取付
孔８ｆに対応した取付孔１４ｆが形成されている。The second tubular member 13 has four side walls 14a.
The peripheral wall 14 having 14b, 14c, 14d and the corner portion 15, and the bottom wall 16 are provided.
A flange portion 14e corresponding to the flange portions 8e of the side walls 8a and 8c of the first cylindrical member 7 is formed on the outer peripheral surface of the side walls 4a and 14c on the side of the first cylindrical member 7, and the two flange portions 14e have side walls 8a. The mounting hole 14f corresponding to the mounting hole 8f formed in the flange portion 8e of 8c is formed.
【００２１】そして、エアバッグ装置ＭをインパネＰに
配置させた際の上部側のコーナ部１５における第１筒部
材７側の側壁１４ｂ・１４ｄの端部には、第１筒部材７
と接合させた際に、隙間Ｈを設けることができるよう
に、凹部１４ｇが形成されている。この隙間Ｈは、衝撃
力が作用した際に、第１筒部材７を第２筒部材１３側に
落ち込むことを可能にして、衝撃力を緩和するものであ
る。The first tubular member 7 is provided at the end portions of the side walls 14b and 14d on the first tubular member 7 side of the upper corner portion 15 when the airbag apparatus M is placed in the instrument panel P.
The concave portion 14g is formed so that the gap H can be provided when it is joined to. This gap H allows the first tubular member 7 to fall toward the second tubular member 13 side when an impact force acts, and relaxes the impact force.
【００２２】また、側壁１４ａ・１４ｃ・底壁１６に
は、軽量化を図るためや衝撃力が作用した際の変形が容
易なように、スリット１７が形成され、さらに、側壁１
４ｃには、エアバッグ装置Ｍを車両のフレームに取り付
けるためのブラケット１８が形成されている。ブラケッ
ト１８には、取付孔１８ａが形成されている。Further, the side walls 14a, 14c, and the bottom wall 16 are formed with slits 17 for the purpose of weight reduction and easy deformation when an impact force is applied.
A bracket 18 for attaching the airbag device M to the frame of the vehicle is formed on 4c. A mounting hole 18a is formed in the bracket 18.
【００２３】なお、側壁１４ｂ・１４ｄに形成されてい
る取付孔１４ｈは、インフレーター４を取り付ける取付
孔である。また、１９は、側壁１４ａ・１４ｃに取り付
けられて、スリット１７を塞ぐ可撓性を有するカバー体
である。The mounting holes 14h formed in the side walls 14b and 14d are mounting holes for mounting the inflator 4. Reference numeral 19 is a flexible cover body that is attached to the side walls 14a and 14c and closes the slit 17.
【００２４】インフレーター４は、側壁１４ｂ・１４ｄ
に形成された取付孔１４ｈに挿入させて、ナット５止め
されることにより、第２筒部材１３に取り付けられるこ
ととなる。The inflator 4 has side walls 14b and 14d.
It is attached to the second tubular member 13 by being inserted into the attachment hole 14h formed in the above and being fixed by the nut 5.
【００２５】エアバッグ１は、開口部１ａの周縁を後述
するリテーナ３に押えられて、第１筒部材７の各フラン
ジ部８ｅに取り付けられるように構成されており、開口
部１ａ周縁の所定位置には、リテーナ３のボルト３ａを
挿通させる取付孔１ｂが形成されている。また、開口部
１ａの端末には、リテーナ３と第１筒部材７との間から
開口部１ａの周縁が外れないように、芯材２が縫着され
ている。The airbag 1 is constructed so that the peripheral edge of the opening 1a is pressed by a retainer 3 which will be described later and is attached to each flange portion 8e of the first tubular member 7, and at a predetermined position of the peripheral edge of the opening 1a. A mounting hole 1b for inserting the bolt 3a of the retainer 3 is formed therein. A core material 2 is sewn to the end of the opening 1 a so that the peripheral edge of the opening 1 a does not come off between the retainer 3 and the first tubular member 7.
【００２６】リテーナ３は、第１筒部材７の各側壁８ａ
・８ｂ・８ｃ・８ｄに形成されたフランジ部８ｅと対応
した四角環状とした板金から形成され、側壁８ａ・８ｂ
・８ｃ・８ｄのフランジ部８ｅの取付孔８ｆに挿入可能
なボルト３ａが固着されている。このリテーナ３は、エ
アバッグ１を第１筒部材７に取り付けるとともに、第１
筒部材７と第２筒部材１３とを接続させる役目を果す。
すなわち、リテーナ３のボルト３ａを、エアバッグ１の
取付孔１ｂと第１筒部材７における側壁８ａ・８ｃのフ
ランジ部８ｅの取付孔８ｆとを経て第２筒部材１３の取
付孔１４ｆから突出させ、ボルト３ａにナット２０を螺
合させることにより、エアバッグ１を第１筒部材７に取
り付けるとともに、第１筒部材７と第２筒部材１３とを
接続させることとなる。なお、第１筒部材７の側壁８ｂ
・８ｄのフランジ部８ｅに対応する部位では、リテーナ
３のボルト３ａを、エアバッグ１の取付孔１ｂを経て側
壁８ｂ・８ｄのフランジ部８ｅの取付孔１１ｅから突出
させ、ボルト３ａのナット２０止めすることにより、エ
アバッグ１が第１筒部材７に取り付けられることとな
る。The retainer 3 includes side walls 8a of the first tubular member 7.
・ Sidewalls 8a, 8b formed of sheet metal in the shape of a square ring corresponding to the flange 8e formed on 8b, 8c, 8d.
The bolt 3a that can be inserted is fixed to the mounting hole 8f of the flange portion 8e of 8c and 8d. This retainer 3 attaches the airbag 1 to the first tubular member 7, and
It plays the role of connecting the tubular member 7 and the second tubular member 13.
That is, the bolt 3a of the retainer 3 is projected from the mounting hole 14f of the second tubular member 13 through the mounting hole 1b of the airbag 1 and the mounting holes 8f of the flange portions 8e of the side walls 8a and 8c of the first tubular member 7. By screwing the nut 20 onto the bolt 3a, the airbag 1 is attached to the first tubular member 7, and the first tubular member 7 and the second tubular member 13 are connected. The side wall 8b of the first tubular member 7
In the portion corresponding to the flange portion 8e of 8d, the bolt 3a of the retainer 3 is projected from the attachment hole 11e of the flange portion 8e of the side walls 8b and 8d through the attachment hole 1b of the airbag 1 and the nut 20 of the bolt 3a is fixed. By doing so, the airbag 1 is attached to the first tubular member 7.
【００２７】蓋材２２は、ＰＰＯ−ＰＡアロイ等の合成
樹脂製として、ケース６の開口部６ａを覆う本体２３
と、本体２３の端部から屈曲して延びる取付部２４と、
を備えて構成されている。本体２３の先端の側部には、
ケース６の各ピン１２に対応して、開放端を有した鍵穴
状の係合孔２３ｂをそれぞれ備えた係合部２３ａが形成
されている。取付部２４には、第１筒部材７の各ボルト
１０を挿通させる取付孔２４ａが形成されている。The lid member 22 is made of synthetic resin such as PPO-PA alloy, and is a main body 23 that covers the opening 6a of the case 6.
And a mounting portion 24 that bends from the end of the main body 23 and extends,
It is configured with. On the side of the tip of the main body 23,
Corresponding to each pin 12 of the case 6, an engaging portion 23a having a keyhole-shaped engaging hole 23b having an open end is formed. The mounting portion 24 is formed with a mounting hole 24a into which the bolt 10 of the first tubular member 7 is inserted.
【００２８】この蓋材２２は、取付部２４の各取付孔２
４ａにボルト１０を挿入させ、さらに、取付孔２６ａに
各ボルト１０を挿入させて、当板２６を配置させ、各ボ
ルト１０にナット２５を螺合させて、また、各係合部２
３ａを各ブラケット１１の開口から挿入して、各係合孔
２３ｂをピン１２に外嵌させて係合させることにより、
第１筒部材７に取り付けることとなる。The lid member 22 has the mounting holes 2 of the mounting portion 24.
4a, the bolts 10 are inserted into the mounting holes 26a, the contact plates 26 are arranged, the nuts 25 are screwed into the bolts 10, and the engaging portions 2
3a is inserted from the opening of each bracket 11 and each engaging hole 23b is fitted onto the pin 12 to engage with each other,
It will be attached to the first tubular member 7.
【００２９】なお、蓋材２２のケース６（第１筒部材
７）への取り付けは、第１筒部材７と第２筒部材１３と
の組付け前に行なう。エアバッグ装置Ｍの組み立てにつ
いて述べれば、まず、第１筒部材７に対して、リテーナ
３を利用してエアバッグ１を仮組付けするとともに、蓋
材２２を取り付ける。その後、インフレーター４を取り
付けた第２筒部材１３を第１筒部材７に組み付ければ、
エアバッグ装置Ｍの組立作業を完了させることができ
る。その後には、ブラケット１１の取付孔１１ｃやブラ
ケット１８の取付孔１８ａを利用すれば、エアバッグ装
置Ｍを車両の所定位置に配置させることができる。The lid member 22 is attached to the case 6 (first cylinder member 7) before the first cylinder member 7 and the second cylinder member 13 are assembled. To describe the assembly of the airbag device M, first, the airbag 1 is temporarily assembled to the first tubular member 7 using the retainer 3, and the lid member 22 is attached. After that, if the second tubular member 13 with the inflator 4 attached is assembled to the first tubular member 7,
The assembling work of the airbag device M can be completed. After that, by using the mounting hole 11c of the bracket 11 and the mounting hole 18a of the bracket 18, the airbag device M can be arranged at a predetermined position of the vehicle.
【００３０】この実施例のエアバッグ装置Ｍでは、車両
への装着後、インフレーター４からのガスにより、エア
バッグ１が膨張すると、エアバッグ１の蓋材本体２３へ
の押圧力によって各係合孔２３ｂがピン１２から外れ
て、ピン１２と係合孔２３ｂとの係合が解除されること
から、各係合部２３ａが各ブラケット１１の開口１１ｇ
から抜け、蓋材本体２３がケース６の開口部６ａを開か
せ、エアバッグ１がケース開口部６ａから大きく膨らむ
こととなる。In the airbag apparatus M of this embodiment, when the airbag 1 is inflated by the gas from the inflator 4 after the airbag apparatus M is mounted on the vehicle, each engaging hole is caused by the pressing force of the airbag 1 on the lid member main body 23. 23b is disengaged from the pin 12 and the engagement between the pin 12 and the engagement hole 23b is released, so that each engagement portion 23a is opened by the opening 11g of each bracket 11.
Then, the lid member main body 23 opens the opening 6a of the case 6, and the airbag 1 largely inflates from the case opening 6a.
【００３１】そして、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、
蓋材２２の各係合部２３ａと係合するピン１２が、ケー
ス６の側壁８ｂ若しくは側壁８ｄとそれらに固着された
ブラケット１１の支持壁部１１ｅとで両端を支持された
状態として、ケース６に配設されている。このような構
成であると、エアバッグ１の膨張時にピン１２に作用す
る荷重を、ピン１２の両端の支持部位であるケース側壁
８ｂ・８ｄと側壁８ｂ・８ｄに固着されたブラケット１
１の支持壁部１１ｅとで２分することができ、従来のよ
うなピンを片持ち梁のように支持するケースに比べ、実
施例のケース６は、その肉厚を従来の半分としても同等
の支持強度を確保でき、ケース側壁８ｂ・８ｄに固着さ
れるブラケット１１を小さくできることとあいまって、
ケース６を軽量にすることができ、エアバッグ装置Ｍの
重量を低減することが可能となる。In the airbag device M of the embodiment,
The pin 12 that engages with each engaging portion 23a of the lid member 22 is supported at both ends by the side wall 8b or the side wall 8d of the case 6 and the support wall portion 11e of the bracket 11 fixed to the side wall 8b or the side wall 8d. It is installed in. With such a configuration, the load acting on the pin 12 when the airbag 1 is inflated is fixed to the case side walls 8b and 8d and the side walls 8b and 8d, which are support portions at both ends of the pin 12.
It can be divided into two parts with one support wall portion 11e, and the case 6 of the embodiment is equivalent to the conventional case in which the thickness is half that of the conventional case in which the pin is supported like a cantilever. In addition to being able to secure the support strength of and to make the bracket 11 fixed to the case side walls 8b and 8d small,
The case 6 can be made lightweight, and the weight of the airbag device M can be reduced.
【００３２】また、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、ピ
ン１２を支持するブラケット１１の支持壁部１１ｅに検
査孔１１ｆが形成されており、蓋材２２の係合部２３ａ
が適切にピン１２に係合されたか否かを、係合部２３ａ
の稜線の配置位置で確認でき、エアバッグ装置Ｍの組立
作業性を向上させることができる。In the airbag apparatus M of the embodiment, the inspection hole 11f is formed in the support wall portion 11e of the bracket 11 that supports the pin 12, and the engagement portion 23a of the lid member 22 is formed.
Whether or not the pin 12 is properly engaged with the engaging portion 23a.
This can be confirmed by the arrangement position of the ridge line, and the workability of assembling the airbag device M can be improved.
【００３３】なお、実施例では、蓋材２２の係合部２３
ａを、蓋材本体２３の側面側に配置させた場合を示した
が、ケース６に設けるピン１２を対応させれば、係合部
２３ａを、本体２３における取付部２４側を除いて、任
意の位置に配設することができる。In the embodiment, the engaging portion 23 of the lid member 22
Although the case where a is arranged on the side surface side of the lid main body 23 is shown, if the pins 12 provided on the case 6 are made to correspond to each other, the engaging portion 23a can be arbitrarily set except for the mounting portion 24 side of the main body 23. Can be arranged at the position.
【図１】この発明の一実施例の使用態様を示す側面図で
ある。FIG. 1 is a side view showing a mode of use of an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の底面図である。FIG. 2 is a bottom view of the embodiment.
【図３】同実施例の断面図であり、図１のIII −III 部
位を示す。3 is a cross-sectional view of the same example, showing a III-III portion of FIG. 1. FIG.
【図４】同実施例のケースと蓋体との分解斜視図であ
る。FIG. 4 is an exploded perspective view of a case and a lid of the same embodiment.
【図５】同実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a mode of use of the embodiment.
１…エアバッグ、 ４…インフレーター、 ６…ケース、 ６ａ…開口部、 ８…周壁、 ８ｂ・８ｄ…側壁、 １１…ブラケット、 １１ｅ…支持壁部、 １２…ピン、 ２２…蓋材、 ２３ａ…係合部、 ２３ｂ…係合孔、 Ｍ…エアバッグ装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag, 4 ... Inflator, 6 ... Case, 6a ... Opening part, 8 ... Peripheral wall, 8b / 8d ... Side wall, 11 ... Bracket, 11e ... Supporting wall part, 12 ... Pin, 22 ... Lid material, 23a ... Engagement Joint part, 23b ... Engagement hole, M ... Air bag device.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本郷 鈴昭 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小川 裕之 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Suzuaki Hongo No. 1 Nagahata Ochiai, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Toyoda Gosei Co., Ltd. Address within Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (1)
エアバッグにガスを供給して膨らませるインフレーター
と、前記エアバッグの周囲をそれぞれ覆う筒形状のケー
ス及び該ケースの開口部に配置される蓋材と、を備えて
構成され、 前記蓋材に、前記ケース側に配設されたピンを挿入させ
る係合孔を備えて、前記エアバッグの膨張時に前記ピン
と係合孔との係合を解除して、前記蓋材を開かせる係合
部が配設されているエアバッグ装置であって、 前記ピンが、前記ケースの周壁と該周壁に固着されたブ
ラケットとで両端を支持された状態として、前記ケース
に配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。1. A folded bag-shaped airbag, an inflator for supplying gas to the airbag to inflate it, a cylindrical case for covering the periphery of the airbag, and an opening portion of the case. And a lid member provided with an engaging hole into which the pin disposed on the case side is inserted, and the pin is engaged with the engaging hole when the airbag is inflated. Is an airbag device in which an engaging portion for releasing the lid member to open the lid member is provided, the both ends of the pin being supported by a peripheral wall of the case and a bracket fixed to the peripheral wall. The airbag device is disposed in the case as a state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5272655A JPH07125597A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5272655A JPH07125597A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125597A true JPH07125597A (en) | 1995-05-16 |
Family
ID=17516954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5272655A Withdrawn JPH07125597A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07125597A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3511209A1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-07-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle air bag apparatus |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP5272655A patent/JPH07125597A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3511209A1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-07-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle air bag apparatus |
| US10870406B2 (en) | 2018-01-15 | 2020-12-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle air bag apparatus |
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Legal Events
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