DE19643290A1 - Ventilanordnung, insbesondere Elektromagnetventilanordnung für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen - Google Patents
Ventilanordnung, insbesondere Elektromagnetventilanordnung für schlupfgeregelte KraftfahrzeugbremsanlagenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere Elek
tromagnetventilanordnung für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug
bremsanlagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der deutschen Patentanmeldung DE 42 30 393 A1 ist bereits
eine Ventilanordnung gleicher Gattung bekanntgeworden, die
mittels einer Parallelschaltung eines Kugelrückschlagventils zu
einem weiteren elektromagnetisch ansteuerbaren Ventilschließ
glied eine direkte Druckmittelverbindung zwischen einem am
Druckmittelverbraucher angeschlossenen Druckmittelkanal und
einem weiteren, an der Druckmittelquelle angeschlossenen Druck
mittelkanal herstellt, sobald der hydraulische Öffnungsdruck
des Rückschlagventils den Schließdruck überschreitet. Das Ku
gelrückschlagventil führt zu einem unerwünschten großen Bauauf
wand. Nicht nur die Bauhöhe der Ventilanordnung, sondern auch
die notwendigen Maßnahmen zur Fixierung und Abdichtung des
Kugelrückschlagventils sind von Nachteil.
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, eine möglichst kompakt
bauende Ventilanordnung vorzusehen, die eine einfache Herstel
lung und Montage bei uneingeschränkter Gewährleistung der Funk
tionssicherheit ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch
1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Durch die in den Unteransprüchen aufgezeigten Maßnahmen sind
zweckmäßige Ausbildungen der Erfindung angegeben, die im Zu
sammenhang mit den weiteren Merkmalen und Vorteilen der Erfin
dung nachfolgend anhand mehrerer Zeichnungen näher dargestellt
und erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt der Ventilanordnung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das in Fig. 1 dargestellte Rück
schlagventil,
Fig. 3 eine alternative Ausführungsform zur Anordnung eines
Rückschlagventils im Ventilaufnahmekörper.
Die Fig. 1 zeigt in erheblich vergrößertem Maßstab einen Aus
schnitt einer Ventilanordnung, bestehend aus einem rotations
symmetrischen Ventilgehäuse 12, in dessen Ventilaufnahmebohrung
8 ein scheibenförmiger Ventilsitzkörper 4 und ein scheibenför
miges Rückschlagventil 1 befestigt sind. Die Befestigung beider
Teile kann vorzugsweise mittels einer Verstemmung des Ventil
gehäuses 12 geschehen, wobei in vorliegendem Ausführungsbei
spiel durch die Verstemmung des Gehäusematerials der Ventil
sitzkörper 4 das Rückschlagventil 1 gegen eine Stufe der Venti
laufnahmebohrung 8 preßt. Die Fig. 1 zeigt die geschlossene
Stellung des Rückschlagventils 1, in der die dem Ventilsitzkör
per 4 zugewandte Dichtfläche 6 die Bypassöffnungen 5 im Ventil
sitzkörper 4 vollflächig verschließt. Ausschließlich die zen
tral gelegene Durchlaßöffnung 2 im Rückschlagventil 1 befindet
sich mit der zwischen den Bypassöffnungen 5 gelegenen Öffnung 3
des Ventilsitzkörpers 4 in Überdeckung, um in der Offenstellung
des Ventilschließgliedes 7 eine ungehinderte Druckmittelverbin
dung zwischen den oberhalb und unterhalb des Ventilsitzkörpers
4 gelegenen Druckräumen herzustellen. Das Ventilschließglied 7
befindet sich auf der vom Rückschlagventil 1 abgewandten Seite
am Ventilsitzkörper 4 und verschließt bei elektromagnetischer
Erregung die Öffnung 3, die bei einer entsprechenden hydrau
lischen Druckdifferenz am Rückschlagventil 1 umgangen wird,
indem die Dichtfläche 6 von den Bypass-Öffnungen 5 abhebt. Eine
Druckmittelverbindung zwischen dem oberhalb und unterhalb des
Ventilsitzkörpers 4 gelegenen Druckräumen wird sodann über die
zentrale Durchlaßöffnung 2 als auch entlang dem Schlitz 11 im
Rückschlagventil 1 ermöglicht.
Die Fig. 2 zeigt unter Bezugnahme auf Fig. 1 ausschließlich das
erfindungsgemäße Rückschlagventil 1 in einer Draufsicht, so daß
der in Fig. 1 zunächst nur als Bohrung im Rückschlagventil 1 zu
erkennende Schlitz 11 nunmehr als kreissegmentförmig verlaufen
de Öffnung klar zu erkennen ist. Dieser kreissegmentförmig
verlaufende Schlitz 11 begrenzt somit den Mittenabschnitt, der
die eigentliche scheibenförmige Dichtfläche 6 bildet und als
zentrale Öffnung die Durchlaßöffnung 2 aufweist. Am Ende des
Schlitzes 11 erstreckt sich ein elastischer, stegförmiger Ab
schnitt 10, der den Mittenabschnitt mit dem Befestigungsring 9
verbindet. Damit weist das Rückschlagventil 1 einen ersten, als
Befestigungsring 9 wirksamen äußeren Abschnitt auf, der über
den elastischen zweiten, stegförmigen Abschnitt 10 mit dem die
Dichtfläche 6 aufweisenden Mittenabschnitt verbunden ist. Die
ser Mittenabschnitt wirkt quasi über den elastischen stegförmi
gen Abschnitt 10 als Federzunge, um infolge einer auf ihn ein
wirkenden Hydraulikkraft bedarfsgerecht von der Stirnfläche des
Ventilsitzkörpers 4 abzuheben.
Ergänzend wird hinsichtlich dieser Funktion auf die in Fig. 1
gezeigte Ausnehmung in der Ventilaufnahmebohrung 8 unterhalb
des Rückschlagventils 1 hingewiesen, die in ihrem Durchmesser
an den Durchmesser des vom Schlitz 11 begrenzten Mitten
abschnittes angepaßt ist. Diesem Durchmesser schließt sich die
Stufe der Ventilaufnahmebohrung 8 an, an der der erste, als
Befestigungsring 9 wirksame äußere Abschnitt anliegt. Das als
Plattenrückschlagventil dargestellte Rückschlagventil 1 ist
vorzugsweise aus einem Federstahl oder einem vergleichbaren,
wärmebehandelten Blech hergestellt. Es ist jedoch auch denkbar,
andere alternative Werkstoffe mit entsprechenden Federeigen
schaften zu verwenden.
Die Fig. 3 zeigt eine alternative Anordnung und Ausführungsform
des Rückschlagventils 1, das im wesentlichen eine scheibenför
mige Dichtfläche 6 aufweist, die mit ihrer gesamten Fläche
zwischen dem Ventilsitzkörper 4 und dem Endbereich der Venti
laufnahmebohrung 8 im Ventilgehäuse 12 axial beweglich geführt
ist. Um die freie Beweglichkeit des Rückschlagventils 1 in der
Ventilaufnahmebohrung 8 sicherzustellen, ist dessen Scheiben
durchmesser entsprechend kleiner gewählt als der Durchmesser
der Ventilaufnahmebohrung 8. Abhängig von der jeweiligen Ein
baulage der Ventilanordnung liegt in der Betriebsruhestellung
das Rückschlagventil 1 unter Schwerkraftwirkung entweder am
abbildungsgemäßen Ringendabschnitt 13 der Ventilaufnahmebohrung
8 an, oder bei hängender Ventilanordnung am Ventilsitzkörper 4.
Da dieses Rückschlagventil 1 gleichfalls wie aus Fig. 1 und 2
hervorgegangen ist, die Durchlaßöffnung 2 und die Öffnung 3 im
Ventilsitzkörper 4 übereinstimmen, besteht bei offenem Ventil
schließglied 7 eine ungehinderte Druckmittelverbindung zwischen
den beiderseits des Ventilsitzkörpers 4 gelegenen Druckräumen.
Bei elektromagnetisch erregtem Ventilschließglied 7 ist diese
Öffnung 3 verschlossen, so daß allenfalls durch eine am Rück
schlagventil 1 wirksame hydraulische Druckdifferenz eine Druck
mittelverbindung zwischen den beiderseits des Ventilsitzkörpers
4 gelegenen Druckräume über die Bypassöffnungen 5 und die
Durchlaßöffnung 2 im Rückschlagventil 1 ermöglicht wird.
Zusammenfassend ist somit festzuhalten, daß die Erfindung dar
auf basiert, daß das Rückschlagventil 1 als Plattenrückschlag
ventil ausgebildet ist, das eine Durchlaßöffnung 2 aufweist,
die koaxial zu einer ersten Öffnung 3 des Ventilsitzkörpers 4
ausgerichtet ist, wobei zur ersten Öffnung 3 im Ventilsitzkör
per 4 wenigstens eine Bypassöffnung 5 angeordnet ist, die von
einer seitlich zur Durchlaßöffnung 2 des Rückschlagventils 1
gelegenen Dichtfläche 6 entweder verschlossen oder freigegeben
wird. Funktionsgemäß ist das Rückschlagventil 1 auf der vom
elektromagnetisch betätigbaren Ventilschließglied 7 entfernt
gelegenen Stirnfläche des Ventilsitzkörpers 4 angeordnet und
zumindest abschnittsweise zwischen dem Ventilsitzkörper 4 und
einer Stufe der Ventilaufnahmebohrung 8 mit seiner Dichtfläche
6 axial beweglich.
1
Rückschlagventil
2
Durchlaßöffnung
3
Öffnung
4
Ventilsitzkörper
5
Bypassöffnung
6
Dichtfläche
7
Ventilschließglied
8
Ventilaufnahmekörper
9
Befestigungsring
10
Abschnitt
11
Schlitz
12
Ventilgehäuse
13
Ringendabschnitt
Claims (7)
1. Ventilanordnung, insbesondere Elektromagnetventilanordnung
für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, mit einem
hydraulisch ansteuerbaren Rückschlagventil und mit einem
weiteren, vorzugsweise elektrisch ansteuerbaren Ventil
schließglied, die beide in einer Ventilaufnahmebohrung des
die Ventilanordnung aufnehmenden Ventilgehäuses positio
niert sind, wobei beide Ventilschließglieder im Ventil
gehäuse mit einem Ventilsitzkörper Zusammenwirken, dadurch
gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (1) als Platten
rückschlagventil ausgebildet ist, das eine Durchlaßöffnung
(2) aufweist, die koaxial zu einer ersten Öffnung (3) des
Ventilsitzkörpers (4) ausgerichtet ist, daß zur ersten Öff
nung (3) im Ventilsitzkörper (4) wenigstens eine Bypassöff
nung (5) vorgesehen ist, die von einer seitlich zur Durch
laßöffnung (2) des Rückschlagventils (1) gelegenen Dicht
fläche (6) entweder verschlossen oder freigegeben ist.
2. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rückschlagventil (1) auf der vom weiteren Ventil
schließglied (7) entfernt gelegenen Stirnfläche des Ventil
sitzkörpers (4) angeordnet ist.
3. Ventilanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Rückschlagventil (1) mit seiner Dicht
fläche (6) zumindest abschnittsweise axial beweglich zwi
schen dem Ventilsitzkörper (4) und einer Stufe der Ventil
aufnahmebohrung (8) angeordnet ist.
4. Ventilanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (1)
einen ersten, als Befestigungsring (9) wirksamen Abschnitt
aufweist, der über einen elastischen und stegförmigen zwei
ten Abschnitt (10) mit einem die Dichtfläche (6) aufweisen
den Mittenabschnitt verbunden ist.
5. Ventilanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Mittenabschnitt von einem kreissegmentförmig ver
laufenden Schlitz (11) vom Befestigungsring (9) getrennt
ist.
6. Ventilanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Enden des Schlit
zes (11) der elastische und stegförmige zweite Abschnitt
(10) den Mittenabschnitt mit dem Befestigungsring (9) ver
bindet.
7. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein die Dichtfläche (6) aufweisender Mittenabschnitt
eine zentral gelegene Durchlaßöffnung (2) aufweist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |