JPH08230603A - シート取付型サイドエアバッグ装置 - Google Patents
シート取付型サイドエアバッグ装置Info
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- JPH08230603A JPH08230603A JP7061722A JP6172295A JPH08230603A JP H08230603 A JPH08230603 A JP H08230603A JP 7061722 A JP7061722 A JP 7061722A JP 6172295 A JP6172295 A JP 6172295A JP H08230603 A JPH08230603 A JP H08230603A
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- seat back
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートバックの構造を変更せずに取付けを可
能とするとともに、乗員着座時の異物感をなくす。 【構成】 シートバック3の側部3aに取付けるエアバ
ッグモジュール30のケース31の形状を、前端がシー
トバックパッド20の側部の厚さを一定化するように傾
斜させ、かつ後方側を直角方向に折曲して平面視L字形
として、このケース31のサイドエアバッグ34を収納
した前記前方側をシートフレーム10の車体側方外側
に、インフレータ36を収納した前記後方側をシートフ
レーム10の後ろ側に配設することによって、エアバッ
グモジュール30をシートバック3の側部3aの狭いス
ペースに取付け可能とする。
能とするとともに、乗員着座時の異物感をなくす。 【構成】 シートバック3の側部3aに取付けるエアバ
ッグモジュール30のケース31の形状を、前端がシー
トバックパッド20の側部の厚さを一定化するように傾
斜させ、かつ後方側を直角方向に折曲して平面視L字形
として、このケース31のサイドエアバッグ34を収納
した前記前方側をシートフレーム10の車体側方外側
に、インフレータ36を収納した前記後方側をシートフ
レーム10の後ろ側に配設することによって、エアバッ
グモジュール30をシートバック3の側部3aの狭いス
ペースに取付け可能とする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両のシ
ートのシートバック側部に装着されるシート取付型サイ
ドエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグモジュール
のモジュールケースの構造とその取付け構造とに関する
ものである。
ートのシートバック側部に装着されるシート取付型サイ
ドエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグモジュール
のモジュールケースの構造とその取付け構造とに関する
ものである。
【0002】
【従来の技術】自動車等の車両のシートにエアバッグを
取付けたシート取付型エアバッグとしては、例えば特開
平4−348712号公報に記載されたものがある。こ
れは、図4に示すように、後席の乗員を保護するエアバ
ッグ装置で、前席のシート60のシートバック60a内
に設置され、車両衝突時に後方へ向けてエアバッグを展
開させるようになっている。
取付けたシート取付型エアバッグとしては、例えば特開
平4−348712号公報に記載されたものがある。こ
れは、図4に示すように、後席の乗員を保護するエアバ
ッグ装置で、前席のシート60のシートバック60a内
に設置され、車両衝突時に後方へ向けてエアバッグを展
開させるようになっている。
【0003】すなわち、前席のシート60のシートバッ
ク60aは、そのシートフレーム61のパイプ製のメイ
ンフレーム61aを、その後方に空間が画成されるよう
に前方へ突出するように屈曲させて屈曲部62が形成さ
れ、この屈曲部62の前記空間に、ケースに収納された
エアバッグ機構63が、その両側を前記メインフレーム
61aに保持されて、ほぼ水平に配設されている。
ク60aは、そのシートフレーム61のパイプ製のメイ
ンフレーム61aを、その後方に空間が画成されるよう
に前方へ突出するように屈曲させて屈曲部62が形成さ
れ、この屈曲部62の前記空間に、ケースに収納された
エアバッグ機構63が、その両側を前記メインフレーム
61aに保持されて、ほぼ水平に配設されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
のシートバック60aにおいては、シートフレーム61
の設計段階からエアバッグ機構63を取付けることを前
提としているため、既存のシートバックには適応できな
い。また、シートバック60aの中央部をエアバッグ機
構63が水平に横断して取付けられているため、着座し
た乗員の背中がエアバッグ機構63に当たって、異物感
を生じる等の問題があった。また、衝突時における後席
の乗員の保護を目的としたエアバッグ装置であるため、
そのままではサイドエアバッグ装置の取付け構造とする
ことはできなかった。
のシートバック60aにおいては、シートフレーム61
の設計段階からエアバッグ機構63を取付けることを前
提としているため、既存のシートバックには適応できな
い。また、シートバック60aの中央部をエアバッグ機
構63が水平に横断して取付けられているため、着座し
た乗員の背中がエアバッグ機構63に当たって、異物感
を生じる等の問題があった。また、衝突時における後席
の乗員の保護を目的としたエアバッグ装置であるため、
そのままではサイドエアバッグ装置の取付け構造とする
ことはできなかった。
【0005】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、従来と同じ構造のシートバックの側部にエアバッ
グモジュールを、外部に突出させずに取付けると共に、
乗員が着座した際の異物感をなくすことができ、さら
に、エアバッグモジュールの組付けが容易なるシート取
付型サイドエアバッグ装置を提供することを目的として
いる。
ので、従来と同じ構造のシートバックの側部にエアバッ
グモジュールを、外部に突出させずに取付けると共に、
乗員が着座した際の異物感をなくすことができ、さら
に、エアバッグモジュールの組付けが容易なるシート取
付型サイドエアバッグ装置を提供することを目的として
いる。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、車両シートのシートフレー
ムにシートバックパッドが一体的に被せられたシートバ
ックの側部に、車体側方が開口したモジュールケース
と、このモジュールケース内に収納されたサイドエアバ
ッグと、このサイドエアバッグを膨張させるインフレー
タと、前記モジュールケースの開口部を開閉可能に閉塞
するリッドとを備えたエアバッグモジュールを取付けた
シート取付型サイドエアバッグ装置において、前記モジ
ュールケースが、その車体前方側端部を前記シートバッ
クパッドの左右両端付近の厚さが一定になるように傾斜
させ、かつ車体後方側部分がほぼ直角に折曲されて平面
視L字形に形成され、この平面視L字形のモジュールケ
ースの前記開口部が形成されている前方側の一辺内に前
記サイドエアバッグが、また後方側の一辺内に前記イン
フレータがそれぞれ収納されるとともに、このモジュー
ルケースの前記前方側の一辺が前記シートフレームの車
体側方外側に、前記後方側の一辺がシートフレームの車
体後方内側にそれぞれ配置されてシートバックに取付け
られていることを特徴としている。
めの手段としてこの発明は、車両シートのシートフレー
ムにシートバックパッドが一体的に被せられたシートバ
ックの側部に、車体側方が開口したモジュールケース
と、このモジュールケース内に収納されたサイドエアバ
ッグと、このサイドエアバッグを膨張させるインフレー
タと、前記モジュールケースの開口部を開閉可能に閉塞
するリッドとを備えたエアバッグモジュールを取付けた
シート取付型サイドエアバッグ装置において、前記モジ
ュールケースが、その車体前方側端部を前記シートバッ
クパッドの左右両端付近の厚さが一定になるように傾斜
させ、かつ車体後方側部分がほぼ直角に折曲されて平面
視L字形に形成され、この平面視L字形のモジュールケ
ースの前記開口部が形成されている前方側の一辺内に前
記サイドエアバッグが、また後方側の一辺内に前記イン
フレータがそれぞれ収納されるとともに、このモジュー
ルケースの前記前方側の一辺が前記シートフレームの車
体側方外側に、前記後方側の一辺がシートフレームの車
体後方内側にそれぞれ配置されてシートバックに取付け
られていることを特徴としている。
【0007】また、請求項1記載のシート取付型サイド
エアバッグ装置において、前記モジュールケースのL字
形の両端付近が、直接もしくはブラケットを介して間接
的にそれぞれ前記シートフレームに、車体後方側から着
脱可能に取付けられるように構成することができる。
エアバッグ装置において、前記モジュールケースのL字
形の両端付近が、直接もしくはブラケットを介して間接
的にそれぞれ前記シートフレームに、車体後方側から着
脱可能に取付けられるように構成することができる。
【0008】
【作用】上記のように構成することにより、エアバッグ
モジュールのL字形のモジュールケースの前端を、シー
トバックパッドの厚さが一定になるように傾斜させると
ともに、この前方側にサイドエアバッグが収納され、後
方側にインフレータが収納され、さらにサイドエアバッ
グが収納された前方側の部分が、シートバック側部のシ
ートフレームの外側に、インフレータが収納された後方
側を前記シートフレームの後方側にそれぞれ配設して取
付けられるため、シートバッグ側部の限られた狭いスペ
ースにエアバッグモジュールが収納される。
モジュールのL字形のモジュールケースの前端を、シー
トバックパッドの厚さが一定になるように傾斜させると
ともに、この前方側にサイドエアバッグが収納され、後
方側にインフレータが収納され、さらにサイドエアバッ
グが収納された前方側の部分が、シートバック側部のシ
ートフレームの外側に、インフレータが収納された後方
側を前記シートフレームの後方側にそれぞれ配設して取
付けられるため、シートバッグ側部の限られた狭いスペ
ースにエアバッグモジュールが収納される。
【0009】また、平面視L字型のモジュールケースの
両端付近が、直接もしくはブラケットを介して間接的に
それぞれ前記シートフレームに、車体後方側からボルト
締結するので、エアバッグモジュールの組付け交換作業
が、シートバックの後方側から行うことが可能となる。
両端付近が、直接もしくはブラケットを介して間接的に
それぞれ前記シートフレームに、車体後方側からボルト
締結するので、エアバッグモジュールの組付け交換作業
が、シートバックの後方側から行うことが可能となる。
【0010】
【実施例】以下、この発明のサイドエアバッグ装置の一
実施例を、図1ないし図3に基づいて説明する。
実施例を、図1ないし図3に基づいて説明する。
【0011】このサイドエアバッグ装置は、側面衝突時
にシートに着座する乗員を保護するもので、例えば図1
に示すよう運転席のシート1は、水平なシートクッショ
ン2の後ろにシートバック3が起立して構成され、この
シートバック3のドア側の側部3aの高所にエアバッグ
モジュール30が取付けられている。
にシートに着座する乗員を保護するもので、例えば図1
に示すよう運転席のシート1は、水平なシートクッショ
ン2の後ろにシートバック3が起立して構成され、この
シートバック3のドア側の側部3aの高所にエアバッグ
モジュール30が取付けられている。
【0012】シートバック3は既存のものと同じ構造で
あり、図3に示すように金属製のシートフレーム10と
厚い弾性体によるシートバックパッド20とバックボー
ド15とを備えている。シートフレーム10は、ほぼ台
形に形成される左右の脚部11a(一方は図示せず)を
後ろの連結部11bで一体化した板部材11を有し、こ
の板部材11の脚部11aの間にコ字形に折り曲げたパ
イプ部材12と、このパイプ部材12の互いに対向する
部分間を連結部材13により結合して、着座した乗員の
上半身の荷重を支えることが可能に形成されている。
あり、図3に示すように金属製のシートフレーム10と
厚い弾性体によるシートバックパッド20とバックボー
ド15とを備えている。シートフレーム10は、ほぼ台
形に形成される左右の脚部11a(一方は図示せず)を
後ろの連結部11bで一体化した板部材11を有し、こ
の板部材11の脚部11aの間にコ字形に折り曲げたパ
イプ部材12と、このパイプ部材12の互いに対向する
部分間を連結部材13により結合して、着座した乗員の
上半身の荷重を支えることが可能に形成されている。
【0013】またシートバックパッド20は、着座した
乗員の背中Sが当たる前部21に、左右の両側部22
(一方図示せず)と上下部23,24と後部25とを一
体化して袋状に形成され、その後方部分には、シートバ
ック3の形状に合わせて縦に細長い方形の開口部が形成
され、その外側には必要に応じてシート表皮が被せられ
ている。ここで、図2に示すように前部21の大部分と
側部22のパッド厚さはほぼ同じであるが、前部21の
左右両端に肉厚を厚くした厚肉部26が設けられて、背
中Sの湾曲に沿ったバケット状に形成されている。
乗員の背中Sが当たる前部21に、左右の両側部22
(一方図示せず)と上下部23,24と後部25とを一
体化して袋状に形成され、その後方部分には、シートバ
ック3の形状に合わせて縦に細長い方形の開口部が形成
され、その外側には必要に応じてシート表皮が被せられ
ている。ここで、図2に示すように前部21の大部分と
側部22のパッド厚さはほぼ同じであるが、前部21の
左右両端に肉厚を厚くした厚肉部26が設けられて、背
中Sの湾曲に沿ったバケット状に形成されている。
【0014】そこで、シートフレーム10の板部材1
1、パイプ部材12、連結部材13の周囲に、シートバ
ックパッド20の前部21、左右の両側部22、上下部
23,24、後部25が緊張して一体的に被せられ、シ
ートバックパッド20の後方を覆うようにバックボード
15が取付けられて、シートバック3が図2に示すよう
に密閉構造に構成されている。そして、シートバックパ
ッド20の側部22に縦に長い台形状の開口部22aが
形成され、バックボード15の対応する箇所にも開口部
15aが形成されている。
1、パイプ部材12、連結部材13の周囲に、シートバ
ックパッド20の前部21、左右の両側部22、上下部
23,24、後部25が緊張して一体的に被せられ、シ
ートバックパッド20の後方を覆うようにバックボード
15が取付けられて、シートバック3が図2に示すよう
に密閉構造に構成されている。そして、シートバックパ
ッド20の側部22に縦に長い台形状の開口部22aが
形成され、バックボード15の対応する箇所にも開口部
15aが形成されている。
【0015】ここで、前述したシートバック3の構造で
は、その側部3aにシートバックパッド20の側部22
のパッド厚さに応じたスペースが有る。また、パッド側
部22の内側では、前方の半分の領域にシートフレーム
10の板部材11が接触するが、その後ろのバックボー
ド15との領域は空いているため、これらスペースをエ
アバッグモジュール30の装着に利用することができ
る。
は、その側部3aにシートバックパッド20の側部22
のパッド厚さに応じたスペースが有る。また、パッド側
部22の内側では、前方の半分の領域にシートフレーム
10の板部材11が接触するが、その後ろのバックボー
ド15との領域は空いているため、これらスペースをエ
アバッグモジュール30の装着に利用することができ
る。
【0016】そこで、エアバッグモジュール30の構造
について説明すると、図2および図3に示すように、モ
ジュールケース31がエアバッグ室32とインフレータ
室33に分けて形成されている。すなわち、エアバッグ
室32は、シートバック側部3aより狭い幅でシートバ
ックパッド20の側部22の厚さとほぼ同じ深さを有し
て縦に長い台形箱形に形成され、底の前方の一部がシー
トフレーム10の板部材11に当接することが可能にな
っている。インフレータ室33は、板部材11とバック
ボード15の間の隙間aでシートバック3内部に収納可
能な縦長の筒状に形成されている。そして、エアバッグ
室32の後ろにインフレータ室33が直角に連通され、
平面視L字形に屈曲形成されている。
について説明すると、図2および図3に示すように、モ
ジュールケース31がエアバッグ室32とインフレータ
室33に分けて形成されている。すなわち、エアバッグ
室32は、シートバック側部3aより狭い幅でシートバ
ックパッド20の側部22の厚さとほぼ同じ深さを有し
て縦に長い台形箱形に形成され、底の前方の一部がシー
トフレーム10の板部材11に当接することが可能にな
っている。インフレータ室33は、板部材11とバック
ボード15の間の隙間aでシートバック3内部に収納可
能な縦長の筒状に形成されている。そして、エアバッグ
室32の後ろにインフレータ室33が直角に連通され、
平面視L字形に屈曲形成されている。
【0017】ここで、エアバッグ室32は、横幅が広い
方が良いが、シートバックパッド20の厚肉部26に突
入すると、乗員の座り心地を損なう。そこで、エアバッ
グ室32の前面32aが、シートバックパッド内側角部
20aの付近から厚肉部26の厚さdを一定に確保する
ように斜め外側に傾斜して形成されている。これによ
り、エアバッグ室32のサイドエアバッグ膨張時には、
サイドエアバッグが傾斜した前面32aにより乗員側に
案内されて有利になる。また、エアバッグ室32の傾斜
した前面32aの形状により、シートバックパッド20
の開口部22aの前面22bも同一に傾斜して形成され
ている。
方が良いが、シートバックパッド20の厚肉部26に突
入すると、乗員の座り心地を損なう。そこで、エアバッ
グ室32の前面32aが、シートバックパッド内側角部
20aの付近から厚肉部26の厚さdを一定に確保する
ように斜め外側に傾斜して形成されている。これによ
り、エアバッグ室32のサイドエアバッグ膨張時には、
サイドエアバッグが傾斜した前面32aにより乗員側に
案内されて有利になる。また、エアバッグ室32の傾斜
した前面32aの形状により、シートバックパッド20
の開口部22aの前面22bも同一に傾斜して形成され
ている。
【0018】そして、エアバッグ室32にサイドエアバ
ッグ34が折り畳んで収納されるとともに、リッド35
が前方に開くように取付けられる。また、インフレータ
室33にインフレータ36がサイドエアバッグ34と連
通して収納され、こうして一体的にユニット化されてい
る。
ッグ34が折り畳んで収納されるとともに、リッド35
が前方に開くように取付けられる。また、インフレータ
室33にインフレータ36がサイドエアバッグ34と連
通して収納され、こうして一体的にユニット化されてい
る。
【0019】次に、エアバッグモジュール30の取付け
構造について説明すると、モジュールケース31のエア
バッグ室32は底の前方の一部がシートフレーム10の
板部材11に当接するため、エアバッグ室32の底の先
端の長さ方向中間に係合手段40としての係合爪41が
突設され、板部材11の係合爪41と対応する位置に係
1合孔42が設けられている。係合爪41は、底から真
直ぐ前方に延びて形成され、後方から係合爪41を係合
孔42に引掛けて係合することができ、この係合により
モジュールケース31の外側への飛び出しを防止するよ
うになっている。
構造について説明すると、モジュールケース31のエア
バッグ室32は底の前方の一部がシートフレーム10の
板部材11に当接するため、エアバッグ室32の底の先
端の長さ方向中間に係合手段40としての係合爪41が
突設され、板部材11の係合爪41と対応する位置に係
1合孔42が設けられている。係合爪41は、底から真
直ぐ前方に延びて形成され、後方から係合爪41を係合
孔42に引掛けて係合することができ、この係合により
モジュールケース31の外側への飛び出しを防止するよ
うになっている。
【0020】また、インフレータ室33の底の上部、エ
アバッグ室32の底のインフレータ室33から外れた下
部にそれぞれ締結手段45,50としてのブラケット4
6,51が突設されている。そして、モジュールケース
31をシートバック3の側部3aに沿って縦長に配置し
た際のシートフレーム10の各ブラケット46,51と
対応する位置に、ナット49を備えたブラケット47,
52が設けられ、これら2箇所のブラケット46,47
およびブラケット51,52を合わせてボルト48,5
3により締結するようになっている。
アバッグ室32の底のインフレータ室33から外れた下
部にそれぞれ締結手段45,50としてのブラケット4
6,51が突設されている。そして、モジュールケース
31をシートバック3の側部3aに沿って縦長に配置し
た際のシートフレーム10の各ブラケット46,51と
対応する位置に、ナット49を備えたブラケット47,
52が設けられ、これら2箇所のブラケット46,47
およびブラケット51,52を合わせてボルト48,5
3により締結するようになっている。
【0021】そこで、シートバック3にエアバッグモジ
ュール30を取付ける場合について説明すると、先ず、
シートフレーム10の周囲にシートバックパッド20を
一体的に被せる。すると、シートバックパッド20の側
部22の開口部22aにシートフレーム10の板部材1
1の一部と共に係合孔42が露出し、シートフレーム1
0の後方も露出する。そこで、シートバックパッド20
の開口部22aにモジュールケース31を後方から挿入
しつつその係合爪41を係合孔42に引掛けることで容
易に係合され、この係合によりモジュールケース31の
前部がシートフレーム10に固定される。その後、2箇
所の締結手段45,50を位置合わせして後方からボル
ト締めすることにより、そのモジュールケース31の後
部がシートフレーム10に固定される。
ュール30を取付ける場合について説明すると、先ず、
シートフレーム10の周囲にシートバックパッド20を
一体的に被せる。すると、シートバックパッド20の側
部22の開口部22aにシートフレーム10の板部材1
1の一部と共に係合孔42が露出し、シートフレーム1
0の後方も露出する。そこで、シートバックパッド20
の開口部22aにモジュールケース31を後方から挿入
しつつその係合爪41を係合孔42に引掛けることで容
易に係合され、この係合によりモジュールケース31の
前部がシートフレーム10に固定される。その後、2箇
所の締結手段45,50を位置合わせして後方からボル
ト締めすることにより、そのモジュールケース31の後
部がシートフレーム10に固定される。
【0022】こうして、全て後方からの作業によりモジ
ュールケース31がシートフレーム10に容易に取付け
られ、この場合に前方の長手方向中間の係合手段40
と、後方の上下2箇所の締結手段45,50でモジュー
ルケース31が強固に取付けられる。このため、サイド
エアバッグ34の展開時の反力をシートフレーム10で
確実に受けることが可能になる。
ュールケース31がシートフレーム10に容易に取付け
られ、この場合に前方の長手方向中間の係合手段40
と、後方の上下2箇所の締結手段45,50でモジュー
ルケース31が強固に取付けられる。このため、サイド
エアバッグ34の展開時の反力をシートフレーム10で
確実に受けることが可能になる。
【0023】その後、エアバッグモジュール30にハー
ネス等を接続し、シートバックパッド20の後方にバッ
クボード15を取付けて、シートバック3の組付けが完
了する。
ネス等を接続し、シートバックパッド20の後方にバッ
クボード15を取付けて、シートバック3の組付けが完
了する。
【0024】このシートバック3の組付け状態では、図
2に示すようにモジュールケース31のエアバッグ室3
2が、シートバックパッド20の側部22のパッド厚さ
を利用して、そのシートバックパッド20の開口部22
aの板部材11外側に、薄いリッド35のみをパッド外
部に出し、傾斜する前面32aを開口部22aの同一の
前面22bに合致して埋め込んで設置される。また、エ
アバッグ室32の後ろのインフレータ室33が、シート
フレーム10の板部材11とバックボード15の間の隙
間aを利用してそこに設置される。こうして、モジュー
ルケース31は既存のシートバック3の側部3aに、限
られたスペースを利用して確実に内蔵される。
2に示すようにモジュールケース31のエアバッグ室3
2が、シートバックパッド20の側部22のパッド厚さ
を利用して、そのシートバックパッド20の開口部22
aの板部材11外側に、薄いリッド35のみをパッド外
部に出し、傾斜する前面32aを開口部22aの同一の
前面22bに合致して埋め込んで設置される。また、エ
アバッグ室32の後ろのインフレータ室33が、シート
フレーム10の板部材11とバックボード15の間の隙
間aを利用してそこに設置される。こうして、モジュー
ルケース31は既存のシートバック3の側部3aに、限
られたスペースを利用して確実に内蔵される。
【0025】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、シートバック3の側部3aにエア
バッグモジュール30が、薄いリッド35のみを外に出
した状態で内蔵されているため、見栄えが良くなる。ま
た、エアバッグモジュール30はシートベルトや車体の
センタピラーと全く干渉しなくなるので、シートベルト
やシートアジャストの操作不良を生じなくなる。
の作用を説明すると、シートバック3の側部3aにエア
バッグモジュール30が、薄いリッド35のみを外に出
した状態で内蔵されているため、見栄えが良くなる。ま
た、エアバッグモジュール30はシートベルトや車体の
センタピラーと全く干渉しなくなるので、シートベルト
やシートアジャストの操作不良を生じなくなる。
【0026】したがって、シートバック3は、内部に突
起物が無く、シートバックパッド20の前部21の左右
両端の厚肉部26がエアバッグ室32の傾斜した前面3
2aにより一定の厚さdが確保されている。このため、
シート1に着座した乗員の背中Sがシートバック3に押
し当てられた場合に、前部21と共に厚肉部26で充分
なクッションストロークが得られ、これにより異物感を
生じないで、常に良好な座り心地が得られるとともに、
追突された時のように、乗員がシートバック3に強く押
し付けられた場合にも底突きせず、充分緩衝することが
できる。
起物が無く、シートバックパッド20の前部21の左右
両端の厚肉部26がエアバッグ室32の傾斜した前面3
2aにより一定の厚さdが確保されている。このため、
シート1に着座した乗員の背中Sがシートバック3に押
し当てられた場合に、前部21と共に厚肉部26で充分
なクッションストロークが得られ、これにより異物感を
生じないで、常に良好な座り心地が得られるとともに、
追突された時のように、乗員がシートバック3に強く押
し付けられた場合にも底突きせず、充分緩衝することが
できる。
【0027】そして、側面衝突時にはインフレータ36
のガス発生剤が着火して多量のガスが発生し、このガス
がエアバッグ室32のサイドエアバッグ34に導入され
る。このため、サイドエアバッグ34は膨張して、その
圧力によりリッド35を開きなが押し出され、図1に二
点鎖線で示したように、ドアと着座している乗員との間
の空間に展開する。このため、乗員がドアに二次衝突す
る際の衝撃がサイドエアバッグ34により吸収緩和され
る。
のガス発生剤が着火して多量のガスが発生し、このガス
がエアバッグ室32のサイドエアバッグ34に導入され
る。このため、サイドエアバッグ34は膨張して、その
圧力によりリッド35を開きなが押し出され、図1に二
点鎖線で示したように、ドアと着座している乗員との間
の空間に展開する。このため、乗員がドアに二次衝突す
る際の衝撃がサイドエアバッグ34により吸収緩和され
る。
【0028】また、この実施例においては、エアバッグ
モジュール30のモジュールケース31が、エアバッグ
室側の長手方向中間に後方からシートフレーム10に係
合することが可能な係合手段40が設けられ、インフレ
ータ室側とエアバッグ室側の上下2箇所にシートフレー
ム10に締結する締結手段45,50が設けられている
ため、全て後方からの作業によりモジュールケース31
がシートフレーム10に容易かつ強固に取付けられる。
モジュール30のモジュールケース31が、エアバッグ
室側の長手方向中間に後方からシートフレーム10に係
合することが可能な係合手段40が設けられ、インフレ
ータ室側とエアバッグ室側の上下2箇所にシートフレー
ム10に締結する締結手段45,50が設けられている
ため、全て後方からの作業によりモジュールケース31
がシートフレーム10に容易かつ強固に取付けられる。
【0029】なお、この実施例においては、運転席のサ
イドエアバッグ装置について説明したが、助手席や後部
座席のサイドエアバッグ装置にも同様に実施することが
できる。
イドエアバッグ装置について説明したが、助手席や後部
座席のサイドエアバッグ装置にも同様に実施することが
できる。
【0030】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明のサイドエ
アバッグ装置は、エアバッグモジュールのL字形のモジ
ュールケースの前端を、シートバックパッドの厚さが一
定になるように傾斜させて形成したので、乗員が着座し
た際の異物感がなくなるとともに、モジュールケースを
L字型に形成して、サイドエアバッグを収納した部分を
シートバック側部のシートフレームの外側に、インフレ
ータを収納した部分を前記シートフレームの後方側にそ
れぞれ配設して取付けたので、シートバック側部の限ら
れたスペースにサイドエアバッグ装置を収納することが
できる。またシートバックから突出しないため、シート
ベルトが引っ掛かったり、シートの位置調整の邪魔とな
ることがなく、また見栄えが良くなる。また、平面視L
字型のモジュールケースの両端付近を、シートフレーム
に、車体後方側からボルト締結して取付けるため、エア
バッグモジュールの取付け・交換作業が容易となる等の
効果がある。
アバッグ装置は、エアバッグモジュールのL字形のモジ
ュールケースの前端を、シートバックパッドの厚さが一
定になるように傾斜させて形成したので、乗員が着座し
た際の異物感がなくなるとともに、モジュールケースを
L字型に形成して、サイドエアバッグを収納した部分を
シートバック側部のシートフレームの外側に、インフレ
ータを収納した部分を前記シートフレームの後方側にそ
れぞれ配設して取付けたので、シートバック側部の限ら
れたスペースにサイドエアバッグ装置を収納することが
できる。またシートバックから突出しないため、シート
ベルトが引っ掛かったり、シートの位置調整の邪魔とな
ることがなく、また見栄えが良くなる。また、平面視L
字型のモジュールケースの両端付近を、シートフレーム
に、車体後方側からボルト締結して取付けるため、エア
バッグモジュールの取付け・交換作業が容易となる等の
効果がある。
【図1】この発明のサイドエアバッグ装置を装着した助
手席シートの斜視図である。
手席シートの斜視図である。
【図2】図1のII−II線断面図である。
【図3】シートバックとエアバッグモジュールの分解斜
視図である。
視図である。
【図4】従来のシート取付型エアバッグ装置を備えたシ
ートの断面図である。
ートの断面図である。
3 シートバック 3a 側部 10 シートフレーム 15 バックボード 20 シートバックパット 22 側部 22a 開口部 26 厚肉部 30 エアバッグモジュール 31 モジュールケース 32 エアバッグ室 32a 前面 33 インフレータ室 34 サイドエアバッグ 35 リッド 36 インフレータ
Claims (2)
- 【請求項1】 車両シートのシートフレームにシートバ
ックパッドが一体的に被せられたシートバックの側部
に、車体側方が開口したモジュールケースと、このモジ
ュールケース内に収納されたサイドエアバッグと、この
サイドエアバッグを膨張させるインフレータと、前記モ
ジュールケースの開口部を開閉可能に閉塞するリッドと
を備えたエアバッグモジュールを取付けたシート取付型
サイドエアバッグ装置において、 前記モジュールケースが、その車体前方側端部を前記シ
ートバックパッドの左右両端付近の厚さが一定になるよ
うに傾斜させ、かつ車体後方側部分がほぼ直角に折曲さ
れて平面視L字形に形成され、この平面視L字形のモジ
ュールケースの前記開口部が形成されている前方側の一
辺内に前記サイドエアバッグが、また後方側の一辺内に
前記インフレータがそれぞれ収納されるとともに、この
モジュールケースの前記前方側の一辺が前記シートフレ
ームの車体側方外側に、前記後方側の一辺がシートフレ
ームの車体後方内側にそれぞれ配置されてシートバック
に取付けられていることを特徴とするシート取付型サイ
ドエアバッグ装置。 - 【請求項2】 前記モジュールケースのL字形の両端付
近が、直接もしくはブラケットを介して間接的にそれぞ
れ前記シートフレームに、車体後方側から着脱可能に取
付けられていることを特徴とする請求項1記載のシート
取付型サイドエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP07061722A JP3097489B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | シート取付型サイドエアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP07061722A JP3097489B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | シート取付型サイドエアバッグ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08230603A true JPH08230603A (ja) | 1996-09-10 |
JP3097489B2 JP3097489B2 (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=13179408
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP07061722A Expired - Fee Related JP3097489B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | シート取付型サイドエアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3097489B2 (ja) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09136596A (ja) * | 1995-11-16 | 1997-05-27 | Nippon Seiko Kk | 側面衝突用エアバッグ装置 |
JPH10100845A (ja) * | 1996-09-27 | 1998-04-21 | Mazda Motor Corp | 車両側部のエネルギ吸収構造 |
FR2759957A1 (fr) * | 1997-02-21 | 1998-08-28 | Peugeot | Module interchangeable pour sac gonflable de protection, pour siege de vehicule automobile |
FR2761941A1 (fr) * | 1997-04-09 | 1998-10-16 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule dote d'un sac de securite gonflable lateral |
DE19729472C1 (de) * | 1997-07-10 | 1998-11-26 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Fahrzeugsitz mit einem in der Rückenlehne angeordneten Seiten-Airbag |
US6079732A (en) * | 1996-11-07 | 2000-06-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structure for arrangement of occupant protective apparatus for vehicle |
FR2830802A1 (fr) * | 2001-10-11 | 2003-04-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege arriere d'un vehicule automobile comportant un dispositif de securite a sac gonflable a disposition laterale |
JP2004017927A (ja) * | 2002-06-20 | 2004-01-22 | Shigeru Co Ltd | 車両用シートバック |
DE10141461B4 (de) * | 2001-08-23 | 2004-08-26 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Anordnung eines Seiten-Airbag-Moduls an einen Kraftfahrzeugsitz |
DE10027122B4 (de) * | 2000-05-31 | 2005-02-03 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Airbagmodul-Anordnung in einem Kraftfahrzeug |
-
1995
- 1995-02-24 JP JP07061722A patent/JP3097489B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0861761A1 (fr) * | 1997-02-21 | 1998-09-02 | Automobiles Peugeot | Module interchangeable pour sac gonflable de protection, pour siège de véhicule automobile |
FR2761941A1 (fr) * | 1997-04-09 | 1998-10-16 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule dote d'un sac de securite gonflable lateral |
US6045182A (en) * | 1997-04-09 | 2000-04-04 | Bertrand Faure Equipements Sa | Vehicle seat provided with a lateral air bag |
DE19729472C1 (de) * | 1997-07-10 | 1998-11-26 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Fahrzeugsitz mit einem in der Rückenlehne angeordneten Seiten-Airbag |
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FR2830802A1 (fr) * | 2001-10-11 | 2003-04-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege arriere d'un vehicule automobile comportant un dispositif de securite a sac gonflable a disposition laterale |
JP2004017927A (ja) * | 2002-06-20 | 2004-01-22 | Shigeru Co Ltd | 車両用シートバック |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3097489B2 (ja) | 2000-10-10 |
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