JPH08169266A - 車両用シートヒンジ - Google Patents
車両用シートヒンジInfo
- Publication number
- JPH08169266A JPH08169266A JP31280294A JP31280294A JPH08169266A JP H08169266 A JPH08169266 A JP H08169266A JP 31280294 A JP31280294 A JP 31280294A JP 31280294 A JP31280294 A JP 31280294A JP H08169266 A JPH08169266 A JP H08169266A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- mounting
- seat hinge
- seat
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、従来に比べて車体への取付
作業を容易に行える上、強度の向上とコンパクト化を図
ることが可能な車両用シートヒンジを提供することにあ
る。 【構成】 本発明では、取付片部１２が右側シートバッ
ク６の背面に固定される右側メールブラケット８と、取
付片部１９がリヤフロアパネル２に固定されるヒメール
ブラケット９と、これら両ブラケット８，９の支持片部
１４，２０を回動自在に連結する枢支ピン１０とから成
る車両用シートヒンジ４において、右側メールブラケッ
ト８およびヒメールブラケット９の取付片部１２，１９
をそれぞれ同じ側に配設し、ヒメールブラケット９の支
持片部２０にその取付片部１９側へ向かって突出する凸
部のビード部２３を設け、車体への取付作業時に、ヒメ
ールブラケット９のビード部２３によって右側メールブ
ラケット８の回動を規制するように構成している。
作業を容易に行える上、強度の向上とコンパクト化を図
ることが可能な車両用シートヒンジを提供することにあ
る。 【構成】 本発明では、取付片部１２が右側シートバッ
ク６の背面に固定される右側メールブラケット８と、取
付片部１９がリヤフロアパネル２に固定されるヒメール
ブラケット９と、これら両ブラケット８，９の支持片部
１４，２０を回動自在に連結する枢支ピン１０とから成
る車両用シートヒンジ４において、右側メールブラケッ
ト８およびヒメールブラケット９の取付片部１２，１９
をそれぞれ同じ側に配設し、ヒメールブラケット９の支
持片部２０にその取付片部１９側へ向かって突出する凸
部のビード部２３を設け、車体への取付作業時に、ヒメ
ールブラケット９のビード部２３によって右側メールブ
ラケット８の回動を規制するように構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートバック
を起倒可能に支持する車両用シートヒンジに関するもの
である。
を起倒可能に支持する車両用シートヒンジに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のシートヒンジは、シ
ートバックを取付けるメールブラケットと、フロアパネ
ルに取付けるヒメールブラケットと、これら両ブラケッ
トを回動自在に連結する枢支ピンとから成り、シートバ
ックを起倒可能に支持する構造となっている。この種の
シートヒンジとしては、例えば図４および図５に示すよ
うなものがある。図４に示すシートヒンジ５１では、メ
ールブラケット５２とヒメールブラケット５３とを枢支
ピン５４にて連結した状態で、図示しないシートバック
への取付片部５５とフロアパネル５６への取付片部５７
とが同じ方向へ突出すべく配置されている。しかして、
シートヒンジ５１を工場で組付ける際には、まず、ヒメ
ールブラケット５３の取付片部５７をフロアパネル５６
にボルト締めし、その後、メールブラケット５２の取付
片部５５に図外のシートバックを取付ける手順で、通常
行われている。
ートバックを取付けるメールブラケットと、フロアパネ
ルに取付けるヒメールブラケットと、これら両ブラケッ
トを回動自在に連結する枢支ピンとから成り、シートバ
ックを起倒可能に支持する構造となっている。この種の
シートヒンジとしては、例えば図４および図５に示すよ
うなものがある。図４に示すシートヒンジ５１では、メ
ールブラケット５２とヒメールブラケット５３とを枢支
ピン５４にて連結した状態で、図示しないシートバック
への取付片部５５とフロアパネル５６への取付片部５７
とが同じ方向へ突出すべく配置されている。しかして、
シートヒンジ５１を工場で組付ける際には、まず、ヒメ
ールブラケット５３の取付片部５７をフロアパネル５６
にボルト締めし、その後、メールブラケット５２の取付
片部５５に図外のシートバックを取付ける手順で、通常
行われている。
【０００３】また、図５に示すシートヒンジ６１では、
メールブラケット６２とヒメールブラケット６３とを枢
支ピン６４にて連結した状態で、リヤシート６５のシー
トバック６６への取付片部６７とフロアパネルへの取付
片部６８とが反対方向へ突出すべく配置されている。な
お、図において符号６９はバックサイドである。
メールブラケット６２とヒメールブラケット６３とを枢
支ピン６４にて連結した状態で、リヤシート６５のシー
トバック６６への取付片部６７とフロアパネルへの取付
片部６８とが反対方向へ突出すべく配置されている。な
お、図において符号６９はバックサイドである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図４に示す
従来のシートヒンジ５１にあっては、ヒメールブラケッ
ト５３を取付ける際にはメールブラケット５２が自由に
回動し得るので、当該メールブラケット５２がボルト５
８を締付ける手元側に落ちてくるのを防ぐ必要があり、
作業者は右手Ｒでインパクトドライバ５９を持ち、また
左手Ｌでヒメールブラケット５３を持ちながら、さらに
メールブラケット５２も同時に押え付けておかなければ
ならず、組付作業性が悪かった。
従来のシートヒンジ５１にあっては、ヒメールブラケッ
ト５３を取付ける際にはメールブラケット５２が自由に
回動し得るので、当該メールブラケット５２がボルト５
８を締付ける手元側に落ちてくるのを防ぐ必要があり、
作業者は右手Ｒでインパクトドライバ５９を持ち、また
左手Ｌでヒメールブラケット５３を持ちながら、さらに
メールブラケット５２も同時に押え付けておかなければ
ならず、組付作業性が悪かった。
【０００５】一方、図５に示す従来のシートヒンジ６１
にあっては、メールブラケット６２の取付片部６７とヒ
メールブラケット６３の取付片部６８とが反対方向に配
置されているので、上記の不都合はないが、サイドボデ
ィなどによってヒンジ取付位置を確保することが難し
く、車体構造により当該タイプのヒンジを使用できる車
種が限られるという不都合を有していた。また、このタ
イプのシートヒンジ６１は、全体の形状が嵩ばって大型
化を招き、外観などを損ねるおそれがあった。
にあっては、メールブラケット６２の取付片部６７とヒ
メールブラケット６３の取付片部６８とが反対方向に配
置されているので、上記の不都合はないが、サイドボデ
ィなどによってヒンジ取付位置を確保することが難し
く、車体構造により当該タイプのヒンジを使用できる車
種が限られるという不都合を有していた。また、このタ
イプのシートヒンジ６１は、全体の形状が嵩ばって大型
化を招き、外観などを損ねるおそれがあった。
【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、従来に比べて車体への取付
作業を容易に行える上、強度の向上とコンパクト化を図
ることが可能な車両用シートヒンジを提供することにあ
る。
ものであって、その目的は、従来に比べて車体への取付
作業を容易に行える上、強度の向上とコンパクト化を図
ることが可能な車両用シートヒンジを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、取付片部がシ
ートバックの背面に固定されるメールブラケットと、取
付片部がフロアパネルに固定されるヒメールブラケット
と、これら両ブラケットの支持片部を回動自在に連結す
る枢支ピンとから成る車両用シートヒンジにおいて、前
記メールブラケットおよびヒメールブラケットの取付片
部をそれぞれ同じ側に配設し、前記ヒメールブラケット
の支持片部にその取付片部側へ向かって突出する凸部を
設け、車体への取付作業時に、前記ヒメールブラケット
の凸部によって前記メールブラケットの回動を規制する
ように構成している。
題を解決するために、本発明においては、取付片部がシ
ートバックの背面に固定されるメールブラケットと、取
付片部がフロアパネルに固定されるヒメールブラケット
と、これら両ブラケットの支持片部を回動自在に連結す
る枢支ピンとから成る車両用シートヒンジにおいて、前
記メールブラケットおよびヒメールブラケットの取付片
部をそれぞれ同じ側に配設し、前記ヒメールブラケット
の支持片部にその取付片部側へ向かって突出する凸部を
設け、車体への取付作業時に、前記ヒメールブラケット
の凸部によって前記メールブラケットの回動を規制する
ように構成している。
【０００８】
【作用】本発明に係る車両用シートヒンジでは、メール
ブラケットおよびヒメールブラケットの取付片部をそれ
ぞれ同じ側に配設し、ヒメールブラケットの支持片部に
その取付片部側へ向かって突出する凸部を設け、車体へ
の取付作業時に、前記ヒメールブラケットの凸部によっ
て前記メールブラケットの回動を規制するように構成し
ているため、メールブラケットの取付片部がヒメールブ
ラケットの取付片部のフロア取付孔を塞ぐ位置に落ちて
くることはなく、作業者は片手でヒメールブラケットの
支持片部のみを持って取付作業を行うことが可能にな
る。
ブラケットおよびヒメールブラケットの取付片部をそれ
ぞれ同じ側に配設し、ヒメールブラケットの支持片部に
その取付片部側へ向かって突出する凸部を設け、車体へ
の取付作業時に、前記ヒメールブラケットの凸部によっ
て前記メールブラケットの回動を規制するように構成し
ているため、メールブラケットの取付片部がヒメールブ
ラケットの取付片部のフロア取付孔を塞ぐ位置に落ちて
くることはなく、作業者は片手でヒメールブラケットの
支持片部のみを持って取付作業を行うことが可能にな
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【００１０】図１〜図３は、本発明に係る車両用シート
ヒンジの一実施例を示している。図において、１は自動
車の車室内の後部に配設されるリヤシートであり、この
リヤシート１はリヤフロアパネル２の上面に載置される
シートクッション３と、該シートクッション３の後端部
にシートヒンジ４を介して起倒可能に枢支される左右一
対の分割式シートバック５，６とをそれぞれ有してい
る。しかして、これらシートバック５，６は、それぞれ
別個独立に車体前後方向へ回動することができるように
構成されている。
ヒンジの一実施例を示している。図において、１は自動
車の車室内の後部に配設されるリヤシートであり、この
リヤシート１はリヤフロアパネル２の上面に載置される
シートクッション３と、該シートクッション３の後端部
にシートヒンジ４を介して起倒可能に枢支される左右一
対の分割式シートバック５，６とをそれぞれ有してい
る。しかして、これらシートバック５，６は、それぞれ
別個独立に車体前後方向へ回動することができるように
構成されている。
【００１１】上記シートヒンジ４は、図１および図２に
示す如く、左右両側のメールブラケット７，８と、ヒメ
ールブラケット９と、当該３枚のブラケット７，８，９
を回動自在に連結する枢支ピン１０とから成っている。
メールブラケット７，８は、左右シートバック５，６の
背面に固定される取付片部１１，１２と、ヒメールブラ
ケット９に連結される支持片部１３，１４とを備えてお
り、これら取付片部１１，１２および支持片部１３，１
４によって断面Ｌ字状に形成されている。そして、取付
片部１１，１２には、図示しないボルトを挿入するボル
ト孔１５，１６がそれぞれ穿設され、支持片部１３，１
４には枢支ピン１０を挿入するピン孔１７，１８がそれ
ぞれ穿設されている。
示す如く、左右両側のメールブラケット７，８と、ヒメ
ールブラケット９と、当該３枚のブラケット７，８，９
を回動自在に連結する枢支ピン１０とから成っている。
メールブラケット７，８は、左右シートバック５，６の
背面に固定される取付片部１１，１２と、ヒメールブラ
ケット９に連結される支持片部１３，１４とを備えてお
り、これら取付片部１１，１２および支持片部１３，１
４によって断面Ｌ字状に形成されている。そして、取付
片部１１，１２には、図示しないボルトを挿入するボル
ト孔１５，１６がそれぞれ穿設され、支持片部１３，１
４には枢支ピン１０を挿入するピン孔１７，１８がそれ
ぞれ穿設されている。
【００１２】また、ヒメールブラケット９は、リヤフロ
アパネル２に固定される取付片部１９と、メールブラケ
ット７，８に連結される支持片部２０とを備えており、
これら取付片部１９および支持片部２０によって断面Ｌ
字状に形成されている。そして、取付片部１９には、図
示しないボルトを挿入するボルト孔２１が穿設され、支
持片部２０には枢支ピン１０を挿入するピン孔２２が穿
設されている。
アパネル２に固定される取付片部１９と、メールブラケ
ット７，８に連結される支持片部２０とを備えており、
これら取付片部１９および支持片部２０によって断面Ｌ
字状に形成されている。そして、取付片部１９には、図
示しないボルトを挿入するボルト孔２１が穿設され、支
持片部２０には枢支ピン１０を挿入するピン孔２２が穿
設されている。
【００１３】しかも、ヒメールブラケット９の支持片部
２０の片側側面には、これをその取付片部１９側へ向か
って突出させた凸部たるビード部２３が設けられてい
る。このビード部２３は、右側メールブラケット８の支
持片部１４を載せることが可能な突出長さ（あるいは深
さ）に形成されており、シートヒンジ４の車体への取付
作業時に、当該支持片部１４がビード部２３と係合する
ことによって右側メールブラケット８の回動を規制する
ように構成されている。
２０の片側側面には、これをその取付片部１９側へ向か
って突出させた凸部たるビード部２３が設けられてい
る。このビード部２３は、右側メールブラケット８の支
持片部１４を載せることが可能な突出長さ（あるいは深
さ）に形成されており、シートヒンジ４の車体への取付
作業時に、当該支持片部１４がビード部２３と係合する
ことによって右側メールブラケット８の回動を規制する
ように構成されている。
【００１４】また、ビード部２３は、正面形状が支持片
部２０の外形と対応する相似形に形成されており、その
大きさは右側シートバック６の前倒に支障が生じない所
定の高さ位置で山形状に形成されている。すなわち、右
側メールブラケット８の取付片部１２とヒメールブラケ
ット９の取付片部１９とは同じ側に配設されており、両
取付片部１２，１９の曲げ方向は同一であって、同方向
に突出すべく配置されている。
部２０の外形と対応する相似形に形成されており、その
大きさは右側シートバック６の前倒に支障が生じない所
定の高さ位置で山形状に形成されている。すなわち、右
側メールブラケット８の取付片部１２とヒメールブラケ
ット９の取付片部１９とは同じ側に配設されており、両
取付片部１２，１９の曲げ方向は同一であって、同方向
に突出すべく配置されている。
【００１５】本実施例のシートヒンジ４においては、右
側メールブラケット８およびヒメールブラケット９の支
持片部１４，２０を枢支ピン１０にて連結した状態で、
これら両ブラケット８，９の取付片部１２，１９をそれ
ぞれ右側シートバック６およびリヤフロアパネル２に取
付けるに際して、図１に示すように、ヒメールブラケッ
ト９のビード部２３に右側メールブラケット８の支持片
部１４が係合して下方への回動が阻止されているため、
右側メールブラケット８を押えていなくてもその取付片
部１２がヒメールブラケット９の取付片部１９のボルト
孔２１を塞ぐ位置に落ちてくるということは起こらず、
作業者は左手Ｌでヒメールブラケット９の支持片部２０
を持つだけで、当該ヒメールブラケット９の取付片部１
９を図示しないボルトによりリヤフロアパネル２に締付
け固定することができる。
側メールブラケット８およびヒメールブラケット９の支
持片部１４，２０を枢支ピン１０にて連結した状態で、
これら両ブラケット８，９の取付片部１２，１９をそれ
ぞれ右側シートバック６およびリヤフロアパネル２に取
付けるに際して、図１に示すように、ヒメールブラケッ
ト９のビード部２３に右側メールブラケット８の支持片
部１４が係合して下方への回動が阻止されているため、
右側メールブラケット８を押えていなくてもその取付片
部１２がヒメールブラケット９の取付片部１９のボルト
孔２１を塞ぐ位置に落ちてくるということは起こらず、
作業者は左手Ｌでヒメールブラケット９の支持片部２０
を持つだけで、当該ヒメールブラケット９の取付片部１
９を図示しないボルトによりリヤフロアパネル２に締付
け固定することができる。
【００１６】また、本実施例のシートヒンジ４では、メ
ールブラケット７，８を支持するヒメールブラケット９
の支持片部２０の剛性がビード部２３の存在によって高
められているため、ヒンジ自体の強度向上を図ることが
できる。しかも、右側メールブラケット８およびヒメー
ルブラケット９の取付片部１２，１９が同じ方向に向い
て配置されているため、互いに反対方向に配置されてい
る場合に比べて、全体形状が嵩ばらずに済む。
ールブラケット７，８を支持するヒメールブラケット９
の支持片部２０の剛性がビード部２３の存在によって高
められているため、ヒンジ自体の強度向上を図ることが
できる。しかも、右側メールブラケット８およびヒメー
ルブラケット９の取付片部１２，１９が同じ方向に向い
て配置されているため、互いに反対方向に配置されてい
る場合に比べて、全体形状が嵩ばらずに済む。
【００１７】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１８】例えば、既述の実施例においては、ビード
部２３をヒメールブラケット９の支持片部２０の外形と
相似形の山形状に形成したが、取付作業時に右側メール
ブラケット８の支持片部１４を確実に押え、かつ右側シ
ートバック６の前倒時に妨げとならない大きさと形状で
あれば他の形状に形成してもよい。
部２３をヒメールブラケット９の支持片部２０の外形と
相似形の山形状に形成したが、取付作業時に右側メール
ブラケット８の支持片部１４を確実に押え、かつ右側シ
ートバック６の前倒時に妨げとならない大きさと形状で
あれば他の形状に形成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る車両用シート
ヒンジは、取付片部がシートバックの背面に固定される
メールブラケットと、取付片部がフロアパネルに固定さ
れるヒメールブラケットと、これら両ブラケットの支持
片部を回動自在に連結する枢支ピンとから成り、前記メ
ールブラケットおよびヒメールブラケットの取付片部を
それぞれ同じ側に配設し、前記ヒメールブラケットの支
持片部にその取付片部側へ向かって突出する凸部を設
け、車体への取付作業時に、前記ヒメールブラケットの
凸部によって前記メールブラケットの回動を規制するよ
うに構成しているので、従来のようにメールブラケット
を押えていなくとも、該メールブラケットの取付片部が
ヒメールブラケットの取付片部のフロア取付孔を塞ぐよ
うな位置に落ちてくることはなく、作業者は片手でヒメ
ールブラケットのみをもって容易に取付作業を行うこと
ができ、取付作業の能率向上を図ることができる。ま
た、本発明の車両用シートヒンジでは、支持片部の凸部
がヒメールブラケットの剛性を高めているので、補強部
材を追加しなくてもヒンジ自体の強度を上げることがで
きる。さらに、本発明の車両用シートヒンジによれば、
メールブラケットおよびヒメールブラケットの取付片部
が同じ方向に向いて配置されているので、全体の形状が
嵩ばらず、コンパクト化を図ることができる。
ヒンジは、取付片部がシートバックの背面に固定される
メールブラケットと、取付片部がフロアパネルに固定さ
れるヒメールブラケットと、これら両ブラケットの支持
片部を回動自在に連結する枢支ピンとから成り、前記メ
ールブラケットおよびヒメールブラケットの取付片部を
それぞれ同じ側に配設し、前記ヒメールブラケットの支
持片部にその取付片部側へ向かって突出する凸部を設
け、車体への取付作業時に、前記ヒメールブラケットの
凸部によって前記メールブラケットの回動を規制するよ
うに構成しているので、従来のようにメールブラケット
を押えていなくとも、該メールブラケットの取付片部が
ヒメールブラケットの取付片部のフロア取付孔を塞ぐよ
うな位置に落ちてくることはなく、作業者は片手でヒメ
ールブラケットのみをもって容易に取付作業を行うこと
ができ、取付作業の能率向上を図ることができる。ま
た、本発明の車両用シートヒンジでは、支持片部の凸部
がヒメールブラケットの剛性を高めているので、補強部
材を追加しなくてもヒンジ自体の強度を上げることがで
きる。さらに、本発明の車両用シートヒンジによれば、
メールブラケットおよびヒメールブラケットの取付片部
が同じ方向に向いて配置されているので、全体の形状が
嵩ばらず、コンパクト化を図ることができる。
【図１】車体前方から見た本発明の一実施例に係る車両
用シートヒンジを示す斜視図である。
用シートヒンジを示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記シートヒンジがリヤシートのシートバック
後方位置に取付けられた状態を示す斜視図である。
後方位置に取付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】車体前方から見た従来のシートヒンジの取付作
業状態を示す斜視図である。
業状態を示す斜視図である。
【図５】他の従来のシートヒンジがリヤシートのシート
バック後方位置に取付けられた状態を示す斜視図であ
る。
バック後方位置に取付けられた状態を示す斜視図であ
る。
１ リヤシート ２ リヤフロアパネル ４ シートヒンジ ６ 右側シートバック ８ 右側メールブラケット ９ ヒメールブラケット １０ 枢支ピン １２ 取付片部 １４ 支持片部 １６ ボルト孔 １８ ピン孔 １９ 取付片部 ２０ 支持片部 ２１ ボルト孔 ２２ ピン孔 ２３ ビード部
Claims (1)
- 【請求項１】 取付片部がシートバックの背面に固定さ
れるメールブラケットと、取付片部がフロアパネルに固
定されるヒメールブラケットと、これら両ブラケットの
支持片部を回動自在に連結する枢支ピンとから成る車両
用シートヒンジにおいて、前記メールブラケットおよび
ヒメールブラケットの取付片部をそれぞれ同じ側に配設
し、前記ヒメールブラケットの支持片部にその取付片部
側へ向かって突出する凸部を設け、車体への取付作業時
に、前記ヒメールブラケットの凸部によって前記メール
ブラケットの回動を規制するように構成したことを特徴
とする車両用シートヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31280294A JPH08169266A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 車両用シートヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31280294A JPH08169266A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 車両用シートヒンジ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169266A true JPH08169266A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18033588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31280294A Pending JPH08169266A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 車両用シートヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08169266A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6030044A (en) * | 1997-11-04 | 2000-02-29 | Suzuki Motor Corporation | Support structure for a seat back |
| US6174030B1 (en) | 1998-03-27 | 2001-01-16 | Suzuki Motor Corporation | Seat hinge for a vehicle |
| KR20020047368A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 류정열 | 자동차용 시트 브라켓트 |
| KR100448493B1 (ko) * | 2001-09-19 | 2004-09-13 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 구조 |
-
1994
- 1994-12-16 JP JP31280294A patent/JPH08169266A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6030044A (en) * | 1997-11-04 | 2000-02-29 | Suzuki Motor Corporation | Support structure for a seat back |
| US6174030B1 (en) | 1998-03-27 | 2001-01-16 | Suzuki Motor Corporation | Seat hinge for a vehicle |
| DE19912811B4 (de) * | 1998-03-27 | 2007-10-11 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu | Sitzgelenk für ein Fahrzeug |
| KR20020047368A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 류정열 | 자동차용 시트 브라켓트 |
| KR100448493B1 (ko) * | 2001-09-19 | 2004-09-13 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 구조 |
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