JP2764173B2 - 自動車のシートクッションの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 a. 産業上の利用分野 本発明は、キャブオーバー型車輛におけるシートクッ
ションの取付構造の改良に関する。

b. 従来の技術 この種の車輛においては、第５図に示すようにフロア
バネルａの***部ｂにシートクッションｃを着脱自在に
取付けてある。そして、エンジンの点検や修理は、これ
を取外してから行なっている。第４図はその取付構造の
一例を示す断面図であって、ｄはキャブバック、ｅはシ
ートクッションｃの後端部に設けた係合部材である。そ
して、キャブバックｄの孔ｆに係合部材ｅを挿入し、シ
ートクッションｃの前端部を固定具ｇでフロアパネルａ
に固定してある。この固定具ｇは、シートクッションｃ
の前端部に突設したフックｈ、及びロック部材であるフ
ロアパネルａに固定した基台ｉと、この基台ｉに回動自
在に支持したレバーｊと、このレバーｊの基部に設けた
リングｋとからなり、リングｋをフックｈに掛けてレバ
ーｊを反時計方向に回動させることにより、シートクッ
ションｃをフロアパネルａに押圧固定するように構成し
てある。

c. 発明が解決しようとする課題 しかし、上記構造によると、シートクッションｃの後
部は係合部材ｅがキャッブバックｄの孔ｆに挿入したゞ
けであるため、がたつきが生じ、エンジンルームのシー
ル性が悪いという問題があった。

また、シートクッションの取付位置が前後にずれ易
く、その場合には、固定具ｇのレバー操作に大きな力を
要することとなるという欠点もあった。

d. 課題を解決するための手段 本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、シートクッションを確実に固定できる
自動車のシートクッションの取付構造を提供することに
あり、その要旨は、自動車のフロアパネルにシートクッ
ションを着脱自在に固定してなる取付構造において、上
記シートクッションは、後端部に車体の横方向に延在す
る軸状部を形成した係合部材を設け、該係合部材を車体
の後方側に突設させたものであって、上記フロアパネル
に、該フロアパネルに固定される固定部と上記係合部材
を回動可能に保持する回動部を有するヒンジを設け、該
ヒンジの回動部に、切欠きを形成するとともに上記軸状
部を挿入できる断面がＵ字形の挟持壁を設け、上記ヒン
ジの固定部に、前上がりの傾斜面を有する挿入面と、ほ
ぼ垂直方向に立上がる規制面とを有する支持壁を設け、
上記挿入面は上記挟持壁が所定の傾斜角度にあるとき、
上記軸状部が挟持壁に挿入できるように挟持壁の壁面と
面一であり、上記規制面は挟持壁が上記軸状部を保持
し、かつ該挟持壁を水平方向に倒した際に、挟持壁に形
成した切欠きを貫通するとともに軸状部の前方への移動
を規制し、これら挟持壁と支持壁の相対位置関係によっ
て、軸状部の抜け止めを可能にしてなり、上記シートク
ッションの前部には上向きのフックを取付け、上記フロ
アパネルに設けたロック部材でシートクッションを係止
可能にしている。

以下、本発明の一実施例を、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。

第１図ないし第３図において、１はシートクッショ
ン、２はフロアパネル、３はギャッブバックである。シ
ートクッション１の後端部で、左右方向の中央部には、
軸状で断面コ字状の係合部材４が突設してある。またフ
ロアパネル２には、ヒンジ機構である連結具５が固設し
てある。この連結具５は、フロアパネル２に固定した基
台６と、この基台６とヒンジ結合した回動側の断面Ｕ字
状の挾持壁７と、基台６に立設した支持壁８とから構成
してある。挾持壁７の中央部には、切欠部９が設けてあ
り、第１図に示すように挾持壁７を起すと、この切欠部
９に上記支持壁８の上端部が収まることとなる。なお、
相対する壁でＵ字状に構成した挾持壁７の前側の壁はそ
の上部を残して切欠部９を設けるようにしてある。

他方、支持壁８には、前上がりの傾斜面を有する挿入
面8bを設け、この挿入面8bは上記挟持壁７が所定の傾斜
角度にあるとき、第２図に示すように、シートクッショ
ンに固定された係合部材４が、挟持壁７に挿入できるよ
うに挟持壁７の壁面と同一である。支持壁８は、ほぼ垂
直方向に立上がる規制面8cを設けており、この規制面は
第３図に示すように、挟持壁７が係合部材４の軸状部4a
を保持し、かつ該挟持壁７を水平方向に倒した際に、挟
持壁７に形成した切欠部９（第１図参照）を貫通すると
ともに係合部材４の前方への移動を規制している。すな
わち、それら挟持壁７と支持壁９の相対位置関係によっ
て、係合部材４の抜けと、抜け止めを可能にしている。

シートクッション１をフロアパネル２に取付けるにあ
たっては、まず第２図に示すように、連結具５の挾持壁
７にシートクッション１の係合部材４を斜上方から挿着
し、次にシートクッション１を前方へ倒してその下面を
フロアパネル２に当接させ、第４図に示した固定具ｇで
シートクッション１の前端部をフロアパネル２に固定す
ればよい。このとき、係合部材４が挟持壁７の底部と支
持壁８の底部8aに嵌って係止され、シートクッション１
は前後方向に位置決めされることとなる。

本実施例はこのように構成してあるので、シートクッ
ション１を確実にフロアパネル２に固定することがで
き、従来の取付構造のように、シートクッション１の後
部にがたつきが生じることはない。

また、シートクッション１を倒した際、支持壁８の底
部8aと挟持壁７の底部が係合部材の軸部を係止し、前後
方向の正確な位置決めがなされるので、固定具ｇのレバ
ー操作が困難となることはない。

なお、固定具ｇからロックが外れたり、あるいはレバ
ーｊをロックするのを忘れた場合でも、走行中、シート
クッション１がフロアパネル１から外れることはない。

e. 発明の効果 本発明によれば、シートクッションの係合部材が挟持
壁の底部と支持壁の底部を介して、ヒンジにより回動自
在にフロアパネルに支持されるので、シートクッション
をフロアパネルを確実に固定でき、従来の取付構造のよ
うに、シートクッションの後部にがたつきが生じ、エン
ジンルームのシール性が低下することはない。シートク
ッションの前部は、フックとロック部材により固定する
ので、シートクッションの回動を防止できる。

また、ヒンジの挟持壁と支持壁の相対位置関係によっ
て、係合部材の軸状部の抜けと、抜け止めを可能にして
いるので、シートクッションの着脱は極めて容易に行な
える。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示し、第１図
はシートクッションと連結具を分解して示す斜視図、第
２図及び第３図はシートクッションの取付手順を説明す
るための側面図であって、第２図はシートクッションの
係合部を連結具に挿着した状態を示す図、第３図はこの
シートクッションを前方へ倒した状態を示す図、第４図
は本発明の従来例を示す図であって、第５図に示したＡ
−Ａ線による断面図、第５図はキャブオーバー型車輛の
前部座席を示す斜視図である。 １……シートクッション、 ２……フロアパネル、 ４……係合部材、 ５……連結具、 ７……挟持壁、 ８……支持壁、 8a……底部。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のフロアパネルにシートクッション
   を着脱自在に固定してなる取付構造において、上記シー
   トクッションは、後端部に車体の横方向に延在する軸状
   部を形成した係合部材を設け、該係合部材を車体の後方
   側に突設させたものであって、上記フロアパネルに、該
   フロアパネルに固定される固定部と上記係合部材を回動
   可能に保持する回動部を有するヒンジを設け、該ヒンジ
   の回動部に、切欠きを形成するとともに上記軸状部を挿
   入できる断面がＵ字形の挟持壁を設け、上記ヒンジの固
   定部に、前上がりの傾斜面を有する挿入面と、ほぼ垂直
   方向に立上がる規制面とを有する支持壁を設け、上記挿
   入面は上記挟持壁が所定の傾斜角度にあるとき、上記軸
   状部が挟持壁に挿入できるように挟持壁の壁面と面一で
   あり、上記規制面は挟持壁が上記軸状部を保持し、かつ
   該挟持壁を水平方向に倒した際に、挟持壁に形成した切
   欠きを貫通するとともに軸状部の前方への移動を規制
   し、これら挟持壁と支持壁の相対位置関係によって、軸
   状部の抜け止めを可能にしてなり、上記シートクッショ
   ンの前部には上向きのフックを取付け、上記フロアパネ
   ルに設けたロック部材でシートクッションを係止可能に
   したことを特徴とする自動車のシートクッションの取付
   構造。