JPH07309152A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JPH07309152A JPH07309152A JP6100882A JP10088294A JPH07309152A JP H07309152 A JPH07309152 A JP H07309152A JP 6100882 A JP6100882 A JP 6100882A JP 10088294 A JP10088294 A JP 10088294A JP H07309152 A JPH07309152 A JP H07309152A
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000005524 ceramic coating Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000005340 laminated glass Substances 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
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- Instrument Panels (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ダッシュボードの内部に表示装置を配置し、運
転席前方の反射部材を利用して遠方表示を行うヘッドア
ップ式の車両用表示装置において、表示装置全体をコン
パクトに形成しつつ、より遠方表示を可能とした車両用
表示装置を提供する。 【構成】表示装置の限られたスペースに配設された第１
反射板１０および第２反射板１１を利用して、表示器４
からの表示光が第１反射板１０を透過してミラー５′で
反射された後、第１反射板１０で車両の前方方向に反射
され、さらにこの反射光が第２反射板１１でミラー５′
に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイント６に
向かう構成とした。
転席前方の反射部材を利用して遠方表示を行うヘッドア
ップ式の車両用表示装置において、表示装置全体をコン
パクトに形成しつつ、より遠方表示を可能とした車両用
表示装置を提供する。 【構成】表示装置の限られたスペースに配設された第１
反射板１０および第２反射板１１を利用して、表示器４
からの表示光が第１反射板１０を透過してミラー５′で
反射された後、第１反射板１０で車両の前方方向に反射
され、さらにこの反射光が第２反射板１１でミラー５′
に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイント６に
向かう構成とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダッシュボードの内部
に配置した表示器の表示光を運転席前方の反射部材で反
射させ、前記表示器の表示像の虚像を前記反射部材部分
で運転席から視認できるようにして、車両の運転情報を
運転者に提供するようにした車両用表示装置に関する。
に配置した表示器の表示光を運転席前方の反射部材で反
射させ、前記表示器の表示像の虚像を前記反射部材部分
で運転席から視認できるようにして、車両の運転情報を
運転者に提供するようにした車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ダッシュボードの内部に表示装置
を配置し、運転席前方の反射部材を利用して遠方表示を
行う表示装置として図３に示すものがある。
を配置し、運転席前方の反射部材を利用して遠方表示を
行う表示装置として図３に示すものがある。
【０００３】この装置はヘッドアップディスプレイ装置
と称されるもので、車両のダッシュボード１の上面であ
ってフロントガラス２の内側近傍には、図示しない透光
性のカバーが装着された開口３が形成されており、前記
ダッシュボード１の内部には、その表示面４ａが前記開
口３を介してフロントガラス２側に向けられた走行速度
等の運転情報を表示する自発光式の表示器４が配設され
ている。また、前記フロントガラス２のダッシュボード
１側の一部の領域には、反射部材として例えば、フロン
トガラス２の合わせガラスの片方の合わせ面に黒色等の
セラミック塗装を施した不透明な反射面５が形成されて
おり、この反射面５に前記表示器４からの表示光が放射
されるようになっている。
と称されるもので、車両のダッシュボード１の上面であ
ってフロントガラス２の内側近傍には、図示しない透光
性のカバーが装着された開口３が形成されており、前記
ダッシュボード１の内部には、その表示面４ａが前記開
口３を介してフロントガラス２側に向けられた走行速度
等の運転情報を表示する自発光式の表示器４が配設され
ている。また、前記フロントガラス２のダッシュボード
１側の一部の領域には、反射部材として例えば、フロン
トガラス２の合わせガラスの片方の合わせ面に黒色等の
セラミック塗装を施した不透明な反射面５が形成されて
おり、この反射面５に前記表示器４からの表示光が放射
されるようになっている。
【０００４】前記従来の表示装置においては、前記表示
器４からの表示光が前記反射面５で反射されて、運転者
のアイポイント６に向かうようになっており、これによ
り、アイポイント６から表示器４の表示像の虚像７を反
射面５部分で視認でき、前記反射面５を利用して遠方表
示を行うことができるようになっている。
器４からの表示光が前記反射面５で反射されて、運転者
のアイポイント６に向かうようになっており、これによ
り、アイポイント６から表示器４の表示像の虚像７を反
射面５部分で視認でき、前記反射面５を利用して遠方表
示を行うことができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来の車
両用表示装置においては、表示器４の表示光をフロント
ガラス２の反射面５で１回反射させただけで運転者のア
イポイント６に向かわせるようにしているので、表示光
の光路長があまり長くなく、表示器４の表示像の虚像７
をフロントガラス２の前方に遠方表示させるという効果
が十分に得られないという不都合がある。
両用表示装置においては、表示器４の表示光をフロント
ガラス２の反射面５で１回反射させただけで運転者のア
イポイント６に向かわせるようにしているので、表示光
の光路長があまり長くなく、表示器４の表示像の虚像７
をフロントガラス２の前方に遠方表示させるという効果
が十分に得られないという不都合がある。
【０００６】そのため、前記表示器４の表示面４ａから
反射面５までの距離を大きくとれば、前記した不都合を
解消することができるが、そのためには前記表示器４を
ダッシュボード１の内部奥深くに配置する必要があり、
これにより表示装置全体が大きくなってしまい、ダッシ
ュボード１の内部に多くのスペースが必要になるという
不都合がある。特に、近年の車両においては、前記表示
装置を含めてダッシュボード１の内部に多くの部品が配
設されているが、これら各種部品には省スペース化が求
められており、前記表示装置だけを例外とすることはで
きない。
反射面５までの距離を大きくとれば、前記した不都合を
解消することができるが、そのためには前記表示器４を
ダッシュボード１の内部奥深くに配置する必要があり、
これにより表示装置全体が大きくなってしまい、ダッシ
ュボード１の内部に多くのスペースが必要になるという
不都合がある。特に、近年の車両においては、前記表示
装置を含めてダッシュボード１の内部に多くの部品が配
設されているが、これら各種部品には省スペース化が求
められており、前記表示装置だけを例外とすることはで
きない。
【０００７】本発明は前記した点に鑑みてなされたもの
で、ダッシュボードの内部に表示装置を配置し、運転席
前方の反射部材を利用して遠方表示を行うヘッドアップ
式の車両用表示装置において、表示装置全体をコンパク
トに形成しつつ、より遠方表示を可能とした車両用表示
装置を提供することを目的とする。
で、ダッシュボードの内部に表示装置を配置し、運転席
前方の反射部材を利用して遠方表示を行うヘッドアップ
式の車両用表示装置において、表示装置全体をコンパク
トに形成しつつ、より遠方表示を可能とした車両用表示
装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係る車両用表示装置は、車両のダッシュボー
ド部分に情報表示用の表示器を配設し、この表示器から
の表示光を運転席前方の反射部材で反射させ、前記表示
器の表示像の虚像を前記反射部材部分で運転席から視認
できるようにした車両用表示装置において、前記表示器
の表示面の上面側に、透光性を有し前記表示器からの表
示光を透過して前記反射部材で反射させ、この反射光を
車両の前方方向に反射させる第１の反射板を配設し、こ
の第１の反射板の前方に、前記第１の反射板で反射した
反射光を前記反射部材に反射させる少なくとも１枚の第
２の反射板を配設したことを特徴とするものである。
に本発明に係る車両用表示装置は、車両のダッシュボー
ド部分に情報表示用の表示器を配設し、この表示器から
の表示光を運転席前方の反射部材で反射させ、前記表示
器の表示像の虚像を前記反射部材部分で運転席から視認
できるようにした車両用表示装置において、前記表示器
の表示面の上面側に、透光性を有し前記表示器からの表
示光を透過して前記反射部材で反射させ、この反射光を
車両の前方方向に反射させる第１の反射板を配設し、こ
の第１の反射板の前方に、前記第１の反射板で反射した
反射光を前記反射部材に反射させる少なくとも１枚の第
２の反射板を配設したことを特徴とするものである。
【０００９】また、好ましくは、前記表示器からの前記
第１の反射板を透過した表示光が前記反射部材で直角反
射してなることを特徴とするものであり、さらに、前記
表示器の表示面を前記反射部材の反射面と略平行に配置
したことを特徴とするものである。
第１の反射板を透過した表示光が前記反射部材で直角反
射してなることを特徴とするものであり、さらに、前記
表示器の表示面を前記反射部材の反射面と略平行に配置
したことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】本発明によれば、表示装置の限られたスペース
に配設された第１反射板および第２反射板を利用して、
表示器からの表示光が第１の反射板を透過して運転席前
方の反射部材で反射された後、前記第１の反射板で車両
の前方方向に反射され、さらにこの反射光が第２の反射
板で前記反射部材に再度反射されて、最終的に運転者の
アイポイントに向かうようにしているので、最終的に表
示光が反射部材で反射されてアイポイントに向かう前に
少なくとも３回反射されるようになり（第２の反射板の
数が増えれば、それだけ反射回数が増える）、表示光の
光路長を長くとることができ、十分な遠方表示ができる
ものである。
に配設された第１反射板および第２反射板を利用して、
表示器からの表示光が第１の反射板を透過して運転席前
方の反射部材で反射された後、前記第１の反射板で車両
の前方方向に反射され、さらにこの反射光が第２の反射
板で前記反射部材に再度反射されて、最終的に運転者の
アイポイントに向かうようにしているので、最終的に表
示光が反射部材で反射されてアイポイントに向かう前に
少なくとも３回反射されるようになり（第２の反射板の
数が増えれば、それだけ反射回数が増える）、表示光の
光路長を長くとることができ、十分な遠方表示ができる
ものである。
【００１１】また、表示器からの第１の反射板を透過し
た表示光が反射部材で直角反射することで、表示器の光
軸と反射部材の光軸とが一致して、第１反射板を透過し
て反射部材で反射される表示光の光路の幅が最小にな
り、これにより、前記第１反射板の幅を必要最小限度の
ものとして、表示装置全体をコンパクトに形成すること
ができるものである。
た表示光が反射部材で直角反射することで、表示器の光
軸と反射部材の光軸とが一致して、第１反射板を透過し
て反射部材で反射される表示光の光路の幅が最小にな
り、これにより、前記第１反射板の幅を必要最小限度の
ものとして、表示装置全体をコンパクトに形成すること
ができるものである。
【００１２】さらに、表示器の表示面を反射部材の反射
面と略平行に配置することで、表示像の虚像が視線に対
して垂直に配置されるようになり、歪みのない表示像を
視認することができるものである。
面と略平行に配置することで、表示像の虚像が視線に対
して垂直に配置されるようになり、歪みのない表示像を
視認することができるものである。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２を参照
して説明する。図１及び図２は本発明に係る車両用表示
装置の一実施例を示したもので、車両のダッシュボード
１の上面であってフロントガラス２の内側近傍には、開
口３が形成されており、この開口３のフロントガラス２
側縁部には、フロントガラス２と略平行なフード部８が
立ち上がり形成されている。このフード部８は、例え
ば、その上端８ａが運転者のアイポイント６と車両のボ
ンネットの先端とを結ぶ線を越えない高さに形成されて
いるので、運転者の視界を妨げることがない。
して説明する。図１及び図２は本発明に係る車両用表示
装置の一実施例を示したもので、車両のダッシュボード
１の上面であってフロントガラス２の内側近傍には、開
口３が形成されており、この開口３のフロントガラス２
側縁部には、フロントガラス２と略平行なフード部８が
立ち上がり形成されている。このフード部８は、例え
ば、その上端８ａが運転者のアイポイント６と車両のボ
ンネットの先端とを結ぶ線を越えない高さに形成されて
いるので、運転者の視界を妨げることがない。
【００１４】また、前記フード部８の前記開口３に面し
た壁面には、後述する表示器４の表示像の虚像７を視認
するための反射部材としてのミラー５′がその反射面５
ａ′を開口３側に向けて配設されており、前記ダッシュ
ボード１の内部で前記開口３の車室側縁部３ａ下方の浅
い位置には、表示面４ａが前記ミラー５′と略平行に配
置され、その表示光が前記ミラー５′を指向する蛍光表
示管（ＶＦＤ）、発光ダイオード（ＬＥＤ）、バックラ
イト付液晶表示素子（ＬＣＤ）等からなる表示器４が設
けられている。
た壁面には、後述する表示器４の表示像の虚像７を視認
するための反射部材としてのミラー５′がその反射面５
ａ′を開口３側に向けて配設されており、前記ダッシュ
ボード１の内部で前記開口３の車室側縁部３ａ下方の浅
い位置には、表示面４ａが前記ミラー５′と略平行に配
置され、その表示光が前記ミラー５′を指向する蛍光表
示管（ＶＦＤ）、発光ダイオード（ＬＥＤ）、バックラ
イト付液晶表示素子（ＬＣＤ）等からなる表示器４が設
けられている。
【００１５】また、前記表示器４の表示面４ａの両側縁
部上方には、表示面４ａの上方に延在してなる光路規制
部９，９が形成されており、この光路規制部９，９の上
端部分には、透光性を有する第１反射板１０がその反射
面１０ａを前記ミラー５′の反射面５ａ′および後述す
る第２反射板１１の反射面１１ａ側に向けて、すなわち
車両の前方方向に向けて傾斜して配設、保持されてい
る。なお、本実施例の場合、前記第１反射板１０は前記
ミラー５′と約４５°の角度をなしている。
部上方には、表示面４ａの上方に延在してなる光路規制
部９，９が形成されており、この光路規制部９，９の上
端部分には、透光性を有する第１反射板１０がその反射
面１０ａを前記ミラー５′の反射面５ａ′および後述す
る第２反射板１１の反射面１１ａ側に向けて、すなわち
車両の前方方向に向けて傾斜して配設、保持されてい
る。なお、本実施例の場合、前記第１反射板１０は前記
ミラー５′と約４５°の角度をなしている。
【００１６】また、前記開口３の底部であって、前記第
１反射板１０の前方には、その反射面１１ａが前記ミラ
ー５′の反射面５ａ′および前記第１反射板１０の反射
面１０ａ側に向いた第２反射板１１が配設されており、
この第２反射板１１は前記光路規制部９の一部から延
び、また、前記ミラー５′の一端部に設けられた保持部
１２，１２によって保持されるようになっている。な
お、本実施例の場合、前記第２反射板１１は前記ミラー
５′と約９０°の角度をなしている。
１反射板１０の前方には、その反射面１１ａが前記ミラ
ー５′の反射面５ａ′および前記第１反射板１０の反射
面１０ａ側に向いた第２反射板１１が配設されており、
この第２反射板１１は前記光路規制部９の一部から延
び、また、前記ミラー５′の一端部に設けられた保持部
１２，１２によって保持されるようになっている。な
お、本実施例の場合、前記第２反射板１１は前記ミラー
５′と約９０°の角度をなしている。
【００１７】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においては、表示器４の表示面ａから、例え
ば、車両速度のデジタル表示等の表示光を照射すると、
この表示光が前記光路規制部９により照射方向を規制さ
れながら前記第１反射板１０を透過され、前記ミラー
５′により直角反射される。そして、このミラー５′に
より直角反射された反射光は、前記第１反射板１０によ
り車両の前方方向に向けて反射され、さらに、この第１
反射板１０により反射された反射光は、前記第２反射板
１１により再度前記ミラー５′に向けて反射される。そ
して、この再度ミラー５′に反射された光は、ミラー
５′により運転者のアイポイント６に向かうようになっ
ており、これにより、アイポイント６から遠方表示され
た表示器４の表示像の虚像７を前記ミラー５部分で視認
できるようになっている。
本実施例においては、表示器４の表示面ａから、例え
ば、車両速度のデジタル表示等の表示光を照射すると、
この表示光が前記光路規制部９により照射方向を規制さ
れながら前記第１反射板１０を透過され、前記ミラー
５′により直角反射される。そして、このミラー５′に
より直角反射された反射光は、前記第１反射板１０によ
り車両の前方方向に向けて反射され、さらに、この第１
反射板１０により反射された反射光は、前記第２反射板
１１により再度前記ミラー５′に向けて反射される。そ
して、この再度ミラー５′に反射された光は、ミラー
５′により運転者のアイポイント６に向かうようになっ
ており、これにより、アイポイント６から遠方表示され
た表示器４の表示像の虚像７を前記ミラー５部分で視認
できるようになっている。
【００１８】この場合に、本実施例においては、表示装
置の限られたスペースに配設された第１反射板１０およ
び第２反射板１１を利用して、表示器４からの表示光が
第１反射板１０を透過してミラー５′で反射された後、
第１反射板１０で車両の前方方向に反射され、さらにこ
の反射光が第２反射板１１でミラー５′に再度反射され
て、最終的に運転者のアイポイント６に向かうようにし
ているので、最終的に表示光がミラー５′で反射されて
アイポイント６に向かう前に３回反射されるようにな
り、表示光の光路長を長くとることができ、十分な遠方
表示ができるものである。
置の限られたスペースに配設された第１反射板１０およ
び第２反射板１１を利用して、表示器４からの表示光が
第１反射板１０を透過してミラー５′で反射された後、
第１反射板１０で車両の前方方向に反射され、さらにこ
の反射光が第２反射板１１でミラー５′に再度反射され
て、最終的に運転者のアイポイント６に向かうようにし
ているので、最終的に表示光がミラー５′で反射されて
アイポイント６に向かう前に３回反射されるようにな
り、表示光の光路長を長くとることができ、十分な遠方
表示ができるものである。
【００１９】すなわち、図２に示すように、表示器４の
表示面４ａから第１反射板１０までの距離をａ、第１反
射板１０からミラー５′までの距離をｂ、第１反射板１
０から第２反射板１１までの距離をｃ、第２反射板１１
からミラー５′までの距離をｄとすると、表示光の最終
反射位置であるミラー５′から虚像７までの距離Ｌは、
ａ＋２ｂ＋ｃ＋ｄとなる。一方、表示器４の配設位置が
変わらないとすると、従来の単に運転席前方の反射部材
で反射させるタイプの光軸での距離Ｌ′は、ａ＋ｂとな
り、本実施例によれば、従来のものと比べてｂ＋ｃ＋ｄ
分の距離だけ表示像の虚像７を遠方に表示することがで
きるものである。
表示面４ａから第１反射板１０までの距離をａ、第１反
射板１０からミラー５′までの距離をｂ、第１反射板１
０から第２反射板１１までの距離をｃ、第２反射板１１
からミラー５′までの距離をｄとすると、表示光の最終
反射位置であるミラー５′から虚像７までの距離Ｌは、
ａ＋２ｂ＋ｃ＋ｄとなる。一方、表示器４の配設位置が
変わらないとすると、従来の単に運転席前方の反射部材
で反射させるタイプの光軸での距離Ｌ′は、ａ＋ｂとな
り、本実施例によれば、従来のものと比べてｂ＋ｃ＋ｄ
分の距離だけ表示像の虚像７を遠方に表示することがで
きるものである。
【００２０】また、本実施例においては、表示器４から
の第１反射板１０を透過した表示光がミラー５′の反射
面５ａで直角反射して第１反射板１０に向けられるよう
になっており、これにより、表示器４の光軸とミラー
５′の光軸とが一致するようになっている。従って、前
記第１反射板１０を透過してミラー５′で反射される表
示光の光路の幅を最小にすることができ、これにより、
前記第１反射板１０の幅を必要最小限度のものとして、
表示装置全体をコンパクトに形成することができるもの
である。
の第１反射板１０を透過した表示光がミラー５′の反射
面５ａで直角反射して第１反射板１０に向けられるよう
になっており、これにより、表示器４の光軸とミラー
５′の光軸とが一致するようになっている。従って、前
記第１反射板１０を透過してミラー５′で反射される表
示光の光路の幅を最小にすることができ、これにより、
前記第１反射板１０の幅を必要最小限度のものとして、
表示装置全体をコンパクトに形成することができるもの
である。
【００２１】さらに、前記表示器４の表示面４ａが前記
ミラー５′の反射面５ａと略平行に配置されており、こ
れにより、表示像の虚像７が視線に対して垂直に配置さ
れるようになり、歪みのない表示像を視認することがで
きるものである。
ミラー５′の反射面５ａと略平行に配置されており、こ
れにより、表示像の虚像７が視線に対して垂直に配置さ
れるようになり、歪みのない表示像を視認することがで
きるものである。
【００２２】したがって、本実施例においては、表示装
置の限られたスペースに配設された第１反射板１０およ
び第２反射板１１を利用することで、最終的に表示光が
ミラー５′で反射されてアイポイント６に向かう前に３
回反射させることができるので、表示器４をダッシュボ
ードの内部奥深くに配置する、すなわち、表示装置全体
を大型化することなく、表示光の光路長を長くとること
ができ、これにより、十分な遠方表示ができ、運転者に
よる視認性を高めることができる。
置の限られたスペースに配設された第１反射板１０およ
び第２反射板１１を利用することで、最終的に表示光が
ミラー５′で反射されてアイポイント６に向かう前に３
回反射させることができるので、表示器４をダッシュボ
ードの内部奥深くに配置する、すなわち、表示装置全体
を大型化することなく、表示光の光路長を長くとること
ができ、これにより、十分な遠方表示ができ、運転者に
よる視認性を高めることができる。
【００２３】なお、前記実施例においては、第１反射板
１０とミラー５′との間に第２反射板１１を１枚だけ配
設したが、この第２反射板を複数枚とし、第１反射板１
０での反射光が複数枚の第２反射板で順次反射して、最
終的にミラー５′に反射されるようにすれば、それだけ
反射回数が増えるようになり、光路長をより長くするこ
とができる。
１０とミラー５′との間に第２反射板１１を１枚だけ配
設したが、この第２反射板を複数枚とし、第１反射板１
０での反射光が複数枚の第２反射板で順次反射して、最
終的にミラー５′に反射されるようにすれば、それだけ
反射回数が増えるようになり、光路長をより長くするこ
とができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明の車両用表示
装置によれば、表示装置の限られたスペースに配設され
た第１反射板および第２反射板を利用して、表示器から
の表示光が第１の反射板を透過して運転席前方の反射部
材で反射された後、前記第１の反射板で車両の前方方向
に反射され、さらにこの反射光が第２の反射板で前記反
射部材に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイン
トに向かうようにしたので、表示光の光路長を長くとる
ことができ、表示装置全体をコンパクトに形成しつつ十
分な遠方表示ができ、運転者による視認性を高めること
ができる等の効果を奏する。
装置によれば、表示装置の限られたスペースに配設され
た第１反射板および第２反射板を利用して、表示器から
の表示光が第１の反射板を透過して運転席前方の反射部
材で反射された後、前記第１の反射板で車両の前方方向
に反射され、さらにこの反射光が第２の反射板で前記反
射部材に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイン
トに向かうようにしたので、表示光の光路長を長くとる
ことができ、表示装置全体をコンパクトに形成しつつ十
分な遠方表示ができ、運転者による視認性を高めること
ができる等の効果を奏する。
【図１】本発明による車両用表示装置の一実施例を示す
概略構成図である。
概略構成図である。
【図２】図１の要部を拡大した概略構成図である。
【図３】従来の車両用表示装置を示す概略構成図であ
る。
る。
１ ダッシュボード ２ フロントガラス ３ 開口 ４ 表示器 ４ａ 表示面 ５′ ミラー ６ アイポイント ７ 虚像 ８ フード部 ９ 光路規制部 １０ 第１反射板 １１ 第２反射板 １２ 保持部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のダッシュボード部分に情報表示用
の表示器を配設し、この表示器からの表示光を運転席前
方の反射部材で反射させ、前記表示器の表示像の虚像を
前記反射部材部分で運転席から視認できるようにした車
両用表示装置において、 前記表示器の表示面の上面側に、透光性を有し前記表示
器からの表示光を透過して前記反射部材で反射させ、こ
の反射光を車両の前方方向に反射させる第１の反射板を
配設し、この第１の反射板の前方に、前記第１の反射板
で反射した反射光を前記反射部材に反射させる少なくと
も１枚の第２の反射板を配設したことを特徴とする車両
用表示装置。 - 【請求項２】 前記表示器からの前記第１の反射板を透
過した表示光が前記反射部材で直角反射してなることを
特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。 - 【請求項３】 前記表示器の表示面を前記反射部材の反
射面と略平行に配置したことを特徴とする請求項１又は
２に記載の車両用表示装置。
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| JP10088294A JP3788809B2 (ja) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP10088294A JP3788809B2 (ja) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | 車両用表示装置 |
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| JPH07309152A true JPH07309152A (ja) | 1995-11-28 |
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Family Applications (1)
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| JP10088294A Expired - Fee Related JP3788809B2 (ja) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | 車両用表示装置 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008296635A (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-11 | Calsonic Kansei Corp | 車両用表示器 |
| JP2008308090A (ja) * | 2007-06-15 | 2008-12-25 | Calsonic Kansei Corp | 車両用ヘッドアップディスプレイ |
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-
1994
- 1994-05-16 JP JP10088294A patent/JP3788809B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2010018131A (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-28 | Calsonic Kansei Corp | 車両用表示装置 |
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| CN110873954B (zh) * | 2018-08-30 | 2021-07-06 | 松下知识产权经营株式会社 | 显示***、电子镜***以及移动体 |
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