JP2546188Y2 - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JP2546188Y2 JP2546188Y2 JP1990083129U JP8312990U JP2546188Y2 JP 2546188 Y2 JP2546188 Y2 JP 2546188Y2 JP 1990083129 U JP1990083129 U JP 1990083129U JP 8312990 U JP8312990 U JP 8312990U JP 2546188 Y2 JP2546188 Y2 JP 2546188Y2
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- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
- G02B27/01—Head-up displays
- G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- G—PHYSICS
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ダッシュボードに配した表示器の表示像を
フロントガラスの視界近傍で運転席側に反射することに
より車速等の運転情報をドライバーに提供するようにし
た車両用表示装置に関する。
フロントガラスの視界近傍で運転席側に反射することに
より車速等の運転情報をドライバーに提供するようにし
た車両用表示装置に関する。
従来、この種の装置として第４図に示すものがある
（実開昭61-14126）。
（実開昭61-14126）。
この装置は、車速等を表示する表示器10をダッシュボ
ード20のフロントガラス30寄りに配設するとともに、フ
ロントガラス30の内側でフロントフード40の後縁部より
下方にハーフミラー50を接着し、表示器10の表示像をハ
ーフミラー50で運転席側に反射するようにしたものであ
る。また、フロントガラス30のハーフミラー50の反射側
の面には、セラミックコート60が施されている。
ード20のフロントガラス30寄りに配設するとともに、フ
ロントガラス30の内側でフロントフード40の後縁部より
下方にハーフミラー50を接着し、表示器10の表示像をハ
ーフミラー50で運転席側に反射するようにしたものであ
る。また、フロントガラス30のハーフミラー50の反射側
の面には、セラミックコート60が施されている。
これによって、運転席から見ると、フロントガラス30
の視界付近に表示器の表示像が現れることになりドライ
バーが運転中に視線をそれほど移動しなくても車速等を
視認できる所謂ヘッドアップディスプレイになってい
る。また、表示像の背景がセラミックコート60により暗
色になるため、コントラストの高い表示となり視認性の
点で優れている。
の視界付近に表示器の表示像が現れることになりドライ
バーが運転中に視線をそれほど移動しなくても車速等を
視認できる所謂ヘッドアップディスプレイになってい
る。また、表示像の背景がセラミックコート60により暗
色になるため、コントラストの高い表示となり視認性の
点で優れている。
しかしながら、上記のような従来の装置にあっては、
高コントラストを得るためにフロントガラスにセラミッ
クコートを施すようにしているが、このセラミックコー
トはフロントガラスの製造時に処理を施さなければなら
ないため、製造に時間がかかったり、コストが高くなる
という問題がある。また、セラミックコートの処理範囲
は表示する情報量（表示面の大きさ）に応じて設定さ
れ、さらに、フロントガラスの内面の傾きや表示器の配
設位置は車両に応じて限定されるので、運転席側の視点
位置との関係から表示器の配設位置が限定され、表示装
置として設計の自由度が低いという問題がある。
高コントラストを得るためにフロントガラスにセラミッ
クコートを施すようにしているが、このセラミックコー
トはフロントガラスの製造時に処理を施さなければなら
ないため、製造に時間がかかったり、コストが高くなる
という問題がある。また、セラミックコートの処理範囲
は表示する情報量（表示面の大きさ）に応じて設定さ
れ、さらに、フロントガラスの内面の傾きや表示器の配
設位置は車両に応じて限定されるので、運転席側の視点
位置との関係から表示器の配設位置が限定され、表示装
置として設計の自由度が低いという問題がある。
本考案は、ダッシュボードとフロントガラスとの境界
のフロントガラス視界近傍に高コントラストの表示像を
視認できるようにしながら、製造や組み付けが簡単で、
設計自由度の高い車両用表示装置を提供することを課題
とする。
のフロントガラス視界近傍に高コントラストの表示像を
視認できるようにしながら、製造や組み付けが簡単で、
設計自由度の高い車両用表示装置を提供することを課題
とする。
上記の課題を解決するためになした本考案の車両用表
示装置は、表示面を上方に向けてダッシュボードに配設
した表示器の表示像をフロントガラス視界のダッシュボ
ード境界近傍で運転席側に反射させるようにした車両用
表示装置において、前記フロントガラスのダッシュボー
ド側内面に整合する整合面と暗色系の反射面とを有する
反射体であって、該整合面と該反射面とが前記表示器と
運転席側の視点との光学的位置関係に基づく設定角度を
なして会合させた反射体を、当該反射体の上記会合部分
を上にして前記フロントガラスの前記ダッシュボード境
界近傍に配設し、該反射体の反射面で前記表示器の表示
像を運転席側に反射させるようにしたことを特徴とする
ものである。
示装置は、表示面を上方に向けてダッシュボードに配設
した表示器の表示像をフロントガラス視界のダッシュボ
ード境界近傍で運転席側に反射させるようにした車両用
表示装置において、前記フロントガラスのダッシュボー
ド側内面に整合する整合面と暗色系の反射面とを有する
反射体であって、該整合面と該反射面とが前記表示器と
運転席側の視点との光学的位置関係に基づく設定角度を
なして会合させた反射体を、当該反射体の上記会合部分
を上にして前記フロントガラスの前記ダッシュボード境
界近傍に配設し、該反射体の反射面で前記表示器の表示
像を運転席側に反射させるようにしたことを特徴とする
ものである。
そして、反射体をフロントガラスと別体にすることに
より、フロントガラスに直に処理を施す必要をなくし、
かつ、反射面の角度等をフロントガラスに係わりなく設
定できるようにした。
より、フロントガラスに直に処理を施す必要をなくし、
かつ、反射面の角度等をフロントガラスに係わりなく設
定できるようにした。
第１図は本考案第１実施例の車両用表示装置を示す図
である。なお、以下の各実施例で前記第４図と同様のも
のには同符号を付記してある。
である。なお、以下の各実施例で前記第４図と同様のも
のには同符号を付記してある。
図において、３は運転席側の視点、４は車速やウォー
ニング表示など複数の運転情報を表示する自発光式の表
示器、５は透明アクリル樹脂等を三角柱状の成形したプ
リズム、６は車両のファイヤーウォールである。
ニング表示など複数の運転情報を表示する自発光式の表
示器、５は透明アクリル樹脂等を三角柱状の成形したプ
リズム、６は車両のファイヤーウォールである。
表示器４はダッシュボード20内で表示面を上方に向け
て配設されている。
て配設されている。
プリズム５において、運転席側の第１界面とフロント
ガラス30側の第２界面とが会合する角度θｘは、表示器
４と視点３の位置関係およびフロントガラス30の傾きに
応じて設定されている。また、フロントガラス30側の第
２界面には黒色の塗装処理層5aが形成され、さらに、運
転席側の第１界面は平滑な反射面5bになっている。そし
て、プリズム５はフロントガラス30の内側でフロントフ
ード40の後縁部より下方に配設され、塗装処理層5aをフ
ロントガラス30に密着して固定されている。
ガラス30側の第２界面とが会合する角度θｘは、表示器
４と視点３の位置関係およびフロントガラス30の傾きに
応じて設定されている。また、フロントガラス30側の第
２界面には黒色の塗装処理層5aが形成され、さらに、運
転席側の第１界面は平滑な反射面5bになっている。そし
て、プリズム５はフロントガラス30の内側でフロントフ
ード40の後縁部より下方に配設され、塗装処理層5aをフ
ロントガラス30に密着して固定されている。
上記の構成により、表示器４からの表示光（表示のた
めの放射光）は、プリズム５の反射面5bで視点３に向け
て反射され、フロントガラス30側（車両前方側）を見る
と、視点３からは、フロントガラス30の視界近傍である
反射面5bの範囲内に表示器４による車速等の表示像が視
認される。また、プリズム５は透明アクリル樹脂等でで
きているため、反射面5bを介して視認される表示像は、
塗装処理層5aによる暗色を背景にした高コントラストな
表示像として視認される。
めの放射光）は、プリズム５の反射面5bで視点３に向け
て反射され、フロントガラス30側（車両前方側）を見る
と、視点３からは、フロントガラス30の視界近傍である
反射面5bの範囲内に表示器４による車速等の表示像が視
認される。また、プリズム５は透明アクリル樹脂等でで
きているため、反射面5bを介して視認される表示像は、
塗装処理層5aによる暗色を背景にした高コントラストな
表示像として視認される。
ところで、この実施例の装置では、複数の表示を行う
など表示器４として大きなものを使用することができる
が、前記第４図について説明した従来の装置の構成によ
れば、大きな表示器を用いると次のような不都合が生じ
ることがある。
など表示器４として大きなものを使用することができる
が、前記第４図について説明した従来の装置の構成によ
れば、大きな表示器を用いると次のような不都合が生じ
ることがある。
例えば第３図に示したように、表示器10′が大きなも
のである場合、フロントガラス30と視点３との位置関係
に対応してハーフミラー50で反射条件を満足する位置に
表示器10′を配設しようとすると、車両のファイヤーウ
ォール６等が障害になることがあり、また、これを避け
て表示器を配置するとハーフミラー50における反射条件
が満足されなくなる。
のである場合、フロントガラス30と視点３との位置関係
に対応してハーフミラー50で反射条件を満足する位置に
表示器10′を配設しようとすると、車両のファイヤーウ
ォール６等が障害になることがあり、また、これを避け
て表示器を配置するとハーフミラー50における反射条件
が満足されなくなる。
これに対し、上記第１実施例のように、フロントガラ
ス30と別体のプリズム５を用いることにより、第１およ
び第２界面の会合角度θｘを任意に設定することがで
き、第１図のように、表示器４を例えばファイヤーウォ
ール６等が障害にならない位置でしかも反射条件を満足
するように配設することができる。
ス30と別体のプリズム５を用いることにより、第１およ
び第２界面の会合角度θｘを任意に設定することがで
き、第１図のように、表示器４を例えばファイヤーウォ
ール６等が障害にならない位置でしかも反射条件を満足
するように配設することができる。
第２図は本考案第２実施例の車両用表示装置を示す図
である。
である。
図において、７は第１実施例と同様の自発光式の表示
器、８はスモーク色系のアクリル樹脂等を三角柱状に成
形したプリズム、９は表示デバイスとしてのLED、11はL
ED9の点灯制御を行うLED駆動回路である。
器、８はスモーク色系のアクリル樹脂等を三角柱状に成
形したプリズム、９は表示デバイスとしてのLED、11はL
ED9の点灯制御を行うLED駆動回路である。
表示器７、プリズム８および視点３の位置関係は、前
記第１実施例の表示器７、プリズム５および視点３と同
様の関係になっている。
記第１実施例の表示器７、プリズム５および視点３と同
様の関係になっている。
プリズム８の運転席側の第１界面は反射面8aとされ、
フロントガラス30側の第２界面8bには凹部8cが形成さ
れ、この凹部8c内にLED9が配設されている。また、プリ
ズム８は、スモーク色系のアクリル樹脂等でできてお
り、反射面8aにおける透過率が10％程度になっている。
さらに、第２界面8bには透明アクリル樹脂等の固定板12
が配設され、プリズム８は固定板12によってフロントガ
ラス30に接着固定されている。なお、LED9はプリズム８
と固定板12との間に配されたリード線13によってLED駆
動回路11に接続されている。
フロントガラス30側の第２界面8bには凹部8cが形成さ
れ、この凹部8c内にLED9が配設されている。また、プリ
ズム８は、スモーク色系のアクリル樹脂等でできてお
り、反射面8aにおける透過率が10％程度になっている。
さらに、第２界面8bには透明アクリル樹脂等の固定板12
が配設され、プリズム８は固定板12によってフロントガ
ラス30に接着固定されている。なお、LED9はプリズム８
と固定板12との間に配されたリード線13によってLED駆
動回路11に接続されている。
上記の構成により、表示器７の表示像は、前記第１実
施例と同様にフロントガラス30の視界近傍に視認され
る。また、プリズム８の反射面8aにおける透過率は前記
のように10％程度になっているため、運転席側からプリ
ズム８を臨むと反射面8aは暗色となり、この反射面8aで
反射される表示像は、暗色を背景にした高コントラスト
のものとなる。
施例と同様にフロントガラス30の視界近傍に視認され
る。また、プリズム８の反射面8aにおける透過率は前記
のように10％程度になっているため、運転席側からプリ
ズム８を臨むと反射面8aは暗色となり、この反射面8aで
反射される表示像は、暗色を背景にした高コントラスト
のものとなる。
また、反射面8aの透過率により、LED9が非点灯状態の
ときは、LED9は見ないが、LED9が点灯されると、その表
示光はプリズム８の内部から反射面8aを透過して視認す
ることができる。
ときは、LED9は見ないが、LED9が点灯されると、その表
示光はプリズム８の内部から反射面8aを透過して視認す
ることができる。
そして、このLED9の点灯により、所定の表示パターン
が形成され、反射面8aには、例えば表示器７の表示に重
畳して他の表示像が視認される。
が形成され、反射面8aには、例えば表示器７の表示に重
畳して他の表示像が視認される。
このように、上記第２実施例によれば、フロントガラ
ス30と別体のプリズム８を用いているので、プリズム８
にLED等を付加することにより、簡単に情報量を増やす
ことができる。
ス30と別体のプリズム８を用いているので、プリズム８
にLED等を付加することにより、簡単に情報量を増やす
ことができる。
以上のように、各実施例において、フロントガラスと
反射体とを別体で構成しているので、フロントガラス自
体にセラミックコート等の処理を施す必要がなく、しか
も暗色の背景により表示の高コントラストを得ることが
できる。また、表示器と視点との光学的な位置関係など
の設計の自由度が増す。
反射体とを別体で構成しているので、フロントガラス自
体にセラミックコート等の処理を施す必要がなく、しか
も暗色の背景により表示の高コントラストを得ることが
できる。また、表示器と視点との光学的な位置関係など
の設計の自由度が増す。
以上説明したように本考案によれば、表示面を上方に
向けてダッシュボードに配設した表示器の表示像をフロ
ントガラス視界のダッシュボード境界近傍で運転席側に
反射させるようにした車両用表示装置において、前記フ
ロントガラスのダッシュボード側内面に整合する整合面
と暗色系の反射面とを有する反射体であって、該整合面
と該反射面とが前記表示器と運転席側の視点との光学的
位置関係に基づく設定角度をなして会合させた反射体
を、当該反射体の上記会合部分を上にして前記フロント
ガラスの前記ダッシュボード境界近傍に配設し、該反射
体の反射面で前記表示器の表示像を運転席側に反射させ
るようにしたので、反射体をフロントガラスと別体にす
ることにより、フロントガラスに直に処理を施す必要を
なくし、かつ、反射面の角度等をフロントガラスに係わ
りなく設定できる。
向けてダッシュボードに配設した表示器の表示像をフロ
ントガラス視界のダッシュボード境界近傍で運転席側に
反射させるようにした車両用表示装置において、前記フ
ロントガラスのダッシュボード側内面に整合する整合面
と暗色系の反射面とを有する反射体であって、該整合面
と該反射面とが前記表示器と運転席側の視点との光学的
位置関係に基づく設定角度をなして会合させた反射体
を、当該反射体の上記会合部分を上にして前記フロント
ガラスの前記ダッシュボード境界近傍に配設し、該反射
体の反射面で前記表示器の表示像を運転席側に反射させ
るようにしたので、反射体をフロントガラスと別体にす
ることにより、フロントガラスに直に処理を施す必要を
なくし、かつ、反射面の角度等をフロントガラスに係わ
りなく設定できる。
したがって、ダッシュボードとフロントガラスとの境
界のフロントガラス視界近傍に高コントラストの表示像
を視認できるようにしながら、製造や組み付けが簡単
で、設計自由度を高くすることができる。また、反射体
はフロントガラスとダッシュボードとの間に納まる形状
になるので、反射体自体の安定性もよく、信頼性の高い
車両用表示装置となる。
界のフロントガラス視界近傍に高コントラストの表示像
を視認できるようにしながら、製造や組み付けが簡単
で、設計自由度を高くすることができる。また、反射体
はフロントガラスとダッシュボードとの間に納まる形状
になるので、反射体自体の安定性もよく、信頼性の高い
車両用表示装置となる。
第１図は本考案第１実施例の車両用表示装置を示す図、 第２図は本考案第２実施例の車両用表示装置を示す図、 第３図は従来の車両用表示装置における問題点を説明す
る図、 第４図はフロントガラスの視界近傍に表示を視認できる
ようにした従来の車両用表示装置を示す図である。 4,7……表示器、３……視点、5,8……プリズム、5a……
塗装処理層、5b,8a……反射面、20……ダッシュボー
ド、30……フロントガラス。
る図、 第４図はフロントガラスの視界近傍に表示を視認できる
ようにした従来の車両用表示装置を示す図である。 4,7……表示器、３……視点、5,8……プリズム、5a……
塗装処理層、5b,8a……反射面、20……ダッシュボー
ド、30……フロントガラス。
Claims (3)
- 【請求項１】表示面を上方に向けてダッシュボードに配
設した表示器の表示像をフロントガラス視界のダッシュ
ボード境界近傍で運転席側に反射させるようにした車両
用表示装置において、 前記フロントガラスのダッシュボード側内面に整合する
整合面と暗色系の反射面とを有する反射体であって、該
整合面と該反射面とが前記表示器と運転席側の視点との
光学的位置関係に基づく設定角度をなして会合させた反
射体を、当該反射体の上記会合部分を上にして前記フロ
ントガラスの前記ダッシュボード境界近傍に配設し、該
反射体の反射面で前記表示器の表示像を運転席側に反射
させるようにしたことを特徴とする車両用表示装置。 - 【請求項２】前記反射体は、前記整合面に暗色処理が施
された透明部材であって該暗色処理面に対向する他面で
該暗色処理面を背景として前記表示器の表示像を反射す
ることにより前記暗色系の反射面を構成してなるもので
あることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。 - 【請求項３】前記反射体は、暗色系の部材の運転席側の
一面で前記表示器の表示像を反射することにより前記暗
色系の反射面を構成してなるものであることを特徴とす
る請求項１記載の車両用表示装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990083129U JP2546188Y2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | 車両用表示装置 |
| DE4126148A DE4126148C2 (de) | 1990-08-07 | 1991-08-07 | Anzeigeeinrichtung für ein Fahrzeug |
| GB9117014A GB2248335B (en) | 1990-08-07 | 1991-08-07 | Display unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990083129U JP2546188Y2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0441414U JPH0441414U (ja) | 1992-04-08 |
| JP2546188Y2 true JP2546188Y2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=13793591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990083129U Expired - Lifetime JP2546188Y2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | 車両用表示装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546188Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4126148C2 (ja) |
| GB (1) | GB2248335B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06129877A (ja) * | 1992-09-04 | 1994-05-13 | Yazaki Corp | デジタル・アナログ表示装置 |
| JP3462227B2 (ja) * | 1992-11-13 | 2003-11-05 | 矢崎総業株式会社 | 車両用表示装置 |
| DE19540108C2 (de) * | 1995-10-27 | 1998-08-06 | Ldt Gmbh & Co | Vorrichtung zur Darstellung eines ersten Bildes in einem durch eine durchsichtige Scheibe sichtbaren zweiten Bild |
| GB2322105B (en) * | 1997-02-06 | 1999-08-18 | Nissan Motor | Vehicle display layout structure |
| DE10333745A1 (de) | 2003-07-23 | 2005-03-31 | Volkswagen Ag | Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| FR2906505B1 (fr) * | 2006-10-03 | 2008-12-12 | Renault Sas | Agencement d'affichage d'informations a l'interieur d'un habitacle de vehicule automobile. |
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- 1991-08-07 DE DE4126148A patent/DE4126148C2/de not_active Expired - Lifetime
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| GB2248335B (en) | 1994-07-27 |
| GB9117014D0 (en) | 1991-09-18 |
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| JPH0441414U (ja) | 1992-04-08 |
| GB2248335A (en) | 1992-04-01 |
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