JP2012108470A - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 コストアップを避けながら運転者並びに同乗者の双方が視線を極力動かすことなく表示像を視認することが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 出射部４６が形成されたハウジング４０と、ハウジング４０内に収容される液晶表示パネル４１ｃとを有し、液晶表示パネル４１ｃからの表示光Ｌを出射部４６を通じてフロントガラス１０に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、液晶表示パネル４１ｃからの表示光Ｌを出射部４６の非形成領域に透過表示光Ｌ１として透過させるとともに液晶表示パネル４１ｃからの表示光Ｌを出射部４６に反射表示光Ｌ２として反射させる透過反射部材４２と、透過表示光Ｌ１を反射させる凹面鏡４４とを備え、反射表示光Ｌ２は運転席Ｄに対応するフロントガラス１０の第１領域Ｒ１に照射されるとともに透過表示光Ｌ１は助手席Ｆに対応するフロントガラス１０の第２領域Ｒ２に照射される。
【選択図】図２

Description

本発明は、出射部が形成されたハウジングと、このハウジング内に収容される表示素子とを有し、表示素子からの表示光を出射部を通じて車両のフロントガラス（照射部材）に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。

従来より、この種のヘッドアップディスプレイ装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載のヘッドアップディスプレイ装置は、車両を運転する運転者が着座する運転席の前方となるインストルメントパネル（以下、インパネと言う）内部に配設され、光を出射可能である出射部が上方側に形成されたハウジングと、このハウジング内に収容される表示器と、この表示器から発せられる表示光を反射させるようにハウジングに収容される反射部材とを有し、表示器は、車両情報等を表示する液晶表示パネル（表示素子）と、この液晶表示パネルを照明する光源とからなり、光源の発光に伴い液晶表示パネル（表示器）から発せられる表示光を前記出射部を通じて所定の照射部材である車両のフロントガラスに照射して表示を行うものである。これにより運転者は、運転席の正面前方に表示される車両情報等からなる虚像（表示像）を風景と重畳させて観察することができる。

特開２００９−２８００７６号公報

ところで、運転者の他に同乗者が助手席に同乗（着座）しており、助手席に着座している同乗者にも車両情報等からなる前記表示像を視認させたい場合には、前述したヘッドアップディスプレイ装置（つまり運転席用のヘッドアップディスプレイ装置）の他に、助手席に着座する同乗者の前方となるインパネ内部に助手席用の他のヘッドアップディスプレイ装置を別途、配設することが考えられる。

助手席用の他のヘッドアップディスプレイ装置は、その構成部品が前記運転席用のヘッドアップディスプレイ装置の構成部品と同一であって、前記ハウジングに相当する他のハウジングと、前記表示器に相当する他の表示器と、前記反射部材に相当する他の反射部材とから構成され、他の表示器（他の液晶表示パネル）から発せられる表示光を他のハウジングに設けられた他の出射部を通じて車両のフロントガラスに照射して表示を行うものである。これにより助手席に着座している同乗者は、助手席の正面前方に表示される車両情報等からなる他の表示像を風景と重畳させて観察することができる。

なお、前記運転席用のヘッドアップディスプレイ装置の一構成部品である液晶表示パネルの表示意匠と、前記助手席用の他のヘッドアップディスプレイ装置の一構成部品である他の液晶表示パネルの表示意匠とが同一である場合には、運転者が視認する前記表示像は、同乗者が視認する前記他の表示像と同じものになる。

しかしながら、上述のように運転者並びに同乗者の双方に同じ表示像を視認させるにあたって、乗員毎にヘッドアップディスプレイ装置をそれぞれ設置する構成（換言すれば前記運転席用のヘッドアップディスプレイ装置及び前記助手席用の他のヘッドアップディスプレイ装置をインパネ内にそれぞれ配設する構成）では、構成部品が多くなるため、部品費や組付費が嵩み、コストアップになるという問題点がある。

また、かかる問題点を解消するために、運転席と助手席との間となるインパネの中央内部に単一のヘッドアップディスプレイ装置を設置して、運転席に着座している運転者と助手席に着座している同乗者の双方から表示像を見ることができるようにすることも考えられるが、この場合、車両走行中の運転者や助手席に着座している同乗者が、車両情報等の表示された表示像を見るためには、車両情報等の表示された表示像がフロントガラスの中央側に表示されることから、視線を大きく動かさなければならないという煩わしさが生じる。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、コストアップを避けながら運転者並びに同乗者の双方が視線を極力動かすことなく表示像を視認することが可能なヘッドアップディスプレイ装置の提供を目的とするものである。

本発明は、出射部が形成されたハウジングと、前記ハウジング内に収容される表示素子とを有し、前記表示素子からの表示光を前記出射部を通じて所定の照射部材に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示素子からの前記表示光を前記出射部の非形成領域に透過表示光として透過させるとともに前記表示素子からの前記表示光を前記出射部に反射表示光として反射させる透過反射部材と、前記透過反射部材を透過する前記透過表示光を前記出射部へと反射させる反射体とを備え、前記反射表示光は前記出射部を通じて車両の運転席に対応する前記照射部材の第１領域に照射されてなるとともに前記透過表示光は前記出射部を通じて車両の助手席に対応する前記照射部材の第２領域に照射されてなることを特徴とする。

また本発明は、出射部が形成されたハウジングと、前記ハウジング内に収容される表示素子とを有し、前記表示素子からの表示光を前記出射部を通じて所定の照射部材に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示素子からの前記表示光を前記出射部の非形成領域に透過表示光として透過させるとともに前記表示素子からの前記表示光を前記出射部に反射表示光として反射させる透過反射部材と、前記透過反射部材を透過する前記透過表示光を前記出射部へと反射させる反射体とを備え、前記透過表示光は前記出射部を通じて車両の運転席に対応する前記照射部材の第１領域に照射されてなるとともに前記反射表示光は前記出射部を通じて車両の助手席に対応する前記照射部材の第２領域に照射されてなることを特徴とする。

また本発明は、前記透過反射部材から前記反射体へと至る前記透過表示光の光路中に、前記透過表示光の光透過率を調整するための調光部材を配設してなることを特徴とする。

また本発明は、前記透過反射部材は、ハーフミラーまたはダイクロイックミラーからなることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、コストアップを避けながら運転者並びに同乗者の双方が視線を極力動かすことなく表示像を視認することが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供できる。

本発明の第１実施形態によるインパネにヘッドアップディスプレイ装置が装着された状態を示すインパネと照射部材の斜視図。 同実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の断面図。 同実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置から照射部材へと照射される透過表示光及び反射表示光の光路を示す図。 同実施形態による第１表示像及び第２表示像が表示された状態の照射部材の正面図。 本発明の第２実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の断面図。 図５中、矢印Ａ方向から見たときの表示素子の正面図。 同第２実施形態による第１表示像及び第２表示像が表示された状態の照射部材の正面図。

（第１実施形態）以下、添付図面に基づいて、本発明を車両用のヘッドアップディスプレイ装置に適用した一実施形態を説明する。

図１において、１０は照射部材である車両のフロントガラス、２０は車両の運転席前方に設置されるスピードメータ等の計器３０を配設するために設けられたインパネであり、ヘッドアップディスプレイ装置４０はインパネ２０における上側壁部２１の略中央部に開口形成された略矩形状からなる開口部２２の内部に埋設されている（図２参照）。

ヘッドアップディスプレイ装置４０は、図２に示すように、インパネ２０における開口部２２の内部に埋設（配設）され、表示器４１と、透過反射部材４２と、調光部材４３と、凹面鏡（反射体）４４と、ハウジング４５とから主に構成されている。

表示器４１は、所定の配線パターンが施された硬質の回路基板４１ａと、この回路基板４１ａの前記配線パターン上に実装（配設）された光源４１ｂと、光源４１ｂからの照明光により透過照明される液晶表示パネル（表示素子）４１ｃとを有し、この場合、光源４１ｂの実装された回路基板４１ａ並びに液晶表示パネル４１ｃは、互いに平行状態をなすように図２中、ハウジング４５の内部空間となる空間部４５ａの右上付近に傾斜配置されている。

光源４１ｂは、適宜色を発するチップ型発光ダイオードからなり、液晶表示パネル４１ｃに照明光を供給する発光体である。

液晶表示パネル４１ｃは、例えば一対の透光性基板に液晶を封入した液晶セルの前後面に偏光膜を各々設けたＴＦＴ（薄膜トランジスタ）型の液晶表示素子からなり、光源４１ｂからの照明光を透過して表示光Ｌを形成するように回路基板４１ａの前方側に配置されている。

かかる液晶表示パネル４１ｃは、車両に設けられる車速センサ等からの出力信号に基づいて車速等を計測する演算回路（図示せず）並びにこの演算結果に基づいて前記液晶を駆動するパネル駆動回路（図示せず）によって、車両の速度（車速）の計測値を数値として表示することができる。なお、液晶表示パネル４１ｃによって表示される表示情報は、車速に限らず任意であり、例えばエンジン回転数、走行距離情報、ナビゲーション情報、外気温情報であってもよい。

透過反射部材４２は、例えば合成樹脂材料からなる基材４２ａの一方の面（液晶表示パネル４１ｃと対向する面）に金属系薄膜または光干渉膜からなる反射膜４２ｂを形成したハーフミラーからなり、液晶表示パネル４１ｃと調光部材４３との間に傾斜した状態で配置されている。

かかる透過反射部材４２は、液晶表示パネル４１ｃから発せられる車速表示光である表示光Ｌをハウジング４５の上方側に形成される後述する出射部の非形成領域（つまり空間部４５ａの右上付近とは対角方向である図２中、空間部４５ａの左下付近に配設された凹面鏡４４側）に透過表示光Ｌ１として透過させるとともに、液晶表示パネル４１ｃから発せられる車速表示光である表示光Ｌをハウジング４５に形成される前記出射部側に反射表示光Ｌ２として反射させるものである。

なお、この場合、透過反射部材４２は、前記出射部から出射（照射）される反射表示光Ｌ２を、図３に示すように車両の運転席Ｄに着座している運転者の正面前方となるフロントガラス１０箇所であるフロントガラス１０の後述する第１領域に照射可能な位置に傾斜配置されているものとする。

調光部材４３は、例えば詳細図示は省略するが、内側に透明導電膜が各々形成された一対の樹脂基板の間に多数の光調整粒子を含む調光層がサンドイッチされた調光フィルタからなり、透過反射部材４２から凹面鏡４４へと至る透過表示光Ｌ１の光路中（つまり透過反射部材４２と凹面鏡４４との間）に傾斜した状態で配置され、透過反射部材４２を透過する透過表示光Ｌ１の光透過率を調整する機能を有している。

かかる調光部材４３は、前記透明導電膜間に電圧が印加されていない状態では、調光層に含まれている光調整粒子が配向しないため調光部材４３に入射する透過表示光Ｌ１を遮光し、また前記透明導電膜間に電圧が印加された状態では光調整粒子が配向するため調光部材４３に入射する透過表示光Ｌ１を凹面鏡４４側に透過させることができる。

つまり、調光部材４３は、前記透明導電膜間に印加される電圧の値が次第に大きくなるに従って、凹面鏡４４側に透過する透過表示光Ｌ１の光透過量が増大するので、凹面鏡４４側に透過する透過表示光Ｌ１の光透過量を適宜調整することができる。

凹面鏡４４は、凹面を有するポリカーボネートからなる樹脂基板４４ａに反射層４４ｂを蒸着形成してなるものである。かかる凹面鏡４４は、その反射層４４ｂが調光部材４３と向かい合うように傾斜配置され、透過反射部材４２を透過した後、調光部材４３を通じて光透過量の調整された透過表示光Ｌ１を前記出射部へと反射させる反射体からなる。

なお、この場合、凹面鏡４４は、前記出射部から出射（照射）される透過表示光Ｌ１を、図３に示すように車両の助手席Ｆに着座している同乗者の正面前方となるフロントガラス１０箇所であるフロントガラス１０の後述する第２領域に照射可能な位置に傾斜配置されているものとする。

ハウジング４５は、例えば黒色の遮光性合成樹脂材料からなり、略箱型形状に形成され、その内部空間である空間部４５ａに液晶表示パネル４１ｃ等を有する表示器４１、透過反射部材４２、調光部材４３及び凹面鏡４４を保持して収容するものであり、その前面壁部４５ｂには凹面鏡４４によって反射された透過表示光Ｌ１及び透過反射部材４２によって反射された反射表示光Ｌ２をフロントガラス１０側へと通過させるための略矩形状の開口窓部４５ｃが形成されている。

またハウジング４０の前面壁部４５ｂには、開口窓部４５ｃを塞ぐように出射部４６が配設されている。かかる出射部４６は、透光性の合成樹脂材料（例えばアクリル樹脂）からなり、凹面鏡４４によって反射された前記車速表示光である透過表示光Ｌ１並びに透過反射部材４２によって反射された前記車速表示光である反射表示光Ｌ２が透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。

つまり、この場合、透過反射部材４２を透過するとともに調光部材４３により光透過率が調整され、その後、凹面鏡４４によって反射された透過表示光Ｌ１、並びに透過反射部材４２によって反射された反射表示光Ｌ２は、ともにハウジング４５に形成された出射部４６を通じてフロントガラス１０に出射（照射）される構成となっている。

この際、透過反射部材４２は、出射部４６から出射される反射表示光Ｌ２が前述したように運転席Ｄに着座している運転者の正面前方となるフロントガラス１０箇所（つまり図３中、フロントガラス１０の右方側であるフロントガラス１０の第１領域Ｒ１）に照射されるように空間部４５ａに傾斜配置されている。

従って、透過反射部材４２によって反射され、出射部４６から出射される反射表示光Ｌ２は、運転席Ｄに着座している運転者の正面前方となるフロントガラス１０箇所（つまり運転席Ｄに対応するフロントガラス１０の第１領域Ｒ１）に照射される。これにより運転席Ｄに着座している運転者は、この照射によって得られた前記車速表示像である第１表示像Ｖ１を風景と重畳させて視認することができる（図４参照）。

また、凹面鏡４４は、出射部４６から出射される透過表示光Ｌ１が前述したように助手席Ｆに着座している同乗者の正面前方となるフロントガラス１０箇所（つまり図３中、フロントガラス１０の左方側であって、第１領域Ｒ１とは異なる領域であるフロントガラス１０の第２領域Ｒ２）に照射されるように空間部４５ａに傾斜配置されている。

従って、透過反射部材４２を透過するとともに調光部材４３により光透過率が調整され、その後、凹面鏡４４によって反射され、出射部４６から出射される前記車速表示光である透過表示光Ｌ１は、助手席Ｆに着座している同乗者の正面前方となるフロントガラス１０箇所（つまり助手席Ｆに対応するフロントガラス１０の第２領域Ｒ２）に照射される。これにより助手席Ｆに着座している同乗者は、第１表示像Ｖ１と同一の第２表示像Ｖ２を風景と重畳させて視認することができる（図４参照）。

以上のように本実施形態では、出射部４６が形成されたハウジング４０と、このハウジング４０内に収容される液晶表示パネル４１ｃとを有し、液晶表示パネル４１ｃからの表示光Ｌを出射部４６を通じて車両のフロントガラス１０に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置４０において、液晶表示パネル４１ｃからの表示光Ｌを出射部４６の前記非形成領域に透過表示光Ｌ１として透過させるとともに液晶表示パネル４１ｃからの表示光Ｌを出射部４６に反射表示光Ｌ２として反射させる透過反射部材４２と、この透過反射部材４２を透過する透過表示光Ｌ１を出射部４６へと反射させる凹面鏡４４とを備え、反射表示光Ｌ２は出射部４６を通じて車両の運転席Ｄに対応するフロントガラス１０の第１領域Ｒ１に照射されてなるとともに透過表示光Ｌ１は出射部４６を通じて車両の助手席Ｆに対応するフロントガラス１０の第２領域Ｒ２に照射されてなるものである。

従って、車両を運転している運転者並びに車両の助手席に同乗している同乗者の双方に同じ表示像を視認させるにあたって、乗員毎にヘッドアップディスプレイ装置を設置することが不要となり、特に、従来では２つずつ使用していたことになる表示器やハウジングは１つずつ使用すればよいので、従来に比べて構成部品が削減され、コストアップを抑制することができる。

しかも、透過反射部材４２によって反射される反射表示光Ｌ２並びに凹面鏡４４によって反射される透過表示光Ｌ１を利用して、運転者は運転席の正面前方に表示される第１表示像Ｖ１を視認可能となるとともに、同乗者は助手席の正面前方に表示される第２表示像Ｖ２を視認可能となることから、運転者と同乗者の双方は、視線を極力動かすことなく表示像を視認することが可能となる。

また本実施形態では、透過反射部材４２から凹面鏡４４へと至る透過表示光Ｌ１の光路中に、透過表示光Ｌ１の光透過率を調整するための調光部材４３を配設してなることにより、凹面鏡４４、出射部４６を経てフロントガラス１０の第２領域Ｒ２に照射される透過表示光Ｌ１の輝度（つまり同乗者が第２領域Ｒ２にて視認する第２表示像Ｖ２の表示輝度）を自由に調整することができるというメリットがある。

（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図５〜図７に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態においては、ハーフミラー４２に代えてダイクロイックミラー５０が透過反射部材として採用された構成となっている（図５参照）。なお、この場合、光源４１ｂは白色光を発するチップ型発光ダイオードからなるとともに、液晶表示パネル４１ｃはフルカラーを表示可能なドットマトリクス型のカラー液晶表示素子となっている。

ここで、図５中、矢印Ａ方向から見たときの液晶表示パネル４１ｃの正面図である図６に示すように、例えば液晶表示パネル４１ｃを左右に等分する仮想ラインＢの左側となる（つまり運転席Ｄ側に位置する）液晶表示パネル４１ｃ箇所である左側エリアＸ１には車速表示が表示され、仮想ラインＢの右側となる（つまり助手席Ｆ側に位置する）液晶表示パネル４１ｃ箇所である右側エリアＸ２には外気温表示が表示される。

そして、この場合、運転席Ｄ側に位置する液晶表示パネル４１ｃの左側エリアＸ１からは赤色の車速表示光である赤色表示光Ｍ１が発せられるとともに、助手席Ｆ側に位置する液晶表示パネル４１ｃの右側エリアＸ２からは緑色の外気温表示光である緑色表示光Ｍ２が発せられるものとする。

また、前述した透過反射部材としてのダイクロイックミラー５０は、図５に示すようにガラス基板５１の前面（つまり液晶表示パネル４１ｃと向かい合うガラス基板５１の面）に蒸着により形成された反射膜５２を有してなるもので、液晶表示パネル４１ｃと調光部材４３との間に傾斜した状態で配置されている。

かかるダイクロイックミラー５０は、反射表示光である前述した赤色表示光Ｍ１をハウジング４５に設けられた出射部４６側に反射させるとともに、透過表示光である前述した緑色表示光Ｍ２を出射部４６の非形成領域（つまり空間部４５ａの右上付近とは対角方向である図５中、空間部４５ａの左下付近に配設された凹面鏡４４側）に透過させる機能を有している。ここで、緑色表示光Ｍ２は、ダイクロイックミラー５０を透過した後、前述した第１実施形態と同様に、調光部材４３により光透過率が調整され、さらに凹面鏡４４を通じて出射部４６側に向けて反射する。

そして、本第２実施形態の場合、ダイクロイックミラー５０は、出射部４６から出射（照射）される反射表示光である赤色表示光Ｍ１を、前述した第１実施形態と同様に、車両の運転席Ｄに着座している運転者の正面前方となるフロントガラス１０箇所であるフロントガラス１０の第１領域Ｒ１に照射可能な位置に傾斜配置されているものとする。

従って、ダイクロイックミラー５０によって反射され、出射部４６から出射される赤色の車速表示光である赤色表示光（反射表示光）Ｍ１は、運転席Ｄに着座している運転者の正面前方となるフロントガラス１０箇所（つまり運転席Ｄに対応するフロントガラス１０の第１領域Ｒ１）に照射される。これにより運転席Ｄに着座している運転者は、この照射によって得られた赤色の車速表示像である第１表示像Ｖ１’を風景と重畳させて視認することができる（図７参照）。

これとは逆にダイクロイックミラー５０を透過するとともに調光部材４３により光透過率が調整され、その後、凹面鏡４４によって反射され、出射部４６から出射されることになる緑色の外気温表示光である緑色表示光（透過表示光）Ｍ２は、前述した第１実施形態と同様に、助手席Ｆに着座している同乗者の正面前方となるフロントガラス１０箇所（つまり助手席Ｆに対応するフロントガラス１０の第２領域Ｒ２）に照射される。これにより助手席Ｆに着座している同乗者は、緑色の外気温表示像である第２表示像Ｖ２’を風景と重畳させて視認することができる（図７参照）。

かかる第２実施形態によれば、反射表示光である赤色表示光Ｍ１は出射部４６を通じて車両の運転席Ｄに対応するフロントガラス１０の第１領域Ｒ１に照射されるとともに透過表示光である緑色表示光Ｍ２は出射部４６を通じて車両の助手席Ｆに対応するフロントガラス１０の第２領域Ｒ２に照射される構成となっている。

従って、ダイクロイックミラー５０によって反射される反射表示光（赤色の車速表示光）である赤色表示光Ｍ１並びに凹面鏡４４によって反射される透過表示光（緑色の外気温表示光）である緑色表示光Ｍ２を利用して、運転者は運転席Ｄの正面前方に表示される赤色の車速表示像である第１表示像Ｖ１’を視認可能となるとともに、同乗者は助手席Ｆの正面前方に表示される緑色の外気温表示像である第２表示像Ｖ２’を視認可能となることから、運転者と同乗者の双方は、視線を極力動かすことなく表示像を視認することが可能となり、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また本第２実施形態では、液晶表示パネル４１ｃの左側エリアＸ１に車速表示（所定の表示情報）が表示されるとともに液晶表示パネル４１ｃの右側エリアＸ２に車速表示（前記所定の表示情報）とは異なる他の表示情報である外気温表示が表示され、運転者は赤色の車速表示像（所定の表示像）である第１表示像Ｖ１’を視認するとともに同乗者は赤色の車速表示像（前記所定の表示像）とは異なる他の表示像である緑色の外気温表示像（第２表示像Ｖ２’）を視認する例について説明したが、例えば液晶表示パネル４１ｃの左側エリアＸ１及び液晶表示パネル４１ｃの右側エリアＸ２に同一の表示情報（例えば外気温表示）を表示させ、運転者が赤色の外気温表示像である第１表示像Ｖ１’を視認するとともに同乗者が緑色の外気温表示像である第２表示像Ｖ２’を視認するような構成としてもよい。

また前記各実施形態では、出射部４６から出射される反射表示光Ｌ２、Ｍ１が運転席Ｄに対応するフロントガラス１０の第１領域Ｒ１に照射されるとともに出射部４６から出射される透過表示光Ｌ１、Ｍ２が助手席Ｆに対応するフロントガラス１０の第２領域Ｒ２に照射される例について説明したが、例えば凹面鏡４４によって反射された後、出射部４６から出射される透過表示光Ｌ１、Ｍ２が第１領域Ｒ１に照射されるように凹面鏡４４を設置（配設）するとともに、透過反射部材４２、５０によって反射された後、出射部４６から出射される反射表示光Ｌ２、Ｍ１が第２領域Ｒ２に照射されるように透過反射部材４２、５０を設置（配設）し、透過表示光Ｌ１、Ｍ２が運転席Ｄに対応する第１領域Ｒ１に照射されるとともに反射表示光Ｌ２、Ｍ１が助手席Ｆに対応する第２領域Ｒ２に照射されるようにしてもよい。

また前記各実施形態では、透過反射部材４２、５０と凹面鏡４４との間に調光部材４３が配置されている例について説明したが、例えば調光部材４３を廃止して、透過反射部材４２、５０を透過する透過表示光Ｌ１をダイレクトに凹面鏡４４に導く構成としてもよい。

なお、前記各実施形態では、出射部４６から出射される透過表示光Ｌ１、Ｍ２並びに反射表示光Ｌ２、Ｍ１が、照射部材であるフロントガラス１０に照射される例について説明したが、例えば反射表示光Ｌ２、Ｍ１を運転席Ｄに着座している運転者の方向に良好に反射させるとともに透過表示光Ｌ１、Ｍ２を助手席Ｆに着座している同乗者の方向に良好に反射させるコンバイナフィルムをフロントガラス１０に設けてもよいし、あるいはフロントガラス１０とは別の専用の照射部材を運転席Ｄ前方、助手席Ｆ前方にそれぞれ設置（配設）し、反射表示光Ｌ２、Ｍ１を運転席Ｄ前方に設置された前記専用の照射部材に照射するとともに、透過表示光Ｌ１、Ｍ２を助手席Ｆ前方に設置された前記専用の照射部材に照射する構成としてもよい。

１０ フロントガラス（照射部材）
２０ インパネ
３０ 計器
４０ ヘッドアップディスプレイ装置
４１ 表示器
４１ｂ 光源
４１ｃ 液晶表示パネル（表示素子）
４２ ハーフミラー（透過反射部材）
４３ 調光部材
４４ 凹面鏡（反射体）
４５ ハウジング
４６ 出射部
５０ ダイクロイックミラー（透過反射部材）
Ｄ 運転席
Ｆ 助手席
Ｌ 表示光
Ｌ１ 透過表示光
Ｌ２ 反射表示光
Ｍ１ 赤色表示光（反射表示光）
Ｍ２ 緑色表示光（透過表示光）
Ｒ１ 第１領域
Ｒ２ 第２領域
Ｖ１、Ｖ１’ 第１表示像
Ｖ２、Ｖ２’ 第２表示像

Claims (4)

1. 出射部が形成されたハウジングと、
   前記ハウジング内に収容される表示素子とを有し、
   前記表示素子からの表示光を前記出射部を通じて所定の照射部材に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、
   前記表示素子からの前記表示光を前記出射部の非形成領域に透過表示光として透過させるとともに前記表示素子からの前記表示光を前記出射部に反射表示光として反射させる透過反射部材と、
   前記透過反射部材を透過する前記透過表示光を前記出射部へと反射させる反射体とを備え、
   前記反射表示光は前記出射部を通じて車両の運転席に対応する前記照射部材の第１領域に照射されてなるとともに前記透過表示光は前記出射部を通じて車両の助手席に対応する前記照射部材の第２領域に照射されてなることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
2. 出射部が形成されたハウジングと、
   前記ハウジング内に収容される表示素子とを有し、
   前記表示素子からの表示光を前記出射部を通じて所定の照射部材に照射して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、
   前記表示素子からの前記表示光を前記出射部の非形成領域に透過表示光として透過させるとともに前記表示素子からの前記表示光を前記出射部に反射表示光として反射させる透過反射部材と、
   前記透過反射部材を透過する前記透過表示光を前記出射部へと反射させる反射体とを備え、
   前記透過表示光は前記出射部を通じて車両の運転席に対応する前記照射部材の第１領域に照射されてなるとともに前記反射表示光は前記出射部を通じて車両の助手席に対応する前記照射部材の第２領域に照射されてなることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
3. 前記透過反射部材から前記反射体へと至る前記透過表示光の光路中に、前記透過表示光の光透過率を調整するための調光部材を配設してなることを特徴とする請求項１または請求項２記載のヘッドアップディスプレイ装置。
4. 前記透過反射部材は、ハーフミラーまたはダイクロイックミラーからなることを特徴とする請求項１から請求項３のうち何れか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。

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