JP3257282B2 - ウエザストリップの取付構造 - Google Patents
ウエザストリップの取付構造Info
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- JP3257282B2 JP3257282B2 JP23222094A JP23222094A JP3257282B2 JP 3257282 B2 JP3257282 B2 JP 3257282B2 JP 23222094 A JP23222094 A JP 23222094A JP 23222094 A JP23222094 A JP 23222094A JP 3257282 B2 JP3257282 B2 JP 3257282B2
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- door opening
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のウエザストリッ
プ、特に車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に装着す
るウエザストリップの取付構造に関するものである。
プ、特に車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に装着す
るウエザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、自動車のルーフサイ
ドに沿うドア開口縁１にはウエザストリップ６が取付け
られ、開口縁１とドアガラス２の周縁との間をシールす
るようになっている。
ドに沿うドア開口縁１にはウエザストリップ６が取付け
られ、開口縁１とドアガラス２の周縁との間をシールす
るようになっている。
【０００３】ウエザストリップをドア開口縁に取付ける
取付構造として、ウエザストリップの基底部をドア開口
縁に両面接着テープで接着する構造がある（実開平１−
１１２１１０号）。一方、ドア開口縁の構造として、開
口縁にウエザストリップの外側面をカバーするモール部
材を付設したものがある。この場合、モール部材の取付
けは、これをドア開口縁のウエザストリップ取付面に重
ね合せて固定するのが最も簡単であり、モール部材の重
ね合せ部をウエザストリップ取付け用のリテーナとして
兼用せしめ、このリテーナにウエザストリップの基底部
を嵌込み、または接着する構造としたものがある（特開
平５−２１３１１９号）。
取付構造として、ウエザストリップの基底部をドア開口
縁に両面接着テープで接着する構造がある（実開平１−
１１２１１０号）。一方、ドア開口縁の構造として、開
口縁にウエザストリップの外側面をカバーするモール部
材を付設したものがある。この場合、モール部材の取付
けは、これをドア開口縁のウエザストリップ取付面に重
ね合せて固定するのが最も簡単であり、モール部材の重
ね合せ部をウエザストリップ取付け用のリテーナとして
兼用せしめ、このリテーナにウエザストリップの基底部
を嵌込み、または接着する構造としたものがある（特開
平５−２１３１１９号）。
【０００４】発明者らは上記したような従来構造から、
モール部材を備えたドア開口縁へのウエザストリップの
取付構造として、図５に示すように、モール部材４の基
端部４１１をドア開口縁１の車外側部分にビス５等の固
定手段により固定し、ウエザストリップ６の基底部６１
を上記基端部４１１からドア開口縁１の車内側部分にか
けて、両面接着テープ８で接着するウエザストリップ取
付構造を着想した。この構造では、リテーナを不要とす
ることでコストダウンがなされ、かつ両面接着テープ８
を用いることでウエザストリップ６を作業性よく取付け
ることができる。
モール部材を備えたドア開口縁へのウエザストリップの
取付構造として、図５に示すように、モール部材４の基
端部４１１をドア開口縁１の車外側部分にビス５等の固
定手段により固定し、ウエザストリップ６の基底部６１
を上記基端部４１１からドア開口縁１の車内側部分にか
けて、両面接着テープ８で接着するウエザストリップ取
付構造を着想した。この構造では、リテーナを不要とす
ることでコストダウンがなされ、かつ両面接着テープ８
を用いることでウエザストリップ６を作業性よく取付け
ることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この取付構
造における一つの問題は、モール部材４の基端部４１１
とビス５の頭部との間、および上記基端部４１１の端縁
と開口縁１との間に段差があるので、両面接着テープ７
の接着面に隙間が生じる。そして経時により、これ等の
隙間から両面接着テープの接着はがれが進行して、シー
ル性およびウエザストリップ取付け安定性が次第に低下
するおそれがあることである。
造における一つの問題は、モール部材４の基端部４１１
とビス５の頭部との間、および上記基端部４１１の端縁
と開口縁１との間に段差があるので、両面接着テープ７
の接着面に隙間が生じる。そして経時により、これ等の
隙間から両面接着テープの接着はがれが進行して、シー
ル性およびウエザストリップ取付け安定性が次第に低下
するおそれがあることである。
【０００６】モール部材４の前後の端末はドア２のベル
トライン２０（図１）の位置にあり、該端末とドア開口
縁１面との間にも段差がある。また、上記ルーフサイド
沿いのウエザストリップ６と、センタピラーに沿うウエ
ザストリップ７との接続部では基底面に段差が生じる。
従ってこれ等の段差部では両面接着テープ８には接着隙
間が生じ、上記と同様の問題が発生する。
トライン２０（図１）の位置にあり、該端末とドア開口
縁１面との間にも段差がある。また、上記ルーフサイド
沿いのウエザストリップ６と、センタピラーに沿うウエ
ザストリップ７との接続部では基底面に段差が生じる。
従ってこれ等の段差部では両面接着テープ８には接着隙
間が生じ、上記と同様の問題が発生する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、モー
ル部材をビス等の固定手段で固定したドア開口縁にウエ
ザストリップを両面接着テープにより取付ける取付構造
において、シール性およびウエザストリップ取付け安定
性を向上せしめることを課題としてなされたものであ
る。
ル部材をビス等の固定手段で固定したドア開口縁にウエ
ザストリップを両面接着テープにより取付ける取付構造
において、シール性およびウエザストリップ取付け安定
性を向上せしめることを課題としてなされたものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、図２に例示す
るように、両面接着テープを車外側の接着テープ８Ａ
と、車内側の接着テープ８Ｂとに分割し、モール部材４
の基端部４１１をドア開口縁１に固定するビスなどの固
定手段５をはさんで、その車外側では接着テープ８Ａに
よりウエザストリップ６の基底部６１の車外側部分を上
記基端部４１１に接着し、車内側では接着テープ８Ｂに
より上記基底部６１の車内側部分を上記開口縁１に接着
する構造とする。この場合、接着テープ８Ｂとして、接
着テープ８Ａよりも軟質のものを用いることが望まし
い。
るように、両面接着テープを車外側の接着テープ８Ａ
と、車内側の接着テープ８Ｂとに分割し、モール部材４
の基端部４１１をドア開口縁１に固定するビスなどの固
定手段５をはさんで、その車外側では接着テープ８Ａに
よりウエザストリップ６の基底部６１の車外側部分を上
記基端部４１１に接着し、車内側では接着テープ８Ｂに
より上記基底部６１の車内側部分を上記開口縁１に接着
する構造とする。この場合、接着テープ８Ｂとして、接
着テープ８Ａよりも軟質のものを用いることが望まし
い。
【０００９】
【作用】両面接着テープ８Ａ，８Ｂは固定手段５および
モール部材４の基端部４１１の端縁に起因する隙間がな
く、それぞれ上記基端部４１１およびドア開口縁１に密
着して接着される。
モール部材４の基端部４１１の端縁に起因する隙間がな
く、それぞれ上記基端部４１１およびドア開口縁１に密
着して接着される。
【００１０】またウエザストリップ６およびドア開口縁
１の車外側部分および車内側部分のいずれか一方に接着
不完全個所が生じても他方の部分で補われて接着性が確
保される。また、ドア開口縁１には継ぎ目段差があるの
で、両面接着テープ８Ｂを変形性のよい軟質とすること
で、段差部での接着隙間の発生が防がれる。
１の車外側部分および車内側部分のいずれか一方に接着
不完全個所が生じても他方の部分で補われて接着性が確
保される。また、ドア開口縁１には継ぎ目段差があるの
で、両面接着テープ８Ｂを変形性のよい軟質とすること
で、段差部での接着隙間の発生が防がれる。
【００１１】
【実施例】図１に示すように、自動車のルーフサイドに
沿うドア開口縁１には、ウエザストリップ６が一連に取
付けられ、ドア閉時に開口縁１と、サッシュレスドアの
ドアガラス２の間をシールする。
沿うドア開口縁１には、ウエザストリップ６が一連に取
付けられ、ドア閉時に開口縁１と、サッシュレスドアの
ドアガラス２の間をシールする。
【００１２】ウエザストリップ６はゴムの押出成形体
で、図２に示すように、ソリッドゴムの基底部６１と、
ドアガラス２が押付けられる中空状で、スポンジゴムか
らなるシール部６２を備えている。
で、図２に示すように、ソリッドゴムの基底部６１と、
ドアガラス２が押付けられる中空状で、スポンジゴムか
らなるシール部６２を備えている。
【００１３】ドア開口縁１は平らなウエザストリップ取
付面を形成している。モール部材４は取付金具４１と、
その先端を包むモール部４２とよりなり、取付金具４１
の基端部４１１は平板状でドア開口縁１よりも幅が狭
く、この基端部４１１がドア開口縁１の車外側部分に重
ねられ、端縁側位置でビス５で固定せしめてある。
付面を形成している。モール部材４は取付金具４１と、
その先端を包むモール部４２とよりなり、取付金具４１
の基端部４１１は平板状でドア開口縁１よりも幅が狭
く、この基端部４１１がドア開口縁１の車外側部分に重
ねられ、端縁側位置でビス５で固定せしめてある。
【００１４】ウエザストリップ６は帯状に延びる２本の
両面接着テープ（以下、単に接着テープという）８Ａ，
８Ｂにより接着せしめてある。即ち、ウエザストリップ
６の基底部６１の車外側の端縁に沿う部分が、接着テー
プ８Ａによりビス５よりも車外側の位置でモール部材４
の基端部４１１に接着せしめてある。また上記基底部６
１の車内側寄りの部分が、接着テープ８Ｂによりビス５
にて固定された基端部４１１の端縁よりも車内側の位置
でドア開口縁１に接着せしめてある。なお、図において
９は、ドア開口縁１のフランジ１１に取付けたトリムで
ある。
両面接着テープ（以下、単に接着テープという）８Ａ，
８Ｂにより接着せしめてある。即ち、ウエザストリップ
６の基底部６１の車外側の端縁に沿う部分が、接着テー
プ８Ａによりビス５よりも車外側の位置でモール部材４
の基端部４１１に接着せしめてある。また上記基底部６
１の車内側寄りの部分が、接着テープ８Ｂによりビス５
にて固定された基端部４１１の端縁よりも車内側の位置
でドア開口縁１に接着せしめてある。なお、図において
９は、ドア開口縁１のフランジ１１に取付けたトリムで
ある。
【００１５】図３（Ａ）はウエザストリップ１のフロン
ト側の端末部（図１のＡ部）の斜視図である。モール部
材４はドアベルトライン２０の高さ位置で終わるがウエ
ザストリップ６の下端は更に下方へ延出している。図３
（Ｂ）に示すように、ウエザストリップ６をモール部材
基端部４１１に接着する接着テープ８Ａは上記基端部４
１１の端末４１２を乗り越えて更に下方へ延在し、ウエ
ザストリップ６の下端とドア開口縁１とを接着してい
る。基端部４１１の端末４１２には接着隙間ａがある。
一方、接着テープ８Ｂは図３（Ｃ）に示すようにウエザ
ストリップ６の下端末に至るまでウエザストリップ１を
ドア開口縁１に一連に接着している。
ト側の端末部（図１のＡ部）の斜視図である。モール部
材４はドアベルトライン２０の高さ位置で終わるがウエ
ザストリップ６の下端は更に下方へ延出している。図３
（Ｂ）に示すように、ウエザストリップ６をモール部材
基端部４１１に接着する接着テープ８Ａは上記基端部４
１１の端末４１２を乗り越えて更に下方へ延在し、ウエ
ザストリップ６の下端とドア開口縁１とを接着してい
る。基端部４１１の端末４１２には接着隙間ａがある。
一方、接着テープ８Ｂは図３（Ｃ）に示すようにウエザ
ストリップ６の下端末に至るまでウエザストリップ１を
ドア開口縁１に一連に接着している。
【００１６】図４はウエザストリップ６とピラーウエザ
ストリップ７との接続部（図１のＢ部）を示すものので
ある。ウエザストリップ６のフロント側の部分およびリ
ヤ側の部分とピラーウエザストリップ７はＴ字形の型成
形接続部６Ａにより接続されている。接続部６Ａの基底
部６１の車外側沿いの部分６１ａはウエザストリップ６
から連続する平面をなすが、車内側の部分６１ｂはピラ
ーウエザストリップ７の基底部へ移行すべく凹状となっ
ている。そして車外側沿いの部分６１ａは、ウエザスト
リップ６から連なる接着テープ８Ａによりモール部材４
の基端部４１１（図２）に接着せしめられる。一方、車
内側の部分６１ｂでは接着テープ８Ｂは分離せしめてあ
る。
ストリップ７との接続部（図１のＢ部）を示すものので
ある。ウエザストリップ６のフロント側の部分およびリ
ヤ側の部分とピラーウエザストリップ７はＴ字形の型成
形接続部６Ａにより接続されている。接続部６Ａの基底
部６１の車外側沿いの部分６１ａはウエザストリップ６
から連続する平面をなすが、車内側の部分６１ｂはピラ
ーウエザストリップ７の基底部へ移行すべく凹状となっ
ている。そして車外側沿いの部分６１ａは、ウエザスト
リップ６から連なる接着テープ８Ａによりモール部材４
の基端部４１１（図２）に接着せしめられる。一方、車
内側の部分６１ｂでは接着テープ８Ｂは分離せしめてあ
る。
【００１７】しかして上記のウエザストリップ取付構造
では、ウエザストリップ６の基底部６１はモール部材４
の基端部４１１の全長にわたり接着テープ８Ａにより一
連に接着される。また上記基底部６１は、型成形接続部
６Ａを除き、端末に至るまで接着テープ８Ｂによりドア
開口縁１に接着される。
では、ウエザストリップ６の基底部６１はモール部材４
の基端部４１１の全長にわたり接着テープ８Ａにより一
連に接着される。また上記基底部６１は、型成形接続部
６Ａを除き、端末に至るまで接着テープ８Ｂによりドア
開口縁１に接着される。
【００１８】上記モール部材基端部４１１の端末には図
３（Ｂ）に示すように接着テープ８Ａに接着隙間ａが存
在するが、たとえこの隙間ａから接着はがれが進行して
も、図３（Ｃ）に示すように接着テープ８Ａとは別体の
接着テープ８Ｂによりウエザストリップ６はドア開口縁
１に隙間なく接着されているから、この部分のウエザス
トリップの取付け安定性およびドア開口縁１とのシール
性は確保される。また図４に示す型成形接続部６Ａで
は、接着テープ８Ａによりウエザストリップ６の取付け
安定性および上記モール部材基端部４１１とのシール性
は確保される。また接着テープ８Ａ，８Ｂはいずれもビ
ス５の頭部や上記基端部４１１の端縁の段差を避けた位
置に設けてあるから、これ等の段差による接着隙間は存
在しない。
３（Ｂ）に示すように接着テープ８Ａに接着隙間ａが存
在するが、たとえこの隙間ａから接着はがれが進行して
も、図３（Ｃ）に示すように接着テープ８Ａとは別体の
接着テープ８Ｂによりウエザストリップ６はドア開口縁
１に隙間なく接着されているから、この部分のウエザス
トリップの取付け安定性およびドア開口縁１とのシール
性は確保される。また図４に示す型成形接続部６Ａで
は、接着テープ８Ａによりウエザストリップ６の取付け
安定性および上記モール部材基端部４１１とのシール性
は確保される。また接着テープ８Ａ，８Ｂはいずれもビ
ス５の頭部や上記基端部４１１の端縁の段差を避けた位
置に設けてあるから、これ等の段差による接着隙間は存
在しない。
【００１９】車内側の接着テープ８Ｂは、車外側の接着
テープ８Ａよりも軟質のものを用いることが望ましい。
接着テープ８Ｂを接着するドア開口縁１には継ぎ目段差
がある。また、モール部材４の上端とドア開口縁１の外
端のパネル面との間に隙間が生じると、水がトリム部材
４内に入り、更にトリム部材基端４１１とドア開口縁１
の重ね合わ部の隙間から車室側に入るおそれがある。そ
こで、接着テープ８Ｂを軟質とすることで、ドア開口縁
１の継ぎ目段差への追従変形性をよくし、段差部でも隙
間なく密着接合することができ、シール性を完全ならし
めることができる。一方、接着テープ８Ａは比較的硬質
とすることで、ウエザストリップ６の固定性を確保す
る。
テープ８Ａよりも軟質のものを用いることが望ましい。
接着テープ８Ｂを接着するドア開口縁１には継ぎ目段差
がある。また、モール部材４の上端とドア開口縁１の外
端のパネル面との間に隙間が生じると、水がトリム部材
４内に入り、更にトリム部材基端４１１とドア開口縁１
の重ね合わ部の隙間から車室側に入るおそれがある。そ
こで、接着テープ８Ｂを軟質とすることで、ドア開口縁
１の継ぎ目段差への追従変形性をよくし、段差部でも隙
間なく密着接合することができ、シール性を完全ならし
めることができる。一方、接着テープ８Ａは比較的硬質
とすることで、ウエザストリップ６の固定性を確保す
る。
【００２０】なお、接着テープは一般にアクリル樹脂等
の発泡体の帯状フォーム部材の両面に接着剤層を設けて
構成されており、フォーム部材の発泡度を変えることで
硬度を調整し得る。
の発泡体の帯状フォーム部材の両面に接着剤層を設けて
構成されており、フォーム部材の発泡度を変えることで
硬度を調整し得る。
【００２１】上記実施例ではウエザストリップ６の基底
部６１をソリッドゴムとしたが、ウエザストリップ６全
体をスポンジゴムとしてもよい。またウエザストリップ
６はトリム９を一体成形した構造としてもよい。また接
着テープ８Ａ，８Ｂは幅や厚さを同一とする必要はな
く、車内側の接着テープ８Ｂはウエザストリップ６およ
びドア開口縁１の接着面の形状により、更に２本ないし
それ以上に分割してもよい。
部６１をソリッドゴムとしたが、ウエザストリップ６全
体をスポンジゴムとしてもよい。またウエザストリップ
６はトリム９を一体成形した構造としてもよい。また接
着テープ８Ａ，８Ｂは幅や厚さを同一とする必要はな
く、車内側の接着テープ８Ｂはウエザストリップ６およ
びドア開口縁１の接着面の形状により、更に２本ないし
それ以上に分割してもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、接着テープによりウエ
ザストリップをモール部材を付設したドア開口縁に作業
性よく接着することができる。また、いずれかの接着テ
ープに接着の不完全が生じても、２本の接着テープによ
りそれぞれの不完全接着を相補い、ウエザストリップの
全長にわたり、接着安定性およびシール性が確保され
る。
ザストリップをモール部材を付設したドア開口縁に作業
性よく接着することができる。また、いずれかの接着テ
ープに接着の不完全が生じても、２本の接着テープによ
りそれぞれの不完全接着を相補い、ウエザストリップの
全長にわたり、接着安定性およびシール性が確保され
る。
【図１】本発明が適用される自動車の側面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う位置での本発明のウエザ
ストリップ取付構造の断面図である。
ストリップ取付構造の断面図である。
【図３】図３（Ａ）は図１のＡ部の斜視図、図３（Ｂ）
および図３（Ｃ）はそれぞれ図３（Ａ）のＢ−Ｂ線およ
びＣ−Ｃ線位置のウエザストリップ長手方向断面図であ
る。
および図３（Ｃ）はそれぞれ図３（Ａ）のＢ−Ｂ線およ
びＣ−Ｃ線位置のウエザストリップ長手方向断面図であ
る。
【図４】図１のＢ部の斜視図である。
【図５】本発明を達成する過程で発明者らが着想したウ
エザストリップ取付構造の断面図である。
エザストリップ取付構造の断面図である。
１ ドア開口縁 ２ ドアガラス ４ モール部材 ４１１ 基端部 ５ 固定手段 ６ ウエザストリップ ６１ 基底部 ８，８Ａ，８Ｂ 両面接着テープ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−159128（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−213119（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−74814（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−112110（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/04 B60R 13/06
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に
取付けられるウエザストリップの取付構造において、ウ
エザストリップの車外面を覆うモール部材の基端部を上
記ドア開口縁の車外側部分に沿って重ね合せてビス等の
固定手段により固定し、ウエザストリップの基底部を、
上記固定手段をはさんでその車外側位置および車内側位
置で、それぞれ別体の両面接着テープにより上記モール
部材の基端部およびドア開口縁に接着したことを特徴と
するウエザストリップの取付構造。 - 【請求項２】 上記基底部をドア開口縁に接着する両面
接着テープを、上記モール部材の基端部に接着する両面
接着テープよりも軟質とした請求項１記載のウエザスト
リップの取付構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23222094A JP3257282B2 (ja) | 1994-02-21 | 1994-08-31 | ウエザストリップの取付構造 |
| DE69502847T DE69502847T2 (de) | 1994-02-21 | 1995-02-21 | Anordnung zur Befestigung von Dichtungsstreifen |
| EP95102420A EP0668178B1 (en) | 1994-02-21 | 1995-02-21 | Structure for attachment of weather strip |
| US08/391,605 US5590926A (en) | 1994-02-21 | 1995-02-21 | Structure for attachment of weather strip |
| US08/699,059 US5791722A (en) | 1994-02-21 | 1996-08-09 | Structure for attachment of weather strip |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4649394 | 1994-02-21 | ||
| JP6-46493 | 1994-02-21 | ||
| JP23222094A JP3257282B2 (ja) | 1994-02-21 | 1994-08-31 | ウエザストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07277002A JPH07277002A (ja) | 1995-10-24 |
| JP3257282B2 true JP3257282B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=26386588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23222094A Expired - Fee Related JP3257282B2 (ja) | 1994-02-21 | 1994-08-31 | ウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3257282B2 (ja) |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP23222094A patent/JP3257282B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07277002A (ja) | 1995-10-24 |
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