JPH07125592A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
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- JPH07125592A JPH07125592A JP5276811A JP27681193A JPH07125592A JP H07125592 A JPH07125592 A JP H07125592A JP 5276811 A JP5276811 A JP 5276811A JP 27681193 A JP27681193 A JP 27681193A JP H07125592 A JPH07125592 A JP H07125592A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- panel
- air bag
- seat
- panels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2342—Tear seams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造が容易な助手席用又は後席用エアバッグ
を提供する。 【構成】 ロワーパネル３４とアッパーパネル３６とを
重ね合わせ、それらの周縁部を縫い合わせることにより
エアバッグ１８を構成する。ロワーパネル３４にインフ
レータ用開口３８とベントホール４０が設けられる。
を提供する。 【構成】 ロワーパネル３４とアッパーパネル３６とを
重ね合わせ、それらの周縁部を縫い合わせることにより
エアバッグ１８を構成する。ロワーパネル３４にインフ
レータ用開口３８とベントホール４０が設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時等に助手席
又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエアバ
ッグに関する。
又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエアバ
ッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の助手席用エアバッグについて第１
６図を参照して説明する。
６図を参照して説明する。
【０００３】この助手席用エアバッグ１は、その後部に
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。
【０００４】このエアバッグ１は、第１７図に示すよう
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。
【０００５】なお、このサイドパネル７に予めベントホ
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の助手
席用エアバッグは、規定サイズに裁断されたセンターパ
ネル６に対しサイドパネル７を縫い付ける作業が立体縫
いとなるためきわめて面倒である。
席用エアバッグは、規定サイズに裁断されたセンターパ
ネル６に対しサイドパネル７を縫い付ける作業が立体縫
いとなるためきわめて面倒である。
【０００７】即ち、センターパネル６に対しサイドパネ
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６、７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため、縫製作業がむずかしく、か
つ、手間がかかる。
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６、７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため、縫製作業がむずかしく、か
つ、手間がかかる。
【０００８】特に、一方のサイドパネルをセンターパネ
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業の邪魔になり、縫製作業を行ないに
くい。
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業の邪魔になり、縫製作業を行ないに
くい。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ
は、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグに
おいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それらの周縁部を
接合してなることを特徴とするものである。
は、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグに
おいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それらの周縁部を
接合してなることを特徴とするものである。
【００１０】請求項２のエアバッグは、請求項１におい
て、一方のパネルに、ベントホールと、インフレータか
らのガスを受け入れるインフレータ用開口とが設けられ
ていることを特徴とするものである。
て、一方のパネルに、ベントホールと、インフレータか
らのガスを受け入れるインフレータ用開口とが設けられ
ていることを特徴とするものである。
【００１１】請求項３のエアバッグは、請求項１又は２
において、パネルは布であり、接合は縫合であることを
特徴とするものである。
において、パネルは布であり、接合は縫合であることを
特徴とするものである。
【００１２】
【作用】かかる本発明のエアバッグは、２枚の布などの
パネルを重ね合わせた状態でそれらの周縁を縫合等によ
り接合することにより製作されるものであるため、製作
がきわめて簡単である。
パネルを重ね合わせた状態でそれらの周縁を縫合等によ
り接合することにより製作されるものであるため、製作
がきわめて簡単である。
【００１３】なお、請求項２のエアバッグは、一方の布
片にインフレータ用開口とベントホールとが設けられて
いるため、インフレータ用開口とベントホールとの相対
的な位置関係を一定にすることができる。
片にインフレータ用開口とベントホールとが設けられて
いるため、インフレータ用開口とベントホールとの相対
的な位置関係を一定にすることができる。
【００１４】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１〜６図は本発明の実施例に係るエアバッグの説
明図、第７〜９図はエアバッグ装置を備えた自動車の内
部を示す側面図である。
る。第１〜６図は本発明の実施例に係るエアバッグの説
明図、第７〜９図はエアバッグ装置を備えた自動車の内
部を示す側面図である。
【００１５】第９図の通り、自動車１０のインストルメ
ントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４が設置さ
れている。この助手席用エアバッグ装置１４は、ケース
１６と、このケース１６内に折り畳まれて収納されたエ
アバッグ１８と、エアバッグ１８を展開させるためのガ
スを発生するインフレータ２０と、ケース１６を覆うリ
ッド２２とを備えている。リッド２２は、その一方の側
縁部がケース１６に対しリッド２２が車両室内２４側へ
回動することを許容するように連結されている。リッド
２２の他方の側辺部は、インフレータ２０が作動してエ
アバッグ１８が展開するときに、このエアバッグ１８に
押されてケース１６から離反し得るように該ケース１６
に連結されている。
ントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４が設置さ
れている。この助手席用エアバッグ装置１４は、ケース
１６と、このケース１６内に折り畳まれて収納されたエ
アバッグ１８と、エアバッグ１８を展開させるためのガ
スを発生するインフレータ２０と、ケース１６を覆うリ
ッド２２とを備えている。リッド２２は、その一方の側
縁部がケース１６に対しリッド２２が車両室内２４側へ
回動することを許容するように連結されている。リッド
２２の他方の側辺部は、インフレータ２０が作動してエ
アバッグ１８が展開するときに、このエアバッグ１８に
押されてケース１６から離反し得るように該ケース１６
に連結されている。
【００１６】本実施例で用いられているエアバッグ１８
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。
【００１７】ロワーパネル３４には、インフレータ２０
からのガスを受け入れるための開口３８と、ベントホー
ル４０とが設けられている。この開口３８の周縁部に設
けられたフラップ４２，４４，４６，４８がケース１６
に連結されている。
からのガスを受け入れるための開口３８と、ベントホー
ル４０とが設けられている。この開口３８の周縁部に設
けられたフラップ４２，４４，４６，４８がケース１６
に連結されている。
【００１８】第６図に示される通り、パネル３４、３６
は、それぞれ自動車１０の前後方向に長く延在する形状
のものであり、開口３８はこのエアバッグ１８の自動車
の前寄りの位置に設けられている。
は、それぞれ自動車１０の前後方向に長く延在する形状
のものであり、開口３８はこのエアバッグ１８の自動車
の前寄りの位置に設けられている。
【００１９】フラップ４２，４６は、ロワーパネル３４
と一体に設けられている。フラップ４４，４８は、ロワ
ーパネル３４とは別体の布を縫い付けることにより設け
られている。ただし、すべてのフラップをロワーパネル
と一体としても良く、すべてのフラップをロワーパネル
と別体としても良い。
と一体に設けられている。フラップ４４，４８は、ロワ
ーパネル３４とは別体の布を縫い付けることにより設け
られている。ただし、すべてのフラップをロワーパネル
と一体としても良く、すべてのフラップをロワーパネル
と別体としても良い。
【００２０】これらフラップ４２〜４８には、リベット
やボルトを通すための開口（円形孔でもスリットでも良
い。）５０が設けられている。フラップ４２〜４８の先
端は補強ロッド５２を抱え込むように折り返され、且つ
フラップ４２〜４８に対し縫合されている。
やボルトを通すための開口（円形孔でもスリットでも良
い。）５０が設けられている。フラップ４２〜４８の先
端は補強ロッド５２を抱え込むように折り返され、且つ
フラップ４２〜４８に対し縫合されている。
【００２１】ベントホール４０の周囲には環状のパッチ
クロス５４が縫い付けられている。
クロス５４が縫い付けられている。
【００２２】このパネル３４，３６は、第５図に示すよ
うに縫製機の作業台５６の上において重ね合わされ、第
６図の如く、パネル３４，３６の周縁部が糸５８でしっ
かりと縫い合わされる。
うに縫製機の作業台５６の上において重ね合わされ、第
６図の如く、パネル３４，３６の周縁部が糸５８でしっ
かりと縫い合わされる。
【００２３】このように、平らな作業台５６上で２枚の
パネル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製す
るため、縫製作業がきわめて容易である。
パネル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製す
るため、縫製作業がきわめて容易である。
【００２４】なお、パネル３４，３６は、それらの織目
の方向が斜交するように構成されるのが好ましい。
の方向が斜交するように構成されるのが好ましい。
【００２５】このように構成されたエアバッグ装置１４
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第７図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第８図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョンとシートバックとの交叉隅部３２付近に向かって展
開される。そして、遂には、第９図に示す通り、エアバ
ッグ１８は乗員の腰部６０に当たり、この乗員の腰部６
０を拘束する。
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第７図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第８図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョンとシートバックとの交叉隅部３２付近に向かって展
開される。そして、遂には、第９図に示す通り、エアバ
ッグ１８は乗員の腰部６０に当たり、この乗員の腰部６
０を拘束する。
【００２６】このように腰部６０がエアバッグ１８で拘
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も期待できる。
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も期待できる。
【００２７】このエアバッグ装置１４のエアバッグ１８
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間が短いものとなる。また、
インフレータ２０の出力を小さくすることが可能であ
る。
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間が短いものとなる。また、
インフレータ２０の出力を小さくすることが可能であ
る。
【００２８】上記実施例では、２枚のパネル３４、３６
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明のエアバッグは、第１０図に示すエアバッグ１８Ａ
のように、１枚のパネル６２を折り返し、上パネル６２
ａと下パネル６２ｂの周縁部を縫着して構成されたもの
であっても良い。
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明のエアバッグは、第１０図に示すエアバッグ１８Ａ
のように、１枚のパネル６２を折り返し、上パネル６２
ａと下パネル６２ｂの周縁部を縫着して構成されたもの
であっても良い。
【００２９】第１１図は本発明の別の実施例に係るエア
バッグを備えた自動車の内部の側面図、第１２図は第１
１図のXII 部分の拡大断面図である。
バッグを備えた自動車の内部の側面図、第１２図は第１
１図のXII 部分の拡大断面図である。
【００３０】本実施例で用いられているエアバッグ１８
Ｂは、その下側面の一部が折り重ねられ、糸６４で縫い
合わされたものである。この糸６４は、エアバッグ１８
Ｂの内部の圧力が所定圧力以上になり、糸６４に加えら
れる張力が所定値以上になると切れる特性のものであ
る。
Ｂは、その下側面の一部が折り重ねられ、糸６４で縫い
合わされたものである。この糸６４は、エアバッグ１８
Ｂの内部の圧力が所定圧力以上になり、糸６４に加えら
れる張力が所定値以上になると切れる特性のものであ
る。
【００３１】本実施例では、糸６４はベントホール４０
を挟んだ両側の部分を縫合している。即ち、ベントホー
ル４０は閉鎖された状態となっている。
を挟んだ両側の部分を縫合している。即ち、ベントホー
ル４０は閉鎖された状態となっている。
【００３２】このように構成されたエアバッグ装置にお
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ａが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸６４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｂ内のガス圧力は高くなり、糸６４
に加えられる張力が糸６４の強度を超えるようになり、
糸６４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｂはその先
端側がまず矢印９９のようにシートクッション２８に向
かって展開し、その後糸６４が切れることにより矢印１
００で示すように、シートクッション２８とシートバッ
ク３０との交叉隅部３２に向かって展開するようにな
る。なお、糸６４が切れることによりベントホール４０
が開放する。本実施例では、糸６４が切れるまではベン
トホール４０が閉鎖されており、この間ベントホール４
０からのガスの流出が防止される。
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ａが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸６４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｂ内のガス圧力は高くなり、糸６４
に加えられる張力が糸６４の強度を超えるようになり、
糸６４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｂはその先
端側がまず矢印９９のようにシートクッション２８に向
かって展開し、その後糸６４が切れることにより矢印１
００で示すように、シートクッション２８とシートバッ
ク３０との交叉隅部３２に向かって展開するようにな
る。なお、糸６４が切れることによりベントホール４０
が開放する。本実施例では、糸６４が切れるまではベン
トホール４０が閉鎖されており、この間ベントホール４
０からのガスの流出が防止される。
【００３３】なお、第１３図のエアバッグ１８Ｃの如
く、糸６４Ａによる縫目は、ロワーパネルのベントホー
ル４０以外の部分に設けられても良い。
く、糸６４Ａによる縫目は、ロワーパネルのベントホー
ル４０以外の部分に設けられても良い。
【００３４】本発明のエアバッグにおいては、インフレ
ータ用開口３８の位置を変えることにより、トップマウ
ント型エアバッグ装置及びミッドマウント型エアバッグ
装置のいずれにも採用できる。
ータ用開口３８の位置を変えることにより、トップマウ
ント型エアバッグ装置及びミッドマウント型エアバッグ
装置のいずれにも採用できる。
【００３５】トップマウント型エアバッグ装置とは、イ
ンストルメントパネルの上面部分に設けられるものであ
り、ミッドマウント型エアバッグ装置とは、インストル
メントパネル１２の高さ方向の中間部分に設けられるも
のである。
ンストルメントパネルの上面部分に設けられるものであ
り、ミッドマウント型エアバッグ装置とは、インストル
メントパネル１２の高さ方向の中間部分に設けられるも
のである。
【００３６】本発明のエアバッグは、インフレータ用開
口の位置を選定することにより、エアバッグの外殻寸法
を同一にしたまま、車体大きさやインストルメントパネ
ル形状が異なる自動車に搭載できる。第１５図はその一
例を示すものであり、角ばったインストルメントパネル
１２を有する小型乗用車にエアバッグ１８Ｅが設置され
ている。また、外殻寸法が同一であるエアバッグでもイ
ンフレータ用開口３８の位置と形状とを選定することに
よって、トップマウントとミッドマウントの双方に適用
できる。
口の位置を選定することにより、エアバッグの外殻寸法
を同一にしたまま、車体大きさやインストルメントパネ
ル形状が異なる自動車に搭載できる。第１５図はその一
例を示すものであり、角ばったインストルメントパネル
１２を有する小型乗用車にエアバッグ１８Ｅが設置され
ている。また、外殻寸法が同一であるエアバッグでもイ
ンフレータ用開口３８の位置と形状とを選定することに
よって、トップマウントとミッドマウントの双方に適用
できる。
【００３７】上記実施例では、エアバッグ装置はいずれ
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。
【００３８】上記実施例では、パネルは布であるが、合
成樹脂シートであっても良い。
成樹脂シートであっても良い。
【００３９】上記実施例では縫い合わせによりアッパー
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。
【００４０】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグは、製
造が簡単であり、助手席用エアバッグ装置あるいは後席
用エアバッグ装置の製造コストを著しく低減することが
できる。
造が簡単であり、助手席用エアバッグ装置あるいは後席
用エアバッグ装置の製造コストを著しく低減することが
できる。
【００４１】請求項２のエアバッグは、ベントホールと
インフレータ用開口との相対的な位置関係を確実に設計
通りのものとすることができる。
インフレータ用開口との相対的な位置関係を確実に設計
通りのものとすることができる。
【００４２】請求項３のエアバッグは、縫製により容易
に製作することができる。
に製作することができる。
【図１】実施例に係るエアバッグの斜視図である。
【図２】実施例に係るエアバッグの断面図である。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断面図である。
【図４】実施例に係るエアバッグのベントホールの断面
図である。
図である。
【図５】実施例に係るエアバッグの縫製方法を示す側面
図である。
図である。
【図６】実施例に係るエアバッグの底面図である。
【図７】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図８】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図９】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図１０】別の実施例に係るエアバッグの製造方法を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図１１】本発明の別の実施例に係るエアバッグを備え
た自動車の内部の側面図である。
た自動車の内部の側面図である。
【図１２】図１１のXII 部分の拡大断面図である。
【図１３】実施例に係るエアバッグ１８Ｃの底面図であ
る。
る。
【図１４】さらに別の実施例に係るエアバッグを備えた
自動車の内部の側面図である。
自動車の内部の側面図である。
【図１５】本発明の異なる実施例に係るエアバッグを備
えた自動車の内部の側面図である。
えた自動車の内部の側面図である。
【図１６】従来の助手席用エアバッグの斜視図である。
【図１７】従来の助手席用エアバッグの構造を示す分解
図である。
図である。
１０ 自動車 １２ インストルメントパネル １４ 助手席用エアバッグ装置 １６ ケース １８，１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ，１８Ｅ エア
バッグ ２０ インフレータ ２２ リッド ２８ シートクッション ３０ シートバック ３２ 交叉隅部 ３４ ロワーパネル ３６ アッパーパネル ３８ インフレータ用開口 ４０ ベントホール
バッグ ２０ インフレータ ２２ リッド ２８ シートクッション ３０ シートバック ３２ 交叉隅部 ３４ ロワーパネル ３６ アッパーパネル ３８ インフレータ用開口 ４０ ベントホール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 南 善彦 滋賀県神崎郡能登川町能登川280−１ (72)発明者 阿藤 忠之 滋賀県愛知郡愛知川町長野2049 (72)発明者 小ヶ口 晃 滋賀県彦根市原町東代949−２
Claims (3)
- 【請求項１】 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエ
アバッグにおいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それら
の周縁部を接合してなることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、一方のパネルに、ベ
ントホールと、インフレータからのガスを受け入れるイ
ンフレータ用開口とが設けられていることを特徴とする
エアバッグ。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、パネルは布で
あり、接合は縫合であることを特徴とするエアバッグ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276811A JPH07125592A (ja) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | エアバッグ |
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