JP3486970B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時等に助手席
乗員を保護するためのエアバッグ装置に関する。詳しく
は、インストルメントパネルの上面に設置されるエアバ
ッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の助手席用エアバッグについて第１
５図を参照して説明する。

【０００３】この助手席用エアバッグ１は、その後部に
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。

【０００４】このエアバッグ１は、第１６図に示すよう
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。

【０００５】なお、このサイドパネル７に予めベントホ
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】第１７図の如く、上記
従来のエアバッグを有するエアバッグ装置８をインスト
ルメントパネル９の上面に設置した場合、エアバッグ装
置の作動時にはエアバッグ１は車両室内（キャビン内）
の上部に向って符号１Ａの如く展開され、その後、符号
１Ｂの如く、下方及び車両の後方に向って展開される。
このようなタイプのエアバッグ装置８にあっては、エア
バッグ１の容積が大きなものとなっており、インフレー
タとしてガス発生量の多い大容量のものを用いる必要が
あった。

【０００７】また、従来の助手席用エアバッグ装置が作
動するときに、リッド８Ａやエアバッグ１がウィンドシ
ールド９Ａに強く当り、ウィンドシールド９Ａに加えら
れる負荷が大きい。

【０００８】従来の助手席用エアバッグは、規定サイズ
に裁断されたセンターパネル６に対しサイドパネル７を
縫い付ける作業が立体縫いとなるためきわめて面倒であ
る。

【０００９】即ち、センターパネル６に対しサイドパネ
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６，７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため、縫製作業がむずかしく、か
つ、手間がかかる。

【００１０】特に、一方のサイドパネルをセンターパネ
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業の邪魔になり、縫製作業を行ないに
くい。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ装
置は、インストルメントパネルの上面に設置される助手
席用のエアバッグ装置であって、コンテナと、該コンテ
ナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを展開さ
せるためのインフレータと、該コンテナを覆うリッドと
を備え、インフレータからのガスを受け入れるインフレ
ータ用開口が該エアバッグに設けられており、該開口の
縁部から延出されたフラップが該コンテナに連結されて
いる助手席用のエアバッグ装置において、該インフレー
タ用開口は、該エアバッグの車両前方側の端部から若
干、車両後方側の下面に位置されており、該インフレー
タ用開口に導入されるガスをエアバッグ内の車両後方へ
向けるためのガス流出方向規制手段を設けたエアバッグ
装置であって、前記インフレータ用開口の縁部のうち、
車両前方側の縁部の一部を車両後方側の縁部に結合さ
せ、該インフレータ用開口を車両後方へ指向させること
により前記ガス流出方向規制手段を構成したことを特徴
とするものである。

【００１２】請求項２のエアバッグ装置は、請求項１に
おいて、前記車両前方側の縁部のうち車両幅方向の端部
を、車両後方側の縁部のうち車両幅方向の端部に連結し
たことを特徴とするものである。

【００１３】請求項３のエアバッグ装置は、請求項１又
は２において、前記車両前方側の縁部のうち車両幅方向
の中間部を、車両後方側の縁部のうち車両幅方向の中間
部に連結したことを特徴とするものである。

【００１４】請求項４のエアバッグ装置は、インストル
メントパネルの上面に設置される助手席用のエアバッグ
装置であって、コンテナと、該コンテナ内に収容された
エアバッグと、該エアバッグを展開させるためのインフ
レータと、該コンテナを覆うリッドとを備え、インフレ
ータからのガスを受け入れるインフレータ用開口が該エ
アバッグに設けられており、該開口の縁部から延出され
たフラップが該コンテナに連結されている助手席用のエ
アバッグ装置において、該インフレータ用開口 は、該エ
アバッグの車両前方側の端部から若干、車両後方側の下
面に位置されており、該インフレータ用開口に導入され
るガスをエアバッグ内の車両後方へ向けるためのガス流
出方向規制手段を設けたエアバッグ装置であって、前記
インフレータ用開口を覆うようにガイドシートを設け、
このガイドシートの車両後方側の辺縁部と該インフレー
タ用開口の車両後方側の縁部との間から車両後方へガス
を流出させるようにしたことを特徴とするものである。

【００１５】請求項５のエアバッグ装置は、インストル
メントパネルの上面に設置される助手席用のエアバッグ
装置であって、コンテナと、該コンテナ内に収容された
エアバッグと、該エアバッグを展開させるためのインフ
レータと、該コンテナを覆うリッドとを備え、インフレ
ータからのガスを受け入れるインフレータ用開口が該エ
アバッグに設けられており、該開口の縁部から延出され
たフラップが該コンテナに連結されている助手席用のエ
アバッグ装置において、該インフレータ用開口は、該エ
アバッグの車両前方側の端部から若干、車両後方側の下
面に位置されており、該インフレータ用開口に導入され
るガスをエアバッグ内の車両後方へ向けるためのガス流
出方向規制手段を設けたエアバッグ装置であって、車両
前方側のフラップが車両後方側のフラップよりも長さの
大きいものとなっていることを特徴とするものである。

【００１６】請求項６のエアバッグ装置は、請求項５に
おいて、前記インフレータ用開口の縁部のうち、車両前
方側の縁部の一部を車両後方側の縁部に結合させ、該イ
ンフレータ用開口を車両後方へ指向させることにより前
記ガス流出方向規制手段を構成したことを特徴とするも
のである。

【００１７】請求項７のエアバッグ装置は、請求項６に
おいて、前記車両前方側の縁部のうち車両幅方向の端部
を、車両後方側の縁部のうち車両幅方向の端部に連結し
たことを特徴とするものである。

【００１８】請求項８のエアバッグ装置は、請求項５又
は６において、前記車両前方側の縁 部のうち車両幅方向
の中間部を、車両後方側の縁部のうち車両幅方向の中間
部に連結したことを特徴とするものである。

【００１９】請求項９のエアバッグ装置は、請求項５に
おいて、前記インフレータ用開口を覆うようにガイドシ
ートを設け、このガイドシートの車両後方側の辺縁部と
該インフレータ用開口の車両後方側の縁部との間から車
両後方へガスを流出させるようにしたことを特徴とする
ものである。

【００２０】請求項１０のエアバッグ装置は、請求項１
ないし９のいずれか１項において、前記エアバッグは、
２枚のパネルを重ね合わせ、それらの周縁部を接合して
なることを特徴とするものである。

【００２１】

【作用】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグのイ
ンフレータ用開口がエアバッグの車両前方寄りの下面に
配置されており、エアバッグが展開するときには、エア
バッグはその車両後方側が大きく展開するようになる。
しかも、インフレータからのガスは、ガス流出方向規制
手段により車両後方に向って噴出する。このため、エア
バッグが乗員の腰部の前方にすばやく展開されるように
なり、しかもエアバッグの乗員の腰部の前方領域だけに
エアバッグを展開させることも可能となる。

【００２２】また、請求項１〜３のように、インフレー
タ用開口の縁部のうち、車両前方側の縁部の一部（例え
ば、車両幅方向の端部や中間部）を車両後方側の縁部に
連結することによって、ガス流出方向を規制できる。

【００２３】請求項４によると、インフレータからのガ
スをガイドシートによって車両後方側へ向うように規制
することができる。

【００２４】請求項５のエアバッグ装置においては、車
両前方側のフラップが車両後方側のフラップよりもコン
テナから長く延出している。インフレータから発生され
たガスによってエアバッグが展開する場合、エアバッグ
のインフレータ用開口の縁部のうち車両前方側の部分は
車両後方側の部分に比べインフレータから離隔する。

【００２５】この結果、エアバッグは、全体として、エ
アバッグの車両前方側が高位となりエアバッグの車両後
方側が低位となるように傾斜した姿勢をとるように展開
する。

【００２６】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１〜９図は本発明に好適なエアバッグの説明図、
第１０〜１２図は実施例に係るエアバッグ装置を備えた
自動車の内部を示す側面図、第１３図はエアバッグが展
開した状態におけるエアバッグ装置の要部断面図であ
る。

【００２７】第１２，１３図の通り、自動車１０のイン
ストルメントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４
が設置されている。１５はウィンドシールドを示す。

【００２８】この助手席用エアバッグ装置１４は、コン
テナ１６と、このコンテナ１６内に折り畳まれて収納さ
れたエアバッグ１８と、エアバッグ１８を展開させるた
めのガスを発生するインフレータ２０と、コンテナ１６
を覆うリッド２２とを備えている。

【００２９】リッド２２は、その車両前方側の側縁部が
コンテナ１６に対しリッド連結片２３を介して連結され
ている。このリッド連結片２３は、エアバッグ１８が展
開するときにリッド２２が車両室内２４側へ回動するこ
とを許容するように変形可能となっている。

【００３０】リッド２２の車両後方側の側辺部は、イン
フレータ２０が作動してエアバッグ１８が展開するとき
に、このエアバッグ１８に押されてコンテナ１６から離
反し得るように該コンテナ１６に連結されている。

【００３１】本実施例で用いられているエアバッグ１８
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。

【００３２】ロワーパネル３４には、インフレータ２０
からのガスを受け入れるための開口３８が設けられてい
る。この開口３８の周縁部から延設されたフラップ４
２，４４，４６，４８がコンテナ１６に連結されてい
る。

【００３３】パネル３４，３６は、それぞれ自動車１０
の前後方向に長く延在する形状のものであり、開口３８
はこのエアバッグ１８の自動車の前寄りの位置に設けら
れている。

【００３４】フラップ４２，４４，４６，４８は、糸４
３によってロワーパネル３４に縫い付けられている。

【００３５】第４図の通り、各フラップ４２〜４８の側
辺部は糸４１で縫い合わされており、フラップ４２〜４
８により角筒形状のガス通路４９が形成されている。

【００３６】車両前方側のフラップ４４は車両後方側の
フラップ４８よりも長さが大きいものとなっている。

【００３７】これらフラップ４２〜４８には、リベット
やボルトを通すための開口（円形孔でもスリットでも良
い。）５０が設けられている。フラップ４２〜４８の先
端は補強ロッド５２を抱え込むように折り返され、且つ
縫合されている。

【００３８】フラップ４４にはベントホール４０が設け
られている。このベントホール４０の周囲には環状のパ
ッチクロス５４が縫い付けられている。

【００３９】このパネル３４，３６は、第６図に示すよ
うに縫製機の作業台５６の上において重ね合わされ、第
２図の如く、パネル３４，３６の周縁部が糸５８でしっ
かりと縫い合わされる。なお、パネル３４には予めフラ
ップ４２〜４８が縫着され、かつ各フラップ４２〜４８
の側辺同志が縫い合わされている。

【００４０】このように、平らな作業台５６上で２枚の
パネル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製す
るため、縫製作業がきわめて容易である。

【００４１】なお、パネル３４，３６は、それらの織目
の方向が斜交するように構成されるのが好ましい。

【００４２】第３，５，７，８図の通り、このインフレ
ータ用開口３８縁部のうち、車両前方側の縁部３８Ａの
両端と車両幅方向の中央は、車両後方側の縁部３８Ｂの
両端と車両幅方向の中央に重ね合わされ（第７図矢印７
０１，７０２，７０３参照）、且つ糸によって縫い合わ
されている。これにより、第５，８図の通り、インフレ
ータ用開口３８はエアバッグ１８の車両後方側を指向す
るようになる。

【００４３】なお、第９図の通り、車両前方側の縁部３
８Ａのうち、車両幅方向の両端のみを車両後方側の縁部
３８Ｂに縫い付けても良い。

【００４４】このエアバッグ１８のフラップ４２〜４８
は、第１３図に示される通り、プレート５７及びリベッ
ト５９によりエアバッグ装置１４のコンテナ１６に固定
される。リベット５９はフラップ４２〜４８の開口と、
プレート５７の開口と、コンテナ１６の開口とに挿通さ
れている。

【００４５】このように構成されたエアバッグ装置１４
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第１０図に示されるようにエ
アバッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そし
て、フラップ４４がフラップ４８よりも長いため、エア
バッグ１８は車両後方側が低くなるように展開される。

【００４６】この際、インフレータ２０からのガスは、
インフレータ用開口３８から車両後方側に向って噴出さ
れるため、エアバッグ１８は車両後方側に向って急速に
展開される。

【００４７】本実施例では、第１１図に示される通り、
エアバッグ１８はシートクッション２８とシートバック
３０との交叉隅部３２付近に向かって展開される。そし
て、遂には、第１２図に示す通り、エアバッグ１８は乗
員の腰部６０に当たり、この乗員の腰部６０を拘束す
る。

【００４８】このように腰部６０がエアバッグ１８で拘
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も期待できる。

【００４９】このエアバッグ装置１４のエアバッグ１８
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間が短いものとなる。また、
上記の通り、車両後方側に向って急速に展開される。こ
のようなことから、インフレータ２０の出力を小さくす
ることが可能である。

【００５０】さらに、エアバッグ１８が車両後方に向っ
て展開されるため、エアバッグ１８がウィンドシールド
１５に全く又は殆ど当らない。また、リッド２２もウィ
ンドシールド１５に全く又は殆ど当らないようになる。
このため、ウィンドシールド１５に加えられる負荷は小
さなものとなる。

【００５１】なお、フラップ４４，４８の長さを調節す
ることにより、エアバッグ１８の展開方向を調節するこ
とができる。例えば、フラップ４８を図示よりも短くす
れば、エアバッグ１８の車両後方側の端部は第２図より
もさらに下方に向って展開するようになる。

【００５２】上記実施例では、エアバッグ１８を別個の
２枚のパネル３４，３６にて構成しているが、本発明で
は、第１４図のように１枚のパネル６０を折り返し、そ
れらの周縁部を縫合してエアバッグ１８Ａを構成しても
良い。

【００５３】上記実施例では、インフレータ用開口３８
の車両前方側の縁部３８Ａの一部を車両後方側の縁部３
８Ｂに接合することにより、該開口３８からのガス噴出
方向を車両後方側としているが、本発明では、第１８〜
２０図のように、ガイドシート６４をインフレータ用開
口３８に被さるように設けても良い。このガイドシート
６４は、車両前方側及び車両幅方向の３辺が糸６６でロ
ワーパネル３４に縫い付けられている。第２０図の如
く、ガイドシート６４の車両後方側の辺縁部と、開口３
８の車両後方側の縁部との間から、ガスが車両後方側に
向って噴出される。

【００５４】なお、第１８図では、ガイドシートの車両
後方側の辺縁部の中央が開口３８車両後方側縁部３８Ｂ
に縫い付けられている。第２０図は第１９図のXX−XX線
に沿う断面を示す。

【００５５】上記実施例では、エアバッグは２枚のパネ
ルにて構成されているが、本発明は第２１，２２図の通
り、３枚のパネル７２，７４，７６よりなるエアバッグ
７０についても適用できる。このエアバッグ７０の車両
前方側の下面にインフレータ用開口７８が設けられ、こ
の開口７８の縁部からフラップ８０，８２，８４，８６
が延出されている。各フラップ８０〜８６の側辺同志が
縫着され、角筒状のガス通路８８が形成されている。車
両前方側のフラップ８２は車両後方側のフラップ８６よ
りも長さが大きなものとなっている。このフラップ８２
にベントホール９０が設けられている。９２はボルト又
はリベットを通す開口である。

【００５６】上記実施例では、車両前方側のフラップ４
４，８２にベントホール４０，９０が設けられており、
展開したエアバッグに乗員が突っ込んできた場合、エア
バッグ内のガスがエアバッグから車両前方側へ向って流
出する。

【００５７】ただし、このベントホールは他の箇所（例
えばパネルや他のフラップ）に設けられても良い。

【００５８】上記実施例では、パネルは布であるが、合
成樹脂シートであっても良い。

【００５９】上記実施例では縫い合わせによりアッパー
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。

【００６０】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置に
あっては、エアバッグがインストルメントパネルの上面
部から車両後方側へ向って急速に展開される。このた
め、車両衝突時に助手席乗員の腰部の前部にエアバッグ
がすばやく展開される。また、エアバッグの容積を小さ
くしても助手席乗員の前方にエアバッグを展開させるこ
とができ、乗員が十分に保護される。なお、エアバッグ
の容積を小さくした場合には、出力の小さいインフレー
タを採用してもエアバッグを十分に早く展開させること
ができる。

【００６１】本発明では、エアバッグやリッドがウィン
ドシールドに加える負荷が小さい。

【００６２】請求項５のエアバッグ装置によると、エア
バッグは車両後方へ向って下向きに展開され、乗員の腰
部を十分に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るエアバッグの斜視図である。

【図２】実施例に係るエアバッグの断面図である。

【図３】図２の要部拡大断面図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】実施例に係るエアバッグの縫製方法を示す側面
図である。

【図７】実施例に係るエアバッグの内部の斜視図であ
る。

【図８】実施例に係るエアバッグの内部の斜視図であ
る。

【図９】実施例に係るエアバッグの内部の斜視図であ
る。

【図１０】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動
車の内部の側面図である。

【図１１】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動
車の内部の側面図である。

【図１２】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動
車の内部の側面図である。

【図１３】図１２の要部拡大図である。

【図１４】本発明の別の実施例に係るエアバッグの製造
方法を示す斜視図である。

【図１５】従来の助手席用エアバッグの斜視図である。

【図１６】従来の助手席用エアバッグの構造を示す分解
図である。

【図１７】従来のエアバッグ装置を備えた自動車の内部
の側面図である。

【図１８】別の実施例に係るエアバッグの内部を示す斜
視図である。

【図１９】異なる実施例に係るエアバッグの内部を示す
斜視図である。

【図２０】図１９のXX−XX線に沿う部分のエアバッグ装
置の断面図である。

【図２１】実施例に係るエアバッグ７０を示す斜視図で
ある。

【図２２】図２１のXXII−XXII線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０ 自動車 １２ インストルメントパネル １４ 助手席用エアバッグ装置 １６ コンテナ １８，７０ エアバッグ ２０ インフレータ ２２ リッド ２８ シートクッション ３０ シートバック ３２ 交叉隅部 ３４ ロワーパネル ３６ アッパーパネル ３８ インフレータ用開口 ３８Ａ，３８Ｂ インフレータ用開口の縁部 ４０，９０ ベントホール ４２，４４，４６，４８，８０，８２，８４，８６ フ
ラップ ６４ ガイドシート

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの上面に設置さ
   れる助手席用のエアバッグ装置であって、 コンテナと、該コンテナ内に収容されたエアバッグと、
   該エアバッグを展開させるためのインフレータと、該コ
   ンテナを覆うリッドとを備え、 インフレータからのガスを受け入れるインフレータ用開
   口が該エアバッグに設けられており、該開口の縁部から
   延出されたフラップが該コンテナに連結されている助手
   席用のエアバッグ装置において、 該インフレータ用開口は、該エアバッグの車両前方側の
   端部から若干、車両後方側の下面に位置されており、 該インフレータ用開口に導入されるガスをエアバッグ内
   の車両後方へ向けるためのガス流出方向規制手段を設け
   たエアバッグ装置であって、 前記インフレータ用開口の縁部のうち、車両前方側の縁
   部の一部を車両後方側の縁部に結合させ、該インフレー
   タ用開口を車両後方へ指向させることにより前記ガス流
   出方向規制手段を構成した ことを特徴とする助手席用の
   エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記車両前方側の縁
   部のうち車両幅方向の端部を、車両後方側の縁部のうち
   車両幅方向の端部に連結したことを特徴とするエアバッ
   グ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記車両前方
   側の縁部のうち車両幅方向の中間部を、車両後方側の縁
   部のうち車両幅方向の中間部に連結したことを特徴とす
   るエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 インストルメントパネルの上面に設置さ
   れる助手席用のエアバッグ装置であって、 コンテナと、該コンテナ内に収容されたエアバッグと、
   該エアバッグを展開させるためのインフレータと、該コ
   ンテナを覆うリッドとを備え、 インフレータからのガスを受け入れるインフレータ用開
   口が該エアバッグに設 けられており、該開口の縁部から
   延出されたフラップが該コンテナに連結されている助手
   席用のエアバッグ装置において、 該インフレータ用開口は、該エアバッグの車両前方側の
   端部から若干、車両後方側の下面に位置されており、 該インフレータ用開口に導入されるガスをエアバッグ内
   の車両後方へ向けるためのガス流出方向規制手段を設け
   たエアバッグ装置であって、 前記インフレータ用開口を覆うようにガイドシートを設
   け、このガイドシートの車両後方側の辺縁部と該インフ
   レータ用開口の車両後方側の縁部との間から車両後方へ
   ガスを流出させるようにしたことを特徴とするエアバッ
   グ装置。
5. 【請求項５】 インストルメントパネルの上面に設置さ
   れる助手席用のエアバッグ装置であって、 コンテナと、該コンテナ内に収容されたエアバッグと、
   該エアバッグを展開させるためのインフレータと、該コ
   ンテナを覆うリッドとを備え、 インフレータからのガスを受け入れるインフレータ用開
   口が該エアバッグに設けられており、該開口の縁部から
   延出されたフラップが該コンテナに連結されている助手
   席用のエアバッグ装置において、 該インフレータ用開口は、該エアバッグの車両前方側の
   端部から若干、車両後方側の下面に位置されており、 該インフレータ用開口に導入されるガスをエアバッグ内
   の車両後方へ向けるためのガス流出方向規制手段を設け
   たエアバッグ装置であって、 車両前方側のフラップが車両後方側のフラップよりも長
   さの大きいものとなっていることを特徴とするエアバッ
   グ装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、前記インフレータ用
   開口の縁部のうち、車両前方側の縁部の一部を車両後方
   側の縁部に結合させ、該インフレータ用開口を車両後方
   へ指向させることにより前記ガス流出方向規制手段を構
   成したことを特徴とするエアバッグ装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記車両前方側の縁
   部のうち車両幅方向の端部を、車両後方側の縁部のうち
   車両幅方向の端部に連結したことを特徴とするエアバッ
   グ装置。
8. 【請求項８】 請求項６又は７において、前記車両前方
   側の縁部のうち車両幅方向の中間部を、車両後方側の縁
   部のうち車両幅方向の中間部に連結したことを特徴とす
   るエアバッグ装置。
9. 【請求項９】 請求項５において、前記インフレータ用
   開口を覆うようにガイドシートを設け、このガイドシー
   トの車両後方側の辺縁部と該インフレータ用開口の車両
   後方側の縁部との間から車両後方へガスを流出させるよ
   うにしたことを特徴とするエアバッグ装置。
10. 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれか１項にお
    いて、前記エアバッグは、２枚のパネルを重ね合わせ、
    それらの周縁部を接合してなることを特徴とするエアバ
    ッグ装置。