JPH06502613A - 糸ブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 糸　ブ　し　−　キ 本発明は負荷手段によって従動可能に互いに押圧される、有利には円板又は皿状 の２つのブレーキ部材を有し、これらのブレーキ部材の間で制動しようとする少 なくとも一本の糸が通過可能であって、これらのブレーキ部材が共通の支承軸を 有する支承部材の上に支承されかつこれらのブレーキ部材に振動を与える装置の 作用下にある糸ブレーキに関する。

このような糸ブレーキもしくはいわゆる円板ブレーキ又は皿ブレーキの形態で実 地において広く普及している糸ブレーキにおいては、ブレーキ部材を形成するブ レーキ円板又はブレーキ皿は通常は案内ピンの上に回転可能に支承されている。

この案内ピンは一端にねじ山を保持し、このねじ山の上に調節ナツトが螺合させ られている。該調節ナツトは両方のブレーキ円板又はブレーキ皿を弾性的に互い に押圧する圧縮ばねの対応受けを形成している。これらの糸ブレーキには通過す る糸の表面に付着する滑り剤（パラフィン、ボビンオイル等）がブレーキ円板又 はブレーキ皿の上に堆積し、この中に汚染粒子及び糸くずが混入し、次第にブレ ーキ円板又はブレーキ皿の間に侵入する粘着性のペースト状の物質が形成される という欠点がある。稼働時間の経過中に次第に成長する前記堆積層によって、ブ レーキ円板又はブレーキ皿は時間と共に局部的に離反し、通過する糸にブレーキ 円板又はブレーキ皿が及ぼす制動機能は次第に減退する。さらに不都合な糸張力 変動をもたらす不規則的な制動作用が生じることにもなる。その他、ブレーキ皿 又はブレーキ円板は粘着性の前記物質によりその運動性が妨げられ、これによっ て通過する糸はブレーキ皿又は円板の制動面に喰い込み始める。この危険は特に 合成繊維糸の場合にはきわめて顕著である。さらに深い溝又は筋が発生するまで 制動面が損傷されると、通過する糸の損傷も生じるこの問題は所定の時間的間隔 で糸ブレーキを掃除し、不都合な堆積物を除（か又は糸ブレーキ全体を交換しな ければならなくするという結果をもたらす。

これに対処するためには、ブレーキ円板又はブレーキ皿を強制的に伝動装置を介 して駆動することが公知である（ＤＥ−ＰＳ２７５８３３４号）。しかしながら これには比較的に多くの費用がかかり、所定の使用分野でしか使用できない。別 の公知の処置（ＤＥ−Ｏ８３０２９５０９号、ＤＥ−ＰＳ２９３０６４１号）の 特徴は、通常の圧縮ばねの代わりに交流励磁された電磁石を使用し、両方のブレ ーキ円板又はブレーキ皿を軸方向で互いに押圧することである。この場合には同 時に磁性材料から成るブレーキ円板又はブレーキ皿が磁気的な交番域により振動 させられたり、電磁石の２倍の励磁周波数で振動させられないような処置がとら れる必要がある。この振動は支承軸の方向で発生し、ブレーキ円板又はブレーキ 皿の振動特性に関連して、通過する糸に不規則なブレーキ作用を及ぼし、糸張力 に相応の変動をもたらす。このような糸ブレーキも原則的には、多くの使用分野 では与えられていない電気的な交流給電に関連する。

本発明の課題は前記欠点を除くために冒頭に述べた形式のブレーキ装置を改良し て改善された自己浄化作用を有し、滑り剤等の不都合な堆積物の発生が効果的に 防止され、同時に糸ブレーキがより長い稼働時間に亙って均一な糸制動が保証さ れるようにすることである。

前述の課題を解決するためには、冒頭に述べた糸ブレーキにおいて、ブレーキ部 材に振動発生装置により、有利には支承軸に対して横方向へ向けられた振動が与 えられるようになっている。

実地における経験によれば前記処置はブレーキ円板又はブレーキ皿に長い稼働時 間に亙って正常な運転を保証するだけではなく、不都合な堆積物の形成を効果的 に防止する。

有利な実施例によればブレーキ部材は支承軸を含む案内部材に支承されている。

この場合、ブレーキ部材は案内部材と一緒に振動させられる。さらにこの場合に は案内部材は剛性的にもしくは円筒的なビンとしＦ構成することができる。しか しながら案内部材が少な（とも部分的に弾性的であることもできる。これは例え ば案内部材を適当なプラスチック材料から製作することで実現される。別の選択 的な実施例の特徴は、案内部材が弾性的に保持手段に支承され、案内部材にその 支承個所で、必要な運動性が与えられ得るようになっていることである。

構造的に特に簡単な情況は、案内部材が保持手段と結合され、保持手段が案内部 材とブレーキ部材と一緒に振動させることができるようになっていることである 。この実施例は保持手段等が糸くずなどを連続的にふるい落とす振動運動を行う ので保持手段等の上に糸（ずが堆積することも防止されるという付加的な利点を 有している。

ブレーキ部材自体は案内部材の上に半径方向の遊びをもって支承されていると有 利である。この場合にはブレーキ部材は振動方向に所定の、案内部材とは無関係 な運動を行うことができる。さらに実地における経験によればここで対象となっ ているような一般的に使用されている糸ブレーキにおいては振動運動が約４０〜 ５００Ｈｚの周波数を有していることが有利であることが証明されている。

ブレーキ部材の振動の励起自体は多様な形式で行うことができる。このために使 用される装置はなかんづく、糸ブレーキのそのつどの使用及び使用場所で与えら れている駆動手段にも関連する。有利であると証明されていることは、振動発生 装置が駆動された、往復運動を行う部材を有し、該部材がブレーキ部材と直接又 は間接的に連結されていることである。記述した糸ブレーキの実施例においては 、保持手段がブレーキ部材の振動を一緒に行うために、保持手段は直接的に、往 復運動を行う部材の上に支承されていることができる。これによって構造的には さらに簡易化された情況が得られる。

本発明の糸ブレーキを、糸を加工する繊維機械、もしくは丸横機械又は丸経編機 への糸供給装置と関連して使用する場合には、糸ブレーキは回転する軸を有する 糸供給装置に配置することができる。この場合には往復運動を行う部材は軸に、 この運動を生ぜしめる伝動装置を介して連結される。この糸供給装置において回 転する軸は通常は糸貯えローラの形をした糸供給部材もしくは糸巻取り部材を駆 動する。前記軸自体は、例えば丸損編機の場合には実地においては多くの場合エ ンドレスな歯付きベルトから成る駆動源により駆動される。該歯付きベルトによ り個々の糸供給装置の軸はそれぞれ歯付きベルト車を介して連結され、歯付きベ ルト車自体は針筒と同期的に回転させられる。

さらに所定の条件のもとでは振動発生装置が直接的にブレーキ部材に作用するよ うに構成されており、ブレーキ部材にもしくはその外周に作用するようになって いる。実施例も有利である。

前述の伝動装置は軸の上に支承されたカム部材を有するカム伝動装置であること ができる。このカム部材のカム面に往（ｙ運動する部材が接触状態に保たれる。

カム伝動装置とは振動運動を生ぜしめる形状接続的なあらゆる伝動装置もしくは 偏心盤伝動装置等であると解される。

糸ブレーキの別の構成は請求項２以下の対象である図面には本発明の対象の実施 例が示されている。

第１図は本発明による糸ブレーキを有する糸供給装置の側面図。第２図は第１図 の平面図。第３図は第１図の糸ブレーキの一部を第１図の■−■線に沿って断面 した拡大側面図。第４図は第３図に示した実施例の変化実施例を第３図に相応し て示した図。第５図は第４図に示した実施例の変化実施例を第４図に相応して示 した図。第６図は本発明の糸ブレーキの別の実施例を有する糸供給装置を第１図 に相応して、別の寸法で示した側面図。第７図は第６図の糸ブレーキを第６図の ■−■線に沿って断面した拡大平面図。第８図は変化実施例である糸ブレーキを 有する第６図の示した装置を示した図。第９図は別の変化実施例である糸ブレー キを有する第６図に示した装置を示した図。第１０図は第３実施例である糸ブレ ーキを有する装置を示した図。第１１図は第１０図の糸ブレーキ背面側から見た 側面図。第１２図は第４実施例である糸ブレーキを有する装置を示した図。第１ ３図は第１２図の糸ブレーキを背面側から見た側面図。第１４図は第１３図の。

ＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿って第１３図の装置を断面して示した拡大平面図。第１図 、第２図に示した糸供給装置の原理的な構造は公知である。この糸供給装置は締 付けねじ２で符号３に示された保持リングもしくは丸横編機に固定された保持体 １を有しており、該保持体１には貫通する軸４が回転可能に支承されている。該 軸４は稼働位置に保持体１が取付けられた状態で鉛直方向に延びている。軸４は 一端に、保持体１の下に配置された棒ケージの形に形成された糸ドラム５と回動 不能に結合されている。糸ドラム６は上端にクラッチ６を介して回転可能に連結 可能な歯付きベルト車７を有している。この歯付きベルト車７を介して糸ドラム ５は図示されていないエンドレスの歯付きベルトにより回転させられる。

締付けねじ２に向き合って保持体１の端面側には皿上ブレーキ部材８が配置され ている。該皿上ブレーキは同じ形を有するほぼ円板状の２つのブレーキ皿９を有 し、このブレーキ皿９の間を符号１０で示された糸が通過する。糸道は図示され ていない糸ボビンから保持体１に固定された糸アイ１１、節キャッチ１２、糸ブ レーキ８を通ってアングルピース１３を介して保持体１に固定された糸入口アイ １４に延びている。この糸入口アイ１４から糸１０は糸ドラム５の上に乗上げ、 この糸ドラム５の上に糸は貯え巻き１５を形成し、そこから糸は同様に保持体１ に設けられた糸出口アイ１６から糸消費部位に送られる。保持体１に配置された 糸切れ監視装置と結合された、それぞれ水平な旋回軸を中心として保持体１に旋 回可能に支承された糸ガイドアーム］、７．１８は糸ドラムの糸入口側と糸出口 側とにおいて糸の走行を監視する。

糸ブレーキ８は特に第３図に示されているように、案内部材を形成する案内ピン １９を有している。該案内ピン１９は一端でアングルピース２０の形をした保持 部材にナツト２１によって固定されている。ナツト２１は案内ビン１９のねじ部 分２２の上に螺合させられている。案内ピン１９の、アングルピース２０とは反 対側にはセラミックから成る中間ブツシュ２３が被せ嵌められている。該中間ブ ツシュ２３は一端で案内ピン１９のリング肩に支えられ、他端では直径の大きい リング円板２４を介してアングルピース２０に支えられている。中間ブツシュ２ ３の上には両方のブレーキ皿９がプラスチックブツシュ２５によって軽（回転可 能にかつ軸方向に、移動可能に所定の半径方向の遊びをおいて支承されている。

ブレーキ皿９は軸方向に案内ビン１９の上に被せ嵌められた圧縮ばね２６により 弾性的に互いに押し付けられる。この圧縮ばねのブレーキ皿９に作用する押圧力 は案内ビン１９のねじ部分２７に螺合させられた調整ナツト２８により選択的に 調節可能であるや このように記載した糸ブレーキ８にはブレーキ皿９、案内ピン１９と保持部材を 形成するアングルピース２０で運転中に振動が与えられる。該振動の周波は主と して案内ビン１９により形成された両方のブレーキ皿９の共通の支承軸２９に対 して直角に向けられている。この目的のために第３図において全体として符号３ ０で示された振動発生装置が設けられている。

振動発生装置３０は突棒３１の形をした往復運動する部材を有している。該突棒 ３１は支承ブツシュ３２内で軸方向に移動可能であるがしかじ回動不能に支承さ れている。支承ブッシュ３２自体はケーシングとして構成された保持体の端壁に 挿入さ、れている。支承ブツシュ３２は同時に入口アイ１４を保持するアングル ピース１３を保持している。すなわち、支承ブツシュ３２はラジアルピン３３を 備え、ラジアルピン３３は突棒３１の対応する縦軸３４に係合しかつ突棒３１が 回動することを阻止している。

突棒３１の上には一端においてナツト３５を用いてアングルピース２０を介して 糸ブレーキ８が螺合させられている。すなわち突棒はアングルピース２０と支承 ブツシュ３２との間の範囲に螺合させられた２つのカウンタナツト３６を保持し 、該カウンタナツト３６は往復運動する突棒３１の行程運動を制限する調整可能 なストッパを形成する。突棒３１の駆動は軸４からカム伝動装置１３７を介して 行われる。該カム伝動装置３７は軸４の上に回動不能に取付けられた、図示の実 施例においては３面のカム円板３８として構成されたカム部材を有している。こ のカム部材のカム面に対して突棒３１は端面側に配置された摩耗キャップ３９を 介して支えられている。この場合には摩耗キャップ３９と支承ブツシュ３２との 間に配置された戻しばね４０は突棒３１にカム円板３８に向かってバイアスをか け、その結果として、突棒３１は摩耗キャップ３９を介してカム円板３８のカム 面と常時係合した状態に保たれる。

糸供給装置の運転中には軸４はほぼ４００〜４００Ｑ　Ｕ　／　ｍ　ｉ　ｎの回 転数で回転し、カム円板３８のカム面の数に関連して、往復運動する突棒３１の 振動運動を生ぜしめる。この振動運動は全体の運動する装置の固有周波数を考慮 して通常は４５から１５０Ｈｚである。この振動はアングルピース２０を介して 糸ブレーキ８に伝達され、その結果として、中間ブツシュ２３の上で制限されて 自由に運動可能に支承されたブレーキ皿９は常に振動させられることになる。こ の振動の振幅は主として支承軸２９に対して横に向けられている。第１図に示さ れているように糸１０はブレーキ皿９の間を中心から外れて通過するので、ブレ ーキ皿９は糸が走行する間に回転せしめられ、これによって前述の突棒３１を介 して伝達された振動を相俟って糸ブレーキ８の効果的な自己浄化が得られる。

前述の実施例では糸ブレーキ８はアングルピース２０を介して直接的に突棒３１ に、糸供給装置の保持体１に対する別の結合を用いることなしに固定される。

糸ブレーキ８の使用分野に関連して場合によっては案内ビン１９をブレーキ皿９ の振動を生ぜしめる部材とは無関係に支承するか又は保持することが有利である 。この例としては第４図と第５図を参照されたい。これらの図においてはすでに 第１図から第３図を用いて記述した実施例と同じ部分には同じ符号がつけられか つこれについて説明することは省略した。

第４図においては、案内ピン１９はケーシング１にこれと剛性的に結合された支 承ブツシュ４１が支承されている。該支承ブツシュ４１は加硫結合されたリング 状の、ゴム弾性的な支承部分４２を有し、この支承部分４２と案内ビン１９がそ の支承個所で弾性的に運動可能に保持されるように案内ピン１９がねじ結合され ている。鋼から成る剛性的な案内ピン１９の上にはブレーキ円板９と圧縮ばね２ ６との間に押圧ブツシュ４３が軽く移動可能に配置されている。該抑圧ブツシュ ４３の外周面には端部側で丸味の付けられた、適当に延長された突棒３１が接触 している。

したがって突棒３１の往復運動する振動は直接的に案内ピン１９とブレーキ皿９ とに伝達されるのに対し、剛性的な支承ブノンユ４１自体は振動させられない。

この場合には案内ピン１９とブレーキ皿９は主として支承軸２９に対して横に向 けられた振動を行う。この振動は支承個所における旋回点で与えられる傾倒運動 に基づき縦方向に向られた成分をも有している。

第３図に示された実施例においても第４図に示された実施例においても、案内ピ ン１９自体を弾性的な材料もしくは適当なプラスチックから製造し、たわみ振動 可能に構成することもできる。この場合には、第４図のゴム弾性的な支承部材４ ２は同様に省略することができる。

第５図に示された実施例は第４図に示された実施例と、振動発生装置３０が直接 的にブレーキ皿９に作用するように構成されている点で異なっている。このため には突棒３１は軸線が両方のブレーキ皿９の間の中心平面内に位置するように配 置されている。突棒３１は端部側にほぼ円錐台形の駆動部材４３０を有し、該駆 動部材４３０は支承軸２９に対してほぼ平行な基面４４を有しており、この基面 ４４の、支承軸２９の方向の長さ寸法は、基面４４が両方のブレーキ皿９を第５ 図に示された形式で両側で被うように選択されている。

ブレーキ皿９は中間ブツシュ２３の上に半径方向の遊びをおいて支承されている 。この場合、駆動部材４３の基面４４からブレーキ皿９の半径方向の間隔は、突 棒３１が往復運動する場合に駆動部材４３が周期的にブレーキ皿９の外周に係合 し、このブレーキ皿９を振動させるように選択されている。この場合の振動の周 波はほぼ支承軸２９に対して直角に向けられている案内ピン１９はこの場合には 支承湾曲部材４１に固定的にねじ結合されている。しかしながら原則的には案内 ピン１９の支承が第３図に相応してゴム弾性的な支承部分４２を介して行われて いる実施例も考えられる。その他、案内ピン２９は場合によっては弾性的な材料 から成っていることもできる。

圧縮ばね２６は糸ブレーキのそのつどの使用目的に関連して、他の負荷部材、例 えば電磁石又は重力作用下にある部材と置換えることができる。この実施例は第 ６図から第１１図までを用いて説明する。

以後記述する本発明の糸ブレーキの別の実施例においても、既に述べた実施例と 同じ部分にはいずれも同じ符号が付けられている。これらの部分についての説明 は省略する。糸供給装置自体の詳細と第１図から第３図までに示した振動発生装 置３０については第６図から第１４図までの実施例ではこの糸ブレーキの理解に 必要な限りにおいて図示されかつもう一度記述しである。その他、糸供給装置と 振動発生器３０は第１図から第３図までに相応して構成されており、これらにつ いての説明は省略する。

先に第１図から第５図までに記述した、両方のブレーキ皿９が共通の支承軸２９ を有する案内ピン１９の形をした細長い案内部材の上に取付けられた糸ブレーキ の実施例に対して、第６図から第１４図までの実施例においては、貫通する案内 ピン１９を省略できる案内部材１９０が使用されている。すなわち、実地におけ る経験によれば制動しようとする糸が糸くずを多く出す場合には、不都合な糸（ ず堆積物を回避するために付加的な処理を行わなければならないことが明らかに なっている。この糸くず堆積物は長い運転時間の経過後に糸ブレーキの機能を損 なうことになる。

糸（ずを多（出す糸を制動する場合には案内ピン１９もしくはこの上に被せ嵌め られた中間ブツシュ２３（第３図）に糸くず堆積物が形成される。何故ならばこ の場所には第１図に示された形式で走行する糸の偏向個所が位置しているからで ある。しかし、中間ブッンユ２３の周囲の糸くず堆積物は次第にブレーキ皿９の 回転運動を完全にロックする結果になる。

このような不都合な糸くず堆積物とその結果をブレーキ皿９の中央範囲において 回避するためには、第６図から第１４図までに示した実施例においては既に述べ たように案内ピン１９は使用されていない。ブレーキ皿９の中央範囲はむしろ空 間として残され、そこには糸くずが堆積できないようになっている。

第６図、第７図に示された前記形式の糸ブレーキの第１実施例では共通の支承軸 ２９を有し、互いに同心的に配置された両方のブレーキ皿９のための案内部材は 直接的に振動発生装置３０の突棒３１の上に取付け−られている（第３図参照） 。案内部材１９０は両方のブレーキ皿９を周方向で約３００°の角度範囲に亙っ て部分的に取囲むように構成されている。案内部材１９０は２つの半割シェル状 の支承部材５０から成り、該支承部材５０はほぼ部分円状の湾曲部材として構成 され、互いに軸方向に間隔をおいて（第７図）かつ互いに平行に配置されている 。両方の支承部材５０はその一端で保持ブロック５１に一体成形されており、こ の保持ブロック５１は突棒３１に螺合させられている。湾曲部材として構成され た支承部材５０は一体に成形された、半径方向で内方へ突出した３つの支承突起 ５２．５３．５４を保持している。該支承突起５２゜５３．５４は周方向にほぼ 同じ角度間隔をおいて分配されて配置され、これらの支承突起の内、支承突起５ ３は突棒３１の軸方向の延長に位置している。支承突起５２から５４は第７図か ら分かるように隠された、場所的に制限された、側方の支持個所を両方のブレー キ皿９のために形成する。したがってこのブレーキ皿９は紛失しないように案内 部材１９０内に保持される。半径方向では両方のブレーキ皿９は外周においては ２つの支承個所５５．５６に支えられている。該支承個所５５．５６は支承突起 ５３．５４の範囲に配置されている。案内部材１９０において自由に回転可能に 支承軸２９を中心に支承されたブレーキ皿９はこの両方の支承個所５５．５６に だけ半径方向で支持されており、これらの支承個所５５．５６の内、支承個所５ ５は突棒３１の軸線の延長に位置しているのに対し、第２の支承個所５６は支承 軸２９（第６図）の下側の範囲でブレーキ皿９の外周と協働するので突棒３１が 復矢５７で示された往復する振動運動する場合に、ブレーキ皿９の上に摩擦接続 によって駆動力が伝達される。この駆動力はブレーキ皿９を矢印５８（第６図） で示された第１の回転方向（逆時計回り方向）に駆動しようとする。

外周においてのみ両方の支承個所５５．５６に支承されかつ側方で支承突起５２ から５４により軸方向に遊びをおいて案内されたブレーキ皿９はいずれもそれぞ れ一貫する、円形の、中央の開口５９を備えている。該開口５９はこの範囲に糸 くずが堆積することを阻止する。

案内部材１９０は通常はプラスチック材料から成っている。案内部材１９０は支 承突起５２から５４の間に第６図に示された空所６１を有している。該空所６１ はブレーキ円板９の外周の大部分を介して延在し、ひいては糸くずの容易な除去 に役立つ。

ブレーキ皿９の開口５９を通して、共通の支承軸２９の側方にかつこれに対して 平行に配置された横ピン６２が延びている。該横ピン６２は糸案内部材１９０に 一体成形された保持アーム６３に配置されている。

横ピン６２はセラミック材料から成り、糸１０がブレーキ皿の間の範囲から意図 しないのに飛び出すことを阻止する。さらに下方の支承突起５４の範囲には同様 に軸平行な糸偏向ピン６４が設けられている。該糸偏向ビン６４は糸１０が糸ブ レーキ８をあとにするときに、糸１０を第６図から判る形式で糸入口アイ１４内 に偏向させる。糸偏向ビン６４はセラミック状の材料から成っている。

第６図から判るように、糸道は横ピン６２と糸偏向部材６４の糸アイ１１を適当 に配置することで、矢印方向でブレーキ皿９の間に走入する糸１０（第６図の左 ）が共通の支承軸２９から側方へ間隔をおいて走入し、ブレーキ皿の間の下方の 支承個所５６の範囲において再び走出するように選択されている。このような、 中心から外れた糸道によって、両方のブレーキ皿９には走行する糸１０によって 摩擦接続で回転モーメントが生ぜしめられる。この回転モーメントは、振動発生 装置１２３０により突棒３１を介して摩擦接続でブレーキ円板９に伝達される回 転モーメントが作用する、矢印５９で示された回転方向と同じ回転方向に作用す る第３図の実施例の案内ピン１９が省略されることで圧縮ばね２６も省略される 。両方のブレーキ皿９は磁気的な力により軸方向に互いに押し合わされている。

この目的のためには非磁性の材料から成るブレーキ皿９にはリング状の、反対極 の永久磁石６３が接着されている。この永久磁石６３は横断面で見て部分シェル 状の湾曲した両方のブレーキ皿９（第７図）を所定の力で軸方向で互いに押圧す る。

第８図の実施例は第６図、第７図を用いて記述した糸ブレーキ８の実施例に１つ の例外を除いてすべての点で相応している。相違点は横ピン６２が貫通する開口 ５９内で、共通の支承軸２９の反対側、すなわち右側へずらされていることであ る。これによってブレーキ皿９の間を中心から外れて通過する糸１０はブレーキ 皿９に走入するときに回転モーメントを生せしめる。該回転モーメントの方向は 矢印５８ａで示され、第６図に示された実施例におけるこの回転モーメントとは 反対である。

このような形式でブレーキ皿９に作用する、走行する糸１０と往復運動する突棒 ３１の振動の作用により生ぜしめられる合成された回転モーメントは減少され、 共通の支承軸２９を中心としたブレーキ皿９の回転速度も低下させられる。糸１ ０がブレーキ皿９の間のスペースから飛げ出されるほどブレーキ皿９の回転速度 が大きい特定の運転状態ではこの実施態様は合目的的である。

さらに横ピン６２も省略することができる。相応の実施例は第９図から第１４図 までに示されている。

第９図の実施例はほぼ第６図、第８図の実施例に相応している。同じ部分には同 じ符号で示され、これらについてもう一度説明することは省略した。

ブレーキ皿９の間を上方から外周側から走入する糸１０は片側にある開口５９を 通って両方のブレーキ皿９の間の空間から外へ導出される。糸は案内部材１９０ の外側で糸偏向ビン６４を介して糸入口アイ１４に達する。ブレーキ皿９の間を 通過する糸１０はすでに記述した形式でブレーキ皿９に作用する回転モーメント を生ぜしめる。この回転モーメントはブレーキ皿９を矢印５８の方向へ、すなわ ち振動発生装置３０と同じ方向に駆動する。

糸１０をリング状のブレーキ皿９に通すことを第９図の糸ブレーキにおいて容易 にするためには、糸ブレーキ８に特別な処置を施すことができる。この処置につ いては第１０図から第１４図までの２つの実施例を用いて説明する。

第１０図と第１１図の実施例においては両方のブレーキ皿９の内、一方のブレー キ皿９ａは該ブレーキ皿９ａに配属された案内部材１９０の保持ブツシュ５１に 固定的に配置されている。案内部材１９０はこの目的のために突出する一体成形 された付加部６６を備えている。該付加部６６にはリング状のブレーキ円板９ａ が固定されている。このブレーキ円板９ａは第１０図、第１１図から看取できる 糸道の外側にある個所に、外周から開口５９内に通じるＶ字形の糸導入スリット ６７を備えている。

他方のブレーキ皿９は第６図から第９図の実施例の場合と同じように外周におい て自由に回転可能に支承されている。両方の支承個所はこの場合にも符号５．５ ６で示されている。側方の支持は突起５２，５３゜５４を介して行われる。

さらに同じ部分にはこの場合にも同じ符号が付けられこれについてもう一度説明 することは省略した。

糸１０を通す過程は糸１０を節キャッチャ１２とこれに配属された糸制限フック １２０とを介して糸ブレーキ８の下側の範囲まで引出し、次いで離すことなく半 径方向に側方から（第７図の右）両方の支承部材５０の間を通って両方のブレー キ皿９，９ａの間を通される。この場合に糸１０は糸導入開口６７を介して定置 のブレーキ円板９ａの中央の開口５９から外へ導き出され、次いで糸アイ１４に 通される。これによって糸は第１０図から判る形式で開口５９をあとにする。

この場合糸は開口５９の適当に丸味付けされた縁を介して延びる。糸が定置のブ レーキ皿りａ内に喰込むことを回避するためにはこのブレーキ皿９ａは有利には セラミンク又は適当に被覆された耐摩性の材料から成っている。

糸制動作用に必要な、ブレーキ皿９，９ａを軸方向に相互に押し合わせる負荷を ブレーキ皿９，９ａに作用させることは、第６図に相応するリング状の永久磁石 ６５によって行われる。この場合、定置のブレーキ皿９ａのリング状の永久磁石 ６５は糸導入スリット６７のために適当な切欠きを有している。

さらに走行する糸１０により回転可能に支承されたブレーキ皿９ａに伝達され回 転モーメントと該ブレーキ皿９ａに振動発生装置により伝達される回転モーメン トは同じ方向に作用する（第１０図では逆時計回り方向）。

第１２図から第１４図までの実施例においても既に述べた実施例において説明し た部分には同じ符号が付けられている。この実施例においては第１０図、第１１ 図に示された実施例の場合と同じように不動のブレーキ皿９ａが設けられている 。該ブレーキ皿９ａは糸道の外側に配置された糸導入スリット６７を備えている （第１２図、第１３図参照）。

不動のブレーキ皿９ａは貫通する開口５９を備え、リング状に構成されている。

糸１０を通す過程は第１０図、第１１図に基づき記述した形式で行われる。

しかし、第１０図、第１１図の実施例とは異なって、第２の回転可能に支承され たブレーキ皿９は中央の開口５９を備えておらず、中央で閉じられて構成されて いる（第１４図参照）。ブレーキ皿９は共通の支承軸２９を有する一体成形され た円筒形の支承付加部６８を有している。この支承付加部６８でブレーキ皿９は アーム状の保持体６９に回転可能に遊びをもって支承されている。保持体６９自 体は他端部において支承フォーク７０を介して案内部材１９０の保持ブロック５ １に支えられている。保持体６９は圧縮ばね７１の作用下にあり、該圧縮ばね７ １は保持ブロック５１に挿入されたねじビン７２に差嵌められ、圧縮ばね７１の バイアスは調整ナツト７３により公知の形式で調節される。調節ナツト７２の適 当な調節で、ブレーキ皿９．９ａから通過する糸１０に作用させられた制動力は 調節される。

特表千６−５０２６１３　（９） 手続補正書１発） 平成４年１０月３０日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．負荷部材により従動可能に互いに押し付けられる、有利には円板又は皿状の ２つのブレーキ部材を有し、該ブレーキ部材の間を制動しようとする少なくとも １本の糸が通過可能であって、ブレーキ部材が共通の支承軸を有する支承部材に 支承されており、かつブレーキ部材を振動させる装置の作用下にある形式の糸ブ レーキにおいて、ブレーキ部材（９）に、振動発生装置（３０）により有利には 支承軸（２９）に対して横方向に向けられた振動運動が与えられることを特徴と する、糸ブレーキ。 ２．ブレーキ部材（９）が支承軸（２９）を有する案内部材（１９，１９０）に 支承されており、ブレーキ部材（９）に案内部材（１９）と一緒に振動運動が与 えられる、請求項１記載の糸ブレーキ。 ３．案内部材（１９）が剛性的である、請求項２記載の糸ブレーキ。 ４．案内部材（１９）が少なくとも区分的に弾性的である、請求項２記載の糸ブ レーキ。 ５．案内部材（１９）が弾性的に保持部材（４１）に支承されている、請求項３ 又は４記載の糸ブレーキ。 ６．案内部材（１９）が保持部材（２０）と結合されており、保持部材（２０） に案内部材（１９）とブレーキ部材（９）と一緒に振動運動が与えられる、請求 項２から５までのいずれか１項記載の糸ブレーキ。 ７．ブレーキ部材（９）が案内部材（１９）の上に半径方向の遊びをもって支承 されている、請求項２から６までのいずれか１項記載の糸ブレーキ。 ８．振動連動が約４０から５００Ｈｚの周波数を有している、請求項１から７ま でのいずれか１項記載の糸ブレーキ。 ９．振動発生装置（３０）が駆動された往復運動する部材（３１）を有し、該部 材（３１）がブレーキ部材（９）と直接的又は間接的に連結されている、請求項 １から８までのいずれか１項記載の糸ブレーキ。 １０．保持部材（２０）が直接的に、往復連動を行う部材（３１）に支承されて いる、請求項６及び９記載の糸ブレーキ。 １１．糸ブレーキが回転する軸（４）を有する糸供給装置に配置され、往復運動 を行う部材（３１）が前記軸（４）にこの運動を生ぜしめる伝動装置（３７）と 連結されている、請求項９記載の糸ブレーキ。 １２．伝動装置が軸（４）に支承されたカム部材（３８）を有するカム伝動装置 （３７）であって、カム部材のカム面に対して、往復運動する部材（３１）が接 触させられている、請求項１０記載の糸ブレーキ１３．振動発生装置（３０）が 直接的にブレーキ部材（９）に作用するように構成されている、請求項１から１ ２までのいずれか１項記載の糸ブレーキ。 １４．往復運動する部材（３１）がブレーキ部材（９）の少なくとも１つの外周 に係合するように構成されている、請求項９及び１３記載の糸ブレーキ。 １５．両方のブレーキ部材（９）の少なくとも一方が外周の範囲で案内部材（１ ９０）に支承されている、請求項２又は６記載の糸ブレーキ。 １６．案内部材（１９０）が少なくとも１つのブレーキ部材（９）を周方向に少 なくとも部分的に取囲むように構成されている、請求項１５記載の糸ブレーキ。 １７．少なくとも１つのブレーキ部材（９）が案内部材（１９０）の上に共通の 支承軸（２９）を中心として回転可能に支承されている、請求項１５又は１６記 載の糸ブレーキ。 １８．少なくとも１つの回転可能なブレーキ部材（９）が案内部材（１９０）に おいて、分配されて配置された局部的に制限された支承個所（５５，５６）に半 径方向で支えられている、請求項１７記載の糸ブレーキ。 １９．少なくとも１つの回転可能なブレーキ部材（９）が案内部材（１９０）に 軸方向で遊びをおいて支えられている、請求項１７又は１８記載の糸ブレーキ。 ２０．少なくとも１つのブレーキ部材（９ａ）が案内部材（１９０）の上に回動 不能に支承されている、請求項２又は１５から１９記載の糸ブレーキ。 ２１．少なくとも１つのブレーキ部材（９，９ａ）が一貫した中央の開口（５９ ）を有している、請求項１から２０までのいずれか１項記載の糸ブレーキ。 ２２．回動不能に支承されたブレーキ部材（９ａ）が外周から延びる、開口（５ ９）に通じる糸導入スリット（６７）を有している、請求項２０及び２１記載の 糸ブレーキ。 ２３．回転可能に支承されたブレーキ部材（９）が中央を閉じて構成されている 、請求項２２記載の糸ブレーキ。 ２４．案内部材（１９０）に両方のブレーキ部材（６２）を通って延びる糸案内 部材（６２）が配置されている、請求項２１又は２２記載の糸ブレーキ。 ２５．案内部材（１９０）の上に回転可能に支承された少なくとも１つのブレー キ部材（９）が振動発生装置（３０）により共通の支承軸（２９）を中心として 第１の回転方向に駆動可能である、請求項２１又は２２記載の糸ブレーキ。 ２６．少なくとも１つのブレーキ部材（９）がブレーキ部材（９，９ａ）の間を 通過する糸（１０）により、第１の回転方向（５８）と同じ又は反対の回転方向 である第２の回転方向（５８；５８ａ）に駆動可能である、請求項２５記載の糸 ブレーキ。 ２７．ブレーキ部材（９，９ａ）は磁気的に作用する負荷部材（６５）により軸 方向に互いに押圧されている、請求項１から２６までのいずれか１項記載の糸ブ レーキ。