JPH0643374U - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シム板の耐久性を高めながら、通常走行時や制
動時に発するパッド当接音を極力防止する。 【構成】 シム板１５のディスク回入側及び回出側に、
一対の弾性爪片１５ｄ，１５ｄとＬ字片１５ｅ，１５ｅ
とを突設する。弾性爪片１５ｄ，１５ｄで裏板８の両側
面を挟み、シム板１５を摩擦パッド６に取付け、摩擦パ
ッド６とシム板１５とが、ディスク周方向へ相対移動で
きるようにする。パッドリテーナ９の立上がり片９ａ，
９ａの距離をＬｔとし、シム板１５のディスク周方向の
長さとなる折曲げ片１５ｇ，１５ｇの長さをＬｓとし、
摩擦パッド６のディスク周方向の長さとなる耳片８ａ，
８ａの側面８ｂ，８ｂの長さをＬｐとした場合に、これ
らを、Ｌｔ≧Ｌｓ＞Ｌｐの関係に設定する。Ｌ字片１５
ｅの折曲げ片１５ｇを、反ライニング側へ突出させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車や自動二輪車等の走行車両に用いられるディスクブレーキに 係り、特に車両走行時や制動時に発生する摩擦パッドの打音を、摩擦パッドの裏 板背面に装着されるシム板を利用して極力防止するようにした構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクブレーキに用いられる摩擦パッドでは、金属薄板を用いたシム板を裏 板の背面に装着して、制動時のブレーキ鳴きやライニングの偏摩耗を防止するも のが知られており、その一例として、例えば実公昭５１−４４０７１号公報に示 されるものがある。

【０００３】 この技術は、シム板のディスク周方向の側面を、摩擦パッドの裏板側部でライ ニング方向に折曲げ、該折曲げ片の少なくとも一部を弾性的に被覆して、裏板の 側部を、キャリパブラケットに形成されたパッドガイド部のトルク受け面から離 間させることにより、トルク受け面に錆が成長しても、摩擦パッドが錆でロック しないようにして、摩擦パッドがディスク軸方向へ円滑に移動できるようにした もので、実質的には、シム板の折曲げ片を、パッドガイド部のトルク受け面から 弾性的に浮き上がるように折曲げることにより、裏板とトルク受け面との衝撃を やわらげ、打音の発生を防止するとしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような構成で制動作用が行なわれると、摩擦パッドは、ディスクロータと の摺接で発生する制動トルクによって、シム板と一体にディスク回出方向へ引摺 られ、シム板側面の折曲げ片が、ディスク回出側のトルク受け面と摩擦パッドの 裏板との間に挟まれ、摩擦パッドの全制動トルクが、シム板の折曲げ片を通して トルク受け面に伝達されることとなる。このため、シム板が傷んで耐久性がなく なるばかりか、シム板の折曲げ片が永久変形して、弾性力が早期に消滅してしま うので、制動時はもとより、車両の通常走行の場合にも、舗装路の継ぎ目や凹凸 路の振動で、摩擦パッドがシム板とディスク周方向へ一体にガタ付き、不快な当 接音の発生が避けられないものとなっていた。

【０００５】 本考案は、このような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは 、シム板の耐久性を高めつつ、通常走行や制動時に発するパッド当接音を極力防 止することのできる車両用ディスクブレーキを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、第１の考案は、ディスクロータの側部に、キャリパブラケ ットのトルク受け面を向き合わせて、両トルク受け面の間に摩擦パッドを配設す ると共に、該摩擦パッドの裏板背面にシム板を装着する車両用ディスクブレーキ において、前記シム板に、該シム板と前記摩擦パッドとのディスク周方向の相対 移動を許容する複数の弾性爪片を突設して、該弾性爪片を摩擦パッドの裏板に係 着し、前記トルク受け面間の距離Ｌｔと、前記シム板のディスク周方向の長さＬ ｓと、前記摩擦パッドのディスク周方向の長さＬｐとを、Ｌｔ≧Ｌｓ＞Ｌｐの関 係に設定したことを特徴としている。

【０００７】 また、第２の考案では、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロ ータの側部で向き合う溝状のトルク受け部を形成し、両トルク受け部に、摩擦パ ッドの裏板両側部に突出する耳片を係止して、前記摩擦パッドを吊持し、前記裏 板の背面にシム板を装着する車両用ディスクブレーキにおいて、前記シム板に、 前記摩擦パッドとのディスク半径方向の相対移動を許容する複数の弾性爪片を突 設して、該弾性爪片を摩擦パッドの裏板に係着し、前記トルク受けの部のディス ク半径方向の距離Ｈｔと、前記トルク受け部の内部で、前記耳片の背面を覆って 設けられる前記シム板の耳片背面部分のディスク半径方向の長さＨｓと、前記耳 片のディスク半径方向の長さＨｐとを、Ｈｔ≧Ｈｓ＞Ｈｐの関係に設定したこと を特徴としている。

【０００８】

【作用】

第１の構成で制動作用が行なわれると、摩擦パッドとシム板とが、ディスクロ ータとの摺接で発生する制動トルクによって、ディスク回出方向へ一体に引摺ら れ、まず裏板のディスク回出側面から突出するシム板の側面のみが、ディスク回 出側のトルク受け面と当接し、次に摩擦パッドが、弾性爪片の変形によって、裏 板の側面がトルク受け面に当接する。

【０００９】 また第２の構成では、摩擦パッドとシム板とが、ディスク半径方向外側へ浮き 上がった場合に、まず裏板の耳片よりも幅広なシム板の耳片背面部分のみが、パ ッドガイド部のディスク半径方向外周側面と当接し、次に摩擦パッドがシム板の 弾性爪片を変形しながら、裏板の耳片がパッドガイド部のディスク半径方向外周 側面に当接する。

【００１０】 両構成はこのように、シム板と摩擦パッドを、パッドガイド部のトルク受け面 またはディスク半径方向外側面へ２段階に分けて当接させる構成であり、第１段 階のシム板では、トルク受け面やディスク半径方向外側面へ当接するまでのスト ロークが短く、また質量も軽いため、当接音が小さい。更に第２段階では、シム 板がトルク受け面に当接した後に、弾性爪片が変形して摩擦パッドの荷重をやわ らげ、摩擦パッドとトルク受け面またはディスク半径方向外周側面との当接を緩 衝して、摩擦パッドの当接音を小さく抑える。また、摩擦パッドの制動トルクは 、間にシム板を挟むことなく、裏板から直接トルク受け面へ伝達されるようにな る。

【００１１】 更に第１の考案は、裏板の耳片をブラケットのパッドガイド部に係止して、摩 擦パッドを支持する構成のディスクブレーキ以外に、摩擦パッドをハンガーピン で吊下げる、いわゆるハンガーピンタイプのディスクブレーキにも、適用が可能 である。

【００１２】

【実施例】 以下、本考案の第１実施例を、図１乃至図３に基づいて説明する。

【００１３】 ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と共に矢印Ａ方向へ回転するディスク ロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるブラケット３と、 該ブラケット３に、２本のスライドピン４，４を介して、ディスク軸方向へ移動 可能に支持されるキャリパ５と、前記ディスクロータ２の両側部に対向配置され る一対の摩擦パッド６，６とで構成されている。

【００１４】 ブラケット３には、ディスクロータ２の外側をディスク軸方向に延びる一対の キャリパ支持腕３ａ，３ａが延設されており、両支持腕３ａ，３ａの先端は、デ ィスクロータ２の他側部で、タイバー３ｂにてつながれている。キャリパ支持腕 ３ａ，３ａには、ディスクロータ２の両側部に、それぞれ溝状のパッドガイド部 ３ｃ，３ｃが向き合わせに設けられており、各摩擦パッド６は、裏板８の両側部 に突出する耳片８ａ，８ａを、このパッドガイド部３ｃ，３ｃに、パッドリテー ナ９を介して支承される。

【００１５】 前記キャリパ５は、作用部側ピース５ａと反作用部側ピース５ｂとを、４本の 連結ボルト１０にてつないだ２ピース分割型で、作用部側ピース５ａは、ディス クロータ２の一側部に配設される作用部５ｃであり、また反作用部側ピース５ｂ は、ディスクロータ２の他側部に配設される反作用部５ｄと、ディスクロータ２ の外側を跨いで作用部５ｃをつなぐブリッジ部５ｅとからなっている。作用部５ ａの両側に突出する取付け腕５ｆ，５ｆには、それぞれ上述のスライドピン４が 取付けボルト１１にて取着されており、キャリパ５は、各スライドピン４を、キ ャリパ支持腕３ａに穿設されたピン孔３ｄにそれぞれ差込んで、前述の如くディ スク軸方向へ移動可能に支持される。

【００１６】 作用部５ｃに、ディスクロータ２側を開口して設けられたシリンダ孔１２には 、コップ状のピストン１３が収容され、該シリンダ孔１２とピストン１３の底部 間に、液圧室１４が画成される。

【００１７】 液圧室１４は、図示しない公知の液圧マスタシリンダと接続され、液圧マスタ シリンダで発生した圧液が液圧室１４に供給されて行くと、ピストン１３がシリ ンダ孔１２を前進して、一方の摩擦パッド６をディスクロータ２の一側面へ押圧 する。次にこの反作用で、キャリパ５が作用部５ｃ方向へ移動し、反作用部５ｄ が、他方の摩擦パッド６をディスクロータ２の他側面へ押圧して、制動作用が行 なわれる。

【００１８】 摩擦パッド６は、焼結金属等の摩擦材からなるライニング７と、金属製の裏板 ８とを貼着して構成されている。各裏板８の背面には、シム板１５が装着されて おり、制動時に発するブレーキ鳴きや、ライニング７の偏摩耗を極力防止するよ うにしている。

【００１９】 上記シム板１５は、ステンレス鋼板等の弾性力のある金属薄板を折り曲げて形 成されるもので、裏板８よりも一回り小さな相似形の面板１５ａには、ディスク 外側面中央に二股状の係止爪片１５ｂが、同じくディスク内側面に一対の弾性爪 片１５ｃ，１５ｃが、またディスク回入及び回出側の両側面に一対の弾性爪片１ ５ｄ，１５ｄが、それぞれ一側方へ突出して設けられており、更に側面の弾性爪 片１５ｄ，１５ｄの下側には、Ｌ字片１５ｅ，１５ｅが突設されている。弾性爪 片１５ｃ，１５ｄは、それぞれがＳ字状に形成されており、また各Ｌ字片１５ｅ は、面板１５ａの外側へ平行に突出する耳片背面部分１５ｆと、この耳片背面部 分１５ｆの先端から、面板１５ａの他側方へ突出する折曲げ片１５ｇとからなっ ている。

【００２０】 このように形成されるシム板１５は、面板１５ａを裏板８の本体部分背面に当 て、また耳片８ａの背面をＬ字片１５ｅの耳片背面部分１５ｆで覆いながら、裏 板８のディスク回入及び回出側の両側面８ｃ，８ｄを、弾性爪片１５ｄ，１５ｄ で挟み、同じく裏板８の内・外側面を、係止爪片１５ｂと弾性爪片１５ｃ，１５ ｃとで挟みながら、裏板８の背面に装着される。シム板１５を装着した摩擦パッ ド６，６は、前述の如く、裏板８の耳片８ａ，８ａをパッドガイド部３ｃ，３ｃ に係止して、ディスクロータ２の両側に吊下げられる。Ｌ字片１５ｅの裏板背面 部分１５ｆは、耳片８ａ，８ａの側面８ｂ，８ｂから外側へ若干はみだし、各折 曲げ片１５ｇが、反ライニング方向へ突出配置される。また、摩擦パッド６とシ ム板１５は、裏板８の両側面を弾持する弾性爪片１５ｄ，１５ｄの撓みによって 、ディスク周方向への相対移動が許容され、更に裏板８の内周面を弾持する弾性 爪片１５ｃ，１５ｃの撓みによって、ディスク半径方向の相対移動が許容される 。

【００２１】 一方、パッドガイド部３ｃに敷設されるパッドリテーナ９には、立上がり片９ ａが、パッドガイド部３ｃの奥壁であるトルク受け面３ｅを覆って設けらけれて いる。ディスクロータ２の一側部と他側部でそれぞれ向き合う立上がり片９ａ， ９ａの間隔は、シム板１５の折曲げ片１５ｇ，１５ｇの長さよりも、若干幅広と なっており、両立上がり片９ａ，９ａの距離をＬｔとし、シム板１５のディスク 周方向の長さとなる折曲げ片１５ｇ，１５ｇの長さをＬｓとし、また摩擦パッド ６のディスク周方向の長さとなる耳片８ａ，８ａの側面８ｂ，８ｂの長さをＬｐ とした場合に、これらは、Ｌｔ≧Ｌｓ＞Ｌｐの関係に設定されている。

【００２２】 本実施例は、以上のように構成されており、シム板１５の折曲げ片１５ｇは、 Ｌｔ≧Ｌｓ＞Ｌｐの関係から、摩擦パッド８の耳片８ａとパッドリテーナ９の立 上がり片９ａとの間に位置し、更に面板１５ａから反ライニング方向に突出配置 される。そして、前述の如く制動作用が行なわれると、摩擦パッド６とシム板１ ５とが、ディスクロータ２との摺接で発生する制動トルクによって、矢印Ａのデ ィスク回出方向とディスク外方向とに移動する。矢印Ａ方向への引摺り移動では 、先に立上がり片９ａとの間隙が狭いシム板１５の折曲げ片１５ｇが立上がり片 ９ａと当接し、次にシム板１５の弾性爪片１５ｄ，１５ｄの弾性変形によって、 裏板８のディスク回出側の側面８ｂが、パッドリテーナ９の立上がり面９ａに当 接する。

【００２３】 本実施例はこのように、シム板１５と摩擦パッド６とが、パッドリテーナ９の 立上がり片９ａへ２段階で当接して行く構成であり、第１段階のシム板１５では 、立上がり片９ａへ当接するまでのストロークが短く、また質量も軽いため、当 接音が小さく抑えられる。更に、第２段階の摩擦パッド６では、シム板１５が立 上がり片９ａに当接した後に、弾性爪片１５ｄ，１５ｄが変形して摩擦パッド６ の移動速度をやわらげるので、立上がり片９ａへの当接が緩衝され、摩擦パッド ６の当接音も小さく抑えられる。

【００２４】 また、シム板１５の折曲げ片１５ｇを、反ライニング方向へ突出配置して、裏 板８と立上がり片９ａとの間にシム板１５を挟まない構成としたことにより、摩 擦パッド６の制動トルクは、裏板８からパッドリテーナ９の立上がり片９ａを通 して、パッドガイド部３ｃのトルク受け面３ｅへ直接的に伝達され、シム板１５ の弾性爪片１５ｄや折曲げ片１５ｇが、制動トルクによって傷んだり、永久変形 するといった虞がなくなるので、制動時はもとより、舗装路の継ぎ目や凹凸路に よる振動で、摩擦パッド６がディスク周方向へガタ付いた場合にも、不快な当接 音を長期間に亙って極めて小さく抑えることができる。

【００２５】 また本実施例では、シム板１５にＬ字片１５ｅを突設して、先端の折曲げ片１ ５ｇを、パッドリテーナ９の立上がり片９ａに当接するようにしたため、シム板 １５の側面に高い剛性力が得られる。更に、立上がり片９ａと当接する折曲げ片 １５ｇの外面にゴム等の弾性材を付設すれば、摩擦パッド６の当接音を尚一層防 止できて好ましい。

【００２６】 図４及び図５は本考案の第２実施例で、本実施例のシム板１５は、Ｌ字片１５ ｅの耳片背面部分１５ｆのディスク半径方向外側及び内側面に、反ライニング方 向へ突出する折曲げ片１５ｈ，１５ｈを設けており、その他の部分は、第１実施 例と同様の構成となっている。

【００２７】 各折曲げ片１５ｈは、それぞれが裏板８の耳片８ａのディスク半径方向外側面 ８ｃ及び内側面８ｄよりも外側に位置するように設けられ、耳片背面部分１５ｆ のディスク半径方向の長さとなる折曲げ片１５ｈ，１５ｈの長さをＨｓとし、パ ッドガイド部３ｃのディスク半径方向外側面３ｆと内側面３ｇに敷設されるパッ ドリテーナ９の上・下片９ｂ，９ｃの距離をＨｔとし、また耳片８ａのディスク 半径方向の長さをＨｐとした場合に、これらをＨｔ≧Ｈｓ＞Ｈｐの関係に設定し ている。

【００２８】 シム板１５の上下折曲げ片１５ｈ，１５ｈは、耳片８ａのディスク半径方向外 側面８ｃ及び内側面８ｄを挟み、上部側の折曲げ片１５ｈとパッドリテーナ９の 上片９ｂとの間に間隙が設定される。このような構成から制動作用が行なわれる と、ディスクロータ２との摺接で発生する制動トルクによって、摩擦パッド６と シム板１５とが、矢印Ａのディスク回出方向とディスク外周方向とへ一体に移動 する。

【００２９】 上記摩擦パッド６とシム板１５の動きのうち、矢印Ａ方向の引摺り移動は、シ ム板１５の側部折曲げ片１５ｇと、裏板８のディスク回出側の側面８ｂとが、第 １実施例と同様に、パッドリテーナ９の立上がり片９ａに２段階で当接して、当 接音の発生を低く抑える。また、ディスク外方向への浮き上がり移動は、パッド リテーナ９の上片９ｂとの間隙が狭いシム板１５の上部側折曲げ片１５ｈが、上 片９ｂへ先に当接し、次にシム板１５のディスク内周側の弾性爪片１５ｃの弾発 力により、耳片８ａのディスク半径方向外側面８ｃが、パッドリテーナ９の上片 ９ｂに当接する。

【００３０】 本実施例はこのように、ディスク半径方向の当接音を小さく抑えながら、ディ スク外方向へ浮き上がる摩擦パッド６の当接音をも、併せて極力小さく抑えるこ とができる。また、摩擦パッド６が舗装路の継ぎ目や凹凸路による振動で、上下 方向へガタ付いた場合にも、制動の場合と同様に、不快な当接音を長期間に亙っ て極めて小さく抑えることができる。

【００３１】 尚、上述の各実施例では、パッドガイド部にパッドリテーナを介装して説明し たが、本考案はパッドリテーナを省略してもよい。また、実施例で用いたシム板 の折曲げ片を省いて、シム板をそのままブラケットに当接させるようにしても差 支えない。

【００３２】

【考案の効果】

本考案の車両用ディスクブレーキは、摩擦パッドの裏板背面に装着されるシム 板に、摩擦パッドとのディスク周方向の相対移動を許容する複数の弾性爪片を突 設して、該弾性爪片を摩擦パッドの裏板に係着し、ブラケットのトルク受け面間 の距離Ｌｔと、シム板のディスク周方向の長さＬｓと、摩擦パッドのディスク周 方向の長さＬｐとを、Ｌｔ≧Ｌｓ＞Ｌｐの関係に設定することにより、摩擦パッ ドがディスク周方向へガタ付いた場合に、ブラケットとの当接音を長期間に亙っ て極力小さく抑えることができる。

【００３３】 また、摩擦パッドの制動トルクは、裏板からトルク受け面へ直接的に伝達され るようになり、これらの間にシム板を挟まないから、シム板が制動トルクで傷ん だり、永久変形するといった虞がなくなって、シム板の耐久性を向上させること ができる。

【００３４】 更に、シム板に摩擦パッドとのディスク半径方向の相対移動を許容する複数の 弾性爪片を突設して、該弾性爪片を摩擦パッドの裏板に係着すると共に、対抗す るパッドガイド部のディスク半径方向の距離Ｈｔと、該パッドガイド部の内部で 、前記耳片の背面を覆って設けられる前記シム板の耳片背面部分のディスク半径 方向の長さＨｓと、前記耳片のディスク半径方向の長さＨｐとを、Ｈｔ≧Ｈｓ＞ Ｈｐの関係に設定することにより、摩擦パッドがディスク半径方向へガタ付いた 場合に、ブラケットとの当接音を、長期間に亙って極力小さく抑えることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すディスクブレーキの
一部断面平面図

【図２】本考案の第１実施例を示すディスクブレーキの
半断面背面図

【図３】本考案の第１実施例を示す摩擦パッドとシム板
の分解斜視図

【図４】本考案の第２実施例を示すディスクブレーキの
要部拡大図

【図５】本考案の第２実施例を示すシム板の要部斜視図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…ブラケット ３ａ…キャリパ支持腕 ３ｃ…パッドガイド部 ３ｄ…ピン孔 ３ｅ…トルク受け面 ３ｆ…パッドガイド部３ｃのディスク半径方向外周側面 ３ｇ…パッドガイド部３ｃのディスク半径方向内周側面 ４…スライドピン ５…キャリパ ５ａ…作用部側ピース ５ｂ…反作用部側ピース ５ｃ…作用部 ５ｄ…反作用部 ５ｅ…ブリッジ部 ６…摩擦パッド ７…ライニング ８…裏板 ８ａ…裏板８の耳片 ８ｂ…耳片８ａの側面 ８ｃ…耳片８ａのディスク半径方向外側面 ８ｄ…耳片８ａのディスク半径方向内側面 ９…パッドリテーナ ９ａ…パッドリテーナ９の立上がり片 ９ｂ…パッドリテーナ９の上片 ９ｃ…パッドリテーナ９の下片 １２…シリンダ孔 １３…ピストン １４…液圧室 １５…シム板 １５ａ…裏板８と相似形の面板 １５ｂ…係止爪片 １５ｃ…弾性爪片 １５ｄ…摩擦パッド６とシム板１５とのディスク周方向
の相対移動を許容する弾性爪片 １５ｅ…突出片１５ｆと折曲げ片１５ｇとからなるＬ字
片 １５ｆ…耳片背面部分 １５ｇ…折曲げ片 １５ｈ…折曲げ片 Ａ…ディスクロータ２の回転方向 Ｌｔ…立上がり片９ａ，９ａの距離 Ｌｓ…シム板１５のディスク周方向の長さとなる折曲げ
片１５ｇ，１５ｇの長さ Ｌｐ…摩擦パッド６のディスク周方向の長さとなる耳片
８ａ，８ａの側面８ｂ，８ｂの長さ Ｈｔ…パッドガイド部３ｃのディスク半径方向の距離に
代わるパッドリテーナ９の上・下片９ｂ，９ｃの距離 Ｈｓ…耳片背面部分１５ｆのディスク半径方向の長さと
なる折曲げ片１５ｈ，１５ｈの長さをＨｓ Ｈｐ…耳片８ａのディスク半径方向の長さ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの側部に、キャリパブラ
   ケットのトルク受け面を向き合わせて、両トルク受け面
   の間に摩擦パッドを配設すると共に、該摩擦パッドの裏
   板背面にシム板を装着する車両用ディスクブレーキにお
   いて、前記シム板に、該シム板と前記摩擦パッドとのデ
   ィスク周方向の相対移動を許容する複数の弾性爪片を突
   設して、該弾性爪片を摩擦パッドの裏板に係着し、前記
   トルク受け面間の距離Ｌｔと、前記シム板のディスク周
   方向の長さＬｓと、前記摩擦パッドのディスク周方向の
   長さＬｐとを、Ｌｔ≧Ｌｓ＞Ｌｐの関係に設定したこと
   を特徴とする車両用ディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 車体に固設されるキャリパブラケット
   に、ディスクロータの側部で向き合う溝状のパッドガイ
   ド部を形成し、両パッドガイド部に、摩擦パッドの裏板
   両側部に突出する耳片を係止して、前記摩擦パッドを吊
   持すると共に、前記裏板の背面にシム板を装着する車両
   用ディスクブレーキにおいて、前記シム板に、該シム板
   と前記摩擦パッドとのディスク半径方向の相対移動を許
   容する複数の弾性爪片を突設して、該弾性爪片を摩擦パ
   ッドの裏板に係着し、前記パッドガイド部のディスク半
   径方向の距離Ｈｔと、該パッドガイド部の内部で、前記
   耳片の背面を覆って設けられる前記シム板の耳片背面部
   分のディスク半径方向の長さＨｓと、前記耳片のディス
   ク半径方向の長さＨｐとを、Ｈｔ≧Ｈｓ＞Ｈｐの関係に
   設定したことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。