JPH0643373U - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents
車両用ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH0643373U JPH0643373U JP7872592U JP7872592U JPH0643373U JP H0643373 U JPH0643373 U JP H0643373U JP 7872592 U JP7872592 U JP 7872592U JP 7872592 U JP7872592 U JP 7872592U JP H0643373 U JPH0643373 U JP H0643373U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- back plate
- friction pad
- shim
- shim plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】シム板の耐久性を高めながら、通常走行時や制
動時に発する摩擦パッドの打音を極力防止する。 【構成】摩擦パッド6の裏板8のディスク介入側及び回
出側の側面8b,8bに、それぞれシム板装着用の凹部
8cを設ける。シム板13に折曲げ片13b,13bを
設け、その外側にゴムシート14を取付ける。シム板1
3の各折曲げ片13bを、それぞれ裏板8の凹部8cに
嵌合して、裏板8の背面にシム板13を装着する。ゴム
シート14の外面を、裏板8の側面8bの外側に位置さ
せる。
動時に発する摩擦パッドの打音を極力防止する。 【構成】摩擦パッド6の裏板8のディスク介入側及び回
出側の側面8b,8bに、それぞれシム板装着用の凹部
8cを設ける。シム板13に折曲げ片13b,13bを
設け、その外側にゴムシート14を取付ける。シム板1
3の各折曲げ片13bを、それぞれ裏板8の凹部8cに
嵌合して、裏板8の背面にシム板13を装着する。ゴム
シート14の外面を、裏板8の側面8bの外側に位置さ
せる。
Description
【0001】
本考案は、自動車や自動二輪車等の走行車両に用いられるディスクブレーキに 係り、特に車両走行時や制動時に発生する摩擦パッドの打音を、摩擦パッドの裏 板背面に装着されるシム板を利用して防止するようにした構造に関する。
【0002】
ディスクブレーキに用いられる摩擦パッドでは、金属薄板を用いたシム板を裏 板の背面に装着して、制動時のブレーキ鳴きやライニングの偏摩耗を防止するも のが知られており、その一例として、例えば実公昭51−44071号公報に示 されるものがある。
【0003】 この技術は、シム板のディスク周方向の側面を、摩擦パッドの裏板側部でライ ニング方向に折曲げ、該折曲げ片の少なくとも一部を弾性的に被覆して、裏板の 側部をキャリパブラケットのトルク受け面から離間させることにより、トルク受 け面に錆が成長しても、摩擦パッドが錆で摺動性を損なわないようにして、摩擦 パッドがディスク軸方向へ円滑に移動できるようにし、また実質的には、シム板 の折曲げ片をトルク受け面から弾性的に浮き上がるように折曲げして、裏板とト ルク受け面との衝撃をやわらげ、打音の発生を防止するとしている。
【0004】
このような構成で制動作用が行なわれると、摩擦パッドは、ディスクロータと の摺接で発生する制動トルクによって、シム板と一体にディスク回出方向へ引摺 られ、シム板側面の折曲げ片が、ディスク回出側のトルク受け面と摩擦パッドの 裏板との間に挟まれ、摩擦パッドの全制動トルクが、シム板の折曲げ片を通して トルク受け面に伝達されることとなる。このため、シム板が傷んで耐久性がなく なるばかりか、シム板の折曲げ片が永久変形して、弾性力が早期に消滅してしま うので、不快な打音の発生は避けられないものとなっていた。
【0005】 本考案は、このような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは 、シム板の耐久性を高めつつ、通常走行や制動時に発する摩擦パッドの打音を極 力防止することのできる車両用ディスクブレーキを提供することにある。
【0006】
上述の目的に従い、本考案は、ディスクロータの側部に、キャリパブラケット のトルク受け面を向き合わせて、両トルク受け面の間に摩擦パッドを配設すると 共に、該摩擦パッドの裏板背面にシム板を装着した車両用ディスクブレーキにお いて、前記裏板のディスク回入側及び回出側の側面に、シム板装着用の凹部を形 成し、前記シム板のディスク回入側及び回出側の側面には折曲げ片を設けて、該 折曲げ片を前記裏板の凹部に嵌合すると共に、各折曲げ片の外面に弾性材を付設 し、該弾性材の外面を前記裏板のディスク周方向の側面よりも外側へ突出させた ことを特徴としている。
【0007】
かかる構成で制動作用が行なわれると、摩擦パッドとシム板は、ディスクロー タと摩擦パッドとの摺接で発生する制動トルクによって、ディスク回出方向へ一 体に引摺られ、まず折曲げ片外面の弾性材が、トルク受け面に弾接する。弾性材 は、摩擦パッドの制動トルクによって圧縮されて行き、次に裏板のディスク回出 側の側面がトルク受け面へ当接する。
【0008】
以下、本考案の第1実施例を図1乃至図5に基づいて説明する。
【0009】 ディスクブレーキ1は、図示しない車輪と共に矢印A方向へ回転するディスク ロータ2と、該ディスクロータ2の一側部で車体に固設されるキャリパブラケッ ト3と、該ブラケット3に、2本のスライドピン4(一方は図示せず)を介して 、ディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ5と、前記ディスクロ ータ2の両側部に対向配置される一対の摩擦パッド6,6とで構成されている。
【0010】 キャリパブラケット3には、ディスクロータ2の外側をディスク軸方向に延び る一対のキャリパ支持腕3a,3aが延設されており、両支持腕3a,3aの先 端は、ディスクロータ2の他側部で、タイバー3bにてつながれている。キャリ パ支持腕3a,3aには、ディスクロータ2の両側部に、それぞれ一対のトルク 受け凹部3c,3cが向き合わせに設けられており、各摩擦パッド6は、裏板8 の両側部に突出する耳片8a,8aを、このトルク受け凹部3c,3cに、パッ ドリテーナ9を介して支承される。
【0011】 前記キャリパボディ5は、前記摩擦パッド6,6を挟んで向き合う作用部5a 及び反作用部5bと、ディスクロータ2の外側を跨いでこれらをつなぐブリッジ 部5cとからなっている。作用部5aに、ディスクロータ2側を開口して設けら れたシリンダ孔10には、コップ状のピストン11が収容され、該シリンダ孔1 0とピストン11の底部間に、液圧室12が画成される。
【0012】 液圧室12は、図示しない公知の液圧マスタシリンダと接続され、液圧マスタ シリンダで発生した圧液が液圧室12に供給されて行くと、ピストン11がシリ ンダ孔10を前進して、一方の摩擦パッド6をディスクロータ2の一側面へ押圧 する。次にこの反作用で、キャリパボディ5が作用部5a方向へ移動し、反作用 部5bが、他方の摩擦パッド6をディスクロータ2の他側面へ押圧して、制動作 用が行なわれる。
【0013】 摩擦パッド6は、焼結金属等の摩擦材からなるライニング7と、金属製の裏板 8とを貼着して構成されている。裏板8の耳片8a,8aには、ディスク回入側 及び回出側の側面8b,8bに、それぞれシム板装着用の凹部8cが形成され、 これら凹部8c,8cに、裏板8の背面に装着されるシム板13の折曲げ片13 b,13bが嵌合されており、該シム板13によって、制動時のブレーキ鳴きや 、ライニング7の偏摩耗を極力防止するようにしている。
【0014】 シム板13は、裏板8よりも一回り小さな略相似形の面板13aと、該面板1 3aのディスク回入側及び回出側の両側部から一側方へ突出する上述の折曲げ片 13b,13bとを、ステンレス鋼板等の弾性力のある金属薄板を折曲して形成 したもので、この金属薄板の背面には、本考案の弾性材に相当するゴムシート1 4が、シム板13と略同一形状にコーティングされている。上記シム板13は、 面板13aを裏板8の背面に当て、各折曲げ片13bを、上述のように凹部8c にそれぞれ嵌合して、裏板8を抱えるように装着される。また、折曲げ片13b とその外側のゴムシート14との厚さは、裏板8の凹部8cの深さよりも厚くな っており、折曲げ片13bと凹部8cとの嵌合状態では、ゴムシート14の外面 が、裏板8の側面8bよりも外側に位置している。
【0015】 シム板13を装着した摩擦パッド6,6は、前述の如く、裏板8の耳片8a, 8aを、キャリパブラケット3のトルク受け凹部3c,3cに係止して、ディス クロータ2の両側に吊下げられる。裏板8の両側面8b,8bは、それぞれトル ク受け凹部の奥壁に敷設されたパッドリテーナ9の立上がり片9aと離間し、ま た折曲げ片13bの外側のゴムシート14も、立上がり片9aから若干離間して いる。
【0016】 本実施例は、以上のように構成されており、液圧室への圧液の供給によって、 前述の如く制動作用が行なわれると、摩擦パッド6とシム板13とが、ディスク ロータ2との摺接で発生する制動トルクによって、矢印A方向へ一体に引摺られ 、先に立上がり片9aとの間隙が狭いゴムシート14が、立上がり片9aに弾性 力を以て当接する。ゴムシート14は、摩擦パッド6の制動トルクによって圧縮 されて行き、ゴムシート14の外面が裏板8のディスク回出側の側面8bと面一 となって、該側面8bが立上がり片9aへ当接し、摩擦パッド6の制動トルクが 、裏板8の側面8bから立上がり片9aを介して、トルク受け面であるトルク受 け凹部3cの奥壁に伝達される。
【0017】 本実施例はこのように、ゴムシート14と摩擦パッド6とが、リテーナ9の立 上がり片9aへ2段階で当接して行く構成であり、第1段階のゴムシート14で は、立上がり片9aへ当接するまでのストロークが短く、しかも弾性力を以て当 接するため、打音が殆どない。更に、第2段階の摩擦パッド6では、立上がり片 9aと弾接したゴムシート14を圧縮変形して行くので、摩擦パッド6の移動速 度がやわらげられ、裏板8の当接が緩衝されるので、摩擦パッド6の打音も極め て小さなものに抑えられる。
【0018】 また、摩擦パッド6からの制動トルクは、その殆どが、裏板8からパッドリテ ーナ9の立上がり片9aを介して、トルク受け凹部3cの奥壁へ伝達され、シム 板13の折曲げ片13bと、その外面のゴムシート14の負担は軽いものとなる から、シム板13とゴムシート14の耐久性の向上が図れる。更に、シム板13 は、裏板8の凹部8c,8cに2つの折曲げ片13b,13bを嵌合するだけで 、ディスク周方向とディスク半径方向へガタ付きなく取付けできるので、裏板8 やシム板13の形状がシンプルとなり、安価に製作することができる。
【0019】 図6及び図7は、ゴムシートの変形例を示す本考案の第2,第3実施例で、図 6の第2実施例では、ゴムシート20をシム板13の折曲げ片13bの外面のみ に取付け、また図7の第3実施例では、シム板13の折曲げ片13bの内外面を ゴムシート30で覆ったもので、これらゴムシート20,30の外面は、第1実 施例と同様に、裏板8のディスク回入または回出側の側面8bよりも外側に位置 する。また、ゴムシート20,30は、第1実施例で述べたコーティングのほか 、接着,溶着または嵌合によっても、シム板13への取付けが可能である。
【0020】 図8に示す第4実施例では、耳片8aの上下面にも凹部8d,8dを形成し、 該凹部8dに、シム板13の折曲げ片13c,13cを嵌合して、3つの折曲げ 片13b,13c,13c外側の各ゴムシート14の外面を、耳片8aの側面8 bまたは上下面よりも外側へ位置させている。本実施例では、第1〜第3実施例 の効果に加え、摩擦パッド6が車両走行時にディスク半径方向へガタ付いた場合 に、トルク受け凹部3cとの打音を極めて小さく抑えることができる。
【0021】 本考案は、第2〜第4実施例に示したように、弾性材を少なくとも折曲げ片の 外側に設けることにより、初期の目的を達成することができる。また弾性材は、 実施例のゴムシートに代えて、弾力性のある合成樹脂を用いてもよい。更に、各 実施例に用いたパッドリテーナを省略して、弾性材や裏板の側面を、トルク受け 凹部の奥壁に直接当接させても差支えない。また本考案は、弾性材とパッドリテ ーナの立上がり片或いはトルク受け凹部の奥壁との間隙を敢えて必要とするもの ではないが、制動時の摩擦パッドをディスク軸方向へ円滑に移動させるためには 、擦り合わせ抵抗が少ないほど好ましい。
【0022】
本考案の車両用ディスクブレーキは、以上の構成により、制動時には、摩擦パ ッドとシム板とが、2段階に分かれてトルク受け面へ当接し、またそれぞれの当 接に弾性材の緩衝力が働くので、摩擦パッドの打音の発生を極めて小さく抑える ことができる。
【0023】 更に弾性材が、裏板のディスク回出側の側面と面一まで変形したのちは、摩擦 パッドからの制動トルクが、裏板から直接トルク受け凹部へ伝達され、シム板の 折曲げ片と弾性材にかかる負担が少なくなるので、シム板と弾性材の耐久性の向 上が図れる。更にシム板を、折曲げ片と裏板の凹部との嵌合によって、摩擦パッ ドへ簡便に取付けできるので、裏板やシム板の形状がシンプルとなり、安価に製 作することができる。
【図1】図2の要部拡大図
【図2】本考案の第1実施例を示すディスクブレーキの
半断面背面図
半断面背面図
【図3】図2のIII −III 断面図
【図4】摩擦パッドとシム板の要部を分解した斜視図
【図5】図1のV−V断面図
【図6】本考案の第2実施例を示すディスクブレーキの
要部断面平面図
要部断面平面図
【図7】本考案の第3実施例を示すディスクブレーキの
要部断面平面図
要部断面平面図
【図8】本考案の第4実施例を示すディスクブレーキの
要部断面正面図
要部断面正面図
1…ディスクブレーキ 2…ディスクロータ 3…キャリパブラケット 3c…トルク受け凹部 5…キャリパボディ 6…摩擦パッド 7…ライニング 8…裏板 8a…裏板8の耳片 8b…裏板8のディスク周方向の側面 8c…ディスク周方向の側面8bに形成されたシム板装
着用の凹部 13…摩擦パッド6の裏板8に装着されるシム板 13a…シム板13の面板 13b…シム板13の折曲げ片 14…折曲げ片13bの外側に設けられるゴムシート A…ディスクロータ2の回転方向
着用の凹部 13…摩擦パッド6の裏板8に装着されるシム板 13a…シム板13の面板 13b…シム板13の折曲げ片 14…折曲げ片13bの外側に設けられるゴムシート A…ディスクロータ2の回転方向
Claims (1)
- 【請求項1】 ディスクロータの側部に、キャリパブラ
ケットのトルク受け面を向き合わせて、両トルク受け面
の間に摩擦パッドを配設すると共に、該摩擦パッドの裏
板背面にシム板を装着した車両用ディスクブレーキにお
いて、前記裏板のディスク回入側及び回出側の側面に、
シム板装着用の凹部を形成し、前記シム板のディスク回
入側及び回出側の側面には折曲げ片を設けて、該折曲げ
片を前記裏板の凹部に嵌合すると共に、各折曲げ片の外
面に弾性材を付設し、該弾性材の外面を、前記裏板のデ
ィスク回入側または回出側の側面よりも外側へ突出配置
したことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7872592U JPH0643373U (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 車両用ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7872592U JPH0643373U (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 車両用ディスクブレーキ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0643373U true JPH0643373U (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=13669864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7872592U Pending JPH0643373U (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 車両用ディスクブレーキ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0643373U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08320036A (ja) * | 1995-05-24 | 1996-12-03 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ディスクブレーキ |
JP2015068432A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
JP2020046026A (ja) * | 2018-09-20 | 2020-03-26 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
-
1992
- 1992-11-16 JP JP7872592U patent/JPH0643373U/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08320036A (ja) * | 1995-05-24 | 1996-12-03 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ディスクブレーキ |
JP2015068432A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
JP2020046026A (ja) * | 2018-09-20 | 2020-03-26 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4039753B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
KR20100102584A (ko) | 스팟-형 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝 | |
US7178641B2 (en) | Automobile brake caliper for reducing noise | |
US5381875A (en) | Disc brake assembly | |
JPH0643373U (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JPS6225550Y2 (ja) | ||
JP2596090Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
EP3951207B1 (en) | Brake pad arrangement | |
JP2587718Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド | |
JP4004126B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JP2587717Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド戻し構造 | |
JPS6314108Y2 (ja) | ||
JP2566458Y2 (ja) | ディスクブレーキ用摩擦パッドのウェアインジケータ取付け構造 | |
JP2553497Y2 (ja) | 車両用ドラムブレーキのブレーキシュー | |
JP4527910B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JP2544926Y2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JPH0814286A (ja) | ディスクブレーキ用パッド保持部材 | |
JPS6027225Y2 (ja) | デイスクブレ−キの摩擦パツド支持構造 | |
JP2542027Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッドとシム板の組付け構造 | |
JPH0122498B2 (ja) | ||
JPH0611363Y2 (ja) | 車両用摺動キャリパ型ディスクブレーキ | |
JP5171797B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JP2014126066A (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JPH0219622Y2 (ja) | ||
JP2021116882A (ja) | ディスクブレーキ |